マツダ CX-60 のクチコミ掲示板

i-stopについて

[はるきじ]

初投稿ですが、XD　Lパッケージ　4WDになります。　3月納車で700km程の走行になります。

まだほとんど街乗りですが,i-stopが作動したのが、私が運転している限りでは1度しか作動したことがありません。
色々条件が揃わないと作動しないようなのですが、そんなものなのでしょうか？

別の件ですが、バック時のなにも無いのに急ブレーキがかかる現象もなんとかならないものか？　かなりビックリしてしまいます。

書込番号：25217453

[ねずみいてB]

＞はるきじさん

i-stopは、まずエンジンが暖まって、エアコンかヒーターも余裕ができた状態で、ブレーキをしっかり踏むと、エンジンが止まります
あと、DPF再生中やバッテリーの充電状態によっては作動しないこともあります

とりあえず、エアコンOFFで、よく止まってくれると思いますよ

逆にエンジンを止めたくなければ、ブレーキの踏力でコントロールできます
慣れないうちは、車両の停止をしっかり維持できるくらいでも、i-stopまで踏めないかもしれません
停止してから、さらに踏み込む感じでいいのではないでしょうか

バックの自動ブレーキに関して、とにかく微速時においては、絶対ソフトに効いてほしいですね！

書込番号：25217522

[スポカブ]

リスク警報のタイミングを遅くに設定したら多少マシになった気がします。

書込番号：25217524

[たろう＆ジロー]

　当該モデルマニュアルには、
「i-stopについて
i-stop (アイ･ストップ) は､燃費向上･排気ガの低減･アイドリング騒⾳低下のため､⾃動でエンジンを停⽌･再始動させる機能です。」との記述があり、
「i-stopの使い方
i-stop を作動可能な状態にする
次の条件をすべて満たすと､i-stop が作動可能な状態になります。
・エンジン暖機後
・ エンジンを始動し､⼀度⾛⾏したあと
・すべてのドア､リアゲート､ボンネットが閉まっているとき
・運転席シートベルトを着⽤しているとき
・曇り取りスイッチ が OFF の状態のとき  エアコンの設定温度が最⼤暖房または最⼤冷房 (A/C ON) 以外の位置になっているとき
・⾞内の温度とエアコンの設定温度がほぼ⼀致しているとき
・外気温が低すぎない､または⾼すぎないとき気圧が低くないとき (標⾼が⾼いところを⾛⾏していないとき)
・セレクトレバーが D の位置 (2 速固定モード以外) のとき
【以下省略】

　先ずマニュアルの一部を記述させて頂きましたが、i-stopが動作するには設定後、様々なファクターをクリアしないと動作しないようです。
　従いまして、マニュアルを熟読の上ご自身のケースの場合、何がi-stopが動作を妨げたり阻害しているのがある程度の目安をご自身でお持ちになった上で、「マニュアルの○○と〇○はクリアし、○○な状態だと推測されるにも関わらず、i-stopが動作しない。」とか、不特定多数の皆様方にご助言を頂きたいのなら、出来るだけ具体的にご記述すべきかと思います。
　スレ主様ご記述のようなご質問なら、当該サイトへ投稿されるのでなく、ディーラーの販売・整備担当者へ伺うべきかとも感じました。
　先ずは、お手元或いはWEBサイトへアクセスし、マニュアルをご覧になることをお薦めします。

　なお、後退時の状況についても、車両周りの状況等詳細が不明であり、センサーが反応してブーレ―キングしているか程度の情報提供しか行えませんが、ご質問をされるなら最低限「5W2H」程度は第三者から見て理解できるようご記述をされるべきだと思います。

書込番号：25217539

[MIG13]

＞はるきじさん

可能性が高いのは以下２つでしょうかね

�@　i-stopの動作条件に以下があります
・オート（ブレーキ)ホールドが作動している時
・オート（ブレーキ)ホールドが作動していない場合には、
　ブレーキペダルを踏んでいる時

はるきじさんが　
　・オート（ブレーキ)ホールドを動作させていない　
　・信号待ち等でブレーキペダル”しっかり”踏み続けることをしない人
　　”しっかり”踏まないと i-stopのセンサーが反応しない？
なら、i-stopを経験する機会は無いかもしれません。

�A　納車時点からずっとバッテリー電圧が低いまま
　　→　一度、100km程度まとめて走ると状況かわるかも？

書込番号：25217593

[ねずみいてB]

＞はるきじさん

あと、ハンドルは、だいたい直進状態で、回そうとする力は抜いてください

坂道では、いつもより更に強めにブレーキを踏む必要があります


・・・世間では、i-stop不要論もありますが、私はi-stop派です
エンジン止まれば静かだし、変速機の音も無くなるし、環境にも、お財布にも優しいですしね
一応、i-stop中は、エアコン止めて、ヘッドライトもスモールにしてます
ヘッドライトは、走り出したらスモールでも自動で点灯します
・・・自動で消灯しないので、よく戻し忘れてしまいますが・・・

書込番号：25217680

[ねずみいてB]

＞スポカブさん

警報タイミングですか
参考にします
ありがとうございます

最近の車は、いろいろあるけど、いろいろ設定できますね

書込番号：25217698

[ねずみいてB]

ちなみに・・・
CX-60の話ではありませんが・・・
i-stop再始動に必要な燃料は、アイドリング時間で5秒分

すなわち、5秒以上止まる場合は、i-stop効かして、5秒以内のときは効かないよう、ブレーキ踏力でコントロールします

5秒以内の短時間のとき、思わずi-stopさせてしまったら、チェッって感じですね

書込番号：25217715

[ねずみいてB]

くどい連投で、すみません・・・

比較的長い信号待ちなどで、i-stopが解除され、エンジン再始動すれば・・・
シフトレバーを、D→N　へ入れると、再びi-stopしてくれます

運転終了後、D→P　へ入れるとき、R　で手間取ると、意図しない再始動してしまいます
もう慣れましたが、D→P　へ、ササッと入れる必要があります


蛇足ですが、N　ポジションでは、エンジン回っていても、変速機まわりの音が無くなるような・・・

書込番号：25217750

[はるきじ]

