bZ4X
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bZ4Xの新車
新車価格： 480〜600 万円 2022年5月12日発売
中古車価格： 245〜506 万円 （149物件） bZ4Xの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| bZ4X 2022年モデル | 534件 |  |
| bZ4X（モデル指定なし） | 1636件 | |
このページのスレッド一覧（全24スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 BZ4XのGグレード実際の航続距離を教えた下さい。 |
32 | 12 | 2026年5月22日 22:06 |
| ヘッドレスト付近でコトコト音 |
6 | 6 | 2026年5月20日 19:34 |
| リアワイパーなしで大丈夫？ |
36 | 24 | 2026年5月4日 20:25 |
| オットキャストは対応していますか？ |
5 | 4 | 2026年4月20日 12:17 |
| ハンドル交換 |
22 | 19 | 2026年4月13日 21:25 |
充電量表示でエアコン消費電力が計算できるか？ |
2 | 1 | 2026年4月13日 14:29 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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あまり返信がないようなので…、ユーザーではありませんが参考意見を。
欧州では、最近はEVの登録台数が減っているとはいえ、新車販売の17％ものシェアがあります。
したがってユーザーのためのEV比較サイトも充実してます。
https://ev-database.org/car/3133/Toyota-bZ4X-FWD-577-kWh
このサイトのテストでは
一番条件の厳しい「Highway - Cold Weather *」で220km.、
最も条件の良い「City - Mild Weather *」で455km。
57kWhの電力量を考えると、妥当なデータだと思います。
仮に
電費4.５km/kWh（冬の暖房を使って高速道路を走る場合）では、55kWhの電力量を使ったとして、走行245kmあまり。
電費８km/kWh（春、秋にエアコンを使わず郊外を走る場合）で、55kWhの電力量を使ったとして走行440kmです。
このくらいを、走行可能距離の上限と下限の目安にすれば良いと思われます。
書込番号：26478715 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ありがとうございます。
本当に参考になりました。
書込番号：26478724 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|
Leaf X 62kwh |
bZ4X G |
アプリの表示 |
リーフを3台乗り継いで、今回、bZ4X Gに乗り換えました。（滋賀県、1月中旬注文、5月上旬納車）
直前に乗っていたリーフX 62kWhは納車から下取りまでの平均電費は、私の乗り方で6.4km/kWhでした。
リーフX 62kWhは、満充電で航続可能距離が大体360kmから380kmくらいだったので、bZ4X Gは57.7kWhと容量が少ないにも関わらず、2回目の満充電で航続可能距離が約500km以上という表示には「本当？」と、驚きでした。まだ、ロングドライブはしていないので判りませんが、リーフX 62kWhと比べると平均電費はかなり良さそうです。
Gは少数派だと思いますので、参考になれば…。
タイヤの内圧は、表示で冷感時270kpaです。
書込番号：26479029 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
クチコミ有り難うございます。
トヨタの方に聞いても、Ｇグレードはホントに購入される方が少ないみたいでよくわかりませんでした。
実際に購入された方のクチコミは助かりました。
ホントに有り難うございます。
（1月中旬注文、5月下旬納車予定）
書込番号：26479052
1点
Gグレードのネックは急速充電性能ですね
急速90kW充電器の最大出力は450V x 200Aです。
Zグレードのバッテリー定格電圧は391V
Gグレードのバッテリー定格電圧は288.6V
90kW充電器で残量20%程度時点の充電出力は
Zグレード 391V x 200A≒78kW
Gグレード 288.6V x 200A≒58kW
(**充電が進むにつれてバッテリー電圧も少しずつ上昇し充電出力も上がります**)
200Vの普通充電では変わらないので、家充電メインの方は影響少ないですね
書込番号：26479184
3点
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|---|---|---|
平均電費 |
充電開始 |
充電終了 |
納車後、初めてのteemo充電（90kw器）を報告します。
残り3％の状態から、30分で57％まで、充電器表示で29.0kWhを充電できました。季節もあるのかも知れませんが、充電中、ずっと200Aでの充電が続いていました。これであれば、何分充電すれば、何kmくらい走れるか、予想がつけやすいと思いました。乗り換え前のリーフX 62kwは、（90kw器）200Aでの充電が長くて10分くらいでしたからZESP3カードでは、残りの20分がもったいなく感じて、毎回10分程度で切り上げていました。bZ4X Gは1分で1kWh弱という感じで予測がつきそうです。この充電に向かう時の電費は12.0km/kWhを示していました。
書込番号：26479486 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kamonami55さん
ZESP3は解約されました?
