日産 サクラ のクチコミ掲示板

リーフを3台乗り継いでサクラにしてよかった・満足してます。

[jimmyじみー]

フロントマスクが好き	ドアロックで点灯するのが好き	ライトの並びが好き	テールライト・リアウィンドウの丸みが好き

何が気に入ったかまず内装、ナビとスピードメータの並びが良いですね。リーフは、アナログスピードメーターいらなかったですね。

アリアが欲しかったのですが高額で手が出ない、リーフの新型を待っていましたがこれも高額で手が出ない。電気自動車を乗りついだ者としては、選択肢は、電気しかないですからメーカーの信頼性からするとサクラの選択肢しか残っていなかったです。

バッテリーの量が20Kとリーフより少ないので悩みましたが、いざ乗ってみると電費が９を超えるんですよね。リーフは、頑張っても６.８程度ですからものすごく良く走るんですよね。リーフで培った充電スキルがあるので、だいたいどのタイミングで充電すれば良いか、日産コネクトナビを駆使すれば何の不安もありません。

納車してまだ1ヶ月程度ですが既に2300キロを超えて走ってくれています。運転していてもプロパイロットがあるので高速道路走行は、楽しいですね、リーフより白線認識力良いかも。車体がリーフより500Kｇも軽いのでその性もありますね、乗り味は、キビキビ、リーフのような重厚感は、無いのは、百も承知。ハンドリングがダイレクトに伝わる感じで運転が楽しいですね。この辺は、好みですが・・・

4/16にマイナーチェンジが発表されましたが今乗っているブラックフェイスの方が好みです。Sクラスに残りましたね。個人的には、アリアのブラックフェイスが好きだったので今乗っているサクラで満足しています。内装もアリアを意識しているところが良いです。

初めて電気自動車でサクラを購入した方は、20Kのバッテリーでどうなの ?って。　純正コネクトナビじゃ無いタイプを取り付けて価格を抑えてしまうと充電のデーターの取得が結構大変なのかなぁ。フル装備をお勧めします。

継ぎ足し充電してもバッテリー冷却装置が付いているので安心です、日産充電カードを上手に使えば長距離もOKですね。継ぎ足し充電OKなのでこまめに10〜15分急速充電がお得なんですね。サクラは、受けが30Kなので徐々に普通充電にセーブされていくので充電カードが割高で損する感じになりますね。

満足良かったがサクラを購入した方の参考になれば幸いです。

書込番号：26457850

[live_free]

＞マイナーチェンジが発表されましたが今乗っているブラックフェイスの方が好みです。

新型のフロントフェイスは何かノッペラボウに感じますね。
妻がジム通いや買い物に使うために中古のサクラを購入しました。
新型を見てから購入するつもりでしたが、妻も現行のデザインが良いと言うし、展示・試乗車で好みの白があったので即購入。
改良で使いやすくなった点もあるようですが、それ程必要性を感じません。
AC100Vの給電は44,000円だとか、ちょっと高いですね。
月間走行距離が230Km程度なのでバッテリー容量も十分、余分にバッテリーを積んで高額、重量増になるより合理的かと。
他社から軽EVが販売、販売予定があってもデザインや内装に不満があってサクラ一択でした。
我が家で初めてのEV、納車が楽しみです。

書込番号：26467892　スマートフォンサイトからの書き込み

１年間の電気代（電費）です、もうガソリン車に戻れません。

[Hifumin_123]

レビューからの転記です。
【燃費(電費)】
丁度一年経過し、自宅充電のみの集計結果から
東電(TEPCO)契約、時間単位で消費電力確認でき、
１年間(R7.4.18〜R8.4.18)の結果を集計しました。
総走行3,635Km(月平均300Km)で総充電量471.4Kw
電気代11,274円からｋｍ当たり３.1円/Kmでした。
電気代11,274円÷走行距離3,635Km＝3.1円/km
従前のガソリン軽自動車 燃費16km/Ｌ 160円/Ｌ
燃費10円/Km〜換算すると51.6Km/L で原付バイク
並みです。 　
【総評】
前回、電車のようと表現しましたが、現在は
雪上を滑るソリに乗っている感覚と感じます。
静かに滑るように走り、回生ブレーキで安全
に減速、乗っていて全く疲れません！
尚、面白い効果で以前は近郊のスーパーで
安売りあっても、ガソリン代考慮すると敬遠
していましたが、サクラだと往復10ｋｍでも
電費３０円！全く気にならず買い物行けます。
尚、TEPCOはEV充電対象で月300ポイント
付与で、経費はさらに安くなっており月300kｍ
では、電気代７００円位です。

書込番号：26460866

[MIG13]

＞Hifumin_123さん

>総走行3,635Km(月平均300Km)で総充電量471.4Kw電気代11,274円

ルークスでならガソリン代　　（3635/20）x170円=　31000円　程ですかね。

エネルギ―コスト差はわずか　2万円/年　ですが、一方で、サクラとルークスの購入費用差は（補助金を考慮しても）、40万円から50万円あるようです。

やはり、ガソリン価格が400円/Lとかにならないと、購入費用差をエネルギ―コスト差で回収するのは期待できないので、現時点で（スレ主さん程度の走行距離の人に）軽BEVを買ってもらうには、他の魅力 ”も” アピールする必要があると思います。

