マツダ CX-60 のクチコミ掲示板

初期のXDモデル、FR足周り改善(対策)

[誰のニックネーム]

首記の件、初期中の初期のXDモデルが車検を迎えようとしている時期ですが、SNSや YouTubeでフロント足周りの改善を受けた事例が報告されています。

メーカーからの案内なのか各販社独自の対応なのか分かりませんが、何方か当該の改善を施工して貰った方はいらっしゃいますか？
いらっしゃれば施工内容等の詳細をご教示頂きたく。

書込番号：26377735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞誰のニックネームさん
ロアアームのグリス切れ対策を受けなかった個体に、車検時で対応したのではないでしょうか？

カバー追加するか、カバー付きのアームに交換するか・・・

書込番号：26377741　スマートフォンサイトからの書き込み

[誰のニックネーム]

いえ、そうではなく、今回は具体的に乗り心地を改善させる為の物であり、ショックアブソーバーやバンプラバーが変更されている様なのですが、その詳細が知りたいのです。

まだメーカー側が大々的に案内している訳ではないそうなので、実態が如何なものかと。

書込番号：26377751　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞誰のニックネームさん
リアはダンパーとバンプラバーの交換メニューがあったはずですが、どうせ年次改良でフロントも変わっているから、人によっては、フロントも変えてよ・・・って要求したのかもしれませんね

ダメ元でディーラーに要求されてみるとか・・・
バンプラバーくらいは安そうなので、変えてもらえるかも・・・

わたくし的には、もう人も機械も充分馴染んでいますので、今さらフロントまでは・・・って感じですかね

書込番号：26377853　スマートフォンサイトからの書き込み

[石垣のすばる]

便乗質問で申し訳ありません。
ユーチューブなどを見ると、申告制でショックアブソーバーやバンプラバーを無償で交換できるみたいですが、
どのくらいの方が交換されたのでしょうか？交換後の乗り心地や交換条件などがあれば教えてもらえれば幸いです。

書込番号：26378127

スタットレスタイヤについて教えてください

[石垣のすばる]

人生初マツダでCX-60に乗る予定です。

グレードは、ＸＤ−ハイブリッド　エクスクルーシブスポーツです。インチダウンして18インチにしようと思いますが、
お勧めタイヤ、注意点、マツダ車固有の特徴などを教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：26350113

[ねずみいてB]

＞石垣のすばるさん
ハイブリッド、いいですね
わたくしのところは、年に何回か積雪あるにもかかわらず、XDのFRです

で、18インチのピレリ　アイスアシンメトリコです

ピレリですが中国製で安いですが、工場が新しいので、品質はそこそこいいらしいです
ゼロ付きなら、性能もそこそこいいらしいです

CX-60は、ダイレクト感があって、ズリっとズレる感触が伝わりやすいですが、車が危険を運転手に伝えているのであって、危険な車ということではありません

怖いと思えば、ゆっくり走ればいいだけです

書込番号：26350121

[gda_hisashi]

＞石垣のすばるさん

>お勧めタイヤ

目的により変わります最新タイヤの性能差は氷上性能のｕｐが大きいです
逆に最先端の氷上性能を求めなければ
一つ、二つ前のモデルでも雪上性能は大きく変わらなかったりしますし
雪道の使用（遭遇）頻度によっては舗装重視でオールシーズンを冬用に使うなんてのも有ると思います

書込番号：26350133

[はるまきくん]

＞石垣のすばるさん
XD-HYBRIDプレスポに乗ってます。
DUNLOP WINTER MAXX SJ8+ 235/60R18 107Q XL にしました。
と言っても、来月履き替えなので、まだ走っていませんが。

ディーラーではこちらのタイヤに純正ホイールの組み合わせのみ、と言われたので、そのままお願いしています。
18インチへのインチダウンのみ指定、それ以外はディーラーからの提案です。
タイヤも安くはありませんが、ホイールが結構しますね。

都内住みで、雪上走行はほぼ無く、帰省時に降る可能性はあるものの豪雪地帯でもないのであまりこだわりが無いですが、多分大丈夫かと思ってます。(前車CX-5のときはWINTER MAXX WM02でしたが、特に問題を感じたことはなかったので)

走行条件、予算によって選択肢もピンキリかと思います。

書込番号：26350177

[おかめ@桓武平氏]

＞石垣のすばるさん

お住まいの地域により、雪質が異なるので、
それらに強いタイヤがあるかと思います。

北海道は、やはり、ブリジストンの「ブリザック」かと思います。

書込番号：26350234

[funaさん]

