トヨタ ノア 2022年モデル のクチコミ掲示板

フロアマットとサイドバイザーについて

[ジャングル大]

４月ににノアTZを納車予定です。
ディーラーオプションで下記をつけました。
・フロアマットデラックス
・サイドバイザー
・盗難防止付きナンバーフレームセット
総額9万円程度。全てAmazonなどで安く手に入ることをYouTubeで知りました。ディーラー担当者にはオプションの変更であれば可能との話をいただいているので変更を検討しています。
みなさん、どんなオプションを付けていますか、または付けられましたか。何もつけていない方もいらっしゃると思いますので、付けてらっしゃる方のご意見をいただけますと幸いです。

書込番号：26068546　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ジャングル大さん
純正ではなくても良くて、自分で付けれるならお好きなように(マットなら簡単ですが)
オプションなんて他人に聞かなくても、これまでのカーライフで何が必要かわかるような気がしますが

書込番号：26068607　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞ジャングル大さん

横やり失礼します。

オプションの変更は可能との事ですが、
全部取りやめる場合は値引き額が変わる可能性があります。担当者に確認された方がよいと思いますよ。

因みにマットは社外品ありますが、
安物は安物なりで直ぐにへたる物があるので、
マット選びは慎重に。

書込番号：26068654　スマートフォンサイトからの書き込み

[マンチカン好き]

＞ジャングル大さん
バイザー社外は材質が悪い可能性があります。初めての取り付け車両は失敗する可能性も高いですよ。
それとメーカはバイザーを小分けでも出ますが社外は一台分になるのでは？

書込番号：26068656

[けん はむ]

＞ジャングル大さん
社外のマットを初めて使ってみました。
アルティジャーノ、ホットフィールド、МJクラフトなどがあります。
2列目のシートレールを隠すラグマットを同時に購入（ほぼシートポジションは固定なのでこれが一番の目的です）したので統一感出すために社外にしました。МJクラフトにしてみました。
3列目の固定金具も目立ちにくく隠れます。
耐久性は２年間使ってますが大丈夫かなと。
他オプションはディーラーのはIRカットとバイザー（ＧRの方）、ナンバー枠ですかね。
盗難防止ボルトは前車から移植しましたよ。
ドラレコもDIYです（ネット検索でいっぱい出てきますよ）
メーカーオプションは注文したら変更不可でしょうがディーラーオプションは後からでもつけれますからね〜
まぁ初めに一気に買ってしまうのが良いかとは思います。

書込番号：26068716　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャングル大]

＞cocojhhmさん
コメントありがとうございます。素人なので取付可否含めて考えてみます。

＞YMOMETAさん
ありがとうございます。
営業の方にはオプションを減らすことはできず、変更は可能というか話をもらっていますので、この度は変更を考えています。純正品のフロアマットはデラックスでも耐久性があるということでしょうか。

＞マンチカン好きさん
ありがとうございます。
サイドバイザーは素人は取付を気をつけないとダメですね。メーカー品だと小分けでできるとはどのような意味でしょうか。

＞けん はむさん
ありがとうございます。
MJクラフトと2列目を隠すラグマットも調べてみます。耐久性の情報ありがとうございます。IRカットとGRバイザーを調べてみます。盗難防止ボルトの乗り換えってできるんですね。ドラレコのDIYも考えています。難しかったったでしょうか。車のパーツを取るというのが難しそうにかんじていますので、取り付け料にディーラーオプション代をまわすことも考えています。荷室関連のディーラーオプションも考えましたが説明がそこまでないので、教えていただいた商品への変更を考えたいと思っています。

書込番号：26068893　スマートフォンサイトからの書き込み

[1988年]

＞ディーラー担当者にはオプションの変更であれば可能

正直、追加するのは有りですが減らすのは担当も気分悪いんじゃないかな？って想像します
今後を考えて外した分は何か利益率の高いOPを買ってあげて下さい

もちろんディーラーローン組んで値引き0だったなら何も言いません^^;

ただ、バイザーは高くてもディーラーで付けてもらってください
高速でバイザー吹き飛ばした車両見たことがあるので…
フロアマットは運転席に固定フックさえあれば社外品で良いと思いますよ

書込番号：26068935

[ジャングル大]

