トヨタ ノア 2022年モデル のクチコミ掲示板

EVモードの速度制限について

[Xnight]

2DWの90系ハイブリッドが先月納車されました。
動画やレビューでは60km/hまではEVドライブモードが解除されないと見聞きした記憶があったのですが、いざ試してみると37km/hを超えるとEVドライブモードが解除されてしまいます。
バッテリー残量やモーター負荷に関係なく、決まって37km/hで解除されます。
取説を読んでも具体的な解除速度は記載が無いようでした。

ただ、通常モードでもEcoの範囲内であれば速度に関係なくEV走行できています。
2駆と4駆でEVドライブモードの上限速度が異なったりするのでしょうか？

書込番号：26027793　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

90系のハイブリッド制御自体は、トヨタではほぼ最新の世代だと思いますので、残量とかアクセル開度などあえてEVモードボタン押す必要もない位賢いと思います。
モード的には60キロぐらいまでは解除されないと聞いたことあります。
今の時期だと外気温が低いためあえてエンジンが始動されるのかも？
ノアクラスだとグリルシャッターもないからオーバークールになるのを防ぐ制御が正解かも？

ちなみにEVモード駆使してもあんまり燃費良くなることもない。普通に車におまけせで良い数値がでます。

書込番号：26027957　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Xnightさん

通常の運転においてエンジンがかかる速度は、アクセル開度で変わります。
こうした制御は（程度は変わりますが）EVモードを設定していても同じだと思います。


>通常モードでもEcoの範囲内であれば速度に関係なくEV走行できています。

Ecoな運転をしてもEV走行できる速度には限界があり、この上限速度を　「EV走行できる速度」　と言っていると思います。

書込番号：26028347

[由布院太郎]

60プリウスではEVモードで60km/hまで引っ張れますが、エコモードで頑張っても64km/hでエンジン始動。
https://youtu.be/5wdSZ9kQ3Gw?t=68

ノアは通常で60km/hで頑張れば70km/h越えを狙えるので、車重やプリウスより小さい1800ccと考えれば高性能だと思います。
https://youtu.be/C7pjtlNVkqI?t=32

先代のセレナハイブリッド(1.2L)は、富士山を登り切る前に失速する話がありました。同じくミニバンのノアも、余裕を持たせる為にEVモードは37km/h上限にしているのかも。

書込番号：26028427　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Xnightさん

EVドライブを多用すれば省燃費になると思っているなら、間違いなのかもしれませんよ。

緩慢な加速をした場合を前提に”推測”してみると、、、

トヨタのハイブリッドは、効率優先で駆動主体を変化させていおり、以下のようになっていると思います。

駆動主体　----Motor----XXXXX----Engine---->

車速　　　-�@-----------�A---�B------------>　

�@低速は効率が良いモーター駆動だけで加速する

�A60km/h程度でエンジン駆動を追加した方が高効率になるのでエンジンが始動する。その後、エンジンは一定以上を出力し、モーターはエンジン出力不足分を埋める”アシスト”に回る。（　THSは、”MTの5速相当の固定ギア”でエンジンがタイヤを駆動するため、一定以上の速度（=エンジン回転数）にならないと高効率にならないため）

�B100km/h程度で、高効率なエンジン出力だけ十分になりモーターアシストを止める



なお、急加速しようとするとドライバーの加速要求に答えるために、（=効率を犠牲にして）エンジン＋モーターで加速する速度域（�A---�B）が（主に低速側に）広がる。

こうした傾向は、（エンジンが始動速度等に多少の差はあるでしょが）EVモードでも同様だと思います。

書込番号：26029028

[Xnight]

皆さん御意見ありがとうございます。
たしかに効率を優先するのであれば通常モードで走行するのが一番良いのは理解しています。
ただ、長い下り坂などで回生電力が回収しきれないことを避けるために登りでできるだけバッテリーを減らしておきたい場合があり、その際に37km/hでしか走れないと流れに乗れなくて使いづらいなと感じた次第です。
質問してから思いましたが、モーターだけで走りたいというよりは、エンジンが始動しても充電させない放電モードみたいなのがあると良かったのかなと。

書込番号：26029071　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Xnightさん

＞ただ、長い下り坂などで回生電力が回収しきれないことを避けるために登りでできるだけバッテリーを減らしておきたい場合があり、その際に37km/hでしか走れないと流れに乗れなくて使いづらいなと感じた次第です。
質問してから思いましたが、モーターだけで走りたいというよりは、エンジンが始動しても充電させない放電モードみたいなのがあると良かったのかなと。

