BMW iX3 のクチコミ掲示板

新型ix3の運転支援について

[skyymo]

新型ix3を数日お借りする機会があり、高速道路で運転支援を使ってみてのですが、
白線認識が大変な遅く、車線変更をすると認識に数分かかることがざらにあり、
旧モデルの安定した認識性能と比較しても、比較できないほど悪い物でした
試乗された方で試された方はいらっしゃいますか?
高速を数百キロ走りましたが、全走行の半分以上は認識されず単なるレーンキープのない
昔のACCみたいでした
ix3の運転支援に一番期待して、購入を検討しているのですが、この状態なら
旧モデルを乗り続けた方が、良さそうな感じもするのですが・・・

書込番号：26544146

[a7777]

＞skyymoさん

数日お借りする機会がありとは、ほんと羨ましい限りです。

レーンキープのない昔のACCみたいとは、本当に驚きました。
ネットの試乗動画では、全て運転支援をトップクラスと絶賛しており、
130kmでのハンズフリーの状況も出ていましたね。

あくまで推測ではありますが、試乗車は本来の性能ではなく、
何か動作不良が出ていたのでは無いでしょうか？
さすがに、車線変更をすると認識に数分かかることがざらにあるというのは
ちょっとおかしいかと思います。

10月ごろには130ｋｍのハンズフリーが解禁になるようですので、
可能であればそれ以降で再度試乗されてはと思います。

ちなみに私も先代のiX3を所有してましたが、先代でも運転支援は当時トップクラスで
安定しており、本当に良い車だと気に入っており、次も絶対iX3にと思ってました。

ただ予想に反して、新型で絶対に搭載すると思っていたシートベンチレーション、
アコースティックガラス、アダプティブサスペンションが軒並み不採用となり、
購入を躊躇しています。

同クラスのEX60やGLCと比べて装備的にかなり見劣りしており、一番期待していた
運転支援も微妙となるとほんと厳しいですね。

海外動画では、近い将来シートベンチレーションとアダプティブサスペンションは
追加採用になるらしいので、それを期待しているのですが・・・・。

ちなみにかなり気になっているのが、硬い乗り心地という評価ですが、実際に試乗されて
いかがでしたか？　率直な印象をお聞かせいただけると嬉しいです。

書込番号：26549296

[skyymo]

恐らく私の借りた個体は、ソフトかハードで何だかの不具合があったのだと思います
一般道では認識が早かったので、近く改善すると思っています
BMWは、本当にシートベンチレーターは搭載モデルが少ないですねぇ〜
私はBMW歴3台でやっとベンチレーター付きの車に乗ることが出来ました
足回りの固さに付いてですが、私や家族が所有したことのあるBMW車の中では、
そこまで固いとか不快な感じは無いと思います
乗り心地重視では無く、スポーティな走りを意識してのセッティングだと思います
BMWのEVは、家族も含めて数台乗り継ぎましたが、1度乗り出すとEVからは離れられないと
思いますよ！

書込番号：26549511

[a7777]

おっしゃるとおり、1度乗り出すとEVからは離れられないというのは同意します。

実はiX3の後、どうしても外出先での充電場所を探すのが面倒で、
現在レクサスRXのPHEVに換えたのですが、やはりEV走行が出来るとはいえ
PHEVとEVの間には越えられないものがあることをあらためて痛感しています。

それにここのところ急激にフラッシュや150ｋWクラスの充電器が増えていることもあり、
やはりまたEVに戻すかを検討中です。ちなみにカミさんの車はサクラでしたが、
130万の補助金もありbZ4Xに換えたところなので、RXをEVに換えるとまたEV2台体制になりますね。

世間ではまだまだアンチEVが多いですが、やはりあの乗り味を一度知ってしまうと、少なくとも
純エンジン車には戻れないですね。

私は今までのBMWはスポーティ過ぎて、あの硬い乗り味は好みではなかったのですが、
iX３ではスポーティーさと乗り心地がちょうどいい塩梅ですごく気に入っていました。
先代のiX3は、発売当時iXの陰に隠れて不運なところもありましたが、ほんと隠れた名車だと感じています。

