トヨタ ノア 2022年モデル のクチコミ掲示板

スタッドレスについて

[ちゃんKK]

90ノア ガソリンSZに乗っています。
以前は30ハリアーに乗っており、スタッドレスのサイズが、225/65/17 7J オフセット38でした。
スタッドレスタイヤを205/55に変えれば90ノアにも使用可能でしょうか？
どなたか教えて頂けると助かります。

書込番号：25452864　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ちゃんKKさん

7J×インセット38ならサイズ的には、はみ出しも無く、ぎりぎりノアのフェンダー内に収まりそうですね。

つまり、タイヤサイズを205/55R17に変更すれば、ノアで使える可能性が高いです。

ただ、念の為、実際にノアに取り付けてみて、接触やはみ出しといった問題も無く取り付け出来る事を確認される事をお勧め致します。

参考までに下記はノアの兄弟車種のヴォクシーに同サイズのアルミホイール装着事例です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3439073/car/3257074/11780913/parts.aspx

書込番号：25452912

[タカタカ58]

＞ちゃんKKさん
ディーラーさんに、聞いた方が早いのでは、

書込番号：25453772　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤ

[木の中のリス]

新型ノア９０系：HYBRID S-Z 2WD（7人乗り）を乗っています。
スタットレスタイヤのサイズでお尋ねしたいのですがブリジストン205／65／r16は履くことは可能でしょうか？ちなみにホイール付きです。
父親が車を乗り換えるため譲り受けるのですが適合するのかわからず使用するか悩んでいます。お知恵をお貸しいただけると幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：25451969

[スーパーアルテッツァ]

木の中のリスさん

ノアS-Z 2WDのタイヤサイズは205/55R17で外径は657mm程度です。

これに対して205/65R16というサイズのタイヤの外径は673mm程度です。

つまり、205/65R16は純正タイヤに比較して外径が16mm程度（2〜3％）大きくなるのです。

この程度外径が大きくなっても、ホイールサイズが合っていればノアに履かせる事は可能でしょう。

という事で205/65R16というサイズのタイヤをノアに履かせる事が出来るかどうかはホイールサイズ次第となるでしょう。

ただし、外径が16mm程度（2〜3％）大きくなる、とノアの速度計は2〜3％遅く表示されるようになります。

この程度の速度計のずれなら車検には通ります。

しかしながらToyota Safety Senseの作動状況に悪影響を与える可能性がありますから、外径が2〜3％大きくなるスタッドレスをノアに履かせる事はお勧め出来ません。

書込番号：25452018

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　可能・・・
⊂)
|/　
|

書込番号：25452243　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレス

[けん はむ]

ジャッキの件ではお世話になりました。

この度スタッドレスを購入予定なのですがアドバイスいただければと思います。
ノアはHEV２WDです。

候補は、アイスガード６、ウインターマックス02、ウインタートランパス、オブザーブギズ2で考えております。

使用環境としましては、瀬戸内なのでほぼ積雪は無く、ドライメインかと思います。
スキー場や日本海側へ旅行に行く機会がシーズンに数回あります。
高速はそこそこ使う機会があります,
時速100キロ巡航することが多いかと思います。

以前の車では、ブリザックレボ01、02、ウインターマックス01と使ってきました。
ブリザックで7シーズン、ウインターマックスで5シーズンほど使って特に問題なく大丈夫でした。
使いすぎなのは理解してます（そこは突っ込まないで）が、摩耗が早いと言われるブリザックでもプラットフォームも出ない状況でしたので使ってました。

価格的にはウインターマックス02〉アイスガード6〉オブザーブギズ2〉ウインタートランパスな感じです。
最近のスタッドレスならほぼ変わりないのかとは思いますが５シーズンほど使いたい感じです。
TOYOタイヤがどんな感じか気になってますがどうなんでしょうか?
やはりウインターマックス、アイスガードがお勧めでしょうか?

