マツダ CX-60 のクチコミ掲示板

ミュートが自動解除される

[shirukun]

音楽をミュートボタンを押してミュートにしたまま、エンジンを切ってから、再始動するとミュートが自動で解除されて音楽が流れるのですが、これは仕様でしょうか？
cx-8のときはミュートにしてエンジンを切って、またエンジンをかけた時にはミュートが維持されていたので、仕様が変更になったのでしょうか。
ディーラーで聞いたところ、ミュートは解除されるとのことでしたが。。
それとも何か設定があるのかなと思って質問しました。

書込番号：25075039　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

解除されて何が困るのでしょう？
解除された方がいいと思し、至ってそれが一般的な気がするけど。

書込番号：25075097　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　仕様です・・・
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書込番号：25075139　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　知らんけど・・・
⊂)　
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書込番号：25075152　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞shirukunさん

市販ナビも同じ仕様です。
我が家はパナナビですが、エンジンを切る前にミュートしても、もう一度エンジンをかけると音が出ます。
切る方法はありますが、今度はつけるときに一手間かかります。

書込番号：25075168

[ひろ君ひろ君]

どの機種もそんな感じ
住宅街などではボリュームを０にするってことでしょうね　知らんけど

書込番号：25075198

[茶風呂Jr.]

ひょっとして、エンジン掛けたのに音が出ないって苦情が多かったから仕様変更したのかもね。

書込番号：25075258

[Ｆ ３．５]

＞shirukunさん
少なくともパイオニアナビはエンジンを切って、またエンジンをかけた時にはミュートが維持されています。
解除されるのが一般的ならエンスタ等でエンジン始動すると面倒ではあります。

現行マツコネはパナソニックシステムだったと思いましたので仕様でしょうね？

社外パナソニックナビを営業車に使った事がありますが電話の受話もナビにスマホで接続させていてナビでは受話せずBluetoothイヤホンで受話するとそのまま音量でラジオ等が流れてしまい一手間あり面倒です。

書込番号：25075269

[麻呂犬]

どっちでもそれなりに慣れないですか？
臨機応変にね。

書込番号：25075477　スマートフォンサイトからの書き込み

[shirukun]

なるほど、それで初期型の8と違ったのですね。
納得がいきました。
ありがとうございます！

書込番号：25076362　スマートフォンサイトからの書き込み

[shirukun]

パナソニックの仕様だったのですね。
どうりで…
ありがとうございました！

書込番号：25076364　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

＞shirukunさん
解決したようですが...
MAZDA3からの新世代マツダコネクトの仕様ですね。
先代マツコネに慣れていると正直不便です。
ですが仕様を変える様子もないので、これからはこれがスタンダードなのだろうと勝手に納得しています。

シートヒーターも乗る度に押さないといけないので、こちらも不便ですね。ハンドルヒーターは何故か短時間であれば記憶していますね。
ごめんなさい、これはCX-60未確認ですが。

書込番号：25076668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆのぞうおじさん]

ハンドルの左側のSOURCEボタンの長押しでオーディオOFFすれば、再始動後もOFFが維持されますよ！
ONにするにはもう一度長押しです。

つい先日CX-3からMAZDA3に乗り換えてアレッ？と思いまして、色々やっていたら発見した次第です。
私も任意にOFF、ONできないと気持ち悪い派でして、ご参考になれば幸いです。

書込番号：25341181　スマートフォンサイトからの書き込み

CEV補助金に関して

[値引隊]

表題の件に関して、XDのSパッケージを契約した際に補助金の説明を受けていません。
CEV補助金の対象車種にCX60が含まれていたのですが、全てのグリーンディーゼルに適用されるのでしょうか？ディーゼル＋ハイブリッドのみに適用なのかよく分かっておりません。

