日産 サクラ のクチコミ掲示板

補助金補正予算について

[heroちゃん]

サクラ購入を検討しています。とあるDでは、D所有のサクラがあるため、最短で11月納車できるとの話です。

もう今年度の補助金予算は枯渇して終了しましたが、その後、補正予算が計上されると聞きました。
当方は、補助金目当てにサクラ購入するために、所有している車を買取店に出そうとしています。補助金が得られないのなら、それを早く断らなければなりません。
ディーラー買取と違って、買取店はすぐにでも車を引き取りに見えます。

そこで、質問ですが、今年度もまた補助金が申請できるのでしょうか？
どなたか、その点で詳しい情報をお持ちの方はお教えください。

書込番号：24981223

[E11toE12]

こんにちは。

＞heroちゃんさん

＞もう今年度の補助金予算は枯渇して終了しましたが、

10月19日のNevの発表では、予算残高55億円で、11月上旬終了見込みなんで、
まだ枯渇していないようですが。
というか、多分サクラどころか、納車できている車がないので枯渇するほど
補助金が支払えていないんじゃないですか？

＞最短で11月納車できる

現車があるなら、登録さえできれば間に合うんじゃないですかね。
単なるハッタリではないことをお祈りいたします。

書込番号：24981247

[heroちゃん]

＞E11toE12さん

早速の朗報、ありがとうございます。
本当であることを祈り、ディーラーと買取店とに連絡し、残りの予算がなくならないうちに調整したいと思います。

書込番号：24981269

[やすゆー]

補助金は車両の登録してからじゃないと申請できないそうです。
今月中に契約して11月10日くらいまでに登録できるなら『現在の補助金申請』に間に合うんじゃないですか？

契約してる人が多くても、納車が来年って人は登録（当然ながら申請も）できてないと思われます。
現状、他社・他車も納期は遅いですし。

書込番号：24981283

[heroちゃん]

＞やすゆーさん
アドバイスありがとうございます。
買取店には連絡を入れて高価買取をお願いしました。

ディーラーは休業なので、明日早速連絡をして、すぐにでも登録の方向にしようと思います。

書込番号：24981291

[2016kw]

＞heroちゃんさん
ディーラーによって対応違うんですね〜うまくいくことをお祈りします。

ちなみにこちらのディーラーは、本社の通達により、補正予算が決まるまで全店登録ができないそうです。
先週もう現物がディーラーにきてて、目安も11月にのびたのに、通達が絶対なのでできませんすみません、ですって。

書込番号：24981404　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞2016kwさん

なんじゃあそれは。
ちょっとその本社の人間をここに連れてこい。小一時間説教してやる。

書込番号：24981445

[らぶくんのパパ]

＞heroちゃんさん
本日の発表では受付終了見込みは11月中旬までのようです。
http://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/20221026_R4cev_oshirase.pdf

その後の補正予算や来年度分の対象車両の登録日がいつからになるのかは誰にもわかりません
見込みとしては切れ目のない対応になると思いますが、補助金額や申請受付開始などいずれも閣議決定、その後国会で可決されてからの話ですね

書込番号：24981649

[じゅりえ〜った]

〉補正予算が計上されると聞きました。

「計上された」のなら安心して申請してください。

計上される…というのはまだ予想の範囲なんじゃないですか？

ここの人たちはどちらに転んでも責任は取りません。
確定してない事をネットに聞いて信じたのにハズレだった場合でも自己責任で対応できますよね？
それならネット民を信じてもいいでしょう。


認知度が高い旅行割すらまだ追加予算付いてないんだから、認知度が低い補助金予算追加は後回しだったりして。

書込番号：24981682　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

切れ目のないのが理想だけど、昨年度補正予算は2週間の空白期間があったよね。
そこで登録されちゃうと補助金は貰えません。
対象登録日の開始日は閣議決定された日だったかな。

書込番号：24982042

[2016kw]

＞E11toE12さん

ここでいう本社って、日産本社のことではなく、日産神奈川のことなんですかね？全然同じ話を聞かないので。

日産本社だとしたら、「全部登録とめて空白期間ができないように協力しますから、補正予算も早く決めてくださいよ」なんて交渉を裏でしてたら面白いよなあ、でも一部の店舗はそれを守らず、やっちゃえ日産している、とかいう変な物語作れそう…(笑)

Dには、中旬まで延びたようだけどまだ方針変更ないですかって、明日再々聞いてみようかなと思います。

書込番号：24982207　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞2016kwさん

日産自動車株式会社が販売自体に口を出すわけがないので、
本社というのは「販売会社の本社」でしょうね。
・今すぐ納車すれば、補助金が受け取れる見込みはある。
・補正予算決定後というなら、減額されたり期間が空いたり、
　補正予算自体が否決されたりした場合は、販売店が
　全責任を負うことを念書として提出すること。
これくらいは言ってもいいんじゃないですかね。

