マツダ CX-60 2022年モデル のクチコミ掲示板

キャンセル車

[たぬし]

https://shonan-mazda.com/inquiry/cx60_stock/

注文しておいてキャンセルする困ったちゃんが多いのかしら？
客商売は大変だよね。

書込番号：25157638

[福島の田舎人]

おはようございます
理由は其々でしょうが、
納期（待ち）の間に、納車された方がたのネガな情報がありましたからね？
しかし、完成車でキャンセル等簡単に出来るんですかね？

書込番号：25157668　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ディーラー発注車も含まれているでしょうね。

書込番号：25157680　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞たぬしさん
国内のプールに在庫28台もあるんですね。
ビックリです。
他メーカーの新車が1年待ちならともかく半年待ちでキャンセルするのは主な理由は何ですかね。

書込番号：25157684　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

買う側がすれば歓迎。即納だし残れば更に値引きしてくれる。もっと増えれば欲しいグレード、装備、カラーを全て自分好みに選択出来る。

輸入車はこれ以上の玉数が普通だけど、今は無いなので値引きも渋いし上級グレード縛りも多い。視点を変えればどちらにもメリットはあります。

書込番号：25157688　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

「キャンセル」という話にしてる見込み発注車でしょうね。

一時期あった、飲食店の予約ドタキャンによる「助けてください」に似せた戦略でしょう。

書込番号：25157727　スマートフォンサイトからの書き込み

[えぺくすお]

これおそらく１つの販社内でのキャンセルだよね。
例のYouTubeチャンネルがネガばっかり発信している影響だろうね。
この納期でさすがにディーラー可哀想だね。

書込番号：25157758　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaseijin22]

マツダファンにも見放されてきたのか。

書込番号：25157810

[John・Doe]

不安を煽る整備士のせいですかね？

幾ら即納でも年改されるまでは待ちですねえ。

書込番号：25158013

[犬も猫も好き♪]

関東マツダなども同じような状況なのかな？

書込番号：25158282　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉幾ら即納でも年改されるまでは待ちですねえ。

年改どころか、もう変わったそうですね。
噂のピロボールがブッシュに…

書込番号：25158449　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイバビロー]

ブッシュは2躯FRだけでは？

書込番号：25158487　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

自分も見込み発注だと思います。
CX-5購入時に関東マツダでもこの様なリストがありましたよ。希望のグレードが無かったのでそのリストからは選びませんでしたが、、、
湘南マツダはその辺はオープンで見れるようになってるんでしょうね。
納期が早いというだけで値引きとかも特別あるみたいな感じではなかったです。

書込番号：25158586　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAKACS]

ブッシュは2WD車と4WDのSパッケージ以下らしいですが、高速での安定性が少々損なわれるとか。
しかし先日XD-Hybridの1万キロ走った個体を藤トモさんが雪道で乗っておられましたが、そちらはずいぶん好評のようです。
果たして真実はいかに・・・

書込番号：25160123

[くまごま]

キャンセル車という定義がマツダの車内には本当にあるのか不思議ですね。
初売りの時にもかなりの台数が出ていましたので、故意的に在庫を抱えているのでしょう。
ある意味戦略的なマーケティングですね。

書込番号：25160499　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルビル6300]

XDですが、よく言えば高速道でのふわふわ感はありますね。悪く言えばフラフラ感。トヨタ車のような。それで統一できていればトヨタ車みたいで良いじゃないかという話になるのですが、XDでも路面の凹凸があれば突き上げ感は、やはりあります。20インチから18インチにインチダウンしてだいぶ改善されましたが、特に後席に人を乗せていないと目立ちますね。後席に人を乗せていると、まあ普通ですけどね。

例のyoutubeチャンネルのネガ情報と言っても、あれ全部本当ですからねえ。開発現場では改善の意思はあるのですが、販売店は不具合とか改善とかはむしろ聞きたくない話です。締めまでに売れる台数だけが問題ですからね。

中古市場の業者オークションでも、CX-60の相場は結構下がっているみたいで、走行数キロの車両でも新車価格から相当ダウンしています。セーフモードになってしまっている地雷車かどうかは、ディーラーに持って行っても分からないですからね。

60を買いたいという人は、1-2年後にXDか25Sの２駆モデルを買われたら良いと思いますよ。

書込番号：25160703

[じゅりえ〜った]

＞マイバビローさん
〉ブッシュは2躯FRだけでは？　

今のところはね。
年改などではなく変えてきたと言うことはいずれ…

書込番号：25160718　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコもこ三毛]

恐らく一番多いのがXDからMHVへ変更に伴うキャンセル分じゃないかな
作り込みで延期したときに待ちきれずに変更した人結構いたと思う。

書込番号：25161297

[くまごま]

注文時にある程度、購入者の収入なども検討に入れないのかな?
注文後にとある事情(よくある話が資金の枯渇)により購入を断念したことはお気の毒です。
それとも同時に複数台注文したのか、全く不思議な話です。
より上位の車へ替えた人が多いのでしょうね。

書込番号：25174059　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

今さら、真面目にリスト見たら、在庫がある場所が、メーカー内も数台ありますね。
車両を移動さえしていないので、ディーラーも保管場所無いのでしょう。

書込番号：25174098

電圧異常表示

[ぴょんきち2211]