書込番号：25448242　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

年間の走行距離や冬季の走行距離など情報の無い事で何シーズン履けたとかは全然参考にならないかなと…

うちの車の走行距離が長いのだと冬季6000km程度走りますがダンロップを3シーズン使っても溝は新品時にある表面のシボが消えたくらいで今シーズンも使うつもりです。

今どきのタイヤなら何使っても大丈夫でしょう。

いま、うちの車のスタッドレスはダンロップ、トーヨー、ヨコハマ、ナンカンです。

特に困ることはないです。

書込番号：25448425　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

アイスガード6とウインターマックス02を積雪地で使用していました。

両銘柄を使用した感想としては、スレ主さんの使用環境使用用途を考慮するとウインターマックス02が適してると思います。

アイスガード6と比べてスタッドレスタイヤ特有の腰砕け感も少なく感じます。

撥水系コンパウンドを使用するため耐摩耗性も良いです。

かといって凍結路面でも不安を感じることもありませんでした。

トーヨータイヤのスタッドレスタイヤは装着した事がないので分かりませんが、YouTubeの比較動画を見ると凍結路面での効きは良いようです。

書込番号：25448487　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞けん はむさん

タイヤの性能に対しての不安なくや対摩耗性への不安が無ければ
大多数の舗装路性能と価格(ＣＰ)で考えれば良いかと思います

極論
タイヤ性能、耐久性を重視しない場合安い物となります


以前タイヤ性能が良いが減ると言われていて高額だった
ＶＲＸ２が今普通の価格で入手可能です

ＣＰ的にはこれも有りと思います

書込番号：25448490

[けん はむ]

＞じゅりえ〜ったさん
ありがとうございます。
年間的には1シーズン3ヶ月ほどで多くて3000キロ位かなと思います。
最近のはやはり性能も良くなってるのでどれでも大丈夫なんですね。
昔はブリザック信者でしたがダンロップ使って問題なしでしたので迷います。
ダンロップはやはり耐摩耗には好評みたいですね。

＞kmfs8824さん
ドライメインだとやはりウインターマックス02が良さそうですか。耐摩耗が良いみたいですし１番高額になりますが気になりますね。

＞gda_hisashiさん
昔はブリザック信者でした。実家でもまだスタッドレス＝ブリザックって感じですね。
ＶＲＸ2はちょっと価格的には高いかな?と感じます。
それが保険的、安心料とかなんでしょうけどTOYOと比べると５万位変わるので悩みます。
１年１万、月3000円って考えると安いのですがね。
4年程は性能も維持される（保管状況による）とのことなので昔ほどシビアに考えなくても良いのかもですね。

書込番号：25448559　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞けん はむさん

>ＶＲＸ2はちょっと価格的には高いかな?と感じます。

本当だ
該当サイズ（２０５/６０/ｒ１６ですよね）で検索したら他のタイヤと結構差がある

リストから見るとWINTER MAXX 02かな

購入店で安いやつで良さそう


又は
基本積雪がなく舗装路走行がほとんどで
雪も数回ありうる場合
氷結路対策を考えなければ
冬用にオールシーズンってのはどうでしょう
スタッドレスに比べ氷結路性能は劣りますが
他の多くの時間使う舗装路性能はスタッドレスより期待できるかと思います

書込番号：25448605

[タカタカ58]

＞けん はむさん
ディーラーで、去年アイスガード6とホイルセットを購入しました。\125.000-でした。スタッドレスタイヤなんでロードノイズが気になります。205/60Ｒ16です。

書込番号：25448933　スマートフォンサイトからの書き込み

[けん はむ]

＞gda_hisashiさん
BS〉ヨコハマ〉ダンロップ〉TOYOって感じですね。
オールシーズンタイヤはサマータイヤもほぼ新品の状態ですし保管場所もあるので履き替えは面倒臭いのですがスタッドレスを選ぶ様にしようかと思います。
スキー場での使用を考えると心配で、知人はミニバンでオールシーズンタイヤで行ってましたが個人的には中途半端なタイヤのイメージです。
最近のタイヤは進化してるとは思いますが。

書込番号：25449538　スマートフォンサイトからの書き込み

[けん はむ]

＞タカタカ58さん
ありがとうございます。
アイスガード６気になってます。
スタッドレスなので仕方ないのもありますがロードノイズ大きいですか。
妻のがアイスガード７（陶芸での凍結、積雪の可能性が私よりあるので）なのですがさほど気になりませんでしたがサマーと乗り比べると前車もだいぶ大きく感じましたしね。
妻の事考えると同じ2WＤなのでもしもの時普通車のが安全パイ含むと考えるとアイスガードかウインターマックスにしようかと思います。

ホイール込、ディラーだとそこそこしますね。
前にネットで買ったお店でまた購入しようかと思ってます。
10から11万前後の予算です。

書込番号：25449875　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカタカ58]

