マツダ CX-60 のクチコミ掲示板

受注台数発表

[BL5F]

4-6の決算発表が出ましたね
7/末で国内6,400、欧州11,600台と計画以上の受注で国内受注の約45%がMHEVとのこと

多いか少ないか？
エクストレイルに比べると少ないですね

発表に生産台数がありませんが、防府第2の能力からすると、足下で4-5千台位作ってるんでしょうか？
国内外受注比率から、20-30%国内振分けなら、MHEVの7/末までのオーダーなら年内納車可能かも

今月末の生産状況発表には出てくるかな？

書込番号：24870450　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

1週間で1000台くらい増えたわね。
https://wonderful-car-life.com/?p=39108

書込番号：24870461

[MIG13]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

私も
https://wonderful-car-life.com/?p=39108
みましたが、このサイトは個人が運営しているサイトのようで、
数字をグラフにしてみると。何か作為的な数字のように見えます。
推測ではありますが、、この数字は
　・最終顧客からのマツダへの発注台数というより、
　マツダのディーラーへの割り当て（予定）台数
　・ディーラーへの割り当てですが、マツダのディーラーは
　　600カ所程度（試乗車は1200台程度かな？）のようなので、
　　大半が最終顧客に売る予定の車
　・販売台数、比率は、マツダの生産計画（=実績）
のような気がするんですが、違うかな？？

書込番号：24870606

[ジャンボハル]

ｕｕさんはプジョー乗りなんでマツダに肩入れはしてないと思います。
むしろエクストレイル派かも。

ディーラーに試乗車もない発売未開始車なんで、受注台数もかんばしくないでしょう。
車幅もマンションパレットに収まらないサイズなんで、大量販売する車種でもないでしょうしね。

書込番号：24870655

[RGM079]

エクストレイルは予約開始から販売開始までの期間が短いため、実車を見てからの購入を含む集計。
CX-60は予約期間こそ長いものの、販売前で実車確認前の予約が多い。

CX-60は販売店に展示車が納入されてから、どの程度の販売が伸びるかがカギでしょうね。

書込番号：24871432

[私はたぶん3人目だと思うから]

エクストレイル板ではCX-60の倍売れてる〜って賑わってたけど、
ディーラー店舗数（日産は2100店前後、マツダは938店前後）でも差は出てくるよね。
現状では割合的に同レベルだけど。

エクストレイルも先行予約があったと思うけど、それが何台だったとか。
CX-60が発売2週間後の台数で比較しないとどっちが売れてるかの判断は難しいね。

書込番号：24871773

[レチェステ]

3年以内に買い換える方へのアンケートを見ました。
約4割ガソリンエンジン、ハイブリットが3割5分、モーターが1割、ディーゼルが3.4%でした。
CX-60はガソリンが売れ筋でないので、このアンケートから考えると需要はエクストレイルの10分の1程度ではないかと思います。
それを考えるとFRプラットホームに6気筒ディーゼルは結構注目されていると考えられるのかもしれません。
他にも内装や装備からのコストパフォーマンスなども注目されている要因かもしれません。
ましてや日本ではクリーンディーゼルよりeパワーの車種が圧倒的に顧客が多いのでエクストレイルの方が売れるのは必然なのかなと思います。

書込番号：24909503　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞BL5Fさん
そもそも日産の国内SUVはキックス、エクストレイル、アリアだけですね。
アリアは受注停止中。
実質２台だけ。
ＭＡＺＤＡは国内だけでも４台もあるので受注がばらけて当然。
その中でプレミアムなCX60が１万台近い受注があることは非常に注目されていることの現れです。
海外向けにCX90もありますね。

書込番号：24909511　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

様々な角度でマツダサイドにたって親身に分析されてますが、買おうとする人にとって何の参考にもなりません
上記の中の方で、買う意志のある方はいるのでしょうか？

書込番号：24909524　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

人気の（多分）3.3のXDシリーズで乗り出し500ー600万？
中々手が・・・
買えない層にも注目されてるってことですかね？
昨年のレクサスが多分５万台？（国内）と同じぐらい売れれば花丸では？
(最初の1年位はそのくらい？)
と買えないのに、想像してます。

書込番号：24909996　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

新車の納車待ちの私も　CX-60は買えませんが、
CX-5の販売台数が2000台/月であることからすれば、
CX-60の販売台数は販売開始後の1年は1000台/月程度、
その後は、500台以下/月に落ち着くと予想します。
CX-60を買える人は国内には多くはないと思いますので、、

書込番号：24910067

あんなに早く先行予約したのに

[51kk]

あんなに早く先行予約したのにまだ発売時期も未定って・・・。
既に話題性も新鮮味もなくなってきてがっかりなのは俺だけ？？

書込番号：24864273

[JamesP.Sullivan]

＞既に話題性も新鮮味もなくなってきてがっかり

車の購入動機が話題性と新鮮味なら、
予約取り消しちゃえば。

ま、新鮮味はともかく、話題性に関しちゃ、
発売が近づきゃ、メディア総動員で盛り上げに掛かるでしょ。

書込番号：24864276

[RGM079]