2023年8月31日以前の契約を持続されておられるのならBZ4Xに乗り換えられても継続使用できます。
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/65910?category_id=66&site_domain=default
高速道路のSA/PAにはTEEMOの充電器はなく、e-MPの充電器になりますがTEEMO会員だと80円/分
90kWの充電器で実質80円/kWhとなりますね
ZESP3のプレミアム100は4400円/月で急速100分+普通600分、e-MP及びe-MP提携充電器が使えます。
滋賀県であれば平和堂に6kW普通充電器が多数設置(滋賀県内で60箇所)されているので、普通充電でも最大60kW/月の利用可能と思います。
外部充電器の利用頻度にもよりますが、使用頻度によってはZESP3もかなりオトクな充電カードになります。
すでに解約されておられたら、現在はZESP3加入は日産車に限定されています。
書込番号：26479746
0点
＞らぶくんのパパさん
コメントありがとうございます。はい。ZESP3の維持については、検討の結果、解約としました。私はプレミアム100を3年間の長期契約、月々税込2750円を使用してLEAF X 62kWhを乗り続けていましたが、私の使い方だと、航続可能距離が満充電で約360km走れるとなると、結果として出先で急速充電というケースは全契約期間中で2回程でした。遠出（300km程度）場合でも、宿泊時に夜の間に6kW充電で事足りました。（乗り継いできたLEAF G 30kWh、LEAF G 40kWhは、高速道路上では精神衛生上必須でしたが。）解約の決断は、私の行動範囲内にteemo充電器の存在が確認できたことと、ZESP3が更新時に、ご指摘の税込4400円に値上がりしたことによるものです。bZ4Xも、ZではなくGにしたのも、本体価格ももちろんですが、旧LEAFの自分の使い方電費がカタログ値の8割で、bZ4XのGのカタログ値8割でも、航続可能距離は十分と判断したからです。もちろん、GとZの定格電圧違いによる急速充電性能の差は認識していましたが、今回の90kW器の充電量が、対充電時間比で、LEAF _X 62kWｈを若干下回る程度だったので、乗り換えによるロス感は、今のところありません。（もっとも、新型リーフの性能向上しろやbZ4X Zを知らないだけかもしれませんが。）
書込番号：26479824
3点
失礼します。現在bz4xGグレードを検討していますが
試乗車はZグレードばかりで実物を見ることができず購入を悩んでいます。シートはいかがですか？？カタログではわかりにくくて、、
書込番号：26480088 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞キャラメルポップコーン食べたいさん
航続可能距離からして、どうしてもロングドライブが気になるところですね。ポジションの場合、人によって、目線を決めたら、ペダルに合わせるかステアリング合わせるか、だと思いますが、Gでもテレスコピックが装備されているので、ポジション合わせは身長178cm／80kｇの私の場合、随分、腰が楽になりました。（どうしても乗り換え前のLEAF 3台との比較となってしまいますが。）bZ4Xはボンネットの両端が膨らんでいるので、それが見えるくらいにシートの高さを合わせると、前方視界、ルームミラーの後方視界、サイドミラーの後方視界、Aピラー越しの視界は全て違和感は感じません。ランバーサポートも、適度に骨盤後ろのすき間を調整できます。シートの外観については、それこそ主観となるので控えます。ファブリックで、必要十分です。センターディスプレイも、ドライビングディスプレイも、目障りではなく、視線移動も気になりません。（もっとも、比較試乗した新型リーフも、大分良くなっていたと感じましたし、契約する際も、後ろ髪も引かれていました。）
参考までに、トヨタ好きのコメントではありません。実は、今回が、初めてのトヨタ車購入です。
書込番号：26480133
1点
＞kamonami55さん
とても参考になる詳しいご感想をありがとうございます！
実際に乗られている方ならではのお話で、とてもイメージが湧きました。
LEAFとの比較もすごく参考になります。長くEVに乗られてきた方が「腰が楽になった」と感じられるのは大きいですね。
航続距離は少し気になっていますが、Gグレードのコスパの良さと普段使いの快適性はかなり魅力的だなと感じています。実物が見れてないので不安ですがファブリックで必要十分とのお言葉心強いです！貴重なご意見、ありがとうございました。
書込番号：26480180 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞キャラメルポップコーン食べたいさん