〉1998年さん
ありがとうございます。
担当者の方からは減らすことはできないが、同等以上の金額のオプション変更は可能との話でした。
サイドバイザーはもしもの場合に他者への迷惑が起こり得ることを考えると素人は手を出さないほうが良いということですね。
〉フロアマットは運転席に固定フックさえあれば社外品で良いと思いますよ
運転席に固定フックがついていないことがあるということでしょうか。または、あらかじめフックをお願いしておかないといけないということでしょうか。すみませんが教えていただけますか。

書込番号：26069020　スマートフォンサイトからの書き込み

[1988年]

＞ジャングル大さん

固定フック、トヨタの場合はほぼついてますが他社だとマットとセットの場合が有りますのでご自身でご確認下さい

自宅車はクラッツィオの立体マット愛用です

書込番号：26069074　スマートフォンサイトからの書き込み

[マンチカン好き]

＞ジャングル大さん
メーカーで1台分セット購入したものだと

事故で右前ドア交換したときに右前分のバイザーが部品で出ます。ハイエース等2枚だとわからないですが・・・

それと何台も同じ車で付けられてるディーラーさんはバランスよく付けてくれますよ。

バイザーを付ける事によるデメリットは洗車の時邪魔になること。試乗車等で付けていないのがこの理由なのかなと思います。

書込番号：26069268

[ジャングル大]

1988年さん
ご丁寧にありがとうございます。
いろいろと参考にさせてもらい、自分で確認してみます。

書込番号：26069271　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャングル大]

マンチカン好きさん
ご回答ありがとうございます。
デメリットについても参考にさせていただきます。

書込番号：26069275　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞ジャングル大さん

純正マットは高いですが耐久性はやはりある物が多い印象です。スタンダードなタイプでも値が張るのはその為かなと感じています。（まぁディーラーの貴重な儲けになってますが）

しかし言われてる方もいらっしゃましたが、
クラッツィオなど名が通った物なら社外品で大丈夫と思います。　

極端に安価な物は注意が必要と思います。

書込番号：26069282　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャングル大]

>YMOMETAさん
ありがとうございます。社外品にする場合は安さだけで決めないように、しっかりとしたメーカーを選びたいと思います。純正はものがよいのとマットに車種名が入るというのも良いなとも思っています。みなさまのご意見を参考に考えてみます。

書込番号：26069367　スマートフォンサイトからの書き込み

[けん はむ]

＞ジャングル大さん
遅くなりましたがМJが間違ってました、ＦJクラフトでした。
ラグマットは純正で無いので別に購入しても大丈夫かとは思います。
あと純正だとトランク部分が無いので別途でPVCの専用トレー購入しました。
濡れたものとか置くのにも大丈夫ですよ。

書込番号：26071049　スマートフォンサイトからの書き込み

[けん はむ]

＞ジャングル大さん
連投ですみません。
ドレコは少々いじった事のある方が良いかとは思います。
自分でやってみたいとかフォロー出来る知人が居ないとで無いと辞めたほうが無難ですよ。
ホイールのナットはメーカーで違いますがボルト等は大概規格品なのでピッチが合えば簡単です。
日産（McGuard）からです。たぶんナンバーボルトはほぼメーカー同じ物だとは思います。

書込番号：26071071　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャングル大]

>けん はむさん
ご返信いただき、ありがとうございます。
トランクのマットは大変便利そうですね。参考にさせていただきます。ナンバープレートのボルト移設も考えてみます。いろいろとありがとうございます。

書込番号：26071637　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cal.4173]

＞ジャングル大さん
はじめまして、納車楽しみですね

色々とお話が出尽くしている感がありますが
私の場合は、社外のマットにしました。
まさにAmazonでの購入です。
土禁にでもしない限り常に汚れていく物ですので
社外品を購入した次第です。
安っぽさも無く満足してます。

バイザーも今回はつけませんでした。
タバコも吸わないし換気したかったら
外気導入で事足りますし
この約2年バイザーが無くて困った事は無いですが
洗車の時に拭き上げが凄く楽になったことが
非常に気に入ってます。
バイザーあると上まで手が入んないので
ストレスなんですよね。

ナンバープレートカバーは純正品を付けてます。
特に理由はなくサービスで付いてきました。

この3点セットって自己満度が高い製品なので
ご自身が納得出来るようになっていれば
良いのかなと思ってます。

長文失礼致しました。

良いノアライフとなるよう祈っております。

書込番号：26071961　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャングル大]