＞けん はむさん
去年購入した時は、オートシップより安く買えました。
今年は、2万円ぐらい値上げになっているみたいです。
山間部は、雪が降るんですが平地でも年に一回か二回ぐらいは、雪が降るし、夜間帰宅する時もあるので凍結が心配でしたが、大丈夫でした。
乾いた道路では、ロードノイズが気になります。

書込番号：25449930　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cal.4173]

初めまして
私はウィンタートランパスを
昨年購入して、今年納車になったノアに
履かせるつもりです。

昨シーズンは前車70ヴォクシーに履かせてました。
vrxよりも硬めですが、高速ではかなり安定して走っていた印象です。雪道、アイスバーン共に
ちゃんと止まるし、安定して走り出す印象です。

耐久性はまだ分かりませんが価格含め
コスパは良いと思います。
個人的にトーヨーさんは食わず嫌いだったのですが
次もウィンタートランパスで考えてます。
ご参考になるか分かりませんが、以上です。

書込番号：25450185　スマートフォンサイトからの書き込み

[けん はむ]

＞Cal.4173さん
ありがとうございます。
TOYOはサマーでPROXES履いてました。
価格も安くてそこそこ良かったです。
サマーのトランパスも評価も良いので悩みますね。

〉皆様
今どきのスタッドレスは十分使えるものみたいですね。
好きなホイールと組合せて予算内でいけそうな物を見つけてみますね。
皆さんのをベストアンサーにしたいのですがすみません。
これからも色々アドバイスよろしくお願いします

書込番号：25450764　スマートフォンサイトからの書き込み

[けん はむ]

〉皆様
スタッドレスの件ですが悩んだ結果、TOYOのウインタートランパスにしてみました。
ナット込で10万円以内で購入出来ました。
物も到着してまだ開封してませんが見た感じ他のスタッドレスと違いエッジが立ってないですがサイドまでサイプがある変わったかたちだなとの印象です。
乗心地、耐久性等もどこまで違うか分かりませんがアドバイスありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

書込番号：25486815　スマートフォンサイトからの書き込み

AIBOXについて

[レモン２０１３]

教えて頂きたいことがあります。

ノア９０系に乗っています。

オーディオプラスと純正後席モニターをつけています。

今回、後席モニターでネットフリックス等を見たい為、AIBOXの購入を検討しています。

MILEL ミレル MB-201を購入検討しているのですが、HDMI接続を行い、後席モニターに映像を写した後、エアーマウスで後席モニターから操作することは可能でしょうか。

試聴作品を変えたりする等の操作です。

どなたか教えて頂ければ嬉しいです。

よろしくお願い致します。

書込番号：25435957　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

HDMI端子があるならスマホから直接出力するか、firestickTVで解決。

書込番号：25436495　スマートフォンサイトからの書き込み

[レモン２０１３]

＞YASSY 824さん

ご返信ありがとうございます。確かに試聴するだけならそのような方法もあるんですね。勉強なります。

もう１つ質問させてください。私の質問の仕方が具体的ではなく申し訳ありません。

私としては、後ろで子供がYouTubeを見て、前ではディスプレイオーディオでアップルミュージックを聞きながら、Google Mapを使用したいと考えておりました。この場合はfirestickTVでは難しいと思います。間違っていたら教えてほしいです。

よろしくお願い致します。

書込番号：25436550　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

後席モニターでRear-HDMIを選択すれば可能だと思いますよ。

書込番号：25437710

[ミヤノイ]

＞レモン２０１３さん

AiBOXは色々と種類が有り価格もそんなに大きな差はないので
最新スペックを求めた方が良いと思います｡
機能があることと快適に使えることとは違いますので最新だと希望は叶えられます
https://www.youtube.com/watch?v=bIuI8WZhd9A&ab_channel=BestReviewTech

この手の商品はまずスペックが十分でなければなりませんしスペック通り動くことが重要です｡
クアルコム6490（AnTuTuで60万点くらい　最新の6nm製造で省電力低発熱）
小さいBOXで低発熱は長時間の発熱でシステムダウンしないことも大事です｡
　Android13　RAM 8GB ROM 128GB 5G対応　Wifi6対応　HDMIは当然
勿論希望の動作は可能です

一般に出ているのは4GB/64GBでRAMが4GBだと複数アプリの使用でカクツキが出やすくなります
（まぁ4GBでも十分ではありますが）起動時間の早さ・安定性など使い勝手は変わります｡

書込番号：25437723

[レモン２０１３]

