マツダ CX-60 のクチコミ掲示板

リプロ

[さんぽこ]

リプロ出たらしいけどやった人いますか？

書込番号：25171241　スマートフォンサイトからの書き込み

[さんぽこ]

追記
変速ショックに対応したリプロです。

書込番号：25171267　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

店長が出たら1番に電話するって言ってた
まだ電話ないからまだじゃないの？

低速のギクシャク無くなれば最強だよ
足回りが硬いって人いるけどあれ　可笑しい
コーナーはスパッときまる

書込番号：25171334　スマートフォンサイトからの書き込み

[100ダラーズ]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
全く同感。
少なくとも硬いって表現はおかしい。
XDハイブリッドも試乗したけど硬くはない。
上下動があるのでふわふわすると感じる方がいるのは理解できる。
でも4輪の接地感はきちっとあるんだよね。
欧米だとラバーバンドフィールのほうが嫌われる傾向があるけど、日本だと変速ショックのほうが嫌われる傾向がある感じがする。
ダイレクト感をより重要視する人にとっては許容範囲ですかね。

書込番号：25171770　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞100ダラーズさん
＞上下動があるのでふわふわすると感じる方がいるのは理解できる。
でも4輪の接地感はきちっとあるんだよね。

もし、入力を「瞬時に全て吸収できたら」手ごたえ(接地感)がないんだよね。大なり小なり、何かしらの形で入力が残るからこそ、それがインフォメーションなんだけど。

接地感やインフォメーションを大切にするマツダは、全般的に小さくても速い入力は、比較的、伝える傾向だよね。

それと、大きくて速度が遅い入力をどう吸収して伝えるか、また速い入力や小さな入力と、どうバランスさせるかは、また別の話だよね。

昔はともかく、現代の車は、必ずしも両方は一致しない。そう狙って作ってるんだから、当然だけど。船酔いするから硬い方が…とかって、いつの時代の話をしてんだろう？と思う時もある。

勿論、最終的には好みの話だけど。その車に対してユーザーが描く世界観と一致させることも大切だと思うんだけどね。

書込番号：25173075　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞さんぽこさん

リプロ・・・いわゆるプログラム書き換えは・・・
たとえばマツコネ画面上で、現状の駆動制御系のバージョン何々、エンジン制御系のバージョンは何々・・・って確認出来て、車両通信で、最新版がありますって通知してくれると、分かりやすくなると思います
機能的には、もうすでに実装されているから、やろうと思えばやれるでしょう

鈍感な私は変速に関して、ほとんど気になりませんが・・・
一生懸命、半クラを使わない制御を頑張ってくれているのは分かります

おとなしく減速したり、停止するときでも、律儀に１速ずつ、ブリッピングしてシフトダウンしてくれる
ギヤは８速の多段で、エンジン音も聴かせる方向性で、低回転域でも1200rpmあたりで共鳴？してる感じなので・・・
大昔、無意味に、なんちゃってヒール＆トゥして遊んでたのを思い出させてくれて、減速のたびに、ちょっと楽しい

クリープの半クラのときと、停止してクラッチを切ってるときは、いくら湿式でも滑る音はします
理屈が分かっている音なので、メーカーやディーラーさんは、はっきりと、これは仕様です・・・って言いきるべきだと思います

私は、istop派なので、停止時は逆に音楽を楽しめる時間です
istopからの復帰も、全く気になりません

ふわふわ感・・・
虫谷さんの話を信用すれば、馴染むまでは、摺動抵抗のヒステリシスが設計値より大きく、ダンパーのピストンスピードが極微速域であまり動かず、微妙に速いところで逆に増幅されて収まりにくい・・・かも・・・
もし、鳴き出したら、それも極微速域に影響するだろうから、その時はシリコン・・・
馴染んでスムースに動くようになったときは、たぶん最高

硬いかどうか・・・
やっぱり、SUVの用途としての想定荷重と、この車のキャラクターとしての速度域の設定はされていると思います

街中の渋滞メインの方には、合わないのでは・・・と思います
まぁそこは余計なお世話でしたね・・・

書込番号：25173223

[100ダラーズ]

＞Pontataさん

＞その車に対してユーザーが描く世界観と一致させることも大切だと思うんだけどね。

よく自動車評論家とかそんなこと言う人がいるけど、私から言わせれば、むしろマツダは真面目に一致させすぎた。
特に上級グレードはクラッディングを失くして同色塗装にして高級サルーン的な外観。
内装もCX-5とかと比べてより高級サルーン的になったし、実際の走行性能も悪路を走るのに適した車ではないのは明確だし。
外観はもっとSUV風の加飾を加えれば、もっとかっこよくできたと思うんだけど。
マツダは引き算の美学とサルーン的な外観にこだわったが、私は必ずしも一致させる必要はないという意見。
一致してなくてもユーザーに愛されている車もたくさんあるよね。
逆にCX-60以上に世界観が一致している車にどんな車があるのか教えてほしい。

