マツダ CX-60 のクチコミ掲示板

トルクコンバーターレス8速ATについて

[キハ65]

新たに「トルクコンバーターレス8速AT」が採用されるようですが、これはDCTか、それともDCT以外の機械的変速でしょうか。

書込番号：24694348

[ミヤノイ]

DCTとはちょっと違いますね
一軸式遊星ギア8ATですのでシングル湿式多板クラッチのようです｡
動き的にはDCTのようなダイレクト感｡

ただ今の所､PHEVとモーター付ディーゼルのみの発表なので
モーターの無い2.5とディーゼルも同じなのかな・・・・
まぁモーター無しはトルコンと言うことは無いでしょうから同じなのでしょうね｡
モーターがあればギグャシャク感は緩和され変速ショックも小さく出来ると思うけど
モーター無しでショック無しでスムーズに変速出来るかは難しいところはあると思います｡

48HVディーゼルではまだ少し変速ショックがあるようですが､これは解消できるかと思います｡
モーター補助無しでスムーズに出来るかが難しいところだと思いますが
理想的なミッションであることは確かですね｡

物理的なクラッチでの摩耗などを考えるとスムーズさが一番難しいところだと思います｡（あまり半クラを長く出来ない）
なのでモーター補助であればスムーズさは出せるけどモーター無しだとどうだろうか？

書込番号：24694539

[ダンニャバード]

相変わらずの五味さん動画紹介で恐縮ですが・・・
https://youtu.be/yyPloHTLt1g?t=100

湿式多板クラッチでしょうね、と言ってます。まあ、そうなんでしょう。
マツダって色々と新しいことにチャレンジするのは良いんですが、口コミなどを見ているとなんだかんだと不具合を多発しているような印象を受けますので、これも微妙な印象を受けますね。
動画でも「製品化までには調整が間に合うと思います」みたいなセリフがあったと思いますが、少なくとも初期型は様子を見たほうが良さそうな気がしますね〜

書込番号：24694549

[gda_hisashi]

>湿式多板クラッチのようです｡

原理的に個人的には好感もてますが

日本人が大好きなクリープ現象にはどう対処するのでしょうね
ＡＭＴの場合ここが一番の問題で
湿式クラッチにしたからって
半クラには違いないわけだから
この辺のトラブルが無ければ良さそう
８速であれば１ｓｔを超低速担当にすれば多少違うかな

書込番号：24694651

[麻呂犬]

ミッション自体はトルクコンバータが無いだけで既存のマツダATと変わらない。
ただし、1番負担のかかる、ロックアップの機構を強化してしのいでいると思います。

初代CX5発売当初から後2枚ぐらいギヤーは入れられると言っていましたが、当時から容量不足は否めなかったですね。

8速で容量はどうなんでしょうね？

書込番号：24694679　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞gda_hisashiさん

そこなんですよね｡
モーター付ならモーターでクリープ発生させば良いけど
モーター無しはどうするのかな・・・・
モーター無しだと半クラ多用になってしまう｡

モーター無しだとトルコン付の可能性も否定できない｡
ただ複雑なラインナップでコストが？？？

＞麻呂犬さん

何の情報もありませんがミッションメーカーはどこなのかですね
自分はZF製第4世代かなと思うのですが・・・
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/1910/28/news008.html
入力は600-1000Nmですね｡
PHEV及びMHV対応なのでZF製かなと？

FF用は今でこそ8速9速も出てきましたけど
CX-5発売当時は無理だったと思います｡
FF用なので高入力には対応しにくいですね｡

多板クラッチ式ならロックアップは不要ですというか
ダイレクトに繋がるのでロックアップという概念さえありませんね｡
課題はスムーズにかつ変速ショックを無くせるかだと思います｡
特にモーター補助無しだと難しいと思われます｡

書込番号：24694765

[mc2520]