＞石垣のすばるさん

ブリヂストン　BLIZZAK WZ-1 235/60R18 107Q XLが人気最高だそうです。
乗ってみては？

書込番号：26350341

[コピスタスフグ]

＞石垣のすばるさん

積雪期間が短い地方なら、乾燥路でディーゼルのトルクに負けない（腰砕けない）ダンロップ（WINTER MAXX SJ8+）がお勧め。積雪の高速道路も良き（方向性パターン）。

街中車体でとにかく滑るのが嫌、ならBSが良いかと。

書込番号：26350367　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

お住まいの地域でも選択内容変わると思います。
北海道とかなら、氷上性能重視。
ほとんど積もらないとかなら、耐久性などで選んでも良いと思いますし変わると思います。
当方、北海道なので、BS、ヨコハマ、ミシュランなど使用しましたが、予算度外視ならBSを選ぶのが無難と思います。

書込番号：26350604

[みどり2005]

＞石垣のすばるさん
ピレリのやつで懲りていらっしゃるのでしたら
素直に国産のBSか横浜のやつ以外お勧めできませんね。

書込番号：26350904

[石垣のすばる]

＞ねずみいてBさん

返信ありがとうございます。

私のところも年に数回雪が降るところですが、雪の秘湯温泉に数回出かけています。
やはり本命は値段で、18インチのピレリ　アイスアシンメトリコを考えています。
ねずみいてBさんは、車外ホイールでしょうか？

書込番号：26351105

[石垣のすばる]

＞gda_hisashiさん
返信ありがとうございます。

私のところは年に数回雪が降るところですが、雪の秘湯温泉に数回出かけています。
オールシーズンもありかもしれません。

書込番号：26351109

[石垣のすばる]

＞はるまきくんさん

返信ありがとうございます。

私のところは年に数回雪が降るところですが、雪の秘湯温泉に数回出かけています。
ダンロップは履いたことがないですが、性能も良さそうですね。
私は、ホイールは社外品を考えています。問題ありなのでしょうか？

書込番号：26351113

[石垣のすばる]

＞おかめ@桓武平氏さん
返信ありがとうございます。

私のところは年に数回雪が降ると程度と、雪の秘湯温泉に数回出かける程度です。
ブリザックが良いのでしょうが値段が。。。。

書込番号：26351116

[石垣のすばる]

＞funaさんさん
返信ありがとうございます。

私のところは年に数回雪が降ると程度と、雪の秘湯温泉に数回出かける程度です。
なので、ブリザックが良いのでしょうが値段が。。。。

書込番号：26351118

[石垣のすばる]

＞コピスタスフグさん
返信ありがとうございます。

私のところは年に数回雪が降ると程度と、雪の秘湯温泉に数回出かける程度です。
トルクに負けないダンロップ（WINTER MAXX SJ8+）良さそうですね。

書込番号：26351120

[石垣のすばる]

＞ヒグマの父さん
返信ありがとうございます。

私のところは年に数回雪が降ると程度と、雪の秘湯温泉に数回出かける程度です。
なので、ブリザックが良いのでしょうが値段が。。。。

書込番号：26351122

[石垣のすばる]

＞みどり2005さん
返信ありがとうございます。

私のところは年に数回雪が降ると程度と、雪の秘湯温泉に数回出かける程度です。
なので、ブリザックが良いのでしょうが値段が。。。。
ピレリは音に問題ありましたが、一皮むけて少し音が減った気がします。

書込番号：26351124

[ホントの事が知りたいでござる]

これは酸ヶ湯	鶴の湯は雪のない時期だった　この12月はヤリスで鶴の湯だけど

秋田の乳頭温泉に去年、今年と出かけます
車は秋田空港でヤリスを借ります
タイヤはブリザック

非力ですが多分15インチくらいでAWD以外は何の取り柄もありませんが、雪上性能に何の不安もありません
cx60でのスタッドレスは結構物入りにはなるでしょうけど、多分何をつけても問題なしじゃないでしょうか
ただ、私はブリザックつけますが

書込番号：26351712　スマートフォンサイトからの書き込み

[arriel1k1]

CX-60に235 60 18のSJ8+を履かせていますが、
雪道、氷上で普通に走っていれば滑る事は有りません。
減りは若干早いですが、コスパも良いので現時点で買い替えるとしたら再度同じ物を買うと思います。

