三菱 アウトランダーPHEV 2021年モデル のクチコミ掲示板

車検前に不具合の確認をしたいので、教えて下さい！

[ユーキゆーきyuuki]

来月初の車検を迎えます
Pグレードのサンルーフ付きです
これを期に、不具合をまとめて直してもらうと思っています。自分が把握しきれていないものも確認してみたいので、皆さんどのような不具合を保障対処してもらいましたか？
私は、
�@ミラーが閉まらない、
�A充電リッドが開かない、
�B後退時、ブレーキローターが擦れている音がする、
�Cシフトノブ横のパネルの皮の部分が、本体から接着面が剥がれてガバガバしている不具合を直してもらいましたが、�B�Cは再発しているので、修理してもらおうと思います。

書込番号：26482570　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞�B後退時、ブレーキローターが擦れている音がする、

うーん　難しいかな　
パッドが逆方向に引っ張られるので
当たり角度が変わっちゃうんだよな

スライドピンのグリスアップと面取くらいはできるけど

書込番号：26482576

[UchiP1006]

＞ユーキゆーきyuukiさん
自分の経験から。
�A対策品があり交換してもらい開かないという事は起きなくなりました。
�Bシャリシャリいうやつかな？　ブレーキパッドかなんかの板バネの不具合？かなんかで交換したら治りました。
�Cは、取り外している俺も悪いので自分で留め直しちゃってます。

書込番号：26482991

[ナイトエンジェル]

>�B�Cは再発しているので、修理してもらおうと思います。

これは明らかに不具合でしょうから、おっしゃるように修理して頂くで良いでしょうね。

他にスレ主さん的に不具合らしき物が無いのならそれで良いのでは？

無理に不具合を探す必要も無いのではないですか？

書込番号：26483209　スマートフォンサイトからの書き込み

[monemone_monemone]

＞ユーキゆーきyuukiさん

�A充電リッドが開かない
これ、UchiP1006さんが記載されているように、私も症状が出て、対策品に交換してもらって直りました。

�@ミラーが閉まらない
これは、さすがに明確な不具合なので修理してもらえるのでは・・・？


https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001395438/SortID=26467167/#tab
↑
私は上記を修理してもらえなくて苦戦中です。
故障かどうかはメーカー判断になるようで、ディーラーさんは三菱自動車に2回、情報を投げてくれていますが、三菱自動車からの回答が無くて対応ができないみたい。
三菱自動車のお客様相談センターに電話してみたが、「直接回答はできません。ディーラーから回答させます。」、と言って話が進まないです。

ユーキゆーきyuukiさんも同じ目に合わず、スムーズに問題が解決することを願います。

書込番号：26483454

[ユーキゆーきyuuki]

皆さんアドバイスありがとうございます！
凄く良い車で気に入ってますので、10年乗りたいと思っています。なので、気付かない不具合に後々気づき、修理費用がかさむのが嫌なので質問させてもらいました。
私と似たような不具合しかなさそうなので、安心しました

書込番号：26483987　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユーキゆーきyuuki]

コメントありがとうございます
その不具合、なかなか致命的ですね（泣）
幸い私はそのような症状は無いです。
早く解決すると良いですね

書込番号：26483989　スマートフォンサイトからの書き込み

前後ドラレコ付きデジタルミラーについて

[イエモンJAPAN]

前後ドラレコ付きのデジタルミラーはディーラーのオプションでありますか？アルパインのをつけたいんですが、ディーラーでつけてもらうとおおよそおいくら万円になるんでしょうか？

書込番号：26478010　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

イエモンJAPANさん

アルパインの車種別製品適合情報でアウトランダーPHEV（GN系）を確認してみました。

そうすると↓のようにアウトランダーPHEVの年式は2021年(R3)12月〜2024年(R6)10月となっています。

https://www.alpine.co.jp/files/support/fitting_info/pdf/mitsubishi/21BB_ouph_R3.pdf