補助金の空白期間があった時なんか、実際はないんですけどね。
経産省と環境省の2本並列の補助金が出た年があって、条件が
高額だった経産省の補助金のみに集中して予算切れ、不利だった
環境省の補助金のみが残額あったけど、結局経産省の補正が
ついて２週間ばかり環境省のみの補助金期間があった、という
だけで。受給者にしてみれば、死活問題だけど（笑）

書込番号：24982409

[heroちゃん]

＞E11toE12さん
詳しく投稿していただきありがとうございます。
10/24付けで約46億円の予算が残っています。
受付終了予定が11月中旬ころ
という情報ですが、どこまで信じていいのか、初心者はわかりません。
まずは、この情報を持って、今日ディーラーに行ってきます。
また、何かのご意見がありましたら、ご投稿ください。

書込番号：24982458　スマートフォンサイトからの書き込み

[2016kw]

こんにちは

＞E11toE12さん
ありがとうございます。確認したところ、本社は日産プリンスとのことでした。県内のサクラ購入者は全員登録保留になってて、その方針を変更する予定はないそうです。
一応本社に問い合わせて、折り返し連絡くれるとのことでした。

と書いてたら連絡来ました。方針変更はないけど、補助金もらえなくても文句言わないと一筆書いてくれた場合のみ、個別対応は可能とのことでした。

書込番号：24982714　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞2016kwさん

＞補助金もらえなくても文句言わないと一筆

補助金チキンレースですなあ。引いた方が負け、って
車の売り買いじゃないね、こうなってくると（笑）

待てるなら待ってもいいかもしれませんけどね、
他のみんなが登録を待たされている間に滑り込む、
こともできそうですし。私なら、登録をお願いします。

昔はこんなにややこしくなかったんだけどなあ。
補助金がらみは、VtoHも含めてどうしてこうなっ
ちゃったんだ。おのれ、ニチコン！返事よこせ！
（八つ当たり）

書込番号：24982793

[heroちゃん]

今日、Dで相談してきました。11月には納車できるが、本社の方針で補助金申請が不透明なので、10月3日より納車をストップしているそうです。それでも、購入者がどうしても納車してほしいと言われれば、自己責任に置いて納車するそうです。
そんな危険を冒してまでも納車を望まないので、補助金申請確実の1月納車としてきました。

とあるDは、10月いっぱいで受注ストップにするそうです。

皆さんには、いろいろな情報をいただき、ありがとうございました。

一応、スレ主は結論が出ましたので、　今後、皆さんの情報交換の場としてください。

書込番号：24983284

[愛犬は寝てばかり]

＞heroちゃんさん
>>D所有のサクラがあるため、最短で11月納車できるとの話です。
　すぐに納車できないんですかね、それなら間に合いそうですが。
　あ、もう結論出てるんですね。

>>とあるDは、10月いっぱいで受注ストップにするそうです。
　私の購入したDは、来年2月まで、受注停止だそうですが、理由は補助金ではなく、部品がないからだと言っていました。
　アリアだったかな、は再来年の2月まで受注停止と。
　ものが作れないと製造業はかなり厳しそうです。

＞2016kwさん
>>こちらのディーラーは、本社の通達により、補正予算が決まるまで全店登録ができないそうです。
　本当ですか。信じられないような対応ですね。どんどんしたらいいのにと思います。

＞E11toE12さん
　明日、V2Hの工事です。
　何度も問い合わせてようやく一週間前に、予定通りできるという返事でしたので、メーカーでも製造の目途がはっきりとは立たないのだと思います。
　（充電ケーブルここで買っちゃいましたもの）

書込番号：24983509

[orange]

＞heroちゃんさん
>>補助金申請確実の1月納車としてきました。

えー？
1月でも補助金は残っているのですか？
今年度の補助金はそろそろ使い切る事でしょう。
後は補正予算がどうなるかですね。

私の車は1月納車予定が2月納車に延期されたので、ディーラーと話して補助金が無くなったら来年度（4月）まで登録を待つことにしてもらいました。
補助金の補正予算次第ですね。

1月納車なら、まじめに調べた方が良いと思います。

書込番号：25002648

[E11toE12]

こんにちは。

＞orangeさん

補正予算が閣議決定して、国会審議待ちではありますが、
11月8日以降に登録された車には補正予算が適用されますので、
当面予算切れはないということです。
http://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/20221109_R4cev_oshirase.pdf

むしろ、R5年の予算の方が見通し不明ですが、増額される可能性、
減額される可能性、そもそもない可能性、いずれもありますので
悩ましいところですね。

書込番号：25002841

[heroちゃん]

Dから連絡がありました。
11月8日以降の登録車両で補正予算額700億円が閣議決定したそうです。あとは、国会で可決されれば決定しますが、ここまで決まれば補助金は下りたも同然です。良かったです。
これからサクラの受注が始まったら、安心して契約してください！

書込番号：25002922

[2016kw]

こんにちは。
こちらも先ほど連絡がありました。
ただ、今まで止めてた分を本社がまとめて書類申請するため、今日明日すぐに検査登録ができるわけではないそうです。まだ待つのかぁ…

書込番号：25003143　スマートフォンサイトからの書き込み

光軸について

[ふぁぶれすたぁ]

