日産 サクラ のクチコミ掲示板

充電ケーブルって車に積んでいますか？

[マネフリ]

はじめまして、先日、サクラを納車しましたマネフリといいます。
タイトルの通りなんですが、充電ケーブルは車に積んでおくべきでしょうか？

なにかの記事で充電ケーブルのないEV充電器があるので、充電ケーブルは積んでおくべきみたいなことが書かれていました。

その記事の内容が古く、今はそんな充電器なんてないのかもしれません。

まだ遠出をしたこともないため、実際の充電器の実情も分からず、充電ケーブルの置き場所に悩んでいます。

特に車に積む必要がないのなら家に置いておきたいのが本音です。
皆様のご意見をお聞かせいただければ助かります。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25835116

[fx27299]

＞マネフリさん
私は積んでいます。しかしサクラを購入して2年経ちますが、まだ使ったことはありません…。

都内のコインパーキングでは、200Vコンセントがあるところがたまにあります。そこにケーブルはなく、あくまでも持参したケーブルを取り付けるコンセントがあるだけです。過去に社用車リーフに乗っていた時に二度ほど使ったことがありますが、車から離れている間にケーブルが盗まれないかドキドキしました。

書込番号：25835192　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

遠出する時だけもってきゃいいじゃん。

書込番号：25835199

[湘南MOON]

＞マネフリさん

＞充電ケーブルって車に積んでいますか？

急には出来ないので、事前に行きそうなところの充電箇所の状況を確認してから判断されては。
ブースターケーブルは積んでないと役に立ちませんけど入りませんよね。

書込番号：25835200

[マネフリ]

＞MIFさん

確かに！！
心配になりそうな遠出のときは事前に充電器を調べて、不安な場合は持っていくようにします！

書込番号：25835210

[マネフリ]

＞fx27299さん

ご返答ありがとうございます。

やっぱりケーブルのない充電器って存在しているんですね。
さらに盗難の心配は完全に考えていなかったです。１本しかないから盗まれると家での充電もできなくなってしまいます・・・

外で充電ケーブルを使うのは不安ですね・・・

書込番号：25835214

[マネフリ]

＞湘南MOONさん

ご返答ありがとうございます。

そうですね。
事前に充電ポイントをしっかりと調べて、不安に感じたら充電ケーブルも持っていくようにします。

色々と参考になります。

ありがとうございます。

書込番号：25835216

[tarokond2001]

＞マネフリさん

充電ケーブルの付いていない＝EV用のコンセントだけ設置されているのは、
10年くらい前に設置された古くからある宿泊施設やコインパーキングくらいです。
そして
近年、設置されている普通充電設備は、ケーブル付きばかりですから、
あえて、車内にケーブルを置いておく必要はないと思います。

基本的に、自宅での充電で車を動かして、出先での充電は、急速充電を利用することでしょう。
宿泊する場合などには、普通充電を使うこともあると思いますが、
その際にネットで調べて、必要なら持っていくことで対応すれば十分です。
ちなみに
私の充電ケーブルは、自宅のコンセントに挿しっぱなしです。

書込番号：25835391　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

自分はekクロスEVですが、車両に積むことは先ずないですね。理由はほぼ自宅充電ですし、出先で充電するときもケーブルなしの充電器に出会ったことがありません。

書込番号：25835731

[らぶくんのパパ]

約10秒で充電準備OK

＞マネフリさん
私も充電ケーブルを車載する必要はないと思います。
これまで10年35万キロ超のEV経験でも外で使ったことは3個所のみ
いずれもかなり前です。
https://ev.gogo.gs/detail/15335
https://ev.gogo.gs/detail/15337
https://ev.gogo.gs/detail/1qcihm9h
いまはそれらのすぐ近くに急速充電器もあるし、どうしても使いたいということはないと思います。
たまに宿泊施設にもそのようなEVコンセントもありますから全く使わないということはないですが、使わなくても困らないということになると思います。

自宅用は付けっぱなしが便利ですね
ヤフオクに中古車輸出業者が輸出する車から取り出した充電ケーブルを継続的に出品しています。(海外ではコンセントの形状や電圧が違うので)
ほぼ新品みたいな出物もあります。
昔はかなり低価格(送料いれても数千円)で落札出来ましたが、いまは結構な価格で落札されているようです。
必要なら車載用として、そのような物を手に入れられたらと思います。

書込番号：25835816

[tamararufu]

ラゲッジルーム工具収納トレーに充電ケーブル　延長ケーブル　１００V変換ケーブル	１００V変換ケーブル	自宅充電用

＞マネフリさん

自宅用充電ケーブルとは別に、緊急災害等に使用できるように、ラゲッジルームの工具収納トレー部に常時車載しています。

充電スタンドが無い所でも、一般住宅の電源で充電できるよう準備しています。

　■充電ケーブル　（オークションの中古品活用　約１万円）

　■２００Vエアコンコンセントで使用できる延長ケーブル

　■１００V屋外コンセントで使用できる変換プラグケーブル　　（必ずアース接続が条件）
　　　　　コントローラーにエラーランプ点灯するが充電はできます。　充電時間が2倍となります。

書込番号：25850568

[スーパーホリデイ]

世の中、何があるかわかりません。

車に携帯したほうが良いに決まってます。

ついでに、スイカヘルメットも車載しましょう。

電気自動車が駐車場に停まっているお宅なら
充電させてもらえるかもしれません。
電気代は払ってくださいね。

あの番組は電気代払ってるのかしら。

書込番号：25901513　スマートフォンサイトからの書き込み

急速充電器でのおかわり充電（方法）

[suisuikk]