>Cal.4173さんさん
コメントありがとうございます。
社外品のマットについて教えていただき、ありがとうございます。Amazonで扱っている商品で良かったということですね。ぜひ、見てみたいと思います。
バイザーについては当たり前のようにつけるものという考えがありましたので、取り付けないことも考えてみたいと思います。
ディーラーオプションは、コーティングにしようか（反対コメントを多く見ますが洗車が楽と聞くので）、ドラレコとバイザー（要否を検討）、IRカット、カーテン、いろいろ悩んできてしまいました（笑）

書込番号：26074240　スマートフォンサイトからの書き込み

シガーソケットの容量は120Ｗですよね？

[BushMan724]

1座席	2座席

ご質問させていただきます。

90系ノア（ハイブリッド）　Ｘグレードに乗っております。
純正のシートヒーターはついておらず、社外品のを使おうとしております。
配線は運転席、助手席両方繋がっており1座席で32Ｗ、2座席で63Ｗ出ていることを
ポタ電で確認しており、ポタ電給電であればしっかり暖かくなります。（写真）
ところが、シガーソケットに挿して使おうとスイッチを入れたのですが暖かくなりません。
シガーソケットの容量は12Ｖ×10Ａ＝120Ｗのはずなので容量に対して半分くらいです。
前車は80系ノア（ハイブリッド）ですが、問題なく使えておりました。

シガーソケットが故障、フューズ切れではないことはディーラーにて確認済です。
この現象はディーラーも分からないそうです。

どなたかアドバイスいただけたら助かります。
この時期、特にハイブリッドはシートヒーターがないとつらいです。

宜しくお願いいたします。

書込番号：26065559

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

シートヒーターの電源が入っているかは確認できるのでしょうか？

シガーソケット形状の微妙な違いにより
ポタ電側のソケット形状は合ったけど
車両側の形状は合わず
電源が通じてないのではないでしょうか？

書込番号：26065573

[MIG13]

＞シガーソケットが故障、フューズ切れではないことはディーラーにて確認済です。
この現象はディーラーも分からないそうです。

以下を確認してみてはいかがでしょうか？

�@　シガーソケット分配器？のフューズ切れ、接触不良は無いか？

�A　容量オーバ
　　　→　シートヒータは電源投入直後に最大電力となるよな特性のはずですので、
　　　電源投入直後に120Wを超えているかもしれません。
　　　1席分のシートヒータを弱で試してみてください。

書込番号：26065605

[ひろ君ひろ君]

シガーソケットって　そんな容量ありましたっけ

昔カローラで　１２ｖ35ｗの車用ポットを使ったところ
後ろのひゅーじブルリンクが切れました

（部品を外して後ろの線が切れていないか確認）

書込番号：26065613

[BushMan724]

OFF	Lo

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
ご指摘ありがとうございます！
シートヒーターのシガーソケットの通電ランプは点灯しているので通電はされていると思います。
手元のoff/Lo/HiスイッチをLo/Hi両方とも暖かくならないのです...
ポタ電から供給するとLoでもすぐ暖かくなります。
不思議なことに通電ランプはOFFの時は明るく点灯し（1枚目の写真）、Loに入れると暗くなり（2枚目の写真）、Hiにすると消灯します。
これってシガーソケットからの供給電力の容量不足ということなのでしょうか？

書込番号：26065660

[BushMan724]

＞MIG13さん
ご指摘ありがとうございます！

シガーソケット分配器？のフューズ切れ、接触不良は通電ランプが点灯しておりますので
考えにくいと思います。

片側をLoで付けても通電ランプは暗くなり動いてる感はあるのですが暖かくならないのです。
通電ランプの写真は一つ前に回答を頂いた方へのコメントに添付いたしましたので
ご確認ください。

書込番号：26065665

[BushMan724]

取説

＞ひろ君ひろ君さん
ご指摘ありがとうございます！

間違いなく12V×10Aです。
90系ノアの取説を添付いたします。

書込番号：26065674

[ひろ君ひろ君]

失礼しました

シガーソケットって　接触抵抗高いので
線取り直したほうがいいかと

書込番号：26065691

[BREWHEART]

ひろ君ひろ君さんが指摘してるのはアクセサリソケットに指してるシートヒータのオス端子内に内蔵してるヒューズ
スレ主さんが確認してるのはアクセサリソケット全体の容量

書込番号：26065770

[MIG13]

