マツダ CX-60 2022年モデル のクチコミ掲示板

デイライトについて

[妹系の亀田興毅]

Twitterで見つけたのですがデイライトは肉眼で見ると明るさは均一なのでしょうか？
スモールにすると均一だけどデイライトのときは両端だけがcx30やmx30のように明るいとか聞きまして気になりました。

書込番号：24848703　スマートフォンサイトからの書き込み

[アナログ生活]

＞妹系の亀田興毅さん
海外仕様の画像を見る限りだと同じ光量のように見えますが。

書込番号：24849727

[妹系の亀田興毅]

確かに屋内で撮影されてるものは均一に見えますね
目の錯覚なのでしょうかね

書込番号：24850126　スマートフォンサイトからの書き込み

[アナログ生活]

＞妹系の亀田興毅さん
ヘッドライト周りのＲ形状が外光を反射しているのでは無いでしょうか？

特にデイライトの位置による光量の差を謡っている動画やブログを見たことがありません。

ちなみにどこの情報ですか？

書込番号：24850517

[Kogaso_Mania]

LEDはダイナミック点灯制御しているので、静止画、動画共に撮影された条件で明るさが見た目と違ってみえます。
条件とはシャッター速度です。

書込番号：24851387　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドライトのデザインについて。

[37Ｚ8000くまさん]

以前にリーク記事や予想イラストを見たときにはカッコ悪いと思ったヘッドライトデザインですが、
実車の情報がだんだんと出てきて慣れるにつれてだんだんとよく見えてきました。

マツダと言えば薄く鋭い目つきで、ＣＸ-30あたりだと「どう？！イケメンでしょ？」って感じです(笑)

他社も含めて眼光鋭い言い方によっては怒ったような目つきの車が多い中、
ＣＸ-60は優しく穏やかで大人のゆとりを感じさせるヘッドライトデザインは
独創的で自分にはとても魅力的に感じます。

デザインの好き嫌いはひとそれぞれ。マツダは万人受けするものは狙っていないので、
好きな人が買ってくれれば良いということでしょうね〜。

車を注文した方、外野の方、それそれのヘッドライトデザインに関する感想は如何でしょうか！？

書込番号：24828042

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　コレですか・・・？
⊂)　
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書込番号：24828703　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` これわ魅力的？
⊂)
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書込番号：24829001

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　コレの方が好きかも・・・・・　
⊂)　
|/　
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書込番号：24829219　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` うん・・・
⊂)
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書込番号：24829220

[犬も猫も好き♪]

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|､∧　
|Дﾟ　やっぱりキリっとしたイケメンの方がいいな。　
⊂)　
|/　
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書込番号：24830044

[100ダラーズ]

CX60の内覧会行ってきました。
実物見ずに好きとかきらいとか言われてもねェ・・・
ヘッドライトだけで好きか嫌いか決まるわけでもないし。
実物が出回ってからで良くない？
そんなに他人の評価が気になる？

書込番号：24831655

[37Ｚ8000くまさん]

＞100ダラーズさん

ヘッドライトの話題は盛り上がるかなと思い投稿した迄です。

自分的には気に入って発注済なので他の人の評価は気にしていません。


内覧会に参加されてとのこと。　それは、よかったですね！
素晴らしいです！　すごいなあ〜　(笑)

こんなことでマウンティングされても・・・

書込番号：24832049

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　昨日から全国的に
⊂)　　試乗できるみたいです・・・
|/　
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書込番号：24907472　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

ゆとりを表現するためにヘッドライトはつぶらな瞳にしたみたいです。
今後のラージ商品群のSUVは同じ方向性のデザインだそうですね。


『現行のモデルはライトが切れ長で横方向のデザインとなっていましたが、CX-60ではゆとりを表現するために、ヘッドライトはややつぶらな瞳にして丸い形状だが意志のある表情にしました。とがって前を向くのではなく、クルマ本来のパフォーマンスを表現するために、現行のモデルとは異なるアプローチで余裕やゆとりを感じさせています。このゆとりの表現は、今後のラージ商品群のSUVは同様になりますね』(玉谷チーフデザイナー)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1440906.html

書込番号：24932105

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　やっと試乗できました・・・
⊂)　
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書込番号：24936872　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
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|Дﾟ　で、試乗の感想は？
⊂)　　実物のヘッドライトの印象は？
|/　
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書込番号：24936899

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　雨が降っていて前からは
⊂)　じっくり見てないです・・・
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書込番号：24937057　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　試乗して、悪くない印象！　
⊂)　 特別良い印象もないかも・・・
|/　　
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書込番号：24937060　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

遊びで作ってみました。。。

書込番号：24937068

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　そのうち見慣れる程度の誤差・・・
⊂)　 好みもあるでしょうが、
|/　　その程度の違いでしょう・・・・・
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書込番号：24937082　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　MAZDA車と分かる顔・・・
⊂)　
|/　
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書込番号：24937084　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

今度のスバルの新型が話題ですが

マツダ顔？みたいデス！

書込番号：24938211　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

ヘッドライトはつぶらな瞳にするのはいいとして
離れ目にしない方が良かったんじゃないかな・・・

書込番号：24940169

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　CX-90
⊂)　 見慣れれば悪くない
|/　
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書込番号：25139233　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

自分は無理かな？
ありふれたサイドシルエットに見えるんですけど？
歳のせいかな、目が・・・

書込番号：25141614　スマートフォンサイトからの書き込み

後席の室内空間

[タンスがコン]

現在、cx-60が凄く良さそうで購入を検討しているのですが 、エクステリアと前席はYouTubeで確認できるのですが、後席の広さや後席の空間がとても気になってます。

4人家族で私(185センチ)妻と中学生の娘2人(165センチ位)
基本、私以外運転はしません。後席は娘2人になります。
後席の広さと後席の空間に余裕があるかどうか教えて頂けると嬉しいです。

因みにハリアーを検討していたのですが、後席の空間が思いのほか狭かったので娘達から嫌がられてしまいました。

書込番号：24817435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

YouTuberの五味さんは「そんなに広くない」と表現されてます。
https://youtu.be/bbH4BUTYG6E?t=892

書込番号：24817445

[Pshokunin]

ミニバンや軽ハイトワゴンなどの広々とした頭上空間や足が組めるほどの足元空間のセカンドシートで育ってきた子供はそれ以外の全ての車のセカンドシートが狭いと感じるんじゃないかなーと五味さんがよく言っておられました。
いろいろなSUVに試乗してもらって慣れさせた方が早いかもしれませんね。