先日250kmほどのキャンプ場まで、高速道路を走ってキャンプしてきたのですが、1回30分のS.A.での急速充電に、もうちょっと継ぎ足しすれば目的I.C.まで着いて、あとは下道で買い物しながら充電できるなと思って、次の人もいなかったので、30分終わったあとに続けておかわり充電をしてみました。
そうすると、充電器が車側のエラーを検出しておかわり充電できませんでした。行きと帰りに1回ずつ試してみたのですが30分終わったあとに続けて充電ってサクラでは無理？なのでしょうか。OBD2で見たバッテリーの温度は帰りのときは45℃でした。まだエラーになるには低いようにも思えます。
1回目は充電終わったあとにコネクタを抜かずにそのまま充電コントローラーで開始の操作を、2回目のときは充電終わったあとにコネクタを一旦抜いて、再度接続から充電開始の操作をしてみたのですがダメでした。
充電器側はエラーリセットを手動で実行したら回復したので、他の車が来れば充電できる状態になっていると思うのですが、同じサクラで2回は出来なかったので。やったことある方いれば教えて下さい。

書込番号：25727236

[ナイトエンジェル]

EVの充電おかわり充電って、ガソリン車給油の継ぎ足し給油のようなものなので、なにか危険があるからというようなことなんですかね。

それとも満腹はダメ、腹八分目にしなさいみたいな。

書込番号：25727382　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞suisuikkさん
おかわりができないという理由はないはずですね
推測ですが、OBD2でCAN通信をしているのが邪魔しているように思います。
かなり昔ですが、24kWhリーフで充電する前にリーフスパイを立ち上げると次の充電が必ずエラーするという症状がありました。
一度OBD2端子を外した状態で1回目、2回目とやってみたらどうなるでしょうね
急速充電は車と充電器でCAN通信しながら充電開始、制御、終了しますので何らかの悪影響をしているのかもです。

書込番号：25727450

[やすゆー]

富山県にある道の駅『KOKOくろべ』には、２台同時に充電できる無料の急速充電スタンド（100kW＋50kW）があります。
そこでコネクタ抜かずに連続充電した事が何度もあります。
50kW側でも100kW側でも。
だから『サクラはおかわり充電できない』って事はないはずです。

ただ、有料の急速充電で試した事はないですが。

書込番号：25727496

[suisuikk]

＞ナイトエンジェルさん
少し時間を空けろとか、そういう縛りがあるのかな？とか推測してしまいます。無さそうなものなのですけどね。

＞らぶくんのパパさん
OBD2端子の抜き差しタイミングをしっかり覚えてなくて、行きの充電は確かに充電開始後にOBD2差したのですが、そのまま抜き忘れて帰って2日間くらい挿しっぱなしだったのを慌てて抜いたので、そういう意味では帰りの1回目充電のときも挿しっぱなしだったわけで、とりあえず端子を刺さずに2回目充電してみるのは試してみたいです。

＞やすゆーさん
充電器の機種やメーカーにもよるのかもですね。自分の使ったのはサービスエリア・パーキングエリアの50kw機のよくある緑のやつですね。（今度機種調べておこう）

2回目充電やってみたとか、出来た出来なかったとか書き込んでもらえると幸いです。

書込番号：25727526

[ナイトエンジェル]

でもやろうとすれば２回出来る充電器の余裕はさすが日本ですね。

ＴＶで中国の連休中の高速のＳＥでの壮絶な充電器の奪い合いは凄かったなあ。

充電ケーブルの奪い合いで一人は俺の番だとばかり路面に転んでも絶対ケーブル放さず何人かで綱引き状態でケーブル切れるんじゃないかって見てておもった。

日本でもＥＶが普及して充電したいＥＶが殺到したらあんな風になるのかなあ。

書込番号：25727613

[suisuikk]

公営の急速充電器が２台置いているところで一つ試して確認してきました。その結果おかわり充電できました。
充電器のエラー表示が「車両でエラーを検出」だけじゃなくて「車両を充電可能な状態にして再度実行」と親切な表示をしてくれたおかげです。
２回目の充電開始するときにサクラの電源をOFFにしておいてから充電開始すると、続けての充電でも充電が出来ました。
充電中にACCオンの状態で充電状況を表示させていて、EVシステムは起動していない（運転はできない）状態だったので、そのまま２回目の充電をしようとしていたのですが、これが充電が開始できない原因だったようです。念の為OBD2アダプタは外していました。
次回試す機会があれば、OBD2アダプタをつけたままで電源OFFにして試してみようと思います。
ちなみに
32%で充電開始 21.1KW
30分で80% 11.3KW
+7分で85% 9.6KW

書込番号：25747416

[らぶくんのパパ]

＞suisuikkさん
どの充電器でも充電開始時点はパワーオフが必要条件ですね　(輸入車は知りませんが)
そうであれば、多分OBD端子は関係無いようにおもいます。
一件落着

書込番号：25747841

[やすゆー]

あー…電源入れっぱで充電しようとしてたのか。

書込番号：25748204

[よっしー2446]

充電開始時に車両のアクセサリーをオンにしていると充電エラーになりますよ。
1回目の充電が終了した時点で一度全てをオフにして2度目の充電を開始すればおかわり出来ます。
これはアリアでもサクラでも2台持ちですが可能で実験済です。

書込番号：25888321　スマートフォンサイトからの書き込み

100％表記

[ランピーさん]

100％表記から、20〜30キロ走行しても、100％表記です異常でしょうか？

書込番号：25855435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

よく分かりませんが、100%のまま電欠したら明らかに不具合ですね。
さらに20〜30キロ走ったらどうなりますか？

書込番号：25855509

[ランピーさん]