＞BushMan724さん

>これってシガーソケットからの供給電力の容量不足ということなのでしょうか？

確かにそう見えますね？　
何か想定が間違っているような気がしますね。　

・12V電源の分配器を使っていませんか？
　分配器には、ソケットあたりの許容電力20Wなんてものもありますよ。
・”通電ランプ”はどこの通電を表示しているのか？　分配器？
・シートヒーターは、シガーソケット12V電源だけで接続するタイプ？
　商品の仕様は？
・車側（シガーソケットのメス側）の改造の有無

等を開示しませんか？

書込番号：26065829

[mokochin]

電圧が高すぎるという可能性もあります
車の12V系電源は、バッテリー充電のため12Vより高い電圧がかかっているので、安全装置が異常を検出している可能性もあります

昔使っていた携帯テレビが、それで動かなかったので、抵抗を挟んで、電圧落として使っていました

とにかく、電圧を測る事をお勧めします

書込番号：26065874　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

＞BushMan724さん
〉不思議なことに通電ランプはOFFの時は明るく点灯し（1枚目の写真）、Loに入れると暗くなり（2枚目の写真）、Hiにすると消灯します。

これは、車のシガーソケットにて使用した時の状況と思いますが、ポタ電にて使用した時は通電ランプはどのようになるのですか？OFFもLoもHiも同じ明るさなのですか？

書込番号：26065907　スマートフォンサイトからの書き込み

[BushMan724]

＞MIG13さん
再度のご指摘ありがとうございます！！
以下、返答になります。

・12V電源の分配器を使っていませんか？
　＞分配器は使っておりません。直差しになります。
・”通電ランプ”はどこの通電を表示しているのか？　分配器？
　＞シートヒーターのシガーソケットに通電ランプがついております。
・シートヒーターは、シガーソケット12V電源だけで接続するタイプ？
　商品の仕様は？
　＞シガーソケットしか入力できません。楽天で購入した中華製ですので細かい仕様はわかりません。
・車側（シガーソケットのメス側）の改造の有無
　＞改造は一切しておりません。

ご参考になれば幸いです。よろしくお願いいたします。

書込番号：26065917

[BushMan724]

＞mokochinさん
ご指摘ありがとうございます！

シガーソケットに差し込んで電圧表示できるデバイスで確認したのですが
12.4Vでした。正常だと思われます。

宜しくお願いいたします。

書込番号：26065918

[BushMan724]

＞梅昆布茶大好き〜さん
ご指摘ありがとうございます！

ポタ電で使用するときはOFFもLoもHiも明るく点灯しております。
そしてしっかり暖かくなります。

宜しくお願いいたします。

書込番号：26065928

[マンチカン好き]

シガーソケット差し込みタイプが今でも存在するのが驚きです。
ここ最近ではタイプAとかタイプCの差し込みが普通だと思っていました。
シートヒータも標準で付くと思っていました。

通りすがり失礼しました

書込番号：26066023

[洋墨]

シガーライターソケットの接触抵抗が大きく、ヒーターを動作させた時に電圧降下し、ヒーター本体に所定の12Vがかかっていないという事でしょうかね。
ソケット繋いでヒーターオンにしてしばらくするとソケット部が熱くなったりしないでしょうか？

書込番号：26066077　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

多くのシガープラグは　ゴムの接触抵抗力で　圧着してますので
グリグリすると電圧が変わったりします（電圧計つきプラグアダプタだとよくわかります）

たぶん　温度管理のセンサーが基準電圧の上下に引っ張られて
誤動作（誤認）してるんじゃないかな

書込番号：26066096

[cocojhhm]

＞BushMan724さん
ポータブル電源の規格はどうなんでしょう？
それでなら使えるならそれに準ずる電力が必要なのでは

書込番号：26066121　スマートフォンサイトからの書き込み

[マンチカン好き]

＞ひろ君ひろ君さん
最近の車はぐりぐりしない気がしますが・・・シガーソケットっ蓋が付いてるやつの事ですよね？
ググってびっくりしました。同じのついてましたわ☆
タイプAの取り出し口の為使ってるけどぐりぐりしてまへん。むしろ横方向にはうごきまへんわ〜無理せんとですけどね

書込番号：26066180

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

> 不思議なことに通電ランプはOFFの時は明るく点灯し、Loに入れると暗くなり、Hiにすると消灯します。

ソケット部の接触不良による電流容量不足と思われます。　シートヒータに入ったところでは12Vないと思います。

ソケット部の写真があれば何かわかるかもしれません。

また、購入されたシートヒータの型番はわかりますか？

書込番号：26066183

最近の納期はどれくらいでしょうか？

[アリアTT]