コメントありがとうございます。私もそうでしたが、試乗車がZグレードで、Gグレードを選ぶ場合に、一番悩むのが、バッテリー容量とパワートシステム出力の違いだと思います。Gグレードのシステム出力で、2ｔ以上の重量の車両を...等。結果、私の使い方では、妻と二人で乗ってエコモードでも、その加速力に、微塵の物足りさも感じません。高速道路の合流、追い抜きもしかりです。国道沿いのコンビニから出て合流という場面でも、ミラーを見ながら迫ってくる車両の速度に合わせてペダルを踏んで加速しておけば、パッシングされることも、クラクションを鳴らてれることも、真後ろに迫られてあおられることも、今のところありません。Ｇグレードでこの状況なら、私にはZグレードのフル加速は手に負えないほどのものと予想します。（LEAF X 62kWhの名誉のために記すと、Dモードでフルスロットルで加速するとタイヤが泣く程の加速でした。）もっとも、大人4人乗車でLEAF X 62kWhもbZ4Xも使用したことはありませんので、プラス約140kgの世界は未経験ですが。フルスペック派の方々いらっしゃる一方で、私のような「（年齢的に）これで十分」と考える方々の参考になればと思います。
書込番号：26480285
4点
自動車 > トヨタ > bZ4X 2022年モデル
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舗装されたでこぼこ道を走るとヘッドレスト付近からコトコト音が聞こえることがあります。同じ現象の方はいらっしゃいますでしょうか？
以下状況を列記します。
・グレードはbZ4X Z 18インチ
・添付の音声は運転席の耳のあたり、時速は30km/hくらいで収録しています。13秒以降が顕著に聞き取れます。
・運転席の耳のあたりで聞こえますが、なぜか後席では聞き取れません。
・ヘッドレストを外しても聞こえます。
・同じ道でも音が発生する時と発生しない時がありますが、添付の静止画の場所（自宅から17km離れた場所）はほぼ100%発生します。
・その日初めての運転直後から発生することがあります。
・目的地に着くまでは発生しなかったのに、1時間後の帰り道発生することがあります。
・トランクが空でも発生します。
・ディーラーにシートを外して音が発生しそうなところを手当していただきましたが効果はありませんでした。
・納車後１週間後くらいに気づきました。
1点
＞トシサカさん
録音された音とは結び付きませんが、ドライバーの耳元で良くある異音に
・窓枠ゴムと窓ガラスの接触音（擦れる音）
（ドア周りには、ゴムが変形ずれを吸収する箇所が多数あります）
があります。
例えば、
（直ぐに乾いてしまう日中を避けて） 窓ガラスを水ぶきした後に縁を水で濡らして音が変化するようなら、そこが原因だと思います。
この場合、窓ガラスの縁にシリコンスプレーをかければ、数ヵ月は効果を発揮すると思います。
書込番号：26475806
0点
＞トシサカさん
別の車ですが、似たような音がルーフシェードが原因ということがありました。
ためしに、ルーフシェードを開けてるとき、閉めてる時で変わるかやってみてください。（違ったらごめんなさい）
書込番号：26475850 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞トシサカさん
録音聞きましたか、あまり気になる音量ではないですけど。ここ見ると昔から豊田なら車は異音クレーム多いですね。ほぼ仕様みたいなもので。
書込番号：26475927 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私も同様の異音がありました。
原因はルーフライニングに付いているアシストグリップでした。
書込番号：26476160 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私はモニター裏から助手席のダッシュボードにかけて納車一ヶ月くらいまではコトコト音に悩まされましたね。内部にあるワイヤーハーネスがカタカタ当たっているのかな？という音でした。叩くと治って、また鳴って、の繰り返し。そういえば最近聞かなくなりました。
BEVは静かな分、余計異音は気になりますよね。最近スズキeビターラに試乗した時も盛大に内装のビビり音がして、助手席の営業さんとうーん、ってなっちゃいました。
私はレクサスを買ったことはありませんが、レクサスは異音対策徹底されてるのかな。それなら次はレクサス考えようかな。
書込番号：26478667
0点
bz4xはリアワイパーがありませんが、特に問題ないのでしょうか？
bz4x以外の車でリアワイパーなしの車に乗ってる方のご意見ご感想をお聞きしたいです。
今、bz4xのGグレードの納車待ち中なのですが、デジタルインナーミラーを取り付けるべきなのか検討しております。
もし取り付けるならカメラは社内設置？社外設置どちらがいいのかもわからなくて。。。
よろしくお願いします。
書込番号：26465360 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞iwa3990さん
＞bz4xはリアワイパーがありませんが
＞デジタルインナーミラーを取り付けるべきなのか検討しております。
＞もし取り付けるならカメラは社内設置？社外設置どちらがいいのかもわからなくて