残り走行距離の表記は正常なのでそっちで管理してます、残り走行距離が100キロなのに、100％だったりします、残り走行距離70キロぐらいから、％の表記が倍速で急に残り走行距離との帳尻を合わせてくる感じです、残り30％ぐらいで、残り走行距離と、％表記が合う感じです。

書込番号：25855569　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

エンジン車の満タン指針からなかなか動かない燃料計と同じようなイメージですかね。

動き出したら結構なスピードで下がっていくところなんかもね、そのような仕様にしてるように見えます。

書込番号：25855652

[ダンニャバード]

よくあるガソリンの残量表示みたいですね。σ(^_^;)

スマホのバッテリー残量も100%がしばらく続いた後、ぐんぐん減り出して20%あたりからまた長く粘ったりしますので、そういうもんなのかもしれませんね。スマホの場合は一度0%まで完全放電させるとある程度平均化できたりしますが、EVの場合は難しいかも。

ふと思いましたが、日常的に満充電付近で使っていて、ほとんど減らないまま継ぎ足し充電していませんか？

書込番号：25855659

[tarokond2001]

＞ランピーさんさん

あきらかに不具合でしょう。
ディーラーで見てもらった方が良いと思います。

BMS（バッテリーマネジメントシステム）は、EVの生命線だと思いますので、放置しておかない方が無難です。

書込番号：25855720　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

ラストは75%で102km

＞ランピーさんさん
先日借りて１時間くらい試乗しましたが、スタートは99%で136km、→94%で129km、→83%で112kmでした。
よって故障の可能性とありますが、もしかして納車直後ですか？
であれば走行履歴無いのでメーターに反映できないのかも知れません。
最近のガソリン車は最初のひとメモリは全然減らないですけどね。

書込番号：25855926　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランピーさん]

皆様ありがとうございます、この現象は購入から二年経過し最近100％まで充電すると発生するので一度ディーラーに相談します。

書込番号：25856028　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞ランピーさんさん

V2Hは使用されていますか？
リーフの場合ですが、V2Hを使用していて、100%まで充電した場合に私もよく経験するケースに
似ています。
発生原因はよくわかりませんが、一旦充電が満充電で停止し、それから再度追加で充電すると、
100%に固着することがあります。

修復方法は、急速充電器につないで充電を開始すると、メーターも一瞬でSOCどおりの充電量に
戻ります。

書込番号：25856886

[ランピーさん]

V2H使用してます、たしかにV2H導入してから、この様な現象が発生しているので、V2Hでの充電が原因かも知れませんね、リセット方法ありがとうございます、一度試して見ます。

書込番号：25857130　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞ランピーさんさん

＞たしかにV2H導入してから、この様な現象が発生

まあ、いわゆる「あるある」ですかね。
下記もどうぞ。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001444013/SortID=25116265/

ディーラーに聞いてもらっても、故障ではないという回答しかもらえません。
私がもらった回答はこちら。

・故障ではなく、仕様である。
・100%表示のまま固着するように作ってある。（なぜかは回答なし）
・車両をOFFにし、充電ガンを外して、5分たったらONにするとリセットする。
　しばらくおかしな表示になるけど、まあ、広い心で。

急速充電器につなぐと一発で治るんで、V2Hと車両の通信方法に問題がある、
とは思いますが、確かに異常表示のままで、何もしないでも最後には帳尻を
あわせるので、気分が悪い以外の実害はないですが。。。。ってとこです。

書込番号：25857183

[ランピーさん]

ありがとうございます、異常ではなく特有の仕様で安心しました、貼って頂いたスレ確認いたしました、同じ発生条件でした。
メーカーもシステムアップデートとかで、どうにかして頂きたいですね。

書込番号：25857217　スマートフォンサイトからの書き込み

ライトのスイッチ

[ヨカカゼ]

オートライトにしているはずがいつの間にかライトオンになってることが結構頻繁にありました。どうやらウインカーを操作する時にライトのスイッチがつられて動いていた模様。気をつけていても未だに時々ライトオンに、、テープでも貼りつけようかと思案中。
皆さんそんなことないでしょうか？

書込番号：25023244　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ヨカカゼさん

＞オートライトにしているはずがいつの間にかライトオンになってることが結構頻繁にありました。

その動作が普通だと思いますが・・・？

オートライトは、自動でライトオンになる機能とは思ってました。


ちゃう機能あるんやろか？

書込番号：25023255

[ダンニャバード]

いや、スイッチのクリック感が弱くて気づくと「AUTO」から「ON」に変わってしまっている、ということでは？

「AUTO」から動かす必要がないのなら、テープで固定も悪くないかもしれませんね。

書込番号：25023268

[神楽坂46]

＞ヨカカゼさん
＞テープでも貼りつけようかと思案中。

ダメですよ

早く購入先に言って交換してもらいましょうね

月日が経って保証期間が過ぎると自費で交換になりますよ

書込番号：25023281

[ヨカカゼ]

＞ダンニャバードさん
その通りです。クリック部分が弱いみたいで、ウインカー操作の際に手が当たるのかオートライトからライトオンの位置まで回っているようです。
信号待ちとかで、前の車に自分のライトが反射してるのに気づいて慌ててオートライトの位置に戻すことが頻繁にあります。
うちの家内もしばしばなるようなので、私の癖という訳ではなさそうです。うちのサクラだけなのかなあ。
前の車に迷惑もかけるし、とりあえず応急処置でテープ固定ですかねえ。

書込番号：25023284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨカカゼ]