そもそも先述したタイプの車からの乗り換えじゃなかったらごめんなさい。スルーしてください。

書込番号：24817478

[私はたぶん3人目だと思うから]

ハリアー比で室内長20mm、室内幅30mm、室内高15mm（30mm）大きいです。
（）内はパノラマサンルーフを付けた場合

気持ち大きい程度です。

書込番号：24817580

[コウ吉ちゃん]

ハリアーで狭いとかいってるなら、ダメじゃないのかな。
ミニバンじゃないんだから、ある程度の広さしかないよ。
多分、5と8の間。でも5よりの広さだと思う。

書込番号：24817583　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

CX-60 (黒) / CX-5 (赤)	CX-60 (黒) / CX-30 (赤)

＞タンスがコンさん

まだ実物が見られないので、参考程度に。

前席の位置を基準に重ねてあります。

画像では後席の足元は、CX-5の方が少し広く感じますが、後席の背もたれ位置を見ると大差ないので、実際は、CX-60の方が座面長が長い分、足元が狭く見えるだけで、広さ感は大差なくて、座り心地は座面長が長い方が落ち着く気がします。

書込番号：24817598

[タンスがコン]

YouTubeで拝聴した時は私も同様の感じがしました。

書込番号：24818070　スマートフォンサイトからの書き込み

[タンスがコン]

＞コウ吉ちゃんさん
ハリアーと、cx-60どちらかに決めようと思った時の保険的な思いがあったものですから〜。ありがとうございました。

書込番号：24818075　スマートフォンサイトからの書き込み

[タンスがコン]

＞Pontataさん
ありがとうございます。
とても参考になりました。座面が少しでも大きいと乗りやすいと思います。助かりました。

書込番号：24818077　スマートフォンサイトからの書き込み

[nora864572]

もう見ているかもですが、
Youtubeで今井優杏さんは、広く感じる、CX-5より広いかもしれない、のようにコメントしてますね。
CX-5の後席に乗ってみると感覚がつかめるかも。
ちなみに調べてみたら今井さん身長162cm、五味さん167cmらしいです。
その辺りでコメントに違いもでてるのかもですね。
＃2人が並んでる写真だともう少し身長差がありそうにも見えます。

書込番号：24818101　スマートフォンサイトからの書き込み

[タンスがコン]

＞nora864572さん
早速、ショールームに行ってcx-5の後席の室内空間確認します。ありがとうございます。

書込番号：24818377　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

YouTubeでCX-60と検索すると海外の方がレビューされてます。
確か187センチの方が乗ってますのでイメージ掴みやすいかと。

狭そうでした（笑）

書込番号：24820178　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞タンスがコンさん
もうご覧になったかも知れませんが、Youtubeの小沢コージさんの動画によると、

�@床面が高め(バッテリー搭載のため上底)
�A後席の座面から床面までの高さが不足気味

…らしいです。

背面がリクライニング気味で足を投げ出し気味に出来るといいんだけど、アップライトに座って床面までが不足気味だと、長時間が疲れるんですよね。

寸法図を重ねた時に、後輪がCX-5より少し前に来てるのが、気にはなったんですよね。位置的な制約になると思うんで。

座面の高さは、デザイン上の制約(頭上高)から割り出したんだろうけど…。

毎週末、展示車をディーラー巡回させるとか、早く実車が見られるようにしてくれるといいんだけど。地方の輸入車ディーラーみたいに。

書込番号：24821996　スマートフォンサイトからの書き込み

[タンスがコン]

＞Pontataさん

ありがとうございます。
私もYouTubeで拝聴させて頂きました。簡単には買える金額の車じゃないんで、展示車等を早くみたいですよね^^;

書込番号：24822095　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

赤：CX-60/黒：CX-8

CX-8とも比べておきますね

座面はCX-60が低くなっています
CX-8は後席が一段上がっているので、だいぶ低い感じに見えます
ドアの開口は狭くても、子供やお年寄りの乗り降りには優しいかもしれません

書込番号：24822983

全幅1890mm

[げんたろう・・]

全幅1890mm大きいですよね。最小半径5.4mは良いですけど。ミラーtoミラーはハリアー、ＣＸ５より小さいと見た気がします。ミラーＴＯミラー小さいけど結局は全幅1890mmがネックですかね？

書込番号：24810583　スマートフォンサイトからの書き込み

[hassari]

CX-60を検討していますが、ネックが顔(ヘッドランプ)にも増してやはり全幅です。

参考になる現行RXをみると、幅は結構ありますよね。

ミラーtoミラーよりもトレッドの差50mmは、駐車場に止める時のラインを想像すると、今の5でもギリギリの場所もあるので。

今回は実車を試乗してから購入したいのですが、そうするとディーゼルの免税に納車が間に合わないので悩ましいです。

書込番号：24810643

[私はたぶん3人目だと思うから]

ミラーtoミラーでもCX-5より19mm大きいですよ（2134mm）。
独マツダの諸元表にはミラーtoミラーの表記があるので公式値です。
CX-5は2115mm、ハリアーは2150mm。

機械式立体駐車場はまず無理だし、普通の立体駐車場もギリギリだよ。
タイムズなんかのコインパーキングなんかだと枠に収まらない可能性が高いね。

書込番号：24810647

[じゅりえ〜った]

〉ミラーＴＯミラー小さいけど結局は全幅1890mmがネックですかね？

ランクルは1980mm〜1990mm。
なのに大人気。

その幅がネックと感じる人はそんな車格の車に向かない人。
運転センスは人それぞれですからね。

書込番号：24810780　スマートフォンサイトからの書き込み

[Leo_M]

慣れと駐車場探しさえすればどうにかなるので全幅1900mmくらいまでなら気にしてません。

現在、全幅1900mmの車に乗ってますが、自宅マンションの機械式立体駐車場（5300mm*1950mm*1550mm）止めてます。入庫出庫時はミラーたたまないといけないため、少し大変です。

出先ではコインパーキングや大型ショッピングモールならそれほど気にせず駐車できてますが、都心の古い百貨店の日本橋三越や日本橋高島屋の駐車場だと全幅1800〜2050mmまで様々な駐車場があるため、事前に調べて機械式でも全幅1950mm以上を選んでます。