皆様色々アドバイスありがとうございます。

私がただブレーキ踏む力が弱いだけて奥まで踏み込めばI-stop普通に作動しました。

色々とお手数お掛けしました。

書込番号：25218147　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

運転お上手ですね。

デミオとプレマシーしか知りませんが
エンジンを止めたい時だけ
停車後にブレーキを踏み増し
って感じで乗っていました。

書込番号：25218295　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネ「見守りプラン：マツダマイカーケア」の設定について

[じみふじ]

アプリ設定画面

初めて質問させていただきます。

先日、CX-60が納車され、マツコネの「見守りプラン」という有料プランを契約してみました。
この見守りプランは「マツダマイカーケア(ALSOK)」と「ドライバーケア」がセットになっており、
私はドライバーケアについては私の環境では必要ないのですが、マイカーケア(ALSOK)の方に
興味があったので、契約しました。

で、早速アプリの「アラート日時設定」(添付画像)にて
(これは私の実際の設定ではなく、マツダのコネクテッドサービス設定例画像です。)
これは車に何かあった時に知らせてくれる日時を設定するのだなと思ったので、
平日は通勤で会社の駐車場に止めるため昼間は必要ないから、
帰宅後の就寝中に何かあった場合に備える意味で平日夜21時〜朝7時で設定しました。

で、翌日朝、出社のため7時30分に車に乗って会社に行く途中、携帯に下記のような
通知が来ました。

「指定した利用不可な時間帯でお車が起動しています。」

上記の様に設定時間を夜21時〜朝7時までとしていたので、私はそれ以外の時間には
何も通知されないと思っていたので、「んっ？どういうこと？」と思ってしまいました。

これはアラート設定に対する私の認識が間違っているのでしょうか？
そもそも上記のような通知に意味があるのでしょうか？

皆さんの中で実際に使っていらっしゃる方や詳しい方がおられましたら、
ご教授いただければありがたく存じます。

深く考えずに年払いで契約してしまったため、すぐに解約するのも悔しい。(笑)
せっかくなので正しく理解して本来の効果を享受したいので、
皆様のお知恵をお借りいたしたく、何卒よろしくお願いいたします。

書込番号：25217718

バイザーについて

[スポカブ]

皆さんバイザーは付けていますか？
この車には似合わない気がしたので私はつけませんでした。

書込番号：25205544　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

本人が納得できれば付けても付けなくてもいいですよ。
自分の考えが世の中のスタンダードなのか知りたいんですか？

書込番号：25205560　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　私は付けない派
⊂)　
|/　
|

書込番号：25205626　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

喫煙者なので、私は付ける派です。

書込番号：25205673　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

スポカブさん

バイザーを付けるかどうかのポイントは下記の2点です。

1点目は雨に日に窓を開けて換気を行う事があるかどうかです。

2点目はバイザーが付く事で見た目が悪くなったと感じるかどうかです。

この辺りの事をスポカブさんがどのように考えるかで、自ずとバイザーを取り付けるかどうか判断出来るのではと思いますが如何でしょうか。


因みに私の場合はタバコは吸いませんが、雨の日でも窓を開けたいです。

又、バイザーが付いても車の外観が悪くなったとも感じません。

以上の事から、車には必ずバイザーを取り付けています。

書込番号：25205719

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　私は1mmも開けません
⊂)　
|/　
|

書込番号：25205808　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

後で幾らでも付けられるので、欲しいと思ったら付けたらいいと思います。

書込番号：25205837　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『皆さんバイザーは付けていますか？』

→上げ足を取るようで失礼しますが、結果的にご質問にお答えいただいた方々は想像力を働かせ善意に解釈し、「フロント＆リアサイドウインドウ」のバイザーとしてお答えを寄せて頂いているご様子ですが、本当のところスレ主ご記述の「バイザー」とはどの部分に装着するパーツを指すのでしょうか？
　 フロントドア及びリアドアウインドウに装着する主とした目的は、走行時の雨水進入を防ぐ換気目的のパーツを指しているのでしょうが、同様にリアドアウインドウの装着も考えているのですか？
　それとも、やがてサードパーティー供給パーツとして発売されるであろう、フロントウインドウバイザー(USマーケットでは多数見られます)やリアウインドウバイザーを意図しているのでしょうか？
　何れにしても、ご質問をなされるのなら少なくとも正確な情報、今回の事例で言えば「サイドウインドウバイザー」とご記述すべきではなかったでしょうか？

　なお、ご質問のパーツ「バイザー」は、フロント＆リアサイドウインドウバイザーだとすれば当方は装着否定はです。
　理由としては、
�@中高速域で風切り音による騒音源となる為
�Aルックスを損なう個人的には感じている為
�Bパーツ費用節減の為
�C概ね2000年以降のモデルは、エアコンディショナーの性能アップや走行時等のベンチレーション設計により十分な換気能力を有していると個人的には感じている為

　以上です。

書込番号：25205839

[しいたけがきらいです]

＞スポカブさん

バイザーはファッションではなく、機能性パーツなので、似合う／似合わないではなくて、
その人にとって必要か／必要でないかでまずは判断するものでしょう

昔は何も考えずに装着する人がほとんどでしたが、現在は付ける派と付けない派が拮抗していると思います
（どうぞご安心を）

書込番号：25205852

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` あんなの飾りです！
⊂)　　偉い人にはそれがわからんのですよ！
|/
|

書込番号：25205864

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　私の担当営業マンは
⊂)　 付けない派が多いと言ってました・・・
|/　
|

書込番号：25205869　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベクタロウ]

洗車拭き取り時に邪魔なので付けませんでした。

書込番号：25205904　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

付けない

窓は最近は開けてます
そっちの方が好き

書込番号：25206021　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

この車では無いけど、基本的につけますね。

一度つけずに買ったら不便でした。ご自身が不便さを感じないならいいんじゃないですかね？


私も喫煙派ですので必須ですね。あとサイドバイザーを付けたくらいで風切り音が増すってことは無いんじゃないですかね？まぁ、本人が気にするかどうかでもあるでしょう。そもそも私は高速でも窓開けて走ることもありますしね。風切り音はあまり気にしない派なのかもしれません。ロードノイズは気にするほうですが、、、


あと真夏に車内の熱気を少しでも外に出すために、会社の駐車場などに限定されますが、駐車時に１ｃｍほど窓を開けっぱなしにするときに必須ですね。

書込番号：25206117

[tantankonitan]