＞YASSY 824さん
勉強不足ですいません。可能なんですね。そちらも検討してみたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：25438276　スマートフォンサイトからの書き込み

[レモン２０１３]

＞ミヤノイさん
詳細にご説明頂きありがとうございました。他の商品でも検討してみたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：25438277　スマートフォンサイトからの書き込み

[レモン２０１３]

＞YASSY 824さん
ご返信ありがとうございました。そちらでも検討してみたいと思います。

書込番号：25438281　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rikichi0913]

トヨタのディスプレイオーディオでの作動確認（ユーザーによる)で安心という意味ではミレルまたはオッドキャストだと思います。

firestickだけにするか、
オッドキャストpicasou2 proでfire stickを刺すか、
ミレルにするか
それ以外に何かあるのかな
の4択と思われます。

書込番号：25443882　スマートフォンサイトからの書き込み

[レモン２０１３]

＞Rikichi0913さん
＞ミヤノイさん
＞YASSY 824さん

皆様、ご親切に回答頂きありがとうございました。

今回はミレルにしました。

なんか宝の持ち腐れ感はありますが、良かったと思っています。

ありがとうございました。

書込番号：25450116

ヘッドアップディスプレイ（HUD）へのFCTA警告表示について

[名無しのとよちゃん]

【困っているポイント】
Z-HVに乗っています。OPのFCTAの警告表示について以下の問題で悩んでいます。同じ現象を経験している方はいますでしょうか？販売店により強く言えるかと思います。
1. FCTAの作動条件では、オーディオプラスの画面には右、左あるいは上から車等の接近を知らせるマークと
　音が出ます。
2. 取説ではHUDには同じ表示が出ることになっていますが、たまにしか表示されません（表示頻度は10回に
　1回よりも少ない）。
3. 販売店に上記を伝えましたが、HUDの表示位置調整の問題！と言われるだけで解決になっていません。
【使用期間】
3ヶ月
【利用環境や状況】
街中での運転。脇道から本道に出る際。
【質問内容、その他コメント】
自車だけの問題なのか、システムとしての問題なのか、あるいは設定の問題なのかを知りたいです。

書込番号：25433529

[はるあさきよ]

＞名無しのとよちゃんさん
私もそうです。毎回検知して、警告表示が出るわけではない感じですよ。条件が揃わないと警告されないようです。

書込番号：25433950　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるあさきよ]

前方を交差する車両が接近しているにも関わらず、運転者が発進しようとしている可能性があるとシステムが判断した場合、さらに、ディスプレイ表示とブザーによって注意喚起し、減速をうながします。

FCTAシステムの作動条件
システムは、次の条件をすべて満たしているときに作動します。

＊シフトポジションがP・R以外にあるとき
＊自車速度が約15km/h以下のとき
＊前方を交差する接近車両の速度が約10〜60km/hであるとき
＊先行車がいないとき
＊アクセルを強く踏み込んでいないとき
＊ブレーキを強く踏み込んでいないとき

補足です。
作動すれば、警告音も出るのでディーラーのご説明は、間違ってるかと思います。

書込番号：25433954　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるあさきよ]

失礼しました、ディスプレイオーディオに警告が出ているのに、ヘッドアップディスプレイに表示が出ないということですね。
その現象は起きたことがないので、ディーラーで見てもらった方がいいと思います。警告表示が、出れば、ヘッドアップディスプレイを見る角度に左右される警告ではなかったですから、、

書込番号：25433955　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しのとよちゃん]

＞はるあさきよさん
コメント、ありがとうございます。はるあさきよさんのお車では、ディスプレイオーディオとHUDとの表示は一致しているとのことですね。販売店にもう一度問題点をぶつけてみます。

書込番号：25434261

[名無しのとよちゃん]

販売店に再度問い合わせた結果をご報告します。

★問い合わせ経緯
１）販売店メカニック責任者に運転してもらい現象を確認。責任者も現象を理解できた。
２）販社内で調査
３）以下の回答あり

☆回答
１）FCTAの表示は、計器盤（ハンドル奥のディスプレー）のみに表示され、MOPのHUD装着時は計器盤のみと同期
２）オーディオディスプレーへの警告表示、警告音は、クリアランスソナー、前方カメラ等による動体検知であり、FCTA
　とは全く別のシステムが働いた結果である。
３）したがって、FCTAとオーディオディスプレーへの表示は、同期しない。
４）また、FCTAの作動頻度はオーディオディスプレーへの警告表示に比べて少ない。

