日産 サクラ のクチコミ掲示板

サクラ用のユーロホーンについて

[本運営]

先日サクラを契約して納車予定日が遅くて10月末となりました。
試乗した際にクラクションが雀の鳴き声みたいだったのでミツバのユーロホーンに交換する予定です。
デイズ用のものを購入すれば問題ないでしょうか。

書込番号：24802384　スマートフォンサイトからの書き込み

[曰猿]

質問のスレで申し訳ないんですが、ホーンを変える理由って何ですかね？

ホーンを鳴らすことなんて、山道にある「警報鳴らせ」の標識があるカーブぐらいで、街中で鳴らすとトラブルの元になるので、「雀の鳴き声」で不都合ないかと思います。

高い工賃払って着けるのは、個人の自由なのでいいですけど、煽られる対象が軽自動車が多いと聞きますので、お気をつけてください。

書込番号：24802477　スマートフォンサイトからの書き込み

[本運営]

＞曰猿さん
確かにクラクションの使用用途は限定的ですが本来の使用用途（危険回避）においては純正音では心許ないと判断しました。
感じ方の問題もあると思いますが、山道で鳴らすにしてもあのクラクションでは不安です。
それと工賃も3000円程度です。

書込番号：24802485　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

もちろん、ホーンをみだりに使用することのない運転を心がけるのは当然ですし、ホーン絡みのトラブルも多いので、交換否定派の方がいるのも理解できます。

しかし一方で、スマホをイジったり、周りの音が聴こえないぐらい大音量で音楽流している不心得者がいっぱい走っているのも事実ですから、あまりにもプアなホーンより万一のときに効果のあるモノを搭載しておくこと自体は全然悪くないと思いますよ。

現に、私も高速で、話に夢中になって周りを全然見ていないオバちゃんがいきなり後方確認もせず車線変更してきたので、ホーンを鳴らして事なきを得たことがあります。
あれ、純正のショボいホーンだとすぐに気付いてもらえなかったんじゃないかと。
とっさのときに、回避行動だけで対応できないこともありますから、備えとしてアリだと思います。

名刀も抜かずに済ませるのが真の武士…みたいな。)^^;

道具が悪いのではなく、使う人の問題です。
持ったら使いたくなる人間の性はともかく（笑）。

で、ご質問の件は分かりませんが（おい）、今どき工賃3,000円で済むってすごいですね。
最近のクルマはバンパー奥にあって交換しにくい（盗難防止装置の一部でケーブル切ったりされにくい）ようになっていることが多いので…。

スペース的にも余裕がないことも多いので、とりあえずディーラーに聞いてみてはどうでしょう。

書込番号：24802807　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞本運営さん
ホーン自体自己満足の世界なので社外品のユーロホーンに交換するのはそれ程鳴らさなくてもOKだと思いますが色々意見がありますね。

自分はDIYであまりにも暇だった時に昔から使っているボッシュのホーンに変えました。

ディズとサクラはフレーム自体は同じ様な気はしますが全てが同じとは思えません。

ディズ用のセットがあればそれなりに取付出来そうですが知合いの車などに取付る時は自分はとりあえず本体だけでリレーもかまさず取付しています。

リレーを使わないと音量が上がらないと言われますが純正配線から分岐させてもそれなりな音量が出るし車検にも通っています。

現状サクラのホーン取付事例が無いので本体のみだけで対応してみれば如何ですか？

工賃が3000円程度だとエーミングをしなそうですね？

ディーラー取付ならオマケなのかもしれません？

書込番号：24802811

[曰猿]

＞Ｆ　３．５さん の言われた自己満足って理由が一番しっくりきました。

お金を出すのは私ではないですし、私が立てたスレッドではないので、これ以上は何も申すつもりはありません。

スレ主様、場を乱してしまい、すみませんでした。
気に入った音色のホーンが取り付けれるといいですね

書込番号：24802834　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

純正ホーンで音がシンプルであっても保安基準値の範囲内にあるので
警笛としては申し分ない音量なので心許なくもなく
心配無用です。

音質に関しては短音でも和音でも構わないので
そこは単純に好みでしかありません。

和音系のホーンを鳴らされるとキレる人が居るのも確かなので
ファンファーレが似合う車じゃないと
逆にドキュンな人に見られます。

警笛の保安基準は
前方7mの位置において87dB以上、112dB以下

短音の純正ホーンを後方から軽く鳴らしただけでは、気付かないか
気づかないふりをしている、ご老人も確かにいますね。
そんな時はエアーホーンなどだと確実なのだけど今はダメですしね。

バンパーにミリ波レーダーやカメラが埋め込まれていると
交換は簡単な事ではないようですよ。

書込番号：24802861

[ゆうたまん]