●・・・トルクコンバータレス8速ATを新開発してきた。クラッチ機構には湿式多板を使い、
●変速機構はステップATと同じく遊星歯車（プラネタリギヤ）を用いたもの。これを4セット使うことで8速の変速を実現している。

●この8速ATは、通常タイプのほかに、モーターを内蔵したPHEV仕様、MHEV仕様があり、・・・ハイブリッド機構を実現していく。

　https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1401020.html

書込番号：24695505

[Type65kai]

＞ミヤノイさん

元々マツダのTMは自社生産（主に防府地区の工場）なので、今回もそのようです。

https://www.netdenjd.com/articles/-/267502

書込番号：24805751

[ミヤノイ]

＞Type65kaiさん

ありがとうございます
自社開発ですか・・・・・
他に流用しにくいFR用ミッションをZF製とかではなく自社開発とは驚きです｡
FRレイアウトは非常に限られています

次期クラウンがCX-60と同じシングルモーターHVですが
クラウンは6ATとの噂です｡
マツダの8ATを流用するなら分かるのですが意外でした｡
（クラウンはFFベースなので流用できませんね）

書込番号：24806176

[キハ65]

回答遅れれて済みません。

皆さんの回答のとおり、実態は湿式多板クラッチ＋ステップATでマイルドハイブリッドの組み合わせですね。

本日（9月16日）にXD-HYBRID Exclusive Modern ハイブリッド（ディーゼル） / 4WD(8EC-AT)に試乗したのですが、出だしはマイルドハイブリッドの効果があってなのかスムーズでした。変速ショックも感じられませんでした。

正直言って、乗った感じはメルセデスベンツB200ｄの8速DCTと変わらない感じでした。
エンジン音はB200ｄの方が煩いですが。

書込番号：24926323

ドアの閉める時の音について

[まいど39]

本日たまたまディラーにいったら、今朝CX60が納車されたとの事でした。まだ試乗できる状態ではなかったので
乗り込んでの感想です。内装の質感は皆さんが言われてる様に大変すばらしく、高級感を感じる仕上がりでした。

ところがドアを閉めた時の音が振動を伴う様な安っぽい音で、大変残念です。
隣にある、CX5や8は同じように閉めると、まさに振動のない高級車に相応しい音でした(バスッと言う感じ)。
個体差の可能性もあり、たまたま出来の悪い車であった可能性もあります(それはそれで問題ですが)。

多くの方が試乗されている様ですが、皆さんはどの様に感じられましたか？

書込番号：24914994

[かず＠きたきゅう]

どこかの窓が開いてませんでした？

書込番号：24915028　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいど39]

＞かず＠きたきゅうさん
回答有難うございます。
窓は締まっているのを確認しましたので、それのせいではないと思います。

書込番号：24915057

[イナーシャモーメント]

個体差の可能性は無いでしょうね

ドアを閉めたときの音なんてのはボディ側のゴムとドア側のゴム(ドア側のゴムはたいていは安い車には付いてません)のチューニングでいかようにもできますからね。
以前に自動車メーカーの設計の人が言ってました

書込番号：24915064　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポコ777]

人によって感じ方が違うんですね
私はドアの重さもあってか重厚感があって
今乗っているcx-5よりも高級感がかなり増したように感じました。

書込番号：24915088　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

かなり古い事ですが

かつてドイツではドアが開いたり、壊れて乗員が死亡事故が相次ぎました。
そこでメーカーは救助を容易にするためにロックを掛けなくても簡単に開かないドアロックやドアビームを
入れて補強しました。その当時、日本のメーカーは輸出車にはドアロックやドアビームを
補強して輸出しました。国内向けは何も補強せず販売。ところが日本でも同様の事故が
増え、衝突試験するようになり現在にいたる。日本のメーカーはその程度しか考えていないのでしょう。

書込番号：24915095

[categoryzero]