書込番号：25173267

[よだきんぼ支店長]

マツダ整備報告

先日フロント・ロアー・アームの後部ブッシュ部へラバーグリス給油をして貰った際、走行テストで低速フィーリングが悪く、加速時の飛び出し感があったため、PCMとTCMのリプログラミングを実施したとのことで返ってきましたが、体感出来るくらい明らかに変速のショックが減り、加速がスムーズになりました。

書込番号：25176678

[ホントの事が知りたいでござる]

＞よだきんぼ支店長さん

よかったね　
参考にもなります
私にはまだ連絡ないけど

書込番号：25176828　スマートフォンサイトからの書き込み

[REGZABRAVIA]

＞よだきんぼ支店長さん
AT周りの異音はいかがですか？
微低速のギコギコグゴグゴと音がすると思うのですが、治りましたか？

書込番号：25177516

[さんぽこ]

> よだきんぼ支店長さん

嬉しい情報ありがとうございました。

書込番号：25177548　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルビル6300]

地区によるみたいですね。広島のディーラーは、そんなリプロ知らないって言っていました（今日、ＣＸ−５の納車前の手続きにディーラーに行ってきました）。

書込番号：25177675

[ねずみいてB]

極低速のAT周りの音は、湿式多板クラッチの作動音です
いわゆる半クラで、滑っている音
リプロで低減できるとすれば、作動時間を短くすることくらいでしょう
でもそれは、ギクシャクと相反関係にあるので、どう上手くまとめるか、というところでしょう
完全には、消えないでしょうけど、もしかしたら、機械が馴染めば、少しは静かになるかも・・・
人が慣れれば、少し静かに感じるかも・・・

また、ドアの開閉音の話もあるので、音震屋さんがちょっと本気出せば、どこかのポイントに制震材や吸音材貼るだけで、大きく変わるかもしれません
あるいは、エンジン音でやってるように、違う音をスピーカーから出して、心地良い音に変えるとか・・・

書込番号：25177765　スマートフォンサイトからの書き込み

[REGZABRAVIA]

＞ねずみいてBさん
半クラの音は十分理解しています。
その上で、メーカーはリプロで何かを変える気があるのかを知りたいのです。

機構がどうあろうと、この音を仕様で済ませるのはありえないと個人的には思います。

書込番号：25178075

[REGZABRAVIA]

このリプロですが、車体番号6000番代までみたいですね。
7000番代の私は対象に入っていませんでした。
残念です。。

書込番号：25178092

[ねずみいてB]

＞REGZABRAVIAさん

ご理解されていたところ、失礼しました

異音というと、商品性の話を、信頼性の話にすり替える人が出るのが気になりまして・・・

いい音だけ、聴かしてくれるといいですね

書込番号：25178292　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞REGZABRAVIAさん
残念と言われてますが、
既に7000番以降の生産車には納入時にこのリプロ分の改良プログラムが入っているということではないかと思います。

書込番号：25178598

[REGZABRAVIA]

1701Fさん
入ってるのにこれか？
残念ということです。

書込番号：25178879

[Pontata]

＞100ダラーズさん
＞逆にCX-60以上に世界観が一致している車にどんな車があるのか教えてほしい。

あなたが語っているのは、アピアランスだよね。マツダユーザーは、アピアランスを気にする人が多いとはいえ、アピアランスだけで自動車の世界観を語るのかぁ…と、年寄りは寂しく思う^_^

そもそも脚の話だったわけだし^_^

世界観ってのは、もっと色んな要素の組み合わせから生まれてくるものだと思うなぁ。

どんなユーザーが、どんな目的で、誰を乗せ、どんな楽しみ方をするのか？そのためには何が必要で、どこまでが許容範囲なのか？…みたいな。

同じスポーティでも、ロードスターの世界観と、シビックタイプRの世界観は異なるし、フェアレディZの世界観とも異なるわけじゃない？

そこには、タイプRなら許されるけど、フェアレディZなら、そこは勘弁してよ…みたいなものもあるわけじゃない？

何が正解かは、目指す世界観によって異なると思うのね。

書込番号：25181699　スマートフォンサイトからの書き込み

[100ダラーズ]