なお、2万Km/年乗るようなユーザだと5年程度での購入費用差を回収できそうですが、バッテリーの寿命にリスクが生じます。　こういう方には、長寿命が期待できるLFPバッテリー搭載車がいいですね。

書込番号：26463686

[Hifumin_123]

そうですね、自家用車所有の経費は、最初の購入費用
走行経費（燃費、車検整備）で考えますので、仰るとおり
ですね、ネット上でサクラ(X)の価格が２５９．９万円で、
ルークス(X)が１７６．９万円、価格差８３万円でした。
但し、サクラはＥＶ補助金５８万円で差額は２５万円となり
これをどうとらえるかですね。
尚、私はサクラを中古で購入しており、従前軽の下取り
を含めると半額以下なので、初めからペイしています。
また、私個人の感想はタイトル通りで、ガソリン軽ターボ
２倍のトルク(2,000CCガソリン車並み)のパワーによる
圧倒的な走りと静かさ、回生ブレーキによる安全走行
もうガソリン車に戻れません！

書込番号：26464360

[MIG13]

＞Hifumin_123さん

>尚、私はサクラを中古で購入しており、従前軽の下取り
を含めると半額以下なので、初めからペイしています。

なるほど、、、実は、私のお気に入りにサクラが入っているのは、サクラを中古車前提で検討したことがあったからです。　今でも安いと思いますが、たたき売りしていた時期がありましたからね。

書込番号：26464397

[やすゆー]

NissanConnect契約して、やっと丸々1ヶ月間（4月分）のデータ出ました。

走行距離　1023.6km
平均電費　8.9km/kWh
使用電気料金　3051円（北陸電力エルフナイト10プラスの夜間26.63円/ｋWh）

計算すると2.98円/km。

2026/5/1現在、富山のレギュラー最安はコストコ151円/L（コストコ以外だと162円）。
ガソリン換算は151円÷2.98円＝50.67km/L（54.36km/L）。

ほんと、原付バイク並ですね。
125ccと300ccのバイク乗ってるけど完全に燃費で負けてます。(笑)


北陸電力（エルフナイト10プラス）
https://www.rikuden.co.jp/ryokin/minsei.html#33

gogo.gs ガソリン価格ランキング（富山）
https://gogo.gs/ranking/16?prefs%5B0%5D=16&mode=0&span=5

書込番号：26465324

[Hifumin_123]

＞やすゆーさん
これで、航続距離が４００Ｋｍ位であれば
無敵ですね、これ１台で十分です。
※ 全個体電池待ち遠しいですね！
長距離用は、普通車(ハイブリッド)乗って
いますが、比べればサクラの方が完全に
乗っていて楽です。

書込番号：26465363

[やすゆー]

＞Hifumin_123さん
バッテリー容量が増えて航続距離が延びたら嬉しいですが、現状だと必要な充電時間も増えるのがネックですね。
現状は3kW自宅充電でも、一晩でほぼ0％から満充電にできるけど、バッテリー増えると一晩では無理になるかも。
それにバッテリー増えるなら受電性能も30kW→50kWになって欲しいですねー。

あと『このままでも問題ないかな』と思い始めてます。
親が免返したのもあって、自家用車をサクラ＋ルークスの2台からサクラ1台だけにしたんですが…今のところまったく困ってません。
確かにバッテリー少なくて一充電の航続距離は短いです（多めに余裕見て150km）が、頻繁に県外へ行く事なければ手間かかる事も困る事もないです。

しかし、前に乗ってたノートe-POWER（22〜25km/L）と比べたら2倍以上の燃費（電費）……サクラ乗り始めた（電気代が半額だった）頃なら4倍の燃費だったんだなぁ。
5月は意識して無料の6kW充電スタンドを頻繁に利用してみようかなー。

書込番号：26465814

自宅充電-44

[Horicchi]

2月分電気料金判明しました。
●燃調費=@-12.45\/kWh（先月@-7.95\/kWh) 　<＝＝大幅downです。
●自宅充電単価=@19.73\/kWh（先月@24.24\/kWh)　　<＝＝大幅downです。
　　（簡易計算電費=@18.16\/kWh （先月@22.66\/kWh）　<＝＝大幅downです。

　今月分の走行距離=161km／充電量=58.7kWh（先月300km／充電量82.18kWh)
　　 よって、自宅充電料金=1158.1円 (先月1992円）（基本料金按分含む）　<＝＝大幅downです(走行距離対応結果)。

　･円電費=７．１９円/km（先月6.64円/km)　<==走行距離が先月の半分くらいになった為。
　･走行電費=0.514km/%（先月0.713km/%） 　
　･自宅充電による走行電費=2.76km/kWh（先月3.62km/kWh)　
　･ドラコン電費=3.95km/kWh（先月4.70km/kWh）　
　･自宅充電量率=0.1859kWh （先月0.1972kWh/%)