社外のデジタルインナーミラーを取り付けたところ、消費電力が大きいらしく、電圧異常のアラームが消えなくなったので取り外しました。
一時間ほどのドライブをしても消えないため、ディーラーに確認したところ、走行しても鉛バッテリーにはほとんど充電されないとのことでした。
アイドリングすることで鉛バッテリーに充電されるのでアラームが出た場合は一時間程度アイドリングしてくれとのこと。
こんなことあり得るのでしょうか。詳しい方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

書込番号：25149300　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

以前に見たマツダ技報で，充電制御車の充放電の図があったのですが，

充電するのは減速時のみ

でした．本当に，減速の時だけ充電してました．

ただ，バッテリーの状態の異常を検知しているなら燃費を優先せずに積極充電モード？に移行してほしいですよね．ないのかな．

書込番号：25149442

[ぴょんきち2211]

ありがとうございます。
バッテリー消費が激しいことをした後はしばらくアイドリングが必要とのことでした。
車としての設計ミスのような気がしてなりません。。

書込番号：25150673　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり2005]

>車としての設計ミスのような気がしてなりません。。

近年のアイドリングstopといい、確信犯といってもよい気がします。
その目的はカタログ燃費をよくする為で、バッテリーの早期劣化につながろうが
バッテリー交換費用はユーザーが負担するのでメーカーとしては痛くもかゆくもない。

書込番号：25150855

[EP82_スターレット]

＞ぴょんきち2211さん
そもそも、設計ミスを疑う前に、自分自身が社外インナーミラーをつけた時点で
あなたのミスが過大。

書込番号：25151139

[ぴょんきち2211]

貴重なご意見ありがとうございます。
マツダディーラーに確認を行い、取り付け作業までしていただいています。過大な誤りではないかと存じます。

書込番号：25151169　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ぴょんきち2211さん

デジタルミラーごときで消費電力過大って言われても納得し難いですよねぇ。

アクセサリーソケットで大抵120WはOK何ですから。

書込番号：25151196　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞ぴょんきち2211さん
1)PHVですか？
だとしたら、走行用の高電圧リチウムイオンバッテリーの電圧をDC-DCで下げて
12Vバッテリーに充電されるので、エンジンは回ってなくて良いけど
IGONかつPレンジでないと充電されない仕様になっているのではないでしょうか？
2)M-Hybridの場合も12Vバッテリーへは48Vの電池からの充電ですね。
IGONかつPレンジでないと充電されない仕様になっているのかもしれません？

書込番号：25151574

[live_free]

＞走行しても鉛バッテリーにはほとんど充電されないとのことでした。
＞アイドリングすることで鉛バッテリーに充電されるので・・・

それが本当だとすると、前後のシートヒーターを同時に使っていたらバッテリーが確実に上がってしまいますね。
ディーラーの説明が本当かどうかメーカーに確かめた方がよろしいのでは？

書込番号：25151579

[待ジャパン]

どこから電車を取ったのか。
アクセサリー電源から電源取ってそんな状況ならそんな車は嫌だね。

書込番号：25154664　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

どこから電源を取ったのか。
アクセサリー電源から電源取ってそんな状況ならそんな車は嫌だね。

書込番号：25154665　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

バッテリーが6年経過（新車時搭載品，i-Stopは常時利用），走行時間が短くなったこともあり，i-Stopしなくなることが度々，の状態です．

以前，i-Stopしなくなり，高速道路を7,8時間ぐらい走ってやっとi-Stopが復活しました．当時，Pレンジでアイドリングする癖はありませんでした．（速やかに発進か，即エンジンオフ）

この記事を参考に，今回，Pレンジでアイドリングする時間を少々作るようにすると，i-Stopが意外に早く復活しました．

積極充電は，Pレンジ，本当な気がします．

充電システムエラーまで出て，交換用バッテリーも買ったのに，i-Stopが復活してしまった・・・

書込番号：25185906

社外品のドラレコ、デジタルインナーミラー

[マイバビロー]

YouTubeなどでも整備士のおじさまが指摘しているように、色々問題があるようですね。
純正以外のドラレコは今のところつけない方がいいという話をディーラーの方からお聞きしました。ディーラーとしてはそりゃそういうよなって感じですけど…
デジタルインナーミラーについてはほぼアウトのようです。電磁波の影響が出ないタイプがある？のかわかりませんが、諦めモードです。
純正でデジタルミラー出る話も末端には来てないそうなので、ドラレコも純正のものをつけようか検討中です。
皆さんはドラレコ純正品でしょうか？

ソフトウェアのアップデートでもろもろ解決できそうなことがありそうですが、来年の納車までに解決してくれると嬉しいですね。マツダさん頑張ってください😊

書込番号：25027542　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

そのうち標準装備になるんでしょうね

周囲３６０度＋運転手の顔＋足元まで・・

わき見居眠り　そしてブレーキアクセルの踏み間違いまで

全て　ばっちり写ってますわよって・・

書込番号：25027641

[福島の田舎人]