保安基準に適合していて、取付スペースに　はまる大きさであれば何でもいいと思います。
ホーンにデイズ用とか車種別があるのは知りませんでした。

最近の車はバンパー外さないでの交換は大変難しいかできない事が多いので、3000円程度の工賃なら安いですね。

ホーン交換は自己満足ですので、めったに使わない物をわざわざお金払って交換するのを不思議に思う気持ちはわかります。
趣味の世界ですからね＾＾（自分はＤＩＹでもれなく交換しています）


＞高い工賃払って着けるのは、個人の自由なのでいいですけど、煽られる対象が軽自動車が多いと聞きますので、お気をつけてください。

ホーン交換と煽られるの関係がよく理解できませんでした。。。

書込番号：24803641

[通勤片道1時間40分]

スバルホーンをDIYで取り付けましたが、警笛ならせ！の1回しか鳴らしたことないです。
ホーンなんか鳴らす機会は滅多にないから今後交換する必要性は感じないなー。
音が出せればどんな音でもいいと思いますがね

書込番号：24803677

[曰猿]

＞ゆうたまんさん
クラクション(ホーン)を鳴らすことで、トラブルの原因になることは理解されているかと思います。
ホーンを変えることと、煽られることは関係ないかとは思います。

煽る人の心情はわかりませんが、些細なことや理不尽なことで煽ってくることもあり、また煽る対象が弱者(ここでは軽自動車)とわかればエスカレートすることもあるかもしれません。
何が原因で煽られるかわからないご時世ですので、注意してくださいという意味で書かせてもらいました。

書込番号：24803724　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞曰猿さん
＞クラクション(ホーン)を鳴らすことで、トラブルの原因になることは理解されているかと思います。
ホーンを変えることと、煽られることは関係ないかとは思います。

鳴らすのがトラブル原因なのであって、ホーン交換はおっしゃる通り原因にはならないと思います。

＞煽る対象が弱者(ここでは軽自動車)とわかればエスカレートすることもあるかもしれません。

ますますスレ題と関係ない話ですよね＾＾；

書込番号：24804131

[曰猿]

＞ゆうたまんさん
そうですね。すみません。

＞本運営さん
スレッドを乱してしまい、申し訳ありません。

書込番号：24804245　スマートフォンサイトからの書き込み

業務用での使用

[くまごま]

前回も試験運転も含めて、業務利用がされていましたね。
今回も業務用利用を狙っているのでしょうか？
普通の家電だと業務利用は保証の対象外と記載されています。

「日本郵便、配送用EV「ミニキャブ・ミーブ バン」を1200台導入」

それでも今回も日本郵便が大量に受注すると思います。
でも発進と停止が多い仕様だと走行距離が大幅に下がる可能性もある。
毎日フル充電を2サイクルすると、バッテリーの劣化も大きい。

でも町で見かけるあれだけの貨物車が全てEVになれば、環境には優しいかもしれませんね。

一般向けにはやはり敷居が高いと思います。
お金があれば安全を考慮して小型車に乗る方が多いです。
一方、お金に困っている方は可能な限り軽自動車選択。

ホンダのS600のように趣味的な理由で購入する方は少数派ですがいると思います。
自分も余裕があれば一台欲しいですね。

書込番号：24757988

[tarokond2001]

＞くまごまさん
＞今回も業務用利用を狙っているのでしょうか？

ありそうです。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R4/R4_meigaragotojougen.pdf

CEV補助金の車種別一覧には、
三菱の軽EV（ek-X EV）には、ビジネスパッケージが記されてます。
比べてみればわかりますが、サクラのSグレードよりも２０万円ほど安いです。
が、カタログには載ってません。
（サクラのSグレードもカタログにはでてませんけど）

＞発進と停止が多い仕様だと走行距離が大幅に下がる可能性もある。

使ってみればわかりますが、それほどでもありません。
たしかに電費は悪くなりますが、停車時は、駆動バッテリーを使わないし
発進と停止が多くても、回生ブレーキで、ある程度エネルギーを回収できるので、
電費はそれほど悪くなりません。ちょいノリでもガソリン車ほどは悪化しないです。

それに、サクラのWLTCモードは、「市街地モード」がいちばん電費が良いです。
低速走行と発進、停止には強そうです。
（普通は「郊外モード」の方が良いですよね。リーフもそうです）

書込番号：24758019　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ぶっちゃけこの手のEVはむしろ業務のほうが得意でしょう。
走行する経路がほぼ変わらず、内燃機関と違い油脂類の交換もかなり少なくなります。(何よりエンジンオイルの交換がない)
各種の安全機構との相性も同じ電気を使用しているため抜群です。
タイヤの消耗に気をつければ他は何とかなるレベル。
これって業務用途のほうがあってますよね。