＞Pontataさん

ごまかすのはやめましょうよ。

アピアランスと世界観が一致してるかどうかの話でしょ？

シビックタイプR・フェアレディZはどのようにアピアランスと世界観が一致してるかの説明お願いします。

タイプRのアピアランスはシビックのハッチバックをスポーティにしたものですよね。

我々はタイプRの歴史を知ってるからその世界観を想像しうるけど、初見の外国人がこのアピアランスと世界観が一致してると思いますか？

CX-60は高級サルーンを目指してるってのは明らか。

だからできるだけロールさせないようにして、横揺れや腰高感をできるだけ排除しようとしている。

例えば、エクリプスクロスは昔ながらのSUVで大きくロールする。

CX-5はロールの少ない乗用車的な乗り味でセダンとかから乗り換えてもあまり違和感のないオンロードSUV。

CX-60はさらにロールを少なくして新たな高級サルーンを目指している。

歴史があってすでにその世界観が多くの人に認められている車を例に挙げて、まだ出たばかりのCX-60についてアピアランスと世界観が合ってないってのはおかしいし、「世界観があるじゃない？」でごまかさないでいただきたい。

それぞれの車の世界観があるのは知っている。

問題にしているのは「アピアランスと世界観が一致しているかどうか？」ですよ。

もっと言えば、現在のCX-60の外観だとどのような世界観の車であれば納得できるのですか？

書込番号：25182129

[100ダラーズ]

＞Pontataさん

すいません、

Pontataさんの言うことを完全に誤解していると思うんですが、

某自動車評論家の言うことには「外観から思い起こす世界観と実際の乗り味が違う」というようなことを言ってたので、それに対する答えと捉えていただいたら結構です。

ただそれでもPontataさんの言うことは正直理解できんです。

新型車の場合、それを初めて運転して世界観も何もないですよ。

今後CX-60の世界観を作ることが大事ってことですか？

書込番号：25182143

アイポッドの接続について

[まいど39]

本日CX60が納車されました。
以前はCX3で、アイポッドをUSBに接続して使用しておりましたが、60は差込口がタイプＣになっているので
タイプＣ用のアダプターを購入して、接続しましたが全然反応しません。
どうすればアイポッドが利用できるかご教授願います。

書込番号：25161997

[John・Doe]

11月末以降は充電専用に変更されたんじゃ？（CarPlayやAndroid Autoは使える）

書込番号：25162025

[categoryzero]

＞まいど39さん

iPodの具体的なモデル名は何でしょうか。
iPod touchとその他(も色々ですが)では状況が異なります。

書込番号：25162141

[北に住んでいます]

取説に使えるならiPodやiPhone の機種名とか書いてないの？。

書込番号：25162147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞まいど39さん

アダプターを介さず、ライトニング　to　タイプｃ　mfi認証ケーブルをご使用されてはどうでしょうか

書込番号：25162296

[ねずみいてB]

蛇足です・・・少し話がそれますが、ご容赦を・・・

取扱説明書には、USB-C端子に、カードリーダーやハブを繋げてはダメと書いてあります
また、SDカード内の音楽の再生もダメと書いてあります

私は、ウォークマンを持っているのですが、ほとんどSDカードに入っています
さて、これが再生できるのかは、分かりませんし、ちょっと怖いので繋げる気にはなりません

そこで、とりあえずのWEB情報を参考に、RCA　to　HDMI　コンバーターを使って、AUX入力を復活させるという手は、あるようです

書込番号：25162462

[ねずみいてB]

＞まいど39さん

蛇足ですっかり、私のウォークマンのことばかり考えていたので、肝心のiPodのことが飛んでいました・・・すみません

あくまで、操作はiPodになりますが、ライトニング　to　HDMI　ケーブルもあるので、ミラーリングで利用できると思います

書込番号：25162505

[まいど39]

＞categoryzeroさん

回答有難うございます。
アイポッドの機種ですが、たぶん初期型だと思います。
品番らしき記号は見当たりません。

書込番号：25162798

[まいど39]

＞ねずみいてBさん
回答有難うございます。
アイポッドをつなげるとだめなような事が書いてあったような気がします。
ディラーの担当者はそのような事にはあまり知識が無いようです。
私もあまり専門的な事はあまり理解できず、申し訳ありません。

書込番号：25162804

[categoryzero]

＞まいど39さん

この中で言うとどれでしょう。
多分nanoかtouchだろうと想像しますが、この二つは同じiPodと名乗っていても全く別物です。
極論するとtouchは電話機能無しのiPhoneです。
iPod touchも昨年販売終了になり、今後新機種は出てこないとされています。

https://ja.wikipedia.org/wiki/IPod#iPod（オリジナルからの流れをくむiPod）

nanoのモデル
https://ja.wikipedia.org/wiki/IPod_nano

touchのモデル
https://ja.wikipedia.org/wiki/IPod_touch

書込番号：25162967

[まいど39]