発売されてユーザーの手に渡りだせば、少しは盛り上がるんじゃないですか？

書込番号：24864277

[ホントの事が知りたいでござる]

去年のランクルは盛り上がった

ここは新型なのに、閑古鳥
売れるのかね？
この車は足回りが秀逸だから、ハズレはないけど

まっここで盛り上がっても意味ないか

書込番号：24864349　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

先行予約した時には発売日未定だったのわかって予約したんでしょ？何を今更。

書込番号：24864772　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

PHEV以外はほぼ出尽くしてる感がある状況では話題にはなりませんよ。

書込番号：24864992

[福島の田舎人]

購入予定又はターゲットとなる客層が少ないと云うことではないですかね？
クラウンにしたって、そんなに話題になってないと思いますが！
ご自分で欲しくて発注したんですから、他の意見は気にせずに、ワクワクしながら納車されるのを待ちましょう！

書込番号：24865228　スマートフォンサイトからの書き込み

[51kk]

いえ私は発注してません〜。

書込番号：24865313

[福島の田舎人]

・・・勘違い？
失礼しました。

書込番号：24865392　スマートフォンサイトからの書き込み

[滑高ＯＢ]

現在2017年式ＣＸ５走行３８０００ｋｍのＸＤ、ＬパケＡＷＤですが、色々不安材料があるので２年後のＭＣ車を狙っています。当然ですが見積での値引きも本体１０万、ＯＰ１０％程度とか。まだまだ不確定ですが、下取り額は破格でした。話題ずれの書き込みで済みません。

書込番号：24865502

[hassari]

by ノートオーラのスレ主より

書込番号：24865711　スマートフォンサイトからの書き込み

[M.Washizu]

エクストレイルを残クレで購入したスレ主がCX-60をディスりにきてるようですね。
本人はCX-60がかなり気になるようで、内装はマツダに追いついたとレビューしてます、笑。
自分も先日エクストレイルに試乗しましたが、内装のレベルはマツダの第6世代にも追いついていない感想を持ちました。
走りはとても良かったですよ、51kkさん。

書込番号：24866813

[福島の田舎人]

仰るように、内装に関しては、
マツダ2をはじめ、同クラスではどこにも負けないと思いますよ！
（6世代から）
現オーナーが、中々た他社に乗り換えられない気持ちはそのへんでしょうかネ？

書込番号：24867191　スマートフォンサイトからの書き込み

Ｘデーは９月１５日！

[ジャンボハル]

・・・らしいという噂が出回っています。
一部ディーラーからの情報の様ですが、正式発売日なのか何なのか・・・

情報共有したく。。

書込番号：24862419

[yoshi189]

私も先週営業担当の方に確認したところ、
9月15日予定との回答がありました。

書込番号：24863018　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

９月１５日発売なんですね。

https://wonderful-car-life.com/?p=39108

から※販売台数（下段）を拾ってみると

・25SとPHEVの販売台数は全ての時点で同一
・グレード比率が全ての時点で一定（たぶん）

であることがわかります。

上記サイトの数字は取材に基づいた数字とありますが、
�@最終顧客からの受注ではなく、ディーラーへの（試乗車向けの）
　割り当て販売の数字
�A数字自体が捏造（総販売台数だけが取材に基づく？）
のいずれかでしょうかね？

�@の場合、本サイトでは　『契約しました』　との投稿が多数ありますが、
こうした人の数はどこに反映されるのでしょかね。

※販売台数
2022.5.30時点
　25S 1割（約240台）
　XD 3割（約720台）
　XD-HYBRID 4割（約960台）
　PHEV 1割（約240台）

2022.6.20
　25S 1割（約305台）
　XD 3割（約915台）
　XD-HYBRID 4割（約1220台）
　PHEV 1割（約305台）

2022.7.18時点
　25S 1割（約430台）
　XD 3割（約1290台）
　XD-HYBRID 4割（約1720台）
　PHEV 1割（約430台）

書込番号：24863111

[ジャンボハル]

＞yoshi189さん
やはりそうなんですね。
情報を持ってるディーラーに差があるのはどうなんでしょうかね。
知らぬふりをしてるかどうか、ってことでしょうか？


MV車の納期優先とのことなので、やはり一番シェアが高いですね。
発売開始後から徐々にXDとガソリンが売れてくると思います。
装備とコスパでエクスクルーシブモードが売れ筋になりそう。

マツダは工場稼働のネガディブな情報が聞こえてこないので、概ね予定通りの出荷になりそうですね。

とにかく、早く乗ってみたいですね。

書込番号：24863217

[yoshi189]

＞ジャンボハルさん
営業担当もメーカーからの情報でしょうが日にちが確定という話までは言っていませんでした。

ディーラーからの情報なので信憑性は高いとは思いますが、メーカーからの正式発表は現段階ありません。
あくまでディーラー情報だという認識でお願いいたします。

書込番号：24863299　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda_zoom-zoom]