ということで、問題としていた現象が理解できたことは良かったですが、カタログや取説だけでは分からないですよね。
以上お騒がせしました。

書込番号：25448601

ジャッキ

[けん はむ]

前車までノーマルからスタッドレスへ交換の際などに自分でジャッキアップして交換して来ましたがこの度ジャッキのオイル漏れ等があり買い替えを検討してます。
そこで、ガレージジャッキか油圧式パンタジャッキを検討してます。
ガレージジャッキの場合フロントのジャッキポイントへ入れる際に結構低くなってるのでローダウンタイプになるのか、それともスロープが必要なのかとは思いますがおすすめなどはありますでしょうか?
収納に関しては車庫があるのでケース無しでも大丈夫なのですが重量が40キロとかあったりと大変なのかな?と思ったりしております。
サイドから1つづつ行ってきましたがミニバンの場合はそんな程度では大丈夫でしょうが歪むのか?と思ってみたりしておりますがどうなんでしょうか?

書込番号：25432483　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

90系のガレージジャッキのジャッキポイントは奥まったフロントメンバー部分になるので、かなりの低床タイプのガレージジャッキか、普通にスロープを使用して上げた方が無難でしょう。

個人的なお勧めはARCAN 3t フロアジャッキです。

国産ミニバンで使用してますが、価格の割に十分な高さまで上げられます。

ただ、重量は26kg超と持ち運びは大変ですが。

＞サイドから1つづつ行ってきましたがミニバンの場合はそんな程度では大丈夫でしょうが歪むのか?

その程度ではボディは歪みません。

書込番号：25432567　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞けん はむさん　『サイドから1つづつ行ってきましたがミニバンの場合は...』

車の取説を見てください。

お薦めといっても保管場所・使い方・頻度によって違いますので、ご自分で選んでは？
https://rentry.jp/note/jack/#:~:text=%E6%9C%AC%E6%A0%BC%E7%9A%84%E3%81%AA%E6%95%B4%E5%82%99%E3%83%BB%E4%BF%AE%E7%90%86%E3%81%AB%E3%80%8C%E3%83%95%E3%83%AD%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD%E3%80%8D&text=%E3%83%87%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%AF%E3%80%81%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD%E6%9C%AC%E4%BD%93%E3%81%8C,%E4%BA%BA%E3%81%AB%E5%90%91%E3%81%84%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82&text=%E4%B8%8A%E8%A8%982%E7%A8%AE%E4%BB%A5%E5%A4%96%E3%81%AB,%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD%E3%81%AA%E3%81%A9%E3%81%8C%E3%81%82%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

ちなみに私はタイヤ交換に車付属のパンタジャッキ、車で川原に入りますので泥道脱出用にKIKAIYAのバルーンジャッキEGJ-1です。
https://kikaiya.shop/?pid=118257919

書込番号：25432587

[おかめ@桓武平氏]

＞けん はむさん

アスファルト舗装ですと、ガレージジャッキのタイヤ痕が出来てしまいます。
厚目の鋼板を置くと回避可能かと思います。

水勾配(2%)以上の勾配ですと、危ないかと思います。

書込番号：25432774

[けん はむ]

＞kmfs8824さん
＞funaさんさん

ご返信ありがとうございます。
ARCAN 3tは確かに良さそうですね。
低床のやつでもかなり低いのでスロープは必須かもですね。
オイル交換はディラーで基本的には年２回（家族も含めると年10回前後）のタイヤ交換だけになります。
パンタで歪む位ならホント坂道駐車、急制動とかでも歪んじゃいますよね。
フロアジャッキのが何となくカッコいい、楽なのかな?と考えておりました。
スロープ、ウマを追加で買う必要もありますしタイヤ交換だけなら今まで通り慣れてる油圧のパンタが良いのかもですね。
車載は購入してないのと私も川原に行くのでバルーンジャッキは保険にあっても良いのかもです。

書込番号：25432776　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞けん はむさん

>> ガレージジャッキの場合フロントのジャッキポイントへ入れる際に結構低くなってるので

例えば

メルテック(大自工業)の

FJ-87 ジャッキサポート
https://www.daiji.co.jp/products/2955/

書込番号：25432810

[おかめ@桓武平氏]

＞けん はむさん

BAL(大橋産業)
No.2255 タイヤスロープ

https://www.bal-ohashi.com/products/jack/no-2255/

もあります。

ネットや
最寄りのホームセンターでも購入出来るかと思います。

書込番号：25432816

[おかめ@桓武平氏]