先日行きつけのディーラーより急遽注文枠が1台できたと連絡があったのですが。納期はハッキリしないが先着なのですぐ決めて欲しいということで即日でガソリンS-Gを契約してきました。
担当セールス様の肌感覚で6月〜7月納車くらいではないかと言われたのですが、現在納車待ちや最近納車された方でどれくらいかかられているか情報がございましたら情報をご教示いただけないでしょうか。
あまり遅いと噂されている一部改良が来てしまうような気もするのですが・・・

書込番号：26064744　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆☆☆３つ]

アリアTT さん
私も昨日、ディーラーで話を聞いてきました
予約枠は既に埋まっていて、その方でも７月ごろの納車予定と聞きました
今から予約したくても予約枠が一杯で注文再開までの待ちと話していました
注文再開は未定
一部改良もある様な話でしたが、まだ未定だから何とも言えない
感じでした（何も参考になりませんでした。。。）

今から注文するなら、改良後のモデルが欲しい気持ちになりましたが、
値段もUPするでしょうし
なかなか手に入らない車になりましたね

書込番号：26065212

[Reiyon]

昨年の11月に行った時は枠はなく、開いたら連絡をくれと言って、年末、連絡がありましたよ。
翌年から早速見積もりがでましたが、第二週で納期は4月末から5月。友人は3週に別系列で発注し、5月初旬〜中旬だったみたいです。6月までの枠みたいだったのですけど、伸びたんですかね。
マイナーチェンジの話もあるので、変わるのか、台湾生産？までしないのか。
価格改定があればアルファード が20万くらいの値上げなので、その辺りでしょうかね。ただノアはトヨタの問題で買えない期間がありましたから、買えない期間分は上げないきもしますけどね。

書込番号：26065976　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリアTT]

＞☆☆☆３つさん
＞Reiyonさん
情報ありがとうございます。
私も先月末注文なので、やはり6月〜7月くらいというのは妥当な目安なのですね。
Reiyonさんがおっしゃる通り、私もネット情報などで一部改良が6月頃との噂が多いのでひょっとしたらそれ以前の5月とかに最終の生産計画があって余剰が少しできた分を解放したのかなと勝手に想像していましたが甘くなさそうですね・・・
ただ、枠がないほど逼迫しており値上げ情報も出ているので値引きは厳しいのかなと思いましたが思った以上に頑張ってくれたので、トヨタとしてこの車種がどういう扱いなのかは謎だなぁと感じました。

書込番号：26066199　スマートフォンサイトからの書き込み

[RISARISA]

＞アリアTTさん

こんにちは。

地域やディーラーによって受注枠に違いはありますが、契約できて良かったですね。
おめでとうございます！

現在のノアの納期ですが、ガソリン車で２ケ月後以降、ハイブリッド車で３ケ月後以降、
となっているようです。（検索してみると、納期を掲載している販社のホームページがいくつかありますよ。）

実際は、地域によっても違いがあり、オプションで37Jや38Cを選択すると、延びる傾向にあるようです。

我が家は、11月中旬の受注再開時に、ヴォクシーS-Zガソリン車を契約しました。
当初は２ケ月後の１月納車予定でしたが、遅れており３月上旬になりました。
（契約から３ケ月半後の納車予定ということになります。）

＞値引きは厳しいのかなと思いましたが思った以上に頑張ってくれた

セレナやステップワゴンが最短１ケ月半後の納車が可能となった今、
トヨタは値引きを頑張らないとお客さんを引き留められないからです。

私の周りの友人たちは、本当はノア・ヴォクシーが欲しいのに、
セレナに流れた人がたくさんいますよ。（車検の関係等で）
トヨタはもったいないですよね。

書込番号：26066648

[アリアTT]

＞RISARISAさん
ありがとうございます。
37J・38Cありで注文いたしました。
いただいた情報の3ヶ月半を目安にするとやっぱり6月が妥当かもしれませんね。
私は駐車場が立体式で総重量2t制限があるのでこのクラスだとセレナ、ステップWがNGなのでノアガソリン一択だったのですが、注文すらできないのでフリード等も検討したのですが、正直乗り出し400万円出すのにクラス妥協して買う車ではないなぁと困りはてていたので今回注文できただけでもラッキーでした。
ただ同じような状況がこの先も慢性化するとファミリー世代では選択肢が少ないので本当に悩ましいですね。

