トヨタ bZ4X のクチコミ掲示板

期待外れ

[銀鱈]

「bZ4X専用プラン」の月額利用料は、最長10年の契約期間のうち、最初の4年は10万7800円だが、「CEV補助金」（クリーンエネルギー車を購入した際に交付される補助金：85万円）を適用することで、月額8万8220円からとなる。それ以降は、5年目で7万5460円、6年目は7万70円と月額料金を減額。契約が満了する10年目は4万8510円となる。


そもそも個人に販売出来ないEVなんて、国内トップのトヨタがEVの生産能力がないのか？

最初に買う人は人柱だね。でも喜んで買う人もいるのかな？(笑)

結局、2019年のリーフを格安で買いました。6月には補助金でV2Hの設置も予定しています。コスパ最高です。

書込番号：24736606

[じゅりえ〜った]

〉そもそも個人に販売出来ないEVなんて、国内トップのトヨタがEVの生産能力がないのか？

インフラ整備も不十分な日本にはまだ早いという判断なんじゃね？

国の顔立ててあげた…程度。

電気自動車が普及していないのに、電力不足になる日本。
政府に大量な電力供給の道筋作ってくださいとでも言いたいんでしょう。


それにトヨタは電気とモーターで走る車はとっくに…それも2世代出してますから人柱とまではいかないでしょう。

書込番号：24736753　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼します。
じゅりえ〜ったさんが、仰ってるのは
ミライのことですか?
bZ4Xは、トヨタ初の量産電気自動車と書かれてるので、よく知りませんが、違ってたらすみません。
電気を充電するのと、水素から電気作るのと
エネルギー補給の仕方が全然違うので、家庭でできるか、できないか大きな違いあるでしょうから、どうなんでしょうか？
ボケたこと言ってましたらお許し下さい。

書込番号：24736854　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

まあ石橋を叩いても渡らないトヨタですから
今回の事は、トヨタらしいと言えますが。

スバルは販売出来るというのもなあ。

書込番号：24736879　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

EVはバッテリー性能劣化に伴う残価が最悪ですからリースが向いてるとは思うけどね。

リーフなんて5年後リセールが・・・中古EVが一番良いんじゃない。

書込番号：24736893

[銀鱈]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

ええ、だから中古買いましたよ。将来はナンバー返して蓄電池用にするつもりです。

書込番号：24736920

[銀鱈]

何のためにEVをリースにするのか？EVのリースにメリットを感じません。

書込番号：24736932

[私はたぶん3人目だと思うから]

それは同意

書込番号：24736979

[銀鱈]

今回のトヨタのbZ4Xは誰のためにリース発売したのかな？

中古車市場の値落ちを防ぐためにリース？EVはエンジン車と比べてメンテナンス少ないし、税金も安いしリースの諸経費メリット少ないし。

リース期間中に充電が無料になる事も無いみたいだし。

書込番号：24737024

[トヨタ大好き！]

＞銀鱈さん
全てにおいてフォルクスワーゲンのパフォーマンスに負けてます。ID4は3年間、無料で充電出来るそうです。(アメリカのみ)

https://response.jp/article/2022/02/24/354567.html

書込番号：24737079　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀鱈]

＞トヨタ大好き！さん

そうですね、高いリース料金で無料充電も出来ないなんて、トヨタは全てにおいて中途半端なスタートになりましたね。

EV車を数十台揃えた社長のパフォーマンスが悲しくなります。限られた特定の人にしか乗れないEVなんて・・・

書込番号：24737197

[@家電貧乏]

＞今回のトヨタのbZ4Xは誰のためにリース発売したのかな？
自分の担当さん曰く、個人契約すると納車→即売→海外流出(特に中国)を防ぐ為との事。
要は技術をパクられない、パクらせない為のトヨタの自己防衛。＞銀鱈さん

書込番号：24737924　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀鱈]

＞@家電貧乏さん
残念ながらすでに中国のEV市場は日本より先を行っている気がします。

逆に中国に追いつけないと思います。

今後トヨタが発売するEVを全て高額リースにするつもりなら、日本のEV市場はさらに世界に遅れをとるでしょうね。

書込番号：24737937

[トヨタ大好き！]

＞@家電貧乏さん
中国メーカーのNIOは間もなく固体電池のEVを発売します。
｢ET7は「NIOオートノマスドライビング（NAD）」と呼ぶ自動運転技術を搭載する高級モデルで、価格は43万6000〜51万3000元（約850万〜1000万円）。航続距離は、75キロワット時（kWh）の電池を搭載するモデルが530キロメートル（km）、100kWh電池のモデルが675kmに達する。驚くべきは150kWhモデルが「固体電池」を搭載することだ｣