今回の新型はMスポの21インチは明確に硬いとコメントが目立つので、買うなら20インチの標準の方かなと思っています。

書込番号：26549651

[らぶくんのパパ]

＞a7777さん
BMW iX3の特長はバッテリーの容量とバッテリー電圧(CAHdeMO1000V充電器対応800Vシステム)ですね
それによって航続距離900km超や大容量バッテリーを素早く充電する320kWで充電できるようです。

今の国産BEVではすべて400Vシステム、日本で販売されている輸入車ではポルシェやＡｕｄｉの一部車種、ヒョンデIONIQ5、BYD sealなどが800Vシステムですが、日本の急速充電器CAHdeMO規格では少し前まで450Vまでしか充電出来なかった為、急速充電でも車内部で変圧しています。
FALSH充電器が1000V対応、海老名SA/PAに設置工事中の1000V 350KWの充電器などが出てきていますが、450Vを超えてCHAdeMO仕様充電器で充電できるのはこれまでIONIQ5のみでした。
今回iX3がCHAdeMO仕様で450V充電を超えた2車種目ですね
iX3は対応充電器で今の国産EVの倍の最大320kWとかで充電できるようになりました。

https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/by-vehicle-type-information/287768/
https://www.hyundai.com/jp/newsroom/news-detail-157

書込番号：26549769

[skyymo]

＞a7777さん


意外とEV２台体制もお勧めかも知れませんよ!!
実は私の家は、EV２台体制です
妻がiX1で私がi7に乗っています
私は、2年ほど前に330eのプラグインに乗り、やはりBEVに乗りたいと
i5に乗換現在に至ります
私の家は一戸建てで、太陽光発電と蓄電池があるのが相性も良いのだと思いますが、
最近は急速充電も増えてきたので、それに頼るのも良いと思います
現に私は自宅充電が出来るにもかかわらず、急速充電比率か過半数を超えています

それと、先日iX3をお借りしている間にフラッシュ充電器も少しだけ使いましたが、
180kw前後出てました
iX3は、充電器さえハイパワーならかなりストレスレスな充電が出来る車だと思いました

書込番号：26550180

[ナイトエンジェル]

>BMW iX3の特長はバッテリーの容量とバッテリー電圧(CAHdeMO1000V充電器対応800Vシステム)ですね

凄いね。

もはや低圧をこえて高圧ですね。

書込番号：26550326　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞skyymoさん
FLASH充電器は180kW出力と240kW出力があり現在は240kW出力器が主力です。
iX3で240kW器を使えば240kW出ていたと思います。
海老名SA設置工事中の400kW(一口350kW)器を使えば最大320kW充電になり最新国産EVの最大値約150kWの倍以上の速度ですね

飛騨や奥飛騨にある岐阜県高山市の道の駅や市庁舎はすべてFLASH240kW充電器に変わりました。
https://ev.gogo.gs/search?kw=&ac=21203&type%5B%5D=1&output_num=&ampere=&network%5B%5D=124#results
高野山の麓にあたる和歌山県かつらぎ町も道の駅4箇所に合計8台240kW充電器設置
https://ev.gogo.gs/search?kw=&ac=30341&type%5B%5D=1&network%5B%5D=124#results
など

国産で800Vシステムが登場すれば高速SA/PAなどに対応充電器の設置に拍車がかかるかもです。

書込番号：26550349

[skyymo]

＞らぶくんのパパさん
現状フラッシュの充電器は国内最強ですね！
残念ながら私の地元には全く無く、先日は結構遠い場所の隣接県に行った際に
利用させて頂きました
私はBMWチャージングカードを持っているので、emobilityでもっと高速なタイプが
近くにあるのが1番理想なんですけどね

書込番号：26550379

[a7777]