書込番号：24758063　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞くまごまさん

ご質問趣旨がよく分かりませんが、
補助金の事は別にして、私は業務用でも使用します。20Km程の距離を、100m〜200m毎にGo＆Stopを約50〜60回ほど繰り返します。日中と夜間の日２回です。停車場所は路上端で、停車中（約3分くらい）はハザード点灯です。夜は助手席側へMaplamp照明が必要です。冬は積雪あります。
現在軽四GVで平均16.3Km/Lの燃費となっております。
この内容については20／2月にLEAFの板で質問して、akaboさんほか多くの皆さんから”初期型LEAF(24Kwh車)でも大丈夫だよ”とのご回答を頂きました。https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=23233370/#tab
akaboさん、らぶくんのパパさん、tarokond2001さんその節はありがとうございました。

今回、サクラ(SAKURA)が容量20Kwh／航続180Km／電費9Km/Kwhと当時よりEVの性能がが向上しており、このサクラでの購入を決めております。数年後電池劣化して容量10Kwh／冬場＆暖房時電費4km/Kwhでも十分耐えられる（使える）と判断しております。

書込番号：24758291

[akabo]

＞Horicchiさん

あー思い出しました。その時の。

えーと，最近，SakuraとeK クロス EV関連のを見てます。
180km走れる前提が多いなぁ。カタログの画像もそういうのを使用してる。そんなに走れないよ。

リアルなところ，80% 100km位のイメージが無難（厳しめに，季節変化で条件悪い時に）。80%　120kmだと%表示に対して5割増し数値の距離となり簡便ですが。
もちろん走行モードで異なる。

アウトランダーと同じ電池システム使って，電力消費が　ほぼ半分。カタログ値100kW/kmを達成。
とても効率的と思われます。
ヒートポンプ空調で。
買えるものなら乗ってみたい。羨ましい。

書込番号：24758369

[くまごま]

日産では軽自動車を使用す方は短距離が多く、週に１００�q走れば問題ない方が多いということでバッテリーを決めたと発表していました。
一方業務用だと常にフル稼働、場合によっては急速電流で過酷な使い方もあるかなあと思いました。
オンオフの繰り返しでバッテリーの劣化が少なければ問題はないようですね。

一般向けには価格が問題。
普通に考えればトルクのある車だと思えばお買い得。
そこをセカンドカーとして購入する方がメリットと感じるか。
自分は余裕があれば追加で欲しいですね。
田舎なので駐車場はあります。

書込番号：24765684

[akabo]

試乗してきたので，一部修正。

試乗車は，ノーマルモード，弱冷房，60%前半の残量，航続可能表示100kmあたり。
かなり使えると思います。
問題は冬季でしょう。
2トンのアウトランダーと同じ電池だと考えると，きわめて効率的でしょうし，PHEVよりも電池に優しい使い方になると思います。
急速充電も，電流スピードが最大80A強なので，熱もそんなに出ないように思います。
基本は普通充電で，電気が足らない時のみ，10分の急速で，30km程度を足すという使い方で行動範囲を増すと思います。

書込番号：24802067

[くまごま]

＞akaboさん
街乗りには最適な電気自動車だと思います。
無駄な排気ガスが無く、スムーズな発進は軽に最適。
税金が掛からないなら普段乗りはサクラに任せるという考えもありますね。

書込番号：24803068

サクラ契約しました デジタルミラー取付質問です。

[ル・レンレン]

サクラGグレード契約しました。納車予定は10月との事でした。単色ブラック
質問なのですが、電子ミラーを購入して取り付け様と思っていますが、ランキングを見るとコムテックZDR038かケンウッドDRV-EM4700が人気みたいですが、サクラに取付るとしたらその他の物を含めてどれが良いのでしょうか？今まで普通のバックミラー以外取り付けた事なく全く無知でして、、。皆様ご教示お願い致します。

書込番号：24801407　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

デジタルミラーて書いてますが、ドラレコのことじゃないんですか。
リアハッチの防水ケーブルの中に配線ケーブルなど自分で施工出来るなら、何方でもいいと思いますが、面倒なリアカメラの施工ができないのなら
フロント一体機のドラレコ前後カメラ付きを装着した方が簡単です。
普通の方は、リアカメラの配線取り回しで綺麗に仕上げるのに相当の工賃が発生するのを理解していないと思います。
前後のカメラ付きのドラレコを量販店で取り付け頼めば、工賃含め4万以上はザラだと思いますよ。