リアワイパー付いて無くても問題無いと思いますよ。
（わたしの車には付いてますが使った事無いです）
以前の車はほとんど付いて無かったし、今でもセダンタイプは付いて無いと思います。
カメラは、車外に付けれるのでしたら車外が良いと思います。
（雨の夜の日は、リアガラスに雨粒が付いてカメラ映りが悪くなる（見えにくくなる）でしょう）
標準装備だとは思いますが、リアワイパー付いて無いのでバックカメラか360度ビューは必須でしょう。
書込番号：26465375
0点
車種は違いますが、リアワイパーは10年以上使ったことが有りません。
個人的には無くてもOKな装備です。
書込番号：26465385 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
コメントありがとうございます。
bz4xGにはデジタルインナーミラーが標準装備ではないのでリアワイパーがないとインナーミラーのままでは後方視界が悪いのかと思ったのですが、さほど問題なさそうですね！
書込番号：26465388 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
軽のような リアタイヤが全長最後部についてる車は雨を跳ね上げますが
車体の大きな車は 案外高速で水滴つかないかな
書込番号：26465390
1点
＞iwa3990さん
リアワイパーは通常はほとんど使うことがありませんが、降雪地を走ると必須になります。
降雪地を走らないのであれば必要性は殆ど感じないかと。
bZ4Xは降雪地は走らない前提で設計されているのではないでしょうか？（半分冗談です）
書込番号：26465419
3点
＞iwa3990さん
昭和時代のKP61/EP71では、雨降りでダート走行した場合、
ワイパーがないと、後方確認しづらいのはありました。
AE92/VZV32/MCV21でも、ワイパー付きでしたが、
雪降り地域では、必須でした。
でも、2001年式MCV30では、
リアワイパーの設定がないので、
雪降り地域では、ちょっと不便です。
「ガラコ」などをガラスに塗布したら、雨降りでも、
何とか後方確認は問題ない感じです。
書込番号：26465431
0点
＞iwa3990さん
昭和末期平成始めの国道でも砂利道は沢山ありました。
最近は、都道府県道、市町村道でも砂利道がほぼ見なくなったかと思います。
雪降りだけ気を付けて運転されれば、問題ないかと思います。
書込番号：26465436
1点
自分も降雪地なので、セダンに乗っていた時はリアワイパー必須派でした。
今は軽自動車ばっかり乗り継いでいるので、ワイパーの有る無しは気にしてないです。
書込番号：26465450
4点
大昔は無いのが普通でした。
いつからか付くようになって不細工だと思っていました。
ただ一点だけで購入を諦めるも一つの選択肢ですよ。
書込番号：26465494 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
リヤウィンドウが寝てるし
下端が高めの位置なので
絶壁のハッチバックよりは
雪や埃は付き難いですね
なのでトヨタとして
設定していないのだと思います。
書込番号：26465496 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
リアワイパー大好き人間です。
好き好きなんでスレ主が不要に思うならいらないのでは？私は無いと困る派です。
書込番号：26465563
7点
自分もリアワイパーは多用しますね。
後ろの視界が遮られるの嫌なので。
ただ空力の関係でリアガラスに巻き上げられて汚れやすいクルマ、そうでないクルマもあると思います。
リアワイパーが必要と感じるかどうかはユーザーしだいだと思います。
真冬にリアガラスが雪で完全に塞がってても平気で走ってるクルマいるわけですから。
自分はそういうのが嫌なので雪を降ろしてから運転していますが。
書込番号：26465612 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞iwa3990さん
軽トラ含む、８t未満の箱トラックですと、
リアワイパー云々言っていられませんけど。
書込番号：26465627
1点
リアワイパーよりバックカメラの水滴吹き飛ばし装置のようなものは可能なら欲しいですね。
慣れない駐車場所で車の真後ろを確認したいときカメラが水滴で見えない時は、雨の中を降りて後ろを確認することが有るので。
書込番号：26465632
2点
皆様、いろいろなご意見ありがとうございます。
Zとの差額70万円をケチってGにしたもの唯一の不安がデジタルインナーミラーでして。
皆様のコメントではｂｚ４ｘのリア形状ではリアワイパー不要論が多数のようですね。
であればデジタルインナーミラーも不要っぽい気がしております。
っといいつつやはりデジタルインナーミラーを装着するとするならば、視界的に社内カメラ、社外カメラ
どちらが良いのでしょうか？
社内カメラだとリアガラスの汚れや曇りが気になるし、社外カメラだと曇りはないとしてカメラの汚れと耐久性が気になります。