メトリコは初代の物をCX-5 で使用していましたが、
乾燥路では夏タイヤと同じ感覚で走れましたが横滑りし易いタイヤでしたね。
私はスタッドレスは滑り難いのが前提ですのでメトリコは直ぐに手放しました。
乾燥路重視で選ぶならトーヨーのトランパスTXをお勧めします。
これもCX-5で履いていました。
製造年は氷上でも感動しますが2年目、3年目になるとまぁ普通だなという感じになり、
経年劣化を感じますが、それでもメトリコよりは良かった印象でした。
ただし、現在のメトリコゼロは履いた事無いので良いのか悪いのか分かりませんが、
国産推しなのでトランパスTXを推させて頂きます。

書込番号：26353579

[石垣のすばる]

皆様ありがとうございます。

HANKOOK Winter I cept IZ3Xにしました。
雪道太郎さんの評価も悪くなく、価格も国産の半値以下のこのタイヤにしました。
まだオンロードのみですが、ピレリよりは静かな感じです。雪のあまり降らない地域で、雪道は年に数回温泉等に
行くくらいですので、コスパで選びました。

書込番号：26375847

[ねずみいてB]

＞石垣のすばるさん
すみません、すっかりご返信を見落としていました

ハンコックにされたのですね

わたくしは、中古の社外ホイールとのセットで、妙に気を使ってオフセットを合わすスペーサーと、ハブ径を合わすハブリングなんかも買ってしまいました

この前、やっと今シーズンの交換しました
寒い中、自分一人で夜中にやって、気が折れそうでしたが、翌日ちょっとだけ積雪したので、まぁ、よかったです

書込番号：26375855　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキペダル重いかな

[kouka1975]

マツダ車は初めてですがブレーキが少しゆっくり効く感じと、
ペダルを強く押さないと効きが弱いようなら感じです。

これは普通ですか？

書込番号：26319918　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぐ自分の話したがる人です]

感覚の話はみんな違うからねぇ
ちゃんと止まれば異常なしですかね

書込番号：26319927　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞kouka1975さん

感覚の話は人それぞれ違うので聞く意味は無いでしょうね

それよりも車両の癖に合わすように乗る事の方が大切です

書込番号：26319929

[mokochin]

マツダ車のブレーキはその感覚が普通ですね
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1829975/blog/46732661/

書込番号：26319947　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞kouka1975さん
＞これは普通ですか？

問題無いから最終検査通過して工場から出荷されています。
ブレーキはその車によって微妙に感覚が違うので慣れるしか無いですね。
どうしても慣れないのならブレーキパッドを社外品に変えてみるのも手ではあります。

当方も来月他車種納車予定ですが、扱い難い特性なのでディーラーで交換した状態で受取ります。

書込番号：26319950

[ダンニャバード]

＞kouka1975さん

ブレーキのタッチ感や効き始めの踏みしろなどは、同じ車種でも車体ごとに違ったりします。
我が家には軽自動車ですが同じタントが2台ありますが、それぞれのブレーキタッチはかなり違います。
なのでいつも乗る方と違うほうに乗ると、最初の1〜2回はブレーキの掛け方に慣れる必要があったりしますが、まあその程度で気にしていません。

明らかに効きが悪くて事故を起こしそうなら点検や調整が必要ですが、そうでなければ慣れたら良いだけではないでしょうか。

書込番号：26319962

[kmfs8824]

トヨタ、ホンダ、スバル車からの乗換えだとブレーキフィーリングに違和感を感じるかも。

前述メーカーの車種は踏み込む程効く(ブレーキペダルの遊びが多い)イメージに感じます。

各社ブレーキフィーリングの味付けが異なるの場合があるので、普通と感じるまで慣れが必要でしょう。

書込番号：26319995　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky878]

メーカー、車両によってまちまちですが、マツダの初期タッチは重めな印象です。
CX-30、CX-5、マツダ3と試乗しましたが、どれも初期タッチが重いというか、しっかりとペダルを押し込んであげないといけない感触がありました。
CX-60は乗りませんでしたが、営業さん曰く最近のマツダはこういう味付けだよってお話でしたね。

なので慣れるまでは初期の踏み込みが浅くて、突っ込みそう!!って毎回ドキドキしてました（笑

書込番号：26320064

[BREWHEART]

どのメーカーでも同じだと思ってるんでしょうが、前車の感覚はリセットしてください。

書込番号：26320129

[あかビー・ケロ]

＞kouka1975さん
レンタルや試乗で色々なメーカー乗ってますが、マツダはそんな感じですね。
マツダの仕様です。

書込番号：26320395　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

以前マツダ３を試乗した時に軽く踏んで
あまり効かなくてちょっとビックリしましたが
今もそんな感じというか仕様なんですね。

書込番号：26320824

[くまごまjr]