書込番号：24801454

[ル・レンレン]

あ、ドラレコの事です。

書込番号：24801469　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ルームミラー型のデメリット

サンバイザーへの干渉（サンバイザーがあたって降りなくなる）
ゴムバンド固定型は重みで下へお辞儀する。
振動が出る。
ルームミラーほど後方が見易くはない。（拡大されないから実際よりも遠くにある様に見える）
カメラ内蔵だとフロントセンサーに被る。
後続車のライトが眩しい。
小型車にはサイズが大き過ぎる。
慣れ切るまでは、後方安全確認が難しくなる。
ミラーと比べると画質の荒さが気になる。

メリット
夜間の後方視界はルームミラーよりも明るく見える。

オプションのナビ連動型がカメラも小さくてマッチしているとは思います。
こう言うオプションがあるなら社外品を選ぶメリットはないかと思います。

書込番号：24801487

[私はたぶん3人目だと思うから]

EM4700は中華OEMでケンウッド品質は求められない製品のようよ。
https://www.youtube.com/watch?v=KL-gztIU9Qc

書込番号：24801512

[Ｆ ３．５]

＞ル・レンレンさん
ケンウッドDRV-EM4700等のミラーにフロントカメラが取付られている物はセンターカメラが映り込む場合がありコムテックZDR038の方がテスト出来なければ良いかもしれません？

ご自分で取付するのでしょうか？
ディズ、EK、サクラにはリアドラレコを取付した事がありませんがプラリアハッチ車は配線通しで難儀する事が多いです。

書込番号：24801579

[esper_ym]

＞ル・レンレンさん
同じく、サクラ納車待ちです。
ノートe-powerにオプションのデジタルミラーを付けていますが、以下のメリットを実感しています。
・視野が広い、
・後ろに荷物を積んでも視界が妨げられない
デメリットは確かにありますが、私はそれを上回るメリットを感じていますので、ミラー型ドラレコを取り付けるつもりです。

どの製品がよいか、youtubeなどを見ていますが、同じ製品でも人によって評価が分かれており、決め切れていません。ミラー交換式がスッキリしてていいですね。

書込番号：24801845

乗る前エアコン•タイマーエアコン

[まさかよ！]

Xグレードオーディオレスを購入予定です。上記で乗る前エアコンかタイマーエアコンは使えるでしょうか？

書込番号：24794144　スマートフォンサイトからの書き込み

[esper_ym]

＞まさかよ！さん
使えますよ！
三菱から「ekクロス取扱説明書」がHPにアップされていますが、
そのP128-129にタイマーエアコンの説明があるので、ご確認ください。

（日産からも16日の発売に合わせて取扱説明書が公開されると思います）

書込番号：24794156

[まさかよ！]

＞esper_ymさん
ありがとうございます 夏も冬も快適空間のSAKURAに乗車できますね ありがたいです！

書込番号：24794430　スマートフォンサイトからの書き込み

[単身赴人]

オプションより

外部(スマホ等)から「乗る前エアコン」はNissan Connectサービスに加入しないと車との通信が出来ないため必須です。オーディオレスでの可否はディーラーで確認された方がよろしいかと・・・

書込番号：24794687　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞まさかよ！さん
乗る前エアコンというのは起動方法が2つ
1.リモートエアコン
スマホアプリやスマートスピーカー(alexa)から日産のサーバー経由で車に司令
2.タイマーエアコン
車側のタイマー設定で設定時刻に起動

1.の場合はnissan Connectが必要なのでEV専用Nissan connectナビ+TCUと契約が必要
connectナビ+TCUはGでは標準装備、Xはメーカーオプションです。
2.は設定できると思いますが、取説の公開まで確定はできないですね

書込番号：24794854

[まさかよ！]

＞らぶくんのパパさん
ご丁寧にありがとうございます 私的に これだけでもSAKURAに乗り換える価値ありです 近場への出勤なのでケチって付けなかったシートヒーターやステアリングヒーターもいらないかも！

書込番号：24801083　スマートフォンサイトからの書き込み

Gグレードの装備や社外品の取り付け

[kuma 初ヴェル]

Gグレードを購入納車待ちなのですがステアリングヒーターと運転席シートヒーターは標準装備なのでしょうか？以前ディーラー担当者に聞いたところ寒冷地仕様にしなければ付かないと言われたのですがネットなどで見ると標準装備みたいな事を書いてあります！
わかる方いましたらお教えください！
またメーカーナビのテレビキットは発売までまだまだかかるのでしょうか？納車までには出ると思いますか？
アルパインのデジタルインナーミラーを取り付けたいなと考えているのですがデイズのミラーステーは使えると思いますか？
まとまっていない質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