道路の幅員は小型2750mm、都内の下町あたりの道でもまったく問題なし。気になるとしたら自転車や歩行者が道路にはみ出してる時くらいです。

私だったら車幅2000mm超えたらようやく気にするかなと思います。

書込番号：24810863　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

1800mm場所を選ばすに駐車したり道も気にしなくて良い。

1850mmまず昔ながらの駐車場は避ける。道は路地裏を避ける。大きい道メインで近道はしなくなる。

1900mm決まった道しか選ばなくなる。駐車場も同じ。

快適性か実用性か…毎日通勤がメインで週末に遠出程度ならCX60は選択肢に入る。近所への買い物やコンビニ程度の近場は面倒なので気軽に乗る人には向かない。

書込番号：24810878　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

車幅もですが、街中の取り回しだと最小回転半径の方が個人的には重要ですね。

CX-60 5.4mなので個人的には全然OK。
CX-8は　5.8mなので3車線ないとUターンや狭い駐車場での切り返しで少し面倒くさい時があります。

書込番号：24810985　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda_zoom-zoom]

1800mm超えると狭い道は避けて走りますね。やはりすれ違いに気を使います。

書込番号：24810995　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

よほど田舎に住んでいないかぎり、日常買い物での駐車に気を使うサイズかと思います。
自分が気を付けてても古いボロ車の方は気にせず当ててくる人いますので。

私も次車に良いかもと思いましたが、ＣＸ−５でも狭い駐車場で気を使います。
新しい駐車場なら幅広もありますが・・・

書込番号：24811039

[ミヤノイ]

まぁ慣れですよ｡CX-5に比べ5�p､ミラーでは僅か2�p
1800�oのミニバンより運転しやすいでしょう｡

ミニバンにへたくそが乗ったら大変・・・左右30�pも空いているのに行けない｡
東京の下町とか除けば日本は結構広い｡
こちらでは郊外は広いけど街中はメチャ狭くお互いにミラーたたまないとスレ違い出来ないことも多々ある｡

CX-5と日産のピックアップだけどプックアップは5.3*1.95m　車軸は3100�oもある
しかも商用車なので両面が切り立ってミラー幅は2.3m近くあるかも｡
小円半径が6.3mくらいあるのでUターンで切り返しは多くなるけど
大した困らないし､大きい方が楽で良いね｡

1.9mはミドルサイズの標準幅なのでCX-8も幅がもっとあればと言う声もこちらでは多い｡
海外メーカーはもっと広かったりするので狭いとクラス下に見えてしまう｡
幅が無いとずんぐりして格好良くならないのよ｡
まぁ立体駐車場では困ることはあるだろうけどね｡

書込番号：24811155

[穂高3100]

都内の市街地では、ミラーを、たたまないと走行できない道路、は多いと思う。

初期のKEから、4台のXDの愛用者ですが。　　初期のＫＥは、ミラーたたみが、多かった。
先月、ディーラーに行った際にも要望したけれど、マツダの本社は、平面図での回転軌跡の、ｃｘ５と、ｃｘ60の比較図を、公表すべきと思う。
回転半径は小さいが、ホイールベース＆トレッドとも拡大で、車体のコーナー部の形状も異なっているのだから。　　　その気が有れば、ＣＡＤで簡単に、作成できるのに。

いくら、ラージクラスで、海外市場をメインの市場としたとは言え、この様な情報を開示しないのは、国内の、ある部分のユーザーを失うことになると思いますが。

書込番号：24811201

[hassari]

新型5が出たら、ベストバランスって言われるでしょうね。

評論家は「安い」と絶賛するが、デザインに関しては皆ノーコメント。リセール予想もBと低い。

気持ちに引っ掛かりがある場合は、実車を見てからが無難ですね。

書込番号：24811210　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

幅が広がると必ずデカイってスレが立つ

じゃーどうしろって思うのよね
cx5の時もそうだった

ちなみに1890でミラー閉じないとすれ違い出来ないならトラックはどうすんの？って

1890にデカくなって嬉しい人もいるだろうに

書込番号：24811256　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　大は小を兼ねる!!!
⊂)　 格言です！
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書込番号：24811412　スマートフォンサイトからの書き込み

[げんたろう・・]

返信ありがとうございます。ハリアーより、ミラーtoミラーはないですがやはり車幅大きい方が大変ですかねー

書込番号：24811819　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉車幅大きい方が大変ですかねー

それはあなたの腕次第。

このサイズで大変と思うなら軽でも乗ってて。

書込番号：24812048　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞やはり車幅大きい方が大変ですかね

そりゃま、大きければ大きいほど大変な面もあるわな。

ホイールベースや全長、オーバーハングの大きさ、
なんかも影響するから幅だけの問題じゃないけど。

ウチの場合、ひと月からふた月に一回は、
夫婦で温泉地巡りってのを習慣にしてるんだけど、
そういうところは、すれ違い困難な山道や、
古い市街地を抜けた先にあったりすることもあって、
小さければ小さい方が楽なのは事実。

ただまあ、全幅1900mmの車と軽なら、
圧倒的に大変さは違うけど、
1900mmと1800mmとで大きく違うかっつったら、
どっちも大変なことには代わりはない。

書込番号：24812070

[高い機材ほどむずかしい]

1820mmの車だけど、昔の店舗の駐車場ははみ出るので、行く店舗を
選ぶようになる。

東名高速などの古いSAでは、枠からはみ出る。

ドアパンチもらうので、店舗の民度や高速の駐車場でも片方がゼブラで隣とは開けて止める。
新車1週間で、食料品店兼設のホームセンターで隣から降りてきた婆さんと子供のドアパンチで
塗装傷を受けたから余計気にするようになった。
道路を走る分には気にならないが、トラックと違ってドアパンチなど、車維持が気になるので、
少々傷なんてつくさって気にしない人で、「中型トラック運転手のような、でかいし突っ込まないで譲ってあげますね」って
　人ならいいと思う。
３ｍ以下の違反路上駐車の0車には、ミラーとか気になるから、こんなとこに止めんなよなぁって腹立ちますけどね。

「おらおら、突っ込んでいくぜぇ」って人は、いずれ後ろにも前にも行けない状況は発生するでしょう。

環境や性格など、車選びは人それぞれです。

書込番号：24812144

[あかビー・ケロ]

＞じゅりえ〜ったさん
腕では無く環境次第では、

＞げんたろう・・さん
生活圏に復員4メートル以下の狭隘道路をよく使用するとか、よく行くスーパー等の駐車枠が狭いとか、自宅駐車場が狭いとか。
無ければ問題無いかと。
1番ネックは狭い駐車場でドアパンチもらうとか、すれ違いでぶつけられるとかですよね。
駐車場が狭いと何回も切り返すのも自分は嫌ですけど。
車線ある道路走る分には問題無いでしょう。
使うシーン次第です。