＞kouka1975さん
僕は試乗した時ですが、踏みはじめの感覚に最初だけ違和感がありましたがすぐに慣れました。
ちょっとした山道コースを案内されて少しペースを上げた時に，コーナーでのブレーキのコントロールのし易さに感心しました。
そういうわけで僕はCX-60のブレーキについてはとても気に入りましたが、軽く踏んでも効かないと感じる人には合わないだろうなと思います。

書込番号：26320833

[ねずみいてB]

＞kouka1975さん
CX-60ユーザーです

はい、普通です

足で踏む力と、ブレーキが効く力が、直線的に比例する感じです

軽く踏んで、強く効くセッティングではないですね
あくまで、設定、セッティングの話で、最終的に強く踏めば、強く効きます

まぁ、とっさの急ブレーキなら、クルマが判断して、しっかり補助してくれますよ

あと、アクセルも同じようなセッティングですね
軽くアクセル踏んだら、軽い（緩い）加速
しっかり加速したいときは、しっかりアクセルを踏む

人によっては、普段の力加減やストロークの動作などを、微小な範囲に収めたいという方も多いですが、クルマ側から、しっかり運転してよ・・・って言ってる感じですかね

書込番号：26320855

[爆睡太郎]

マツダは昔から
そういう仕様ですね

他社から乗り換えると
効きが悪い、あまい
って印象になると思います。

しっかり踏んだら
ABSが効くなら問題ありません。

慣れればコントロールしやすい
良いセッティングですよ

書込番号：26321231　スマートフォンサイトからの書き込み

[2^10=]

CX-5、2世代、CX-60と乗り継ぎましたが、今のブレーキの感触というかセッティングは第7世代、MAZDA3、CX-30からです。
踏み始めに過大なサーボがない、踏めば踏むほどリニアに効く味付けは玄人好みなのかもしれません。

書込番号：26324332　スマートフォンサイトからの書き込み

[2^10=]

サーキット走行でブレーキについて話してます。
エンジン音が気持ちいい！
https://youtu.be/kaDfGmYNatk?si=7trgekcYgDFnQe71&t=5m55s

書込番号：26324353　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

慣れの問題というのであれば、『敏な設定でも細やかに操作できる』という方向に慣れるというのもあるわけで。

マツダの設定は逆に『慣れていなくても細やかに操作しやすい』という方向を狙っているのかなと思ったりしました。

書込番号：26324385　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

9割以上は、慣れで解決しますが
初期制動の立上りの急なブレーキで
ピッカピカのミラーバーン渋滞は
不意にロックして平行移動するので
気疲れします。

書込番号：26324551　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞爆睡太郎さん
＞初期制動の立上りの急なブレーキで
ピッカピカのミラーバーン渋滞は
不意にロックして平行移動するので

それって、マツダに慣れたが故に、他車に対応出来なくなっただけだと思うよ。

そもそも凍結路なんて、車重やタイヤが違えば、それだけで制動性も違ってくるし、最終的に慣れるしかないことは確かだけど、何が理想か？とは別の問題として、単純に他との著しい違いは、複数車持ちのような乗り換え頻度が高い人には、ずっと付いて回る違和感なんだよね。

逆に、クロストレックなんかは、最初は明らかに立ち上がりが強すぎると感じるんだけど、あれもすぐに慣れるんだよね。１月末の納車で、今年２月に安房峠越えで大雪の中、白川郷まで行ったけど、別に何の問題もなかったし。

で、たまに娘のマツダ車に乗ると、毎回、違和感を感じるんだよね。最初は意識してるからまだいいんだけど、感覚が戻ってきて油断した頃に。

書込番号：26327633　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

＞Pontataさん

なるほど

クロストレックなんかは、
最初は明らかに立ち上がりが強すぎると
感じるんだけど、あれもすぐに慣れる
けれども
マツダ車に乗ると、毎回、違和感を感じる。
最初は意識してるからまだいいんだけど、
感覚が戻ってきて油断した頃に。

なんですね


私は、
立上りの遅い車は
制動力が足りなければ
無意識に踏み増しするので
あまり違和感を感じませんが
立上りの急な車は
繊細なペダルワーク要求されるので
慣れたつもりでも
裏切られる時があり
イヤァーってなります。


＞初期制動の立上りの急なブレーキで
ピッカピカのミラーバーン渋滞は
不意にロックして平行移動するので

のくだりは
私の住んでいる地域でも
年に延べ10日程度の話なので
ピン とこない方は無視して下さい。
停止寸前のABSが動作しない速度での話です。

ちなみに
私は、現在マツダ車オーナーではありません。

書込番号：26328194　スマートフォンサイトからの書き込み

[kouka1975]