＞categoryzeroさん

たぶんnanoの第二世代モデルだと思います。

書込番号：25163265

[categoryzero]

＞まいど39さん

古い機種を大事にお使いですね。30ピンのドックコネクタ仕様でBluetoothの搭載も無しの機種と理解します。

CX3ではなぜUSBでつなげたかは未確認ですが、現在は通常「iPod接続可能」と称する場合、実際にはiPod toch/iPhone/iPadが対象でつまりiOS機器です(iPadOSも現時点ではまだ接続可能が多いと思います)。

https://infotainment.mazdahandsfree.com/entertainment-usb?language=jp-JP

https://infotainment.mazdahandsfree.com/howto-findaphone?language=jp-JP

従ってお使いのiPod nanoを「iPodのUSB接続」で使用する事は出来ないでしょう。車載器側は「iOS/iPadOS機器をつなぐ」と認識していていますから。

但し、お使いのような古いiPodはUSBメモリとして使用するという設定（ディクスモード）がありました。そのような設定であったなら単純にUSBメモリとして使えていた可能性があります。この場合、車載器はiPodとしてではなく単純にUSBメモリとして認識します。
しかしそうであるなら今も使えるはずで、もしCX3では「USBメモリとしてのiPodのUSB接続」だったのなら、CX60で同じUSBメモリ接続で繋がらない点は疑問として残ります。「USB規格が3.xか2.xで互換性に問題がある場合もある」との取説記載もありますので、この点が微妙に引っ掛かっているのかも知れません。

https://apollomaniacs.com/ipod/howto_use_as_a_disk.htm#クリックホイールモデルの場合

書込番号：25163509

[まいど39]

丁寧に回答して頂き有難うございます。
機種かなり古いので、諦めようと思います。
せっかくアドバイス頂いたのにも申し訳ありません。

書込番号：25163529

[categoryzero]

＞まいど39さん

どうしてもそのiPodをお使いになりたい場合はイヤホン出力にFM送信機を繋ぎ車載FMラジオで聞くかBluetooth 送信機を繋いで同じく車載機とペアリングして使う方法はあります。音質は落ちます。FM放送同等ろ考えて良いと思います。

書込番号：25163651

[ねずみいてB]

＞まいど39さん

お役に立てず、すみませんでした

技術の進歩に対して、音楽や映像の資産の継承は、いつも課題ですね

今回も、せめてAUX・・・いわゆるイヤホンジャックだけでも残してもらっていれば・・・と思います

書込番号：25163758

前後ドラレコ取り付け位置について

[エイト2022]

細かい話で恐縮ですが、cx-60の前後ドラレコは標準だとすごく下の位置に取り付けされており、気になっています。ディーラーに聞いたところ設置済みで納車されるため、変更出来ないとのこと。
取り付け位置変更された(出来た)方はいらっしゃいますでしょうか？納車後につけ直したのでしょうか？

書込番号：25156666　スマートフォンサイトからの書き込み

[-yas-]

＞エイト2022さん

今はディーラーオプションは
各ディーラーで装着作業ではなく
架装センターで集約して作業しているようで
各個人の細かなオーダーは受け付けて
くれないようですね。

一度カメラを固定している両面テープを
はがして、位置を自分で変更することは
可能でしょう。

特にコードが短くなる方向に位置を
変更するならば、コードを天井側に
押し込んで置けば良いし。

書込番号：25156688　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーくんだよ]

電装屋にお任せで付けてもらって引渡し1時間後に自分で位置を修正して貼り直しました。新型ノアです。カメラは前後のヤツで、コムテックのZDR037です。

これがないと無理だと思います。ニトムズ テープはがしカッター　Ｔ０８６０。
ノコギリみたいに引き押ししながら剥がして、浮いてきたら指でつかんで引っ張る。ガラスや熱線などに傷をつけないように、

後ろは両面テープ再利用できました。
ただ、ハッチ内張りの一部をコード用に切り欠いてあったので、左右ずらしはできず。

フロントは両面テープの面積が大きく、苦労しました。テープは再利用できなかったので、ホームセンターで車内装接着用の黒の両面テープを使いました。

書込番号：25156761　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

ディーラーオプションなら自分で問題なく移設できます。接着は弱めの両面で仮止めお願いしてみたらいかがですか？

しかし不親切なディーラーですね。細かい対応でユーザビリティ問われるのにね。

書込番号：25156908　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいど39]

納車待ちの者です。私もドラレコ位置が気になっており、メーカーに問い合わせした事があります。

あまり明確な返答は頂けませんでしたが、高さに関してはワイパーのふき取り範囲内で、横方向は
カメラかおさまっている黒いカバーから少し離して設置するとの事です。理由は特にCX60は電波が
干渉するのを避ける為ではないかと思います。