書込番号：26067324　スマートフォンサイトからの書き込み

[RISARISA]

＞アリアTTさん

こんにちは。

予定が早まり、２月納車で完了しました。
契約から約３ケ月後の納車予定ということになります。

以上、参考までに。

書込番号：26086826

[アリアTT]

＞RISARISAさん
わざわざありがとうございます。
私も少し早くなるかも知れませんね！
楽しみに待つようにいたします

書込番号：26087151　スマートフォンサイトからの書き込み

4WD車のセカンドシートについて

[機械知らず]

現在ノアS-Zハイブリッド4WDを購入検討中です。
カタログを読めば、4WD車のセカンドシートはオットマンも肘掛けも付かないようですが本当でしょうか。
カタログの写真には4WDのものが無いようなので質問させていただきました。
実際に所有している方がおられましたら、よろしくお願いします。

書込番号：26053035

[40D大好き]

ノア　S-ZのHEV　4WDに乗っています。

オットマンは付きませんが、肘掛けは付いています。
ただし、角度調整付きではなく、収納するか、出すかのアームレストになっています。

書込番号：26053079

[アドレスV125S横浜]

＞機械知らずさん

DIYで工夫してみたらいいじゃない

そもそも全部付きの設定の車なんて無いんだし

書込番号：26053145

[機械知らず]

＞40D大好きさん

回答ありがとうございました。
肘掛けはあるのですね。
4WD車にオットマンが付かないのは、かなり残念ですが。
20系アルファードからの乗り換えを検討していて、2列目シートが気になっていました。結構2列目でオットマン使って昼寝や読書をしていたもので。
ありがとうございました。

書込番号：26059232　スマートフォンサイトからの書き込み

[40D大好き]

＞機械知らずさん
グッドアンサーありがとうございました。

我が家はエスティマからノアへの乗り換えでした。

エスティマにはオットマンが付いていたので２列目の乗り心地ダウンになりました。

機構的に付けられない訳ではないの将来的にはマイナーチェンジや特別装備車に
付くのかも知れませんね。

書込番号：26059249

[機械知らず]

＞40D大好きさん
実は私はアルファードの前はエスティマでした。エスティマのフルチェンジを待っていたのに、なかなか出なくてアルファードに乗り換えました。
今でもエスティマ復活を願う1人であります。
なので、前2台ともオットマン付きの車だったんです。
…で、そんなこともあり、ノアから新型アルファード購入に気持ちが傾いているところであります。
現在は自分の満足を取るか金額かのせめぎ合いです。
p.s車の話からそれますが、私が初めて買ったデジイチはCanonの40Dでした。

書込番号：26070587　スマートフォンサイトからの書き込み

レーダークルーズコントロールの停止時の車間距離

[普賢菩薩さま]

ハイブリッドs-zを購入しました。

レーダークルーズコントロールで、
渋滞時に停まりますが
この停まった時の車間距離を調整する事は可能でしょうか？

普段は車間距離をとるので近すぎる気がしてちょっと怖いです。
※５m位？

書込番号：26035755

[スーパーアルテッツァ]

普賢菩薩さまさん

下記はノアの取扱説明書のレーダークルーズコントロールに関するところです。

https://manual.toyota.jp/voxy/2201/cv/ja_JP/contents/vhch04se050412.php

この取扱説明書の「車間距離を変更する」のところに「車速に応じて実際の車間距離は増減します。また、制御停車時は設定にかかわらず状況に応じた車間距離で停車します。」との記載があります。

しかし、ノアの取扱説明書には車間距離調整の記載はこれ以外には見当たりませんから、停止時の車間距離調整は難しそうですね。

書込番号：26035836

[正卍]

スーパーアルテッツァさんのリンク先に車間距離を変更するの項目があります。調整すれば4段階で自由に選択出来ます。

書込番号：26036237　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞普賢菩薩さまさん

＞普段は車間距離をとるので近すぎる気がしてちょっと怖いです。
　※５m位？

�@　無暗に停止車間距離を大きいと、無理な割込み、バイクのすり抜けを受ける、渋滞区間が長くなる。
�A　無暗に停止車間距離が短いと、前車に圧迫感を与える。

のバランスから停止車間距離が決まっているのではないでしょか？

ノアがどの程度の車間距離で停止するか知りませんが、免許取得時に車一台分と教えられた記憶があります。

書込番号：26036250

EVモードの速度制限について

[Xnight]