だそうです。トヨタの秘密の技術って？

書込番号：24737994　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀鱈]

そもそも日本（トヨタ）のEV戦略の遅れは、まだハイブリット車でも世界に通用すると思い込んでいた誤算だと思います。

しかし世界はハイブリット車も認めませんでした。（ハイブリット車では日本の技術に対抗出来ないのかも）

そして世界情勢の悪化でガソリン価格の高騰、さらに円安。

EV車生産、使用でも資源を使うと思いますが、世界の流れには勝てません。

書込番号：24738036

[じゅりえ〜った]

＞バニラ0525さん

〉bZ4Xは、トヨタ初の量産電気自動車と書かれてるので、よく知りませんが、違ってたらすみません。
〉電気を充電するのと、水素から電気作るのとエネルギー補給の仕方が全然違うので、家庭でできるか、できないか大きな違いあるでしょうから、どうなんでしょうか？

モーターで走る車への給電方法としてトヨタは
・エンジンと回生…HV
・エンジンと回生と外部充電…PHV
・水素による化学反応…燃料電池
と、あらゆる方法を市販しています。
（昔に量産と言うには規模は小さいですがRAV4EVを出してましたが）

電気自動車なんて給電方法は外部充電のみ。
モーターにどう給電するかだけなので、技術的には
・PHVからエンジンを降ろす
・燃料電池からスタックを降ろし外部充電を付ける

もちろん不足するバッテリーは増量するし、THSのような動力システムも簡素化できる。

これだけです。

EVに乗り遅れたトヨタという印象はありますが、実は現状のインフラに合わせ、今後可能性のあるインフラを見据え、簡単なEVを後回しにし様々な技術を固めていた。

EVなんて電動ラジコンやミニ四駆と大差はなく、発電は無視、人任せ（電力会社任せ）なんです。
その発電機構の車載システムを作ってたのがトヨタです。

なので最初に書いた
「政府に大量な電力供給の道筋作ってくださいとでも言いたいんでしょう。」
の前に、
「車載の発電機構外してやったぞ」
を付け加えると話が繋がると思います。

そうですよねぇ、EV1台で一般家庭の3〜4日分の電力を確保できるって事は、4〜500km走ったら一般家庭3〜4件分の電力1度に使ってるって事なんですから。

全部が全部ではないにせよ、完全に普及したら今以上に電力は不足します。
そういう部分へのトヨタから政府へのメッセージだと思っています。

書込番号：24745139　スマートフォンサイトからの書き込み

KINTO bz4x 料金発表

[らぶくんのパパ]

本日、KINTOの契約申込金、月額利用料金発表されています。
https://toyota.jp/bz4x/contract/#price

例
Z グレード　FWD 車両本体価格660万円の場合
契約申込金　77万円
月額利用料金　CEV補助金適用の場合　88,220円
４９か月以降解約金不要

5年で
契約申込金770000
月額88220 x 48 =4234560
月額75460 x 12 =905520
合計　5910080
　
購入した場合の見積もり概算(一般販売はないけど)
660万+ 諸費用20　+ 5年間の自動車税29500 x 4(1年は免税のはず)
5年間の保険、車検費用、消耗品などで80万
合計　７72万円　- 85万円(CEV補助金)

差額は約100万(5年使用して100万で売却できたのと同じという感じですね)

月1500kmの制限なので5年で9万キロ
普通の乗り方だとOKですね
検討の余地ありと思います。

申込は12日から、納車は年内を目途

書込番号：24728077

[あいる@なごや]

＞らぶくんのパパさん
　
＞差額は約100万(5年使用して100万で売却できたのと同じという感じですね)
　
同じように比較した場合、5年乗るより4年の方が計算上は有利だと思います。
5年目の利用料は年間90万円ですが、仮に購入が可能な場合、5年目の直前で乗り換えるなら車検やタイヤ交換は1回で同じなので4年と5年の差は1年分の自動車税・保険料・メンテ費用くらいですよね？
　
その分はせいぜい10万円強なので、4年ならば差額は180万円くらいになるのでは。

書込番号：24728552

[肉じゃが美味しい]

＞らぶくんのパパさん
補助金に関しては、例えば東京都だと追加の補助金があるので、
月々の利用料が、約27,000円減額となっていました。
この金額は大きいので、東京で買うには有利ですね。
都内で乗る分には、走行距離も伸びないし。

書込番号：24729229

[ミヤノイ]

何だか笑えるトヨタの本気だなぁ・・・
サブスクで頭金77万円､5年で600万円弱､10年で1,000万円弱
5年で100万円のリセールは最悪でしょ｡
走行制限過ぎたら割高なお金も取られる