確かに純正のドラレコは不自然な位置についており、気になりますね。リアのカメラ位置は、ワイパー
のふき取り範囲を考慮するとあの高さになるかと思います。横方向は、運転席の後ろは死角になる
ので反対方向に設置しているとの事だったと思います。

ディラーでは取り付けをしていないので、メーカーに確認するのが間違いないと思います。

書込番号：25157041

[まいど39]

質問に対しての回答にになっておりませんが、位置を変える事は可能だと思いますが、メーカーに
問い合わせてからが良いと思います。ドラレコの位置を自分で替えた事で安全装置等に支障を
きたした場合、補償の問題等面倒な事になる様な気がします。

私はまだ納車されていませんが、あの位置にも段々と慣れてきたので、ドラレコの位置は変えずに
車検シールをその空いたスペースに貼れば、多少はましになる様に思います。

書込番号：25157402

[まーくんだよ]

補足します。

まいど39さんの回答と被りますが、取り付け位置で、ワイパー拭き取り範囲というのは私も言われました。考えてみたら当たり前ですよね。あと、リヤは内張りを剥がす際の逃げ寸法も必要でした。これは少しあれば大丈夫ですが。

フロントの電波干渉は気になるところです。私は車側の説明書と、ドラレコ側の説明書を両方読んでみましたが、運転支援など安全装置への干渉防止のための離隔数値は記載ありませんでした。ドラレコ側には電波干渉対策済と記載ありました。恐らく、影響あるとしたら、TVやラジオかもしれませんが、今のところ発生していません。

車検ステッカーについては、運転席側の上端にディーラーで貼りました。本来は今年1月から車検証の小型化と併せて貼り付け位置を法改正するはずだったのが、パブコメのあと、延期になったとのことです。ただ、時間の問題とのことと、ドラレコなどで貼り付け位置を取られる場合、逃がして良いことになっているため、問題視されません。車検ステッカーは陸運局に理由を添えれば安価に再発行してもらえるので、邪魔であれば剥がして張り直しも可能です。

書込番号：25157635　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞エイト2022さん

前方ドラレコが下に取り付けてあるのは、
主に自動ブレーキ用カメラユニットへの干渉を避けるためで、ドラレコを上げるとカメラユニット（後方にある？）の電子回路に近づくのでしょう。

なお、『何cm離すこと』　とかの指標が無いのは、
　・干渉は常にあるが、問題として顕在化するか否かの境界はさまざま
　・そもそも、自動ブレーキ用カメラユニットへの干渉はその問題の程度自体が直接把握できない。

からで、結果的に”可能な限り離す”　という対応になるんだと思います。
今の位置が許容できないのであれば、自己責任で位置を変更するしか無いと思います。

書込番号：25162380

[ホントの事が知りたいでござる]

私はカメラで7万なんかより温泉旅館に一泊って人

だから社外品をディーラーでつけてもらいました
右からレーダー兼レーザー探知機　真ん中上がカメラ，左がレーザー探知機
因みにレーザーの方は都市高速で一回鳴りました
設置場所はまだ特定出来てない
そもそも誤報かも

書込番号：25162459　スマートフォンサイトからの書き込み

[エイト2022]

皆さま大変ご丁寧な回答ありがとうございます。なるほど干渉影響があるのですね。それは考慮しておりませんでした。おそらく慣れれば気にならないので一旦そのままで使用してみます！

書込番号：25164726　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-5からの乗り換えを検討しています。

[ローレンス]

21年式CX-5 XD PROACTIVE 4WD仕様からの乗り換えを考えています。

候補はCX-60 25S Sパケです。

残債が200後半あるのですがディーラーさんが下取って相殺出来るぐらいで頑張るので、、、、と仰っています。
その通りなれば持ち出し90万で乗り換えできるのですが、
4駆から2駆仕様になることやディーゼルからガソリンになることで、スペックダウンになることで悩んでます。

ただ、エコカー減税も対象外になりますし、わざわざXDにする意味も見いだせていません。
しかし来年には車検を迎えますし、CX-5としての価値はどんどん下がっていきます。
200後半での下取りが実現すれば悪くない話です。

最終的に自分次第なのは承知してますが、皆様だったらこの商談乗りますでしょうか。

書込番号：25155400

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　CX-60もどんどん下がるよ・・・
⊂)　
|/　
|

書込番号：25155413　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

＞残債が200後半あるのですがディーラーさんが下取って相殺出来るぐらいで頑張るので、、、、と仰っています。

相殺したら貴方の手元には残らないから、持ち出し90万って計算は成り立たないと思うのだけど。

書込番号：25155418

[エンディミオンの呟き]