グレード　X　に乗っており、アダプティブLEDヘッドライトをつけませんでした。
そのため、ヘッドライトで照らしている所は、明るくてとても見やすいが逆に照らされていない所がはっきり暗すぎて照らされていない所がとても暗くてみずらいです。
ハイビームアシストは、作動しますが、切り替わりが遅く真っ暗の場所じゃないと作動しません。
ヘッドランプレベライザースイッチを「０」にして遠くを照らそうとしてますが、それでも見ずらいです。

整備士に言って手動で光軸を上げることは、できないのでしょうか？

書込番号：24976333

[スーパーアルテッツァ]

ふぁぶれすたぁさん

＞整備士に言って手動で光軸を上げることは、できないのでしょうか？

車検に通る範囲で光軸を上げる事は可能です。

書込番号：24976341

[エンディミオンの呟き]

光軸を上げることで対向車からのバッシングもおまけでついてくるかもしれません。

書込番号：24976700　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞エンディミオンの呟きさん
パッシングの記載間違いと思いますが、
バッシングでも、意味繋がりますね。
もしかして、間違いではないのかも。
私には、
グッドアンサーです。
失礼いたしました。

書込番号：24976813　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞ふぁぶれすたぁさん

ご質問点が多数ありそうですね。サクラ−Xに乗って３ヶ月、私の経験からお話しします。
>ヘッドランプレベライザースイッチを「０」にして遠くを照らそうとしてますが、それでも見ずらいです。

この機能は取説にも記載されていますが、後席に人が乗車、あるいは重い荷物を載せた時、車体後部が下がり、結果として前部が浮き、照射先が高くなることを防ぐためです。対向車、先行車に迷惑をかけます。

>整備士に言って手動で光軸を上げることは、できないのでしょうか？

この事自体は分かりません、整備士さんに相談してみられては。

>ヘッドライトで照らしている所は、明るくてとても見やすいが逆に照らされていない所がはっきり暗すぎて照らされていない所がとても暗くてみずらいです。

これは、照射幅の事ですか？。照射横幅がもっとあった方が良いですね。不慣れな交差点、狭い道での交差点では左折時、後輪が側溝やブロックに引っ掛かりますね。必然的に右ふくらみの左折となります。

>ハイビームアシストは、作動しますが、切り替わりが遅く真っ暗の場所じゃないと作動しません。ヘッドランプレベライザースイッチを「０」にして遠くを照らそうとしてますが、それでも見ずらいです。

確かにハイビームになるのはかなり暗い場所に行かないとなりません。
トヨタ車での経験からするとサクラの考え方は逆なように思います。
私のトヨタ車は、ハイビームが規定？（レバーをハイビームにしておいて）で対向車、先行車があると自動でロービームに変わります。対向車、先行車が居なくなると自動でハイビームになります。サクラの言い方にすると「ロービームアシスト」になるのかな？。

ハイビーム前提は運転者にとって、前方発見が早く（特に歩行者）安全性が高いです。
サクラもGグレード車はハイビームが前提で対向車、先行車があると自動で照射範囲（配光）を制御するようですね。

お役に立てれば良いです。

書込番号：24977189

[ふぁぶれすたぁ]

照射幅の縦幅です。上り坂に近づくと手前しか照射されず坂の上が全く暗くてみずらいです。対向車がいなければハイビームにしますが、全車がいたりするとハイビームにできず、光の上の方がまったく見えません。

整備士に言って光軸を聞いてみます。

書込番号：24977246

[ナオタン００]

＞Horicchiさん
＞ふぁぶれすたぁさん
＞照射幅の縦幅です。

照射幅というよりは配光ですね。
LEDに限らずプロジェクター系は暗く感じますね。
光軸調整ですが、調整は可能ですが車検の関係もあるのでディーラーがどう判断するか不明です。
また、対向車にパッシングされることが増えると思いますので、それはそれで気になりますよ。
うまく調整してくれるといいですね。

書込番号：24977490

オートACC解除方法

[ふぁぶれすたぁ]

日産サクラの電源ソケットのオートACCの解除方法は、あるのでしょうか？
ドライブレコーダーを電源ソケットから取っていて日産サクラの電源をオフしても約3分間は、つきっぱなしとなってます。
解除方法があるのでしょうか？

また、解除できないのであれば、運転席下にあるオプションカプラーから電源取り出し配線をヤフーとかで買ってイグニッション配線に繋げばいいのでしょうか？
素人ですいません。

書込番号：24970614

[ちょっとだけ出てます！]

３分間くらいなら
なんの問題にもならないので
解除する意味はあまりないかと
おもいます
解除すりなら
別のトコロから電源を取るか
ドラレコのケーブルにスイッチでも
つけるかですね

書込番号：24970647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぁぶれすたぁ]

前後に付いているドライブレコーダーで前は、液晶画面が付いている物ですが、3分間なら気にしなくても大丈夫なんですか？
そしたら、どの位ならダメなのでしょうか？
何か目安があるのでしょうか？