スレ主さんのやりたいこと
・登り頂上でバッテリーを空にしてから坂を下りたい。
がエネルギーロスを避けるという目的であれば、速度を犠牲にしない限り良い方法はなさそうですね。

一方、エネルギーロスを避けることが目的でないなら、普通に運転して
・モータリング（モーターでエンジンを空回し）でエネルギー放出する
・フットブレーキを使って摩擦熱でエネルギーを放出する。
をしながら坂を下れば良いと思います。

書込番号：26029207

[masklot]

>>長い下り坂などで回生電力が回収しきれないことを避けるために登りでできるだけバッテリーを減らしておきたい場合があり、

ecoモード＋EVモードにすると急な登り坂でも40km/hを超えて強くアクセルを踏んでもモーター駆動で登れたと思います。
といっても、バッテリーが空までは無理でバッテリーゲージが3目盛くらいでエンジンに切り替わったと思いますが。

書込番号：26030310

[オニオンフライ]

アクアの話になりますが、自分も山越えの時登りでバッテリーを使い切りたいのでEVモードをちょくちょく使ってます。

Xnightさんの言うように60kmまで、バッテリー残量が３目盛りまでならEV走行で走ります。かなりの勾配でも普通にモーターのみで走ってます。

制御が入るといえば寒い朝にエンジン回ってる時はEVモードに入らないぐらいですね。
「37キロ」という中途半端なスピードで解除とか経験無いですし、制御が入るのならそもそもEVモードに入らないと思います。
とりあえず販売店に相談してみては？

書込番号：26030455　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>（　THSは、”MTの5速相当の固定ギア”でエンジンがタイヤを駆動するため、一定以上の速度（=エンジン回転数）にならないと高効率にならないため）

速度とエンジン回転数が比例するのは、　エンジン出力が動力分割機構で発電に回らない場合の話であって、アクセルを強く踏む程、速度上昇　以上　にエンジン回転数が上昇し、エンジン出力の多くが発電に使われるようになり、発電した電力でモーターを回して加速をするようです。

書込番号：26030762

[MIG13]

>2DWの90系ハイブリッドが先月納車されました。
動画やレビューでは60km/hまではEVドライブモードが解除されないと見聞きした記憶があったのですが、いざ試してみると37km/hを超えるとEVドライブモードが解除されてしまいます。
バッテリー残量やモーター負荷に関係なく、決まって37km/hで解除されます。
取説を読んでも具体的な解除速度は記載が無いようでした。

取説（EV ドライブモード欄）には、EV ドライブモードの自動解除の要因の１つとして『車速が高いとき』との説明があります。つまり、所定の速度を超えたときにEV ドライブモードを自動解除するということだと思います。

この所定の速度ですが、以前のプリウスでは、　『ＥＶモード時、水温が７０℃以上あるときは６０km/h超で解除。水温が７０℃以下の時は、３５km/hにて解除されます』　と制御されていたそうです。ノアも同様の制御になっていると推測されますね。

まとめておくと
・EV ドライブモードは、所定の速度以上になるとブザーが鳴り、自動でEV ドライブ★モード★が解除される。

・自動解除される所定の速度は冷却水温度で変わるらしい（例：70℃以上なら60km/h超、70℃以下なら35km/h超）

書込番号：26038855

[モリケン３３]

一番最初にオーバークール対策として、エンジン掛かると書いたけどね。

僕の会社にも沢山、技術系の方がいるけど、他人の提案聞かないであちこち文献持ち出してベテランや体験者の声を聞かない、自分で答えを出さないと納得しない、、、。

まあ、他人から教えられた知識は身にならないと僕も教わった世代なので致し方ないけど、
若手に言わせると結果同じなのでＡＩに答え聞きますとか昨今は言われるんですよね。

書込番号：26038978　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

だいぶ前にプリウスのユーザーによるオーバークール対策としてグリルシャッターの有効性と燃費に関する検証？チャレンジ動画があった気がします。
冬場は強制的にグリルを塞いで、水温を70度以下にしないとエンジンの無駄な稼働を抑えるんですよね。
プラベニとインシュロックで冬季を過ごすハイブリッド乗りが居ましたね。
10年以上前のプリウスのクチコミかな？みんカラでも見たし

ノアクラスだとグリルシャッター過去にもOPで付かないから費用対効果あまりないのかも？

書込番号：26039176　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドライトの交換について

[もるすた]

ハイブリッドXを購入しましたが、ライトが暗く感じるので交換したいと思っています。
この車で対応しているヘッドライトバルブを探していますが、通販サイト等でも出てこないように思えます。
交換はできないのでしょうか？
ディーラーとかに持っていけばできるんでしょうか？
？