デジタルインナーミラー
だいぶ拡がってますね！
知り合いの見てみたのですが、
後方がハッキリ見えていいなと思いましたが、チョットうーん？
後席の人と話す時、チラ見して話したい時は？
駐車中に斜め後方を見たい時は？
と昔の人間の疑問があるのですが、利用されてる方はどうしてるんでしょ？
高額な費用を出してまで付けるメリットは、何なんでしょうネ？
と個人の瞑想です。
関係ない話ですいません。

書込番号：25027671　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきあきあ969]

＞マイバビローさん
でも、マツダ純正とはいいつつ
ケンウッド製ですよね（ドラレコ）

とすると、ケンウッド製なら大丈夫なのか
それともケンウッド製を他で買って、マツダディーラーで取り付けお願いすればOKなのか
完全にケンウッド製のその機種しかダメなのか

なんかもうよくわからないですね・・・・・

書込番号：25027673

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　純正以外はNG!!!
⊂)　
|/　
|

書込番号：25027831　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

消されたけど大事なことなので再度書きますね。

ディーラーがアクセサリとしてラインアップされてれば何が起きても保証されますが
社外品を勝手に付けたら自己責任です。
ラインアップされてる製品がケンウッド製だから、他のケンウッド製もOKにはなりません。
どうしてそう思うのかは不思議でしか無いですが。

書込番号：25027919

[あきあきあ969]

＞John・Doeさん
しつこい

消されたのは、あなたの返信が他人馬鹿にして不快にさせるからですよ
なんでそんなにしつこいんですか

そんなに他人を貶したいんですか？

書込番号：25028022

[あきあきあ969]

＞John・Doeさん

ディーラーがアクセサリとしてラインアップされてれば何が起きても保証されますが
社外品を勝手に付けたら自己責任です。
ラインアップされてる製品がケンウッド製だから、他のケンウッド製もOKにはなりません。
どうしてそう思うのかは不思議でしか無いですが。


ねえ、わたしそんなこと一言も書いてないよね？
何がどうひねくれるとそこまで他人を貶すことに繋がるんですか？

純正以外を付けると車に不具合が出る
というスレ主のクチコミに対して、それなら純正と同じケンウッド製を付ければ不具合が出ないかもしれないし
ディーラー持ち込みで取り付けすれば出ないかもしれないし
そうでないかもしれない

と返信したのに

なんで突然割り込んできて、自己責任がどうだのと言い出すのですか？
わたしは保証云々なんて一言も書いていませんよ？

書込番号：25028034

[マイバビロー]

ここってコメント削除できるんですか？
最後の方のやり取りは様子見ですが、ケンウッド製のドラレコでもマツコネとの接続などもあって、特有の変更はあるみたいです。走行時のテストなどもされているので純正品だからこその安心と保証でしょうね。
これでおかしくなったら、どうにかせい！とみんなで怒りましょう。
オプションに載っていないものでも、販売しているドラレコもあるとのことでそう言うものは保証など対応してくれるんではないでしょうか。社外品を自分で購入したものの持ち込み施工はディーラーでは基本行わないそうです。色々問題が起こって揉めたことがあるそうです。(電波干渉、配線など)

今のところディーラー以外で購入取り付けは自己責任なので、安全装備が使えなくなる不具合は受け入れて使うことになりそうです。ソフウェアのアップデートで解決しそうな情報あるので期待しましょう。

書込番号：25028168　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイバビロー]

>つぼろじんさん
カメラめっちゃついてるからそれを録画して保存するだけでいいんですよね。
テスラとかそうなってますしね。
カメラの映像も通信でマツダに送られてるのかな？

書込番号：25028384　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

＞それなら純正と同じケンウッド製を付ければ不具合が出ないかもしれないし

言ってるじゃないですか。
純正と同じケンウッド製＝それは純正ではない、だからディーラーが保証してくれない。
日本語って難しいですね。

書込番号：25028386

[マイバビロー]

> 福島の田舎人さん
インナーミラーのメリットは単純にかっこいい（笑）
と言うのもあるんですけど、後ろを直で見れるのに慣れちゃうと、普通のミラーの方が違和感出てしまいました。
あと独り身なので後ろの席に見る対象もいないと言う悲しさです

書込番号：25028391　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイバビロー]

あきあきあ969さん

メーカー一緒でほぼ型が同じものならいい気もしますよね。
しかも純正高いし。
使えるメモリーカードが違うとか、マツコネ対応とか特注にはしてるんでしょうけど。
画質があまり良くないと聞いたことあります。
結局値段の問題とインナーミラー使えない問題なんですけどね(T . T)

書込番号：25028396　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイバビロー]

> ☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
メーカーに貢献するためには純正買ってと言うことですね。
ディーラーもオプションで新製品はノルマあるのか異様に勧めてきます

書込番号：25028403　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイバビロー]

> John・Doeさん

消されたコメントはよくわかりませんが、純正のものとケンウッドでは型番が違うみたいです。形はほぼ一緒だと思うんですけど、マツコネ対応で基盤とか変えてるかもしれませんね

書込番号：25028409　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

ケンウッド製で同じ形状≠純正品ではない、保証対象外
ドラレコとしての保証はあるでしょうけど、それで車が異常をきたしても自費です。
ただこれだけの話なのですがね。
ドラレコの形状というかケースなんて中華品を仕入れてるから、別メーカでも同じ形状のはあったりしますよ。
最近のケンウッドは中華ＯＥＭが多いですから特にね。