私はオートエグゼのバイザー付けましたね。

何やかんや換気で使ってる様な…。

無い方がスッキリしますよね。


ちなみに、オートエグゼのバイザーは高速巡航時やや風切り音が有りましたね。

書込番号：25206326　スマートフォンサイトからの書き込み

[lancru101]

もし吹雪で立ち往生してる時に、誰か屁こいたらどうするんだ！って冗談抜きで換気出来ない時に必要！
自分雪国だからかな！

書込番号：25207078　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほんＶ2]

私もタバコは吸いませんが付ける派です。
最近はあまり窓を開けて走る事はないですが、雨の時には少し開けるのは便利です。
最近、雨の時にマクドへ行きましたが丁度庇が無く雨がかかるところでしたが、注文して商品待ちの時に窓を開けていても
室内が濡れることもなく便利でした。

今までの車はずっと付けていますので、無いと何か物足らない気がします。

書込番号：25207136

[HC33LAUREL]

普通付けるじゃん
付いてないと貧乏くさい

書込番号：25207871

[gda_hisashi]

僕は特に付けない派と言う訳では無いですが
見た目スッキリするのと窓が拭きやすいので付けていません

今の車がサッシュレスドアなおで（ボディに）付けても効果小さいし

しかし
>あと真夏に車内の熱気を少しでも外に出すために、会社の駐車場などに限定されますが、駐車時に１ｃｍほど窓を開けっぱなしにするときに必須ですね。

これはそう思います

駐車時の熱気逃がしには有効だと思います

書込番号：25208508

[レチェステ]

あった方が何かと便利ですが、無くても困るものでは無いです。
マツダ3には付けなかったですが、CX-60はスタイルに邪魔とは思わなかったので付けました。
洗車時に家族が窓を完全に閉めてなくて水がかなり侵入した事があり、バイザーあるとその辺りも安心感があります。

書込番号：25208563　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

過去、あまた繰り返されるバイザー論議。

帰ってくる答えとメンツはほぼ一緒。

機能重視派はバイザー一択。

美しいデザインを邪魔されたくない派は付けない。

どっちも正解。

ジムニーなんかは、付けたほうが美しいかな。

書込番号：25209524　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダは多額ペナルティ回避にHV、PHEVユーザーの気持ちは無視？

[maizon1]

CX-60 XD-HYBRID、PHEVオーナーの方へ

CX-60の駆動系の異音や振動問題は、国内にとどまらず、海外でも問題になっているようで、マツダはどうして完成度の低い車を発売してしまったのか疑問でした。
たまたまですが、その回答なんじゃないか、というのを見つけました。
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/cx-60%e3%81%ae%e3%83%9e%e3%82%a4%e3%83%ab%e3%83%89%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89%e3%81%a8phev%e3%81%ae%e3%82%ac%e3%83%81%e3%83%a3%e3%82%ac%e3%83%81%e3%83%a3%e9%a7%86%e5%8b%95/
ポイントは下記の通り
「なぜ仕上がりが悪いマイルドハイブリッドやPHEVを先に出したかという点については、欧州CAFE対応だったとのこと。何度も書いてきている通りマツダはパワーユニット戦略で大きな読み間違いをしてCAFE対応が難しくなった。燃費の良いマイルドハイブリッドとPHEVから出さないと多額のペナルティを取られてしまう。」

つまり、マツダは多額のペナルティ回避の為に、完成度が低いにもかかわらずHV、PHEVを早く発売してしまった。HV、PHEVオーナーが不快に思おうが多額のペナルティに比べると優先度が低いと、考えたのかと思いました。

異音、振動の症状がでていない、もしくは気にならないオーナーさんもおられるようですが、全国からクレームが上がったとディーラーから聞いていますし、早々にCX-60を手放されたオーナーさんもいるとか、大きな問題です。

信じたくないですが、マツダはユーザー優先ではなく自己を優先してしまったのかと残念に思ってしまいます。（何かの間違いだったらいいなあ！）　HV、PHEVオーナーさんはどのように思われますか？

なお、クチコミの趣旨に関係ない話を展開される方、感情的になる方、誹謗中傷される方、上から目線の方、はご遠慮ください。穏やかに情報交換をしたいので！

書込番号：25196865

[ねずみいてB]

＞maizon1さん

国沢さんの感情的で、ろくすっぽ取材もしない脳内妄想的な記事に惑わされておられて、とても残念

書込番号：25196882　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ネットの匿名で騒いでも繰り返される風評による攻撃性が露呈しているだけにしか見えませんね。
無責任に投稿するのは、その先々に害が及ぶ人の顔が見えていないから。

直接的に不満があるならネットの定かではない情報に踊らされず
掲示板やSNSの社会攻撃性を使わずに粛々と解決されるべき。

書込番号：25196915

[待ジャパン]

マツダの初物は怖いのは今に始まった事じゃない。
マツダのチャレンジ精神は素晴らしいけど、客に理解してもらえないマニアックな物だったり、熟成させる前に世の中に出しちゃうからねぇ。

書込番号：25196918　スマートフォンサイトからの書き込み

[maizon1]

待ジャパンさん
＞マツダの初物は怖いのは今に始まった事じゃない。
＞熟成させる前に世の中に出しちゃうからねぇ。
そうなんですかあ？？
CX-60の購入を決定する前に、CX-5（2017年モデル）の2017年頃のレビューが悪くない、むしろ良い方！であることを確認し、マツダは初物でも完成度高めてくる会社なんだ！と思って、初物のCX-60を購入した次第です。
今となっては待ジャパンさんのおっしゃる通りだとつくづく思います。確認が不十分だったんだと後悔してしまいます。

書込番号：25196960

[ねずみいてB]

＞maizon1さん

あなたがオーナーなのか購入希望者なのか、素性を明かさず、悲しい顔して、オーナーの方へ　という高圧的な入り方で、オーナーの感情を逆撫でする内容なのに、感情的な返信は受け付けないって・・・どこまでオーナーに対して上から目線やねん