書込番号：24970715

[ちょっとだけ出てます！]

３分以上は通電しないので
それ以上の心配はないかとおもいます
今乗ってて問題ないですよね？
問題が、あればそんな長く通電する設定にメーカーもしてませんから。

書込番号：24970854　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamararufu]

＞ふぁぶれすたぁさん

＞解除できないのであれば、運転席下にあるオプションカプラーから電源取り出し配線をヤフーとかで買ってイグニッション配線に繋げばいいのでしょうか？


その通りです。　

書込番号：24971323

NAVI 後退時、後部画像が消える

[Horicchi]

連投失礼します。
社外NAVIのパイオニア製楽NAVI 「AVIC-RW812-D」を使っています。

スーパー店舗の駐車枠に前進駐車（パワーオフ）後、　しばらく経って（買い物後）出発する為に「パワーオン」後、素早く（1秒程度で）リバースに入れ、後部画像を見ながら後進開始しますが、3〜5秒ほどすると後部画像が消えます。 ”もう少し後進しても安全だろうなぁ？” と思っている時に後部画像が消えてしまい困っています。←その後数秒で回復（後部画像表示）しますが‥‥。
バック(後部)画像表示中に何か「（画面消す）割り込み信号が入る？」のかな？との感じです。

この様な経験されている方はいらっしゃいませんか？。

パワーオン後、ゆっくり（約3秒くらいかけて）リバースに入れるとか、シートベルトをセットしてからリバースに入れた場合は、画面消え現象は発生しません。

本件、「AVIC-RW812-D」板で質問していますが、似たような現象が起きるとの事です。
ただ、カーメーカー標準（純正）NAVIでは発生しないとのお話もあり、私のNAVI特有の問題なのか？。故障なのか？、soft的欠陥なのか？など悩んでいます。
サクラ購入した日産ディーラー店舗には純正NAVI搭載車（Ｇグレード）が置いてなく現象確認できていません。ＸグレードはNAVI無し車だけ。

なお、大変恐縮ですが、”後部画像消えるなら、再表示されるまで停車待ちしたら‥‥”。とか、”リバースに入れるのはもっと時間を置いてから入れろ”。とのご返事はご遠慮ください。

書込番号：24962535

[ひろ君ひろ君]

電源が安定するまで時間がかかってるような症状ですね

後付けのたの電装品を順番に外してみてください

ドラレコ　や　デジタルルームミラーなどは　電源投入時点で電力消費の大きいものがあります

書込番号：24962699

[E11toE12]

こんにちは。

リーフの場合、起動後のスタートアップアニメーション中は
シフトを切り替えても、ビープ音が鳴ってシフトが入りませんし、
E12ノート（ガソリン）の時は、スタートアップ後、すぐシフトを
切り替えたらエンストしましたし、

＞「パワーオン」後、素早く（1秒程度で）リバースに入れ

逆に「できるんですね」という感想ですし、不具合出ることが
わかっているならやらなきゃいいのに、という感じですかね。

書込番号：24962749

[やすゆー]

Gグレード（日産純正ナビ）何回か試しましたが

パワーオン
↓
即座にバック開始
↓
ナビの画面に後方映像が表示される
↓
数秒後、ナビに表示されてた後方映像が消え…ない

という結果です。
ちなみにナビの起動中の画面を無視して、即座に後方映像に切り替わりました。
他社製だとそのあたりで何か起動の不具合とかあるのかも？

書込番号：24963637

[Horicchi]

＞やすゆーさん

ありがとうございます。
>ちなみにナビの起動中の画面を無視して、即座に後方映像に切り替わりました。

そうなんです、この”即座に”（約1秒程が大切？）、が必要なようなのです。

>数秒後、ナビに表示されてた後方映像が消え…ない

そうでしたか、わざわざ試行頂きありがとうございました。
今日ディーラーにGグレード試乗依頼しました。‥‥いまさら何？との話でしたが、「楽NAVI」を推奨した責任？あるでしょう？、と言うとすんなりOKとなりました。
ただ、店舗にはなく、本社かどこかにあるか確認するまで待って。との事になりました。

後日報告します。

書込番号：24963793

[アイラブシビック]

＞Horicchiさん

消されるかもしれませんが、書いておきます。
Gグレード試乗依頼して、結果、何が目的なのでしょうか。

「楽NAVI」を推奨した責任？あるでしょう？」と言いますが、決めたのは自分だと思います。

正直、考えている方向性が自分には分かりません。

書込番号：24964893

[Horicchi]

＞アイラブシビックさん

>「楽NAVI」を推奨した責任？あるでしょう？」と言いますが、決めたのは自分だと思います。

当然ですよ！。

>正直、考えている方向性が自分には分かりません。

そうですか、止むをえませんね。
後日の報告をお待ちください。

書込番号：24965243

[Horicchi]

今日日産ディーラーで話し合って来ました。
私の「Xグレード＋楽NAVI」で再度「後退時画面消え」の確認をして頂きました。
Gグレード(純正NAVI搭載)車を本店から用意してもらい、問題の「後退時画面消え」の検証したところ、消えませんでした。