書込番号：24799378　スマートフォンサイトからの書き込み

[kawakota]

ステアリングヒーターと運転席シートヒーターはメーカーオプションです
フォグランプと何かが付いたセットオプションでした
暖房より電気の消費が少なそうなので私はオプションを付けて契約したので間違いないと思います

近場乗りのようとで買うのでナビは付けずにディスプレイオーディオにしたので
テレビキットのことはわかりません

書込番号：24799531

[kawakota]

すいません、渡しが頼んだのはXです
Gには元から付いてますね
しかし、助手席のヒータは付いていないようです

https://www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/sakura/2205/pdf/sakura_specsheet.pdf?adobe_mc=MCMID%3D27313394819455490652023705524217409436%7CMCORGID%3D0BCEE1CE543D41F50A4C98A5%2540AdobeOrg%7CTS%3D1655538152

書込番号：24799549

[ゆうたまん]

ステアリングヒーターと運転席シートヒーターはＧの寒冷地仕様に標準装備のようです。
ただ、Ｇはカタログの見方によっては寒冷地仕様が標準のようにも見えます。

助手席シートヒーターも必要だと、前後ＬＥＤフォグやヒーター付きドアミラー、リヤヒーターダクト等とセットオプションのようです。

要確認ですね。

書込番号：24799555

[あるご3200]

こういう装備表はグレードを決める際に絶対にみた方が良いです．車種が確定しているなら，左右で違っている部分だけ見れば十分なので簡単です．

https://www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/sakura/2205/pdf/sakura_specsheet.pdf?adobe_mc=MCMID%3D68751068858549975941135395155589259814%7CMCORGID%3D0BCEE1CE543D41F50A4C98A5%2540AdobeOrg%7CTS%3D1655538087

寒冷地仕様の欄で，Gには標準装備のようですね．

ネット情報は調べるキッカケには良いですけれど

書込番号：24799564

[スバル車購入予定]

自分はGグレードの標準地仕様（非寒冷地仕様）ですが、ステアリングヒーターと運転席シートヒーターは標準搭載と聞きました。
むしろXグレードでは寒冷地仕様にしないと装備されないのに、Gだと標準地仕様で搭載されているというのも、
Gグレードにした理由の一つでした。
Gグレードで、更に助手席のシートヒーターやワイパーデアイサー、バックフォグも付けたければ、寒冷地仕様と言う事です。

メインカーではスキーに行ったりするので、ワイパーデアイサーやバックフォグの必要性有りますが、この車では雪山に行かないので、それらは未搭載の標準地仕様にしました。

Nissanのサイトに有る動画説明書でも、運転席シートのみシートヒーターやステアリングヒーターの搭載されている車両が
用いられていたので、これら装備は標準地仕様で搭載されていると思います。

書込番号：24799935

[kuma 初ヴェル]

＞kawakotaさん
やはり付いているんですね！
＞ゆうたまんさん＞あるご3200さん
そうなんです！カタログだとよくわからなくて付いてるような？！寒冷地仕様のような？！よくわからなくてディーラー担当者に聞いたんですけどね、、、
＞スバル車購入予定さん
やはり付いているみたいですね！
もう一度ディーラー担当者に確認してみます！

書込番号：24800060　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

「サクラ価格表（2022年5月現在）」によりますと「ステアリングヒーター、運転席ヒーター付きシートはGグレードに標準で装備されています。」と注意書きに記されておりました。

そのため、LEDフォグランプ＋＜寒冷地仕様＞ホットプラスパッケージ＋＜寒冷地仕様＞クリアビューパッケージのセット品のうちホットプラスパッケージの構成が、S,XとGで異なります。

�@LEDフォグランプ　→ S,X,G
�A＜寒冷地仕様＞ホットプラスパッケージ
ヒーター付ドアミラー　→ S,X,G
ステアリングヒーター（※）　→ S,X
運転席ヒーター付シート（※）　→ S,X
助手席ヒーター付シート　→ S,X,G
リアヒートダクト　→ S,X,G
�B＜寒冷地仕様＞クリアビューパッケージ
ワイパーデアイサー　→ S,X,G
リアLEDフォグランプ　→ S,X,G

（※）Gグレードに標準装備

価格は、LEDフォグランプ＋＜寒冷地仕様＞ホットプラスパッケージ＋＜寒冷地仕様＞クリアビューパッケージで、SとXは、111,100円、Gは、83,600円になってました。（2022年5月現在）

書込番号：24800136　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuma 初ヴェル]

＞redmaruさん
詳しく教えていただきありがとうございます！
やはり付いているみたいなので安心しました。

書込番号：24800738　スマートフォンサイトからの書き込み

充電の際に気をつけた方がいいことはありますか？

[redmaru]