書込番号：25970841

[のり太郎 Ｊｒ]

イエローハットやオートバックスで親切に教えてくれますよ。

もちろん交換もしてくれます。

書込番号：25970848　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

もるすたさん

ノアハイブリッドのヘッドライトのバルブはLEDでご自身で交換する事は出来ません。

この事は↓のノアハイブリッドの取扱説明書の「電球の位置」のところにヘッドランプが切れた時は「トヨタ販売店で交換してください。」と明記されています。

https://manual.toyota.jp/noah/2404/hev/ja_JP/contents/vhch06se020410.php

又↓の90系ノアハイブリッドのヘッドランプに関するパーツレビューでもバルブ交換事例が無い事からもヘッドライトのバルブ交換が出来ない事が分かるかと思います。

https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/noah_hybrid/partsreview/review.aspx?mg=3.14786&bi=17&ci=166&trm=0&srt=0

書込番号：25970856

[バニラ0525]

装備表みたら、ｘは、
プロジェクター式ハロゲンヘッドライトですね。
LED電球に替えられますかね。
量販店に行かれたら、１番かと。

書込番号：25970899　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

Xには、LEDへのメーカーオプションもなかったのですね。
ひとつ上は、メーカーオプションであり、
もう一つ上は、最初からLEDですね。
上のグレードのように選択肢あればよかったですね。
今時、このくらいのクラスでも、
ハロゲンのみがあるのですね。
雪国とかの要望ですかね。
失礼いたしました。

書込番号：25970905　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

すみません。
間違いかもしれません。
古い型の装備表見てたかもしれません。
もう一度確かめます。
前言撤回します。
申し訳ありません。無視してください。

書込番号：25970916　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞もるすたさん
現行車ですよね？
全車LED標準で、バルブ交換はできないと思います。
個人的にはプロジェクター式よりは見やすいかと思いますが。。

書込番号：25970921　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

すみません。
最新のを確認しました。
LEDヘッドライトですね。
交換は、不可ですかね。

なぜ暗く感じるのか、それが問題ですね。　
今まで、何に乗られてたか、気になりますね。
どうしようもないでしょうね。
とにかく、間違い失礼いたしました。
スレ汚しすみません。

書込番号：25970923　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

トヨタ公式HP内WEBカタログより抜粋

＞もるすたさん

ノアの現行モデルの“HYBRID X”にお乗りということですね？

以下リンクのトヨタＨＰの中のノアWEBカタログを抜粋しました。
https://toyota.jp/request/webcatalog/noah/

Ｘグレードのライトは
・リフレクター式LEDヘッドランプ（マニュアルレベリング機能付）＋LEDクリアランスランプ＋ターンランプ
が装備されています。


このＬＥＤヘッドランプは、ノアだけでなくほぼ全ての車種で、バルブ等を使用せずライト本体にＬＥＤチップを直接打ち込んでいます。

なので、バルブやバーナーといったモノを“交換する”という概念がありません。

ですから、残念ながらライトを交換する事はできないです。

書込番号：25970928　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

LEDに不良があって光量不足で暗いのか、LEDだから暗く感じるのかでしょうね。
ディーラーで調べてもらえば良いのでは。
前者ならヘッドライトAssy交換で20〜30万くらいですかね？

書込番号：25971055

[高い機材ほどむずかしい]

最近の新型のライトはどこのメーカーもデザイン重視で細目なので、
デメリットで配光も細いよね。

配光が狭いので暗く感じますよね。そのためか市街地でもフォグを点灯してる人もいますがフォグはカットラインが広くて
　歩行者はまぶしい。もう少しメーカーもメインライトを考えてほしいね。

LEDはプロジェクタ式LEDでも、ハロゲンから乗り換えるとカットラインがはっきりしてるからカットライン外は暗く感じるけど
　最近お細目は配光が細すぎますよね。

ユニットは替えられないので、注意して乗るしかないですね。

書込番号：25971200

[月光VR3]

オプションフォグを付けてバルブを
L1B LED フォグランプ ホワイト(9000LM/6500k) 車検対応
に替えました十分明るいです

書込番号：25975617

[mikeymikey77]

霧も無い普段からフォグなんか点けるア⚪︎にはならないで下さいねw
迷惑そのもの。

書込番号：25982588　スマートフォンサイトからの書き込み

USBの増設

[のぶきち１１１]

こんにちわ
シフトレバー左横の物入れの中に
USBを増設したいと考えてます。
添付の画像の右側の端子です。
私のグレードでは、そこがサービスホールに
なっております。
この穴の位置に合うUSB電源は
販売されてますでしょうか？
ご存知の方おられたらお教えください
よろしくお願いします。