枯れた整備士の人が色々繋いで壊したら、修理見積もりが286万でしたからね。
数万円の差しかないものにチャレンジするのは辞めた方が良い。

書込番号：25028505

[歩成りのト金]

今上がってる氏の動画をみるとCTS+MRCCを完全な手放し運転可能なレベルまで
ソフトウェアを弄ろうとしている模様です
コネクテッドサービス用のSIMを差し替えてハッキングを担当する方へ繋いで
外部から車両のハンドルを操作まで出来るというような自慢をされてます

これまでの煤云々からTVキャンセラー、ドラレコの話を通り越して
自動運転のレベルを勝手に引き上げるような改造って流石にマツダも
看過出来ない話だと思うんですがどうなんですかね

しかも氏のファンの間ではその手の話をエンジニアの感動物語として
受け止めているようですが…

書込番号：25028602

[定年再雇用]

ちょっと気になりますね。
　テレビキャンセラーやドラレコなどは大きな問題にならないと思いますが、CTS+MRCCの機能はレーダーやテレビカメラなど複数のセンサーを使って、白線の位置、前車の位置、もしかするとＧPSで得た地図情報などをもとに誤動作が最小になるように、様々な気象条件や道路条件をチェックしながら調整してきた結果を、一回だけ、特定の場所で「いじくる」なんて犯罪のように思われます。事故起こしたら誰が責任とるのでしょうね。
　ODBに電子機器繋がない、障害電波出すような規格はずれの中華製電子機器を車内で使用しないは、常識レベルだとおもいますけどね。この整備士さん嫌いではないのですがちょっとやり過ぎのように感じます。

書込番号：25029034

[プリン大好き♪]

＞歩成りのト金さん
ユーザーとしてテストに参加しているだけであって、
テストの結果を受けてどう改良するかは、
マツダが決定してリリースするのが普通だと思います。
あのテストで仕様やパラメータを「決定」しているはずはないので、マツダが看過できいものがリリースされるようなことにはならないですよ。

書込番号：25029079　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

自動運転ではないので、事故を起こした人が責任を取るのは当たり前ですよね。

メーカーも手放し運転は認めていませんし。

書込番号：25029452

[歩成りのト金]

＞プリン大好き♪さん
ちょっと勘違いがあるようですが、その動画はメーカーが絡んだ話ではなく
ユーザーが勝手に市販車のソフトウェアを改造している、という話です

書込番号：25029554

[プリン大好き♪]

＞歩成りのト金さん
え？そうなんですか？
会話の相手はマツダのエンジニアですよね？
動画の概要欄からも、その1つ前の動画の内容からもマツダと読み取れます。
逆にどこをご覧になってマツダでないと仰っていますか？
私も、確認してみますので教えてください。

書込番号：25029663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブレえもん]

いや、明らかに相手メーカーの方でしょ！
黒い組織って表現してるから有志の集まりと思ったのかな？

書込番号：25029822　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイバビロー]

自動運転の動画内の発言では大きな企業のオペレーターと言っているので、自社とか仲間内の話ではないようです。このテストが他のユーザーの車にも入ってくれれば大きなメリットになるように思います。
動画内のコメント欄がオフになっているので、良く理解していない人たちから酷いコメントが増えたんじゃないでしょうか。オンの動画内でも批判的なコメントあったので、コメント欄の返信も嫌になっちゃったのかなーと。

書込番号：25030465　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

CX60のシステム制御が厳格になったのは盗難対策だと理解してます。とくにシステム復旧は暗号化されている内部の様々のサブシステムのIDを入力しなくてはならないようですので。
しかし動画のように、よってたかって外部から操作可能にしてしまったってことは、今後その技術が流出する恐れがあるし、少なくとも知識がある人がその気になれば防御を破ることができることを証明したわけで、すでに盗難防止策は崩れかけていると考えるべきでしょう。
　動画で匂わせてますが、こんなことにマツダ社員がかかわっているとは信じられないですが、もしいるとしたら会社への配信行為だと思います。一度でも成功すればその技術はCANインベーダーと同様、結局は闇の世界に流出するでしょうから。
　でも私もCX-5では自分が運転中には見ませんが車内ディスプレイで動画みれるようにはしてますので、CX60のユーザーの気持ちはわかります。
利便性と盗難防止、トレードオフなのはしかたないのですかね！
もっともランクルやレクサスと違ってマツダ車の盗難ってあんまり聞いたこと無いし、万一の時は保険でカバーできればいいやって思ってます。

書込番号：25030627

[ブレえもん]

他の動画ですがyoutubeの中で会社から許可もらって流してると言われていたので、ユーザー側では解除できない！と会社側では考えているってことじゃないですかね。
まあ人が作ったものなのでどんな強固なものを作っても外と繋がっている限りは、いずれは破られ侵入されるんだとは思いますが。

書込番号：25030709　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリン大好き♪]

＞定年再雇用さん
マツダが関わっていない方が恐怖だと思いますが。

コネクテッドサービスをベースにメーカーはどこまで出来るのか？
車の各種ステータスの把握、カメラ映像のリアルタイム閲覧、走行中のリモート操作、ソフトウェアの更新と設定の変更は技術的に可能だと、動画を見て良く分かりました。