つまり2024年10月の改良後のアウトランダーPHEVの適合情報ありません。（改良モデルはM以外はデジタルミラーが標準装備されていますしね）

イエモンJAPANさんのアウトランダーPHEVは2024年10月の改良前のモデルという事で宜しいでしょうか？

もし、イエモンJAPANさんのアウトランダーPHEVにアルパインのデジタルミラーが適合するのなら、デジタルミラーをディーラーで取り寄せ及び取り付けしてもらえる可能性はあります。

又、取り寄せ不可の場合はアルパインのデジタルミラーをディーラーに持ち込みして、取り付けてもらう事になりますね。

ディーラーへの持ち込みで取り付けの場合は、工賃2万円程度になる場合が多いと思います。

という事で先ずはディーラーにアルパインのデジタルミラーの取り寄せ及び取り付けが可能か相談ですね。

尚、アウトランダーPHEVのDOPにはデジタルミラーは未設定のようです。

書込番号：26478036

[イエモンJAPAN]

情報不足で失礼しました。2022年式です。オプションにはないのですね。残念です。

書込番号：26478077　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

＞イエモンJAPANさん
アルパインはお勧めしない。
故障も多いのに、値段はどこよりも高いし画質も普通。
MAXWINとかURVOLAXがコスパ良い。

書込番号：26478620

[イエモンJAPAN]

＞ken_ken7さん
そんな情報もとても助かります。他のブランドも色々調べてみるのが良さそうですね。

書込番号：26478625　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

イエモンJAPANさん

家族の車にアルパインのデジタルミラーDVR-DM1000A-ICを取り付けていますが、夜間の映像はイマイチです。

これに対して私の車にはデジタルミラーPIXYDA RAY26を取り付けていますが、夜間の映像は良いです。

又、RAY26はフレームレート59fpsで滑らかな映像です。

ただ、RAY26にはアウトランダーPHEV用の取付ステーは未発売のようです。

やはり、デジタルミラーの映像の質は重要です。

書込番号：26478770

[イエモンJAPAN]

＞スーパーアルテッツァさん

情報ありがとうございます。映像が滑らかなのは必須条件ですね。荷物で邪魔になる時が多々あるので、そんな時に普通に後方確認ができるのが最大のメリットとして捉えてます。現行最新型は標準装備なのは保証などの面から安心で、うらやましい限りです。

書込番号：26478975

[＠ヒロユレ]

＞イエモンJAPANさん
もう解決してしまったか分かりませんが、自分は22年式の アウトランダーPHEV に アルパインの専用ステーを取り付け デジタルインナーミラー ドラレコ付きを つけています。
画像が滑らかなのは重要かもしれませんが 、こちらも 運転していて バックミラーを 見る限り滑らかで 画像も綺麗で違和感はそれほど感じません。
真っ黒のスモークガラスを貼っているので、 スモークガラス対応のものをいろいろ 検討しこちらに決めました。
自分はミラーの形も大事だと思っているので 取り付けした 見た目は かなり かっこいいと思います。
こちらの製品 は大変おすすめでき見た目、 画像は良いと思います。
参考になれば 幸いです。

書込番号：26482822　スマートフォンサイトからの書き込み

[イエモンJAPAN]

＞＠ヒロユレさん
ALPINE製はアウトランダーPHEV用と謳っているだけあって安心感がありますね。ドラレコ前後付なのも大きいです。

話は飛んでしまいますが、色々とありマイチェン後の新古車に乗り換える事になりそうです。デジタルミラーも標準装備のようで、となると前後ドラレコを考えないとなりませんね。

私も後方は真っ黒のスモークガラスにしたいのですが、標準装備デジタルミラーのカメラは外付けなのかが気になる点ですね。

書込番号：26482881　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠ヒロユレ]

マイチェン後を買うということでおめでとうございます！
デジタルインナーミラーは純正の物よりも、ALPINE の方が 画像も綺麗ですよ !
乗ってしまえば よく見えるなと思うので インナーミラーがあることに 自己満足はすると思いますが。
マイチェン後は 、シートベルトのバックルなど コスト削減で 単純なものになっていることや 確か バッテリーを守る 合板 など 前期のものよりも 良くない素材が使われてたような
内装などは 良くはなってると思いますのが LED など のものは コスト削減がいたるところにあると思われ シャーシー自体は前期のものの方は 剛性に作られていたと思います。
バッテリーの容量増量 や パワーが上がる など改良も加えられ どちらがいいとは一概には難しいところです。