結論として、私のNAVIに「画面消えの不具合がある」となり、サクラの入院により問題点追及が決まりました。
電装工場の段取りもあり入院（2日間ほど）は来週の見込みとなりました。

※情報です。
サクラは販売好調で現在、来年5月納車になっているとの事です。これに伴い今月に入り「一旦受注停止」の指示が出ているとの事です。

書込番号：24968135

[アイラブシビック]

＞Horicchiさん

画面が消える条件が、自分にとっては非常に特殊条件下ですが、Horicchiさんにとっては日常ですからね。
原因がわかり、改善できるといいですね。

書込番号：24968283

[Horicchi]

ご投稿ありがとうございます。

今日入院しました。入院前自宅で後退試行した時、画面消え現象が起きました。
入院先（電装工場）に到着し、工場長（社長）同席願い後退試行の動作確認するとやはり「画面消え現象」が発生し確認されました。

その後工場で　”NAVI周辺を外し、配線確認、DC電圧測定（これ以外は何もしていない）し、再取り付けし−現象確認するも「画面消え」が発生せず” との呼び出し電話あり。急いで工場に行き動作確認するも工場長さんの言う通り、現象発生せず。10回以上確認するも発生せず。

NAVI Unitを外して配線と電圧確認しただけで元に戻した、もしかするとその時配線接触不良？などが治ったのかなぁぁぁ‥‥ぁぁ‥‥と、お互い不具合確認できず、悩みが増すばかり。

”取敢ず、本日はこれまでにしよう、明日再度確認する” となりました。

‥‥との事で、取敢ずご報告まで。

書込番号：24977669

[アイラブシビック]

＞Horicchiさん

とりあえずは、良かったですね。
自分は同じ現象が再現できなかった（一瞬躊躇してしまったりして、完全再現ではない）ので、わかりませんでした。
ちょっとした接触不良でもあったのでしょうか。

今後は安心して乗れるといいですね。

書込番号：24978431

[やすゆー]

＞「AVIC-RW812-D」板で質問していますが、似たような現象が起きるとの事です。

元々こういう話もあったようだし、『AVIC-RW812-Dだから』または『社外品だから』って感じかもしれませんね。

書込番号：24978463

[Horicchi]

サクラ退院しました。
昨日の入院時に確認できた「NAVI画面、後退時画面消える」現象は、その後再現できず。
本日になっても再現できず。
NAVI本体取付け直し、配線接続直ししても再現せず。‥‥との事で退院する事となりました。

今後自分が乗り続ける事で「画面消え」が再現すれば、再度点検願う事となりました。（保証期間残り９ヶ月間あり）。
皆さんのアドバイスありがとうございました。

書込番号：24979071

[Horicchi]

本日16:30頃再び発生、3回も「画面消え」の不具合確認できたので電装工場に連絡し訪問。社長工場長にも後退操作してもらい、「画面消え」を確認（2回）、スマホによる撮影もできました。

取敢ず、NAVI本体交換する事となりました。‥‥これで収まってくれると良いのだが‥‥。

書込番号：24988693

[アイラブシビック]

＞Horicchiさん

せっかく症状が無くなったのに、再発とは残念ですね。
こちらのナビ（同製品）は、特に問題なく動いています。
ETCと連動していますか？
違いがあるとしたら、そこくらい。自分は連動していません。

書込番号：24988836

[プローヴァ]

下記カーナビのスレによりますと、スレ主さんは普段液晶保護のために画面オフで使われているとのことです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001445171/SortID=24999010/#tab

普通に画面オンで使っていると現象は出ないとのこと。
特殊なケースで検証不足orバグが出やすい、といったところかも知れません。

書込番号：25004452

[piccyo]

＞Horicchiさん

書き込みを読んでいて、思ったのですが、

パワーオン後、ナビが通電。
リバースになっているので、通電中カメラが写って、画面に表示。
その後ナビが起動するために画面が消え、ナビが完全に起動後、カメラが写る。

私のナビ（メーカーも違いますが）、は完全に起動するまでカメラは映りません。
パワーオン後、リバースに入れていないときは、すぐにナビの画面は映りますか。

ナビの問題ではないでしょうか。
的外れでしたら、ごめんなさい。

書込番号：25049034

[Horicchi]

＞piccyoさん

随分日が経っているのに、ご投稿頂きありがとうございます。
ご推測の通りかと思っています。

不具合現象はNAVIの動作（プログラム）と思っています。
パワーオンと同時に、NAVIの電源も入る（on＝起動開始する）が、直後にリバースが入り、後部カメラ画像を表示するも、（画面OFFの設定がされており、画像を消す動作が入る（私の推測では、この段階がNAVIの起動と思っています）‥‥その後NAVI起動が完了し（引き続き）リバースが入っているので後部カメラ画像を表示する。

楽ナビユーザーズガイドP24
画面を一時的に消す（ナビスタンバイ）
１．「現在地」ボタンを長押しすると画面を消せる
メモ欄で、
･次の場合、スタンバイ画面が自動的に解除される
･着信時やバックカメラの映像が表示された時‥略‥