＞まいど39さん
> まさに振動のない高級車に相応しい音でした(バスッと言う感じ)。

誤解している人が多いようですが、ドアの開閉音は構造と材料で決まるので高級(要するに高価って事だと想像します)か否かと基本的に無関係だと思いますよ。高額な車でも軽い音だったり、そうでも無いない車でどっしりした音がしたり、です。

書込番号：24915118

[銀色なヴェゼル]

＞まいど39さん

CX-8ではドアシールが3重になっていることが、閉める音の重厚感に繋がっていると思います。

CX-60はどうなっているか、確認されてはいかがでしょう。

↓ドアシールの写真があります。
https://wonderful-car-life.com/?p=132

書込番号：24915234

[まいど39]

皆さん回答有難うございます。
ドアの音が気になるのは私くらいのようですね。
CX5よりも重厚と思われている方もおられたので、少し安心しました。
河口まなぶさんの動画で、3台試乗したらかなり個体差がある様な事を言っておられたのが
きになりました。
月曜日に試乗の予約を入れましたので、ドアシールの件等色々と確認してみます。

書込番号：24915288

[John・Doe]

まなぶさんのいう個体差って足回りの硬さ加減でしょ。

書込番号：24915381

[まいど39]

＞John・Doeさん
回答有難うございます。
まなぶさんのその部分は足回りの個体差を意味していると思います。
個体差は足回り以外でも起こりうる可能性があるのではと思います。
特に初期のロッドには見受けられないでしょうか？

書込番号：24916134

[槍騎兵EVO]

ちょ・・・動画見てないけどグレード3種類あって味付けが、じゃなくて同じモデルでロットで足回りの感じが違うのがマツダクォリティって話なんですか？

だとしたらトンデモナイなぁ・・・

書込番号：24916150

[ぺんねーむあつし]

CX-60のドア閉時の音は前席と後席で違いますね。
前席は厚みのある音がしますが、
後席は本当に軽自動車並みの安っぽい音がしますね。
実車を見る前に500万半ばで契約してしまいましたが、
乗り心地といい値段にふさわしくないですね。

書込番号：24916239

[まいど39]

＞ぺんねーむあつしさん
回答有難うございます。
前と後ろで違うんですか？それは他社でもあったように思います。
工業製品と言えども、特に初期の物はバラツキが多いのでしょうね。
マツダに限らないとおもいますが。

書込番号：24916500

[こじこし]

申し訳無いけど後部座席は軽自動車レベル。年次改良で良くしてくとかつまらない出し惜しみするからスタートでコケるんだよ。

書込番号：24916928　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞まいど39さん
先ほど近くのディーラーにあった試乗車で確かめてきました。
最初にCX60のフロントドア確かめ、パシャっと軽い音でした。
続いてCX5、CX8の重いドアを開け閉めし、バスンと重い音でしたが、
一周回って再度CX60で何度も試したら、ドアが若干軽く感じ、音も軽い感じでしたね。
先入観入ってるせいかも知れませけど。。

書込番号：24917013　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいど39]

＞あかビー・ケロさん
回答有難うございます。
理解して頂けて嬉しいです。閉めた時の音で、高級感を左右すると思うのですが。
内装の質感が大変すばらしいので、余計に残念です。
初期のロッドだけであって欲しいと思います。月曜日に試乗の予約を入れているので、再度確認してみます。

書込番号：24917082

[Soubihyo_]

ドアの閉める時の音って20年ぐらい前とか、さすが高級車、とか話題にする人もいたような気がするけど、今でもこんなこと気にする人もいるんだな。
昨今の車なんてどれもそんな違いはないだろう。
CX-5なんて気密性上げすぎたため空気が抜けずに後ろのドアが閉まりづらくてこの方が問題だよ。

書込番号：24918057　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンボー法師]