以下推察ですが、コレはメーカーのエンジニアが特権的にコネクテッドサービスにアクセスして実現していると思われます。
更に、マツダに限らずコネクテッドサービスには大なり小なり用意されているメーカー側の保守機能だと思われます。
要するに重要な情報システムとして特権管理と不正侵入対策をしっかりやって頂ければ良い話しで、コネクテッドサービスをハッキングしてテストしたという類いの物じゃないと推察します。

書込番号：25030808　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイバビロー]

自動運転？レーンキープについてのテスト動画で話が進んでいますが、ユーザーへのソフトウェア配布方法はまだ決まっていないようです。無償だったらすごくいいですね。それよりもUSBや電波干渉の問題の方が大きい問題だと個人的には思ってます。こちらの方の解決もセットで配布予定なのかも…
自動アップデートがもっと当たり前になってほしいな。

書込番号：25035215　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞定年再雇用さん
＞少なくとも知識がある人がその気になれば防御を破ることができることを証明したわけで、

別に防御なんて破ってないでしょうに。言葉を濁らせてはいるけど、明らかにマツダに対して協力しているだけでしょ。

でなければ、事前にメーカー側でテストが行われていなかった内容なども知り得るわけがないし、若い技術者に休日出勤を呼びかけたり、全国のディーラーに注意を徹底するように働きかけたり、そんな内容にならないでしょ？

神戸から西に向かって「いざ鎌倉」…普通、察するでしょうに。

＞　動画で匂わせてますが、こんなことにマツダ社員がかかわっているとは信じられないですが、もしいるとしたら会社への配信行為だと思います。

別に配信行為でもないじゃん。本来は、メーカーの管理下で行うことが、現実問題として出来ていないだけで。

テストにせよ、確認作業にせよ、注意喚起にせよ、修理にせよ。メーカーが解決していくべき問題なんだから。

きちんと準備が整い次第、メーカーから正式なアナウンスがあるでしょう。

煤掃除の問題も含めて、どこぞの整備士の行動には賛同するけど、同時にマツダ３などでも漠然と感じていたマツダの走り込み不足が確信に変わったので、少し冷めた目で見ている自分がいる…ってのが、私の本音。

書込番号：25043697　スマートフォンサイトからの書き込み

「商品の作り込み」による出荷遅延

[エイト2022]

今日マツダからモーターを積んでいないグレードの「商品の作り込み」による出荷遅延が発表されましたが、まさか出荷済みモデルもある中で、未生産のグレードだけ賛否両論ある足回りの調整が入ったりするんですかね、、、、すごく気になる言い方ですよねこれ

書込番号：25023258　スマートフォンサイトからの書き込み

[じじQ6600]

トルコンレス８ATの多板クラッチ制御、部品精度かも？？？？

書込番号：25023285

[JamesP.Sullivan]

＞モーターを積んでいないグレードの「商品の作り込み」による出荷遅延

足回りじゃなくて、モーターのサポート有りきな
トルコンレスATの問題かもね。

PHEVは遅延しないって言ってるし。

書込番号：25023292

[肉じゃが美味しい]

ホームページには、以下の出荷時期って記載ありますね。
ガソリン2.5 23年1月下旬以降
ディーゼル3.3 23年1月中旬以降

皆さん書かれている通り、新作の８ATがにおいますね。
クラッチが一つだと、ショックが大きいとか？

書込番号：25023309

[MIG13]

2022年11月24日の発売遅延発表をグレード別に整理すると
・25S 　　　　　　　　2022年12月頃から2023年1月下旬以降に遅延★
・XD　　　　　　　　　2022年12月頃から2023年1月中旬以降に遅延★
・XD-HYBRID　　　発売済み
・PHEV　　　　　　　2022年12月上旬以降（変更なし）
ということですね。

やはり　『駆動モーター無しのトルコンレス８AT』　の改良（変速ショック削減等？）をするということでしょうね。

書込番号：25023363

[さかたかみ]

枯れた整備士のyoutubeでは前からミッションの問題って言ってました。

書込番号：25023524

[ぼっちドライブ]

25sを購入した者ですが、静粛性の作り込みだそうです。ATやアイドリングストップの異音対策なのかなと思ってますが…。

書込番号：25023716　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいど39]

＞エイト2022さん
25Ｓを予約していてる者です。大変気になりますね。

皆さんが言われている様に、原因はATの様な気がしますが、1か月ほど前はガソリン車だけが
遅延の対象だったと思います。モーターが無い事でATに不具合があるのなら、XDも対象に
なるはずですが、その時はXDは対象では無かったので、不思議に思っていました。

静粛性の向上の為、または作り込みとの事ですが、却ってはっきりと原因を開示してもらった方が
すっきりすると思いますか゛、如何ですか？

書込番号：25023941

[MIG13]

