マイルドハイブリッドVS PHEＶ　維持費

Question

値段はマイルドハイブリッドの方が安いですが維持費　自動車税、エンジンオイル交換、車検等は3．3リットルとなると、PHEVと、比べるとどうなんでしょうか？補助金出ればマイルドハイブリッドの、価格差は30万位ですかねー電費は良いですから10年乗ればPHEVの価格差うまりますかね？

私はたぶん3人目だと思うから · Answer

そこまで項目分かってるなら試算くらいできるでしょ。

ミヤノイ · Answer

＞げんたろう・・さん使い方次第なので用途によって変わりますね｡もし毎日50km以下しか使わなくほぼEVとして稼働するならPHEVの方がお得｡価格差が40万円だとしても月々3,300円の差毎日10kwh使ったとして25円/kwhとすれば7,500円（電気代次第）ディーゼルは50km走るのに3Lで140円として12,600円　その差は5,000円弱10年で25万円くらいお得になるかな｡一方､給電しないとか長距離が多いならHV走行では3.3Lと大体同じ燃費｡しかし軽油の方がずっと安いのでディーゼルの方がお得｡ディーゼル自体がフルHVに近い燃費を達成出来ているんです｡マツダのPHEVは燃費重視のHVシステムではありません｡欧州型HVです高いパワーを得られ高速では快適な走行が出来ます｡エンジンを主にモーターが補助するので高速でも速い｡低速域ではモーターの効率の良いアシストと回生エネルギーを利用してより低燃費を狙う｡しかし主体がエンジンなので日本式HVより燃費は落ちます｡（HV走行）より高速でパワーと効率の良いPHEVです｡なのでマツダではディーゼルは日本､PHEVは欧州をターゲットとしているようです｡EV走行メインで行えるならPHEVの方がお得はお得｡10年後の電池劣化はさほど気にすることはない｡どちらにしても10年経てば高額リセールもあまり期待できない｡劣化してもEV走行距離が減るだけでHVとして使う分には何も問題は無い｡マツダにはフルHVは無いがPHEVとの価格差はEV走行すれば元は取れるので電池が劣化したら普通のフルHVと思えば良いだけ｡10年経った車に電池交換をしてもあまり意味は無い｡（コスパ悪し）PHEVの利点は全域パワーモーターは高速に弱いのでHVにしてもEVにしても高速は苦手｡高速はエンジンの力次第（＋モーターアシスト）だから燃費で選ぶんじゃ無くて使用用途と運転状況次第｡PHEVは速い｡FRベースのAWDに高パワーを魅力とする｡但し､ディーゼルもトルクが強く高速巡航も得意｡どちらを選んでも不足感は無い｡スレ主さんの使い方次第だし､燃費優先で選択する車じゃ無いと思います｡

ジャンボハル · Answer

不快で参考にならないコメントの連投、やめてもらえんかね。大体phevが効率が悪いと言い張るなら、その根拠を理論立てて説明してもらいたいもの。どの立場で言い切っているのかさっぱり！BEVを１０年所有しているっていってるけど、どのセグメントにのってて効率云々語れるの？一見すると、昔のアウトランダーから軽自動車乗り継いでる参考にならないユーザーって感じだが？？前向きに検討してる方々の揚げ足を根拠なく否定するだけの荒らしはやめてもらいたい。語るなら、自分の所有車種と情報の出展を明記の上、論理的にコメントしてもらいたい。思い付きだけで何度も意味ないコメントはやめてくれ！

福島の田舎人 · Answer

この手の車を新車で購入する方って、10年乗ります？元取れるかなんて考えて買うんですかね？自分には理解できないのですが、自分がそんな事を考えるのであれば、コンパクトか軽カーをって考えますが？おかしいですかね！

ホントの事が知りたいでござる · Answer

↑結局わからんって、じゃ書くなって私は思った電池を交換してまた乗れるなら、意外と長持ちなんじゃないのモーターは長持ち間違いなしだから

tantankonitan · Answer

車って10年乗る！乗り潰す！と意気込んで買っても、なんやかんやライフスタイルの変化や維持費、中古市場の相場とかで変わるから気にするだけ気疲れするだけかなと感じます。

私も今の車は何の不満もなく3回目の車検までは乗るつもりでしたが、電装品のトラブルや下取り額が思った以上に高価なのもあり買い替えを検討しています。
正直、CX-60を検討されるぐらいの収入の方なら乗りたい車に乗るのが1番ベストと思います。

PHEVに関しては、欧州の評論家がレビューをたくさん上げていますのでそちらを見ると参考になるでしょう。
営業マンからは、EV航続距離は60キロと書いてますが実際はそこまで行かないと言われておりました。
どちらかといえば、PHEVのメリットはモーターブーストによる日本ではオーバースペックほどの加速力、走行性能ではないかなと感じています。

北に住んでいます · Answer

マイルドなんて普通のガソリンと大差無い、名前に誤魔化されてる感あり俺の使用方法じゃ絶対埋まらないのは確実（年間5,000km位）電気代が欧州みたく上がる可能性を考慮していない、取らぬ狸のになる事もある以上の事から自分で考えて好きな方を買いましょう。

Pontata · Answer

＞北に住んでいますさん＞マイルドなんて普通のガソリンと大差無い、名前に誤魔化されてる感あり MHEVは、ディーゼルにしか無いでしょ？当然、PHEVのようなパワーの上乗せは出来ないわけだけど、ディーゼルが苦手とする発進時を受け持つわけだし、減速時は積極的にエンジンも止めてしっかり回生を行うみたいだから、街中の日常燃費には貢献度高そうだと思うけどな。ディーゼルって巡航には強いんだけど、車自体も重いし、排気量が2.2Dの1.5倍になってるから、高効率になったとはいえ、低負荷はそれなりに食うと思うんだよね。2.2Dも渋滞しちゃうと、燃費は目に見えて落ちちゃうから。だからカタログ燃費でも1-2割差が出てるけど、多分、普通に実感出来るぐらいは違うと思う。ただ、価格差分の回収が可能かどうかは、分からないし、フィーリングがどうかもまだ分からんけど^_^

akabo · Answer

10年使った電池が，どういう状態になってるかが分かりませんね。スペックからして，トヨタのシステムを使うのでしょうか？正式にカタログが出てから考えた方が確実でしょう。アウトランダーの実績で，来年に10年を迎える車が出ますが，三菱で電池交換例が多かった（どれくらいで多いとするかは個人の判断による）。電池の調達先が違いますが。程度は違えど，電池性能は経年劣化で下がっていきます。また，10年経過したアウトランダーを，今欲しいという人がどれほどいるのか？メカニズムに目を奪われますが，それを実際に使った場合にどうなるかは，発売されてみないことには分からないと思います。

NSR750R · Answer

１０年もたてば、電池の世代交代が進んでいるでしょう。でも電池だけ替えるって無理（セットの充放電回路も世代交代してる可能性あり）6気筒縦置きってボディでかくない？V6のほうが良くない？

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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素のディーゼルモデルはフルモデルチェンジしても残りますか？	10	2026/03/09 14:25:39
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暖房　足元	31	2025/11/11 1:16:53
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ブレーキペダル重いかな	29	2025/12/27 19:47:55

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