＞skyymoさん

iX1とi7の2台体制とは凄いですねぇ。
生粋のBMWファンなのですね。

うちはサクラと先代iX3の2台体制だったのですが、PHEVに妥協した次第です。
またBEVに戻したいと悩んでいますが・・・・。


ちなみにiX3の前は330e（PHEV)だったので、なんか近親間を感じちゃいます。(笑)

BMWのBEVは魅力的な車種が多いのですが、V2Hに完全対応してないのが一番気になる点でした。
ただ今回初めて正式にV2H対応となった点は大歓迎です。（以前は停電時のみの条件付きでしたからねぇ）

実はサクラからbZ4Xへの買替の主な目的は、V2Hのバッテリー容量アップだったりします。


ちょっと蛇足ですが、短期間で330e　→　i5 →　i7　と乗換をされたようですが、
さぞやリセールは大変だったんでしょうね。
私もiX3売却時には、今までの長い車歴のなかでも最悪の落ち率でした。
（もちろん車の出来は最高だったので、後悔はしてませんが）

書込番号：26550477

[a7777]

＞らぶくんのパパさん

800Vシステムは高速充電ができるので、非常に魅力的ですね。
これで安心して高速移動ができます。

ただ私の場合V2Hでの使用も希望しているので、その点では400Vシステムの方が効率が良く魅力を感じる点もあったりします。
以前ヒョンデの800Vシステムでは変換効率が悪く、ニチコンの対応リストから外されていたことがありましたので。
こんどのiX3はニチコンの最新モデルの対応リストには載っているので、問題は無いようですが、どの程度返還時の劣化があるかは
少し気になります。

書込番号：26550481

[skyymo]

＞a7777さん
確かにいずれも半年から１年程度で乗り換えたのですが、どの車も高年式低走行の
認定中古を購入しているので、新車の半額ぐらいで購入しています
なので、短期に乗り換えても補助金返還もありませんし、車の値落ちもほとんど無い
状態で乗り換えてきました
EVは値落ちするのを逆手に取った購入を心がけています
BMWの興味を加速させてくれたのが、330eでしたから本当に良い車だったとおもいます

書込番号：26550733

[らぶくんのパパ]

＞a7777さん
うちはV2Hを導入してませんけど、400VシステムとしてもV2Hの元々の使い方(夜間の安い電力で車に充電、昼間の電力が高い時間帯に車から家へ放電)という使い方はすでに破綻していますね
原因の一つは昼間と夜間の電力料金の接近、もう一つは充放電効率の悪さ(特に小電力しか使わない場合はV2H機器自体による電力消費など)
今は太陽光発電と組み合わせて昼間の余剰電力で車に充電、家への放電は災害時や余剰電力が大きいときなどの最小限に留めておく使い方なのだと思います。

800Vシステムでも急速充電効率が悪いということはないですね
IONIQ5で90kW充電器使用時の充電効率は90%程度です。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001424376/#26446164

書込番号：26550754

ドッグモード

[TheGame]

テスラからの乗り換えを検討しているのですが、ドッグモードが無いようなので質問させてください。

停車、ロック時のパークエアコンは30分の動作だと思います。
これをどうにかしたいのですが、
1.エアコン停止時、アプリに通知が来るか
2.アプリでエアコンの動作、室温確認、再始動出来るか
3.コーディングで30分の制限解除出来ないか
この辺り、ご存じな方いれば情報ください。
これから暑くなってきますが、ドッグモード愛用しておりまして。。

書込番号：26203016　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

ワンコを長時間車に乗せたままエンジンかけっぱなしw

環境に悪いし何かあれば犬が大変な事に。

そんな使い方やめろって。

マジでよ>_<

書込番号：26203755　スマートフォンサイトからの書き込み

[TheGame]

EVですが？

書込番号：26203809　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

興味ない車だったんで失礼しました。

が、夏場に長時間犬を車内置きっぱなしは虐待ですよw

犬が死んでからじゃ遅いよ。

書込番号：26203921　スマートフォンサイトからの書き込み

[TheGame]