来月からMHVディーゼルが先行販売され、2.5ガソリンやMHV無しディーゼル、PHEVは12月から発売予定みたいです。

書込番号：24878592　スマートフォンサイトからの書き込み

[BL5F]

注文時にその時点の生産枠(予定月)を教えてくれる
サプライチェーンが乱れている現在では，生産開始が遅れたり，生産開始しても遅れが生じることがある
印鑑証明は有効期間3ヶ月なので，ディーラは完成連絡を受け取ってから，注文主に書類提出依頼をする
車両は完成後に納車センターに送られ，DOP装着，コーティング，納車整備などを行い，ディーラに配送される
車両がなくても登録できるので，書類が整えばディーラで登録手続きが並行して行われる
ディーラに車両が届けば，ナンバーを取り付け，洗車などの納車準備を行う
現金の場合，納車までに残金を支払って納車日を迎える

車両完成-->書類提出依頼-->書類提出-->登録-->(残金支払)-->納車準備-->納車
　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　-->出荷-->センター-->DOP装着，納車整備-->ディーラ-

車両完成から納車まで3〜5週間のようですが，お盆前後に書類提出依頼があった人が何人かいるので，発売日とされる9/15から納車され始めてもおかしくないですね

書込番号：24880265

[ジャンボハル]

ディーラー情報です。
やはり正式発売日、間違いないそうです。

ディーラーに試乗車は今月末ごろ配備され、ナンバー付けて試乗できるのは9/10前後だろうとのこと。

いよいよですね。

書込番号：24887428

グレードで価格差２００万円に驚いた

[KIMONOSTEREO]

二回ほど購入経験のあるマツダのお店から、リニューアルオープンのお知らせと一緒にCX-60の案内が届きました。

そこにはCX-60の二つのグレードが紹介されてました。

1.25S　Sパッケージ　スカイアクティブG　2.5　２WD　8EC-AT　　税込2,992,000円

2.XD-ハイブリッド　Exclusive Sports　e-スカイアクティブ　D　４WD　８EC-AT　税込5,131,500円

驚きました。同じ車両でグレードの違いで200万円以上の価格差です。まぁ、最近は割と多いのかな？
でも、スイスポを総額190万円以下で購入した私としてはかなり驚きです。


というかマツダで500万円を超える車を売ってることにも驚きました。
売れるんですかね？

書込番号：24834889

[ただの親父]

売れるかどうかは、誰もわからない。

書込番号：24834921　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

9月からの生産はハイブリッドからなんですよね。
営業さんから聞く割合としてはハイブリッドが多いんだとか。
プレミアムスポーツはタンカラーな特別な内装なのとMOP全コミが高い理由かな。
PHEV上位グレードなら倍の600万超えですね。

スイスポはコスパ最強な車だと思いますよ。
新型も200万前半で売ってほしいものですね。

書込番号：24834924

[福島の田舎人]

契約された方もだいぶいらっしゃるようです！
500超えということもありますが、いい車だとおもいます。
山の中ということで、大きすぎるというか、金額的に手が出ませんね。
乗るとすれば、6発ディーゼルのハイブリッドですからね！
本音は乗ってみたい！

書込番号：24834934　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞KIMONOSTEREOさん
＞というかマツダで500万円を超える車を売ってることにも驚きました。

一応、CX-8でも既に500万円超はありました。(XD/25Sの100周年記念車)

別にメーカー限らずの話として、流石に国内で高額のモデルがポンポン売れるとは思ってないだろうし、だからこそ、最初から廉価なモデルも用意したんだろうし。

仮に高額なモデルが売れなくても、発売前からこうして話題にされるだけでも広告塔になるし、技術的なアピールもできるので結構なことかと。

本当の意味で続くかどうかは、製品の評価次第だと思う。別に高額だって、購入した人が、価格なりの満足を得られればいいわけだし。輸入車やビンテージカーを買う人なんかも、それは同じだと思う。

書込番号：24834962　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　直６欲しい〜
⊂)　
|/　
|

書込番号：24834964　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

マツダが選ばれる大きな理由はコスパの高さ。
ニトリと一緒。お値段以上な点が人気の理由だからねぇ。
よく見れば違うんだろうけど知らない人が見たら300万も500万オーバーのグレードも同じ車にしか見えない。
それに500万以上あればNXが買えてしまう。
そう考えるとハイエンドグレードを買うのは極々1部で
ガソリンかディーゼル単体モデルが大半を占めると思います。

書込番号：24834981　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>ガソリンかディーゼル単体モデルが大半を占めると思います。

今時、単なるガソリン2.5Lガソリンが売れるとは思えないが、
6気筒ディーゼルエンジンなら、一定の需要があると思う。
私も乗用車を増車する機会があれば、6気筒ディーゼルエンジン
のトルクを試してみたい。

書込番号：24835019

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ﾛﾀﾘ欲しい〜
⊂)
|/
|

書込番号：24835052

[ダンニャバード]