ユーザーズガイド記載内容の通りで無いので、
パイオニア−カスタマサポートセンターに連絡し、

>バックカメラのご使用に際しご不便をおかけしておりますことを、お詫び申し上げます。
現時点では、最終的にどのようなご返事ができますか分かりかねますが、関係部署で確認を行い、何か情報がわかり次第、ご連絡をさせていただきますので、しばらくお待ちいただきますようお願い申し上げます。
ご不便をおかけしている状況で、お待たせいたしまして誠に申し訳ございません。

‥‥との返事をもらっています(11/18)が、‥‥未だ返答ありません(-_-;)

書込番号：25049418

USB（AとC）とシガソケの給電について

[やすゆー]

アンロックした段階（当然まだパワーＯＮしてない）で通電するし、パワーＯＦＦしてドア閉めてロックした後も通電し続けてます。（たぶん5〜10分くらい。15分後に見た時は切れてた）

何でこういう仕様なんでしょうね？

書込番号：24959204

[John・Doe]

モバイルバッテリー的な使い方ができて便利ですが

書込番号：24959219

[1stlogic]

オートACCといって最近多い仕様です
電気をいろいろ使いたい人が増えてますからね

書込番号：24959229

[やすゆー]

＞オートACC

これって『ブレーキ踏まずにパワーON』の状態では？

書込番号：24959723

[やすゆー]

パワーOFFしてドアロック後、約5分で切れるのを確認しました。

ドアをアンロックした時点で電源ＯＮ
↓
ドアロックして5分後に電源ＯＦＦ

こういう動作するのは、搭載してるコンピュータの起動や終了処理でもしてるんですかね〜。
不思議。

書込番号：24960880

[tarokond2001]

＞やすゆーさん
＞搭載してるコンピュータの起動や終了処理でもしてるんですかね〜。

このUSBは、「給電用」ではなく日産コネクト機能を持った「ナビへの接続用」です。
もちろん給電機能も付いてますが…。

したがって、
パワーオフ後に、その時点の走行データやバッテリー残量などを日産コネクト経由でサーバーに送っていると考えます。
そしてその間は、USBも生きていて給電も続いており、その時間がパワーオフ後の５分間ではないでしょうか？
（確たる情報ではなく、あくまでも推測です）

書込番号：24962042　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞走行データやバッテリー残量などを日産コネクト経由でサーバーに送っている

ふと思ったんですが、NissanConnect契約してなくても通信してるんですかね？
そのうち日産の窓口に聞いてみようかな。

書込番号：24964197

[E11toE12]

こんにちは。

＞やすゆーさん

サクラのマニュアルに、

＞オートACC機能について
＞・次の場合、自動でACC状態に切り替わります。
＞　リモコン（インテリジェントキー）機能でドアを施錠または解錠したとき
＞　パワースイッチをOFFにしたとき
＞　ドアを開けたとき
＞　ドアを閉めたとき
＞
＞ACC状態を停止するには
＞・次の場合、ACC状態が完全に停止します。
＞　メーカーオプションナビゲーションシステム装着車は、ACC状態のまま
＞　　ナビゲーションの操作を行わずに約13分間経過したとき
＞　EVシステム停止後、リモコン（インテリジェントキー）機能で施錠してから
＞　　約3分間経過したとき
＞
＞（アドバイス）
＞　ディーラーオプションのナビゲーションシステムを取り付けた場合は、
＞　　パワースイッチをOFFにするとナビゲーションシステムもOFFになります。

とありますので、ナビへの通電はMOPナビならNissanConnectの契約あるなしに
かかわらず、「何らかの理由で」パワーON前、パワーOFF後3分間程度行っている
のでしょうね。多分、NissanConnectで利用するためでしょうが、機能としては
オートACCとして機能している、ということでしょう。

書込番号：24964214

[やすゆー]

＞E11toE12さん
情報ありがとうございます。
取説にあったんですね。
不勉強でした。

ブレーキ踏まずパワーONの通電状態：オートACC（時間制限なし）
　　その他の通電状態　　　　　　　　　　：オートACC（時間制限あり）

こんな感じに考えておけば良いのかな。

書込番号：24964413

自宅での充電は何パーセントまで？

[ヨカカゼ]

納車からはや１ヶ月が過ぎ毎日快調に走っています。サクラ、セカンドカーには最高ですね。

自宅での充電についてお聞きしたいのですが、皆さん毎回満充電までされてますか？
スマホなどでもよくバッテリの寿命の為には満充電をさけて90%位にしてた方がいいとの話を聞きますが、EVの場合はどうなのでしょう？今のところタイマーで90%位を目安に充電しています。満充電にしないとトータルでの充電回数は増える訳ですしどちらがいいのでしょうか？

書込番号：24955372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞ヨカカゼさん

まぁ90％程度で止めておいた方が寿命に良いことは確かです｡
但し､毎日乗るなら100％でもそう大差はありません｡
100％でも実際はかなり余裕を持っていますから｡
（この点はスマホと少し違います）