書込番号：25953383　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い招き猫]

純正品って配線とかもついてるんですかね？
市販の汎用品も良いけど...純正部品って買えるのか、買えるなら配線がどうなってるのかなど、ディーラーに聞いてみるのも一つの手だと思いますよ。

てか、画像がありませんね。
私は投稿前に誤字脱字が無いか、句読点は大丈夫かなど確認し、画像を添付した時は投稿後にしっかり添付できているか確認しています。
こういう事って皆さんしないんですかね？

書込番号：25953435　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるあさきよ]

＞のぶきち１１１さん
画像が無いですよ！

書込番号：25953509　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

トヨタ usbポート 増設　ノア　
で検索

書込番号：25953527

[モリケン３３]

＞のぶきち１１１さん
私のグレードでは、そこがサービスホールになっております。
この穴の位置に合うUSB電源は販売されてますでしょうか？

ってグレード違いで純正のUSB電源があるなら販売店で取り寄せれば良い。

そして自分の技量で取付け出来るならら、自分でDIYするし、
できなければ販売店のメカニックに工賃払えば良い。

まあ、ここに質問されているから無難に工賃含めてお願いしたほうが良い気がします。

ちなみに四半世紀以上のDIYの経験からして、トータル的に純正以上の社外品に出会うのは稀かな。

特に電気系のアクセサリーは、納まりの精度とかハーネスの長さやコネクターの精度や取り付けの手間なども考慮しないとね。
ノアのセンターコンソールは意外にバラすのコツが居るし、素人が初めてバラすとなんかハマりが微妙に違うとかありますよ。
みんカラかユーチューブにバラし方あると思うのでそちらを参考にして下さい。

書込番号：25953729　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぶきち１１１]

すいません
画像をアップロードできていませんでした。
アップロードしました。

書込番号：25953857　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞のぶきち１１１さん

最初に「この穴の位置に合うUSB電源」との事ですが写真は通信ポートです。
電源ポートと通信ポート(＋電源)は別物です。
どちらが必要ですか？

書込番号：25954096　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぶきち１１１]

お返事ありがとうございます
電源ポートが必要です

できれば通常の5V の　USBではなく
PDの電源端子があればベストなのですが

↓ こういったものが付けられたら良いのですが
　恐らく少しサイズが違うのかなと思っています。
https://amzn.asia/d/5FA9cPq

書込番号：25954694　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞のぶきち１１１さん

物入れ内設置に拘らないのでしたら一番簡単なのはこの種のデバイスでしょうか。
配線などを気にしなくて済みます。PD系もあります。
ノアのアクセサリーソケット位置がこの目的に不便でしたらアクセサリー電源延長ケーブルもあります。

https://www.elecom.co.jp/products/EC-DC07BK.html

https://www.amazon.co.jp/s?k=%E3%82%B7%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88+usb-c&i=electronics&crid=2AX5OHRAA9O72&sprefix=usb%252Celectronics%252C390&ref=nb_sb_ss_ts-doa-p_10_3

書込番号：25954711

[のぶきち１１１]

ご紹介ありがとうございます
シガーソケットは既に使ってしまっておりまして
増設を検討してる次第です

書込番号：25954718　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞のぶきち１１１さん

分配器もありますよ。

https://car-me.jp/osusume/articles/17310

書込番号：25954720

[黒い招き猫]

＞のぶきち１１１さん
＞恐らく少しサイズが違うのかな

サービスホールのサイズは測ってないのでしょうか？
商品ページにサイズは書いてあると思うので、サイズが合う商品を探せば良いのでは？
車種専用でもない限りピッタリサイズは難しいと思いますけど。

書込番号：25955285　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぶきち１１１]

お返事ありがとうございます
もし、車種専用品があればと思い質問した次第です。
自分で調べたのですが見つけられなかったので。

書込番号：25955294　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

＞黒い招き猫さん

純正品なんか一言も書いてないw

ご自身こそ投稿前に確認した方がいい様なきがします。

書込番号：25957182　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぶきち１１１]

みなさんお返事ありがとうございました

ディーラーの担当者に純正品、社外品含めて
調べてもらいましたが
該当品は無い　ということでした

あきらめます（涙）

書込番号：25957279　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

センターコンソール内にシガーソケットないんですか？

書込番号：25957418

13.2型有機EL後席ディスプレイの色について

[Jのノア]