自分の愛車が好きすぎるなら
絶対乗り続けたほうがいいと思いますし、
新しいもの好きで60に目を奪われたなら
買い替えると言う感じでしょうか

せっかくのディーゼルなんですから
壊れるまで乗り続けられても。

書込番号：25155420　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

試乗出来ればしてから決めれば良いのでは？


自分なら　追い金90万円はバカらしいから買わないけども・・
故障さえしなきゃ　どんな自家用車運転しても到着時間は同じだから・・

書込番号：25155433

[ただの親父]

まずは、試乗を
燃料費かなりアップと見た

書込番号：25155445　スマートフォンサイトからの書き込み

[akapin]

乗ってみて気に入るかどうかですが、
今気に入っているのならそれでいいのでは？

雪国であればFRはお勧めできません。

私はＣＸ60買いましたが、熟成したＣＸ5が良かったかと考えております。

書込番号：25155448　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

車両価格が最低でも299万の車に対して、300万弱の残債払って持ち出し90万って、いまの車500万くらいで取ってくれるって事？

500万で取ってくれるならアリだと思うが…

計算大丈夫？

計算が間違ってると仮定すれば、今の車まともに払えない人がさらに借金するって…って感じ。

自動車税も高くなるしね。

書込番号：25155454　スマートフォンサイトからの書き込み

[もも11]

冷静になって時間を置いてから再検討したください。
容易な営業トークにひかからないように。
少し金銭的に余裕ができてから、で良いと思います。
その時にcx-60のXD、AWDを狙う方が良いと思いますよ。

書込番号：25155457　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

ディーラーは新車を売りたくて仕方ないのですから
それに乗って買い換えても後悔すると思います。

まして多くの方がレビューで熟成するのを待った方がいい
って言ってるんだからもう少し待つ方が賢明かと。

もちろん試乗してすごく気に入ったら話しは別ですが。

書込番号：25155462

[のり太郎 Ｊｒ]

この人面白いね。

先ずは下取りは買取専門店に聞いてみること。

残債あるのに持ち出し90万て、値引きが半端ないですね。紹介してもらいたいです。

カーボン問題あるからディーゼルは嫌なのでしょうか？
何でガソリンになるとスペックダウンなのか理解できない。

書込番号：25155500　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ローレンスさん

四駆の必要性が低く、幅の問題が無ければ、25sの二駆は良い選択だと思います
直6+モーター用の長いボンネットスペースに、軽く短い4発を後方に積んで、SUVのロードスターを目指した、ある意味凄く贅沢な仕様

雪国に住んでいたり、趣味で雪山に行くなら、今のCX-5が良いと思います

今、車を替えても、来年に替えても、年間支出で考えれば、あまり変わらないと思います
☆Ｍ６☆ Mark�Uさんも言われるように、CX-60の価値も、1年乗れば下がりますし、その分、将来の買い替えが1年早くります

来年車検でしたら、車検前に乗り換えられるタイミングで、じっくり構えられるのがよろしいかと・・・
年次改良もあるでしょうし・・・
ただし、年次改良で、純ガソリンの25sのSパケが残っているかは分かりませんが・・・

CX-60のXDにする意味は・・・エコカー減税は無くなりますが、直6、500Nｍのトルク、2.2Ｌ以上の燃費の良さなど・・・

ローレンスさんが、今のCX-5で、エコカー減税以外の部分でXDにした意味を見出せていますか？
また、四駆にした意味を見出せていますか？

スペックダウンになるのか、むしろ今のCX-5のXDの四駆が、ローレンスさんにとってオーバースペックなのか・・・
といったあたりで、焦らず、ゆっくり考えられるといいと思います

書込番号：25155529

[まきたろう]

わしも、一度、ガリバーとかで査定してもらった方が良いと思います・・・

書込番号：25155560

[待ジャパン]

＞John・Doeさん
恐らくだけど90頭入れたら今と同じローンの支払い額で買えるって事じゃない？

書込番号：25155563　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

改良後のcx-5に乗り換えた方がいいと思うけど。

書込番号：25155574　スマートフォンサイトからの書き込み

[ローレンス]

皆さま色々とご回答ありがとうございます。

成熟したCX-5、追い金90万円がばからしい、熟成を待った方が良いというお言葉がとても参考になりました。


中古下取り価格についてですが既に何社か見積を貰っており、ディーラーからも頂いている状態です。

同じ走行距離・グレードですと220万が業者間オークションで落札されており中古車屋の見積もりもほぼ同等。
ところがディーラーでは240万円が下取り価格でまだまだ頑張るとのこと。
CX-60乗り換え前提で当該車種に対してメーカーから支援金が出ている様な話も。