＞神楽坂46さん
保証で交換できるようなら今度の点検の時にでも聞いてみます！

書込番号：25023288　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイラブシビック]

＞ヨカカゼさん

いまのところ、そのようにならないですね。気づかないままだと、怖いですね。

書込番号：25023323

[かず＠きたきゅう]

まず、ウインカー操作ってどの様にしていますか？
ゆび1本で弾く操作でライトスイッチが動く様であれば、問題かな？？？

書込番号：25023361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨカカゼ]

＞かず＠きたきゅうさん
小指側から手全体で操作しています。皆さん指1本が多いのでしょうか？
次回ディーラーに行くまでは裏側にテープで軽めに固定しようかと思います。
皆さんありがとうございました。

書込番号：25041005　スマートフォンサイトからの書き込み

[皆様宜しくお願い申し上げます]

いえ、欠陥では？

他のスイッチを操作すると連動すると説明書に書いてあるのでしたら問題はありませんが、書いてないですよね？

小生は欠陥だと思います。
ゆえに、メーカーやディーラーに早急に改善させるようプッシュして下さい。

書込番号：25041085

[やすゆー]

納車されて2ヶ月、そんな誤操作は1回も発生してないです。

構造上の欠陥とかなら他に何人も同じ事が起きてるはず。
単純に故障なのでは？

書込番号：25041354

[tamararufu]

4カ月で一度ありました。

確かに回転スイッチのツマミ保持力が弱いです。

書込番号：25041655

[XJS]

＞信号待ちとかで、前の車に自分のライトが反射してるのに気づいて慌ててオートライトの位置に戻すことが頻繁にあります。
＞前の車に迷惑もかけるし、とりあえず応急処置でテープ固定ですかねえ。

この車はオートハイビームの機能もある車ですか？
オートの位置でレバーを奥にしているとオートハイビームが機能してるけどオンの位置だと手動でハイビーム状態になるということですか？
そうでないとしたら点灯する暗さではないのに点灯してしまうのが迷惑とか思ってます？

実際迷惑な時って傾斜してる交差点の信号待ちで対向車にロービームが直撃してしまう場所です。
その際はポジションの位置にしたいのでテープ固定はしない方がいいかと。

スイッチがゆるゆるならばディーラーに文句言って交換してもらいましょう。

＞小指側から手全体で操作しています。皆さん指1本が多いのでしょうか？

私は中指だけで操作してる感じですね。

書込番号：25041767　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロム2]

私も分かります！
普段オートにしてるんですが、お昼でもライトオンになってる時はありますね💦

やっぱりグリップの保持力が弱そうですよね😭

書込番号：25181341　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamararufu]

＞ヨカカゼさん

解決済みとなっていますがよろしくお願い致します。

ディラー点検でどうなりました？
　　�@　正常と言われた。
　　�A　保証期間のため無償交換で解決できた。
　　�B　保証期間のため無償交換でしたが解決できなかった。　
　　�C　いまでも時々ライト点灯する。

当方のサクラは時々ライト点灯します。

ヨカカゼさんのサクラは現在　�@〜�Cどれに該当しますか？

書込番号：25825811

[ヨカカゼ]

＞tamararufuさん
だいぶ前になりますが、ディーラーで相談した時は
特に異常ではありませんと言われ、そのままでした。
結局裏側にテープを貼ってAUTOからズレにくいようにしてます。嫁も自分も結構な頻度でズレていたので、やはり保持力が弱いと思われます。個体差かもしれません。

かれこれサクラが納車されて2年近く、2万キロ走りましたが、相変わらず我が家では大活躍。自宅住まいのセカンドカーには本当に最高の車ですね！

書込番号：25826302　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamararufu]

ライトスイッチ回転防止円筒カバー

＞ヨカカゼさん

＞だいぶ前になりますが、ディーラーで相談した時は
特に異常ではありませんと言われ、そのままでした。

現状報告ありがとうございます。

当方は点検の都度、不具合を提示しているが正常ですの回答です。
何をもって正常か、ディーラーからメーカー回答依頼中です。（例　ライトツマミスイッチのロックトルク検査規格等）

現在　ライトツマミスイッチに、内径28ミリの円筒ケース被せて回転防止をしています。

書込番号：25827147

サクラの急速充電時にエアコンつけても大丈夫

[wcwsb]

気になるのがあります急速充電時にエアコンつけると駆動用バッテリ−の温度上昇が抑えられるような感じです
それと充電時に補助バッテリにも充電されていいるかが知りたいです。デイラーに聞いてたら、走行中に補助バッテリに充電するとの
回答でした（この回答は？）

書込番号：25805199

[麻呂犬]

＞急速充電時にエアコンつけると駆動用バッテリ−の温度上昇が抑えられるような感じです

充電電力が100パーセントバッテリーに流れる状態の時エアコンに10パーセント消費されたとすると、バッテリーには差し引き90パーセントしか流れないからでは無いですか？
例えですよ。

この車の充電特性はよく知らんけど…

書込番号：25805604　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

EVって本当にめんどくさそうなような。
このようなスレを拝見するたびに、ガソリン車で良かったなってしみじみ思うんだよね。

書込番号：25805658　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞wcwsbさん
サクラはもともと駆動バッテリーの冷却機能を備えていますね
バッテリーの冷却はエアコンを稼働させてその冷媒でバッテリーパックを冷やしているようです。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07001/

もちろん充電電力の一部がエアコン駆動に取られるので充電は少し遅くなると思いますが、急速充電(最大30kW)では影響がわからない程度でしょうね
また、充電中は高電圧システムがオンになるので12Vバッテリーも充電されているはずです。

書込番号：25805672

[redmaru]