書込番号：25196962　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

国沢宏光の記事を真に受ける人がいるのも価格コム品質。

書込番号：25196964　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

＞マツダはユーザー優先ではなく自己を優先してしまったのかと残念に思ってしまいます。

マツダ自身がメジャーを目指さずマイナー・エンスー路線で行くと決めた以上、
マツダの方針について行けない人はメーカーが考えるユーザー像から外れた人なんだから
対象外がオーナーになったところでマツダから見ればそれはイレギュラー的ユーザーなので切り捨て対象。
気に食わない人は離れて貰って結構…ってのがエンスー路線なので
文句言うならマツダのことなんかきれいさっぱり忘れて
アナタの考えるユーザー本位のメーカーとだけ向き合ってください。

まぁどこのメーカーも営利追求企業である以上は
企業の存続を無視した採算度外視でユーザー優先するトコなんて無いと思いますけど。

書込番号：25197026

[福島の田舎人]

主様は、オーナー（スレを信用）の方ですね？
何かご不満がお有りなのでしょう？
どの企業でも同じかと思いますが、商品を世に出すということは、
それに対して責任を負うと言うことです
、マツダと云う企業がその点をおろそかにするかどうか？
少し考えればお解りかと思いますが？

書込番号：25197028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

他でも書きましたが、新型車は市場投入後、小さな不具合を改善しながら熟成されていきます。
不具合少ない車ほしければ新型車なんか買ってはいけません。

書込番号：25197035

[じゅりえ〜った]

国沢宏光の図星な記事を全否定したがる信者がいるのも価格コム品質。

その信者は昔、スカイXはスーパーチャージャーではないと否定（後にマツダはスーパーチャージャーとと認めた）したり、デミオ（マツダ2）のフルモデルチェンジで1.8Lディーゼルが載ると予想するなど現実も将来も見えてなかったりしてた。

それも価格コム品質。

書込番号：25197041　スマートフォンサイトからの書き込み

[maizon1]

自己のことを紹介するのを忘れました。失礼しました。
CX-60 XD-HYBRIDのオーナーで、そろそろ6,000kmに到達するところです。

購入当初から、低速時のトランスミッションからの「ゴー、ゴロゴロ、コー！」という異音に悩まされ、その対策用のリプロを施してもらっても、まったく効果ないという状況です。

国沢光宏の情報が正しくない、という話もありますが、いずれにしろ低速時の異音をそのままにして発売したのは事実。その結果、全国から相当なクレームが上がってしまった。

しかし、今となってはマツダに頑張って解消してもらうしかないと思っています。

書込番号：25197051

[犬も猫も好き♪]

国沢光宏氏が昔からマツダに厳しいのは事実です。
でも
『早々にCX-60を手放されたオーナーさんもいる』
『全国から相当なクレームが上がってしまった』
というのも事実かと思います。
もちろん満足してるユーザーさんにとってみれば
このような記事は面白くないのも分かりますけど。

書込番号：25197058

[じゅりえ〜った]

単純なリプロではなく、今後それ用の改良版プログラムが出るんでしょ？

まあ例の副社長が辞め、社長も変わることだから軌道修正程度ではなく方向転換してくれるんじゃない？

書込番号：25197060　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

異音や振動は、マイルドハイブリッドとPHEVに限った特有の現象なのですか？

素のガソリン車やディーゼル車には起きないと言う事実があるのでしょうか。

それでないと、CAFE対応の為のマツダの拙速な行動とは言えませんけど。

書込番号：25197074

[UchiP]

＞maizon1さん
そもそも論になってしまいますが、CAFE対応は企業としては当然の事なのでは？罰金課せられてまで他のモデルを優先する理由はないでしょうから。
逆にCAFEに対応できない事はマツダの存続にも掛かってくる内容ですのでまずそこは必須なんですよね。

そこに間に合わせて車を開発して、マツダとしての一定の完成度まで来たので販売したのであって、どの車も新規技術を盛った初期型ってトラブル多いですよ。いまはコストとの兼ね合いもあるので尚更。
オーナーさんの気持ちを無視したわけではなく、マツダがOKだと思ったものが一定数受け入れられない方がいたという事なんだと思います。

販売会社も車を売るのが商売ですから「この音が気になる」と”個人的”に思っていてもお客さんが気になっていないものをあえて説明する必要はないでしょうし、個体差に限らずどの車でも出ている音であればそれはもう「不具合」ではなく「現時点の仕様」なので、より良くなるように改善されるのを願うしかないでしょう。

ちなみに、悪評が逆に気になってCX-60を先週試乗してきました。例の音は「これか」というのはわかりましたが静かになった分気になるんだろうなぁ・・・という感想です。
他のメーカーのPHEVで気になるジェネレーターの高域の不快な音や内装のチープさ等は無く、マツダさんが特段他のPHEVと比べて酷い・劣っているという印象ではありませんでしたよ。むしろ他の完成度が高いからここが際立ってしまうのでは？と思ったくらいです。

この車に一般人の他人を乗せて何の説明もしない状況で開口一番「なんか変な音がする」と言われることがあるのでしょうか・・・。
対応を進めているという事は一部あがっている声にも対応をしてくれているという事なので「気持ちを無視している」にはあたりませんよね。
あまり神経質にならずに対応を待つくらいの気持ちの方が楽しく過ごせるのではないでしょうか。

あ、オーナーの方へ、になっていたので私はコメントしては駄目なのかも・・・とは思いましたが、このまま投稿をさせて頂きます。ご不快に思う方がいましたら削除申請を致しますね。

CAFE対応は企業の存続の為には必要な事です。未だにRX-7のロータリーエンジンを新規で作ってレストア用に供給してくれたり、リフレッシュメニューを用意してくれたりするマツダのユーザーへの想いは間違いなくカーメーカーでもしっかりしたものだと思いますよ？

書込番号：25197220

[100ダラーズ]

スカイXがどうかとかデミオの1.8Lディーゼルがどうとかレベルが低くてどうでもいい内容のない話にいいねがつくのも価格コム品質。
真面目な話は議論できないから、こういう話でごまかすのも価格コム品質。
マツダであれトヨタであれ現況は欧州CAFEに対応せざるを得ない。
ユーザーどうこうって話ではない。
企業がつぶれればユーザーもくそもない。
欧州CAFEの問題点とかもっとあるだろ？議論すべきは
欧州人が本当にEVに乗りたがってると思うのか？
こんな不便で環境に悪いものを。
マツダ信者がどうとかどうでもいい話。
マツダにとってトヨタは必要な存在だが、トヨタにとってもマツダは重要なんですよ。