書込番号：24812158　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

自信のない方は粘着せず、スッパリと諦める事

他にもいっぱいあるでしょう

書込番号：24812185　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

道や駐車場の物理的スペースがあれば車自体が大きいのは慣れ
（トラックやトレーラー、バスだって普通に走っているよね）


いくら慣れても狭い道、狭い駐車場等物理的寸法は変らない

自身は慣れで入っても対向車や隣の車は迷惑な場合もある
軽自動車が曲がれてもこの車が曲がれない場合もある

他にもコメント有るようにこのくらい以上のサイズの車も走っている

選ぶか選ばないかはユーザーの自由

良く考えず狭い道や狭い駐車場でモタモタはしてほしくない
ってだけ

スーパーとかで俺は止められるって方もじゃあ両側同じ車が停まったらあなたどうよ
って事も有ると思う

>結局は全幅1890mmがネックですかね？

であれば
避ければ良い

ただ
世の中の車皆大きくなる傾向にあるので
対抗策としては古い車に乗り続けるくらいしかないかも


個人的には１８００ｍｍ以下(出来れば１７５０ｍｍ以下）くらいの車が使い易いと考えている
（最近僕の基準を満たす車が減っている）

昔は多くの車が１７００ｍｍ以下
車を運転する事自体は１８５０ｍｍとか（１８９０ｍｍ）でも単に慣れなのでどおって事ないが
狭い道でお互いが１５０ｍｍや２００ｍｍ（計３００ｍｍや４００ｍｍ）広い車だとすれ違うのが大変だったりする

書込番号：24813550

[買物センス３点]

　アルヴェルとかに乗ってて、すれ違い時に端に寄せられないくせに『早く行けよ、譲ってやってるんだから』みたいな顔をする人でなければ、結構大丈夫な車幅だと思います。

書込番号：24813637

[じゅりえ〜った]

＞あかビー・ケロさん

〉腕では無く環境次第では、

環境がどうであろうと幅広な車を乗る人は乗る。

結局自分の腕次第ですよ。

書込番号：24813727　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>結局自分の腕次第ですよ。

腕ではマージンを減らしギリ寄せる事は出来ても
道や駐車場を広げる事は出来ない

書込番号：24813813

[ホントの事が知りたいでござる]

＞gda_hisashiさん

当たり前じゃん
だからどーしろって言うの？

書込番号：24813839　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

BMW 118i　(F20)って

全幅　1765mm
最小回転半径　5.1ｍ

やっぱり楽でいいわ〜。

書込番号：24813865

[JamesP.Sullivan]

＞だからどーしろって言うの？

ちゃんと駐車区画の真ん中に止めても、
両サイドに全幅1900mmクラスの車が止まってると、
乗り降りに難儀する駐車場はある。

一つ一つの駐車区画が大きく作られている
駐車場にしか行かないとか、対策はできるけどね。

腕の問題じゃなくて、そういう大きい車に乗ることの
不便な面てのは厳然とあって、それを受け入れる
覚悟があるかどうか。

腕、技術があれば、

”不便なことは無いよ、難儀する場面はないよ”

とするのは過ち。

＞BMW 118i　(F20)って

アバルト595は全長3.66m全幅1.63ｍ。
もっと楽しいよ。

ただし、寸法からイメージするほど
取り回しは楽とは言えないかも。

書込番号：24813898

[gda_hisashi]

>だからどーしろって言うの？

腕次第って事ではない

日本で大きな（特に幅が）車増えるすぎるのは困った物だ

大きな車も有っても良いとは思うが
大きくない車が選択できないってのがチョット


道も駐車場も大きくなれば良いんだけどね

書込番号：24813908

[ミヤノイ]

日本の場合は道路の問題と言うより運転技術の問題の方が多い｡
世界で一番道路網が発達しているんだから一方通行を増やさないとダメだよ｡

https://www.youtube.com/watch?v=CNy2YBlnmzU&ab_channel=%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%81%AE%E9%98%B2%E7%8A%AF%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB

こんな時間の無駄が一杯起こる｡
みんなへたくそすぎ｡
白のアルファードは軽の横を通り過ぎる事出来るだろう｡
そもそも全然左に寄れなくて斜めから入ったら行けるわけが無い｡
軽はバックも出来ん｡
黒のミニバンはバックしていけるだろう・・・・・
へたくそな白のアルファードが怒鳴り散らしているのも自分を理解出来ていない・・・
これくらいの道路でスレ違い出来ないのは頂けない｡

日本は結構広い､狭いところは一方通行で張り巡らされないと日本人ドライバーの多くはへたくそすぎで
スムーズには走れ無いしミニバン運転するなら腕を磨け｡
右折をするときにハンドルを切りながら斜めに止まる奴とか
狭い道路のクランクでハンドルを切りながら回る奴とか1回で曲がりきれず何度も切り直して後ろを待たせる｡

大きなトラックが走っているんだから僅か5�p10�pで道が狭いから道路が悪いとはならないね｡

書込番号：24814017

[gda_hisashi]

＞ミヤノイさん

こいつが下手ってのは判るけど

この道お互い下手でないアルファードだったらどうだろう

じゃランクルだったらってのもあると思うな

実際の道の詳細が判らないけど
例えすれ違いが出来ても
楽勝とか余裕ってほどでもないと思うな

そう言う道もかなり有る

書込番号：24814049

[ホントの事が知りたいでござる]

だから　そーいう方は買わなければ良いって
買わなければ、メーカーも小さな車つくるって

ご自身の意見だぞ
私も賛同

狭い道があって困れば当事者同士で解決する以外ない
オーナーも自己抑制するだろうし

メーカーにデカイ車つくるなって論調は間違い

私はデカイ車買うけど

書込番号：24814106　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　大は小を兼ねる!!!
⊂)　 格言です！
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書込番号：24814255　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞JamesP.Sullivanさん

アバルト595の最小回転半径って5.4ｍなんですね。
というか小さ過ぎて物が乗らないんですよね・・・

書込番号：24814418

[JamesP.Sullivan]

＞小さ過ぎて物が乗らないんですよね

そうそう。

正直な話、後席や荷室といった実用性では、
軽の方がよっぽど優秀。

小さくないトルクステアもあって、
ターボラグもある。

普通に考えれば欠点しかないクルマ。

小さいボディに過剰なパワーユニットを積み、
時に暴れようとする車を運転手の技量で御する。
それが楽しさの源泉。

これを楽しいと思える技量と感性を持った人って
少ないんだよね。

意のままに操れる、なんて言葉で表現されるように、
ドライバーの言うことをよく聞く、優等生な車ばかりのなか、
貴重な存在だと思う。

書込番号：24814459

[横道坊主]