ですからうまくエアコン使える術がないかを聞いている訳です。
興味ないのは結構ですから、無意味なレスはXにでも書いててください。

書込番号：26203971　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

ですからエアコン…

じゃなくてよ

虐待をやめろってw

わかんないヤツだな

書込番号：26203976　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

ドッグモードがある車はテスラだけのようです。

この設定は人用ではなく、短い間だけに使用して、温度を維持することができない状況で車両に戻る必要があるので、ドライバーは近くにいる必要があります。

と注意書きがあるようなので、制限解除までして使う機能ではないと思いますが。

https://www.kobe-np.co.jp/rentoku/omoshiro/202301/sp/0015979342.shtml#:~:text=%E7%8F%BE%E5%9C%A8%E3%81%AE%E3%81%A8%E3%81%93%E3%82%8D%E3%83%89%E3%83%83%E3%82%B0%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89,%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%82%E3%81%82%E3%82%8B%E3%81%9D%E3%81%86%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82

エアコンつけっぱなしで車内に子供を置いて買物等する親がたまにニュースになっていますが、エアコンついてるからといって車内は安全ではないと思いますよ。

https://www.petsitter.co.jp/archives/14607/

書込番号：26204031　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

香瑩と信宏さんのリンク先に、

「さて、そんなドッグモード。ペットや小さいお子さんを持つ人には、とてもありがたい機能となりそうですね。」

このようなコメントありました。
うまく使えればいいですが、なんかゾッとしました。

ペットもそうでしょうが、人には使わないでほしいですね。

それにしても、対象のお車、３０分は同じようにできるのですかね。
それで十分ではないのでしょうかね。
まあ、日本ではガラスまで割られないかもしれませんが、通報されないか心配ですね。
流石、イーロン・マスクのテスラですね。
この機能ほかのメーカーにも広がるのか、
規制されるのか、どうでしょうね。

書込番号：26204137　スマートフォンサイトからの書き込み

[santa_photo]

ちょっと趣旨から外れる返信が多いですね。

テスラのドッグモードは、その機能欲しさにテスラに変える愛犬家を何人も知っています。自分もそうでしたが、クルマとしての満足度が低か感じてしまい手放しました。

今はメルセデスのEVで当然のようにドッグモードはありません。
しかしプリエントリークライメートコントロールという乗る前に冷房で冷やす機能を使ってドッグモードのように使っています。
おっしゃる通り30分で切れてしまうので、スマホのアラームで30分を知らせてもらい再起動しています。

BMWも似た機能があったかと思いました。

いろんな意見もありますが、犬と暮らす工夫としてドッグモードはありがたい機能かと思います。

書込番号：26236576　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>エアコンつけっぱなしで車内に子供を置いて買物等する親がたまにニュースになっていますが、

アメリカではこれ幼児虐待で通報案件かも。
日本でもヤバそう。

で犬なら、動物虐待かな？

書込番号：26236585　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-check]

まともな回答ないので、返答しておきます。
結論はどれもできません。
ドックモードもないです。

リモートエアコンの温度や時間やプリセットの範囲しかできません。

書込番号：26253374　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

幼児に限らず動物も同じで多くの国・地域で、たとえエアコンが効いていても、車室に残置することは法律などで禁止されています。
残置された幼児などを発見した場合、ガラスを割って救助して良い国もあります。
日本は明確な法規制がありませんが、思わぬ事故(エアコン停止など)を考えるなら避けるべき行為だと思います。
死亡事故につながれば刑法など適用が普通です。

書込番号：26255147

[こもれびの風]

投稿されてから、だいぶん経っているので、解決しているかもしれませんが…
ix1に乗っています。
犬とのお出かけや、室内の温度を保ちたい時に、パークエアコンを使用しています。
1回30分で切れると思いますが、車から離れていても、スマホのMY BMWから、延長できます。2回まで延長出来たと思います。
スマホで30分タイマーをかけておき、30分ごとに再設定する事で最長1時間半、パークエアコンを利用するが出来ます。
3回目の延長は、車の電源を入れ直す必要があります。
コーディングで30分のしばりを解除出来るかはわかりませんが、30分ごとの延長で1時間半、利用出来れば充分だと思います。
EVなので、アイドリングもありませんし、パークエアコンを利用しても、そこまで電力を使用わけでもありません。この機能がのおかげで、夏場、犬と出かける頻度が増えました。
ご参考までに