2ヶ月乗りましたがちょっと力がいりますね。
慣れてきましたが　

ありがとうございました

書込番号：26330638　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビ画面での道の駅アイコンの表示

[Mellisa]

今更質問するのも気が引けるのですが。。。。
皆さん、ナビ画面の800mスケールとかで道の駅のアイコンが表示されていますでしょうか？
表示設定で道の駅にチェックを付けているのですが、アイコン表示されていない状態です。
コンビニとかは表示されているので、同じように表示してくれると嬉しいんですが・・・

書込番号：26352219

[RISARISA]

＞Mellisaさん

ディーラーに相談してみてください。
アップデート等で改善されるかもしれません。

書込番号：26363390

[Mellisa]

＞RISARISAさん

返信ありがとうございます。
マツダのサポートセンターに確認したところ、残念ながらコンビニのアイコンのように大きな
スケールでの道の駅アイコン表示は出来ないとの回答でした。(*´Д｀)
何のために表示設定が有るのか分からないですよね・・・・

書込番号：26364786

全幅1890mm

[げんたろう・・]

全幅1890mm大きいですよね。最小半径5.4mは良いですけど。ミラーtoミラーはハリアー、ＣＸ５より小さいと見た気がします。ミラーＴＯミラー小さいけど結局は全幅1890mmがネックですかね？

書込番号：24810583　スマートフォンサイトからの書き込み

[hassari]

CX-60を検討していますが、ネックが顔(ヘッドランプ)にも増してやはり全幅です。

参考になる現行RXをみると、幅は結構ありますよね。

ミラーtoミラーよりもトレッドの差50mmは、駐車場に止める時のラインを想像すると、今の5でもギリギリの場所もあるので。

今回は実車を試乗してから購入したいのですが、そうするとディーゼルの免税に納車が間に合わないので悩ましいです。

書込番号：24810643

[私はたぶん3人目だと思うから]

ミラーtoミラーでもCX-5より19mm大きいですよ（2134mm）。
独マツダの諸元表にはミラーtoミラーの表記があるので公式値です。
CX-5は2115mm、ハリアーは2150mm。

機械式立体駐車場はまず無理だし、普通の立体駐車場もギリギリだよ。
タイムズなんかのコインパーキングなんかだと枠に収まらない可能性が高いね。

書込番号：24810647

[じゅりえ〜った]

〉ミラーＴＯミラー小さいけど結局は全幅1890mmがネックですかね？

ランクルは1980mm〜1990mm。
なのに大人気。

その幅がネックと感じる人はそんな車格の車に向かない人。
運転センスは人それぞれですからね。

書込番号：24810780　スマートフォンサイトからの書き込み

[Leo_M]

慣れと駐車場探しさえすればどうにかなるので全幅1900mmくらいまでなら気にしてません。

現在、全幅1900mmの車に乗ってますが、自宅マンションの機械式立体駐車場（5300mm*1950mm*1550mm）止めてます。入庫出庫時はミラーたたまないといけないため、少し大変です。

出先ではコインパーキングや大型ショッピングモールならそれほど気にせず駐車できてますが、都心の古い百貨店の日本橋三越や日本橋高島屋の駐車場だと全幅1800〜2050mmまで様々な駐車場があるため、事前に調べて機械式でも全幅1950mm以上を選んでます。

道路の幅員は小型2750mm、都内の下町あたりの道でもまったく問題なし。気になるとしたら自転車や歩行者が道路にはみ出してる時くらいです。

私だったら車幅2000mm超えたらようやく気にするかなと思います。

書込番号：24810863　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

1800mm場所を選ばすに駐車したり道も気にしなくて良い。

1850mmまず昔ながらの駐車場は避ける。道は路地裏を避ける。大きい道メインで近道はしなくなる。

1900mm決まった道しか選ばなくなる。駐車場も同じ。

快適性か実用性か…毎日通勤がメインで週末に遠出程度ならCX60は選択肢に入る。近所への買い物やコンビニ程度の近場は面倒なので気軽に乗る人には向かない。

書込番号：24810878　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

車幅もですが、街中の取り回しだと最小回転半径の方が個人的には重要ですね。

CX-60 5.4mなので個人的には全然OK。
CX-8は　5.8mなので3車線ないとUターンや狭い駐車場での切り返しで少し面倒くさい時があります。

書込番号：24810985　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda_zoom-zoom]