取説からは見つけられなかったのですが、
下記、口コミがありました。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001444013/SortID=24888586/

走行用バッテリー充電中は、12Vバッテリーにも充電（走行用バッテリーが満充電なると12Vバッテリーの充電も停止するようです）その他の充電条件は過去ログ参照してみてください。

書込番号：25805680　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

ナビの、エアコンとかライト付けたりして変化する消費電力が解るグラフを見てみたら良いかと。

去年の夏、急速充電機で充電中にエアコンつけっぱで寝た事が何回かありますが『目に見えて充電が少ない』と思った事はなかったです。

書込番号：25805925

[らぶくんのパパ]

真夏のエアコン負荷　推移グラフ

＞wcwsbさん
添付のグラフはリーフで真夏(外気温38℃前後)にエアコンを起動して、その消費電力を1分毎に取得してグラフにしたものです。
縦軸の1目盛は50Wなので最大69で約3.5kWですが15分以降は約1kW程度で安定してきます。
この28分間の平均値は1.4kWになります。
そしてエアコンのコンプレッサーは高電圧で駆動されますので、充電中は充電器の出力からエアコン負荷を差し引いた電力がバッテリーの充電に使われます。
概算で急速充電器の出力が25kWとしたら、そのうち1.4kWがエアコンに使われ、23.6kWが充電に使われるということになります。　つまり急速充電では充電速度にほとんど影響なしということですね
(3kWの普通充電では影響あるとおもいます)
また、空調ファンの電源は12Vバッテリーからの供給と思いますが、こちらも充電中は12Vバッテリーに充電されていますから12Vバッテリーの電力が消耗するなどの影響はないです。

書込番号：25805978

[akabo]

サクラの仕様に関しては自分のクルマではないので分かりませんが、

普通充電の場合は、空調に電気を取られてしまい、充電が進まない場合があります。
エアコンの能力がどの程度かで推測できるでしょう。

次に、急速充電の時は、温度制限が掛かると、そもそもの充電速度がmaxではなくなるので、スピードダウンがあり得ると思います。
この点も、サクラでの経験がないので、詳細は分からず、一般論で。
ご自分のクルマで観察なさっては？

温度が上昇しない気がするというのは、温度表示を都度に確認したら傾向は分かるのでは？
数値がデジタル表示されないのでしょうけど。

システムオンの時や充電の時は、必要なだけの電気は補機側に供給されると思うので、あまり神経質に考えなくてよいのでは？
システムオンにしないで電気使うのは避けた方がいいでしょう。

書込番号：25806071

[ナイトエンジェル]

訂正です、
乗りたくないのはガソリンMTです。
失礼しました。

書込番号：25806951　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひとし君]

ナイトエンジェルさん、おはようございます。

＞このようなスレを拝見するたびに、ガソリン車で良かったなってしみじみ思うんだよね。

っておしゃいますが、ガソリン車も同じ面倒多いですよね！一部を見て判断するのはいかがなものか？

書込番号：25812972

名古屋往復約530km、無料充電で行けないか？

[Horicchi]

サクラ 名古屋往復経路充電spot	富山-名古屋 R41号 標高図

サクラでの長距離走行につては、この板、YouTubeなどで報告されていますね。
この度自分も名古屋（往復約530km)へ行く用件(飲み会)が生じ、JR(米原経由片道10840\)か？、高速バス（片道3300\)か？、ガソリン車(燃費=20km/Lで約4500\)か？、と迷ったのですが、せっかく所有したサクラでも行けるならば行きたい、そして可能な限り安く(経路無料充電)つく様にと思い、次の様に計画してみました。。

添付表(画像)の富山−名古屋往復 約530kmを無料充電で行って来たいと思ったのですが、名古屋市内での「夜間充電駐車できる宿(充電料金含む。駐車&充電予約確約)」を探していたのですが、四苦八苦するも見つからず。
結論として、充電と宿を分離し往復同じ道を帰る事にしました。残念ながら帰路startに名古屋市内で1回(50kW機）の有料充電が必要となりました（イオンモール名古屋ドーム前＝WAONカード）。

最近のサクラの「%電費」から上記表の「緑色の箇所」で充電すれば往復できると考えています。

”そんなに上手く行かないよ！” とのご意見あればご教示願えませんでしょうか？。

※１．累積距離は富山市内か名古屋市内までの距離(帰路はその逆順)、区間距離は文字通り各区間の距離です。
※２．帰路については、名古屋市内の宿で16時ごろから翌日9時過ぎまで充電できればR156−R472-R158号郡上市･飛騨清見経由で予定していたのですが条件に合致する宿が無く(上述)、名古屋市内→道駅：パスカル清見まで112kmもあり、名古屋市内B残=80%starでは無理と判断。往路と同じR41号下呂市経由にした為、充電個所名として消さないで残しています。

書込番号：25789408

[天龍八部]

このスレ主の様に無料無料とばかり気にして利用しようとする輩が居るから発展しない。

必要な電気代は払う、これがEV普及させていくためには大事なんだけど。
充電器はガソリン車で言うところのスタンドです。
ただで使って施設維持できますか？って事だろ。
増やそうにも儲け出ないと増えるものも増えない。

書込番号：25789783　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

飲み会の会費は払うのでしょうか。

書込番号：25789898　スマートフォンサイトからの書き込み

[fcs1234]

＞Horicchiさん

旅行って計画たてる時から楽しいですよね。

予定通りうまくいってもいかなくても、今回は借り物のアリアではなく愛車のサクラ、ワクワクしますね。

後日談、楽しみに待っています。

書込番号：25789919

[やすゆー]