＞ねずみいてBさん
ディーラーの決算期が近くて急ぎ決めてしまいそうでしたが、頂いたコメントが非常に刺さりました。

今回は見送りしようと思います。
皆さまりがとうございました。

書込番号：25155591

[ねずみいてB]

＞ローレンスさん

恐れ入ります
本当のところは、自分自身が、この一年間、悩み過ぎて、一気に年取った感じで・・・

他の人からすれば、たかが車一台で・・・って思われるかもしれませんが・・・


ローレンスさんの、CX-5とのカーライフが幸せでありますように・・・

書込番号：25155613

[John・Doe]

下取りとか買取価格とかはどうでも良くて
今乗ってるCX-5は現金一括で買ったのか、ローンか残クレで買ったのかが知りたいね。

残債ってのは未払金な訳だから、220万で買い取ってもらっても、それは支払いに充てるお金であって
CX-60の購入原資にはならないって話だよ？

書込番号：25155652

[あかビー・ケロ]

＞ローレンスさん

残債は下取りでチャラにして。
頭金90万でまた残くれ組むって事ですよね。
こないだ適当に頭金80万で2.5Sで見積もりしたらボーナス併用5年で計算すると…無理なく買えそうでした。

書込番号：25155703　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞ローレンスさん
自分なら車検前までcx-5に乗りますね。正直そこまで今乗ってらっしゃるcx-5の価値下がらないと思いますよ。
それにcx60の年次改良入るでしょうし。
cx-80の発売に合わせてか少し後ぐらいだと思うのでそこそこの改良が入ると思っております。自分ならそのタイミングで買い替えますね。

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[mokochin]

残債はチャラで追い金90万円？
2つの話が混ざり合ってややこしいけど、チャラって言ったって、前回も頭金払っているなら得した訳では無いのでは？

ジャイアンのアイスを思い出しました
http://korokobo.michikusa.jp/u_uheei/dra_gisin/P01.html

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AWDのチェーン装着

[JINXYZ]

CX-60に雪深い地域へ行く予定です。
チェーンは原則駆動輪に装着することは理解しており、今までのCX-5 AWDの場合はFFなので前輪に装着してきましたが
CX-60は後輪駆動のため、後輪にチェーンを装着することになります。
取扱設立書にも後輪につけますと記載がありますが、とはいえ操舵輪は前輪のため4輪着けても大丈夫なものでしょうか？

書込番号：25149137

[ラpinw]

質問の前提として、４輪スタッドレスタイヤにチェーンを着けるとの理解でよろしかったでしょうか？

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[categoryzero]

＞JINXYZさん
>取扱設立書にも後輪につけますと記載がありますが、とはいえ操舵輪は前輪のため4輪着けても大丈夫なものでしょうか？

この質問は幾度となく既出で、回答もふた通り。つまり「駆動輪だけ」「四輪」で、私の印象ではほぼ半々かなあ。

私はどちらでもなく「OEMが指定している取説通り」という立場です。
私の車(常時AWD）の場合は取説に「後輪にのみ装着。前輪に装着した場合は車体との干渉が起き得る」と明記されています。

あとは自己責任ですからお好みで。

書込番号：25149177

[あさとちん]

＞JINXYZさん

法律上は問題ないし、4輪につける方がブレーキ時も有利です。
しかし前輪に装着可能かどうかの問題もあるので、取説通り後輪だけにつける方が無難です。
こちらは参考に。
https://www.webcartop.jp/2019/02/335879/

書込番号：25149180

[funaさん]

＞JINXYZさん

スタッドレスタイヤがなかった時代、夏タイヤに四輪チェーンも結構いたそうですが...。
駆動輪以外に巻いてもよいと思いますが、期待した効果はないと思います。
そもそもチェーンを付けている場合は低速走行が条件です。その場合はかえって抵抗にしかならない気もします。それでなくとも悪くなる燃費が一層悪くなるのでは？

まあ、ネットを検索するといろいろな意見がありますが、だいたいは駆動輪だけで十分とのことです。
https://www.webcartop.jp/2019/02/335879/2/

書込番号：25149190

[gda_hisashi]

＞JINXYZさん

イメージとして
雪道で動かすには駆動輪
雪道で走らすには全輪


かな

書込番号：25149489

[帰ってきたmaz2]

＞JINXYZさん
先ず付けるチェーンの種類が分かりません
ラダーのスチールなら間違いな後輪に付けて下さい
上記の物を前後に付けても
前輪がラダー部分を乗り越えられなくなると舵が全く効かなくなります
ラバータイプの場合も同じ理由でラダータイプの物はフロントには付けないこと
亀甲？なら段差も無いのでなんとかなるけど
コストがかかり過ぎる上手間も掛かります