書込番号：26283714　スマートフォンサイトからの書き込み

二年点検

[らずやま]

本日、2年点検を受けてきました。
走行距離23200km
一年点検からの変化
ブレーキパッドの残量
フロント13.0ミリ→11.0ミリ、
リア11.5ミリ→10.5ミリ
元々13ミリとの事。暫く交換の必要なし。

タイヤの残り溝量
フロント4.9ミリ→4.0ミリ、
リア5.3ミリ→4.4ミリ
元々フロント7.3ミリ、リア7.0ミリ
溝が1.5ミリを切ると車検に通らないですが
十分持つ感じです。

書込番号：26190360　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞らずやまさん
＞溝が1.5ミリを切ると車検に通らないですが

通らない事はありません、事前整備か事後整備かを言えば問題ありません

書込番号：26190553

[らずやま]

ご指摘ありがとうございます！
安全かどうかは、ともかく、通るんですね。
間違えた情報流す所でした。

書込番号：26190565　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞らずやまさん

車検では、タイヤの損傷（傷や亀裂、ひび割れなど）もチェックされ、安全性を損なうような損傷があると不合格となります。1.6mm未満は車検不適合となります。
認定整備工場・ディーラーは見逃すと認定取り消しになりますので、通らないと思います。事後整備といっても車検満了まで1か月近くあるので結局交換させられます。
ユーザー車検の場合は指摘されたら交換しないと通りません。

安全からいえば4mm（元の半分）以下になったら交換推奨です。特にウエットブレーキ性能と静粛性が落ちてきます。
タイヤは年々値上がりしていますので、安いうちに交換してください。

書込番号：26190672

[バニラ0525]

え、何それと思い、びっくりしました。
あとで、タイヤ換えるので、
溝、足らなくても車検通してね、て言えるのかと驚きましたが、
それはないですね。
知りませんが。

書込番号：26190774

マイトリップ

[らずやま]

毎月、電費、走行距離、運転時間、運転回数、平均運転時間といったデータが出ます。7月は、全てのix3ドライバーの92%より電費が悪かったです(笑)
一番いい電費は、郊外の下道を走った8.4km/kwhですが、信号の無い山道だった割合が多いとはいえ、驚きました。電費が、下位8%だったのは、もっと驚きましたが笑笑。運転回数は、52回で、平均時間は、23分でした。

書込番号：25845578　スマートフォンサイトからの書き込み

[らずやま]

すみません、画像貼り付けます。
データの一部になります。

書込番号：25845914　スマートフォンサイトからの書き込み

一年点検の結果

[らずやま]

本日、一年点検を受けてきました。
走行距離11932km
ブレーキパッドの残量
フロント13.0ミリ、リア11.5ミリ
元々13ミリとの事。フロントは、減っていませんでした。常にＢモードで走っているからか？

タイヤの残り溝量
フロント4.9ミリ、リア5.3ミリ
元々フロント7.3ミリ、リア7.0ミリ
溝が1.5ミリを切ると車検に通らないので
3年の初回車検に交換かな？
重量があるので心配していましたが、まあ許容範囲かなと。タイヤの減り方は、走り方で変わるので、何とも言えませんが(｡･ω･｡)

その他は、エンジンオイル交換は、無いので特に費用は、掛かりませんでした。

次回は、ブレーキオイル、エアコンフィルター、ワイパーゴムを無償交換との事。(車両代に含まれているだけですが)

タイヤ代で一撃で費用が掛かるので、お得な車です♪とは、言いませんが、参考になれば。

書込番号：25783348　スマートフォンサイトからの書き込み

旅行の充電について

[らずやま]