今日実車見てきました。ドアの音についての指摘よく分かります。私も確かに、閉める際にぼよーんという気圧の変化を耳に感じました。が、ドアの作りや基本的な剛性は高そうですし、リヤドアでも同じくぼよーんとしましたので、これドアの振動じゃなく、天井の鋼板が気圧でたわんだんではないかと。つまりシールの気密性が高すぎるのかもわからんです。
たしかに60はオプションにパノラマルーフが設定されてますので、付けない場合の鋼板のたわみの計算がされておらず、気圧で発生し、ぼよーんと感じるのかな、と。

あくまでも想像です悪しからず。

書込番号：24918614　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞Soubihyo_さん
＞CX-5なんて気密性上げすぎたため空気が抜けずに後ろのドアが閉まりづらくてこの方が問題だよ。

ドアを開けると、自動で窓をチョイ開けして、ドアを閉めると窓も閉まる…って車もあるよね。

書込番号：24919873　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいど39]

本日プレモダ試乗してきました。
ドアを閉めた時の音について、やはりCX5.や8と比べると、振動収束が悪いと言うか、バスッと言う音ではなかったです。
ぺんねーむあつしさんも指摘されているように、特に後のドアでより悪い印象です。

しかし本日試乗して、ネットに出てるネガティブなコメントや私が感じるドアの音等、すべて忘れさせてくれるような
素晴らしい試乗でした。タイトルの主旨から内容がそれますので、詳しい試乗コメントは控えますが、是非とも試乗
される事をお勧めします。

書込番号：24919908

25S Sパッケージ

[なに言うてんねんパーマ]

カタログを取り寄せて
色々悩んで25S Sパッケージを購入したいと思いました。
メーカーオプションはセーフティーパッケージ、
ドライビングポジョンサポートパッケージ、
パワーリフトゲートパッケージです。
近々販売店に見積依頼をしようと思いますが、
25S Sパッケージは年末販売予定ですが見積依頼はできるのでしょうか？
又25S Sパッケージで見積依頼された方
どれくらいの値引きでしたでしょうか？
ちなみにディーラーオプションは無しの予定です。

書込番号：24915738　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

Sパッケージならもう少し上乗せしてＬパッケージの方が良いと思うけどな。
内装の質感も上がるし。

見積もりは問題なく取れますよ。
値引きは渋いです（基本5万、頑張って10万、店長決裁までいけば15万）。
DOPが無いなら5万が良い所では。

書込番号：24915757

[なに言うてんねんパーマ]

値引きは5万くらいですか？
オートザム店でも同じくらいでしょうか？
Lパッケージも悩んだんですが、
タイヤが20インチのなるので
今後の交換時に選択肢が無いので
あえて18インチのSパッケージが
良いかと思いました。

書込番号：24915788　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

発売前の製品に飛びついてくるような上客に大幅値引きしなきゃならん理由なんてないでしょ。

書込番号：24915997

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　タイヤ交換までには増えますよ・・・
⊂)　
|/　
|

書込番号：24916039　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 値引き無しっ！
⊂)
|/
|

書込番号：24916066

[なに言うてんねんパーマ]

やはり値引きは期待しない方が
良さそうですね。
エクストレイルやハリヤー等も一度見に行って
考えたいと思います。
現在16年ほど乗っている25セレナの車検が
来年10月に切れるので、それまでに納期が間に合う様に
探したいと思います。
15日発表のスバルの新型も気になっております。
購入前に色々悩むのは楽しいですね。

書込番号：24916147　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいど39]

＞なに言うてんねんパーマさん
私もガソリンを購入予定です。但しグレードは最終的にＬとエクスクルーシブで迷っています。
当初はＳも検討しましたが、オプションを考えると恐らくＬが一番コストパフォーマンスに優れて
いるようです。ガソリンとディーゼルはグレードが上がるほど特に割安感がある様ですね。
検討されてのことだと思いますが参考までに。ご質問の件ですが。
値引きは一般的に5万が相場の様です。但しDOPの内容次第で10万も可能でしょう。15万行けば最高で
それ以上は無理でしょうね。