※ガソリン代の大幅低下に並び、電気関係の「燃調費」も大幅にdownしたのですが、今月の電費悪化は寒さと短距離走行の為だったと思います。よって今月は皆さんのお役にはあまりたちませんね。

書込番号：26421148

[ひろ君ひろ君]

●自宅充電単価の低下は●燃調費によるものですかね

経路充電の高騰傾向がありますので
自宅充電の重要性はやっぱり高いなーー

書込番号：26421163

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
燃調費の大幅ダウンは、国の「電気・ガス料金支援」の実施に係る補助金が出ているからですね
2月3月は4.5円/kWh、4月は1.5円/kWhの支援金が出ているからですね

こちらは関西電力の発表ですが、どこの電力会社も同じはずですねhttps://www.kepco.co.jp/corporate/pr/2025/pdf/20251216_1j.pdf

書込番号：26421193

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

あらっ、燃調費、もう4月分まで出ているのですね。当地陸電は今月からHPの構成内容が変わっており、次月の分が見れません、現在問い合わせしていますが。

書込番号：26421882

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
リンクを貼り付けた関電の資料で発表されているのは、燃調費ではなく燃調費から値引きされる国の「電気・ガス料金支援」の金額です。

書込番号：26422003

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

あらっ、燃調費で無いのですか？(表現方法が違うだけと解釈したのですが）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
値引き単価 　電気料金　　低圧（税込）
２月分・ ３月分料金 : １ｋＷｈあたり４．５円
４月分料金 : １ｋＷｈあたり１．５円
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

陸電の燃調費ﾍﾟｰｼﾞ見つかりました。
https://www.rikuden.co.jp/nencho/index.html#tanka
を開き中ほどに「燃料費調整単価：こちらから燃料費調整単価をご確認ください。」の項‥‥あっ、4月分も載っている。これまで「当月と翌月」のみでした。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
2026年度
2026年4月分の燃料費調整単価 ‥‥@-9.29\/kWh　　<‥‥‥‥わぁ、だいぶＵＰしますね。
2025年度
2026年3月分の燃料費調整単価 ‥‥@-12.37\/kWh
2026年2月分の燃料費調整単価 ‥‥@-12.45\/kWh　<‥‥‥‥本スレの値。
2026年1月分の燃料費調整単価 ‥‥@-7.95\/kWh
　　：
　　：
‥‥となっています。

書込番号：26422641

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
実際の電気料金は契約単価+燃料費調整額+再エネ賦課金で請求ですね
このうち燃料費調整額(北陸電力では燃料費調整単価)は実際の原油や石炭、LNGの購入にかかった費用で調整する金額になります。(原油高騰、円安などで調達価格が上がれば調整額も大きくなります)
いずれもほとんど先物取引なので数ヶ月前の平均取引価格が計算の基準になっています。
それとは別に2,3月は4.5円/kWh、4月は1.5円/kWhの国の支援金が支給されて各社その金額を燃料費調整額(燃料費調整単価)に反映されています。(私が掲載したのはこの支援金額)
ですから2,3月は電気料金が本来より4.5円/kWh、4月は1.5円/kWh安くなっています。
5月分からは支援金がなくなる予定ですね

書込番号：26422748

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

各HPを見ますと、
･関電の表現は”値引き額の反映方法 　　各月の燃料費調整額等に値引き額を反映します。”
･陸電の表現は”燃料費調整単価”
となっていますね。

書込番号：26424038

サクラ 42ヶ月点検：全項目異常無し。

[Horicchi]

サクラ４２ヶ月点検明細

サクラ42ヶ月点検：全項目異常無し。但し12Vバッテリに寿命減少の兆しあり（10セグの内6セグ）との判定

あと半年でCEV補助金縛り解除。近距離用とは言え今冬の満充電時の航続可能距離は110km台ほど。
毎日充電するならば全く問題なく使える範囲ですが、やはりもう少し距離が欲しいですね。少々不満。

昨年のホンダN-ONE-eに続き、今年はスズキからVision-e-Sky、そしてEVの黒船と言われるBYDからRACCOも夏ごろに新車が出るとの事。
日産には「サクラ-�U」が出ないと他社軽四EVに負けるよ！、消されちゃうよ！、 と言っていますが‥‥。反応無いですね。

書込番号：26418217

[ひろ君ひろ君]

サクラが実れば　次はチェリー　

4/1ネタでも　スライドドアでキボンヌ

書込番号：26418264

[KIMONOSTEREO]

＞Horicchiさん

>反応無いですね。

今の日産にそんな余裕はないでしょう。ホンダの子会社になればワンチャンありますね。
でも子会社になったからといってすぐに共同開発も出来ないでしょうから、当面はこのままじゃないですかね

書込番号：26418301

[あかビー・ケロ]