＞何のための燃費報告なんだか。

同感。
電費やマージン確保した走行距離とか判らないってなら、本当に『1年以上も何の為にやってたんだか』と思う。

書込番号：25790081

[らぶくんのパパ]

白川->渚

＞Horicchiさん
ちょっと気になったのが復路ですね
名古屋->白川までは良いとして、そこから道の駅なぎさまでは41号線経由距離75kmですが、標高差は413mの上り
75kmを電費8km/kWhとしたら約10kWh必要ですね
白川での急速充電で80%まで充電できたとしてもギリギリのような気がします。
この道はよく走りますがかなりの上りが続きます。
そして近くには他に充電スポット(無料/有料問わず)が無いですね
何らかの理由で充電できないことが発生すれば困ったことになります。
渚までの充電スポットは41号線経由だと金山、下呂、県道/R256/R257/R41経由だと東白川、下呂になります。
やはり下呂で短時間補充電するのが安心だと思いますが、下呂も急速充電スポットが減って今は合掌村とホテルだけですね
また。白川では無料の道の駅 清流白川クオーレの里ではなく、道の駅 美濃白川ピアチェーレでなるべく多く充電する手もあります。
次の道の駅なぎさまでの走行距離も短縮できます。
現金払い　1回300円(時間制限ナシ?)のようです。
https://ev.gogo.gs/detail/1s4yub4s

書込番号：25790098

[アドレスV125S横浜]

＞Horicchiさん

高速バスが楽でいいでしょうに、乗って寝て起きたら着いてるんだよしかも安くね

運転が好きならサクラでも良いけどもし充電器が故障していたらどうするのかな？

それと充電時間、待ち時間、計画通りに行けば良いけどね。がんばって

書込番号：25790103

[☆ポコ☆]

ホンダのカブにて極低燃費で何処まで行けるか？という感じのチャレンジなら面白い企画ですが、何も考えずに行くからこそ面白みがある様に思います。
事細かに計算して上手くいくかどうかよりも、読んでる人はどうでも良いと思ってる人が大半でしょう
ご自身が楽しんでいるのは全く否定しませんが。。。
質問と関係ないコメントは控えるべきですが、余りの電費報告の連投が悪印象を与えているのです。

元々EVに興味無い人はさておき
逆を言えば主さんがコメントすればする程、EVはなんて面倒な車なんだ・・・と世間に知らしめている様な物です
なのでコメント削除されましたが電費報告では質問じゃなく（他）で報告なんだから好きにさせてあげてとフォローしました。

自慢でも何でも無く、片道265kmなら自車では高速道走る際はギリギリを攻める様な運用はしない為余裕を持って走行しますが着いた時点で悪くて残40％くらいなので、そこから満充電はせず90％まで約15分充電時間の間に休憩兼ねてお茶飲みながら車に付いた大量の虫を拭き拭きしてまた走るという感じですね。実際いつも拭いている間に充電終わります。
275km分が約15分なので100％になるかも知れないけれど、ま〜悪い方で言っておきます。

この15分、ガソリン車でも財布からカード出して読み込ませて油種選んでスマホの割引読み込ませてお金入れて給油口開けて〜オートで止まってから少しでも満タンになる様にちょこちょこ入れるクソ面倒な今までの自分がしていた手順入れたら体感何ら変わらないです。
着いて充電口に挿すだけですから
これが３０分充電だと少し待つという感覚になるかと思います。
BEVの一番懸念しなければいけないのは充電待ち。こればかりはどうにもならない
幸い今まで一度も待った事が無いのでそこまでは知らない（笑）

長距離は運転による疲労と休憩時間の間に入れれる充電量で十分、帰宅後は自宅の充電器を挿して終わりです。超面倒くさがりな私が楽だと思うのだから車種さえ間違わなければEVは楽ですよ。
充電に待つと言っても何処かに行って帰って来た時にはまたガソリンなら入れに行かないといけないので自宅充電だとその言われる様なデメリットの待ち時間が無く結果的に費やしている時間は変わらない。

私もBEV乗りとして主さんの投稿には良くそんな面倒な計算をして運用出来るものだなと感心すら覚えます。
一応EVに興味ある人のフォローになるかどうかは知りませんがお伝えしときます。

それとレクサス専用充電サービスが全てのEVにも開放されました。これは恐らく想定より利用者が少ない苦肉の策でしょう
もっとより多くの充電施設が増えれば良いですね。

書込番号：25790308

[ナイトエンジェル]

補助金受けて買って、燃料(電費)は無料で、頑張ってちょ。

書込番号：25790527　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

>名古屋->白川までは良いとして、そこから道の駅なぎさまでは41号線経由距離75kmですが、標高差は413mの上り
75kmを電費8km/kWhとしたら約10kWh必要ですね 白川での急速充電で80%まで充電できたとしてもギリギリのような気がします。
この道はよく走りますがかなりの上りが続きます。

ご指摘ありがとうございます。
そうなんです、この辺り（帰路）が一番きつい事になります。ただ、神岡船津（標高408m)から数河高原峠(標高903m)までの上りでの経験(1.29km/%)との比では、まだ少し軽いですね。
今回は表の様に1.1km/%で見積もっていますので‥‥、「道駅：ひちそう」も含めもう一度checkします。
イオンモール名古屋ドームでできるだけ多くの充電（QC＋普通充電）ができれば安心なのですが‥。
先行き難しいとなれば、エアコン切りでの走行、ご指導のピアチェーレでの300\充電も考えます。