書込番号：26482953　スマートフォンサイトからの書き込み

[イエモンJAPAN]

＞＠ヒロユレさん
それは全く知らない情報でした。全に於いてがグレードアップしてるというわけではないのですねー。今回の大幅マイチェンもいずれは前期になりますからね・・・キリがないですね。

書込番号：26482959　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazzd]

MAXWINのMDR-PRO1付けてますが、夜間も画質綺麗で良いですよ。

6万くらいと少し高いですが。

書込番号：26483614　スマートフォンサイトからの書き込み

[イエモンJAPAN]

＞mazzdさん
デジタルミラー装備されてる方は終始デジタルミラーを使ってるのですかね？使い分けするとしたらどんなシチュエーションで通常ミラーに戻してるのでしょうか？素朴な疑問です。

書込番号：26483621　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

イエモンJAPANさん

デジタルミラーに慣れてない頃は遠近感に違和感があり、通常ミラーに戻して使用していました。

しかし、今はデジタルミラーに慣れて、通常ミラーを使用する事は皆無となっています。

デジタルミラーは死角が少なくて夜間も見やすいのですから、あえて通常ミラーを使う理由は無いと言っても良いでしょう。

書込番号：26483752

[イエモンJAPAN]

＞スーパーアルテッツァさん
なるほど。私もデジタル一択になる可能性高いかもしれません。

書込番号：26483830　スマートフォンサイトからの書き込み

走行中に故障ってみなさんありますか？

[1026235]

通常走行中に突然警告音のような音が鳴り、アクセルを踏んでも加速が悪くなり、メッセージが表示されました。サポートセンターに電話したところ、走行不可という判断になりレッカーとなりました。
これまでガソリン車しか乗ったことがなく、このような走行中の不具合は経験がありません。PHEV車は初めてで詳しくないのですが、これはよくある現象なのでしょうか。今後乗り続けるのが怖くなり不安です。

書込番号：26478043　スマートフォンサイトからの書き込み

[Surf's Up]

＞1026235さん
そんなに立て続けに出たことはないですね（汗）。
私が見たことあるのは「システム故障⇒説明書を見てください」だけで、数十秒したら消えて何も起こらなかったです。
アップされた画像の中で特に不可解なのは駆動用バッテリーの警告ですね。電欠でも走れるのがphevですし、実際EV航続距離表示が「−−」になっても普通に走れました。
ですので、特異な事例だと思います。

書込番号：26478097　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

社有車で何台も使っていますが、そういった症状は1台もありませんね。
個体差だと思います。

書込番号：26478134

[gda_hisashi]

＞1026235さん

過去にこちらのスレで同様な書き込み有ったような
探してみて下さい

車種違いだったらごめんなさい

　

書込番号：26478217

[チキン南蛮は最高です]

日産、ホンダ、輸入車で経験しております
昔の車はエンジン掛け直せば何とかなったものですが最近の電子制御てんこ盛りの車はすぐにレッカー案件ですね

ホンダは車庫でのトラブルだったのでレッカー呼んでも車が出せず本当に困りました

書込番号：26478310

[1026235]

個体差ですか。ハズレを引いたってことなんですかね。

書込番号：26478328　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

アウトランダーPHEV システム故障
で検索していただくと多くの事例が見つかります

今回の原因がそれらに当てはまるかどうか
当てはまったからどうなる訳でもありませんが

5年10万キロ以内なら保証期間内ですから
原因究明と無償修理を依頼してください

保証切れの場合は症状が悪化する前に
知らぬフリして売っぱらいましょ

書込番号：26478355

[ｍｋｏ147]

いずれにしても、大変なことでしたね。
もしよろしかったら、事後をご報告ください。

書込番号：26478397

[ナイトエンジェル]