90％で十分間に合うなら90％止めがお勧めではあります｡

書込番号：24955397

[ミヤノイ]

＞ヨカカゼさん
＞満充電にしないとトータルでの充電回数は増える訳ですしどちらがいいのでしょうか？

充電回数は関係ありません｡
0-100％を1回充電しても50％ずつ2回充電しても同じ1回です｡

充電回数での劣化は約3000サイクル､サクラの距離で言うと60万キロです｡（80％の容量に落ちるまで）
1サイクルは0-100を3000回と言うことで50％ずつなら6000回です｡

電池の劣化は主に温度によって劣化していきます｡
その為､60万キロまでは中々持ちません（距離で言えば電池搭載量が多い方が寿命が長い）
100％近くなると負荷が増え温度が上がりやすいので90％の方が寿命は長い｡
また急発進を繰り返すと電池の温度が上がりやすくなる｡
電池は化学反応のために0％近くでは不安定で死亡することもあるので10％以下は極力しない｡
100％の状態で長時間駐車は余り良くない
日陰で風通しの良い環境の方が良い｡

一般的な電池の特性です
但し､EV車の電池は上下にかなりの余裕を持っています｡

書込番号：24955437

[麻呂犬]

メーカーはバッテリーの寿命にピリピリしています。
100パーセントがバッテリーに悪いのなら表示的には100ですがそれ未満に抑えていると思います。
私なら100迄放り込みますね。
保証内で悪くなればバッテリー交換してもらえるし、保証外で悪くなりそうなら乗り換えですね。

書込番号：24955455　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

充電開始時のBattery残量により充電時間が変わるので「満充電優先ON」に設定しています。自宅充電(210V/601Hz)onlyです。
タイマー充電設定画面に「開始時刻」「終了時刻」「満充電優先ON−OFF」の設定があり、麻呂犬さんの言われるように、メーカーは安全係数を見た上で「満充電優先ON−OFF」の項目を設定していると思っています。

･取説P18に普通充電推奨／充電頻度の注意。
･取説P39に”設定時間帯だけでは満充電にならない場合、充電開始時刻を早めて充電を開始します。
また、停止時刻で満充電にならなかった場合、満充電になるまで充電を継続します。

私の場合、
開始時刻＝0:10／終了時刻=6:00／満充電優先＝ONです。
一時、ブレーカーONの設定ミスによりそうでない場合がありましたが。
‥‥ですので毎回100%充電となっています。
（納車から約2.5ｹ月経過。これまでの充電回数=26回。これまでの投稿「自宅充電−２とか−３」に充電data画像を載せています。良かったら見てください)。

書込番号：24955526

[tarokond2001]

＞ヨカカゼさん
＞満充電にしないとトータルでの充電回数は増える訳ですしどちらがいいのでしょうか？

バッテリーの寿命を心配されているならば、「充電回数」は気にする必要はありません。

e-POWERなどのハイブリッド車の充放電の回数なんて、かなりの数です。
なにせ、バッテリー容量がとても小さいですから、充放電は頻繁に行われています。
EVとは、桁が二つは違うと思います。それでも大丈夫なんですから。

＞バッテリの寿命の為には満充電をさけて90%位にしてた方がいいとの話を聞きますが

バッテリーの寿命を延ばす＝劣化を抑えたいならば、100％充電よりも、90％までの充電の方が有利でしょう。

ネットを探せば、リチウムイオンバッテリーの劣化について、さまざまなな研究の成果を見つけることができます。

結論から言えば
「高いSOCも低いSOCも避けて、放電深度を浅くすること」で、
バッテリー寿命までの総充放電電力量は大きくなります。
「SOC50％前後を使い、DOD（放電深度）を50％くらいに抑える」という運用になります。

もっと具体的に言えば、
「75％くらいまで充電して、25％くらいまで使ったら充電する」なんて使い方です。

ただ
すでに、皆さんが述べられているように、
100％まで充電しても、容量的には余裕を持たせているので、大きな問題は無いと思いますが、
バッテリー残量１桁台まで深く放電することはバッテリーをを痛めると思いますので、避けた方が良いと考えます。
（i phoneもバッテリー残量20％で警告がでますよね）

それと、
100％まで充電すると、バッテリーをある程度消費するまでは、
停止時や減速時に回生ブレーキが効かなくなりますので、電費的には不利なことは明らかです。
参考まで。

書込番号：24955642　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ヨカカゼさん
旧リーフではタイマー充電も充電量８０％までの設定があったし、車両としても(急速充電も普通充電でも)８０％までの設定がありました。
マイナーチェンジでいつしかその設定はなくなっています。
ですからそれほど気にする必要はないのだと思います。
honda eでは満充電を95%までに抑えたりできる設定がありますが、これは自宅が高台などで満充電してしまうと走り始めの回生ブレーキが利かなくなることを抑制する設定のようです。