書込番号：24916160

[ホントの事が知りたいでござる]

そういう方はオートザムに顔出してみたら良いかも

書込番号：24916268　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

綺麗な建物になってる店舗ほど維持費が掛かるので値引きは渋い傾向はありますね。
競合車の見積もりも持って商談に臨みましょう。

書込番号：24916692

[hassari]

見積可能です。値引きは端数（数万円）カットで、「これだけ？」、「はい・・」でした。

ご存知でしょうが、Webで見積検索が可能です。
25S（無償カラー）＋ご希望のメーカーオプション＝3,456千円です。

その他にパックDEメンテ＆延長保証約140千円は必須かなと。

25SLパケはお得ですが、ベンチレーション無しレザーなところが、蒸れる点で苦手です。

25Ｓであれば、セーフティ＋地デジ132千円まで位で我慢できれば買いかなと。

今ある試乗車とは、内装も動力性能も全く違うので、年末以降に入庫する実車を見せて貰ってから決めた方がよいのではと思います。

営業マン曰く、2500ccは実績があるので信頼でき、軽くなるので前後バランスが更によくなる。大きな車体でも軽快にドライビングが楽しめて結構期待できるのでは、とのことです。

書込番号：24918228

[LOVE EURO]

今日、誓約してきました！
革シートは合わないのでSパッケージでメーカーOPてんこ盛りで見積もり。
買うつもりは全くなかったのですが、現金値引き20万と用品値引きとディーラーOP一点プレゼントがありました。
最終は買取の査定額をいじって(多分、中古市場の買取額が上がっている為かな？)、見積もり上の現金値引きは25万。付き合いが長い担当営業さんの独自の調整での現金値引きなので通常ではあり得ないと思います。なので、勢いで誓約しちゃいました。

書込番号：24918691

[MIG13]

＞LOVE EUROさん

>今日、誓約してきました！

今日、契約してきました！　

ですよね？　勢いありますね　！

書込番号：24918733

[LOVE EURO]

ありがとうございます。誤字でした(^^;;
買うつもりは無かったので適当にメーカーOP何つけたからLパッケージ買える値段になりましたが(^^;;

書込番号：24918860

[hassari]

＞なに言うてんねんパーマさん
自分も買う前、悩んでいる時が一番楽しい→本当に欲しい車が無い→買い替えてばかりのループ。車検前になり今も悩む。

・ハリアー‥納期は再来年中旬以降ですので、ディーラーへ行っても無駄足です。
・エクストレイル‥早めの商談を。
・ZR-V‥先週から受付で4月から生産、5月頃から納車です。10月で間に合うか微妙。
・CX-60‥先週契約で1月納車とのこと。余裕でしょう。
・ソルテラ‥リコール販売停止です。それ以前に700万円以上しますが・・

書込番号：24919076

納車連絡

[テックさん1]

4月末に先行予約された方には、すでに納車の連絡が行っているのではないでしょうか？小生の場合は6月25日注文で10月生産、納車は10月末から11月と担当営業から連絡がありました。ハイブリッド、ロジウムホワイトのプレスポです。皆さんの状況を教えてください。

話が変わりますが、茨城県の北関東マツダの店舗を3軒回りましたが、そのうちの1店舗でまだナンバーは付いていませんでしたが、ジェットブラックマイカ、エクスクルーシブスポーツの黒内装がありました。メーターパネルの液晶が非常にきれいでした。

書込番号：24900141

[BL5F]

6/25にエクスポ注文した時は10月生産枠と言ってました
書類持ってきてと言われたら，納車まで3〜5週間程度じゃないかな

書込番号：24900299

[テックさん1]

＞BL5Fさん
同じ日の注文ですが、注文時は12月か1月納車と言われました。随分と余裕をみた納期だったようです。今回納期が早まり、BL5Fさんとほぼ同じ納期なので安心しました。