＞ちなみに1890でミラー閉じないとすれ違い出来ないならトラックはどうすんの？って

大型トラックのドライバーはプロだから気を利かして広い場所で待ってたりする。
困るのは「俺は上手いから気にしない！」ってずんずん突き進んでくる一般ドライバー。
確かにアンタは気にしてないかも知れないが、ビビって必要以上に避けて脱輪したり擦っちゃうドライバーも居る。

書込番号：24814557

[ミヤノイ]

＞gda_hisashiさん

この道で両車がランクル300だったとしても問題は無い｡
ランクル300同士のスレ違いは出来ないだろう（ミラーたたんでギリギリ出来るかな）
しかしここには脇道が有り回避スペースはある｡

また脇道に早く到達する方が脇道へ回避すれば良いだけで
ずっと睨み合って時間をつぶる輩が多い｡
https://www.youtube.com/watch?v=DOKcMWA2OBQ
https://www.youtube.com/watch?v=PbuFEdPJoQs&ab_channel=%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%81%AE%E9%98%B2%E7%8A%AF%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
漫画みたいだけどみんな斜めで止まる｡
そして多くが左に全く寄れないのだ｡
50�pも空いているなら軽もランクルもかわらんだのよ・・・

車が10�p広くなったからと言って変わらないし,逆に10�p狭くなっても変わらない｡
上手くない人も多いから一方通行を増やすとか､上級者がもっと先を読んで行動して上げるとか
高精度鳥瞰図表示360度カメラをもっと普及させるとかね・・・
https://www.youtube.com/watch?v=iw8znV7d3_M&t=121s&ab_channel=%E0%B8%90%E0%B8%B4%E0%B8%95%E0%B8%B4%E0%B8%9E%E0%B8%A5%E0%B9%80%E0%B8%81%E0%B8%95%E0%B8%B8%E0%B9%80%E0%B8%AD%E0%B8%B5%E0%B9%88%E0%B8%A2%E0%B8%A1

書込番号：24814561

[gda_hisashi]

脇道に退避とは対策で
大きいから通れないって事でしょ

技量には適切な判断も有る訳だから(大きなトラックとかは)
通らないって選択も有るんんだけど
それは大きいから

今でも
四ナンバーのバンやトラック
タクシーのサイズは仕事で何処に行くか分からない
中での取り回しを考えた自己防衛的サイズだと思うけどな

4m道路って言っても電柱があったり垣根の枝が出ていたりするから
街の配達(駐車)で使われる軽の幅が1400mmから1480mmになった時80mmup
でかなり交わしにくくなったり交わせなくなったりしたからね

物理的寸法はどうにもならない

脇道で待避は対処方

そうしたく無いから幅の大きな車はと思う方や
例の画像の軽の方のように
狭い道使う生活だからと幅の狭い車に乗り(慣れも有るだろうが)
ピタっと端に寄せたりと考える

新しいクルマは幅が広くなる傾向だからそう言う方には使い難い
選び難いと考える方かなりいると思うな

一つ後のモデルだと20mmくらいアップでも買い替えサイクルが今伸びているから
２つ３つ後の車だと50mm以上広くなったりするからね

最初にコメントしたように広い所(高速道路や幹線道路とか)
では車両感覚たから慣れれば良いだけだけど
狭い所だと腕が有る(ギリを攻められる)ほどサイズ(可否)は気になったりすると思うな

だって今まで5cmまで寄せていたに幅が5cm広くなった0cm(擦らないと)いけない訳で



　　

書込番号：24814636

[ホントの事が知りたいでござる]

買う予定もない人が、要らない心配あれこれってのが人を不快にさせるんだわ

あなたの心配する事じゃないって

書込番号：24814770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

全幅１９５５の車乗ってたけど
大阪の狭い道でもなんとかなった
（Googleのカメラカーも奥まで入れない道）

都市型駐車場は入れない所が多くて
親父に難儀な車やなとは言われたが、、、
なんとかなるもんですよ

書込番号：24815629

[犬も猫も好き♪]

＞JamesP.Sullivanさん

まぁここでは時に暴れようとする車の話しではなく
意のままに操れる扱いやすい車の話しなわけで
ボディが小さくても最小回転半径が大きいのは・・・

書込番号：24815827

[ホントの事が知りたいでござる]

cx60で、いつもにましてピンボケな事を仰る
設計も小回りなんて考えてないよ
買う人もその辺りは理解してのうえだし

小さな車なら他でどうぞ

書込番号：24815835　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

あなたはどこのスレでもケンカ腰だね。
そもそもあなたに向けて話してないし。

書込番号：24815872

[gda_hisashi]

〉大阪の狭い道でもなんとかなった

そうなんだよね
魅力的車がみな大きくなってしまっているんだから

それ乗ってなんとかしないといけないんだけどね

書込番号：24815888

[MIG13]

＞げんたろう・・さん

大き過ぎる？と感じている人が多そうな　CX-60の
国内ユーザーってどんな人なんですかね？
例えば

・CX-5から上級車種（CX-60）への乗り換え
　→　CX-5の販売が2000/月程度だから、その2割がCX-60に
　　　　乗り換えれば 400/月　

・プレミアム車.（レクサス、ドイツ車）からの乗り換え
　→　マツダはターゲットにしていると思うが、
　　　　お買い得グレードがあるようでは、売れないと思う。

・走りを求める人（新規顧客）
　→　大きな＆重い＆大出力＆FR車に走りを求める人は、
　　　　絶滅危惧種では？

私には、やはり、CX-5からの乗り換え程度しかイメージできないな。。
であれば、車幅はそれほど販売のネックにはならないのではないかな。
（CX-5を選んだ人は大きな車を厭わない人だから、不可避な制約が
無い限りネックとは考えない）

書込番号：24822165

[gda_hisashi]

>車幅はそれほど販売のネックにはならないのではないかな。

世の中の魅力的な車は皆どんどん幅が広がっていて

結局幅の広い車から選ばないといけない訳だから

販売ネックにはならないと思いますよ


後は僕のように幅が広くない古い車に乗り続けるしかないでしょうね

書込番号：24822351

[げんたろう・・]

＞MIG13さん
ご返信ありがとうございます。
車幅1890ｍｍとなるとプラドよりおおきく国産車では３本の指に入るのではないでしょうか。
一般道路走行には全く問題ないかと思います。駐車する際（白線間隔が狭い）のではみ出てしまう。
駐車してもドア開けても隣の車との幅がなく、気を遣う。正直どの位、影響あるのかは個人差によると
思います。車幅は妥協して、見た目に惚れたら、個人的に車幅の制約はないので購入候補です。
ｻｲｽﾞ的には新エクストレイルが自分にはフィットサイズと思ってます。小回りが切れ5.4ｍなのが
救いです。