メンテナンス込みといってもEVはメンテナンスはタイヤ1回､12V1回くらい｡
車検なんて税込みで10万円くらい､保険だって大概5年で30万円でしょう｡
補助金と解約金の関係上4年は絶対乗らないとならない｡

そもそもトヨタにEVのやる気無しというか焦って作った感がある｡
スペック詐称というかハッタリだらけ｡
電費性能を謳っているけどテスラやアイオニックに及ばず
EPAで2駆が406km､AWDは360km（日本のカタログ値559km）
飛び抜けた性能は日本のカタログ値だけ｡

日本仕様は定かではないが米国のテストでは充電性能が最悪
0-90％が何と92分｡
100kw充電器で20％まで80kwちょいですが僅か20％から急降下｡
50％で50kw､60％で40kw､75％で25kwを切る｡
アリアも良くないけどアリアどころじゃ無いぞ・・・
https://www.youtube.com/watch?v=8TzCMsKd8s8&ab_channel=OutofSpecReviews

10年で10％の電池劣化率を謳っているが保証は10年で70％以下
10％以下の劣化は何の根拠も保証も無い単なるハッタリ｡
パワーがあるわけでも無いし
内装も今のトヨタらしく安っぽい｡
コクピットステアリングありきのステアリングが丸いハンドルではメーターが見えない｡

買うと後悔しそうだな・・・・レベルが低すぎる

書込番号：24730087

急速充電と普通充電

[聖貴]

車体の左右にそれぞれついてました。
右は普通で左が急速。
家に充電設備がないととキントできないらしいので
これに載りたいなら車の左側に200Ｖ30Ａがくるように用意しておきましょう。

エンジンがない電気自動車故のデザインで運転席からボンネットが見えない。
ボンネットがみえないってことは視界がすごく広い。
それでいてランクルのボンネットとは違い両端だけは運転席から
みえるので車両感覚がつかみやすく運転しやすい。

エンジンがないからなに？電気自動車って充電しなきゃ走らないじゃん？
そういったネガティブな意見に対して、電気自動車とはこうだ！っていう
トヨタの回答がこの車なんだと思いました。

からのショートハング、ロングホイールベースだから車内は広くゆったり。
前席はもちろん後部座席がかなり広い。床下に電池を大量に積んでるせいか
後部座席は天井が近いけど運転席をめっちゃ後ろにさげでも後部座席が
使える空間が広く快適でした。

車体はRAV4やハリアーとほぼ同じなのでとても大きいのに
ハンドルが軽自動車のハンドルですかってぐらい小さくて異様。
しかもデカクて重いＳＵＶのなずなのにハンドルがとても軽い。
というか車がコンパクトカーかと錯覚するくらい操作性が良く反応も良いです。

ベンツのＳはハンドルとは逆に後輪が動くことで小回りを利かせますが、
こっちは後輪の外側と内側の回転速度を変えることで曲がりたい方向へ
車体をアシストする制御のように感じました。反応がクイックかつ素直。
人間が感覚的に気持ちよく操作できるから運転めっちゃ楽ちんですよってのは
新型AWD+発進用１速ギア付きCVTのRAV4でもやってましたけど、
こっちのはさらに進化させた結果、新型レクサスLXやランクルにも劣らない
悪路に強い走行モードが実現できちゃったみたいです。

走行モードにMAD、さらに一段階上のDEEPMADも確認済み。
ダイヤル一つで沼も豪雪も対応可能っぽい。すごいね。

内装は商業車のベースグレードかってくらい飾りっけがない。
減量しすぎたボクサーくらい無駄のないインテリアではありますが
でっかいディスプレイナビやヒートシーターにシートベンチレーション、ＥＴＣ2.0
デジタルインナーミラー、バックモニター、パノラマビックビューに死角補助と
ハイテク装備は全部入り。
バックするときに見えないはずの車体の下の路面も合成画像で表示するくらい
死角をなくして安全を担保する徹底っぷり。

広い視界、操作しやすい軽く回るハンドル、市街地でも悪路でも誰でも走れる高い走破性、
見えない死角は徹底的にスポイルしたシートベンチレーションまでついてる快適装備完備の
すばらしく安心安全快適なハイテクカー。それがbz4x。
今まで軽自動車しか運転したことないって人も、大きい車が苦手な人も、
大きい車が好きだって人もウェルカム。

なんてほめてばっかりだけど、たぶん台数がスゲーすくないから誰が乗れるのって話。
電気自動車の弱点というか、エアコンつけると走行可能距離が90kmほど減る。
急速充電できるとこは水素ステーションなみに少ないし30分で40％までしか充電できない。