＞まいど39さん

>静粛性の向上の為、または作り込みとの事ですが、却ってはっきりと原因を開示してもらった方が
すっきりすると思いますか゛、如何ですか？

原因は　『マツダの顧客要求の読み違い』　だと思います。
具体的には『相反する２つの要求（ダイレクトな変速感　と　スムーズな変速）に対し、ダイレクトな変速感に振り過ぎた』　のが原因で、スムーズな変速側にプログラムで調整するのだと思います。
プログラムでの調整だから、たった1ヶ月程度の遅延で済むとの見込みになるのだと思います。
セールスポイントとした『ダイレクトな変速感』を少なからず犠牲にすることになるので、発表し難いのではないかな？

背景・・・
今まで、駆動モーターの無い車（25S、XD）も実車試験を長い期間をかけて実施してきたはずで、
今になって（1ヵ月程度という短い期間の）延期するとすれば、実車試験で合格を出したものの、マスコミ向けの試乗会で　変速ショック（乗り心地）　にダメだしを食らって急遽、プログラムで改善をしているからだと思います。

書込番号：25024021

[Che Guevara]

エンジン組み立てのリコール届けを出した事を重く見て、改善策に時間を要する必要があると判断したと憶測しますが、
ここで憶測ばかり語っても何の意味も無い。

半導体供給部品不足、新型コロナウイルス感染拡大による部品入荷や物流遅延の時期の注文だから
元より気長に待つスタンスだとは思いますが
更に納期が伸びた人は
出荷開始目処が示されているだけマシな状況ですから
気を落とさずに。

書込番号：25024056　スマートフォンサイトからの書き込み

[Soubihyo_]

なんの根拠もないのに本人の浅はかで勝手な思い込みだけで、あたかも事実みたいに書き込むのはやめてもらいたい。
なんの意味もない。

書込番号：25024070　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

所詮は半月ほどの遅延なので、物理的なハードウェア変更は不可能。
ソフトウェアでのセッティング変更程度でしょうね。

書込番号：25024129

[JamesP.Sullivan]

新規プラットフォーム、
新規トランスミッション、
新規理念に基づくサスペンション。

どれか一つでも実車にマッチングさせるのは大変なのに、

出力特性も違えば重量も違う新規エンジン2つに、
モーターサポートの有無それぞれの動力源の組み合わせ。

マツダの開発リソースじゃあ、各バリエーションごとに”作り込む”には、
手が回りきらないんだろうなと勝手な推測。

待ちに待って納車されたは良いけど、その数カ月後には
あらゆるネガが払拭された年次改良モデルがでるかも知れない。

いまこの車に飛びつくのは、そんな意味でのリスクも承知の上で
買わんといかんよね。

書込番号：25024168

[犬も猫も好き♪]

まだ契約してない人はやっぱり最低、年次改良まで待った方がいいかもですね。
自分は先代モデルの最終年式を狙って買いましたが・・・８速AT完熟してます。

書込番号：25024492

[Soubihyo_]

あなたの8速ATなど誰も興味ありませんから何度も書かなくて結構。笑。

書込番号：25024660　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

試乗車出たら買う気満々でしたが、問題が多すぎて年次改良まで待ちかなあ。
それか他の車かだなあ。

書込番号：25024661

[肉じゃが美味しい]

＞JamesP.Sullivanさん
確かに書かれている通りですが、その為に、最初はディーゼルのハイブリッドから
量産開始して、順番に新型コンポーネントを投入する計画が、頓挫したのが残念だったという事ですね。

ソフトウェアの見直しとしても、TCU？の部品生産を考えると、残り時間は短いですね。
旧バージョンの部品は、マニュアルでソフトウェアの書き換えですね。知らんけど。

書込番号：25024742

[レーシックで生まれ変わったゾイ]

ディーゼルハイブリッドのほうは

作り込まれていない
つまり未完成で出荷されたってことですか？？

僕
レビューでも書いたけど
1 2 3
3 2 1の低速域での変速ショックと音が
なんか不満で

昨日のカーグラフィックTVでの発言

低速域？？でのトランスミッションの問題だけが気になるみたいなこと言っていたけど



やはりマツダさんは改善のため
トランスミッションを少し
再び作り込むということなんですかねえ

つまり
ディーゼルハイブリッドを既に納車組は
はずれーってことかあ
無念…！



ディーラー入庫でなんとかならないかなあ

書込番号：25024744　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

ミッションから作り直し？
では、半年・1年とか必要では？
求める数値は直ぐ出るでしょうけど、
図面ひいて型起こしてその他諸々時間が必要ですよ！
数人の方が仰るように、ソフト関連の調整か何かだと思いますが？

書込番号：25024882　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

##つまり ディーゼルハイブリッドを既に納車組は
はずれーってことかあ

こういう根拠もない推測が1番ムカつく

書込番号：25024896　スマートフォンサイトからの書き込み

[レーシックで生まれ変わったゾイ]

＞ホントの事が知りたいでござるさん


ごめんなさい


その他
納車組の皆さまに
お詫びいたします

書込番号：25024960　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞エイト2022さん
単純に納入されたユニットのばらつきが想定範囲外であったと思います。
リスク分析をして問題のある部品をどのように。。
だと思いますね。
新開発-設計である事より予想外の事が生じる事は珍しくないです。
原因を煮詰めて改善すれば問題なし。
やはり購入層の要求水準が高い事も理由だと思います。