今年3月にノアが納車されました。当時は後席ディスプレイが新規注文できない状況だったため昨日6ヶ月点検と合わせて後席ディスプレイを取付してもらいました。
当方のノアはガソリンSZです。天井色はブラックで、当然後席ディスプレイもブラックだと思い込み自宅で確認したところグレーの後席ディスプレイが取り付けられていました。
トヨタのページを見たところ、SZ、SG以外のグレードではグレーが取り付けられるようです。これはディーラーが誤って発注したということでしょうか？
新車契約時からあまり頼りにならない営業さんで不安だったので、もしディーラー側のミスだとしたらますます不信感が募るばかりです…
またこの場合、ディーラー側のミスとして無償で交換対応はお願いできるでしょうか？

書込番号：25925705　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

カラログにも天井色と設定色の組み合わせが指定されてることから誤発注の疑いが濃厚ですね。

書込番号：25925725

[Jのノア]

早速の返信ありがとうございます。
やはり誤発注ですよね…
そのうち見慣れるかなと思ったのですが、見れば見るほどダサいです…

書込番号：25925751　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

折衷案でガツンと値引きしてもらうといい。
価格交渉ダメなら交換でいいと思います。

書込番号：25925778　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

後発注時点で取り付け費含めてお金払っていると思いますが、追加契約書にカラー書いてあるのでは？
その契約書、発注書で間違いが分からない、しかも取り付け後に担当者とフィッティングとか確認されないのでしょうか？

カラー確認するタイミングが何回かあって、後日カラーが違うのでクーリングオフ願いとか、

担当者かユーザーのどちらの言い分が正解かは分かりませんが、書面確認されては？

まあ、トヨタの販売店（ATグループは除く）は優しいからお店が折れてくれる気もします。
頑張って下さい。

書込番号：25925880　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jのノア]

＞モリケン３３さん
注文に関しては、ショートメッセージでのやりとりのみで追加契約書はありませんでした。
担当者からもカラーの確認はありませんでした。また、納品請求書にもカラーの記載はありません。

取り付け後も支払い手続き終了後は店内で当日の担当者と別れたので現物確認もありませんでした…

正直黒の天井にグレーのフレームは不自然ですし、施行担当者も気づかないわけないと思うので「客に指摘されなきゃいいか」くらいの感覚なのではと不信感が増しました…

ひとまず営業担当者にれんらくしたいと思います…

書込番号：25925974　スマートフォンサイトからの書き込み

[kika-inu]

13.2型有機ＥＬ後席ディスプレイＶ１３Ｔ−Ｒ７２Ｒの本体品番は、

クレー：08630-00051-B0
ブラック：08630-00051-C0

取り付けに必要なフィッティングキットの品番は、
グレー：08632-28070-B0
ブラック：08632-28070-C0

です。

ルーフヘッドライニングがブラックであれば、必然的に（スレ主さんがグレーを指定していれば話は別ですが…）後席ディスプレイもブラックになります。

今回の場合は、スレ主さん側の話から察すると、

13.2型有機ＥＬ後席ディスプレイ08630-00051-C0 と フィッティングキット08632-28070-C0 をメーカーに発注しないといけないところを、
13.2型有機ＥＬ後席ディスプレイ08630-00051-B0 と フィッティングキット08632-28070-B0 を間違えて発注して取り付けてしまったか、
もしくは、別の客の色違いを気付かずに取り付けしてしまったかのどちらかでしょう。

どちらにせよ、100％販売店側のミスで、普通は起こり得ないお粗末な話しです。

値引き云々よりも、強い気持ちを持って交換を要求すべきです。

現在、13.2型有機ＥＬ後席ディスプレイは通常発注可能で、メーカーに在庫があれば１〜3日で店舗に納品されます。

書込番号：25926800

[Jのノア]

＞kika-inuさん
品番などもお教えいただきありがとうございます。
こちらに非がないであろう事がわかって安心しました。
結論が出ましたら一応この場で報告させていただきます。

書込番号：25928204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームはのび太くん]

私も9月の頭にノアHV S-Z を納車されフリップダウンを付けましたが、天井の色と同職です。

Jのノアさんの車両に取り付けられているのは明らかに、販売店の間違いですね。
交換してもらったほが良いですよ。

ちなみに私の場合は14インチの製造元が倒産し、14インチの製造が終わってしまったが、担当がなんとか確保できました。ということで14インチで契約したのに、納車された車両には13.2インチが取り付けられており、現在進行形で話し合いをしているところです。
結局14インチは手に入らない。とのことなので14インチと13.2インチの差額を返してもらう予定ですが、それだけで良いのか？と考えてしまいますよ。

書込番号：25931850　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

13.2インチの差額を返してもらう予定ですが、それだけで良いのか？と考えてしまいますよ

充分だろw

書込番号：25931945　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jのノア]