走行中に故障？

ガソリン車ですが有りません。

有ったら困ります。

書込番号：26478767　スマートフォンサイトからの書き込み

[UchiP1006]

＞1026235さん
走行不可の故障が「よくある事」だったら商品として売ってはいけないものですね。

バッテリーのシステムのどこかが故障したようです。
ガソリン車で言えば燃料ポンプかそれを制御しているセンサーか何かが故障か不具合を起こしたイメージです。

今まで１、2件くらい聞いた気がします。そのくらいレアな故障例を引いた可能性はあります。
確か駆動バッテリー交換になった気がします。修理交換で直るとは思います。

書込番号：26478992

[monemone_monemone]

＞1026235さん
自動車安全情報ポータルサイトに、類似かな？と思われる症例、出ていましたのでご参考です。

https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn-search-result.html?selCarTp=1&car_name=%E4%B8%89%E8%8F%B1&model=5LA-GN0W&report_content_summary=%E3%83%A1%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%86%85%E9%83%A8%E3%81%AE%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%94%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%A9%E3%83%BC&contentSummaryCondition=STRINC

↑
これ、アクセス可能でしょうか？
無理であれば、
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html
ここから、
申告内容→メインバッテリー内部のコンピューターエラー
で、調べてみてください。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001395438/SortID=26467167/#tab

私は上記を記載した者なのですが、症状はディーラーで再現しているものの、なかなか故障認定してもらえず未だに苦戦しています。
1026235さんの車はさすがにすぐに故障認定されて保障ですぐに治してもらえると予想していますが、スムーズに進むことを願います。

　

書込番号：26479215

[1026235]

みなさん、色々教えていただきありがとうございます。現在ディーラーにて作業をお願いしている状況です。進展がありましたらまた相談させてもらいます。

書込番号：26479465　スマートフォンサイトからの書き込み

[magtas]

当方もアウトランダーphevユーザーですが、その現象を複数回経験しております。＞1026235さん

移動先で急速充電実施後、しばらく走行させたところ警告及びアクセルを踏んでもスピードが出ない症状が発生しディーラーに駆け込みました。
原因としては急速充電スポット側に問題があるようです。（ディーラーでも複数回同じ症状の車が来たとのこと。）当初は車側の問題かと思われたのですが、その特定の場所で急速充電を実施すると確実にその症状が出ました。
充電スポットに電話番号が書いてあったので電話連絡したところ、「遠隔で確認したがこの機器に問題はない」との回答で何も対応する気が無いようです。
もし今回急速充電後の走行で発生した場合、その特定の場所では充電しないことをお勧めします。

書込番号：26479655　スマートフォンサイトからの書き込み

バックモニターのフリーズ

[しんのすけ728]

お世話になります。
度々、バック走行中にモニターが5秒近くフリーズします。納車2ヶ月ほどですが、アウトランダーではよくある事なのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：26476146　スマートフォンサイトからの書き込み

[税込３８円]

初期型ですがその症状は出たことありません。
不具合でしょうね。

書込番号：26476413

[ken_ken7]

みんカラ、X、Facebook、価格.com
いずれでも聞いたことありません

書込番号：26476659

20インチタイヤについて

[新車大好き]

タイヤ交換を考えています。純正のホイールでタイヤ交換を行った場合、純正は255/45Rなんですが、他のサイズに履き替えられた方おられますでしょうか？また、違うサイズに履き替えた場合、センサー？に反応してエラー表示とか出るのでしょうか？

書込番号：26474419　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

20×8Ｊ 　ならば　２３５／４５Ｒ２０〜２５５／４５Ｒ２０まで。

https://tire.bridgestone.co.jp/pdf/tire-catalogue2026_p64-66.pdf

235/45R20　外形７２０ｍｍ
245/45R20　　　　７２９ｍｍ
255/45R20　　　　７３８ｍｍ

どんなタイヤにしたいのか扁平率も換えたいのかぐらいは書いてもらわないと、
　範囲が広すぎて詳細まで書けないです。

扁平率換えるなら８Jに装着できるサイズただし外形は大きくなる
235/50R20〜285/50R20

書込番号：26474490

[UchiP1006]