1800mm超えると狭い道は避けて走りますね。やはりすれ違いに気を使います。

書込番号：24810995　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

よほど田舎に住んでいないかぎり、日常買い物での駐車に気を使うサイズかと思います。
自分が気を付けてても古いボロ車の方は気にせず当ててくる人いますので。

私も次車に良いかもと思いましたが、ＣＸ−５でも狭い駐車場で気を使います。
新しい駐車場なら幅広もありますが・・・

書込番号：24811039

[ミヤノイ]

まぁ慣れですよ｡CX-5に比べ5�p､ミラーでは僅か2�p
1800�oのミニバンより運転しやすいでしょう｡

ミニバンにへたくそが乗ったら大変・・・左右30�pも空いているのに行けない｡
東京の下町とか除けば日本は結構広い｡
こちらでは郊外は広いけど街中はメチャ狭くお互いにミラーたたまないとスレ違い出来ないことも多々ある｡

CX-5と日産のピックアップだけどプックアップは5.3*1.95m　車軸は3100�oもある
しかも商用車なので両面が切り立ってミラー幅は2.3m近くあるかも｡
小円半径が6.3mくらいあるのでUターンで切り返しは多くなるけど
大した困らないし､大きい方が楽で良いね｡

1.9mはミドルサイズの標準幅なのでCX-8も幅がもっとあればと言う声もこちらでは多い｡
海外メーカーはもっと広かったりするので狭いとクラス下に見えてしまう｡
幅が無いとずんぐりして格好良くならないのよ｡
まぁ立体駐車場では困ることはあるだろうけどね｡

書込番号：24811155

[穂高3100]

都内の市街地では、ミラーを、たたまないと走行できない道路、は多いと思う。

初期のKEから、4台のXDの愛用者ですが。　　初期のＫＥは、ミラーたたみが、多かった。
先月、ディーラーに行った際にも要望したけれど、マツダの本社は、平面図での回転軌跡の、ｃｘ５と、ｃｘ60の比較図を、公表すべきと思う。
回転半径は小さいが、ホイールベース＆トレッドとも拡大で、車体のコーナー部の形状も異なっているのだから。　　　その気が有れば、ＣＡＤで簡単に、作成できるのに。

いくら、ラージクラスで、海外市場をメインの市場としたとは言え、この様な情報を開示しないのは、国内の、ある部分のユーザーを失うことになると思いますが。

書込番号：24811201

[hassari]

新型5が出たら、ベストバランスって言われるでしょうね。

評論家は「安い」と絶賛するが、デザインに関しては皆ノーコメント。リセール予想もBと低い。

気持ちに引っ掛かりがある場合は、実車を見てからが無難ですね。

書込番号：24811210　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

幅が広がると必ずデカイってスレが立つ

じゃーどうしろって思うのよね
cx5の時もそうだった

ちなみに1890でミラー閉じないとすれ違い出来ないならトラックはどうすんの？って

1890にデカくなって嬉しい人もいるだろうに

書込番号：24811256　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
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|､∧　
|Дﾟ　大は小を兼ねる!!!
⊂)　 格言です！
|/　
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書込番号：24811412　スマートフォンサイトからの書き込み

[げんたろう・・]

返信ありがとうございます。ハリアーより、ミラーtoミラーはないですがやはり車幅大きい方が大変ですかねー

書込番号：24811819　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉車幅大きい方が大変ですかねー

それはあなたの腕次第。

このサイズで大変と思うなら軽でも乗ってて。

書込番号：24812048　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞やはり車幅大きい方が大変ですかね

そりゃま、大きければ大きいほど大変な面もあるわな。

ホイールベースや全長、オーバーハングの大きさ、
なんかも影響するから幅だけの問題じゃないけど。

ウチの場合、ひと月からふた月に一回は、
夫婦で温泉地巡りってのを習慣にしてるんだけど、
そういうところは、すれ違い困難な山道や、
古い市街地を抜けた先にあったりすることもあって、
小さければ小さい方が楽なのは事実。

ただまあ、全幅1900mmの車と軽なら、
圧倒的に大変さは違うけど、
1900mmと1800mmとで大きく違うかっつったら、
どっちも大変なことには代わりはない。

書込番号：24812070

[高い機材ほどむずかしい]

1820mmの車だけど、昔の店舗の駐車場ははみ出るので、行く店舗を
選ぶようになる。

東名高速などの古いSAでは、枠からはみ出る。

ドアパンチもらうので、店舗の民度や高速の駐車場でも片方がゼブラで隣とは開けて止める。
新車1週間で、食料品店兼設のホームセンターで隣から降りてきた婆さんと子供のドアパンチで
塗装傷を受けたから余計気にするようになった。
道路を走る分には気にならないが、トラックと違ってドアパンチなど、車維持が気になるので、
少々傷なんてつくさって気にしない人で、「中型トラック運転手のような、でかいし突っ込まないで譲ってあげますね」って
　人ならいいと思う。
３ｍ以下の違反路上駐車の0車には、ミラーとか気になるから、こんなとこに止めんなよなぁって腹立ちますけどね。