＞BREWHEARTさん
＞のり太郎 Ｊｒさん
＞モリケン３３さん
＞kika-inuさん
＞ニックネームはのび太くんさん

アドバイス頂いた皆さまありがとうございます。
問題は解決していないですが中間報告です。

・10/16にショートメッセージで営業さんに問い合わせ
・10/18に営業さんから確認のため来店してほしい旨電話あり
・10/26にディーラーへ。営業さんと整備担当のマネージャーが確認。「誤って取り付けた」「対応については後日連絡する」とのこと。
・10/30にショートメッセージで進捗状況を問い合わせ
・11/1時点、回答なし

ショートメッセージで連絡する理由は言った言わないになるのを防ぎたいからなのですが、あまりにレスポンスが悪いので困っております...

書込番号：25946014　スマートフォンサイトからの書き込み

[kika-inu]

店舗の対応が遅すぎです。
話しになりません。
おそらく、店舗内で(もしくは営業個人だけで)穏便にすまそうとしている感じがします。
思うにこのトラブルは、販社本部までは報告が行っていないものと思われます。
このまま店舗側に任せても、時間だけ経過して、解決はまだ先になりそうです。
ここは、販社の新車本部にクレームを入れるべきだと思います。
店舗側も本部から言われると、すぐに対処しないと店舗もしくは個人の査定に関わってきます。
もし、本部まで話しが行っていてこの状況なら、ＴＭＣのお客様相談室に話しを持っていく案件です。

書込番号：25946237　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Jのノアさん

> ・10/26にディーラーへ。営業さんと整備担当のマネージャーが確認。「誤って取り付けた」「対応については後日連絡する」とのこと。

「誤って取り付けた」が回答なら、待ってれば正規品に取替えてくれるんじゃないですか？
誠意を見せろ！とか、言ってないですよね！
10/26なら11/9で2週間ですよね！　その位は待たないと・・・
10/30に問合わせして回答なしって、気が早いよ！

個人経営の店でもないのに？　どんな対応にしても費用の持ち出しになる事は企業としても簡単には決まらないですよ。
2週間位掛かっても不思議じゃないし、後日連絡すると言ってるのだから、待ってれば！
それでも、1カ月位、回答なしだったら怒りましょう！
今は進捗が有ったのだから、待ちのターンです、急かすと損するだけですよ！　知らんけど！

書込番号：25946318

[Jのノア]

＞kika-inuさん

コメントありがとうございます。
私も正直営業さんが時間を置いてなかったことにしようとしているのではと思ってしまっています…
本部への連絡も検討してみたいと思います…


＞Ｋｏｕｊｉ！さん

コメントありがとうございます。
誠意を見せろなどカスハラになりかねないことは一切言っていません。
私が不満なのは、こちらの問い合わせに対してすぐに結論を出せないことではなく、問い合わせを受理しましたというレスポンスすらないことなのです。
比較するものでもないですが、自宅を建てたときのハウスメーカーの営業さんはLINEで問い合わせると基本即日レスだったのでこんなに違うものかと驚いています。

書込番号：25946341　スマートフォンサイトからの書き込み

[RISARISA]

＞Jのノアさん

心中お察しします。

読んでいていわゆる「仕事ができないタイプの営業さん」なのかなと思ったら、
最初のスレに答えが書かれてありますね。

＞新車契約時からあまり頼りにならない営業さんで不安だった

レスポンスの遅さもさることながら、普通の営業さんは色を間違えたりしませんよね。
大変失礼ながら、営業成績もあまりよろしくないのでしょう。

今回の件が一段落したら、担当者を変更してもらいましょう。
店長なり店舗責任者に要望を伝えれば変えてくれると思います。

担当者の優劣で、ユーザーが我慢してストレスを抱える必要はありません。
今後も長い付き合いになるのですし、ストレスフリーでいきましょう。

書込番号：25946573

[Jのノア]

＞RISARISAさん

コメントありがとうございます。
そのように言っていただけるといくらかでも溜飲の下がる思いです。

一昨日やっと営業さんから正しいものに取り替える旨の連絡がありました。
なんとか無事に対応していただけそうです。

書込番号：25949283　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jのノア]

＞RISARISAさん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞kika-inuさん
＞mikeymikey77さん
＞ニックネームはのび太くんさん
＞モリケン３３さん
＞のり太郎 Ｊｒさん
＞BREWHEARTさん