国内なら前後スタッドレスで良いかと思いますが
スタック時の為に(駆動輪リア用に)スチールラダー(スタック時に付けやすい)
を準備すれば宜しいかと

横着は転ばぬ先の杖にはなりえません

書込番号：25152967　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaseijin22]

>転ばぬ先の杖

私の信条は　　「君子危うきに近寄らず」
今時　天気予報で大雪警報が出てる所には行かない事。

書込番号：25153069

[kazkumajp]

スレ主さんが登場しませんが。。。

降雪地域に住んでいる身で言わせてもらえば、ノーマルタイヤにチェーンを着ける事はお勧めしません
と言うか止めて頂けると助かります。
冬道は圧雪路だけじゃなくやアイスバーンなど刻々路面は変わり、慣れてないと見た目だけでは判断できないですよ。
折角買ったCX-60です。保険だと思ってスタッドレスタイヤを購入してください。
ブリザックじゃなければ10万あればアルミホイール込みで買えます。

※スタッドレスにチェーン装着ということであればごめんなさい。

書込番号：25153404

レーダー探知機

[◎まるさん◎]

レーダー探知機の取付けを考えております。OBD接続による取り付けはシステムに異常が発生すると確認は出来たのですが、ヒューズボックスから電源をとれば問題ないのでしょうか？色々情報が錯綜している感じなので、実際に取付けられている方もしくは、検討されている方教えて下さい。購入予定はユピテルのＺ１０００になります。

書込番号：25144200

[ルイス・ドコミトン]

問題ありません
あったら困る

書込番号：25144202　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞色々情報が錯綜している感じなので

ヒューズから電源取って問題が出たって情報あんの？

書込番号：25144221

[ホントの事が知りたいでござる]

## ヒューズボックスから電源をとれば問題ないのでしょうか？

家でコンセントにさして何か問題が起きるでしょうか？
私のcx60は今日から明日の昼までコーティング
明日夕方から乗るのですが，右Ａピラー下に下にユピテルのレーダーレーザー探知機　　左Aピラー下にレーザー探知機をディーラーで設置しました

アレを見るのは、データシステムズの対応商品が出ればつけます

書込番号：25144227　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

電源が問題を起こすのでなく、CAN通信に割り込む事になるので問題を起こすのでは？。

書込番号：25144236

[えぺくすお]

＞◎まるさん◎さん
不安なら全てディーラーにやってもらえばいい。
責任転嫁できるから。
ディーラーがＮＧだしたものはしなければいい。
それだけ。

書込番号：25144246　スマートフォンサイトからの書き込み

[◎まるさん◎]

回答ありがとうございます。電波関係も悪さするのかとも思っていたもので。。

書込番号：25144263

[次世代スーパーハイビジョン]

＞OBD接続による取り付けはシステムに異常が発生すると確認は出来たのですが、

これどこ情報ですか。？まだ、メーカーは何も公表していないようですが。

https://www.yupiteru.co.jp/harness/obd2.pdf

書込番号：25144291

[次世代スーパーハイビジョン]

セルスターやユピテルはOBD接続可否情報ないので

ネット検索すると勝手にやって故障したって事ですよね。

先の事はわかりませんが。

本来、OBDは診断機とのインターフェースですから。

書込番号：25144305

[おかめ@桓武平氏]

＞◎まるさん◎さん

昔、新車で買ったKP61のお話。

直接バッテリーに配線し、
配線をミスったら、
「ケーブルが燃えた」ことあります。

まあ、KP61よりは安全かも。

書込番号：25144461

[M,S.C]

某整備士のYouTuberの方の話しだと電子ミラーも怪しと言う話しでしたよね。
要は、電子機器である以上微弱な電磁波が漏れて、センサー類の精度が落ちる可能性があると。
レーダー探知機は、確実に微弱な電磁波はでますからね。
ただ、それを言い出したらスマホやBluetoothなど、あと違法な無線局などもありますから、センサーから少し距離をとればいけるのでは？と思っています。
ただ、電磁波は見えないww
なかなか厄介です。
私は、来月ディーゼルプレミアムモダンが納車ですが
ディーラーに持ち込んで取り付けできないか、相談するつもりです。
一応、アクセサリー電源から取れば大丈夫でしょうと、営業からは言われておりますので。

書込番号：25144528　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルビル6300]

amazonでも「電磁波対策済み」という社外製車載機器が増えていますね。つまり、CX-60に限らず、後付けの車載機器で電磁波によるトラブルは出ていたのでしょう。

かくいうヒデぽんさんも、レーダー探知機は装着されていますよ。全部が全部ダメということではないのでしょう。OBDに刺すやつは地雷でしょうけど。

書込番号：25152736