ディーラーで説明を受けた方などご存知の方、ご教示ください。よろしくお願いします。

書込番号：25063433　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

http://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev.html

CEV補助金のサイトにいくと、
表示画面の右側部分に対象車両のリストPDFへのリンクがあるのでそちらを参照(CX-60は全13枚の10枚目に記載)。
リスト見る限りXDはLパケだけ対象のようだけど。
ついでにR4年度は12/15到着分をもって受付終了らしいけど。

あとどうでもいいけど、「クリーン」ディーゼル、な？

書込番号：25063485

[らぶくんのパパ]

CX-60補助金

＞値引隊さん
CEV補助金のページでは添付の画像のようになっています。
PHEV,HV以外ではXD Lバッケージで補助金が出るようです。
ただし補助金額はHVであっても1.5万円ですから、、、、、、、、、、数百万の買い物で1.5万は雀の涙、、、、
PHEVは54.8万円出ますね

書込番号：25063489

[John・Doe]

対象車種の確認はしないの？
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R4/R4_meigaragotojougen.pdf

対象はLパケ以降で、R4年度予算の申し込みは既に終了してるよ。
まあ15000円程度しか貰えないけど。
環境性能割の免税も2023年3月末までが対象で、それ以降は対象外になるんじゃなかった。

書込番号：25063514

[1701F]

今さらですが、
令和4年度のCX-60のPHEVの補助金は54.8万円で最大値55万円には0.2万円足りませんが、
最大値になる条件に対して、何が足りてなかったのでしょうか？

書込番号：25146383

[らぶくんのパパ]

＞1701Fさん
PHV補助金の算定には基準の電力消費率で割った値が用いられます。
PHV 電費性能：補助対象車両の電力量消費率(km/kWh)／電力量消費率の基準値4.87(km/kWh)

CX-60PHEVの電費性能はカタログ値(国土交通省審査値)から計算すると
CX-60PHEVのカタログから一充電消費電力量16.67kWh
電力使用時走行距離74km
74÷16.67≒4.4km/kWh
つまり基準の電力消費率より下回ったので満額にならなかったということですね

書込番号：25146502

[1701F]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。
そんな難しい基準があったのですね。

＃それにしても政府関係機関の資料って、どこに何があるかまったくわかりませんね。
この場合は経済産業省、一般社団法人次世代自動車振興センター

書込番号：25146517

[1701F]

＞らぶくんのパパさん
やっとたどり着きました。
給電機能ありのPHVの場合
(600 千円× PHV 電費性能）＋ 50 千円
なので、
PHV 電費性能が9.35(km/kWh)と高かった旧型プリウスPHVでも、上限の55千円に引っかかってたんですね。

書込番号：25147148

MAZDA3の純正18インチ7.0Jインセット45ホイールは使用可能？

[値引隊]

MAZDA3からの乗り換えを予定しております。
MAZDA3の純正ホイールをワンセット所有しておりますが、CX60に使えるでしょうか？スタッドレス用に使えればと思っております。

実際に試された方やタイヤホイール交換に詳しい方、ご教示お願いします。

書込番号：25060619　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ホイール前提で乗り換えるわけではないですよね？
乗り換えてから装着してみて確認するではダメなのでしょうか？

書込番号：25060647　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

純正18インチが7.5J+45だから使えると思うけど。

書込番号：25060667

[funaさん]

＞値引隊さん

ブリザック　DMV3で見ると
サイズ　　　　　　　　　　外径　標準リム幅　　　タイヤ幅　　適用リム幅
235/60R18 107Q XL　　736　　　　　7　　　　　　　240　　　　　6½〜8½

で、だいじょうぶです。
https://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/dm-v3/size.html#secTitle
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=60&pdf_Spec303=6.5-7.5

書込番号：25060996

[funaさん]

文字化けしました。ここでは1/2という記号は使えないようです。

6½〜8½→6.5〜8.5に読みかえてください。

書込番号：25060999

[nd00552000]

純正ホイールはハブ径が違うので入りません。

書込番号：25061086　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほんＶ2]