＞Horicchiさん
一個人の意見に反応なんかあるわけ無い。
ライバルでてもサクラが消えちゃう訳もない
何いってるんだか

書込番号：26418307　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ちなみに４年に近づくと　こんなことやあんなこと

https://www.youtube.com/watch?v=PwivKVThBvA
助けて！サクラの12Vバッテリーあがり鉄クズにった件【日産サクラ】
したいクンTV　チャンネル登録者数 1.04万人

お気お付けあそばせ

書込番号：26418359

[mokochin]

>反応無いですね。
ここの掲示板のスレを纏めず、新スレばかり立ち上げて目立とうとしても、日産の人は見てませんよ。一般人もほぼスルーだし

書込番号：26418383　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

＞42ヶ月点検：全項目異常無し。

よかったですね。
でも、どんな車も同じ感じではないでしょうか。
たった3年半で異常出たら困ります。

＞近距離用とは言え今冬の満充電時の航続可能距離は110km台ほど。

N-one eも冬は100km代、寒いともっと少ない距離しか走れないって、ホンダの営業さんが言ってました。

それで、他社から軽EVが出るからサクラはこのままでは負けるよ？
点検異常なしとは別な話かと思いましたけど。

＞但し12Vバッテリに寿命減少の兆しあり（10セグの内6セグ）との判定

この部分を改良しないと他社に負けちゃうよって事なのかな？
それともスレ題とは全く違う話題に変わっちゃてるのかな？

なにをもって他社軽四EVに負けるのか理解できませんでした。

書込番号：26418417　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Horicchiさん

>日産には「サクラ-�U」が出ないと他社軽四EVに負けるよ！、消されちゃうよ！、 と言っていますが‥‥。反応無いですね。

現行のバッテリーセルはAESCのGen4で、これをGen5（エネルギー密度を1.3倍）に更新すれば、バッテリーパックの大きさを変えなくても、マイナーチェンジでバッテリー容量を20kwhから26kwh程度にはできそう。

ただ、これではバッテリー容量でライバルに追いつけないので、フルモデルチェンジ（2027年？）まで、今のままだと思う。

書込番号：26418424

[のり太郎 Ｊｒ]

ディーラーに言っても意味ない。
むしろ迷惑この上ない。
なんで本社に言わないかね。

書込番号：26418515　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞一個人の意見に反応なんかあるわけ無い。

個人に対して直接の反応こそしませんが、
日産に限らずメーカ広報としてはネット掲示板からの情報収集はしてますし、
その結果報告を工場内の食堂などで映像を流していますよ。

私が確認した限りでは、X・インスタ・FBなどのSNSから、5ch・価格コムなど掲示板まで調査してました。
どんなワードが全体の何％占めてるとか、どんな要望を求められてるとかね。

書込番号：26418586

[☆ポコ☆]

＞mokochinさん

もうお一方にも言いたいですね　笑

書込番号：26418634

[エメマル]

所詮、初回車検からわずか6か月後。

書込番号：26418661

[梅昆布茶大好き〜]

〉あと半年でCEV補助金縛り解除。近距離用とは言え今冬の満充電時の航続可能距離は110km台ほど。
毎日充電するならば全く問題なく使える範囲ですが、やはりもう少し距離が欲しいですね。少々不満。

今年６月以降に補助金縛り解除のユーザーが続々と出てくると思いますが。
縛りが取れてすぐに買い替えるのか、もう一年車検が切れるまで乗るのか、壊れるまで乗るのか、どうするのかな？
下取り価格、中古車市場価格、どうなるのかな？
全く、予測不能ですね？

書込番号：26418696　スマートフォンサイトからの書き込み

サクラで横浜〜伊東〜伊豆の国市の旅

[ルークフォンファブレ]

最近「サクラは長距離できない！」って決めつけてる書込を見るけど、あれほんと誰の生活を想定してるのか不思議で仕方ない。横浜〜伊豆まで日産サクラで妻と犬と旅行したけど、充電より先に限界が来たのはバッテリーじゃなくて妻の膀胱と犬の機嫌だった。

フィットハイブリッドで同じルート走った時も、休憩ポイントもペースも全く同じ。つまり、ガソリン車だろうがEVだろうが関係なく、妻と犬を乗せるとが80km前後で自然と休憩する。

結局、帰り道は函南の道の駅でお昼食べながら85%回復して、足柄でドッグランで遊んでいる間に95%まで戻ってる。全部“ついで充電”で、充電待ちなんてゼロ。むしろサクラが「トイレとドッグラン長いな… 充電もう終わってるわ…」みたいな感じ。

というか、長距離＝ぶっ通し200km走らないとダメっていう前提、誰の人生？ 家族連れでそれやったら膀胱も腰も犬の精神も死ぬ。人間の集中力なんて90&#12316;120分で落ちるし、奥さんに限らず女性は膀胱の容量的にこまめな休憩が自然だし、犬がいたらなおさら止まる。

むしろサクラの方が静かで疲れないから、到着後の体のラクさがフィットより全然違う。だから「サクラは長距離できない」という記事は、単に“人間の現実的な休憩ペース”を無視しているだけで、実用とはズレてる。

