『ジャッキ』のクチコミ掲示板

[けん はむ]

前車までノーマルからスタッドレスへ交換の際などに自分でジャッキアップして交換して来ましたがこの度ジャッキのオイル漏れ等があり買い替えを検討してます。
そこで、ガレージジャッキか油圧式パンタジャッキを検討してます。
ガレージジャッキの場合フロントのジャッキポイントへ入れる際に結構低くなってるのでローダウンタイプになるのか、それともスロープが必要なのかとは思いますがおすすめなどはありますでしょうか?
収納に関しては車庫があるのでケース無しでも大丈夫なのですが重量が40キロとかあったりと大変なのかな?と思ったりしております。
サイドから1つづつ行ってきましたがミニバンの場合はそんな程度では大丈夫でしょうが歪むのか?と思ってみたりしておりますがどうなんでしょうか?

書込番号：25432483　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

90系のガレージジャッキのジャッキポイントは奥まったフロントメンバー部分になるので、かなりの低床タイプのガレージジャッキか、普通にスロープを使用して上げた方が無難でしょう。

個人的なお勧めはARCAN 3t フロアジャッキです。

国産ミニバンで使用してますが、価格の割に十分な高さまで上げられます。

ただ、重量は26kg超と持ち運びは大変ですが。

＞サイドから1つづつ行ってきましたがミニバンの場合はそんな程度では大丈夫でしょうが歪むのか?

その程度ではボディは歪みません。

書込番号：25432567　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞けん はむさん　『サイドから1つづつ行ってきましたがミニバンの場合は...』

車の取説を見てください。

お薦めといっても保管場所・使い方・頻度によって違いますので、ご自分で選んでは？
https://rentry.jp/note/jack/#:~:text=%E6%9C%AC%E6%A0%BC%E7%9A%84%E3%81%AA%E6%95%B4%E5%82%99%E3%83%BB%E4%BF%AE%E7%90%86%E3%81%AB%E3%80%8C%E3%83%95%E3%83%AD%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD%E3%80%8D&text=%E3%83%87%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%AF%E3%80%81%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD%E6%9C%AC%E4%BD%93%E3%81%8C,%E4%BA%BA%E3%81%AB%E5%90%91%E3%81%84%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82&text=%E4%B8%8A%E8%A8%982%E7%A8%AE%E4%BB%A5%E5%A4%96%E3%81%AB,%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD%E3%81%AA%E3%81%A9%E3%81%8C%E3%81%82%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

ちなみに私はタイヤ交換に車付属のパンタジャッキ、車で川原に入りますので泥道脱出用にKIKAIYAのバルーンジャッキEGJ-1です。
https://kikaiya.shop/?pid=118257919

書込番号：25432587

[おかめ@桓武平氏]

＞けん はむさん

アスファルト舗装ですと、ガレージジャッキのタイヤ痕が出来てしまいます。
厚目の鋼板を置くと回避可能かと思います。

水勾配(2%)以上の勾配ですと、危ないかと思います。

書込番号：25432774

[けん はむ]

＞kmfs8824さん
＞funaさんさん

ご返信ありがとうございます。
ARCAN 3tは確かに良さそうですね。
低床のやつでもかなり低いのでスロープは必須かもですね。
オイル交換はディラーで基本的には年２回（家族も含めると年10回前後）のタイヤ交換だけになります。
パンタで歪む位ならホント坂道駐車、急制動とかでも歪んじゃいますよね。
フロアジャッキのが何となくカッコいい、楽なのかな?と考えておりました。
スロープ、ウマを追加で買う必要もありますしタイヤ交換だけなら今まで通り慣れてる油圧のパンタが良いのかもですね。
車載は購入してないのと私も川原に行くのでバルーンジャッキは保険にあっても良いのかもです。

書込番号：25432776　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞けん はむさん

>> ガレージジャッキの場合フロントのジャッキポイントへ入れる際に結構低くなってるので

例えば

メルテック(大自工業)の

FJ-87 ジャッキサポート
https://www.daiji.co.jp/products/2955/

書込番号：25432810

[おかめ@桓武平氏]

＞けん はむさん

BAL(大橋産業)
No.2255 タイヤスロープ

https://www.bal-ohashi.com/products/jack/no-2255/

もあります。

ネットや
最寄りのホームセンターでも購入出来るかと思います。

書込番号：25432816

[おかめ@桓武平氏]