道の駅 美濃白川ピアチェーレ
【充電料金】CHAdeMO充電器:1回/300円 / 普通充電器:1回/100円 (共に税込み)
【充電時間】時間制限なし
岐阜県加茂郡白川町河東

書込番号：25790621

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

タイトルに現れる気持ちが弱いと感じます

無料充電で行けないか？

結果として行けないことはあるかもしれないけれど「か？」は止めて改題する（できないか）。例えば

EVで無料で行く山越え500キロ

名古屋とか往復とかは要りません。端的に分かり易く

走る道は一般道。高速は使わない
前後に休みをとって二泊三日か三泊四日
道の駅で車中泊
スーパー銭湯か道の駅併設の入浴施設を利用する
食事は弁当を作って持って行く
スーパーで食材を安く調達。デイ・キャンプで調理

いろんな意見が集まるのではないかと思います

手軽に苦労も無くちょっぴりだけ得をしようとするから良くないように感じます（気にしていないだろうけれど）。結果は得られる助言が少ないです

計画は詳細にご立案済みです。後は実行するだけ
安全が100パーセント担保されることはありません
身を捨ててこそ浮かぶ瀬もあれ
チャレンジされることを期待します

無理なら撤退。飲み会に参加できなくても引き返す
既に目的は飲み会に参加ではなく、充電が無料に置き換わっている様に見えます

書込番号：25790782　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

個人的には面白い企画だと思いますよ
youtubeでドキュメント作れば結構視聴数稼げる気がします

ただ、普段の掲示板の使い方が悪いんですよね
アンチコメントが増えるのはそのためだと思います

書込番号：25790834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

リアルタイムで無くても良いから実況を期待します
動画が難しいなら写真と文章でも

動画は編集しても良いと思います
個人が特定されることや都合の悪いこと等は出さず
動画には声は添えない。キャプション、スーパーで

補助や無料等で受ける恩恵は国民の税金が原資だったりするから、他人を踏み台にしているその行動が好感を持たれないのは仕方がないです
めちゃくちゃ貧乏くさいから明るく笑って誤魔化すで

書込番号：25790891　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

富山−名古屋往復530km 無料充電？旅

>このスレ主の様に無料無料とばかり気にして利用しようとする輩が居るから発展しない。
関係ないんじゃない、無料充電できる施設は、それなりに考えて無料にしていると思いますよ。
今回の無料充電でも、その地元で買い物（土産物）したり、食事したりして地元の産業に貢献していますからね。


＞らぶくんのパパさん

ありがとうございます。「そよら上飯田」は検索漏れていました。
そよら上飯田 /イオンリテール(株)／名古屋市北区織部町1-1
50kWQCｘ１基のみ、普通充電(200V)無し。

イオンモールナゴヤドーム前
50kWQCｘ１＋200Vｘ１

往路で14:30頃までに「そよら上飯田」又は「イオンモール名古屋ドーム前」に到着し、QC（300\／回･30分）すれば16：00までに宿（名古屋市中区）に到着（距離9km)、翌日まで駐車できる。

翌日「イオンモール名古屋ドーム前」で、200V充電(120\/1Hr)でB残100%になれば、問題なく道の駅 清流白川クオーレの里」まで行ける。100%まで1Hrでは無理かな？。

清流白川クオーレの里−高山市役所間は95km、電費1.1km/%で計算するとＢ残14%で到着予定ですが、仰るように少しきついかも？。「道駅:飛騨金山ぬく森の里温泉」(30kW／275\/15分）で補充電すれば安心です（充電するかどうかはB残量%を見て判断）。

経路充電list見直し表up。

往路＝WAON:QCｘ1回＝300\
帰路＝WAON:普通ｘ1Hr＝120\(or240\)／エコQ電:QC＝300\/回
計充電費＝720\（840\)

‥‥で行けると言う事でZESPカードは使わないので、本日退会解約しました。
全くの無料では無い(*^-^*) ですが、少額で往復できそうです。

なお、ご紹介いただいた「エコQ電」カードは昨日届いています（入会ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ価格)。ありがとうございました。

書込番号：25793434

[らぶくんのパパ]

エコQ電　充電料金　岐阜県一部抜粋

＞Horicchiさん
エコQカードは月会費も要らないし、かなり安く充電できるスポットもあるので重宝します。
ZESP3プレミアム契約している私もよく使っています。
富山<->名古屋ルートでもバックアップに良いですね
画像は岐阜県のエコQ電スポットの一部です。

書込番号：25793596

[Horicchi]

サクラ名古屋往復充電記録（逆順記載）

サクラ、良く走ってくれますね！。名古屋まで往復行って来ました。名古屋市内で「夜間充電駐車予約できる宿（200V普通）」があれば
　　　 　　表題の答えは<可能>となりました。

往路：今回のルートで標高差が一番大きい数河高原峠への上り、登坂追い越し車線でも、スイスイと軽く、静かに、気持ちよく登ってくれました。上り電費=0.65km/%／下り=▽-11.00km/%
1回目の補充電：高山市役所にて100%／2回目：クオーレの里にてB残=93%、電費=1.44km/%の実績から、名古屋市内まで約80km、到着時B残=37%の予想となり、このまま補充電無しで走れそうでしたが、万が一のことを考え「ｲｵﾝそよら」にて87%まで充電出来ました（充電代金300\)。その結果名古屋市内Hotel到着はB残=68%となりました。
この補充電をしていなければ、無料充電のみで名古屋市内まで走れることが実証できました。