今回のサクラ購入が初EVでしてて、電気ならでは注意点があり少し戸惑っております。

充電の際に気をつけた方がいいことはありますか？
そのほか、電気自動車で気をつけた方が良いことはありますか？

（サクラの用途は近所買い物程度。走行距離は1台目（E52エルグランド2500 4WD）と合わせて年間3000km以内（買い物・レジャー程度）。住んでいる所ですが、1月の最低気温-1度、8月の最高気温32度。関東平野部で海も山も近くにないところ。降雪も滅多にないです。）

注文中のサクラは、Gプレミアム寒冷地仕様、納車は11月予定。


<充電>（自分の理解した範囲）
・専用配線以外使用しない
・延長コードを使用しない
・充電ケーブルを巻いたまま束ねたまま使用しない

参考
http://www.anzen-unten.com/home/a1/b2/trouble013.html

ご指南のほどよろしくお願い致します。

書込番号：24797411　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞東京電力　スタンダードS 契約

給湯はガスですか？いっそエコキュートにして、スマートライフLにしたら
どうですかね。

書込番号：24797477

[akabo]

年間3,000kmだと走行距離が少ないので，充電は短時間に終了するでしょう。

60Aでエアコン　IH　充電　湯沸かし　ドライヤー　とやったらブレーカ落ちますね。
充電のタイミングと合わないようにするか，大きくするかだと思います。

書込番号：24797482

[mitsuo6666]

　走行バッテリーは、１００％や０％のまま放置すると良くないと聞いたことがあります。
　リーフ所有物していますが、４０％前後になったら、８０％前後まで、充電するようにしています。４０ｋｗモデル、２００ｖの普通充電で、５時間ほど充電時かかります。サクラは２０ｋｗなので、２時間半充電すれば良いのではないでしょうか。
　遠出する前日に１００％充電で良いと思います。

書込番号：24797499　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞redmaruさん
失礼します。
車の話ではないですが、
「1月の最低気温-1度、8月の最高気温32度。関東平野部で海も山も近くにないところ。降雪も滅多にない」
とのことですが、
最低気温、最高気温は、平均ですか、絶対値ですか。
もし、絶対値なら、だいたいどこか教えてもらえませんか。
ものすごく、住みやすそうです。
引っ越したいくらいです。
よろしければお願いします。

書込番号：24797509

[gda_hisashi]

>1月の最低気温-1度、8月の最高気温32度。関東平野部で海も山も近くにないところ。降雪も滅多にない

確かに８月の最高気温が３２度でかなり限られるしそのような所で１月の最低気温が-１度で山で無い

思いつかない
良さそうな地域だ

書込番号：24797539

[箱入り娘]

さっぱりわかんないけど報知器つけたりEVに対応した火災保険に入ったらどうかお？

書込番号：24797567　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞redmaruさん
＞充電の際に気をつけた方がいいことはありますか？

一般論ですが、

SOC（State Of Charge、充電量）50％前後で
DOD（Depth of Discharge、放電深度）は深くしないで（50％くらいで）
使う方が、バッテリーに優しい、劣化を遅らせることができるとされています。

mitsuo6666さん　が「４０％前後になったら、８０％前後まで」と書き込みされてますが、これが目安にはなると思います。

ちなみに私の場合、残量20％くらいまでは使い、60から70％まで充電しています。

SOCが高くなってくると、徐々に電圧を上げて、バッテリーに電気を押し込んでいる状態ですので、
翌日、長距離を走る必要がある時以外は、100％まで充電することは、ほとんどしません。
100％のまま（バッテリーが高い電圧を保ったまま、パンパンに膨らんだ状態）放置することはけっしてしませんし、一桁％まで、深く放電することもほとんどしません。

このように注意しながら、
旧リーフでは、５年で132,000km走り、バッテリーの状態（SOH State Of Health）は79％、
フル充電では140kmほどの走行可能距離を示していました。

参考になれば、と思います。

書込番号：24797612　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

> MIFさん
ありがとうございます．取説まずは軽くですが読んでみました．サクラは始動用バッテリーが別に搭載されているのですか．．．
EV以外も共通な話ですが，ジャンプスターターは積んでおくことにしておきます．ついでにLED信号等，三角表示板，レスキューハンマーも買っておきます（レスキューハンマー：合わせガラスだと割れないっぽい）

>MIG13さん
パワームーバーライト！欲しいです．でもデカイですよね．サクラのトランクに積みっぱなしとはいかなそうな大きさです．家に置きっ放しだと避難時に忘れたりしそうです（笑）．純正のDC/ACインバーターの倍（3000W）が使えるので興味あります．ありがとうございます．