PHEV Premium Modernは\6,264,500ですが・・・
2倍以上の価格差ですね。(^^ゞ

これ、一番安い25Sが一番お買い得なんでしょうけれども、実際いろいろとグレード比較していくと結局、XD Exclusive Mode(4WD)：\4,658,500あたりが欲しくなるんですよね。
かなり上手い価格設定だと感じます。

書込番号：24835119

[YS-2]

”ニトリと一緒。お値段以上な点が人気の理由だからねぇ。”

ウーん、どちらも　”お値段なり”　かな・・・

書込番号：24835143

[tsuka880]

＞KIMONOSTEREOさん
少なくともFRのグレードは日本では売る気無いでしょうね。
FFなら多少の悪路でも走破性は期待できるけど、積雪、凍結路でFRは不利ですよね。
単なるメーカーの自己満かどうかは置いといて、SUVでも購入価格を抑えたくて二駆を買っている人もいる中、そう言う人達の選択肢には入らないし四駆オンリーにしとけば良かったのに？

書込番号：24835144　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

何でもかんでもFFに成って行く。
初期のFFはクセが強かった、如何にもFF粗い感じ…
いつ頃からだろうね、確かに良くなってFF感はあまり感じない。
でもね、やはりどちらかが選べるのならFRを選んじゃうと思う。

書込番号：24835363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

SUVと言うことで、FFの感覚でスキー場や雪山に来てFRなのでてこずる車が出ることを予想しておきます。

書込番号：24835403　スマートフォンサイトからの書き込み

[さが付くいとう]

6月中旬に点検にいったらCX-60もう3台売れたって言ってました。
その店はPHEVが2台ディーゼルハイブリッド1台で、全国レベルで見るとディーゼルハイブリッドが人気だそうよ。
試乗車も無いのにみなさん決断力あるのね。

書込番号：24835533　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

試乗できなくても良いから展示車だけでも速く回してほしいわね。
できればSパッケージのお買い得モデルとプレミアムスポーツの２つ。

書込番号：24835640

[福島の田舎人]

同意デス
実車乗ってみたい！

書込番号：24835685　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　Premium Modern が気になる・・・
⊂)　
|/　
|

書込番号：24835754　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

意外と皆さん興味があるのですね。
私はコンパクトカー好きなので、このサイズはさっぱり、、、です。

まぁ、このサイズで300万円からのランナップってのは割安なのかもしれませんけどね。

書込番号：24836515

[スプーニーシロップ]

ワシ的には、当時は大柄で贅沢感が有り所帯染みてないファミリー車で魅力的だった初代MPVを復活させたような感じします。

書込番号：24836530　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

雪道でFRが弱いって言われるのは、発進トラクションとオーバーステアでしょ？

確かに私が子供の頃は、リアに荷重を掛けるために、サマータイヤを乗せたりしている人も多かったけど、超絶軽いFRサニーの時代なんだよね^_^

今は電子制御もあるし、CX-60クラスの重さがあれば、実際問題、FFと大差ないと思うんだけど。オーバーステアも電子制御があるから、普通に走る分には別に困らないと思うんだけど。都市伝説に近いと思う^_^

FFだって、少し負荷が高いと駄目だから、仕方なく今はAWDに乗っているけど、Z33だって腹を擦らない程度に除雪されていれば普通に走れたし。むしろ若い頃に乗ってたMR2に比べれば、全然楽じゃん…^_^ と、比較対象がおかしいのか。

FFが一番所有経験が少ないこともあるんだけど、雪道はFFが一番苦手かなぁ。コーナーでフロントが滑ると、一番、操作の自由度が低いと思うから。

反対に、FRの乗り味が良いってのも、そもそもFRに乗った経験がないような若い人にとっては、どうなんだろうね。

FF向きの操作に終始しちゃうと…例えば、コーナーでスロットルを入れるのが遅いとか…あんまり違いって感じないのかなぁ…とも思う。

子供達は、免許を取った時から、FF/CVTが当たり前だったから、見てると、あーなるほど…と思う癖があるんだよね。で、中々、そういう癖は抜けない。

私自身走る、もう一度Z33みたいな車に乗れるなら、喜んでFRに飛びつくけど、CX-60みたいな重い車なら、AWDを選ぶだろうなぁ…と思う^_^

書込番号：24836719　スマートフォンサイトからの書き込み

[りぃりぃパパ]

マツダ本社で実写見てきました。

550万の高グレード、ハイブリッドpremium modernと、premium sportです。

開発の方から話も聞けました。

今のマツダが作りたい、走りに徹底的に拘った妥協なく作った、言い方は少し雑だけどロードスターのSUV版とおっしゃっていました。

200マンの価格差ですが、最安のFR 2.５ガソリン Sパケでも走りは楽しそうですし、バーゲンプライスと思いますが、この車格を買う層がこのグレードで我慢できることは難しいと感じました。社用車とかでの需要がメインかと。