ちなみに北部九州住みなので雪の影響は無いに等しいです。
書込番号：26465714
1点
リアワイパーはフロント稼働状態だとRにチェンジするとスイッチ入れてなくてもリアワイパーは作動します（グレードにより違うかも）
リアワイパー外してる人いますよね、飾りナットが動いてる。
書込番号：26465818
0点
>Rにチェンジするとスイッチ入れてなくてもリアワイパーは作動します
僕は、リアワイパー不要派なので、その動作しないように設定しました。
リアウインドウに扇型の汚れ模様が出るのが嫌なのも有ります。
書込番号：26465855 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞車種は違いますが、リアワイパーは10年以上使ったことが有りません。
無論、こういった方には必要ないと思います。
ただ、自分の場合は色んな所を走るので 、リアワイパーは結構多用しますね。
また、駐車中にも色んな埃等がこびり付いたりしますから、例の水を流しながら使います。
書込番号：26466700
1点
そうそう、リアウィンドウに雪が積もって後ろが見えなくてもリアワイパーを使わない人であれば、リアワイパーは無くても困らないでしょう。
もちろん、雪が積もらない地域でリアワイパーを使うことがない人も同様に、リアワイパーは無くても困らないでしょう。
だけど自分は、リアワイパーは極力あった方がいいと思っている。それだけです。
書込番号：26466793
4点
マイカー生活50年以上で、リアワイパー無し車に約30年乗って来ました。
で、リアワイパー付き車に乗り始めてから約20年だけど、リアワイパーは、この間2,3回しか使った記憶が有りません。
ですから個人的にはリアワイパー無しでも問題有りませんね。
書込番号：26466860 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
降雪がある地域ではリアワイパーは必須のようですね。
比較的降雪がない地域の方でリアワイパーがない車にお乗りの方の意見を聞きたいです。
黄砂や汚れでバックミラーでは後方が見えにくくて困ったりしませんか？
見えにくいからデジタルインナーミラーを取り付けた方はいらっしゃいますか？
その際、カメラは社内？社外？どちらに設置してどのような感想かもお聞きしたいです。
よろしくお願いします。
書込番号：26467111 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞iwa3990さん
前車は純正のデジタルインナーミラーとリヤワイパーが付いていました。
デジタルインナーミラーのカメラはリアウインドウの内側だったので雨天やリヤウインドウが汚れてカメラの前に付くとほとんど見えずリヤワイパーを動かしていました。
もちろんリアワイパー+ウオッシャーのセットで稼働です。
今の車はリアワイパーなし、バックミラーも鏡面なので当初は心配しましたが、雨天や汚れでも見えなくなることはなくちよっと見にくい程度です。(前車より高額で高性能、フル装備です)
もちろん駐車などのときは360度カメラでリア周りもバッチリです。
つまり、デジタルインナーミラーならリアワイパー+ウオッシャーが必要、鏡面ミラーならリアワイパーは必ずしも必要ではないと思っています。
純正のデジタルインターミラーも明るい場所ではバッチリですが、暗くなると見えづらい(見えなくなる)こともあり、手動で設定を変えたりしていましたので欠点はあります。
BZ4Xはあえてリアワイパーをつけていないので、それほど汚れることもないと想像します。
鏡面ミラーで良いと思いますけどね
書込番号：26467155
1点
＞そうそう、リアウィンドウに雪が積もって後ろが見えなくてもリアワイパーを使わない人であれば、リアワイパーは無くても困らないでしょう。
違いますよ？
雪道というか、雪が溶け始めてベショベショの道を走ると、雪混じりの泥水を跳ね上げて、車両後方が特にドロドロになるんですよ。当然ながらリアウィンドウもドロドロになるので後方視界が著しく悪くなります。
だからウォッシャー液&リアワイパーが必須になるんです。
それでも後方をあまり確認しない人は、リアワイパーはあまり必要ないかもしれませんね。σ(^_^;)
書込番号：26467486 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞＞そうそう、リアウィンドウに雪が積もって後ろが見えなくてもリアワイパーを使わない人であれば、リアワイパーは無くても困らないでしょう。
＞違いますよ？
「後方視界が悪くなってもリアワイパーを使わない人であれば、リアワイパーは無くても困らないでしょう。」という意味合いでの書き込みだったのですが。
書込番号：26467531
2点
我が家にも新型bZ4Xが納車されました。
大きなナビに感動しているのですが、地図だけを表示させるにはもったいなく色々と複数の情報を表示できたらと思い、オットキャストP3PROの購入を検討しています。
しかし対応車種のなかに旧bZ4Xはありますが新型bZ4Xがありません。