書込番号：24900326

[BL5F]

＞テックさん1さん
いつ頃納車になりますか？と聞いたら，奥に調べに行って，現時点で10月生産枠ですが，遅れることがありますと言ってました
ディーラーのシステムで生産予定がわかっても，サプライチェーンの乱れから1〜数ヶ月遅れることがあるため，6/末時点では鯖読んだんじゃないでしょうか
2ヶ月経ったので，あと半分です
CX-60の生産に支障が出ているとの情報はないので，予定通り進んでいると思いましょう

書込番号：24901268

cxー5流用のスタッドレスタイヤ

[hi-ho-kazu]

cx-60の予約しております。
そこで質問ですが現在所有のcx-５用に装着しているスタッドレスタイヤは流用可能でしょうか？
アルミのサイズは18 7J+50Jです。
この内容で解答は頂けるでしょうか？
確約までは求めませんので参考意見を頂ければと思います。

書込番号：24878129

[私はたぶん3人目だと思うから]

純正アルミが18or20ｘ7.5J+45なのでサイズ的には履けるかと。
キャリパーが当たらなければですが。

書込番号：24878151

[スーパーアルテッツァ]

hi-ho-kazuさん

CX-60のXD S Packageには235/60R18というサイズのタイヤが装着されています。

このXD S Packageのホイールサイズは18インチ×7.5Jインセット45のようです。

又、hi-ho-kazuさんがお持ちのホイールはインセット50ですから、XD S Packageのホイールよりもホイールの中心が5mm内側に入ります。

次に235/60R18というサイズのタイヤの標準リム幅は7Jとなっていますので、hi-ho-kazuさんがお持ちのCX-5用のホイールに問題無く装着出来ます。

以上の事よりhi-ho-kazuさんがお持ちのホイールはスタッドレス用としてCX-60に流用可能と考えます。

ただし、内側に5mm入る事から、このタイヤ&ホイールにタイヤチェーンを装着すると、CX-60のタイヤハウス内のインナー等と接触する可能性があります。

以上の事からタイヤチェーンを装着されないなら、CX-60で使えるとお考え下さい。

書込番号：24878159

[やっちゃん-K]

CX-5でしたら225/60-18というサイズだと思いますが、CX-60は235/60-18なので外径が変わります
ホイールは問題ないと思いますが、タイヤは変えないとダメですね
CX-5用そのままでも使えると思いますが、メーターの誤差は出るでしょうね

書込番号：24879285　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi-ho-kazu]

返答を頂き有難う御座いました。
スタッドレスタイヤのサイズを調べたらズバリ225/60-18でした。
昨年、スタッドレスタイヤを買ったばかりなのでもったいないと思っての投稿でした。
アルミ事買い替える方向で検討をします。
参考意見を頂き有難う御座いました。

書込番号：24882601

[kaseijin22]

>昨年、スタッドレスタイヤを買ったばかりなのでもったいない

新品の225/60-18の外径と法律基準の溝1.6mmまで使った235/60-18の
外径の差は極小なので、私ならスタッドレスとしての寿命溝5mmまで
使います。タイヤも結構値上げされてますしね。

書込番号：24882700

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　ホイールが履けるなら そのまま使う！　
⊂)　 私なら そうしますが・・・・・・・・・
|/　
|

書込番号：24882853　スマートフォンサイトからの書き込み

グレード選択

[mazda_zoom-zoom]

CX-60を検討してますが、未だにグレード選択に決めかねてます。
またSパケまでは18インチでLパケから20インチになります。またLパケは装備がフル装備になる点はいいですが、やはりタイヤサイズが特殊で履けるタイヤがほぼ無いです。しかし60はタイヤ代がというより中身で決めるべきという意見をYouTube等のコメントとかにありました。