現実の世界では、
膀胱 ＞ バッテリー。

書込番号：26348535　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

楽しく済まされて良かったと思いますが

お聞きしたいのですが、
行き先には、必ず充電設備があるのでしょうか。

充電設備のあるところを目指して、計画立てられて行動されてるのではないのでしょうか。
そうでなければ、気楽にどこでも行けるかと思いますが、

恐らく、どこでどのくらい充電して、どんだけ走り、
時間も計画に含めないとならないのではないかと思うのですが、それが不向きな方は難しいかと思うのですが。
充電先も、電気自動車が増えれば、待ち時間とか、
どこが空いてるとか、ガソリン車では考えなくていいような事があるのかと思ってます。
几帳面な方ならいいでしょうが、行き当たりばったり、ズボラな性格には不向きではないのでしょうか。
まあ、使い方次第ですね。
失礼致しました。

書込番号：26348561　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナンシーより緊急連絡]

＞誰の生活を想定してるのか不思議で仕方ない。

道具は使う人次第。
妻と犬を連れて長距離を走る人とそれ以外の人では
はたしてどちらが多いかなんて考えるまでもない。
スレ主さんのライフスタイルに合っているだけ。

うちの妻は200ｋｍぶっ通し位ではトイレ行きませんよ。

大学時代の先輩が、タクシー落ちの中古車に乗っていました。
LPガス燃料で、どこでもすぐに補給できるわけではありませんでしたが
本人は遠出も何の不自由もないと言ってました。
だからといって万人に勧めはしませんでしたよ。

書込番号：26348577

[cocojhhm]

結論は人は休憩が必要なので長距離移動に向かないだと思います

書込番号：26348587　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞ルークフォンファブレさん
あなたが書いてる通り

『人によって違う』

ってだけだと思う。

書込番号：26348591

[E11toE12]

こんにちは。

＞バニラ0525さん

＞それが不向きな方は難しいかと思うのですが。

ですね。そういう人は、EVに乗らなければいいだけの話です。

目的地を決めず、行き当たりばったりで旅をする人が、鉄道や
バスなどの公共交通機関を使わず、自家用車で旅をする意味
自体はよくわかりませんが。ガソリン残量も考えず、山道に
迷い込むことは想定しないでいいという無謀な行為がお好き
なんですかね。大なり小なり計画する必要があるなら、なんで
充電計画は、さも緻密で特殊な行為のように感じられるんですかね。

＞ルークフォンファブレさん

トゲしかたたないような話題を振っても、意味の分からない反応しか
釣れないとは思いますが。
なんにせよ、お疲れ様でした。具体的に、何処に寄ったとか、充電待ちは
なかったとかの話題であればなお良かったかもしれません。
何ｋWh充電して何%回復できた、などの話題はおなかいっぱいですが。

ついでに、充電カードは何をお持ちですか？多分、ZESP3だとは思いますが、
SAKURAで急速カードをお持ちである理由もお聞かせいただければ参考に
なります。

書込番号：26348593

[ルークフォンファブレ]

まぁ何も調べないわけには行かないと思うけど、充電施設がないSAは少ないですよ。

書込番号：26348596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルークフォンファブレ]

私もそう思います

書込番号：26348597　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルークフォンファブレ]

そりゃそう、だから長距離向かないなんていえないんだよ。てかそもそも200キロぶっ通しで運転する人そんな多くないと思うけど。危ないし。

書込番号：26348602　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルークフォンファブレ]

ほぼ川崎みたいな横浜市内から伊東市なんですが、自宅満タン充電で、120キロくらい走り、ドンキホーテ伊東店のENEOSチャージで85%まで回復。帰りは72%から45キロ移動、道の駅伊豆ゲートウェイ函南のpowerxで85%まで充電、さらに40キロ移動し、足柄SAで95%まで充電です。すべて待ち時間ゼロ。

充電カードは持っていないです。自宅充電が基本で外出時はENEOSか、エコQ電、パーラーエックスが基本です。

書込番号：26348615　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞E11toE12さん
ありがとうございます。

まあ、行き当たりばったりは、大げさでしょうが、

当然行き先は決めますし、
ガソリンの残量考えますし、

電気であろうが、ガソリンであろうが、
補充は考えますが、
ガソリンなら、減ってきたら、
その近辺で探せば、山奥とかでなければ、日本なら、どこでも見つけられますし（少なくなってきてますが)、
充電設備もそうなってるのなら、いいですね。
問題は、充電時間をどこで賄うかですね。
ガソリンなら数分ですが、
電気は、時間かかるのでしょうね。
そのくらいちゃんと考えなさいと言われるかもしれませんが、
考えるのも憂鬱と思ってしまいます。
今のところ私には合わないかと思ってますし、
決して電気自動車を否定してるわけではありません。
だんだん車も、設備も良くなってきてるのでしょうし、より良くなればいいいですね。
ご気分害されましたらお許しください。