書込番号：24822376

[MIG13]

＞げんたろう・・さん

だれも指摘していないようですが、
全幅1890mmの乗用車を買う人（普通は高額車）の殆どは、
コンパクトな車も所有している（又はいつでも使える環境にある）
んだと思います。

従って、CX-5の買い替えを検討する顧客の多くは
　・2台持ちなら、全幅1890mmは気にしない。
　・2台持ちでないなら、全幅1890mmを慎重に考え、
　　許容できないと判断したら、新型CX-5等を待つ。
と思います。

書込番号：24823270

[犬も猫も好き♪]

小さい車より大きい車に乗りたいって人の方が今は多いんですかね？

私は小さい車の方がどこでも気楽に行けるから好きなんですが
大きい車に乗りたいってのはやっぱりゆったり乗れるからですか？

書込番号：24830083

マイルドハイブリッドVS PHEＶ 維持費

[げんたろう・・]

値段はマイルドハイブリッドの方が安いですが
維持費　自動車税、エンジンオイル交換、車検等は3．3リットルとなると、PHEVと、比べると
どうなんでしょうか？補助金出ればマイルドハイブリッドの、価格差は30万位ですかねー電費は良いですから10年乗ればPHEVの価格差うまりますかね？

書込番号：24809787　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

そこまで項目分かってるなら試算くらいできるでしょ。

書込番号：24809816

[akabo]

10年使った電池が，どういう状態になってるかが分かりませんね。
スペックからして，トヨタのシステムを使うのでしょうか？
正式にカタログが出てから考えた方が確実でしょう。
アウトランダーの実績で，来年に10年を迎える車が出ますが，三菱で電池交換例が多かった（どれくらいで多いとするかは個人の判断による）。電池の調達先が違いますが。程度は違えど，電池性能は経年劣化で下がっていきます。
また，10年経過したアウトランダーを，今欲しいという人がどれほどいるのか？
メカニズムに目を奪われますが，それを実際に使った場合にどうなるかは，発売されてみないことには分からないと思います。

書込番号：24809914

[北に住んでいます]

マイルドなんて普通のガソリンと大差無い、名前に誤魔化されてる感あり

俺の使用方法じゃ絶対埋まらないのは確実（年間5,000km位）

電気代が欧州みたく上がる可能性を考慮していない、取らぬ狸のになる事もある

以上の事から自分で考えて好きな方を買いましょう。

書込番号：24810011

[ホントの事が知りたいでござる]

↑
結局わからんって、じゃ書くなって私は思った

電池を交換してまた乗れるなら、意外と長持ちなんじゃないの
モーターは長持ち間違いなしだから

書込番号：24810028　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

１０年もたてば、電池の世代交代が進んでいるでしょう。

でも電池だけ替えるって無理（セットの充放電回路も世代交代してる可能性あり）

6気筒縦置きってボディでかくない？

V6のほうが良くない？

書込番号：24810037

[akabo]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
俺に向かって言ってるわけね？
トヨタのシステムの実績出してくれや！

書込番号：24810048　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
俺に向かって言ってるんじゃないなら，モータ長持ちの具体的な説明も頼むよ！
長持ちしそう　じゃあダメだろ？

書込番号：24810065

[私はたぶん3人目だと思うから]

振動面や補器類コスト増から直6採用したらしいわよ。
左右のバンクに後処理装置を付けるとエンジンルームのスペース確保が厳しくなるってのは
ベンツと同じ考え方なんじゃない？ベンツも6年前くらいに同じ理由で直6復活させてるし。

書込番号：24810074

[ミヤノイ]

＞げんたろう・・さん

使い方次第なので用途によって変わりますね｡
もし毎日50km以下しか使わなくほぼEVとして稼働するならPHEVの方がお得｡
価格差が40万円だとしても月々3,300円の差
毎日10kwh使ったとして25円/kwhとすれば7,500円（電気代次第）
ディーゼルは50km走るのに3Lで140円として12,600円　その差は5,000円弱
10年で25万円くらいお得になるかな｡

一方､給電しないとか長距離が多いならHV走行では3.3Lと大体同じ燃費｡
しかし軽油の方がずっと安いのでディーゼルの方がお得｡
ディーゼル自体がフルHVに近い燃費を達成出来ているんです｡

マツダのPHEVは燃費重視のHVシステムではありません｡
欧州型HVです
高いパワーを得られ高速では快適な走行が出来ます｡
エンジンを主にモーターが補助するので高速でも速い｡
低速域ではモーターの効率の良いアシストと回生エネルギーを利用してより低燃費を狙う｡
しかし主体がエンジンなので日本式HVより燃費は落ちます｡（HV走行）
より高速でパワーと効率の良いPHEVです｡

なのでマツダではディーゼルは日本､PHEVは欧州をターゲットとしているようです｡
EV走行メインで行えるならPHEVの方がお得はお得｡

10年後の電池劣化はさほど気にすることはない｡
どちらにしても10年経てば高額リセールもあまり期待できない｡
劣化してもEV走行距離が減るだけでHVとして使う分には何も問題は無い｡
マツダにはフルHVは無いがPHEVとの価格差はEV走行すれば元は取れるので
電池が劣化したら普通のフルHVと思えば良いだけ｡
10年経った車に電池交換をしてもあまり意味は無い｡（コスパ悪し）

PHEVの利点は全域パワー
モーターは高速に弱いのでHVにしてもEVにしても高速は苦手｡
高速はエンジンの力次第（＋モーターアシスト）

だから燃費で選ぶんじゃ無くて使用用途と運転状況次第｡
PHEVは速い｡FRベースのAWDに高パワーを魅力とする｡
但し､ディーゼルもトルクが強く高速巡航も得意｡
どちらを選んでも不足感は無い｡
スレ主さんの使い方次第だし､燃費優先で選択する車じゃ無いと思います｡

書込番号：24810099

[福島の田舎人]

この手の車を新車で購入する方って、10年乗ります？
元取れるかなんて考えて買うんですかね？
自分には理解できないのですが、自分がそんな事を考えるのであれば、コンパクトか軽カーをって考えますが？
おかしいですかね！

書込番号：24810210　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

車って10年乗る！乗り潰す！と意気込んで買っても、なんやかんやライフスタイルの変化や維持費、中古市場の相場とかで変わるから気にするだけ気疲れするだけかなと感じます。