＞新車大好きさん

私は２０インチから235/60R18にしていますが特段センサー？とかそういった不具合は出てません。
そもそもR18の235は純正サイズなので。幅は特段問題なしかと思います。

ただ、タイヤの外径の変化に関しては車高が変わるので厳密にいえばセンサー類のエーミング必要となります。
外径を変えない範囲で太さ変える分には大きな影響を与えずに済むと思います。

車検通る範囲のタイヤ外径変動は乗車人数でも変化する車高の変化の範囲なので問題は起きないと思います。

書込番号：26474905

[高い機材ほどむずかしい]

>純正のホイールでタイヤ交換を行った場合
純正の20ｲﾝﾁでタイヤだけ交換って意味だと思いましたが、インチダウンならインチダウンって
　書くと思います。

過去スレ見ればスレ主は、インチダウンについてはよく知っておられると思います。


18インチタイヤについて2023年
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001395438/SortID=25207300/#tab

書込番号：26474928

[UchiP1006]

＞高い機材ほどむずかしいさん
多分私の回答に対してのコメントですよね？
もちろんインチダウンの話でない事は存じてますよ？

私は１８インチの話をしているのではなくて幅変更は特に問題ないが外径が大きく変わるのは少し問題が出ますと申しているにすぎませんから。

20インチの8Jホイールに関してはすでに高い機材ほどむずかしいさんが発言されているので、主さんが心配しているセンサーのエラーについての言及をして補足を差し上げたつもりでした。

文章がわかりにくくてすみません

書込番号：26474946

[新車大好き]

皆様返事ありがとうございます。
インチダウンは考えておりません、純正のホイールをそのまま使います。できるだけ安価でタイヤ交換をしたいと思いまして。

書込番号：26475573　スマートフォンサイトからの書き込み

[KsgyAdc]

20ｲﾝﾁで255､扁平45なら巾±10mm、245〜265までなら車検が通る許容範囲です。

2024モデル以前はオールシーズンタイヤでしたっけ？

2025年モデル以降はアレンザですが、安価なタイヤと比べると価格は倍くらい違いますよね。
このサイズのアレンザは購入先によっては1本5〜7万くらいしますのでびっくりです。

タイヤ交換安く済ませたい気持ちはわかります。
過去の経験上、純正の履き古したツルツルタイヤより新品の安価なタイヤの方が乗り心地は良くなりますので、
自分は、純正がどんなに良いタイヤだったとしても履き替え時には同サイズの安価なタイヤを選んでます。

書込番号：26475955

[高い機材ほどむずかしい]

サイズよりも銘柄で値段は大きく変わりますからね。
それに販売店でも値引き率も違うので値段は変わります。

やっすいのもあるけど、安全に直結するのでタイヤはケチらない方が良いと思います。

２５５
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=20&pdf_Spec202=255&pdf_Spec203=45&pdf_so=Unit208_a

２４５にして細くしても銘柄が同じならほぼ値段は変わらないです。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=20&pdf_Spec202=245&pdf_Spec203=45&pdf_so=Unit208_a

書込番号：26476003

【相談】50%を超えると充電速度が極端に低下する症状について

[monemone_monemone]

タイトル：【相談】50%を超えると充電速度が極端に低下し、それ以上充電できない症状について

こんにちは。2024年10月〜2025年9月生産モデル（現行型）のアウトランダーPHEVに乗っています。
非常に気に入っている車なのですが、原因不明の充電不良に悩んでおり、アドバイスをいただければ幸いです。

【症状】※約3か月継続中
・SOC（充電残量）が50%程度までは急速充電・V2Hともに4〜5kW前後で充電可能。
・50%を超えたあたりから、急激に0.1〜0.3kWまで出力が落ちる。
・そのまま繋ぎ続けても、充電速度が遅すぎて60%以上に到達しない。
・V2Hだけでなく、外部の急速充電器や、ディーラーでの普通充電（200V）でも同様の挙動になります。