書込番号：26348631　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞ルークフォンファブレさん
＞人間の現実的な休憩ペース”を無視しているだけで、実用とはズレてる。

コメント自体の内容は理解出来ますが、上記コメはちょっと無理があるかな
大は小を兼ねるで、走りたくても走れないのと走れるが休憩を取るとでは意味が全く違います。

今は別に休憩必要無いから、このまま行けるとこまで行くと言う選択が出来ずサクラの場合高速では100km毎に充電が基本になるでしょう。
300km走るには３回の経路充電が必須に対し、150kmで人間だけ１回の休憩で走破出来る車では同じ車両価格でどちらでも選択出来ますよ〜と言われたら比べるまでも無く後者を選択しますしガソリン車の目線からでは前者の方が大変って言う書込みが多いのも当たり前の事だと思います。

ただ長距離出来ない！は実際乗ってない人の憶測での発言でしょうね。充電待ちなんてSAやPAでトイレ行ったり土産物見てるだけで終わりますから。

＞現実の世界では、
膀胱 ＞ バッテリー。

これは主さんの家庭限定で　世間一般的にはどれだけ頻尿？って感じです　笑
私はBEV乗ってた視点で言うと高速も走る事を考えるなら、EPA400ｋｍ後半は走るＥＶを勧めますね。


＞バニラ0525さん
＞行き当たりばったり、ズボラな性格には不向きではないのでしょうか。

少なくとも貴方は几帳面でマメに１日何回もココの書き込みを気にしている方なのでEV凄く向いてますよ
逆でズボラな性格？なのに価格コムは別ですか？　ならそれこそ使い方次第でしょうよ

書込番号：26348645

[アドレスV125.横浜]

＞ルークフォンファブレさん
＞200キロぶっ通しで運転する人そんな多くないと思うけど。

大型連休で高速を使用して移動する人はするんじゃない？

そういった時のSA等は渋滞が無ければいいけど

書込番号：26348652

[バニラ0525]

＞☆ポコ☆さん
ありがとうございます。

ただ几帳面ではないですね。
掲示板、確かにマメに見てますが、

これこそ、行き当たりばったりですね。
犬のように条件反射ですね。考えなくてできますね。

気にかけていただきありがとうございます。

書込番号：26348659　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞ルークフォンファブレさん

＞充電カードは持っていないです。自宅充電が基本で外出時はENEOSか、エコQ電、パーラーエックスが基本です。

話題にするなら、こちらの方が多くの人に刺さりそうな話題ですけどね。
パーラーエックスって、どこのパチンコ屋かと思ったら、PowerXでしょうか？
後はエネチェンジとかDMM　EVとかTerra Chargeとかも基本料は無料です。

SAとか道の駅とかは、まだまだeMPが優勢なんで、ZESP3が基本便利ではありますが。

書込番号：26348734

[tarokond2001]

＞バニラ0525さん

＞ガソリンなら、減ってきたら、
その近辺で探せば、山奥とかでなければ、日本なら、どこでも見つけられますし（少なくなってきてますが)、
＞充電設備もそうなってるのなら、いいですね。

そのあたりの認識がちょっと違います。

EVのユーザーからすれば、現在でも急速充電器の数は、それほど不足しているように思えません（EVの絶対数が少ないですから）

ガソリンスタンドは約27000店。
充電スポットも27000箇所（うち急速充電が12800ほど）https://ev.gogo.gs/
もちろん個人の家にある普通充電器は数に入ってません。

「充電インフラがもう少し整ったらEVを考える」との意見を見聞きしますが、
少なくとも現状のEVの台数からすれば、それほど不足はないと思います。

それに、
群馬県北部の我が家の周辺、隣の村にはガソリンスタンドがなくなりました（今年閉店）が、
急速充電器は１箇所（道の駅）、６kW普通充電器が１箇所（ゴルフ場の駐車場）あります。

さらに夜間になると、田舎のほとんどのガソリンスタンドは20時頃までには営業を終了しますが、
急速充電スポットは24時間対応が多いため、夜間の走行でも困りません。
（これ、長距離の移動ではかなり重要なポイントだと思います）
また
高速のPAやSAでは、複数口の急速充電器が増えて、充電待ちに遭遇することも稀でになりましたし、
セブンイレブンなどは90kWの出力が２口なんて場所も増えつつあります。

とりあえず、皆さんが心配されるように充電インフラが乏しいとは言えないと思います。

書込番号：26348742　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

.>トゲしかたたないような話題を振っても、意味の分からない反応しか
釣れないとは思いますが。

そうね

スレ主さんやサクラの使い方をを否定はしないけど

>妻と犬を連れて長距離を走る人とそれ以外の人では
>うちの妻は200ｋｍぶっ通し位ではトイレ行きませんよ。

家はワンコ連れで東京京都約４５０ｋｍぶっ通しで走ったりしますよ
家の場合限界が来るのは燃料タンクかも
ワンコは熟睡

僕が運転すれば余裕なんだけど妻が飛ばすとランプ点いて到着
（燃費悪い車だから飛ばすと５００ｋｍくらいしか走れない）

１５０から２００ｋｍ一機に走る方（家族）は結構いると思う


リーフでは同じような話題が多かったけど
充電を含め旅行を楽しむなら十分でしょ

車の使い方や旅行の仕方は人それぞれ

サクラで満喫それはそれで良いと思います

書込番号：26348746

[☆ポコ☆]