長距離、日帰り旅行の電費について、実際の充電がどうだったか参考になれば。

2月に名古屋から成田空港に高速での移動412kmの旅行に行きました。120km区間は、120km出しての走行。4人乗車で、特に電費走行は、していないです。充電無しでは、厳しいので、駿河湾沼津SAで、15分充電。150kwは、他のix3が使っていたので90kw機で充電しました。余談ですが、その後渋滞で横に並びましたが、横で手を頭の後ろに組んでリラックスされてました。バンズオフは、渋滞にハマっても何故か嬉しくなります。その後、空港近くのサンパーキングに駐車。ここは、3300円で普通充電で、満充電してくれます。ケーブルは、持ち込み要です。帰りは、100%からスタート。行きに結構余ったので、駿河湾沼津SAで、10分充電。自宅に帰りました。

また、3月頭に日帰り旅行で、名古屋から沼津港、三島スカイウォークに出かけました。距離484kmの工程です。静岡SAのドトールでモーニングがてら充電。しかし、ここの90kw機は、スピードが48kWしか出ず、10分でやめました。帰りも静岡SAで、充電。下りは、充電スピードが出て良かったです。20分、休憩がてら充電して、自宅に着いたら、残り7％

高速道路を使った旅行は、遠出しても、不安は、無いですね。休憩時間内に充電も終わるので、ガソリン車と時間も変わらないです。名古屋から浜松ぐらいの旅行ですと、充電必要ないですし、金沢に行った時も、充電で困る事は、無かったです。住んでいる所が、充電設備に困らないので、日本全国どこでも、同じとは、思いませんが、充電ストレス無く乗れてます。充電機前にガソリン車が止まってるのを見ると使わない時でもイラつきますけど。

書込番号：25668214　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

新東名　上り　駿河湾沼津の満空情報	新東名　下り　駿河湾沼津の満空情報

＞らずやまさん
今どきのBEVは超急速充電器使用で高効率で充電できますから、経路充電では10-15分の補充電で済ますことが多いですね
私(リーフ)も
年末には奈良南部の自宅から静岡へ
行きは静岡に入ってからコンビニで16分充電(約17kWh)、その後宿泊先の普通充電で満充電できました。
結果的にはコンビニの充電は不要だったかもですが、余裕があれば予想外の事にも対処できます。
次の日は満充電で出発できて自宅まで帰れそうでしたが、こちらも立ち寄ったコンビニでコーヒを買うのと、荷物の整理で9分充電
先日は日帰りで福井へ
こちらは帰路に16分ほど充電で往復470km走りました。
https://www.youtube.com/watch?v=Q8DI1Kh1XmM&t=192s

ショッピングや食事以外で16分を超えて充電することはもう無いですね
それに充電スポットも増えたり、事前に使用中かどうか分かるリアルタイム満空情報も提供されて、5年以上充電待ちなんてのもないです。　

画像は現在の新東名(上下)静岡、駿河湾沼津SAの満空情報

もちろん高速道路以外の充電スポットの満空情報もあります。

書込番号：25668647

[らずやま]

高速充電ナビ、便利ですよね。
90kw以上が増えたので、バッティングしない様に、混みがちな充電機を避けて充電を余裕を持ってしてます。15分超えるとスピード落ちますし(笑)

充電スポットが少ない地域への旅行は、まだなので
機会があれば、行きたいと思います♪

書込番号：25668852　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

この文章ではオーナー以外何が情報なのかさっぱり。
結局トータル電費はいくらで、何kw消費したのでしょうか？

あと、このパターンだと宿泊先で普通充電で翌日は100%の状態前提であり、宿泊先に普通充電がない場合は急速充電をプラス1&#12316;2回使用してないと駄目ですよね？

しかし充電先でiX3が2台になるってのも珍しい。未だにiX3が充電してる姿を見たことが無いです。

書込番号：25669256　スマートフォンサイトからの書き込み

[らずやま]