>JamesP.Sullivanさん
ありがとうございます．サクラには，充電タイマーがあるとのことですので，
ブレーカー落ちるようでしたら，夜間充電とか使わない時間に充電することにします．

>gda_hisashiさん
200Vなので，15A持っていかれるということですね．（30kVA = だいたい　200V × 15A）
確かに．夕飯時とか気をつけないとブレーカーおちますね．ありがとうございます．

>E11toE12さん
ざっくりな質問ですそして範囲が広いです m(^^)m
ありがとうございます．軽く拭き掃除しながら充電つど目視点検ですね．

給湯機はLPガスです．災害時に電源の確保が出来れば湯沸しができるようLPガスボンベにしました．（余談ですが．昨年からで連続３回値上がりが有りました）
スマートライフL．調べてみます．ありがとうございます．

>akaboさん
まずは充電タイミングを考えてみて，それでも落ちるようでしたら契約容量考えます．あとで75Aにも出来るか東京電力に聞いておきます．（たしか引込線14mm × 3CVだったと思いますので，いけるかしら）

>mitsuo6666さん
ありがとうございます．なるほど，毎回100％にする必要はないと考えれば，ちょくちょく充電でも良いですよね．きっと洗車とかは自分の役なので，土曜か日曜の朝一で2〜3時間充電してから洗車ってパターンになるかもです．ありがとうございます．

書込番号：24797662

[redmaru]

>バニラ0525さん
>gda_hisashiさん
レスありがとうございます．埼玉県のさいたま市です．気象庁の平年値（年・月ごとの値）を参考に書き込みしました．観測史上の値で言いますと，最高気温は39.3 度，最低気温は-9.8度です．（自分の感覚でも8月の暑い日で40度くらい寒い日で-10度くらいです）

平均値
https://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/nml_amd_ym.php?prec_no=43&block_no=0363&year=&month=&day=&view=

観測史上1〜10位
https://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/rank_a.php?prec_no=43&block_no=0363&year=&month=&day=&view=


>箱入り娘さん
ありがとうございます．丁度先ほど火災保険の見なおししました．自動車任意保険も車両入れる予定です（念のためEV火災補が償範囲か確認しておきます）．

>tarokond2001さん
ありがとうございます．なるほどです．
残量20％くらい使い、60から70％/80%まで充電するようにいたします．
80%充電設定があるか取説読んでみます．

書込番号：24797717

[スバル車購入予定]

＞redmaruさん
私も電気自動車初購入の身として、色々参考になり拝見致しました。

我が家はオール電化、東京電力”スマートライフ”プラン契約済みです。太陽光も載っており、V2Hも興味ありますがまだ売電単価が高い（あと5年くらい）ので、先ずは普通充電のみでEV車の使い勝手を試しつつ，過ごす予定です。
２００Vの専用コンセントは、ガレージ内に設置済みですのでそちらを使用予定。

通勤・買い物メインでの使用を考えており、距離にして10０から120Km／週くらいですので冬期は2回／週、それ以外は１回／週の充電で間に合うか？と考えています。また現時点ではさほど充電待ちの発生していない役所設置の無料・急速充電設備、時間帯によっては大丈夫？なイオンの急速・普通充電設備が通勤途中にあり、なんとかなる？と思っています。

"redmaruさん"と異なり，積もる雪はここ３−４年降っていませんが冬は寒く、夏は猛烈に暑い地域に住んでおります。
通勤路で行きは街に下りる感じで下りが多く、帰りは緩やかに登っていくという環境。
充電池の劣化を考えると，どのくらいまで充電するか？の見極めが必要だなと、感じております。

諸先輩方のご意見を拝読し、また知識を付けていこうと思います。

書込番号：24797719

[redmaru]

>スバル車購入予定さん
レスありがとうございます．沢山の方々からアドバイスをいただきました（助かる情報満載です（感謝））．
自分も役所のチャデモねらってます（笑）
近くの区役所なのですが，充電している車をみたことがないのです．
あと近くの別の急速充電スタンドで．フリーで1時間たしか1500円だったような．ZESP3会員で月イチ充電するより安いので，場合によってはZESP3は様子見てやめようかと思っております．EVスタンドにも色々有りそうなので，今後見つけたら覗くいてみようと思っております．

EVは，回生ブレーキのおかげで，坂があってもなくても電費にあまり影響がない（認識であってる？）ので良いですよね．今後とも情報交換できればと思います．

書込番号：24797746

[E11toE12]