＞値引隊さん

乗ってないし試したわけではないですが、何かで見た記憶で18インチだとバックプレート？に当たるホイールがあるみたいです。
なので試してみないとわからないかもしれませんね。
間違っていたらすみません。

書込番号：25061295

[値引隊]

各位

回答ありがとうございます。
皆様の回答全て読まさしていただきました。

MAZDAディーラーに確認をしたところ、CX60のホイールは車重に耐える為、ハブ周りを補強して形状が異なるとのこと。（当方、現認はしておらず詳細は不明）

推奨はできなく、5年保証対象外とのこと。

MAZDA3のホイールを処分して、おとなしく純正オプションのホイールを購入します。

書込番号：25061974　スマートフォンサイトからの書き込み

[60kh]

今更ですがご参考までに。
XDに、CX-30の純正ホイールをスタッドレス用に使っています。
納車時にディーラーに持ち込んで、装着してもらってからの納車でしたが、
取り付けも問題なく今も快調に乗っています。

ただ、ホイールの耐荷重が690kgなので、電動モデルではやめておいた方がいいかもしれません。

書込番号：25141530

DPFの再生期間はどれくらい？

[まいど39]

以前CX3(1.5XD)を所有しており、ディーゼルのメリットは理解しているつもりですか、DPF再生(150Kから200Kで条件が悪いと100K)
には随分悩まされました。
CX5・8の2.2XDはその様な問題もかなり改善されており、ディーゼルは排気量が大きくなればDPF等の問題も少ないと
聞いております。
CX60の3.3のディーゼルはDPFの再生期間やディーゼルのネガな部分等何か問題はありませんか。

書込番号：25056037

[たろう＆ジロー]

『CX60の3.3のディーゼルはDPFの再生期間やディーゼルのネガな部分等何か問題はありませんか。』
→DPF作動は各々の使用状態によって異なると思いますし、ディーゼルパワープラントの場合どうしてもフロントヘビーとなりますし、エンジンオイルのシビアメンテナンスが必要なことと、使用燃料の号級が地域によっては季節によって異なったり、ウインターシーズンは居住地域と訪問地域では異なったりするてんでしょうか。

書込番号：25056248

[まいど39]

＞たろう＆ジローさん
回答有難うございます。仰るように使用条件によってかなり違うと思いますが、CX60はDPFの再生期間が長いと
何かで見たと思うのですが、平均的な使用ではどうでしょうか？

書込番号：25056267

[John・Doe]

DCPCI燃焼の採用と6気筒化でより低回転で楽に走れるようになったから煤の発生頻度は相当減ったと思う。
もう少しすればYouTubeで納車組がDPF再生間隔とか報告してくるんじゃない？

書込番号：25056312

[ich202]

CX60　納車されて、約１カ月です。

走行距離　1100キロ

まだ、DPF再生は１回のみです！

その時の再生時間は10分程でした。

書込番号：25056539　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

なぜDPFの再生間隔で悩むのですか？
全部自動なのに。

書込番号：25056672　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいど39]

＞happy new yaer.!さん
回答有難うございます。
目的地に着いたり、自宅についたりと、DPF再生の途中でエンジンを切る様な場合、再始動してからDPFの再生期間が
終わるまで時間がかかような気がして、もう少しでDPFが終わりそうな場合、遠回りして再生を終えるよう、気にしていたからです。
実際あまり影響は無いと思いますが、それを煩わしく思っていました。

書込番号：25056987

[happy new yaer.!]