「おらおら、突っ込んでいくぜぇ」って人は、いずれ後ろにも前にも行けない状況は発生するでしょう。

環境や性格など、車選びは人それぞれです。

書込番号：24812144

[あかビー・ケロ]

＞じゅりえ〜ったさん
腕では無く環境次第では、

＞げんたろう・・さん
生活圏に復員4メートル以下の狭隘道路をよく使用するとか、よく行くスーパー等の駐車枠が狭いとか、自宅駐車場が狭いとか。
無ければ問題無いかと。
1番ネックは狭い駐車場でドアパンチもらうとか、すれ違いでぶつけられるとかですよね。
駐車場が狭いと何回も切り返すのも自分は嫌ですけど。
車線ある道路走る分には問題無いでしょう。
使うシーン次第です。

書込番号：24812158　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

自信のない方は粘着せず、スッパリと諦める事

他にもいっぱいあるでしょう

書込番号：24812185　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

道や駐車場の物理的スペースがあれば車自体が大きいのは慣れ
（トラックやトレーラー、バスだって普通に走っているよね）


いくら慣れても狭い道、狭い駐車場等物理的寸法は変らない

自身は慣れで入っても対向車や隣の車は迷惑な場合もある
軽自動車が曲がれてもこの車が曲がれない場合もある

他にもコメント有るようにこのくらい以上のサイズの車も走っている

選ぶか選ばないかはユーザーの自由

良く考えず狭い道や狭い駐車場でモタモタはしてほしくない
ってだけ

スーパーとかで俺は止められるって方もじゃあ両側同じ車が停まったらあなたどうよ
って事も有ると思う

>結局は全幅1890mmがネックですかね？

であれば
避ければ良い

ただ
世の中の車皆大きくなる傾向にあるので
対抗策としては古い車に乗り続けるくらいしかないかも


個人的には１８００ｍｍ以下(出来れば１７５０ｍｍ以下）くらいの車が使い易いと考えている
（最近僕の基準を満たす車が減っている）

昔は多くの車が１７００ｍｍ以下
車を運転する事自体は１８５０ｍｍとか（１８９０ｍｍ）でも単に慣れなのでどおって事ないが
狭い道でお互いが１５０ｍｍや２００ｍｍ（計３００ｍｍや４００ｍｍ）広い車だとすれ違うのが大変だったりする

書込番号：24813550

暖房 足元

[きたさん1044]

暖房の温度設定を30度くらいにしないと、足元が暖かくなりません。でも、この温度にすると顔が暑くなります。ディーラーで確認したら、他のCX-60も同じだと言われました。他のユーザー様も不快の感じていませんか？

書込番号：26333234

[神楽坂46]

＞きたさん1044さん
＞暖房の温度設定を30度くらいにしないと、足元が暖かくなりません。でも、この温度にすると顔が暑くなります。

CXー６０に乗ってませんが、

温風の吹き出しはどこにしてますか？
足元だけにして無いと暖かくなりにくいですよ。
それに、冷房の様に全面吹き出しだと顔が暑くなりますね。

暖房は足元吹き出しで、フロントガラスが曇ってくると足元とデフフローターですね。

書込番号：26333241

[ひろ君ひろ君]

今の時期は足元温風最高で
窓開けるといいです

書込番号：26333247

[きたさん1044]

＞神楽坂46さん
当然、吹き出しは足元だけにしています
それでも、頭の悪いソフトの判断で暖かくなっていません
何か変にいろいろな条件を設定して温度調整をしているおうで、それがかなり悪さをしているようです

書込番号：26333265

[高い機材ほどむずかしい]

吹き出し口切りかえスイッチで足元に切り替えてますか？
切り替えてなければ、足元に切り替えるか、もしくは上半身に風が来る吹き出し口をロータリーノブを回して
　全閉にしましょう。

足元に切り替えても、メータ横の横窓用吹き出し口の方向は、フロントサイドウィンドウに風が行くように
　吹き出し口調整されてますか？

書込番号：26333269

[せぇーるすまん]

CX-60乗りです

外気温と日射センサーと室内温度センサーを比較制御する

AUTO設定にしています

インジケーターは足元になっていますが

確かに足元暖房（送風量）が弱いですね

書込番号：26333322

[高い機材ほどむずかしい]