書込番号：25197429

[iZZZ]

＞maizon1さん
期待値高く　予約して5ヶ月待って納車されたところ
さまざまな　疑問箇所があり　不満、残念に思われる気持ちはよく理解できます

というわたくしも　同じく初期納車の1台の　XD ハイブリッド　プレスポ購入4000km走行の時点で
異音や　車体のセッティン部の違和感は　なんとか我慢してきましたが、
エンジン警告
ispot 異常警告
ウオッシャー液　警告
頻発から常時警告となり
さらに　ドライブレンジに入らず　発進できない状況が生じ
ついに長期入庫　さらに　修理目処が立たない状況で
先日　車を降りることになりました（涙）（年度が変わる前にすでに　売却）

ここ7年は　マツダディーゼルを乗り継ぎ
メーカー信頼度は十分ありますが
この車に関しては
　煮詰めの甘さはあきらかで
さらには　メーカーと　ディーラー　で　情報共有ができていない印象、
その場で　なんとか　テスターをあてて不良箇所を対症療法している状態だと思います
　不具合のない　車両もあるわけですから
個体差とも言えるかもしれませんが、
ディーラー単位でも　入庫や　警告異常　異音に対する処置を求める声が
ここしばらく大きくなっていることは間違いないようです

個別のオーナーさんの　気分を害することはしたくないですが、
個人的には　なにか　見切り発車した印象を受けてますし
発売後　初期ユーザーをテスターとし　不良箇所を集めて改修するというスタンスに思えますし
それは当たり前のことだと（程度次第ですが）思いますが、
現在も
修理そのものが不透明で　現時点では　不良箇所が特定できないシステムレベルの問題に感じます

普段　通勤にも使う車で　急にスタートできない　不安　止まってしまうのかと思う不安もあり
いずれ　熟成された段階で　この素晴らしいコンセプト、メカニズムの車に　再度　戻る可能性もありますが、
今は　一旦売却して離れたことにより　かなり　ホッとする気持ちであることは間違いないです

じっくりと　改修に付き合い　徐々によくなるのを　楽しむことも考えましたが
完全新設計　トランスミッションと　モーターの構造的と制御プログラムに起因する問題は根深いと感じ
一旦　撤退したということです。

すぐにでも　改良されて（大きなリプロ）　サスペンション周りの　対策部品
で　皆様が笑顔で　楽しく安心して乗れる車になることをお祈りしていますが、

スレ主様の　意見に対して
我慢が足りないような　否定的なご意見に対しては
リアルオーナーの一人として　よく気持ちが理解できるという　小さな情報発信した次第です

長文　お読みいただき有難うございました

書込番号：25197653

[John・Doe]

＞CX-60の購入を決定する前に、CX-5（2017年モデル）の2017年頃のレビューが悪くない、むしろ良い方！であることを確認し、
＞マツダは初物でも完成度高めてくる会社なんだ！と思って、初物のCX-60を購入した次第です。

2017年モデルは2012年モデルの改良だから初物でも何でもない気がするが。
それに対してCX-60は、シャシー、エンジン、トルコンレスAT、サスペンションと初物尽くしですよ？
不安しか無いから納車始まるのを待って注文しようとしたら、不満不具合が出るわ出るわ。

書込番号：25197743

[maizon1]

iZZZさん

オーナーさんからのお返事お待ちしていました。
車が動かなくなり、修理もできないということでお車を売却されたとのこと、誠に残念でしたね。
お察し申し上げます。

私の車はあちらこちらかの騒音、様々な警告、ディーラーもお手上げの状態が続いている状況です。
しかし、車が動かなくなる、修理の目途が立たない、という事象があることに本当に驚いてしまいました。ネット情報がなければ、CX-60がここまで酷い完成度で販売されてしまったということが分からなかったです。私の車はまだ動いていますが、iZZZさんとほぼ同時期に製造された車ですから、同じ状況になる可能性もあり本当に心配です。

ただもう少し、マツダを信じて乗り続けてみます。

書込番号：25198000

[のり太郎 Ｊｒ]

＞maizon1さん
まじれします。

製品性能的に未成熟な部分に対して真摯に対応してくれるなら会社として信頼していいと思います。

ただ単に仕様ですからとあしらう様なら会社的に、何よりモノづくりに対して真摯に向き合わない傾向があり、ユーザーを冒涜してるとしか思えません。

但し、名車と言われるものは不具合込みで愛されている車種が多いと私見でありますが思うところです。

貴方も他人の価格com品質にまどわされない良し悪し分かる大人になってください。

書込番号：25198159　スマートフォンサイトからの書き込み

リプロ

[さんぽこ]

リプロ出たらしいけどやった人いますか？

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[さんぽこ]

追記
変速ショックに対応したリプロです。

書込番号：25171267　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

店長が出たら1番に電話するって言ってた
まだ電話ないからまだじゃないの？

低速のギクシャク無くなれば最強だよ
足回りが硬いって人いるけどあれ　可笑しい
コーナーはスパッときまる

書込番号：25171334　スマートフォンサイトからの書き込み

[100ダラーズ]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
全く同感。
少なくとも硬いって表現はおかしい。
XDハイブリッドも試乗したけど硬くはない。
上下動があるのでふわふわすると感じる方がいるのは理解できる。
でも4輪の接地感はきちっとあるんだよね。
欧米だとラバーバンドフィールのほうが嫌われる傾向があるけど、日本だと変速ショックのほうが嫌われる傾向がある感じがする。
ダイレクト感をより重要視する人にとっては許容範囲ですかね。

書込番号：25171770　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞100ダラーズさん
＞上下動があるのでふわふわすると感じる方がいるのは理解できる。
でも4輪の接地感はきちっとあるんだよね。

もし、入力を「瞬時に全て吸収できたら」手ごたえ(接地感)がないんだよね。大なり小なり、何かしらの形で入力が残るからこそ、それがインフォメーションなんだけど。

接地感やインフォメーションを大切にするマツダは、全般的に小さくても速い入力は、比較的、伝える傾向だよね。

それと、大きくて速度が遅い入力をどう吸収して伝えるか、また速い入力や小さな入力と、どうバランスさせるかは、また別の話だよね。

昔はともかく、現代の車は、必ずしも両方は一致しない。そう狙って作ってるんだから、当然だけど。船酔いするから硬い方が…とかって、いつの時代の話をしてんだろう？と思う時もある。