【使用環境】
・納車から1年強、走行距離は月500km程度（街乗り中心、たまに遠出）。
・自宅はV2H環境のみで、日常的に充放電を行っている。

【ディーラーの診断結果】
・ログに異常値は残っていない。
・「過去に普通充電を1ヶ月継続して直った事例がある」と言われたが、自宅に普通充電環境がなく、物理的に試すことができない。
・メーカー保証（8年16万km/容量70%以下）の対象か判断が必要だが、「そもそも満充電にできないため、現在の正確な容量測定ができない」と言われている。

担当の営業さんは親身になってメーカーと相談してくださっていますが、回答には時間がかかりそうです。

私としては、このままではバッテリー容量の半分（約11kWh）しか使えないことになり、これから夏場を迎えるにあたって非常に困っています。もし直らないのであれば、あと3年間、バッテリー容量の50%で運用するのは嫌なため、補助金の返納が必要になっても乗り換えを検討せざるを得ない状況です。

気に入ってる車なのでできれば直したく、「同じような症状が出たが、こういった対応で改善した」「セルバランスの異常への対処方法についてメーカーやディーラーからアドバイスがあった」など、些細なことでも構いませんので知恵を貸していただけないでしょうか。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26467167

[てるず]

ディーラーやメーカーの修理意欲は乏しいので
原因を究明し修理するのは困難と思われますが

5年10万キロ以内の保証期間内ですから
新品のバッテリーに交換してくれると思いますよ

書込番号：26467177

[Surf's Up]

＞monemone_monemoneさん
こんにちは。
前期型4年目になりますが、そのような状況になったことがない（急速で速度が落ちる目安はSOC80%、普通充電では最後の1,2%）なので、なんとも言えないですが、旧型の頃からセルバランスを整える方法として言われているのは、電欠状態から普通充電で満充電まで充電してあげる方法ですかね。

ただ、今回のディーラーの見解には疑問を感じる点もあり、
まず、満充電でない（SOCが低い）状態でもgn0wはSOHは測定できます。正確でなくてもおおよそは分かるのではないでしょうか。
次に、SOH（バッテリー容量）が劣化しても、SOCの表示には影響ないはずなんですよね。SOHが100%でも70%でも、それに対してのSOCなので（バッテリーが劣化したスマホでも充電すれば100%と表示されるのと同じ）。
ですので、私見ですが、容量（容量保証）ではなくバッテリー本体か制御システムの異常（特別保証）ではないかと考えます。

書込番号：26467244　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞monemone_monemoneさん
＞メーカー保証（8年16万km/容量70%以下）の対象か判断が必要だが、「そもそも満充電にできないため、現在の正確な容量測定ができない」と言われている。

これは、バッテリー容量の低下に対する保証であって、
そもそも、「フル充電できない」ことは、５年10万kmの保証規定に該当すると思います。
正常に使用できない＝「故障」ですから、無償修理の対象であるはず、です。
ディーラー営業マンが対応を渋るなら、メーカーのお客様相談室に掛け合うべきです。

書込番号：26467260　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞monemone_monemoneさん
＞自宅に普通充電環境がなく、物理的に試すことができない。
＞・自宅はV2H環境のみで、日常的に充放電を行っている。

V2Hの6kWh充電は普通充電です。
200V3kWhコンセントだけが普通充電ではありません。

「一般的にV2Hによる充電は普通充電に区分される」ということは、自動車メーカー３社
（トヨタ、マツダ、三菱）とニチコンに電話で確認済みです。

３年前にPHEVを購入するにあたり、各社のホームページに「急速充電の多用は駆動用バッテリーに良くない」
「月に１回は必ず普通充電で100％まで充電してバッテリーを整えること」
等々と記載されているので、
「V2Hによる充電は駆動用バッテリーに良くないのか？」
「V2Hによる充電は普通充電ではないのか？」
「V2Hのほかに200V普通充電を用意しないといけないのか？」
と各社に問い合わせた結果です。