一方、実写を見れたハイブリッドpremium modernと、premium sportですが、双方共に内装の質感は素晴らしかったです。
私は、普段は欧州車に触れる機会が多いですが、シートの座り心地や素材の革、ダッシュボード周りの質感は、
欧州車を超えてると言っても過言では無いでしょう。ぱっと見で、華やかで豪華ですし、触れてみてもその感覚は失われなかったです。
新型NXを見た時は先進的な内装で、おぉと思いましたが、CX60のpremium系は優美な感じでおぉ、となりました。

ただ個人的には、インパネやシフトノブ、操作するダイアル周りのデザインは一昔前の欧州車風で、もう少し先進的なデザインでも良いかなと感じました。

私の感覚では、premium系の550万は決して高く、評論家が言われるように欧州車と比べたら安いと感じました。
ただ、相対的に見て安いかと言われると、相応な値付けと思います。500万切れば安いと言えます。

そして私は、後席がそこそこゆったりしていて、運転が楽しいFRベースでスポーティ且つ高級感があり、パノラマルーフのSUVを探していたので、
premium sportを契約してしまいました。

書込番号：24838676

[ラpinw]

実写？　実車？　意味が正反対になるかも？

書込番号：24838932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞りぃりぃパパさん

ご契約おめでとうございます
私もこの車は内容に対しては安いと思います
実車を見て、納得の上で購入出来て良かったですね

ちなみに納期はいつ頃の予定ですか？

書込番号：24839079　スマートフォンサイトからの書き込み

[りぃりぃパパ]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

今のところ納期予定は、9月末生産の10月末納車予定です。
まぁ、伸びると思いますが。

実車に触れたものの、この車に関しては試乗してから契約したかったのですが、
試乗車は9月なり、そこから契約になると納車は年明けになる可能性もあるとの事で諦めました。

書込番号：24840357

[横道坊主]

＞というかマツダで500万円を超える車を売ってることにも驚きました。
売れるんですかね？

つうか、安全装備てんこ盛りの500万だからね。
昔のエアバッグとアンチロックブレーキだけ付いて500万した高級車とは格が違うと思う。

＞スイスポを総額190万円以下で購入した私としてはかなり驚きです。

それだって昭和世代のオヤジから見れば「スズキのコンパクトカーで200万弱もするの！」って驚きの目で見られると思う。

書込番号：24840417

[ヤッチマッタマン]

ヨーロッパで圧倒的人気のMAZDAですから、日本人が持つMAZDAに対するブランドイメージや車格なんかこの際忘れた方がいいと思う。

自動車文化先進国ではこういうクルマがウケるわけで、、、お買得グレードからプレミアムグレードまでよく考えられた商品構成だね。

少々持ち上げ過ぎかも知れないが、井の中の蛙のままでのクルマ選びは何かと損をすることだけは事実。

書込番号：24840476　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ヤッチマッタマンさん
＞ヨーロッパで圧倒的人気のMAZDAですから、

ちょっと、古い認識だと思います。

売れたマツダ323やルマンで787Bが優勝した記憶も30年前の話ですから。

以下の資料のように、欧州での販売台数はジリ貧で、過去の半分くらいになってます。
CAFE規制もあるので、ラージ商品群を欧州で売るのは困難ではないでしょうか。
肝心のMX 30の EVは、ほとんど売れてないし…。

https://www.mazda.com/ja/about/profile/activity/

ということで、
新しいラージ商品群は、北米で売れないと困る商品です。
（中国では、欧州ブランドと勝負するのは難しいかと。）

スレの本題に戻ると、
200万円も安い2.５Sはお買い得でしょう。

どう考えても、製造コストに200万円もの差があるとは思えないので。
したがって、安い価格帯の車が売れても、全く利益にはならないと思いますが、
日本市場でのマツダの存在感を示すためには、必要な販売政策なのだろうと思います。

でも、長いフロントに４気筒エンジンはちょっと…。
とすると
買うならば、６気筒ディーゼルでしょうか。
（トルコンレスは変速ショックが心配ですが…）

書込番号：24840579　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

> ヨーロッパで圧倒的人気のMAZDA

そうかなあ、、、
2021年欧州市場でのブランドシェアは1.3%。
昨今は街角に立つと非欧州ブランドだとToyotaもあるけど Hyundai/Kiaが目立つかなあ。30年前頃は皆無でしたが時代は変わりました。

https://carsalesbase.com/european-car-sales-analysisr-2021-brands/

＞KIMONOSTEREOさん
> 驚きました。同じ車両でグレードの違いで200万円以上の価格差です。

価格比1.7倍ですから特別変とは感じないです。
輸入車だと2倍くらいは珍しくないので、マツダが世界市場で売って行くには必要なグレード展開だと思います。
直近、マツダにとって日本は台数ベースで14%のマーケットですから、国外市場重視で行くしか生き残れないでしょう。

書込番号：24840653

[私はたぶん3人目だと思うから]

> ヨーロッパで圧倒的人気のMAZDA

2021年度の販売台数で前年比2割増という記事見てそう書いたのかな。
元から台数少ないから２割増えても12万台くらいしか売れた無いんだよね。

書込番号：24841474

[ホントの事が知りたいでござる]