＞けん はむさん

あと、「マサダ製作所」のジャッキも有名かと思います。

書込番号：25432823

[けん はむ]

＞おかめ@桓武平氏さん
情報ありがとうございます。
作業はコンクリか砂利なので大丈夫だとは思いますがめり込み防止で木の板を敷いてました。
やはり鉄板のが安心ですね。
ガレージジャッキはコマが付いてるので勾配がある場合は確かに危険な感じですね。
作業はそこまで勾配は無さそうですが気をつけたいと思います。

書込番号：25433101　スマートフォンサイトからの書き込み

[けん はむ]

＞おかめ@桓武平氏さん
不明メーカー以外の有名どころのやつを買ってみます。
色々情報ありがとうございます。

書込番号：25433108　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞けん はむさん

僕は車が変わっても（ＫＹＢ）油圧パンタを長い事使い続けています

僕が乗ってきた車はフロントサイドに賭けてリヤも同時に上がるので
左右１回上げればタイヤ交換できます

ノアま多分無理
あとノアだと何か台にのせないとパンタで上げ切らないかも


個人的には保管や持ち運びに便利な油圧パンタですが

ガレージでしか使わず保管場所も問題なければフロアジャッキの方がお勧めです
理由は２輪同時に上げられる
馬（リジットラック）を掛けたりしたい事が出てきた場合にも対応可
重さは多少重くても持ち上げなければハンドルで引っ張る（押す）だけなのであまり気にならないと思います

車がノーマルならローダウン用（単体）で可能かと思います

>作業はコンクリか砂利なので

砂利なら油圧パンタ一択

書込番号：25433141

[BREWHEART]

＞アスファルト舗装ですと、ガレージジャッキのタイヤ痕が出来てしまいます。

そんなレベルの話では無くて、最悪の場合は荷重でジャッキが沈み込み、
ジャッキから車が落ちてくるのでコンクリート以外での使用はやめましょう。
特にウマ掛けもしないでジャッキだけで作業しては駄目ですよ。

書込番号：25433281

[けん はむ]

＞gda_hisashiさん
＞BREWHEARTさん
回答ありがとうございます。
コンパクトさではやはりパンタですね。
コンクリで作業は出来るのですが砂利のが広いのでパンタで探してみようかと思います。
パンタでも危険なため今まで使ってませんでしたが馬も買ってみようかと思います。

書込番号：25433714　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞コンクリで作業は出来るのですが砂利のが広いのでパンタで探してみようかと思います。

砂利では凡ゆるジャッキもリジットラック(ウマ）も、傾いていくので
砂利の上では板敷いてもダメです。
ちょっと傾くだけで重心が移動して車が動いて最後に倒れます。
非常に危険ですよ。

友人がそれで運悪く下に潜っていた時
ウマも保険的にかけていたガレージジャッキも根こそぎ倒れて
車の下敷きになって、内蔵破裂しました。

パンタグラフタイプは更にもっと危なくなります。
ウマも簡単に倒れます。
全面的に敷鉄板くらいのものを敷く必要があります。

狭くても水平なコンクリート床で作業しましょう。

ガレージあるならクイックジャッキ。

書込番号：25433754

[BREWHEART]

厚みのある鉄板を下に引くとかできるなら砂利でもなんとかなるかもしれませんけど
基本的にコンクリート以外で作業するのは怪我の元です。
知り合いが良くやるのはSABなどの大型駐車場の片隅で作業オフとかしてますね（無許可だけど）。
足りない部品や工具を買いに行けるので便利なんだって。

書込番号：25433913

[gda_hisashi]

＞けん はむさん

〉パンタでも危険なため今まで使ってませんでしたが馬も買ってみようかと思います。

パンタ＋馬は併用難しいですよ

車に潜る訳でなくタイヤ交換ですよね
出先でパンクのタイヤ交換を４回と同じだから
輪止めとパンタジャッキであまり問題無いと思いますよ

書込番号：25433980

[おかめ@桓武平氏]

＞けん はむさん

パンタ+うまの併用は、
市販品では運用が難しいです。

どうしても必要な場合、
「うま」は自作されるしか方法が無さそうです。

書込番号：25434119

[けん はむ]

＞Che Guevaraさん
時々ニュースでも下敷きにって事がありますね。
基本的にはタイヤ交換のみで潜らないのですがジャッキアップは気をつけます。
タイヤ挟むくらいが簡単で良いのかもですね。
ガレージは実家に車２台分位なのですが前後がギリなのでクイックジャッキまでは無理な感じですね。
ノアの場合無理せず専門店でお願いするのがあんぜんなのかもですね。