私はリーフですが、遠出するときのみ満充電しています。
遠出の予定がなく買い物程度なら充電しないか、残量が30%より少ないときは朝の2時間ほどの充電をします。
(朝5時に犬の散歩に出るのでその時にEVコンセントの手元スイッチオン)
我が家も高台にあるので満充電すると最初は回生発電できないのでもったいないのですが、遠出ではたとえ５％でも余裕がある方が良いので満充電しています。
必要ないのにいつも満充電してしまうと少し消費するまで回生発電出来ず、電費が悪くてもったいないです。

書込番号：24955694

[メカドール]

実際はマージンを取ってるので100%充電で全く問題ありません。災害時の電源として考えても100%充電を心がけていた方がいいでしょう。
3000サイクルと考えて、Ｖ２Ｈで毎日充放電するようなシビア条件でも８年持ちます。
８年保証はその辺りを考えて絶妙の設定かもしれませんね。

書込番号：24956236　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨカカゼ]

＞ミヤノイさん
充電回数は関係ないとのことでちょっと安心です。
先日どこまで走れるかチャレンジした時に5%位まで減ったことがあって、、こちらの方がダメージありそうですね。これから気をつけます！

＞麻呂犬さん
保証に関してなのですが、サクラは8セグ以下まで下がれば9セグ以上に戻します、とのことで新品に替えるわけではないようですねえ。友人はアウトランダーPHEVで8年目にギリギリ保証に引っかかって、新品に交換してもらったらしく、その辺りはちょっと残念。

＞Horicchiさん
このあたりの部分は初めて知りました。取説、やはりしっかり読み込まないといけないですね。

＞tarokond2001さん
やはり容量が減りすぎることが1番問題なんですね。
実はPHEVのことはちょっと気になりネットでバッテリーの劣化がEVに較べて多いか調べたのですが、何も見つけられず。回数じゃないんですね。

＞らぶくんのパパさん
リーフで設定が消えたということは、メーカーも100%充電に自信があるのでしょうね。ちょっと安心です。
実は私も高台に家があり、スタートからすぐにくだり坂なので回生ブレーキ効かないのはちょっと勿体なくて、

＞メカドールさん
災害の電源、確かにそうですね。
3000サイクル大丈夫ならうちの使用状況では30年！
まあ、そこまではいかなくてもEVは部品数も少ないことだし、15年くらい乗れたらいいなあ、とちょっと期待してます。もしガソリン車より長く乗れるようなら、ますますEVのメリットが大きくなりますね。

皆さん御教授ありがとうございました。すごく参考になりました。状況にあわせてあまり神経質にならないように満充電でもOKってことで、ストレスなくサクラライフを楽しもうかと思います。

書込番号：24956410　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

私は気にせず満充電させてます。（まだ自宅充電は2回目だけど）

そんなのメーカーだって解ってるだろうし、だから充電速度の制御もしてるんだから、メーター上100％でも実際の容量100％ではないと思われます。
いわゆるハッピーメーターと同じように。

サクラじゃないですが、ノートe-POWER買った時に、ディーラーから「寿命（バッテリー性能が80％になるまで）は8年程度」と言われたけど、結局6年ほど乗ってもバッテリー性能は90％以上あったようでした。
EVより小容量で細かく充放電するのに。

乗り始めてから5年くらい経ってから気にするので十分かもしれません。
劣化したかどうかは『バッテリー容量計』で判るし。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SAKURA_SPECIAL/2206/index.html#!page?ke0j1-a35b4652-10bf-4363-9dab-4d532babb4b6

書込番号：24956556

[らぶくんのパパ]

容量計　12セグ　15万キロ時点	回生発電範囲

＞やすゆーさん
バッテリー容量計は12段階で欠けていきます。
そして1セグ欠けるのは容量85%を切ってからなんですね(多分サクラも同じ)
そのためその間はジワジワと容量が低下していきますが12セグのままなので、減りが多いか少ないかはわからないと思います。
写真�@
私のリーフは15万キロを超えましたが、まだ12セグあります。(急速充電1394回、普通充電約400回)
容量はすでに85.6%程度なので16万キロを超えたくらいで11セグになるのかなと予想しています。
旧リーフは12.7万キロで11セグになり、14.9万キロで10セグになりました。
それから比べると今のバッテリーは良くなっていると思います。
リーフもサクラも同じバッテリーセルなので私のように過走行しなければ、5年10万キロ程度では12セグのままだと思います。

また、充電率が高いと回生発電範囲か狭くなります。
バッテリー温度などで変わりますが(低温のほうが制限が大きい)、e-Pedalオンでは摩擦ブレーキがカバーするので体感はほとんどないと思います。　e-Pedalオフだとよくわかります。
先程充電率79%で見てみると回生発電は1/2程度の範囲になっていました。
写真�A
満充電だと回生発電が0なので充電率100%から80%の範囲だと回生発電は少なくなっていると思います。
サクラはこちらのパワーメーターdの点灯範囲で制限状態わかると思います。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SAKURA_SPECIAL/2206/index.html#!page?ke0j1-2855e161-d3ae-4231-89a1-ea902649fbab
いつも満充電状態から短距離しか走らないと電費が悪くなると思います。

書込番号：24956985