＞けん はむさん

あと、「マサダ製作所」のジャッキも有名かと思います。

書込番号：25432823

[けん はむ]

＞おかめ@桓武平氏さん
情報ありがとうございます。
作業はコンクリか砂利なので大丈夫だとは思いますがめり込み防止で木の板を敷いてました。
やはり鉄板のが安心ですね。
ガレージジャッキはコマが付いてるので勾配がある場合は確かに危険な感じですね。
作業はそこまで勾配は無さそうですが気をつけたいと思います。

書込番号：25433101　スマートフォンサイトからの書き込み

[けん はむ]

＞おかめ@桓武平氏さん
不明メーカー以外の有名どころのやつを買ってみます。
色々情報ありがとうございます。

書込番号：25433108　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞けん はむさん

僕は車が変わっても（ＫＹＢ）油圧パンタを長い事使い続けています

僕が乗ってきた車はフロントサイドに賭けてリヤも同時に上がるので
左右１回上げればタイヤ交換できます

ノアま多分無理
あとノアだと何か台にのせないとパンタで上げ切らないかも


個人的には保管や持ち運びに便利な油圧パンタですが

ガレージでしか使わず保管場所も問題なければフロアジャッキの方がお勧めです
理由は２輪同時に上げられる
馬（リジットラック）を掛けたりしたい事が出てきた場合にも対応可
重さは多少重くても持ち上げなければハンドルで引っ張る（押す）だけなのであまり気にならないと思います

車がノーマルならローダウン用（単体）で可能かと思います

>作業はコンクリか砂利なので

砂利なら油圧パンタ一択

書込番号：25433141

[BREWHEART]

＞アスファルト舗装ですと、ガレージジャッキのタイヤ痕が出来てしまいます。

そんなレベルの話では無くて、最悪の場合は荷重でジャッキが沈み込み、
ジャッキから車が落ちてくるのでコンクリート以外での使用はやめましょう。
特にウマ掛けもしないでジャッキだけで作業しては駄目ですよ。

書込番号：25433281

[けん はむ]

＞gda_hisashiさん
＞BREWHEARTさん
回答ありがとうございます。
コンパクトさではやはりパンタですね。
コンクリで作業は出来るのですが砂利のが広いのでパンタで探してみようかと思います。
パンタでも危険なため今まで使ってませんでしたが馬も買ってみようかと思います。

書込番号：25433714　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞コンクリで作業は出来るのですが砂利のが広いのでパンタで探してみようかと思います。

砂利では凡ゆるジャッキもリジットラック(ウマ）も、傾いていくので
砂利の上では板敷いてもダメです。
ちょっと傾くだけで重心が移動して車が動いて最後に倒れます。
非常に危険ですよ。

友人がそれで運悪く下に潜っていた時
ウマも保険的にかけていたガレージジャッキも根こそぎ倒れて
車の下敷きになって、内蔵破裂しました。

パンタグラフタイプは更にもっと危なくなります。
ウマも簡単に倒れます。
全面的に敷鉄板くらいのものを敷く必要があります。

狭くても水平なコンクリート床で作業しましょう。

ガレージあるならクイックジャッキ。

書込番号：25433754

[BREWHEART]

厚みのある鉄板を下に引くとかできるなら砂利でもなんとかなるかもしれませんけど
基本的にコンクリート以外で作業するのは怪我の元です。
知り合いが良くやるのはSABなどの大型駐車場の片隅で作業オフとかしてますね（無許可だけど）。
足りない部品や工具を買いに行けるので便利なんだって。

書込番号：25433913

[gda_hisashi]

＞けん はむさん

〉パンタでも危険なため今まで使ってませんでしたが馬も買ってみようかと思います。

パンタ＋馬は併用難しいですよ

車に潜る訳でなくタイヤ交換ですよね
出先でパンクのタイヤ交換を４回と同じだから
輪止めとパンタジャッキであまり問題無いと思いますよ

書込番号：25433980

[おかめ@桓武平氏]

＞けん はむさん

パンタ+うまの併用は、
市販品では運用が難しいです。

どうしても必要な場合、
「うま」は自作されるしか方法が無さそうです。

書込番号：25434119

[けん はむ]