##２割増えても12万台くらいしか売れた無いんだよ

EUの人口、正確には知らないけど、約4億と仮定して

日本の人口が1億2000万？

そこから換算すると日本じゃ最低3万5000は売ってる外車メーカーがマツダって話だと
メルセデスやBMは勿論、VWもそんなに日本で売ってたかな？
欧州でもそれなりに存在感あるんじゃない？
多分ヨーロッパの人、VWやプジョーをこき下ろして、外車のマツダを褒めてる評論家がいたりして

書込番号：24841590　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

>メルセデスやBMは勿論、VWもそんなに日本で売ってたかな？

輸入統計によると2021/4-2022/3の外国ブランド乗用車台数は（輸入台数=販売台数として）

メルセデス 50,551
VW　　　 35,011
BMW 33,610
BWM MINI. 17,851

日本の普通・小型・軽の乗用車合計販売年間台数が概ね4百万台弱だと思いますので、トップのメルセデスのシェアは大雑把に約1.3%って事でマツダの欧州市場シェアとほぼ同等。軽を除けば2%ほど。

ならば「日本でメルセデスは『圧倒的人気』なのか？」って事ですね。

書込番号：24841856

[ホントの事が知りたいでござる]

富裕層では、誰もが知って、関心を寄せて、シェアも高いんじゃない？
マツダはそういうブランドじゃないけど、外車の1パーは大きいと思いますけどね

書込番号：24842216　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

>外車の1パーは大きいと思いますけどね

欧州では欧州域外ブランド(c/oとは無関係に)のシェアが3割程ありますから、日本市場で国外ブランド車を見る感覚とは違うでしょ。
大雑把に、

Toyota 6.3%
Ford 5.1%
Hyundai 4.4%
Kia 4.3%
Nissan 2.3%
Suzuki 1.7%
Tesla 1.5%
Mazda 1.4%
Jeep. 1.1%
Honda 0.6%
Mitsubishi 0.6%
SAIC 0.5%
Lexus 0.4%
Subaru 0.2%
others

マツダを「圧倒的人気」と言うのは私は無理と思いますが、後はお好きにどうぞ。

書込番号：24842325

[ホントの事が知りたいでござる]

思い込みが激しいと言うか

ドイツのマツダは、日本のVWくらいかな
ニッチなマーケットシェアは数字以上に関心をよぶ　程度しか書いてないど、

それが圧倒的人気？
不思議な方だ

書込番号：24842369　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

「圧倒的人気」ってのは、ヤッチマッタマンさんの発言で、そこに意見されたのがcategoryzeroさん…って流れだったからでしょ^_^

で、価格差の話に戻しちゃうけど^_^

価格差は輸入車などでも珍しくないことなんだけど、輸入車はスペックに現れないような部分も含めて、乗り味なんかも結構変えてくるんだよね。

マツダの場合、ほぼパワトレの違いが主体で、他はあまり大きな違いを出さないところが、ちょっと違うんだよね。車種ごとのイメージ統一のためか、工数の問題なのか、本当の理由はわからないけど。

だから価格が低い方は、お買い得なイメージが持たれやすいけど。

ある程度、高い価格を容認できる人は、価格的な満足感より、少し高くなっても自分が望むもの、得難いものが得られるかどうかを重視する傾向が強いと思うのね。

CX-60は、足回り、ATなど、後回しにされて来た部分を変えて来たから、そういう意味では乗るのが楽しみだけど、マツダがメリットだけを強調しているローキャスターなどは、多分、コスト面も理由の１つだとも思うし。その辺がどうなのかも楽しみかな。

そう言えば、欧州仕様のXは、スーパーチャージャー無しという噂だけど。MHEVはどうするんだろ？

取り敢えず、出足が好調みたいで良かったなぁと^_^

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[じじQ6600]

> ヨーロッパで圧倒的人気のMAZDA

　願望ですかね、世界販売台数は　130万台くらい、　スバルが80万台くらい。

　スバルはトヨタさんかへ、軽をやめて小型車から大きな車体まで1種類のプラットフォームか。

　ﾏﾂﾀﾞはほぼ単独ですからね、バブルを生き残り「乾いたタオルを絞ると言われるぐらい」、コンピューター設計支援シュミレーションにより、効率化と理想を追求。

　ﾏﾂﾀﾞが経営が安定したのは、トヨタの背中を追わない選択してから、世界のニッチなﾏﾂﾀﾞ車を好きな人向けに作る事に徹する。　これがトヨタにも影響して、個性の強いデザインを採用していきました、世界でニッチの複数車種持てば経営は安定します。　トヨタのマツダ化ですね！

　○産とはウンデーノ差、マツダさんには頭が下がります。

書込番号：24843896

[Pontata]

「数を追わない」と「ニッチを狙う」は、必ずしも同じ狙いではありませんよ。

過去の手痛い失敗もあり、当初は「数を追わない」でしたが、それには仮にシェアは増えなくても、価格で選ぶお客が減って、質で選ぶお客が増えれば、そこに成長出来る余地があるし、質で選ぶお客が大勢をしめた時、競合車も変わる…という考え方ですよね。