書込番号：25434621　スマートフォンサイトからの書き込み

[けん はむ]

＞おかめ@桓武平氏さん
＞gda_hisashiさん

パンタ＋馬は難しいのですね。
車止めは持ってるので使って、交換したタイヤなどを一時的に入れるとかが良いのかもですね。
今までは簡単に交換できてましたが十分安全を確保しながら作業してみます。
ガレージジャッキのが２輪同時に交換できるから良いのかと思いましたが一本ずつ交換して行くか、安全の為にプロに任せたいと思います。

書込番号：25434629　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞けん はむさん

〉パンタ＋馬は難しいのですね

基本パンタのジャッキポイントと馬を掛けるポイントは同じですから

パンタで上げたまま馬を掛けられません

書込番号：25434695

[けん はむ]

＞gda_hisashiさん
〉基本パンタのジャッキポイントと馬を掛ける、、、
確かに。
すっかり考えてませんでしたね、ありがとうございます。

書込番号：25434797　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

ガレージジャッキにコマがあるのは、アームを上下させると本体が動く仕組みだからです（アームは円運動）

本体が動かないとクルマが動いてしまいます。

FIT2,3ともフロントからのジャッキアップポイントがアンダーカバーの後端より後ろなので、ローダウンモデルでないと入りません。

ジャッキアダプタは木片を使ってます（ゴム塊は行方不明）。

書込番号：25434813

[けん はむ]

＞NR750Rさん
ガレージジャッキはコンクリとかじゃないと危ないですね。
砂利なら余計に危険と分かりました。
ありがとうございます。
NOAHは低いのでスロープなどは必須な感じですね。

書込番号：25435889　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞けん はむさん

〉ガレージジャッキはコンクリとかじゃないと危ないですね。

勿論上げるのにもだが
重いジャッキを引きずる(移動させる)にもフラットな場所でないと大変

接地部分がタイヤ(ローラー)のみですから
パンタより接地面積は小さい

書込番号：25435964

[バニラ0525]

＞けん はむさん
　正式名称はわかりませんが、馬付き油圧ジャッキというのか知りませんが、検索してください。

使ったことないですが、気になってる商品です。
油圧ジャッキが、機械的に固定できるようになってます。

10000円くらいであります。
参考になればうれしいです。

書込番号：25437566

[おかめ@桓武平氏]

＞けん はむさん

馬とジャッキが一体の市販品(PWT油圧ボトルジャッキ)は、
ランクルやジムニーなどの隙間がある車種ですと使えるのですが、
スレ主さまの車には、不向きなので、おすすめしません。

＞バニラ0525さん

PWT油圧ボトルジャッキは、
スレ主さまの乗られている車には、
不向きなアドバイスかと思います。

書込番号：25437927

[ナイトエンジェル]

ガレージジャッキがお勧めです。
前後２本ずつタイヤ交換出来るし、水平に上がるのでタイヤの脱着が楽です。

車体の地上高が不足なら、スロープに乗り上げてからのジャッキアプでよいのでは。

プラスチック製のスロープ、ネットで買って、オイル交換に使っています。

ジャッキアップしたあとは、用心のため左右に馬を置くのが安心です。

馬も伸縮式のものをネットで買いました。

他車ですがアスファルト上で夏冬のタイヤ交換で２２回位使用していますが、アスファルトの損傷は全くないし、ジャッキも故障知らずですが、そろそろグリスアップ位しようかな。

書込番号：25438291

[バニラ0525]

＞おかめ@桓武平氏さん
ありがとうございます。
説明には、スロープを使えば、可能かと記載あります。
私は、使ったこと、見たことないですが、このような、ウマと油圧ジャッキを兼ね備えた商品ありますから、
お伝えしたまでです。
ウマを自作するより、簡単と思いましたので。（どうするのかわかりませんが)

無用と思われましたら、申し訳ありません。

書込番号：25438446　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

このようなものを、自作するのはやめた方が、良いです。
対荷重試験とかの強度試験なしでは、危険です。

書込番号：25438492　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ナイトエンジェルさん

私は、自作など考えておりません。
恐ろしいことです。
下の話にあわせただけです。
皮肉です、たちの悪い男です。
冗談です。
冗談と思われると思いましたが、
失礼いたしました。