コメントいただいた皆様へ
本日やっと黒いモニターに取り替えていただきました。
皆様の助言をいただき解決することができました。
ありがとうございました。

書込番号：25954346　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Jのノアさん

> 10/26なら11/9で2週間ですよね！　その位は待たないと・・・

正規品に交換されたとのこと、良かったですね！
だから、言ったでしょ！　知らんけど！

書込番号：25954578

ottocast P3について

[naoyamed]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
Ottocast P3購入し、Youtube動画を参考に接続を試みましたが、そもそもナビ画面に表示されません。電源供給は2箇所から行い、本体は赤→青は変わっています。再起動しましたが改善しません。ご助言いただけると幸いです。

書込番号：25923088　スマートフォンサイトからの書き込み

[naoyamed]

すみません。
carplayとの接続をリセットしたら繋がりました。
解決しました。

書込番号：25924391　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキホールド仕様変更？

[みーじぃ]

9月に納車されましたがブレーキホールドについてお聞きします。
ブレーキホールドボタンを押しても次に発進すれば解除され次に停車したらまたボタンを押さないとダメと思っていました（社外品でオートブレーキホールドが出ている為）が私のノアは一度ボタンを押せば停車の度に押さなくてもブレーキがホールドされます。
ノアで社外品のオートブレーキホールドを付けている人もいるので途中で仕様変更になったのでしょうか？

書込番号：25910394　スマートフォンサイトからの書き込み

[stktk]

>私のノアは一度ボタンを押せば停車の度に押さなくてもブレーキがホールドされます

おっしゃる通りの仕様で、最近のトヨタの他車種でも同様でした。
昔は解除や再設定が手動だったのでしょうか。
不具合ではありませんのでご安心ください。

書込番号：25910397　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

>ブレーキホールドボタンを押しても次に発進すれば解除され次に停車したらまたボタンを押さないとダメと思っていました

私のC-HRは、エンジンを切ると設定が保持されずに解除される設定でした
だから、社外品の設定保持キット付けてます

最近の車は、ずっと設定が保持されるのですか？

書込番号：25910411　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞みーじぃさん
オートブレーキホールドキットはエンジンを切っても次にエンジンをかけた時にシートベルトをすると自動的にホールドがかかるものという認識です。
通常のブレーキホールドスイッチでもエンジンを切らない限り解除しなければホールドが維持されますね。停止の度に押すのではパーキングブレーキと同じです。
ですので多分勘違いだと思われます。

書込番号：25910414　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

メーカーによっては車に乗り込んで最初のエンジン始動（システム起動？）時に前回のオートブレーキホールドのON/OFFを記憶しているメーカーもありますが、記憶せずOFFから始まるのがデフォのメーカーもあります。

スレ主の書いた

〉社外品でオートブレーキホールドが出ている為

は、初期状態がOFFの車に対してエンジン始動（システム起動）時に自動でオートホールドをONにしてくれる物かと…

一般的には1度ONになってれば、エンジンを切る（システムをOFF）にするまでは保持してます。

書込番号：25910418　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ブレーキホールドボタンを押しても次に発進すれば解除され次に停車したらまたボタンを押さないとダメと思っていました

何か勘違いではないですか？
ブレーキホールドは、
一度スイッチ入れれば、
停車、発進で、
そのたびにスイッチ入れなおすと思われてたのですか。

一度乗ってスイッチ入れたら、降車するまで
機能は解除されないと思います。
車違うので変わったのかしれませんが、
話の感じから、
一度ホールド作動したら、
その都度スイッチ押し直すと思われてるように感じました。
違ってたらすみません。

書込番号：25910423　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞じゅりえ〜ったさん
メモリー機能がついたブレーキホールドはいいですね。

話はそれますが、アイドリングストップにもメモリー機能があればいいなあと思います。
少なくとも自分はエンジン始動の度にキャンセルするのは煩わしいので、そのための社外品のキャンセラーもありますが、むしろデフォルトで使う時に押すようにならないかなと思っています。
ユーザーの頻度の問題なんでしょうか？
燃費重視の方も多いから無理かな。

書込番号：25910455　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

日本車ってめんどくさいと思いました
家のヤリクロもボタンを押さないと
ホールドが使えない
エンジンを切ったらまた押さないと
使えない(トヨタ仕様？)
3年前のジャガーfxは最初からホールドが
設定になってて
ボタンを押すとホールドが解除
日本車もそうなって欲しい

書込番号：25910477　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

7月納車のヴェルファイアHEVは駐車後にエンジンオフでリセットされます。毎回乗り込む度にホールドボタン押してます。これ面倒ですけど頑なにトヨタは拘ってますね。

書込番号：25910502　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ネットでの記事の抜粋です。

「エンジン（もしくはPOWERスイッチ）を切ると機能がOFFになるタイプと、切ってもONが維持されるタイプがあるのです。



　オートブレーキホールドを頻繁に使うユーザーの場合、常にONが維持される方が便利ですが、メーカーによってはそれが最善とは考えていないところもあるようです。

　例えばエンジン始動後、ブレーキ力が保持されていたことを忘れ、ギアをDレンジやRレンジに入れてもクルマが発進しないと勘違いしてしまい、ドライバーが必要以上にアクセルを強く踏み込んでしまったりすることを想定し、ONが維持されるようにはなっていないと考えられます。