＞バニラ0525さん

行き当たりばったり犬の様に条件反射で2021年の３月から本格的に掲示板利用され、現在まで毎日毎日平均４回以上投稿してやって来れてるんですから、EVでも同じで考えなくて使えますよ。

盆も正月も関係無く、日に４回なんて普通じゃ無理ですから　笑

その人それぞれの使い方、やり方次第だって事は他人から見れば貴方も同じだって事です。

貴方が考えている以上に何も考えず普通にEV使えるので、毎度言ってますがご気分を害しましたらお許し下さいって
害する様な言葉と分かって発言しているのが一番太刀悪いって言ってるじゃない

これが要らぬ言葉だって事

＞＞ガソリンなら数分ですが、
電気は、時間かかるのでしょうね。
そのくらいちゃんと考えなさいと言われるかもしれませんが、
考えるのも憂鬱と思ってしまいます。
今のところ私には合わないかと思ってますし、
決して電気自動車を否定してるわけではありません。
だんだん車も、設備も良くなってきてるのでしょうし、より良くなればいいいですね。
ご気分害されましたらお許しください。

書込番号：26348763

[バニラ0525]

＞tarokond2001さん

ありがとうございます。

そのような状況なのですね。認識不足失礼しました。
私も興味はあるのですが、長距離も走らないので、電気自動車にかえてもいいのですが、年齢的にはあと１，２回車買うかどうかなので、
ハイブリッド車どまりになりそうです。
今の電気自動車は、コンパクトカークラスがないので、軽では小さいようですし、大型の電気自動車は持てあましそうですので、
安価なコンパクトカークラスの電気自動車の選択肢が増えると食指延ばせるかと思います。
グダグダ失礼しました。

書込番号：26348786

[スプーニーシロップ]

頻尿のワシは航続距離30Kmでも良い。

書込番号：26348807　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

こんばんわ、 ルークフォンファブレさん

あくまでも私見ですが、500km以下は短距離、
500kmを超えて、1000km以下が中距離になり、
1000kmを超える場合を長距離と考えています。

だから1000kmを超えない走行で長距離OKと
云われても、『ふ〜ん』以外の感想は無いですね。

書込番号：26348820

[ねずみいてB]

＞ルークフォンファブレさん
わたくしは、まだまだただのエンジン車ユーザーですが、ここ最近この掲示板に参加させていただいて、EVについて色々教えてもらっている感じです

今回のルークフォンファブレさんの話も、なるほどなぁ・・・って、よく分かるようになりました

むやみやたらにEV航続距離を追わなくとも、日常の普段使い＋非日常の特別な旅の相棒として、サクラが活躍されていて、実にいいエンゲージメントだと羨ましく思います

今もまだサクラの中古は比較的安い感じなので、いい関係性を持てるユーザーさんに巡り合えると、サクラもうれしいでしょうね

書込番号：26348838

[クマウラ-サード]

連投になりますが補足です。

蒸気の短距離〜長距離は実際のドライブ経験を基にしたもので、
多い時には年に5回くらい長距離ドライブを経験しました。

だいたい2時間に一回休憩を入れますが、犬も家族もぐっすり
寝着いた帰路になると、400kmくらい一気に走ることもあります。

書込番号：26348848

[アドレスV125.横浜]

＞クマウラ-サードさん

トラックの運ちゃんみたいですねｗｗ

書込番号：26348853

[クマウラ-サード]

＞アドレスV125.横浜さん

仕方ないんですよ、日本は狭いようで広い。

魅力的な場所に行こうと考えたら遠出も必須になるし、

犬と障碍者が一緒だと、マイカーにならざるを得ない交通事情ですから。

書込番号：26348870

[アドレスV125.横浜]

＞クマウラ-サードさん

まぁ、北海道なんていい例ですよね

その点からしたら本州内なら、そう思える人も当然居るのでしょうが

スレ主とは反対の方ですね

書込番号：26348918

[シェイパ]

九州でPHEV乗ってますが、高速長距離走る時の休憩場所は食べたいもの/買いたいものがあるSAかトイレ行きたいタイミングで決めるので、充電器が埋まってるなんてことも普通にあります。
PHEVなんで充電待ちなんてせずにスルーして先に進めますが、EVだったら無駄に空き待ち時間がいるんだろうなと思ってしまいます。

書込番号：26348959　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

車で長距離なら東京から広島、大阪、京都、富山、仙台、津軽とかですかね。
名古屋くらいだと日帰りしていました。
今のデミオなら満タンで高速なら900km、郊外の一般道でも700kmくらいは走れますので、給油の心配したことはないです。