＞まいど39さん

それって単なる強迫観念ですよ。

書込番号：25482834

[ホントの事が知りたいでござる]

＞ich202さん

私もオーナーですが、DPF再生してるのはどうすればわかるのでしょうか？

書込番号：25483330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
わたしは、通勤メインで使っていて、毎日同じ道ですから、ナビは使わず、燃費を表示しています
DPF再生に入れば、燃費が10km/L割るくらいに落ちるので、すぐ分かりますね
その時は、i-stopしなくなり、エンジンブレーキは弱くなります
でも、燃費を見てなければ、気付かないくらいです

で、再生間隔は、わたしが認識している分では、1500km以上です
冬場はもう少し短くなるかもしれません
ディーラー点検の時、聞けば正確な数字を教えてくれるでしょう

ちなみに、同じ通勤路でCX-8では、400〜450kmくらいでした
一般の人に比べて、条件はかなりいいと思います

もう一つちなみに、DPF再生は、文字通り、排気系の煤のフィルターに付いた煤を、燃やすんですが・・・
CX-60は、それとは別に、エンジン浄化　というモードもあります
エンジン浄化は、DPF再生とは、全く別の動作です
よく混同されているようです
エンジン浄化は、おそらく吸気系も含め、アイドリング回転を上げて、気流で堆積物を飛ばすようなイメージです
ただし、シフト位置は、PかNのときだけです
シビアコンディションでは、頻繁に浄化するようですが、わたしは滅多にお目にかかれません

書込番号：25484470

[ホントの事が知りたいでござる]

＞ねずみいてBさん

ありがとうございます
2.2dの様にIstopの表示ランプで確認できないので，どうやって確認してんだろうと思ってました

瞬間燃費で推定するしかないのですね
でもこのエンジン，30万キロ持つ気がします
回転数が約2割低いのもありますが、半分は勘ですけど

でもクラウンスポーツがカッコイイなって最近思うのです

書込番号：25484627　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤの銘柄が変わった

[まいど39]

CX60の装着タイヤがブリヂストンからトーヨータイヤ(proxes sport)に変わるとヤフーニュースにでていました。
ブリヂストンの方がブランド価値がある様に思いますが、銘柄が変わる事でどの様な影響があると思いますか？

すべてのグレードが変わる様な内容でしたが、品質向上の一環なのでしょうか。またはコストダウンの為でしょうか。
皆さんはどの様に思われますか？

書込番号：25040410

[神楽坂46]

＞まいど39さん
＞CX60の装着タイヤがブリヂストンからトーヨータイヤ(proxes sport)に変わるとヤフーニュースにでていました。
＞ブリヂストンの方がブランド価値がある様に思いますが、銘柄が変わる事でどの様な影響があると思いますか？

無いと思いますよ
ほしい人は購入するでしょう

＞すべてのグレードが変わる様な内容でしたが、品質向上の一環なのでしょうか。またはコストダウンの為でしょうか。
＞皆さんはどの様に思われますか？

仕入れが安く出来るのならコストダウンになるでしょう

書込番号：25040422

[funaさん]

＞まいど39さん

CX-60の18インチはYOKOHAMAだそうです。
https://kblognext.com/archives/29662.html

書込番号：25040442

[里いも]

＞まいど39さん

こんにちは、純正採用はコスト優先のようですから、最初に採用されたものが継続されるとは決まってないようです。
タイヤは消耗品ですからブランド価値は無いと思いますが。

書込番号：25040449

[ルイス・ドコミトン]

何にも変わらないかと
ブランド気にするなら
マツダとか買わないかもね

書込番号：25040455　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

判官贔屓のワシなら、歓迎だなと。

書込番号：25040459　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

コンチネンタル以外は駄目だね。

ブランドバリューゼロ。

書込番号：25040481　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

コンチネンタル　って日清紡じゃなかったっけ　大きな倉庫併設してる

書込番号：25040507

[まいど39]

＞funaさんさん
ヨコハマの方が乗り心地良さそうですね。

書込番号：25040511

[John・Doe]

サイズ（235/50R20 100W）的に25S/XDのLパッケージ以降に付くんでしょうね。
ADVAN V61やGEOLANDARは、235/60R18だからSパッケージ以下だろうし。
乗り心地不評を受けて、XD/HVとPHEVもALENZAから変わるのかな？