ちょっとお店によったついでに充電で、とりあえずはしばらく走れるからなんとか及第点かなとは
思うけど、そんあ不便さを内包しつつ月々9万円くらいの相場感。
車体価格にすると900万くらい。年間100万がこの車の利用料金と予想

それならレクサス買うよって思う。レクサスもこれに劣らず無駄に高いけど。

個人的にはアウトランダー、CX60、キックスPHEV相手にガチンコ勝負という名の
後だしジャンケンで勝ちを狙うビッグマイナーチェンジ後のRAV4が本命。

書込番号：24722140

遂に

[猫公方]

トヨタのディラーさんからの確定情報です。
やはりKINNTOでの取り扱いで5月12日に予約受注開始だそうです。

書込番号：24678414　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

おめでとうございます

書込番号：24678483　スマートフォンサイトからの書き込み

ｂZ4X だとおもいますが？！

[エリア−９９]

昨日、２月10日　bZ4Xのロードテスト車と遭遇しました。
RAV4とノアの真ん中で、トヨタマークは、黒のテープで隠してました。
初めは、ハリアーかなと思いましたがLEDランプの中の数が四個（片方）、薄らと見えるトヨタエンブレムがボンネットについてる。
後ろのウインカーは、少しハリアーに似てる、フロントは、ボンネット端からスパント落ちている。　bZ4Xと思います。
写真は、撮影しませんでした。　ナンバーは、仮本州ナンバー他の車両も静岡と三島？ナンバーでした。
※　北海道深川市の市道及びセブンイレブンで見かけました。　きっと士別のテストコースから国道275号で走行テストでないでしょうか。
　　比較で、日産の車両２台ほども在りました。

書込番号：24592601

[ひろ君ひろ君]

静岡にはハーネスや電装の会社があるので
そこのテスト車かもしれません、　

あとミラー／デジタルミラーの会社とかもあります

書込番号：24592615

ディーラーからの極秘情報

[医務室]

懇意の営業に頼みこっそり予約してもらいました
全国一番での予約はありがたいです
前金は未回答です

書込番号：24567012

[茶風呂Jr.]

＞全国一番での予約はありがたいです

メーカーとして正式な予約を開始していなければ、単に営業所レベルでの順番に過ぎませんよ。

書込番号：24567022

[麻呂犬]

で？
いつ来るの？
来月？
来たらアップヨロです。

書込番号：24567086　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞医務室さん
うちのガレージにもう有りますよ。うふふふ

書込番号：24567325　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　新車に乗る前に口車に乗せられたと。

書込番号：24567614

[エメマル]

こっそり予約を受け付けて貰って自分が一番だと思っている方が、全国にはたくさんいそうですね。

書込番号：24568175

[あいる@なごや]

自分の知り合いは、昨年10月の公表と同時に「予約」したと言ってました。
　
メーカーとしても、市場からの反応の分析やそれに基づく国内向け台数の割振り検討も必要でしょうから、このような「予約」台数もディーラーを通じて非公式に収集し集計していると思います。

書込番号：24568214

[katsuoh1122]

先日土曜日に、そろそろなんか動きがあるかと思って近くのディーラーに行ったら、前金の要らない予約（商談予約）なるものをしているとのこと。
まぁ、要は「正式に情報が入ったら真っ先にお知らせします」的な感じの「予約」なるものの様でした。
あと、誰かも書かれていたと思いますが、販売ではなくてTOYOTAレンタリース扱いのリースにするとか。
まぁバッテリー保障とか補助金とかいろいろややこしいこともあるし、バッテリーの性能がどんどん上がってくる可能性もあるのと、なによりKINTOがディーラーにとってはおいしくないらしいのと、ユーザーも保険会社を変えるのが難しいとかで評判がいまいちなこともあるので、TOYOTAレンタリースだったら保険会社はそのままで行けるみたいなので。
買う側にすれば、今後の電気自動車の進歩の速度を考えると案外リースの方が良いかもしれません。
取り敢えず商談予約をしておきました。

書込番号：24585781

[ちょんまげ だ]

＞医務室さん
＞こっそり予約

トヨタの充電器情報はどうなってます？
全国でトヨタの急速充電器100ヶ所無い位で47都道府県で割っても
現在各県で2ヶ所しか無い計算みたいですよ。

地元では急速充電器見た事ありません。
あるのは200Vだけ

ディーラーの方何か言ってませんでしたか？

書込番号：24592240　スマートフォンサイトからの書き込み

[ezhiguchi]

KINTOのみの扱いのようですね。残念！

書込番号：24597649　スマートフォンサイトからの書き込み