こんにちは。

さいたま市なら、イオンモール与野がWAONカードで急速30分300円ですかね。
ちょっと足を延ばせは、イオンモール春日部もあります。
ただ、イオンモールは急速充電器を休止している場所が多いので、ちょっと困りもの
です。最近与野も春日部も行っていませんので、使えるかどうか不明です。
ZESP2とZESP3の区分ができなくて、なんかやってるのかも。

イオンモール春日部は、映画館があるので、普通充電をしている間に映画でも見れば、
3時間360円充電してもいいかな、という気にもなりますかね。。。前は無料だったのに、
ということは言いっこなしで（笑）

さいたま市、ZESP3で課金すると、高くなるので都度課金がよさげです。
https://www.city.saitama.jp/001/009/004/001/008/p046507.html

書込番号：24797812

[redmaru]

>E11toE12さん
情報ありがとうございます。330円／回（30分）のところもあるのですか！

GoGoEVで確認しましたら、アリオ上尾で「CHAdeMO x2 200V x86」って出てくるのですが、86基はすごいなと思いました。一度も行ったことがないので記載間違えかはわからないのですが、本当ならイトーヨーカドーさんありがとうであります。

GoGoEV
https://ev.gogo.gs/

書込番号：24797844　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞E11toE12さん
＞redmaruさん

便乗質問をお願いします。

スマートライフLの料金単価が安いのは深夜1〜6時の5時間です。
https://www.tepco.co.jp/ep/private/plan/smartlife/index-j.html

サクラって、タイマーでこの時間帯に充電を合わせることは可能ですか？

サクラの電池は20kWhなので、3kWで5時間なら15kWh充電できるのでちょうどいいですね。
逆に言うと、リーフとかは電池が大きすぎて、スマートライフLだと安い時間帯にあまり充電できません。

書込番号：24797852

[redmaru]

ご回答くださったみなさま全員にGoogアンサーを付けたかったのですが、3件までということで。m(__)m

ありがとうございました。勉強になりました。
あとなんとなく不安になっていたので助かりました。
安心できました。

書込番号：24797856　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

> mini*2さん

取説によれば、タイマー充電があるのですが、グレードで違いがあるのかは自分はわかりません。（取説の「タイマー充電」ページに「★車両型式、オプションなどで異なる装備」と書いてありました。）

書込番号：24797891　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞mini*2さん

＞サクラって、タイマーでこの時間帯に充電を合わせることは可能

なんですが、ナビゲーションシステムがMOPか違うかによって、以下の機能が
違うみたいです。
１）曜日設定　
　（土日のみタイマー稼働、などができない。リーフでもあるが、便利だと思ったことはない）
２）自宅でのみタイマー充電
　（ナビと連動して、自宅以外で普通充電する場合はタイマーではなく即時充電、
　　自宅にいる場合はタイマーで設定時間になると稼働、と、一見便利だと思いきや、
　　何かと不都合が多いので、全てタイマー充電開始にして自宅以外で普通充電する場合は
　　タイマーキャンセルする使い方を常用）

自宅でのみタイマー充電、の不都合さは、知っている人は知っている（笑）

タイマー充電とスマートライフL、十分使えると思いますよ。

書込番号：24797900

[mini*2]

＞E11toE12さん

返信ありがとうございました。
タイマー充電できるんですね！よかったです。

書込番号：24797934

[tarokond2001]

＞mini*2さん
＞redmaruさん
＞サクラの電池は20kWhなので、3kWで5時間なら15kWh充電できるのでちょうどいいですね。
＞逆に言うと、リーフとかは電池が大きすぎて、スマートライフLだと安い時間帯にあまり充電できません。

皆さんは、
「一度充電した後、何日間か使ってまたフル充電する」
という使い方を想定していらっしゃるようですが、
私の場合、毎日、少しずつ充電しています。

タイマーは３時間（午前１時から４時）の設定です。充電電力量は８kWhほどですが、毎日の通勤には十分な量です。

つまりは
基本的には、「毎日使った分を充電する」形です。
ただ、走り距離が変わる日もあるので、毎朝のSOCは一定ではありませんが…。

このように少しずつ充電する理由は「バッテリーの劣化を抑えるため」です。

先にも述べましたが、DOD（放電深度）を深くすることは、あまりやりません。
ちょこちょこ、充電する感じです。

今まで、２台のリーフに８年10月で20万kmほど乗っていますが、バッテリーは劣化を遅らせることができているように感じます。

書込番号：24797967　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

>tarokond2001さん
アドバイスありがとうございます。自分の場合は週1で3から5時間程度の充電で済むのでストレスはありません。継ぎ足し充電承知いたしました。納車が楽しみです。

書込番号：24800164　スマートフォンサイトからの書き込み