?往きはよい良い、帰りは怖い、怖いながらも(ｻｸﾗで)通りゃんせ通りゃんせ‥‥と、歌の文句にありますが‥‥

今回、まさにその通りの状況となりました。
翌朝Hotelを出て、イオン名古屋ドーム前店（屋外平面）にてQCで80%＋普通1Hr充電にて100%にして帰ってくるつもりだったのですが、想定外の事態に‥‥、
先ずQC設置場所に着くとレクサスが充電中、25分ほど待ち、自分のサクラにケーブル接続、カード認証し充電開始したのですが、開始時B残41%‥‥終了時42%で30秒ほどで充電終了となり、やり直ししても同じ結果、infoCに状況説明すると設備担当の方が見え、動作実行願うも同じ結果、計4度目にて”QC故障ですね、使えませんね。隣の普通充電器使ってください”との事で（普通＋別店舗のQCを考え）1Hr充電開始‥‥1HrたちB残見るも44%、たった2%程しか増えていない。先の設備担当の方が再び見え”自分の立場ではB残量増については判断できない”となりinfoCにて充電代金カード引き去り分120\の返金あり。

この間、かれこれ2Hrほど損した。※ここの充電場所に「海外メーカ車、日産リーフについて充電相性が悪いので注意して‥‥」との注意書きシートが貼ってありました。

ここを諦め、イオン千種店へ移動、正常にQC完了（300\／B残=86%。普通器は故障中の張り紙）B残86%では富山に帰るには心もとなく、再びイオン名ドーム店4Fの普通器にて1Hr充電(120\)にて95%までになりました。
以降、クオーレの里（79%。無料）、ぬく森の里（93%。550\)、なぎさ（79%。無料）、高山市役所（94%。無料）にて順調に補充電でき深夜に無事帰宅しました。

名古屋市内から無料充電のクオーレ迄91km／名古屋市内でB残=100%であれば%電費=1.17km/%で計算するとクオーレにはB残=22%程で到着できる。（クオーレ以降の%電費は1.3km/%以上。ぬく森の里はpassできたかも）。

結論、名古屋市内で「夜間充電駐車予約できる宿（200V普通）」があれば表題の様に<名古屋往復無料充電で行けないか？>は実現できたと思われます。
充電費＝往路300\+帰路300\+120\+550\=1,270\。
以上ご報告します。アドバイス頂いた方々に感謝します。

書込番号：25801023

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
お疲れさまでした。
復路のQC5 回、多分猛暑だったと思いますが、リーフならQCの繰り返しでバッテリー温度上昇してオーバーヒートしたかもですね
やはりバッテリー冷却機能があるサクラは良いですね
強いて言えば、飛騨金山のエコQ電は15分単位の課金なので、15分で済ませても充電量は85%を超えていたと思います。
まぁ、充電器がどのような表示かで15分で止めるのは難しいかもです。

書込番号：25802348

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

いつも適切なｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。
B温度表示は、一番高かったのクオーレだったか？、ぬく森の里だったか？、定かではありませんが「充電器アイコン画」の「本体と充電ケーブル画」の間まで伸びて居ました。その後は走行中に温度下がったのか本体画の下までとか、左端までとか、走行中ドラコン画パネル表示だけでなく、この温度表示画面も時々見ていました。
※この画面ではブレーキランプ点灯確認できるので、下り坂などでのe-Pedal-off／ON切り替え時のBランプ確認の為です。


飛騨ぬく森の里での充電、仰る通り15分ですと85%程になっていますね
ぬく森の里（エコQ電）でのQC状況（RAPIDAS)
残時間　　　B残量　　　充電電流　(定格30kWで運用中との表示あり）
30分　　　　64%　　　　　　　　53A
25分　　　　71% 　　　 　 37A
20分 　　　　 ? 　　　 ?　（買い物の為サクラから離れていた）
18 分　　　 80% 　　　 30A
15分 　　　 83% 　　　 27A
10 分 　　　 87% 　　　 24A
5 分 　　　 92% 　　　 17A
0 分 　　　 93% 　　　 11A
でした。

※各ポイントでのQC状況、現在整理中です。必要なら後日公表します。

書込番号：25803499

[Horicchi]

画像A 充電量明細	画像B %充電量明細

各充電個所での充電量(kWh)まとめました。
充電器に充電量が表示された分についてはその値を、充電量表示無い充電器分については表示された分の「%充電量（0.1918kWh/%）」画像Aから算出しています。
この結果、今回の往復でのkWh電費は、
全走行距離541km÷60.6kWh=8.92km/kWhとなりました。

ただ、もう一つ算出したい「%電費について」の消費%量が上手く算出できないのです（画像B)。次の計算でよろしいでしょうか？。
(100-43)+(100-52)+(93-52)+(87-68)+(44-39)+(86-80)+(95-43)+(79-64)+(93-53)+(79-66)+(94-48)=270%で正しいでしょうか？。

===>全走行距離541km÷270%=2.004km/%となります。
===だと、充電量100%で200km走れることになります。

書込番号：25808459

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
%電費の計算は各移動地点間の消費量%の積算ですね
そうすると2日目のホテルからイオンまでの移動にかかった消費量が抜けていると思います。
68%->41%で27%でしょうか

それで計算すると541km÷297%=1.82km/%
100%で182km走れるということでしょう
ただ、残量%表示は小数点以下の数値がないので誤差が出てきます。
数が多いと誤差の範囲も大きくなりますからあくまで参考値ですね

書込番号：25808569

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

ご指摘ありがとうございます。仰る通り抜けています。

さすがベテランですね、先に投稿したdataに遡ってcheck頂けるとは‥‥。ありがとうございました。
結論
　･%電費=1.82km/%
　･Wh電費=8.92km/kWh
　･平均充電量=0.1919kWh/%≒0.198kWh/%
となりました。

書込番号：25809861