勿論、最終的には好みの話だけど。その車に対してユーザーが描く世界観と一致させることも大切だと思うんだけどね。

書込番号：25173075　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞さんぽこさん

リプロ・・・いわゆるプログラム書き換えは・・・
たとえばマツコネ画面上で、現状の駆動制御系のバージョン何々、エンジン制御系のバージョンは何々・・・って確認出来て、車両通信で、最新版がありますって通知してくれると、分かりやすくなると思います
機能的には、もうすでに実装されているから、やろうと思えばやれるでしょう

鈍感な私は変速に関して、ほとんど気になりませんが・・・
一生懸命、半クラを使わない制御を頑張ってくれているのは分かります

おとなしく減速したり、停止するときでも、律儀に１速ずつ、ブリッピングしてシフトダウンしてくれる
ギヤは８速の多段で、エンジン音も聴かせる方向性で、低回転域でも1200rpmあたりで共鳴？してる感じなので・・・
大昔、無意味に、なんちゃってヒール＆トゥして遊んでたのを思い出させてくれて、減速のたびに、ちょっと楽しい

クリープの半クラのときと、停止してクラッチを切ってるときは、いくら湿式でも滑る音はします
理屈が分かっている音なので、メーカーやディーラーさんは、はっきりと、これは仕様です・・・って言いきるべきだと思います

私は、istop派なので、停止時は逆に音楽を楽しめる時間です
istopからの復帰も、全く気になりません

ふわふわ感・・・
虫谷さんの話を信用すれば、馴染むまでは、摺動抵抗のヒステリシスが設計値より大きく、ダンパーのピストンスピードが極微速域であまり動かず、微妙に速いところで逆に増幅されて収まりにくい・・・かも・・・
もし、鳴き出したら、それも極微速域に影響するだろうから、その時はシリコン・・・
馴染んでスムースに動くようになったときは、たぶん最高

硬いかどうか・・・
やっぱり、SUVの用途としての想定荷重と、この車のキャラクターとしての速度域の設定はされていると思います

街中の渋滞メインの方には、合わないのでは・・・と思います
まぁそこは余計なお世話でしたね・・・

書込番号：25173223

[100ダラーズ]

＞Pontataさん

＞その車に対してユーザーが描く世界観と一致させることも大切だと思うんだけどね。

よく自動車評論家とかそんなこと言う人がいるけど、私から言わせれば、むしろマツダは真面目に一致させすぎた。
特に上級グレードはクラッディングを失くして同色塗装にして高級サルーン的な外観。
内装もCX-5とかと比べてより高級サルーン的になったし、実際の走行性能も悪路を走るのに適した車ではないのは明確だし。
外観はもっとSUV風の加飾を加えれば、もっとかっこよくできたと思うんだけど。
マツダは引き算の美学とサルーン的な外観にこだわったが、私は必ずしも一致させる必要はないという意見。
一致してなくてもユーザーに愛されている車もたくさんあるよね。
逆にCX-60以上に世界観が一致している車にどんな車があるのか教えてほしい。

書込番号：25173267

[よだきんぼ支店長]

マツダ整備報告

先日フロント・ロアー・アームの後部ブッシュ部へラバーグリス給油をして貰った際、走行テストで低速フィーリングが悪く、加速時の飛び出し感があったため、PCMとTCMのリプログラミングを実施したとのことで返ってきましたが、体感出来るくらい明らかに変速のショックが減り、加速がスムーズになりました。

書込番号：25176678

[ホントの事が知りたいでござる]

＞よだきんぼ支店長さん

よかったね　
参考にもなります
私にはまだ連絡ないけど

書込番号：25176828　スマートフォンサイトからの書き込み

[REGZABRAVIA]

＞よだきんぼ支店長さん
AT周りの異音はいかがですか？
微低速のギコギコグゴグゴと音がすると思うのですが、治りましたか？

書込番号：25177516

[さんぽこ]

> よだきんぼ支店長さん

嬉しい情報ありがとうございました。

書込番号：25177548　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルビル6300]

地区によるみたいですね。広島のディーラーは、そんなリプロ知らないって言っていました（今日、ＣＸ−５の納車前の手続きにディーラーに行ってきました）。

書込番号：25177675

[ねずみいてB]

極低速のAT周りの音は、湿式多板クラッチの作動音です
いわゆる半クラで、滑っている音
リプロで低減できるとすれば、作動時間を短くすることくらいでしょう
でもそれは、ギクシャクと相反関係にあるので、どう上手くまとめるか、というところでしょう
完全には、消えないでしょうけど、もしかしたら、機械が馴染めば、少しは静かになるかも・・・
人が慣れれば、少し静かに感じるかも・・・

また、ドアの開閉音の話もあるので、音震屋さんがちょっと本気出せば、どこかのポイントに制震材や吸音材貼るだけで、大きく変わるかもしれません
あるいは、エンジン音でやってるように、違う音をスピーカーから出して、心地良い音に変えるとか・・・

書込番号：25177765　スマートフォンサイトからの書き込み

[REGZABRAVIA]

＞ねずみいてBさん
半クラの音は十分理解しています。
その上で、メーカーはリプロで何かを変える気があるのかを知りたいのです。

機構がどうあろうと、この音を仕様で済ませるのはありえないと個人的には思います。

書込番号：25178075

[REGZABRAVIA]

このリプロですが、車体番号6000番代までみたいですね。
7000番代の私は対象に入っていませんでした。
残念です。。

書込番号：25178092

[ねずみいてB]

＞REGZABRAVIAさん

ご理解されていたところ、失礼しました

異音というと、商品性の話を、信頼性の話にすり替える人が出るのが気になりまして・・・

いい音だけ、聴かしてくれるといいですね

書込番号：25178292　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞REGZABRAVIAさん
残念と言われてますが、
既に7000番以降の生産車には納入時にこのリプロ分の改良プログラムが入っているということではないかと思います。

書込番号：25178598

[REGZABRAVIA]

1701Fさん
入ってるのにこれか？
残念ということです。

書込番号：25178879

[Pontata]