書込番号：25026730　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞くまごまさん
ユニットとは、何を意図しているのでしょうか？
確かこのトルコンレスATは、自社開発の内製品なので、部品単品の精度を
上げるということですか？
精度がバラつくなら、取引先に全数検査させて、精度の高い部品のみ
納入するしか無いと思いますが。

書込番号：25026898

[くまごま]

＞肉じゃが美味しいさん
例えばトヨタレクサスの LS の場合他の車種と比べて要求水準が非常に高いですよね。
ハリアークラスでは妥協できる水準でも LS では許されない。
同じようにマツダのトップグレードである CX 60の要求は非常に高いのであると思います。
設計ミスなどが原因でなければ、このような感覚を見直す場合には非常に難易度高いと思いますね。
足周りの硬さなどは人によって感覚がことなので、全員が納得するような仕上げは非常に難しいのです。

書込番号：25026963　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

ある理由でcx5を落として，発注済みのcx60が年末納車予定だった身としては、細かなこだわりよりも早く車を届けてもらいたい
不都合は後で直したらよろしい

代車に古いプレマシーとデミオをあてがわれてますが辛い　　それがあと2ヶ月もと思うとゲンナリ
女とドライブに行く気が全くしない

私の結論
納車を最優先　　細かいことは後で直す

書込番号：25026974　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

LSと比べたらダメなような気がしますが。
今回は、皆さんが妄想しているトルコンレスATなので、ちょっとだけ
違うような気がします。
足の硬さの件は、他のグレードについては、出荷されているので。

書込番号：25027089

[レチェステ]

実際はいくつか改善点があるみたいです。
内容を明かさないのは、社内でどこをどの程度まで仕上げるかの判断が出来なくなる為の判断だと思います。
地元のディーラーに聞いたのですが、ディーラーにも情報を出してないみたいです。
唯一エンジンのカプセル化に伴い熱が溜まりすぎる箇所が見つかって改善するという話位しかメーカーから得られなかったと聞きました。
もう2週間前の話なので、今は更に情報が入っているかは知らないです。

書込番号：25037338　スマートフォンサイトからの書き込み

[kabudesonbakari]

XDLパケ狙いで試乗車が来るのを心待ちにしていたものです。
本日、近所のディーラーに状況確認に行ったところ、出荷遅延についての新たな情報は無いが、既納のXDHVモデルでエンジン交換になるような不具合が発生しており、サービス体制に不安があるため、新たな契約はお勧めできないと言われてしまいました。
営業担当者の個人的な意見として、昨年のディーラー向け試乗会でも色々と不具合が指摘されていたのに、煮詰めきることなく発売に踏み切ったメーカーに対する不信感がとても強いとも言ってました。
魅力的な車ですが購入は当分見合わせるつもりです。

書込番号：25088080

[MIG13]

私もXD狙いだったんですが、、

>エンジンのカプセル化に伴い熱が溜まりすぎる箇所が見つかって改善する
　→　市場に出して初めて発覚する熱問題とは何だろう？
>既納のXDHVモデルでエンジン交換になるような不具合発生
　→　エンジン回りの部品交換では対策できない

という状況からすると　エンジン内部に問題（熱問題=耐久性？）があるということですかね

そう言えば、、、
FIT3の発売前、TV取材の試乗で（試乗した取材人から）ぎくしゃく感を指摘されたホンダ関係者（社長だったかな？）が、『量産までに作りこんで完成させます』　と発言していたことがありました。その後リコールの嵐になり、ミッション交換が多発しました。。。

書込番号：25090968

[kabudesonbakari]

不具合の理由は聞いていませんが、1気筒が死んでエンジン交換だそうです。
エンジンについては、熟成を重ねた2.2Lに2気筒足したエンジンなので大丈夫だと思っていたのでビックリしました。
制御システムも特に寒冷地で謎のエラーが頻発とのことなので、新開発のATは今後いろいろと出てくるのは必定と思い購入断念に至りました。😢

書込番号：25091236

[ホントの事が知りたいでござる]

##不具合の理由は聞いていませんが、1気筒が死んでエンジン交換だそうです。

その理由が肝心なところなのに
個体不良か設計レベルか？
私の理想は2年後にリコールで新品に交換がサイコー
個体不良じゃ10万キロまでだから，リスクが高すぎる

＞kabudesonbakariさん
ところでお逝きになったシリンダーは前から何番目でしょうか
博識な方にはヒントがあるかも

書込番号：25091591　スマートフォンサイトからの書き込み

[kabudesonbakari]

＞ホントのことが知りたいでござる さん
残念ながら、書いたこと以上の詳しいことは聞けませんでした。

書込番号：25092102　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

カプセル化は確かにエアーフローが悪いだろうとは思ってました
あとメンテも時間かかる分高くなるだろうし
ただ先行した幻のXの知見があるだろうにね

シリンダーがお逝きになった件は数千台に1件の個体不良の気がしますが、推測を書くと私も3つ上のお話し好きのおじさんになっちゃいますわ　^_^

書込番号：25092156　スマートフォンサイトからの書き込み

XDの製造時期変更について

[yamadam]

XD（ハイブリッド無し）を先行予約している者です。
2週間ほど前に販社より12月生産枠に入りそうなので印鑑証明等用意してほしいと言われ、先日持参
→本日急遽、1月後半以降の生産になりそうだとの連絡あり。