新型RAV4はバージョンアップで対応されるようですが、新型bZ4Xでは予定もみつけることはできませんでした。
そこでもし使えてるよという方がいらっしゃいましたら教えていただきたいです。
2点
＞ちはや★さん
こんにちは
新しいもの好きなのでAIBOXなるものを試したくてP3PROを購入しUSB端子から接続してます
充電中にマイルームモードでyoutube、UNEXT等、利用しました
ネットはiPhoneデザリングもCloudSIM（お試し1ヵ月版、既に期限切れ）も両方試し問題有りませんでした
YouTubeの紹介動画も見ましたが問題無く利用できると思いました
私の場合は運転中に音楽なら問題無いのですが、これを運転中YouTubeとか付けてると画面分割はGoogleマップは利用できるが標準のNAVIが利用出来ないとか
ラジオ聴いてるとP3PROが割り込んで来る等
自分の使い方だとP3PROが悪いわけで無くAIBOXは利用しづらい状況です
もう少ししたらスマホ契約もデュアルSIMになりパケット沢山使えるようになるので使い方考えようと思っているところです
あまり参考にならないかも知れませんが、よろしくお願いします
書込番号：26456422
2点
さっそくのお返事ありがとうございます。
問題なく使えるとのことで有難いことです。
さっそく購入してみたいと思います。
購入したら私も報告させていただきたいとおもいます。
有難うございました
書込番号：26456425
0点
あ、キチンと読解できていませんでした。
少し使いづらいところがあるとのことですね。
私も検証してみたいとおもいます。
書込番号：26456430
0点
departure0さん
その後すぐに購入いたしまして、問題なく使えました。
ただ画面上でエアコンの操作バーが表示されてしまうので、オットキャストの画面は上半分ぐらいになってしまいます。これはｂｚ４ｘというよりは同タイプのトヨタ車の仕様のようですね。
ありがとうございました。
書込番号：26458228
1点
自動車 > トヨタ > bZ4X 2022年モデル
bz4x FF Ｚグレード納車待ちです。
ハンドル交換したいと思い探しております。
既に交換されている方いらっしゃいましたら
メーカー名、フィット感等のご教示
よろしくお願いいたします。
書込番号：26451640 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ボンユーさん
↓のようにbZ4Xのステアリングに関するパーツレビューではステアリング交換されている方は皆無ですから、ステアリング交換されている方は殆どいらっしゃらないかもしれませんね。
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/bz4x/partsreview/review.aspx?bi=7&ci=91&trm=0&srt=0
書込番号：26451708
0点
ステアリングカバーはあるけど、bz4xの市販ステアリング自体そもそも少ないんじゃないかな。
とりあえず発見したのが下記です。
https://morrison.works/product-category/interior_parts/steering/
書込番号：26451752 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
納車前から何で変えたいんですか？
デザイン？ハンドルの触り心地？
書込番号：26451802 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
エアバッグなしステアリングに交換した際は、任意保険を見直してください。
そのままだといざという時に対象外で保険がおりませんよ。
書込番号：26451808
5点
最近はステアリングに信号配線が集中しているのでムリです。
また、製造しているメーカーも無いと言ってよいくらい。
昔みたいにNARDIに交換するイメージなんですか？
ステアリング交換して何がやりたいのか．．．
書込番号：26451819
4点
ありがとうございます。
みんカラにも実績ないみたいですねぇ
書込番号：26451858 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます
やっぱり、なかなか無いようですね
書込番号：26451865 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ボンユーさこんにちは
AIに聞いてみたら、ｂZ4ｘは異型ハンドルが選択できるようです(ソルテラ的なものでしょうか？万一誤答だった場合スイマセン)。
あのデザインも微妙ですが、一度見てみてはいかがでしょうか。
あと、FWDモデルとAWDモデルでハンドルは同じでしょうか。AWDモデルが材質が良ければそれも検討してみてはいかがでしょうか。
いずれにしても純正品なら交換できる可能性ありそうです。
書込番号：26451885 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