ファンモーターは一つなので、足元以外のフロントパネルのサイド吹き出し口や後ろのセンター吹き出し口などを閉めれば、
　送風量は足元に多くいきます

足元送風でも、サイドや後ろセンター吹き出し口にも送風します。どこに送風されるか取説に書いてあるので確認してください。

ディーラーも使い方を説明しないのは不親切ですね。

書込番号：26333346

[ねずみいてB]

＞きたさん1044さん
高い機材ほどむずかしいさんが言われているように、センターコンソール後ろ、フロントのセンターと両サイドの吹き出し口の横にある縦向きのダイヤルを下に回せば、ベントが閉じますので、足元に集中します

まぁ、季節の変わり目なので、まだ寒さに慣れないですよね
服装なども朝昼晩で合わせにくいですし・・・

書込番号：26333389

[明日のその先]

Ａ／Ｃスイッチ（クーラー作動スイッチ）が「入」になったままではありませんか？

Ａ／Ｃスイッチを切ってみてはいかがでしょうか？

老婆心ながら。

書込番号：26333429　スマートフォンサイトからの書き込み

[きたさん1044]

＞明日のその先さん
A/Cスイッチは切っています。
最近のCX-5を代車で今乗っています。これも似た感じで、３０度くらいまで足元からの風はそれほど熱くなりませんが、Hiにするとかなり熱い風が出ます。
こんな温度設定で車に乗りたくないですよね！

書込番号：26333652

[mokochin]

>A/Cスイッチは切っています。

入れたらどうなりますか？

書込番号：26333732　スマートフォンサイトからの書き込み

[加藤三郎]

ACは除湿と冷房機能だけです。ACのスイッチを入れても変わりません。

書込番号：26333850

[mokochin]

>冷房機能だけです

顔が暑くなると言っているのだから効果あるかもしれませんよ

書込番号：26333865　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞mokochinさん
そういえば、昔乗ってた車は、頭寒足熱モードというのがありました

書込番号：26333871　スマートフォンサイトからの書き込み

[きたさん1044]

＞mokochinさん
エアコンを入れても温度設定が30度になっていたら温度は下がることはありません。

書込番号：26333966

[きたさん1044]

＞高い機材ほどむずかしいさん
送風口のスイッチは、足元にしています。他のダクトをふさいでも３０度だと足元はそれほど熱い風は来ません。風量をマックスにしても同じです。
今日、代車のCX-5で、３０度は同様でしたが、Hiにしたら足元から熱い風が来ました。CX-60はディーラーで修理中なので同様の確認はできていませんが。

書込番号：26333970

[明日のその先]

＞きたさん1044さん
＞こんな温度設定で車に乗りたくないですよね！

Ａ／Ｃを切ってもその温度であれば、おそらく仕様なのだろうと思います。
「足元が温かいと眠気を誘う」という方もおられますので。

季節が進んで外気温と室内温との差がもっと大きくなれば風の温度も上がる
ものと思いますので、それまでの間は、足首にウォーマーを巻かれるとか、
ハイカットシューズにされるなどの対策をお勧めしたいと思います。

老婆心ながら。

書込番号：26333983

[cocojhhm]

＞きたさん1044さん
設定で改善できないなら慣れるか、諦めるか、車を買い換えるかでしょうね

他スレの回答も同じですが、ユーザー一人ひとりの不満にダイレクトに対応してくれるメーカーはないと思います

書込番号：26333988　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

スイッチではなく、後ろのセンター吹き出し口のダイヤルを回して物理的に閉めてみてくださいと言う事です。

後ろの吹き出し口に出している風を出さないように閉めて、前の足元にたくさん出すようにしなさいと言う事です。

伝わりましたか？

書込番号：26334015

[きたさん1044]

＞高い機材ほどむずかしいさん
ダイヤルで吹き出し口を塞いでも同じで、足元から出てくる風の温度が低いです。設定温度は３０度です。ディーラーでも足元からの吹き出しの温度が高くないのは確認し、他の車体でも同様なのを確認しています。
CX-60に乗っている方々は、２５度程度に設定して乗っているのでしょうか？シートヒーターを入れても足元は寒くないですか？

書込番号：26334025

[ねずみいてB]

＞きたさん1044さん
わたくしCX-60ですが、住んでるところが違うと思いますので、普通です
この時期から30℃に設定されるくらいだと、かなり寒いところなのでしょうね
あとは、シートヒーターや服装で対応されるしかないでしょう

書込番号：26334032　スマートフォンサイトからの書き込み