さすがに状況急転だったので販社に行って事情聴取。販社曰く、
・静音性の改善（販社曰くマツダのこだわりの部分だそうですが・・・）が手間取っているため、XD（ハイブリッド無し）の生産全体を延期するとのこと
・他のモデルは12月生産開始予定
とのことです。

まぁ静音性が事実か否かはさておき、何かしら設計に不具合が見つかったことは間違いなさそうですね。
車検との絡みもありこれ以上の遅延は困るのですが・・・他にもXDをお待ちの方は留意しておいた方が良さそうですね。。。

書込番号：25008435

[ぷるすけ]

私も、土曜日ディーラーに行った折、XDの生産が、１２月中旬から、１か月ほど遅れるとのお話を聞きました。

先行予約ではなく、試乗後の、９月１５日の発売日注文でしたが、ナンバーは来年２月取得で、注文書の計算をしておりました。
私が聞いた、遅延の理由は、もっと改良するべき点が見つかったためとのことで、具体的ななにかとは情報がなく、また、納期遅延が、どの程度になるかは、まだ、情報がないとのことでした。

東北ですので、４月の桜が散るまでは、雪が降る可能性もあるので、スタッドレスは、もう買ってある（笑）のですが、タイヤ館さんのご厚意で、組付けせずに保存してもらっております（組付けたほうが劣化が進むとのことでしたので、さすがにスタッドレスがいらない時期まで伸びることはないだろうとは思っていましたが・・・(^^;）。
社運をかけて開発した割には・・・と思ってしまいました。
不具合上等と、車検を通したばかりのE220dを即手放して、注文を入れたので、まあ、完成度が上がるのであれば、それはそれでいいのですがね。

書込番号：25008485

[に い さ ん]

ひょっとして、USBにオットキャストやオービス
OBD2に解析ソフト等を繋いだばっかりに、鉄の塊になり、ディーラーもメーカーも現時点では対応不可。なので早急に改善する必要があり、他のモデルの生産を遅らせてる可能性がありそうな？
遮音だけなら1ヶ月近くも送れないような？
アイストの騒音なら分かるけど、アイストの騒音が1ヶ月で改善出来るのか？等々考えると、USB・OBD2問題の可能性の方が高いような

書込番号：25008535　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

私の聞いた話だと、25Sは3月以降、XDは2月以降、PHEVは1月以降ですね。

OBD2はセキュリティを高めたバージョンに変更されただけで
適合確認も取れてないものを自己責任で繋いで壊した馬鹿とは無関係です。
昔のバージョンに戻すなんてことはありえません。

書込番号：25008563

[yamadam]

＞ぷるすけさん
スタッドレスはこの冬履かないとなるとそれだけで経年劣化が進むだけに非常に困りますよね。

正直先行予約組からすると、納期問題があるから他車を見ることなく見切り予約をしたのにこうやって直前になって納期を伸ばされるとなるとなんだろなーって気になります。それも半導体が入荷しないとかいった「他者理由」ではなく、どうやら自社の問題のようですし。

仮にその可能性があるのであれば、先行予約せず、その後に発売、発表されたエクストレイルやHR-Vあたりは間違いなく候補に入れたでしょうし、それぞれ試乗等したら結論も変わった可能性があるでしょうし。
メーカーの完全な売り手市場なこの状況、ホントなんとかしてほしいところです。

＞に　い　さ　んさん
まぁ遮音性だとかといっても、駆動系からショックとかの可能性かな？と思っています。
一応「XD特有の問題」と伺ってるので、他グレードにも共通（であろう）ODBとかUSBのからみが原因である可能性は低いかと思っています。

＞John・Doeさん
現在発売されているXD-ハイブリッド以外の納期情報が錯綜しているみたいですね。
ホントこれ以上の遅れは勘弁して欲しいです。

書込番号：25008597

Qi充電

[ブレえもん]

おサイフケータイ（NFC）が登録してあると充電できないことがあるって… なんでそんな謎仕様(T ^ T)。
安い充電器でも問題なく充電できるのに。

書込番号：24970423　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

車載のQiはどのメーカもまともに充電できたことが無いですね。
少しでも位置がずれると充電停止しちゃうし。
面倒臭いけど有線でやってるよ。

書込番号：24970494

[プリン大好き♪]

iPhone13で革の手帳タイプのケースを使っていますがCX-60試乗時に充電されることを確認しました
ただし走行中ズレたら充電とまるでしょうね
どの車もズレない工夫と、様々なサイズに対応することが両立できていなくて結局満足に充電できません
新型クラウンはスマホを立てて置くタイプなのでズレは少なそうですね

それと、なぜかウォレットが起動しました
きっと、NFCでチャリーン♪とタッチ決済する気持ちでCX-60を買ってくれ
というマツダのメッセージだと思います

書込番号：24971033

[コガタダシ]

cx-8 2021モデルに乗っています。
QIはcx60になっても進化無しと営業さんから聞きました。
同じであれば結論全く使い物になりません。
基本充電成功率が低いのと成功しても一時間で10%程度しか充電出来ません。
有線充電が無難ですよ。

書込番号：24996230　スマートフォンサイトからの書き込み