「パンタ+うまの併用は、
市販品では運用が難しいです。

どうしても必要な場合、
「うま」は自作されるしか方法が無さそうです。」

書込番号：25438504　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞けん はむさん
＞ナイトエンジェルさん
＞バニラ0525さん

１輪に対して
輪荷重1トンに耐えられる
設計で計算されると
いいかと思います。

書込番号：25438515

[gda_hisashi]

PWT油圧ボトルジャッキは見つけた時
なんか怪しそう
でも理論的には問題ないか
って感じ

車高が高い車ならジャッキポイントでの使用も可かもしれないが
設定はジャッキポイントでなくフレームに掛けるようだから
タイヤ交換程度で使うのは奥に入れるのがで面倒かな

先にもコメントしましたが
タイヤ交換くらい車に潜る訳じゃないんだから
正しく使えばパンタジャッキのみで大丈夫だと思いますよ

僕も長い事(一日で数回とかも)タイヤ交換しているけど
タイヤ交換でウマ掛けた事ないな
(だから大丈夫って訳じゃないけど)

書込番号：25438551

[ナイトエンジェル]

作業者に危険がなくても万一の時は車が壊れるかも。

今はどうかしらないけど、以前、車の取り説に、車載ジャッキでジャッキアップしてタイヤを外したら、万一ジャッキが外れた場合に備えて、車の下に外したタイヤを置くようになんて記載もあったような。

書込番号：25438576

[gda_hisashi]

〉車の取り説に、車載ジャッキでジャッキアップしてタイヤを外したら、万一ジャッキが外れた場合に備えて、車の下に外したタイヤを置くようになんて記載もあったような。

可能性としてのリスク管理は
車留めとボディ下にタイヤくらいで良いんじゃないですか

書込番号：25438595

[バニラ0525]

しつこい様ですが、
これを推めてるわけでもなく、どうでもいいのですが、
誤解かわかりませんが、使えないような話なので、
ジャッキポイントを使ってると思われる写真載せておきます。
決して、これが使い勝手いいとか、推奨してるわけではありません。
写真のみで、実際に使えるかどうかは保証できませんが。

書込番号：25438603

[バニラ0525]

飛び切りしつこくすみません。
みんカラの記事引っ張ってきました。
自分自身納得できましたので、これにて失礼いたします。
スレ主様、この粘着質の私、お許しください。


https://minkara.carview.co.jp/userid/3299764/car/3006838/11204951/parts.aspx

書込番号：25438611

[gda_hisashi]

＞バニラ0525さん

>ジャッキポイントを使ってると思われる写真載せておきます。

Ｚの写真で写真のピストンの伸び量より車体の上がり量の方がはるかに多いでしょ

参照みんカラに有るようにジャッキポイントの高さが有る程度必要な訳で
スロープ等の併用が必要になる訳よ
みんカラのようにサスペンション交換とか馬が欲しい場合は有りうるけど左右上げるには約１万円を２台
４輪上げるには４台必要になる訳で
フロアジャッキ１台とリジットラック２台（４台）の方が安価で左右からの作業アプローチでも
潜るのに邪魔な物が少なくすっきり上げられる訳

必要ないとかまがい物とか言わないけど
（先にもコメントしたけど理論的には使えない訳ではなくアイデア商品としては面白いと思う）
良さそうと思っても実際使うとなんか中途半端な感じになる場合も多いと思う



見つけてきた
バニラ0525さんがどうのではなく
良さげに思えても実際使うと・・・って商品かな


僕も最初ユーチューブかなにかで見た時はへぇ〜面白そう
って思ったもん


これもお勧めじゃないけど
僕はリジットラック掛ける時は油圧パンタをフロア（フロアジャッキのジャッキポイントに押し込み
センター（２輪）上げてリジットラックかませたりとかもしていた
（良い子はマネしないでね）

書込番号：25438681

[けん はむ]

〉みなさん
色々情報ありがとうございます。
ジャッキアップだけでもかなり奥が深いですね。
今回はタイヤ交換がメインなので、今まで通りの慣れた油圧式パンタでの作業で行こうかなと思います。
あと安全第一でいきますね。
どうせなら２輪交換可能なガレージジャッキのが２回で終わるので楽になるのかな。から始まった感じです。
また皆さんのお力添えをお借りするかと思いますがよろしくお願いいたします。

書込番号：25438874　スマートフォンサイトからの書き込み