　逆にオートブレーキホールド機構が維持されていると思っていて、実はOFFであったという場合、不意にクルマが動いてしまうこともあるでしょう。

　家族での所有や営業車など、複数のドライバーが同じクルマを利用する場合、全員が機能を理解していないことも想定されます。

　オートブレーキホールド機構の普及率や認知度、そして安全面から考えると、面倒でもエンジンを切ったら一度OFFになる設定の方が、現時点では無難なのかもしれません。

　カーシェアやレンタカーでオートブレーキホールドが備わるクルマを利用する際には、機能に差があるため、どのような仕様になっているかを、各車種の取扱説明書で確認することをおススメします。」

私も、家族でつかいまわしてるので、解除される方が、安心です。

書込番号：25910516

[SMLO&R]

> 例えばエンジン始動後、ブレーキ力が保持されていたことを忘れ、ギアをDレンジやRレンジに入れてもクルマが発進しないと勘違いしてしまい、ドライバーが必要以上にアクセルを強く踏み込んでしまったりする

それはありません。アクセルを踏むとブレーキホールドは自動的に解除されます。
またエンジン始動後にD/Rに入れるためには（通常）ブレーキを踏んでいる必要があります。

車のパワーオフ後に自動的にオフになるシステムと、一旦設定したON/OFFが維持されるシステムの違いは：

イグニッションオフ後にリセットされる方式では運転者は運転するたびにABHを作動させることを意識的に選択することになり、望ましくない状況での意図しない使用を回避できる可能性がある。しかしシステムが常にオンであることを好むドライバーにとっては不便である。

一方ON/OFF状態を保持する方式は電源サイクルに関係なくシステムが同じ状態のままであることを好むドライバーに利便性を提供する。しかし オンにしたままにしておくと、ドライバーがシステムが作動していることを忘れてしまう可能性がある。

などが考えられますが、最終的にはどのような使用形態かと所有者の嗜好です。それぞれ一長一短ですからユーザーがどちらかを設定できるようになっていると良さそうに思いますが、そういう仕掛けは聞かないですね。

他にON/OFF式ではなく、停止時にABHを使いたい場合はその都度、ブレーキの追加操作で起動するタイプもあります。
このタイプとここの話のON/OFFスイッチ付きはまた別の思想です。

書込番号：25910533

[じゅりえ〜った]

＞cocojhhmさん
〉メモリー機能がついたブレーキホールドはいいですね。

軽自動車でもメモリー機能付いてるしねぇ。

とはいえ自分は使ってない。
MT含め大型から軽まで色々な車乗るからブレーキは踏み続ける派。

書込番号：25910534　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞みーじぃさん
＞私のノアは一度ボタンを押せば停車の度に押さなくてもブレーキがホールドされます。

わたしのトヨタ車もそうです
（エンジン掛けるとオン、エンジン切るとオフ（運転席シートベルトはずすとオフ）

多分、ホンダ車も以前の物は、エンジンオンオフだったと思います（違ってたらすみません
現在の新しい車両は、オートブレーキホールドオンにするとエンジン切っても機能を保持したまま、オフにするにはスイッチで切る）

安全のためにはトヨタ方式が良いと思います。
（狭い道や駐車場に駐車する時は切りますので）

書込番号：25910657

[キムライスランチ]

オートブレーキホールドについては、みなさんの回答のとおりです。
ただ、個人的にクリープしないので、走り出しがぎこちないのが気に入らず、私はあまり使ってません。
でも渋滞で止まってるときが多い場合は使ってます。
便利ですね。

書込番号：25911034　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーじぃ]

たくさんの回答ありがとうございます。
停車のたびにボタンは押さなくて大丈夫なんですね。
社外品の説明に「停止の度に押さなきゃいけない」とあったので私の車と違うと思ってしまいました。
グッドアンサーは早く回答をくださった3人にさせていただきます。

書込番号：25911178　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぶきち１１１]

私は、10月にXのガソリンが納車されましたが

スレ主さんのものと異なり
ホールドボタンは毎回リセットされます。
面倒だなと思ってました。

もし、リセットされない設定あるなら
教えてほしいので
営業に聞いてみます

書込番号：25954697　スマートフォンサイトからの書き込み