書込番号：25040517

[Berry Berry]

＞ブリヂストンの方がブランド価値がある様に思いますが

確かに世界シェアを見たり、欧米のサイト↓を見たりすると、メーカーとしての価値はBRIDGESTONEが上ということになります。
https://www.tyrereviews.com/Tyre/


＞銘柄が変わる事でどの様な影響があると思いますか？
＞コストダウンの為でしょうか。

そもそも新車装着タイヤの納入価格は、一昔前に聞いた情報では、たばこ・・・箱分です。
コストダウンにもなりゃしない（そんな余地はない）です。
嫌なら履き替えればいいだけです。

書込番号：25040604

[ジャック・スバロウ]

この車種なら、コストダウンが理由です。

書込番号：25040646

[銀色なヴェゼル]

CX-60用に施されるという専用チューニングは加味できませんので、指標に過ぎませんが、欧州流通品の欧州ラベリングがありました。

１，ADVAN V61 235/60R18 103V。写真1枚目。車外通過騒音が最も静か。

２，ADVAN V61 235/60R18 107V。写真2枚目。車外通過騒音が最も煩い。

３，GEOLANDAR X-CV 235/60R18 103H。写真3枚目

４，PROXES Sport 235/50R20 100W。写真4枚目 (ただしXL規格なので参考程度に)

ALENZA 001の場合、転がり抵抗とウェットグリップは上記銘柄と同じB、車外通過騒音はサイズによって異なりますが、67~71dBと見受けます。

なお自身はTOYOのPROXES CL1 SUVを使用していますが、宣伝文句通りに静粛性や走行安定性が高くコストパフォーマンスに満足しているため、TOYOへ変更されることによるデメリットは感じません。

書込番号：25040686

[tadano.dorama]

乗り心地の改善の為、とりあえず応急処置としてブロクセスにしたみたいですね。

書込番号：25049785　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

この件に関して、国沢さんのコラムにも記載されていますね。
発売して間もないのに、銘柄変更とは、よほど切羽詰まっているのでしょうか？
ブリヂストンは、今後、再復活するのかも不明ですね。

書込番号：25050813

[ゴリ松 イヌ之介]

＞肉じゃが美味しいさん
やっぱりなかなか利益の少ない車なんですかね、、、
自分的には無理して299万で出さずに最低価格399万円スタートぐらいで出して欲しかったです。
あんまり下が安いと上級グレード乗っててもそんな感じに思われそうですし笑

書込番号：25051184

[ゴリ松 イヌ之介]

ごめんなさい、なんか嫌味な文章になってしまいました。
私の書き込みは無視してください

書込番号：25051320

Mazda Drive Viewerアプリについて

[アナログ生活]

表記のアプリについて質問させてください。
DOPの純正ドラレコを付けたのでマツダアプリのMazda Drive Viewerを使いたいと思っているのですが、イマイチ使い方に便利さ？が見出だせません。
・走行中はwifi切断される
・停車中若しくはACC時にドラレコと接続
・SDカード内動画をサムネイル表示
・見たい動画をクリックするとダウンロード促す
・ダウンロードに時間が掛かる
・完了まで車内待機
・スマホに保存はお気に入り登録

当初は１日の運転終わりにドラレコとスマホを接続して、動画を複数選択→スマホに保存→短時間で取込み→家で閲覧みたいに思ってたんですが。。
どなたか使いこなしてる方、「こうやって使ってるよ」「こうやれば便利だよ」等
使いこなし術みたいなことをご教授頂けますでしょうか？

初歩的な質問で恐れ入ります。
よろしくお願いします。

書込番号：25033643　スマートフォンサイトからの書き込み

[e4n2t7o8i]

Mazda Drive Viewerは使っています。
すべての動画が必要ではないので手元に（スマホ内）に動画を残したいときのみです。

それ以外は、パソコンで見ています。

書込番号：25035743