書込番号：24877664　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

他人の意見で流されないほうがいい。
お金は自分で払うんだから。懐事情は他人にはわかりませんので。

誰かに決めて欲しくて悩んでるなら、買える中のいっちゃんいいのにしとけば。

書込番号：24877685　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　Lパケ♪　
⊂)　
|/　
|

書込番号：24877695　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda_zoom-zoom]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
やはりLパケがどう見ても得なんですよね。しかし235/50/R20という特殊サイズで新車装着タイヤ以外は履けるタイヤがほぼないです。Sパケまで履いてる18インチならヨコハマとかブリヂストンとか設定があります。

書込番号：24877701　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

タイヤ交換まで何年かあるので種類も増えるのでは？

増えてなかったら 235/55R20 とか履いても良いと思います！
約20mmくらい大きくなりますが・・・

書込番号：24877715　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda_zoom-zoom]

あとはタイヤを変える時のタイヤ代の差ですね。20インチだとかなり高いのではと思っていてメーカーOPに18インチにダウングレードする選択肢あってもいいと思うんですが。

書込番号：24877724　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

私も初めはXD/Lがお買い得と考えてましたがグレード間の差額が絶妙でこっちも良いな、あっちも良いなと悩みますね。
今はXD/HV/PSかPHEV/EMのどちらかかな（補助金込みなら同価格帯）。
来月にはHVが試乗車として配備されるからそれから決めようかな。

タイヤは社外アルミが必要だけど、235/55R19、235/60R18なら一杯ありますよ。
Sパケ乗りの人がオークションとかで純正出品するかもしれないし。

書込番号：24877735

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　じゃあ Sパケにしてけ
⊂)　
|/　
|

書込番号：24877736　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

どうせタイヤの感触としてカタログや評論記事の謳い文句がなど最初に情報が無きゃ、銘柄の違いなんて分からないんでしょ？

それなら何履いたって同じ。

だから20インチにすりゃいいよ。

悩んでる言い訳が、タイヤの種類が少ない…ではなく20インチは高い…と言うなら話は別。

タイヤ交換などの維持費を含め金が払える方を買いましょう。

1つ言えることは
今のタイヤの銘柄の種類（設定サイズ）は将来的にも同じではない。
売れる車ならメーカーもサイズを設定する。
それを信じて数年後の交換時期までに設定追加を待つか、設定されなくても標準タイヤを継続して買うかで解決する話。

書込番号：24877739　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

タイヤなんて、しょっちゅう替えんでしょ。
他人の20インチ仕様見ていいと思ってからでは遅い。
20インチでいいやん。

書込番号：24877742　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda_zoom-zoom]

パワーゲートとかドライバーエマージェンシーとか省いて、シースルービューとかセーフティパッケージとか最小限にすれば、AWDでも450万円代に抑えれるんでメーカーOP最小限ならSパケでいいのですが、てんこ盛りにしたらLパケとの差がほぼなくなり、これなら全部のせのLパケのほうがと思えてきます。またインテリアもカップホルダーに蓋が付きますし、ホワイトカラーを選ぶと木目調のパネルになって質感もいい。Sパケはただのプラスチックのパネルですからね。

書込番号：24877753　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

Lパケは20インチしか装着出来ないってことはないだろう。
タイヤ交換する必要が出てくる頃には標準18インチのグレード買った人がインチアップやドレスアップでタイヤとホイール交換して
余った7〜8分山や新品同様の純正タイヤホイールセットがヤフオクとかメルカリに流れてくると思うから
それ買ってインチダウンすればいいじゃん。

書込番号：24877754

[すっぽい]

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=20

こんなに選べるけど・・・

書込番号：24877772

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞mazda_zoom-zoomさん
私ならLパケにして、次のタイヤ交換で18インチホイールセットを買います。

書込番号：24878207　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda_zoom-zoom]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
そうですね。それも手の内ですね。

書込番号：24878265　スマートフォンサイトからの書き込み