三菱自動車でも、月一回普通充電で満充電にしてセルを整えることを推奨しています（HPのQ&Aにも記載されている）。

これまで、月一回、V2Hで満充電を行ってこられたのでしょうか？

老婆心ながら。

書込番号：26467289　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

連投申し訳ありません。

＞monemone_monemoneさん
＞・「過去に普通充電を1ヶ月継続して直った事例がある」と言われたが、自宅に普通充電環境がなく、物理的に試すことができない。

↑直前の書き込みのとおり、V2Hで物理的に試すことはできますよ。

充電上限を100％に設定して、できるだけ残容量０％に近い状態から充電してみてください。

老婆心ながら。

書込番号：26467320　スマートフォンサイトからの書き込み

[monemone_monemone]

＞てるずさん
ありがとうございます。
5年10万キロの保証で、
「走る・曲がる・止まる・乗員保護・排出ガス浄化など重要な機能を果たす部品」に該当しそうですね。

ディーラーの営業さんは、メーカー判断という話をしていましたが、改めて5年10万キロの保証内で対応してもらえないか、聞いてみようと思います。

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/service/warranty/newcar.html

書込番号：26467377

[monemone_monemone]

＞Surf's Upさん
返信、ありがとうございます。

>満充電でない（SOCが低い）状態でもgn0wはSOHは測定できます。
そうなんですね！
そうなるとディーラーさんの見解、おっしゃる通りおかしなところがあります。

>電欠状態から普通充電で満充電まで充電してあげる方法です。
写真の50%-60%の間をなかなか突破できないんですよね。
今日も朝から普通充電を挿しっぱなしにしてるのですが、充電完了まで28時間15分から進まず。。。
1度、放電しきってみて試してみます。

書込番号：26467386

[monemone_monemone]

＞tarokond2001さん
返信、ありがとうございます。

>これは、バッテリー容量の低下に対する保証であって、
>そもそも、「フル充電できない」ことは、５年10万kmの保証規定に該当すると思います。
なるほど！確かにバッテリー容量ではなく、5年10万kmの保証規定に該当しそうですね。

>正常に使用できない＝「故障」ですから、無償修理の対象であるはず、です。
はい、私も50%-60%しか充電できないこと自体が異常状態なのに、故障で修理という話にならないのは強く違和感を覚えました。

>ディーラー営業マンが対応を渋るなら、メーカーのお客様相談室に掛け合うべきです。
そのような方法があるんですね！次回、ディーラーさんに伝えて修理対応にならなそうであれば、お客様相談室に相談してみようと思います。

書込番号：26467392

[てるず]

普通充電とか満充電とか下限まで放電
とか不確かなことしないで一刻も早く

代車出してもらい修理してもらいましょう
仮に1ヶ月連続して普通充電で直るなら

それをやるのはスレ主さまでなく
ディーラーにやらせるべきで

原因や修理方法に関わらずきちんと
保証修理するのが当たり前です

いいかげんなこと言ってないで早く
直してくれー！でいいと思いますよ

書込番号：26467406

[らぶくんのパパ]

＞monemone_monemoneさん
tarokond2001さんがおっしゃられているように今の現象は"容量保証"(8年または16万キロ66%)とは別の"故障"(5年10万キロ)の範疇ですね
V2H(DC充電)でも200V AC充電でも50%を超えると極端に充電出力が落ちるのならバッテリーまたはBMSの故障なので、容量測定なんて関係ないことですね

なお、V2Hは装置から350V-400VのDCで直接車のバッテリーに充電
200V AC充電は200V 15Aの交流電力を車内部の変換装置で350V-400VのDCに変換して充電します。

書込番号：26467413

[monemone_monemone]

＞てるずさん
ありがとうございます！
気が弱いのであまり強いことは言えないですが（笑）、ディーラーに保証修理、依頼してみます！
ダメなら代車＋1か月連続普通充電、依頼しようと思います。
オプション入れて700万近い金額払っているので、保証期間の範囲・内容である以上、きちんと対応してもらおうと思います。

書込番号：26468581

[monemone_monemone]