つい反応してしまいました
いやぁ今時いるんですね
頑張ってください!
書込番号：26451907
0点
ステアリングを純正以外に交換するという事はステアリングスイッチが使えなくなるという事ですよね。
ACC他いろんな機能が使えなくなると思いますよ。
メーター画面切替、アドメーターの操作もステアリングスイッチからのが多いですね。
最悪、システム起動すらできなくなる可能性はないですかね？
素人考えです。
書込番号：26451988 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
インパネの雰囲気を変えたくてですね
書込番号：26452005 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
エアバックは、純正品を流用です。
書込番号：26452007 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ジャック・スバロウさん
ステアリング中央部のスイッチ類は
エアバック同様に純正品を流用です。
現在、80ハリアーで交換して
119,000キロほど走行してますが
車検適応品であり、走行支援システム含め
トラブル無い状況です。
インパネ周りの雰囲気変えたいのが
交換考える理由ですね。
人それぞれ価値観違いますから・・・。
書込番号：26452021 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
現行モデルに対応してるかどうかわかりませんが、こう言ったモデル程度に抑えておくのが無難なのでは？
https://morrison.works/product/toyota-bz4x-%e3%82%b9%e3%83%86%e3%82%a2%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%b9%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%83%89%e8%aa%bf%e3%83%91%e3%83%b3%e3%83%81%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ac%e3%82%b6%e3%83%bc-%e3%83%88-2/
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＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
二段積みのお団子みたいなステアリングですね。
でも今時のステアリングスイッチが沢山付いてる車ではやむを得ないのかな？
ただ、二段積み形状でもグリップは良さそうですよね。
以前使っていた素晴らしい握り心地のガングリップのダムドステアリングに似ているような。
書込番号：26452160 スマートフォンサイトからの書き込み
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＞今時いるんですね
今は純正エアバッグやスイッチ移設できるステアリングに交換が主流？ではないでしょうか。
昔みたいにモモやナルディのステアリングに交換する人って希少かと思います。
まだそのイメージが強いのかな？
気に入ったのがなければ、純正の革の張替えやステッチの色や縫目を変えるとか、ステアリングそのものを交換しなくても雰囲気変えられますよ。
書込番号：26452768 スマートフォンサイトからの書き込み
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プリウスと同じハンドルだと思うので、プリウス用も視野に入れるといいかもしれないですね。
書込番号：26453369
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>昔みたいにモモやナルディのステアリングに交換する人って希少かと思います。
ですよね。
エアバッグやステアリングスイッチを犠牲にしても良いなら有りでしょうけど。
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充電中は充電側から直接電力を使用するようですが、普通充電中にエアコンなどを使用すれば充電量表示は減るのでしょうか。普通充電されてる方に教えていただきたいです。
書込番号：26448859 スマートフォンサイトからの書き込み
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急速充電でも受け入れ電力と充電量をリアルタイムで見ることはできないので、結局測れない気がしますが…
急速の時は充電許容電力値と供給電力はでていますが、そこからの車載補機群の消費電力は見えない理解です。
書込番号：26453373
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