多分、ニッチを狙うとは言ってないと思うんだけど、他車と競合を避けるため、他社が狙うターゲットとは意図的に狙いを逸らす…ってのは、退任された副社長殿が度々言ってましたよね。デミオの主査をしていた頃の経験も踏まえて。

それはそれで一理あるけど、ニッチを狙うのは、現実には中々難しいんですよね。ロードスターみたいに上手く行く方が稀で、一過性で終わってしまったり、イロモノ扱いで終わってしまったり。

最初はニッチであっても、そこから新たな市場に広げていければ成功だし、後発他社を寄せ付けない独自の魅力があればいいんだろうけど。例えばカングーみたいに、そもそもマーケットが小さいから、他社が入ってくる余地がない…みたいなケースも含めて。

今のマツダの車って、そんなにニッチを狙っているわけじゃないと思うのね。エッセンスやスパイスとして、スポーティだとか、内装が高品質とか、それはあるんだけど、そう特別なユーザーだけをターゲットにしていないと思うし。

良く分かってはいるのよ。同じ性能を、同じ手法で得ようと思ったら、同じぐらいコストが掛かってしまうから、別の手法で、似たような性能を得ることで、コストを下げようと努力していることは。だけど、それだと、ある部分では並べても、全ての部分で並ぶのは難しいんだよね。

CX-60は、その中でも大切だと考える所にはお金をかけてきたと思うのね。そこがマツダ3/CX-30の時との違いで、だから実車が気になるのね。

書込番号：24850351　スマートフォンサイトからの書き込み

[jyodanya]

>侍ジャパンさん
>NXが買えてしまう

って、ＣＸ-60とではもう全くものが違うと思います。
ＬＣ５００Ｈ乗ってましたが、1500万もするのにどうしようもない車でした。
レクサスはだいたいが内容が薄く、どの車種も個人的な価値感覚では半額でいいくらいのイメージです。
レクサス買うのは小さなブランドバッグに500万も出すのと同じように見えます。
ブランドはなくても腕のいい職人の手造りの鞄のほうがコスト価値がありますし支持します。
原価は安いのにブランド代取って、流通業者も締め出し苛めるやり方も好きになれません。
レクサス乗ったのは人生最大の失敗と反省しています。

書込番号：24854355

[MIG13]

＞jyodanyaさん

>レクサス乗ったのは人生最大の失敗と反省しています。

【ブランド代】
jyodanyaさんが失敗と感じたのは、中身よりブランド代の
割合が大きいということですかね。
マツダはレクサスのように（ブランド価値で稼ぐ）　なりたくて
ラージ商品群を開発し、CX-60はその第一弾だと聞いています。
（お店もレクサスみたいになりましたしね）
まあ、今現在のCX-60のブランド代は僅かだと思いますが、、、
CX-60が成功（ポイントは高価格モデルが売れる）すれば、
マツダもレクサスに一歩近づくことになりそうです。

【車自体の価値】
ＬＣ５００Ｈは、ケイマンと並び、私の憧れの車なんですが、
jyodanyaさんは　CX-60のどこに（ＬＣ５００Ｈにはない）
車自体の価値を感じたんですかね。

書込番号：24855807

[jyodanya]

＞MIG 13 さん

レスありがとうございます。

とにかく乗り降りが大変です。
シートのできも悪く腰が痛くなります。
直進性もコーナーリングもいいとは言えません。
加速がリニアでなく感覚とずれます。
内装も価格に見合っていません。
いいところはレクサスというブランドに乗ってるということしか思い出せません。

その後ＣＸ-8に変えましたがこちらな方が楽だし、まだしも感覚に近い動きをしてくれます。
ＣＸ-６０は直６のスムーズさや、ピッチングポイントが車の後ろにある等に期待しています。
プレミアムレングスが長いのもいいシルエットになっていると思います。
このシルエットを見るとレクサスのＳＵＶはプレミアムレングスの短さだけでも価格に見合わないと思ってしまいます。

レクサスもいいところはあると思いますし、けなすすもりは無いのですが、高級ブランドバッグより、優秀な職人の手造りノーブランドバッグが好きなタイプ（物の価値以上にブランド代を乗せるのを良しと思えないタイプ）なのでお許しください。


ちなみにＣＸ-６０も通常の購入方法をしている限り難しいですが、買い方の発想の転換をすればびっくりするほど安く買うことができます。
迷惑がかかうるので方法を言うないのは残念です。

書込番号：24856124

[jyodanya]

＞MIG13さん　追伸

ＬＣとＳＵＶがごっちゃになりました。
プレミアムレングス（前輪の中心からフロントドアまでの距離、ベンツやＢＭＷの直６はこれが長い）のくだりはLCは関係なく、ＮＸなどのＳＵＶの話です。
失礼しました。

書込番号：24856135

[MIG13]