私も今の車は何の不満もなく3回目の車検までは乗るつもりでしたが、電装品のトラブルや下取り額が思った以上に高価なのもあり買い替えを検討しています。
正直、CX-60を検討されるぐらいの収入の方なら乗りたい車に乗るのが1番ベストと思います。

PHEVに関しては、欧州の評論家がレビューをたくさん上げていますのでそちらを見ると参考になるでしょう。
営業マンからは、EV航続距離は60キロと書いてますが実際はそこまで行かないと言われておりました。
どちらかといえば、PHEVのメリットはモーターブーストによる日本ではオーバースペックほどの加速力、走行性能ではないかなと感じています。

書込番号：24810304　スマートフォンサイトからの書き込み

[げんたろう・・]

ミヤノイさん、ご親切に回答ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

書込番号：24810411　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

トヨタのシステムを用いたハイブリッドはあまり評判が良くなく，PHEVはMAZDA内製

このような記事がありましたので，訂正いたします。

書込番号：24810718

[Pontata]

＞北に住んでいますさん
＞マイルドなんて普通のガソリンと大差無い、名前に誤魔化されてる感あり

MHEVは、ディーゼルにしか無いでしょ？

当然、PHEVのようなパワーの上乗せは出来ないわけだけど、ディーゼルが苦手とする発進時を受け持つわけだし、減速時は積極的にエンジンも止めてしっかり回生を行うみたいだから、街中の日常燃費には貢献度高そうだと思うけどな。

ディーゼルって巡航には強いんだけど、車自体も重いし、排気量が2.2Dの1.5倍になってるから、高効率になったとはいえ、低負荷はそれなりに食うと思うんだよね。2.2Dも渋滞しちゃうと、燃費は目に見えて落ちちゃうから。

だからカタログ燃費でも1-2割差が出てるけど、多分、普通に実感出来るぐらいは違うと思う。

ただ、価格差分の回収が可能かどうかは、分からないし、フィーリングがどうかもまだ分からんけど^_^

書込番号：24812037　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

phevになると，電池の劣化は気にしなくてよい　となるとBEVに比べると，激アマ基準に思えるんだ。
劣化を気にしなくてよいという車種が世の中に存在するという話では無く，現実的にどうか。

航続360km表示のBEVで，15%容量が減って，50km短くなったとなったら大騒ぎになりかねない。
PHEVだと，ガソリン使って走ればいいから無視できる差だ　となる。
効率が悪いシステムでも，大パワーだ凄いね　となる。

保証がきく8年以内に乗り換えるなら，次の車に乗り換えを考える必要があり，下取りがどうかで逆転もあるんじゃあ？

3.5Lの自動車税支払いしていくつもりなら，維持費の差なんて大したことないんじゃあ?
phevは自動車税免除の自治体もあって，そうなるともらっておこうとなる。

維持費の差よりか，気に入った車を買った方が満足できるっしょ。
乗り比べてからにしたら確実。

書込番号：24812072

[げんたろう・・]

自動車税が毎年掛かるので、2.5リットルと3.3リットルだと10年で15万弱　重量税はさほど影響ない！4万弱！エンジンオイルがディーゼル6.5リットルガソリン4.5リットルでディーゼルオイル高い！10年で5万弱となればPHEV補助金出れば車体価格の差は縮まるかもしれませんね。金額高いクラスなので細かいこと言うなと言われそうですが！

書込番号：24812402　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞akaboさん
＞phevになると，電池の劣化は気にしなくてよい　となるとBEVに比べると，激アマ基準に思えるんだ。

根本的に勘違いしてないかな？

＞航続360km表示のBEVで，15%容量が減って，50km短くなったとなったら大騒ぎになりかねない。

PHEVは、そもそもBEVのような大きな容量は搭載されてないんだよ。

CX-60 PHEVで、EV走行出来るのは約60kmぐらいだよね。15%は、約9km。まぁ知れてるのよ。

そもそも欧州型のPHEVは、自宅や職場に充電施設があるような小刻み充電や、進入制限区域の近距離型として使ったり、オンデマンド型のパワー増し増しに使ったり。

いずれにせよ、こまめな出し入れが信条で、純粋なBEVとは、求められることが少し違うんだよね。

出し入れの効率って面でMHEVより上回るし、貯めた電力の使い方もMHEVより、幅広い用途に出来るのね。

書込番号：24813040　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞Pontataさん

勘違いとは思ってませんよ。

電池を載せている以上，劣化は気にしなくてよい

とはならないと考えてますよ。たぁかだか10kmだから無視できる。エンジンあるからいい。欧州型だからいい。それも考え方。

PHEVになったら評価基準が変わるなら，有利ですね？

15年後に70%を想定　という会社もあります。
三菱の実績はかなりそれを下回ってしまった。事実認識としては　勘違い　ではないでしょ？
電池の違い，バッテリーマネージメントの違い，急速充電，要因は色々あるのでしょう。実績で判断しています。未来のことは会社を信じて購入することになりましょう。

MAZDA独自の保証をしているとか，故障対応がどうかとは，私は調べていない。

私の意見も，一つの考え方にすぎませんね？

書込番号：24813439

[akabo]

＞Pontataさん

根本的な勘違い　と指摘するなら，私の言うことは正しい　というのが前提なはず。
そういうのが伝わらないけど？

断定する側の修行不足ってこともあり得るよね。

書込番号：24813570

[akabo]

＞Pontataさん
PHEVは、そもそもBEVのような大きな容量は搭載されてないんだよ。

ひょっとして，容量の違いも知らずにコメントしてるとでも？

書込番号：24813752

[ジャンボハル]

不快で参考にならないコメントの連投、やめてもらえんかね。

大体phevが効率が悪いと言い張るなら、その根拠を理論立てて説明してもらいたいもの。
どの立場で言い切っているのかさっぱり！

BEVを１０年所有しているっていってるけど、どのセグメントにのってて効率云々語れるの？
一見すると、昔のアウトランダーから軽自動車乗り継いでる参考にならないユーザーって感じだが？？

前向きに検討してる方々の揚げ足を根拠なく否定するだけの荒らしはやめてもらいたい。
語るなら、自分の所有車種と情報の出展を明記の上、論理的にコメントしてもらいたい。
思い付きだけで何度も意味ないコメントはやめてくれ！

書込番号：24813848

[Pontata]