＞100ダラーズさん
＞逆にCX-60以上に世界観が一致している車にどんな車があるのか教えてほしい。

あなたが語っているのは、アピアランスだよね。マツダユーザーは、アピアランスを気にする人が多いとはいえ、アピアランスだけで自動車の世界観を語るのかぁ…と、年寄りは寂しく思う^_^

そもそも脚の話だったわけだし^_^

世界観ってのは、もっと色んな要素の組み合わせから生まれてくるものだと思うなぁ。

どんなユーザーが、どんな目的で、誰を乗せ、どんな楽しみ方をするのか？そのためには何が必要で、どこまでが許容範囲なのか？…みたいな。

同じスポーティでも、ロードスターの世界観と、シビックタイプRの世界観は異なるし、フェアレディZの世界観とも異なるわけじゃない？

そこには、タイプRなら許されるけど、フェアレディZなら、そこは勘弁してよ…みたいなものもあるわけじゃない？

何が正解かは、目指す世界観によって異なると思うのね。

書込番号：25181699　スマートフォンサイトからの書き込み

[100ダラーズ]

＞Pontataさん

ごまかすのはやめましょうよ。

アピアランスと世界観が一致してるかどうかの話でしょ？

シビックタイプR・フェアレディZはどのようにアピアランスと世界観が一致してるかの説明お願いします。

タイプRのアピアランスはシビックのハッチバックをスポーティにしたものですよね。

我々はタイプRの歴史を知ってるからその世界観を想像しうるけど、初見の外国人がこのアピアランスと世界観が一致してると思いますか？

CX-60は高級サルーンを目指してるってのは明らか。

だからできるだけロールさせないようにして、横揺れや腰高感をできるだけ排除しようとしている。

例えば、エクリプスクロスは昔ながらのSUVで大きくロールする。

CX-5はロールの少ない乗用車的な乗り味でセダンとかから乗り換えてもあまり違和感のないオンロードSUV。

CX-60はさらにロールを少なくして新たな高級サルーンを目指している。

歴史があってすでにその世界観が多くの人に認められている車を例に挙げて、まだ出たばかりのCX-60についてアピアランスと世界観が合ってないってのはおかしいし、「世界観があるじゃない？」でごまかさないでいただきたい。

それぞれの車の世界観があるのは知っている。

問題にしているのは「アピアランスと世界観が一致しているかどうか？」ですよ。

もっと言えば、現在のCX-60の外観だとどのような世界観の車であれば納得できるのですか？

書込番号：25182129

[100ダラーズ]

＞Pontataさん

すいません、

Pontataさんの言うことを完全に誤解していると思うんですが、

某自動車評論家の言うことには「外観から思い起こす世界観と実際の乗り味が違う」というようなことを言ってたので、それに対する答えと捉えていただいたら結構です。

ただそれでもPontataさんの言うことは正直理解できんです。

新型車の場合、それを初めて運転して世界観も何もないですよ。

今後CX-60の世界観を作ることが大事ってことですか？

書込番号：25182143

車内が曇りませんか？？

[メルビル6300]

CX-60 XD 2WDですが、頻繁に車内が曇るので困っています。

短距離の走行では問題ないですが、片道30分を超えるような走行を行うと、ある瞬間から猛烈にフロントガラスが曇るようになります。運転していて1分間くらいで真っ白になってしまい、大慌てすることが頻回にあります。とくに高速道を走った直後に多い印象です。

マツダ車は、そんなもんだよ。ひょっとしてマツダ車は初めてですか？？？　ってある大御所さんに言われました。

トヨタ車では、暖房をしていても、車内の湿度をモニターしながら、適時自動で除湿が入りますので、窓ガラスが曇ることなど、滅多にありません。

（1）、私のCX-60の熱交換機からラジエター液が漏れているのか、
（2）、CX-60の欠陥なのか、
（3）、マツダはこんなものなのか

どれなんでしょうか？

CX-30や、ＲＸ−８も持っていましたが、そんなことはなかったのですが・・・。

書込番号：25188549

[バニラ0525]

関係ない者ですが、

「マツダ車は、そんなもんだよ。ひょっとしてマツダ車は初めてですか？？？　ってある大御所さんに言われました。」
とのこと。
その人、よくマツダ車に乗ってられるのですか。
それとも、マツダを小ばかにしてるのですか。

それはさておき、
説明からですが、オートエアコン作動で、しかもACオンの状態でですか。
もう少しエアコンの状態記載したほうがいいかと思います。

書込番号：25188562

[Ｆ ３．５]

＞メルビル6300さん
雨の日でA/Cをかけていないならありえますがマツダ車だからと言っても普通はありえないと思います。

構造的にどのメーカーも空調は同じ様なので不具合だと思います。

この時期だと湿度が低いので分かり辛いですがA/Cを入れて暫く放置すると下から水が出てくると思います。
ドレンが詰まっていると水が出てきません。

水の出が悪いとA/Cユニットに残っている水がブロワーにまわり曇る事があります。
他の窓が曇る事が多い車はドレンホースが室外に出ていなく（抜けていて）曇る車がありました。

オートA/Cの作動設定でもあり得るのでディーラーに相談した方が良いと思います。

書込番号：25188569

[バニラ0525]

私は、マツダ車を所有したことありません。
ですが、
（3）、マツダはこんなものなのか
ですが、
スレ主様は、２台もマツダ車に乗られてるのに、
このような話聞きたいのですか。
広島に住んだことありますが、
マツダ車には乗せてもらったことありますが、特に悪く思うことはありませんでした。
しょうもないこと言い、失礼いたしました。

書込番号：25188572

[里いも]

＞メルビル6300さん

こんにちは、
＞マツダはこんなものなのか
それは無いと思います, まずエアコン作動時ですが、内気循環でお使いではないでしょうか？
外気導入で空気の当て先の切替をフロントガラスでやってみてください。

書込番号：25188581

[あるご3200]

CX-30もCX-60もエアコンは日本クライメイトシステムズが納めているようです．

https://www.jcsaircon.co.jp/company/news/

私が知る例外はCX-8のデンソーぐらい．

所定温度に達したか何かで動作モード（吹き出し口）が変わって，一気に曇る，という感じでしょうか．A/C OFFで使っているとか？

ディーラで見てもらってはどうでしょうか．

書込番号：25188587

[100ダラーズ]