2DWの90系ハイブリッドが先月納車されました。
動画やレビューでは60km/hまではEVドライブモードが解除されないと見聞きした記憶があったのですが、いざ試してみると37km/hを超えるとEVドライブモードが解除されてしまいます。
バッテリー残量やモーター負荷に関係なく、決まって37km/hで解除されます。
取説を読んでも具体的な解除速度は記載が無いようでした。

ただ、通常モードでもEcoの範囲内であれば速度に関係なくEV走行できています。
2駆と4駆でEVドライブモードの上限速度が異なったりするのでしょうか？

書込番号：26027793　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

90系のハイブリッド制御自体は、トヨタではほぼ最新の世代だと思いますので、残量とかアクセル開度などあえてEVモードボタン押す必要もない位賢いと思います。
モード的には60キロぐらいまでは解除されないと聞いたことあります。
今の時期だと外気温が低いためあえてエンジンが始動されるのかも？
ノアクラスだとグリルシャッターもないからオーバークールになるのを防ぐ制御が正解かも？

ちなみにEVモード駆使してもあんまり燃費良くなることもない。普通に車におまけせで良い数値がでます。

書込番号：26027957　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Xnightさん

通常の運転においてエンジンがかかる速度は、アクセル開度で変わります。
こうした制御は（程度は変わりますが）EVモードを設定していても同じだと思います。


>通常モードでもEcoの範囲内であれば速度に関係なくEV走行できています。

Ecoな運転をしてもEV走行できる速度には限界があり、この上限速度を　「EV走行できる速度」　と言っていると思います。

書込番号：26028347

[由布院太郎]

60プリウスではEVモードで60km/hまで引っ張れますが、エコモードで頑張っても64km/hでエンジン始動。
https://youtu.be/5wdSZ9kQ3Gw?t=68

ノアは通常で60km/hで頑張れば70km/h越えを狙えるので、車重やプリウスより小さい1800ccと考えれば高性能だと思います。
https://youtu.be/C7pjtlNVkqI?t=32

先代のセレナハイブリッド(1.2L)は、富士山を登り切る前に失速する話がありました。同じくミニバンのノアも、余裕を持たせる為にEVモードは37km/h上限にしているのかも。

書込番号：26028427　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Xnightさん

EVドライブを多用すれば省燃費になると思っているなら、間違いなのかもしれませんよ。

緩慢な加速をした場合を前提に”推測”してみると、、、

トヨタのハイブリッドは、効率優先で駆動主体を変化させていおり、以下のようになっていると思います。

駆動主体　----Motor----XXXXX----Engine---->

車速　　　-�@-----------�A---�B------------>　

�@低速は効率が良いモーター駆動だけで加速する

�A60km/h程度でエンジン駆動を追加した方が高効率になるのでエンジンが始動する。その後、エンジンは一定以上を出力し、モーターはエンジン出力不足分を埋める”アシスト”に回る。（　THSは、”MTの5速相当の固定ギア”でエンジンがタイヤを駆動するため、一定以上の速度（=エンジン回転数）にならないと高効率にならないため）

�B100km/h程度で、高効率なエンジン出力だけ十分になりモーターアシストを止める



なお、急加速しようとするとドライバーの加速要求に答えるために、（=効率を犠牲にして）エンジン＋モーターで加速する速度域（�A---�B）が（主に低速側に）広がる。

こうした傾向は、（エンジンが始動速度等に多少の差はあるでしょが）EVモードでも同様だと思います。

書込番号：26029028

[Xnight]

皆さん御意見ありがとうございます。
たしかに効率を優先するのであれば通常モードで走行するのが一番良いのは理解しています。
ただ、長い下り坂などで回生電力が回収しきれないことを避けるために登りでできるだけバッテリーを減らしておきたい場合があり、その際に37km/hでしか走れないと流れに乗れなくて使いづらいなと感じた次第です。
質問してから思いましたが、モーターだけで走りたいというよりは、エンジンが始動しても充電させない放電モードみたいなのがあると良かったのかなと。

書込番号：26029071　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Xnightさん

＞ただ、長い下り坂などで回生電力が回収しきれないことを避けるために登りでできるだけバッテリーを減らしておきたい場合があり、その際に37km/hでしか走れないと流れに乗れなくて使いづらいなと感じた次第です。
質問してから思いましたが、モーターだけで走りたいというよりは、エンジンが始動しても充電させない放電モードみたいなのがあると良かったのかなと。