＞akaboさん
分からないかなぁ。

あなたが根本的に勘違いしていると思うのは、PHEVとBEVでは、バッテリーの役割や使い方が異なるって点を無視して、同一の考え方で判断しようとしている点なのよ。

確かにPHEVでもEV走行は可能だけど、結局、近距離しか対応出来ないわけじゃない。それでも通勤や買い物ぐらいは…とか、欧州みたいに乗り入れ制限があったりすれば、近距離でも必要なんだろうけどね。

現状の国内市場でPHEVで求められるのは、満充電じゃなくて、日常の出し入れの部分だよね。

ごく普通のプリウスだって、満充電かどうかなんて意識しないじゃない？当然、外部充電が出来ないこともあるんだけど、日常の出し入れを効率的に行うことが目的として作られているわけだから。

それがPHEVになると、日常の出し入れの効率がもう少し上がるし、燃費だけではなく、それを走りに振ろうとか、使い方の幅も広がっているわけだけど。いずれにしても、この場合は満充電でどうこうって、大きな意味を持たないわけよ。

勿論、それでも満充電からのEV走行の後続距離が重要って言うなら、それはそれで構わんけど。

将来、約60kmが半分に減ったとしても、ガソリン約3Lあれば済む話だからね。

そこに拘る人がどれだけいるかって話だよね。

まぁ私自身がPHEVを欲しいかどうかは、また別の話だけど。

書込番号：24814033　スマートフォンサイトからの書き込み

[新・元住ブレーメン]

＞MHEVは、ディーゼルにしか無いでしょ？

輸入車はガソリンのMHEVのオンパレード。特にボルボは全車種ガソリンのMHEV。試乗してみたけど確かに自分の純ガソリン車に比べると、電動アシスト付きの自転車みたいに、出足は軽い。

ただ、確かに「電動車」と名乗るためだけのお手軽なんちゃって感は強い。

書込番号：24816281

[Pontata]

＞新・元住ブレーメンさん
いえ、私が書いたのは、あくまで CX-60の中での話ですよ。

既にマツダにもMX-30を筆頭に、Sky-X搭載車や欧州向け車両など、ガソリンのMHEV自体は存在しますよ。

ただし、それらは24Vですし、実際にMX-30を乗った印象として、私自身はあまり評価してませんが。

輸入車では色々あるし、VWの1.0に組み合わされる48V MHEVは、燃費を向上させつつ、欠点を補うという意味で、上手い使い方をしたなぁ…と思います。価格差の話は置いといて。

CX-60は48Vですし、容量自体も小さいんですが、ディーゼルの欠点を補いながら、燃費を向上させようという工夫は感じます。価格差の話は置いといて。

書込番号：24816468　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

マイルドハイブリッドの燃費面だけが注目されてますが、試作車段階でのレビューでディーゼル車のATショックが色んな評論家から指摘されているのでその辺のアドバンテージもマイルドハイブリッド車にはあると感じています。
今回から新型ATとなりトルコンレス湿式多板クラッチ式に変更

どうも極低速でのギヤでショックがあるので丁度モーターが受け持つ領域になるので誤魔化しはしやすいかも？

先日、ディーラー営業向けにあった試乗会でも多板クラッチ独特の変速はありましたと聞いてます。

よく言えばスポーティーな変速感
悪く言えばギクシャクした変速感

こればっかりは試乗車が出てこないと分からない…

書込番号：24816910　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞tantankonitanさん
予約段階ではMHEVが一番人気みたいですね^_^ 燃費云々は置いといても、私も一番興味をそそられます。

ATですけど、主査が音とリズム感を訴求しているみたいなので、ある程度の変速ショックは覚悟の上かもなぁ…なんて勝手に想像しています。(デメリットより、メリットを優先したのかな？っと)

多段化で、変速後の回転差が小さくなる傾向だと思うんで、多分、気になるのは低速だけだろうし。

湿式7速DCTの車に乗るようになって、もうすぐ丸５年経つけど。湿式は、昔の乾式ほど粗野な感じはなかったから、発進の１速を除けば、湿式の軽い変速感と滑らない感じは、私は嫌いじゃないんですよね。

従来のマツダのATも変速は結構速いし、ダイレクト感もあるんだけど、やっぱり乗り換えると違いは感じるんですよね。発進は確実に上手いんだけど。

アクセラ時代から、DCTの変速ショックと、多段化のデメリットを散々マツダユーザーが語っているのを目にして来たので、CX-60が出てきた後の反応は、少し楽しみだったりする^_^

私自身がCX-60で一番気になるのは、エンジンより、足(ローキャスター)なんですけどね。中谷さんの試乗中のコメントが面白かった^_^(予備知識なしだったのかな？っと^_^)

書込番号：24818096　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーゼルのオイル

[mazda_zoom-zoom]

60のディーゼルには、推奨オイルがエクストラスカイDのみでDL-1の記載がありません。指定オイルとし欧州C3規格の指定になってます。DL-1の記載がないのは、どういった理由なんでしょうか？

書込番号：24809401　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

粘度の問題かな？
CX-60はCX-5よりも低回転で動くから柔らかい方が良いとか。

書込番号：24809633

[げんたろう・・]

ディーゼルはガソリンよりエンジンオイル金額高いでしょうか？量も5リットル位入る？

書込番号：24810745　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda_zoom-zoom]

＞げんたろう・・さん
3.3Dは、6.5L入るそうです。オイルは純正以外はC3規格のみとなります。

書込番号：24810988　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

へー
じゃ交換はフィルター込みで12,000円位かな？

わたしゃ2.2dだけど5,000円を8,000円に値上げされぶんむくれ

書込番号：24811260　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

メンテナンス費用はガソリンの倍くらい掛かると担当から聞いてるわ。
燃費や燃料が安くてもメンテにお金掛かるんじゃね。
でもトルク感だけでディーゼル選ぶのはアリ寄りのアリ。

書込番号：24811267

[mazda_zoom-zoom]

パックdeメンテ加入は必要かと。新車は初回車検も込みのプランがあります。
またオイルはC3規格となるとカストロールとかモービルの化学合成油がバックスに置いてあります。DL-1は鉱物か部分合成しか自分の住まい近辺のバックスやイエローには置いてません。

書込番号：24811320　スマートフォンサイトからの書き込み

[げんたろう・・]

返信ありがとうございます。3．3ディゼルはエンジンオイル交換は費用掛かりますね！PHEVの方が
維持費は安いかもしれませんね

書込番号：24811829　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda_zoom-zoom]

そうですね。2.5ガソリンのほうがオイル交換は安く済みます。

書込番号：24811936　スマートフォンサイトからの書き込み