コメントありがとうございます！！

実際の使い勝手を伝えたかったので、ご指摘頂いた、何kw消費して、どれだけ充電したのか、あえて記載しませんでした。

寒い時期のix3の電費は、1kmあたり街中で、4.5kwから4.7kw、高速道路で、5.5から5.7kw、120km区間は、5kwちょい超えかな？って感じです。(この区間だけの電費を確認しなかったので、バッテリーの減り具合から、なんとなくです)
満充電で、使用可能なバッテリーが72kwなので、上記数字から、大体の走行距離を、考えます。メーターには、残りの走行距離が表示されるので、最初は、それを目安にしてます。残りが少なくなってくると、後どれぐらい走れるか頭で、ざっと計算します。例えば残り10%ですとバッテリーが7kwだから、1kwあたり4kmだとしたら28kmまでには、少なくとも充電しないといけないな。と、考えます。(充電機が使えないかもしれないので余裕を見ます。残り0%近くは、気分的にも良くないですしね)
これを頭で考えているとバッテリー残りが10％で、目的の充電スポットの距離が残り20kmあっても、全く焦りません。充電出来る量は、バッテリーの残りと気温と、充電機の性能でバラつくので、入った量で次考えます。
多分、何kw入りました！！の情報は、は、あまり参考にならない気がしてます。
(ただ、静岡SA上りの充電スピードが遅いレビューを過去に見た様な記憶があったので、あっこの事か！って、参考になる事もありますが)

こんな事を頭で考えて、運転してます。

また、趣味で充電スポットを検索したり、コメント見たり、行く予定のない所も見てたりと、ただの変態な所もあるので、そういった知識が安心感になっているのかもしれません。

目的地充電が出来るかどうかで充電計画が全く変わるのは、コメント頂いた通りです。EVの課題ですね。
初めての遠出で、金沢に行った時は、宿泊施設に充電が無かったので、90kw充電で30分入れました。これは、ガソリン車には無いロスになります。

普段、ガソリンスタンド行かない分、旅行で、手間がかかるのは、仕方ないか。と思ってます。

長文申し訳無いです。
文才無いので

書込番号：25669429　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

＞らずやまさん
ご回答ありがとうございます。
2台目EVを買い替え検討中の身としてはやはり電費が気になるんですよね。
特に輸入車EVは情報が少ない。
120km/hで5km/kwなら十分ですね。

ディーラーでは400km走りますよ！と言っており80kwのバッテリーで5km/kwならジャストかと計算してたのですが、実際は72kwなのですか？

あとお聞きしたいのですが、急速充電の場合実際どの程度入るのでしょうか？
具体的に何kwの機械で何%から何分で何%迄充電出来たのかを教えていただけるとありがたいです。

書込番号：25669836　スマートフォンサイトからの書き込み

[らずやま]

はい。積んでいるのは、80kwですが、使えるのは、72kwです。なので、計算すると成田空港まで、ちょいと足りない。これが、テスラや、もしかしたらQ4とかも、充電無しで行けるかもしれませんが、残念ながらix3は、無理でした。普段の使い勝手でいうと、80％充電しているので、冬で、近所を走ってるだけでは、250km走らないぐらいの距離しか走らないです。出かける前に毎日、アプリで暖房をつけていたので、余計に電費が悪かったと思います。乗り込んだ時に、ハンドルもヒーターで暖め済みになっているので快適で、病みつきでした(笑)
ix3ですと、フルモデルチェンジの新型が気になりますので、ゆっくり検討した方がいいと思います。

書込番号：25670177　スマートフォンサイトからの書き込み

[らずやま]

充電についてですが、3月頭の静岡SA下りの90kw機で充電したのは、20分37秒で、21.6kw入りました。充電の残りの記憶が曖昧ですが、50％ぐらいからスタートしたような、すみません、記憶に無いです。

書込番号：25670368　スマートフォンサイトからの書き込み

[らずやま]

バッテリーの使用容量は、72kwと書き込みしましたが、正しくは、74kwでした。

書込番号：25672039　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

＞らずやまさん
情報ありがとうございます

書込番号：25769986　スマートフォンサイトからの書き込み