大御所・・・笑
何の大御所か知らんが、今時大御所もくそもないよね。
例えば多くの自動車評論家の意見がいい加減で参考にならないのは多くの人が知っている。
自身の見解に自信がないから、大御所とか有名な人を担ぎ出す。
サ〇シによくある手段だよね。
除湿してても曇るときは曇るし、除湿していなくても曇らん時は曇らん。
気候や湿度いろんな条件で決まるから、その大御所が考えるほど単純なものではない。
本当にマツダだから曇ると思っているなら、大御所過ぎてボケてるんでしょう。
小学生でもわかる、そうでないってことは。
それとも大御所は科学的に説明できるのかな？笑
以前悪路で乗り心地悪いとか言ってたけど、悪路で乗り心地良くなる車なんてない。
それと一緒です。
ある一定条件でガラスは曇ります。
マツダ・トヨタ関係なしに・・・
非常に当たり前のことです。
本当にトヨタの車のガラスは曇らないと信じているなら、小学生の理科の教科書から学び直すことをお勧めする。

書込番号：25188685

[クマウラ-サード]

エアコンに限らず電装系は殆どサプライヤーのもので、
マツダもトヨタもありません。

個人的に所有したのは三菱、日産、トヨタ、マツダですが
電装系はトラブル含め、皆同じという印象です。

書込番号：25188722

[kaseijin22]

>小学生の理科の教科書から学び直すことをお勧めする

エアコンの原理を理解するには、熱力学の知識が必要だから
私は高校までに習った記憶はないけどね。

書込番号：25188724

[福島の田舎人]

いままで様々な車に乗りましたが、
常にACはON、常に外気で曇ると言う経験は有りませんね！
ヒョットして、最新のACは湿度のセンサー等で今まで以上に頻繁に切り替えしてるんですかね？
それにしても、AC使ってて頻繁に曇るのは普通では無いと思います。
ディーラーへ強く直訴です！

書込番号：25188725　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルビル6300]

大御所・・・迷惑がかかるので名前は控えさせてください。RE雨宮のアマさんみたいな立ち位置の方です。

エアコンはフルオートモードで暖房をしているときですね。おそらく内気循環になっていると思います。
私の車の症状だけなら、初期不良なんですかね。次回の定期点検のときにディーラーに相談させてもらうつもりですが、再現も難しかろうかと思っています。

書込番号：25188727

[ぼっちドライブ]

cx-60 25sに乗ってる者です。
確かに雨の日にアイドリングストップするとめちゃめちゃ曇ります。これはアイドリングストップ中はA/Cがオフになるからだと思いますが、それでもめちゃめちゃ曇ります。走行中はエアコンつけてれば曇らないです。

書込番号：25188774　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

普通の車はフルオートでエアコン入れたら曇りは取れるし、
フルオートにしたら外気導入になるのが一般的。
普通はね。マツダは知らんけどw

書込番号：25188822　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

まあ、たまにあったりする気がしますが、エアコンガチャガチャ動かしたり、窓開けて走ったりするからだろうな

書込番号：25188851　スマートフォンサイトからの書き込み

[臭いアクティブ]

cx60マジか…
今回の車購入時に候補(パワトレはphev)に挙がった車種で試乗もしたけど、曇るのは気付かなかったわ

書込番号：25188858　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

素人さんの試乗だけのインプレってなんか意味あるの？
全く役に立たない情報に分類できるけど、運営も気づいてるのかな？

試乗したけど気づかなかったのはそんな短時間で症状が出ないだけでしょ。
市場だけで分かった気がしているのは無知の地だわ。

書込番号：25188946　スマートフォンサイトからの書き込み

[臭いアクティブ]

＞のり太郎 Ｊｒさん
まさに短時間試乗だったのでその通りです。
私はcx60買わなくて良かったですがドンマイですよ！

書込番号：25188960　スマートフォンサイトからの書き込み

[Parasail,Galaxy]

マツダの新世代の車は、密閉度が高く曇りやすいと聞いたことがあります。外気温度の差が大きいと、私のcx60もすぐ曇りますが、運転席側から4番目の曇りどめスイッチを押せば、10秒ほどでクリアになります。
それをしても曇りが晴れないのなら、故障でしょうね。＞メルビル6300さん

書込番号：25189006　スマートフォンサイトからの書き込み

[maizon1]

メルビル6300さん

私のCX-60は、ACをONにしても内気循環ですと曇ることがあります。外気循環ですと曇りません。

メルビル6300さんは、まずはトヨタ車と比べられていますが、私も同じように思います。
ACの除湿能力は、私が実際に購入して乗ってきたトヨタ、ホンダ、日産、スバル車よりも劣っていると思います。
私は他車の排気ガスを室内に入れたくないので内気循環を通常使いますが、乗ってきたトヨタ、ホンダ、日産、スバル車では曇ることはほぼほぼなかったと思います。ホンダが一車種はまれに曇ることがあった程度です。

CX-60を購入して初めのころは内気循環にしていましたが、急に曇ることがあるので、今は残念ながら外気循環にしています。
メルビル6300さんのCX-60は異常ではなく、仕様通りなのではと思いました。

なんだかメルビル6300さんがお聞きになりたい情報の趣旨に反するクチコミが多いですね！　

私の他にも、CX-60を実際に購入して乗っておられる方の情報がまだあると思うので、ご参考にされてください。

書込番号：25189014

[ジャック・スバロウ]

＞メルビル6300さん
＞短距離の走行では問題ないですが、片道30分を超えるような走行を行うと．．．
天気が良くても窓ガラスが曇ることがあり、それは人間が呼吸をしているときに水蒸気として吐き出された水分です。
乗車人数が多いと曇りも早くてひどくなります。
設定温度が高いとコンプレッサーが動作していないことがありますので除湿しません。
マニュアル操作でエアコンＯＮ、内気循環、設定温度低めなら曇りは取れると思いますが。

書込番号：25189020

[John・Doe]

＞エアコンの原理を理解するには、熱力学の知識が必要だから

窓が曇るかどうかについて言ってるんだから結露の話だよ。

結露の実験なんて小学４年でやるよ。

エアコンの内部原理の話なんて誰もしてない。

書込番号：25189059