＞jyodanyaさん

コメントありがとうございます。

ＬＣ５００Ｈは
>とにかく乗り降りが大変です。
>シートのできも悪く腰が痛くなります。
>直進性もコーナーリングもいいとは言えません。
>加速がリニアでなく感覚とずれます。
>内装も価格に見合っていません。

ＬＣ５００ＨとCX-60（CX-8）は訴求する価値が違いますから、
同じ方向性で比べるものでは無いと思います。
また、ＬＣ５００Ｈを所有している人は、RX等を所有して
使い分けている人がほとんどだと思います、、

私は、ロードスター以外のマツダ車には興味はありません
でしたが、CX-60には試乗してみたいと思いました。

書込番号：24856302

[Pontata]

＞jyodanyaさん
＞ピッチングポイントが車の後ろにある等に期待しています。

それって私自身も楽しみではあるんだけど、やはり利点ばかりじゃないと思うんですよね。

多分、前後の荷重移動感が希薄になると思うんだけど、それって過去のマツダユーザーは大切に考える人が多いと思うんですよね。

多分、ローキャスターの弊害は起こりにくくなると思うんだけど、自然と前荷重になる下り坂でどうなんだろう？って思うし。

キャスターって直安に効くのは勿論だけど、ステアリングを切った時の粘り感とか、戻り感にも関わることで、従来だとGVC+でも補っていたけれど、多分、パワステの作り込みだけで対処するんだろうし。

楽しみであることは間違いないけど、乗ってみるまでは手放しで…とは行かないかなぁ。私は。

書込番号：24858415　スマートフォンサイトからの書き込み

カタログダウンロード再開

[BL5F]

2205	2206

一瞬公開されて削除された2205版が、2206版になって再開
グレード紹介ページが赤と白ばっかりだったのが、グレードによって全色使用に変わってます
違いはその程度かな

書込番号：24819734　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ワンソクさんだったかYouTubeｒがマツダのカタログは装備差が判断しずらくて見づらいって流してたから改善したのかしら(笑)

書込番号：24819936

[ジャンボハル]

こういった情報を、せめてメルマガ登録ユーザーには都度通知すべきですよね。
この辺がマツダだなぁと。。

ちなみに、オーナーズマニュアルも既にダウンロードできますので、特に購入済みで納車待ちの方は予習しておきましょうか。

書込番号：24820472

純正ドラレコの仕様変更

[tantankonitan]

ディーラーオプションの純正ドラレコに仕様変更があるようです。
従来は、画像確認にスマホかPCが必要だったのが、マツコネ上で見れるようになったとのこと。

しかし7万後半は高い…。（笑）

社外ドラレコのノイズが与える影響やら取り付けのスッキリ感やらを考えると純正も検討余地ありでしょうか。

上記情報は、営業マンから聞きました。
カタログ等は記載なし！

書込番号：24812244　スマートフォンサイトからの書き込み

[BL5F]

アクセサリーカタログだと見えにくいですが、KENWOODの新製品みたいですね
https://www.kenwood.com/jp/car/drive-recorders/products/drv-mn970/

書込番号：24812730　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ケンウッドのドラレコというのが難点だよね。
こんな記事もあるし、社外にしておいた方が良いかなー。
でも最寄りディーラーは社外品は取り付けませんとか言うし。
https://car-accessory-news.com/kenwood-dorareco/

書込番号：24812831

[tantankonitan]

＞BL5Fさん
ありがとうございます。
情報が好きなすぎてこのドラレコは何物なのかと思っていました。

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
あら…私はこの情報を知らずにケンウッドを使用していますが、7年目でも元気です。
しかし、さすがに7年ものなのでそろそろ変更をしようと思いオプション品か社外品か悩んでいます。

ディーラーで取り扱ってる社外品とか無いのですか？
私のディーラーだと、セルスターの同等程度の物が前後と工賃込みで6万円程度で売られていました。
販売店で異なる様ですね。

駐車監視機能は欲しいが、社外品だとバッテリーの負荷が気になるし、オプション品の駐車監視機能は衝撃4秒後から録画開始という…まぁドラレコなんて保険の保険みたいなもんだからそのうち妥協して決めるんでしょうけど、どちらも一長一短です。

書込番号：24812897　スマートフォンサイトからの書き込み

[microchipatmel]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
ご提示のリンク先を拝見しましたが、ブログ主が自身でケンウッド9種類を購入して3個が不良だったと書かれています。サイトの構成は明らかにアフィリエイト目的ですし、PV稼ぎの捏造データである可能性が排除できないと思われます。

そもそもサンプル数1個×9種類では統計データになりませんので、事実だとしても信じるに足りません。

また、海外メーカーが製造しているという指摘も、他社を含めてそうでないメーカーの方が少数ですし、国産を売りにしているコムテックなどを国内自動車メーカーが純正採用しないのは、明らかな理由があるはずです。（供給能力や品質など）

数々の試験を経て純正採用されているドラレコは、市販品を上回る信頼性を有しているはずです。（例外がないとは言いませんが）

書込番号：24816250