スレ主さんのやりたいこと
・登り頂上でバッテリーを空にしてから坂を下りたい。
がエネルギーロスを避けるという目的であれば、速度を犠牲にしない限り良い方法はなさそうですね。

一方、エネルギーロスを避けることが目的でないなら、普通に運転して
・モータリング（モーターでエンジンを空回し）でエネルギー放出する
・フットブレーキを使って摩擦熱でエネルギーを放出する。
をしながら坂を下れば良いと思います。

書込番号：26029207

[masklot]

>>長い下り坂などで回生電力が回収しきれないことを避けるために登りでできるだけバッテリーを減らしておきたい場合があり、

ecoモード＋EVモードにすると急な登り坂でも40km/hを超えて強くアクセルを踏んでもモーター駆動で登れたと思います。
といっても、バッテリーが空までは無理でバッテリーゲージが3目盛くらいでエンジンに切り替わったと思いますが。

書込番号：26030310

[オニオンフライ]

アクアの話になりますが、自分も山越えの時登りでバッテリーを使い切りたいのでEVモードをちょくちょく使ってます。

Xnightさんの言うように60kmまで、バッテリー残量が３目盛りまでならEV走行で走ります。かなりの勾配でも普通にモーターのみで走ってます。

制御が入るといえば寒い朝にエンジン回ってる時はEVモードに入らないぐらいですね。
「37キロ」という中途半端なスピードで解除とか経験無いですし、制御が入るのならそもそもEVモードに入らないと思います。
とりあえず販売店に相談してみては？

書込番号：26030455　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>（　THSは、”MTの5速相当の固定ギア”でエンジンがタイヤを駆動するため、一定以上の速度（=エンジン回転数）にならないと高効率にならないため）

速度とエンジン回転数が比例するのは、　エンジン出力が動力分割機構で発電に回らない場合の話であって、アクセルを強く踏む程、速度上昇　以上　にエンジン回転数が上昇し、エンジン出力の多くが発電に使われるようになり、発電した電力でモーターを回して加速をするようです。

書込番号：26030762

[MIG13]

>2DWの90系ハイブリッドが先月納車されました。
動画やレビューでは60km/hまではEVドライブモードが解除されないと見聞きした記憶があったのですが、いざ試してみると37km/hを超えるとEVドライブモードが解除されてしまいます。
バッテリー残量やモーター負荷に関係なく、決まって37km/hで解除されます。
取説を読んでも具体的な解除速度は記載が無いようでした。

取説（EV ドライブモード欄）には、EV ドライブモードの自動解除の要因の１つとして『車速が高いとき』との説明があります。つまり、所定の速度を超えたときにEV ドライブモードを自動解除するということだと思います。

この所定の速度ですが、以前のプリウスでは、　『ＥＶモード時、水温が７０℃以上あるときは６０km/h超で解除。水温が７０℃以下の時は、３５km/hにて解除されます』　と制御されていたそうです。ノアも同様の制御になっていると推測されますね。

まとめておくと
・EV ドライブモードは、所定の速度以上になるとブザーが鳴り、自動でEV ドライブ★モード★が解除される。

・自動解除される所定の速度は冷却水温度で変わるらしい（例：70℃以上なら60km/h超、70℃以下なら35km/h超）

書込番号：26038855

[モリケン３３]

一番最初にオーバークール対策として、エンジン掛かると書いたけどね。

僕の会社にも沢山、技術系の方がいるけど、他人の提案聞かないであちこち文献持ち出してベテランや体験者の声を聞かない、自分で答えを出さないと納得しない、、、。

まあ、他人から教えられた知識は身にならないと僕も教わった世代なので致し方ないけど、
若手に言わせると結果同じなのでＡＩに答え聞きますとか昨今は言われるんですよね。

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[モリケン３３]

だいぶ前にプリウスのユーザーによるオーバークール対策としてグリルシャッターの有効性と燃費に関する検証？チャレンジ動画があった気がします。
冬場は強制的にグリルを塞いで、水温を70度以下にしないとエンジンの無駄な稼働を抑えるんですよね。
プラベニとインシュロックで冬季を過ごすハイブリッド乗りが居ましたね。
10年以上前のプリウスのクチコミかな？みんカラでも見たし

ノアクラスだとグリルシャッター過去にもOPで付かないから費用対効果あまりないのかも？

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