＞らぶくんのパパさん
返信、ありがとうございます！
故障範疇であること、主張をして、きちんと対応してもらえるよう、ディーラーの方に話してみたいと思います！

>V2Hは装置から350V-400VのDCで直接車のバッテリーに充電
>200V AC充電は200V 15Aの交流電力を車内部の変換装置で350V-400VのDCに変換して充電

このような仕組み、教えていただきありがとうございます！
車内部に変換装置があるんですね！勉強になりました。

書込番号：26468587

[UchiP1006]

やっているか読み取れなかったので書いておきますがチャージモードではどういう挙動しますか？
チャージモードでも充電できないとなるとバッテリー自体の状態が怪しくなってきます。

チャージモードは急速充電と同じ位置づけなので70％程度までは順当に充電されていくと思います。
これが50％で止まったらすべての充電系で受け入れられない状態（つまり充電が満充電だと判断されている）になっている事になると思います。

普通に考えてバッテリー交換してみましょうになる案件だと思いますが・・・

書込番号：26469265

[monemone_monemone]

＞UchiP1006さん
返信、ありがとうございます。
CHARGEモードでも自宅の駐車場で停車させたり、走っている最中にCHARGEモードにしてみる、といった形で何回か試してみました。

CHARGEモードにしても、50%まではスムーズに充電されますが、50%を超えたあたりから急に充電が進まなくなりました。
その後、自宅の駐車場でCHARGEモードで数時間(大体3,4時間ぐらい)放置する、というのを2回繰り返してみましたが、52-54%ぐらいまでしか充電されず、充電が進まないorものすごく遅い状態でした。
※50%を過ぎても、おそらくものすごく微量(0.2-0.3kW)ぐらいで充電されているようには思います。

前回の1泊2日の調査の時の感じだと、ディーラーさんが故障と認めてくれるかどうか、非常に不安ですが、まだ納車されて1年強なので、きちんと修理orバッテリー交換の対応をしていただきたい旨、伝えてみようと思います。

書込番号：26469350

[Surf's Up]

＞monemone_monemoneさん
スレ主様はお優しいのかな…。
原因究明や試行錯誤はディーラーの仕事なので、スレ主様は「直せ」とだけ仰っしゃればいいように思います。
ディーラーが渋るようなら、ほかの方も書かれているように客相に相談されてはいかがでしょう（意外とディーラーに連絡・指導がいきますよ）。

書込番号：26469363　スマートフォンサイトからの書き込み

[monemone_monemone]

5/13 18:40で60%ぐらいまで充電できた。	5/13 9:00で59%ぐらい

＞Surf's Upさん
＞UchiP1006さん
＞らぶくんのパパさん
＞てるずさん
＞明日のその先さん
＞tarokond2001さん

ご相談にのってくださった皆様へ

先日、ディーラーにて本件を確認してきました。

結論から言うと、すぐにはメーカー保証での修理とはならず、以下の対応となりました。
・50%を超えると充電速度が極端に低下する症状が修理対象になるかは、メーカー判断のため現在確認中
・ディーラーでの技術確認も実施
・現時点では、通常のケーブルでの普通充電を1か月ほど試して様子を見てほしいとのこと

また、先週の日曜日から1度も車に乗らず、V2Hを使った充電を継続してみているのですが、やっと60%になりました。
現行モデルの22.7kWhの60%なので、13.62kWhぐらいまで充電できたことになります。
(V2Hを設置した関係で屋外に200Vの充電用コンセントが無いため、V2Hでしか充電できない)

ネットで調べたところ、前のモデルのバッテリー容量が13.8kWhとのこと。もしかして50%を超えたあたりから極端に遅くなるのは、車のバッテリー設定が旧モデルのままになっているのでは？なんてことは・・・きっと考えすぎですね(笑)

メーカー判断の結果や故障修理対象になったか等、アウトランダーPHEV乗りの皆様の役に立ちそうな進展がありましたら、またご報告させていただきます。

最後になりますが、親身に相談にのってくださった皆様、本当にありがとうございました。

書込番号：26473904