＞Che Guevaraさん
時々ニュースでも下敷きにって事がありますね。
基本的にはタイヤ交換のみで潜らないのですがジャッキアップは気をつけます。
タイヤ挟むくらいが簡単で良いのかもですね。
ガレージは実家に車２台分位なのですが前後がギリなのでクイックジャッキまでは無理な感じですね。
ノアの場合無理せず専門店でお願いするのがあんぜんなのかもですね。

書込番号：25434621　スマートフォンサイトからの書き込み

[けん はむ]

＞おかめ@桓武平氏さん
＞gda_hisashiさん

パンタ＋馬は難しいのですね。
車止めは持ってるので使って、交換したタイヤなどを一時的に入れるとかが良いのかもですね。
今までは簡単に交換できてましたが十分安全を確保しながら作業してみます。
ガレージジャッキのが２輪同時に交換できるから良いのかと思いましたが一本ずつ交換して行くか、安全の為にプロに任せたいと思います。

書込番号：25434629　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞けん はむさん

〉パンタ＋馬は難しいのですね

基本パンタのジャッキポイントと馬を掛けるポイントは同じですから

パンタで上げたまま馬を掛けられません

書込番号：25434695

[けん はむ]

＞gda_hisashiさん
〉基本パンタのジャッキポイントと馬を掛ける、、、
確かに。
すっかり考えてませんでしたね、ありがとうございます。

書込番号：25434797　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

ガレージジャッキにコマがあるのは、アームを上下させると本体が動く仕組みだからです（アームは円運動）

本体が動かないとクルマが動いてしまいます。

FIT2,3ともフロントからのジャッキアップポイントがアンダーカバーの後端より後ろなので、ローダウンモデルでないと入りません。

ジャッキアダプタは木片を使ってます（ゴム塊は行方不明）。

書込番号：25434813

[けん はむ]

＞NR750Rさん
ガレージジャッキはコンクリとかじゃないと危ないですね。
砂利なら余計に危険と分かりました。
ありがとうございます。
NOAHは低いのでスロープなどは必須な感じですね。

書込番号：25435889　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞けん はむさん

〉ガレージジャッキはコンクリとかじゃないと危ないですね。

勿論上げるのにもだが
重いジャッキを引きずる(移動させる)にもフラットな場所でないと大変

接地部分がタイヤ(ローラー)のみですから
パンタより接地面積は小さい

書込番号：25435964

[バニラ0525]

＞けん はむさん
　正式名称はわかりませんが、馬付き油圧ジャッキというのか知りませんが、検索してください。

使ったことないですが、気になってる商品です。
油圧ジャッキが、機械的に固定できるようになってます。

10000円くらいであります。
参考になればうれしいです。

書込番号：25437566

[おかめ@桓武平氏]

＞けん はむさん

馬とジャッキが一体の市販品(PWT油圧ボトルジャッキ)は、
ランクルやジムニーなどの隙間がある車種ですと使えるのですが、
スレ主さまの車には、不向きなので、おすすめしません。

＞バニラ0525さん

PWT油圧ボトルジャッキは、
スレ主さまの乗られている車には、
不向きなアドバイスかと思います。

書込番号：25437927

[ナイトエンジェル]

ガレージジャッキがお勧めです。
前後２本ずつタイヤ交換出来るし、水平に上がるのでタイヤの脱着が楽です。

車体の地上高が不足なら、スロープに乗り上げてからのジャッキアプでよいのでは。

プラスチック製のスロープ、ネットで買って、オイル交換に使っています。

ジャッキアップしたあとは、用心のため左右に馬を置くのが安心です。

馬も伸縮式のものをネットで買いました。

他車ですがアスファルト上で夏冬のタイヤ交換で２２回位使用していますが、アスファルトの損傷は全くないし、ジャッキも故障知らずですが、そろそろグリスアップ位しようかな。

書込番号：25438291

[バニラ0525]

＞おかめ@桓武平氏さん
ありがとうございます。
説明には、スロープを使えば、可能かと記載あります。
私は、使ったこと、見たことないですが、このような、ウマと油圧ジャッキを兼ね備えた商品ありますから、
お伝えしたまでです。
ウマを自作するより、簡単と思いましたので。（どうするのかわかりませんが)

無用と思われましたら、申し訳ありません。

書込番号：25438446　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

このようなものを、自作するのはやめた方が、良いです。
対荷重試験とかの強度試験なしでは、危険です。

書込番号：25438492　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ナイトエンジェルさん

私は、自作など考えておりません。
恐ろしいことです。
下の話にあわせただけです。
皮肉です、たちの悪い男です。
冗談です。
冗談と思われると思いましたが、
失礼いたしました。

「パンタ+うまの併用は、
市販品では運用が難しいです。

どうしても必要な場合、
「うま」は自作されるしか方法が無さそうです。」

書込番号：25438504　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞けん はむさん
＞ナイトエンジェルさん
＞バニラ0525さん

１輪に対して
輪荷重1トンに耐えられる
設計で計算されると
いいかと思います。

書込番号：25438515

[gda_hisashi]

PWT油圧ボトルジャッキは見つけた時
なんか怪しそう
でも理論的には問題ないか
って感じ

車高が高い車ならジャッキポイントでの使用も可かもしれないが
設定はジャッキポイントでなくフレームに掛けるようだから
タイヤ交換程度で使うのは奥に入れるのがで面倒かな

先にもコメントしましたが
タイヤ交換くらい車に潜る訳じゃないんだから
正しく使えばパンタジャッキのみで大丈夫だと思いますよ

僕も長い事(一日で数回とかも)タイヤ交換しているけど
タイヤ交換でウマ掛けた事ないな
(だから大丈夫って訳じゃないけど)

書込番号：25438551

[ナイトエンジェル]

作業者に危険がなくても万一の時は車が壊れるかも。

今はどうかしらないけど、以前、車の取り説に、車載ジャッキでジャッキアップしてタイヤを外したら、万一ジャッキが外れた場合に備えて、車の下に外したタイヤを置くようになんて記載もあったような。

書込番号：25438576

[gda_hisashi]

〉車の取り説に、車載ジャッキでジャッキアップしてタイヤを外したら、万一ジャッキが外れた場合に備えて、車の下に外したタイヤを置くようになんて記載もあったような。

可能性としてのリスク管理は
車留めとボディ下にタイヤくらいで良いんじゃないですか

書込番号：25438595

[バニラ0525]

しつこい様ですが、
これを推めてるわけでもなく、どうでもいいのですが、
誤解かわかりませんが、使えないような話なので、
ジャッキポイントを使ってると思われる写真載せておきます。
決して、これが使い勝手いいとか、推奨してるわけではありません。
写真のみで、実際に使えるかどうかは保証できませんが。

書込番号：25438603

[バニラ0525]

飛び切りしつこくすみません。
みんカラの記事引っ張ってきました。
自分自身納得できましたので、これにて失礼いたします。
スレ主様、この粘着質の私、お許しください。


https://minkara.carview.co.jp/userid/3299764/car/3006838/11204951/parts.aspx

書込番号：25438611

[gda_hisashi]

＞バニラ0525さん

>ジャッキポイントを使ってると思われる写真載せておきます。

Ｚの写真で写真のピストンの伸び量より車体の上がり量の方がはるかに多いでしょ

参照みんカラに有るようにジャッキポイントの高さが有る程度必要な訳で
スロープ等の併用が必要になる訳よ
みんカラのようにサスペンション交換とか馬が欲しい場合は有りうるけど左右上げるには約１万円を２台
４輪上げるには４台必要になる訳で
フロアジャッキ１台とリジットラック２台（４台）の方が安価で左右からの作業アプローチでも
潜るのに邪魔な物が少なくすっきり上げられる訳

必要ないとかまがい物とか言わないけど
（先にもコメントしたけど理論的には使えない訳ではなくアイデア商品としては面白いと思う）
良さそうと思っても実際使うとなんか中途半端な感じになる場合も多いと思う



見つけてきた
バニラ0525さんがどうのではなく
良さげに思えても実際使うと・・・って商品かな


僕も最初ユーチューブかなにかで見た時はへぇ〜面白そう
って思ったもん


これもお勧めじゃないけど
僕はリジットラック掛ける時は油圧パンタをフロア（フロアジャッキのジャッキポイントに押し込み
センター（２輪）上げてリジットラックかませたりとかもしていた
（良い子はマネしないでね）

書込番号：25438681

[けん はむ]

〉みなさん
色々情報ありがとうございます。
ジャッキアップだけでもかなり奥が深いですね。
今回はタイヤ交換がメインなので、今まで通りの慣れた油圧式パンタでの作業で行こうかなと思います。
あと安全第一でいきますね。
どうせなら２輪交換可能なガレージジャッキのが２回で終わるので楽になるのかな。から始まった感じです。
また皆さんのお力添えをお借りするかと思いますがよろしくお願いいたします。

書込番号：25438874　スマートフォンサイトからの書き込み