人によって長距離がどれくらいか違うと思いますが、世間では200kmぶっ通しがいないのですね、私の周りが異常なだけですね。

書込番号：26348982

[ルークフォンファブレ]

なんかのアンケートで500キロ以上移動したことある人は3割くらいですよ。普通ではないです

書込番号：26349023　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

もう一つの結論です
人は向いていなくてもそれを楽しむ術を知っています
愛車もそうですね

書込番号：26349031　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂半分固]

長距離のドライブ好きの人がわざわざ軽EV車の掲示板で書き込んでいるのか不思議

書込番号：26349080

[シェイパ]

>500キロ以上移動したことある人は3割くらい

3割ってかなり多いと思いますが

書込番号：26349094　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

別にさ、

使い方とか許容範囲とは人それぞれなんで、
サクラで十分だという人もいれば不十分だという人もいる。

そんだけの話でしかない。

サクラは長距離移動に使えない、
という決めつけが気に入らんと言うのは自由だけど、

サクラが使えないという人は、

”現実が見えてない人だ”って

決めつけてディスってるという自覚はあるんだろうか。

言っていることは使いもんにならんと決めつけている人と、
ベクトルが違うだけで同じレベル。

書込番号：26349123

[ルークフォンファブレ]

それなら長距離じゃ使えないという人を責めて下さいな。そもそも300キロ以上走り続ける人の方が少ないのにあたかもそれが当たり前のように言われてるのがおかしいと言ってるんですよ。

書込番号：26349167　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

ちょこちょこ乗りで出掛けるよって場合では合うのでしょうね。
こればっかりは個人の使い方に依存するので。快適に使えるなら良し。

書込番号：26349288　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

しかし...、

どのくらいのお出かけが長距離に当たるかどうかは人による。
連続で何キロ運転するかも同じく人や状況による。
移動にどういった車が適しているかも人や移動距離にもよる。
だから上記3点では議論にならない。はず？

書込番号：26349367

[クマウラ-サード]

＞　誰の生活を想定してるのか不思議で仕方ない。

という、スレ主さんの疑問に対する回答に、対象である3割の
ドライバーを、普通じゃないと言って切捨てることは御自由ですが、
その切捨ててしまう行為と、その思考の意味を考えましょう。

それは長距離ドライブそのものを普通じゃないと切捨てることに等しく、
500km以上の長距離ドライブ使用はスレ主さんにとって想定外だと。
500km以上の長距離ドライブには使えないと云っているに等しいと。

自身がそう主張していることに、お気付きになりませんか？


そして長距離と近距離(短距離)の線引きの件。

これは確かに個人的な感覚になってしまうものですが、
旅行情報誌でも片道150km以下は近場のドライブという扱いだったり、
片道90分以下はショートドライブという表現を使われていたりします。

また、トヨタもマーケティング調査の結果、日本人は300km以上を走る方が少数であると、
長距離を走るユーザーは少数だと、開発関係者が雑誌のインタビューで応えていました。

つまりトヨタの開発陣は、長距離走行とは300km以上だと考えていたことになります。

それらの事情から、200〜300km程度の距離なら近距離ドライブだと考えることは、
別に特別な事でも、普通じゃないという事でもなく、割と普通な感覚だろうと推測されます。

スレ主さんの感覚が、絶対的なものではないと考えるには十分な判断材料かと思われます。

書込番号：26349455

[gda_hisashi]

>というか、長距離＝ぶっ通し200km走らないとダメっていう前提、誰の人生？

距離じゃなく時間でしょうね

どうでしょう２Ｈあたりが高速道路等での休憩間隔の推奨でしょうか

下道であれば２Ｈで３０から４０ｋｍくらいじゃないですか

高速道路だと渋滞が無ければ１５０から２００ｋｍくらいになったりします

市街地や下道をゆったり走るなら１００ｋｍプラス（ｓａｋｕｒａの実走行可能距離）でもそんなにストレス起きないでしょうが
高速道路多用だ充電にイラつく事もあるでしょうね

横浜ー伊豆は長距離じゃないですよね
横浜のどちらから伊豆の国市のどちらまで行かれたのか分かりませんが
伊豆の国市って伊豆って言ってもかなり付け根（横浜に近い）ですよね
普通だったり１５０ｋｍ以下２Ｈくらいで行けるんじゃないかな

一気に行くかどうかは人それぞれだけどこのくらい一気（か一回トイレ休憩くらい）の方は多いんじゃないかな

とｓａｋｕｒａで余裕だぜみたいな投稿に噛みついておいて

実際
東京ー箱根
横浜ー熱海
とか１充電で十分可能だろうから
近所の買い物専用ではなく
使い方次第で十分ドライブも出来る軽ＥＶ
とは思います

河津まで日帰りだと３回以上充電（休憩）が必要かな
ゆったりドライブも悪くはないですね

書込番号：26349473

[ナンシーより緊急連絡]

スレ主は
電気自動車の走行可能距離（時間）やガソリン車の走行可能距離（時間）よりも
妻の尿意と人間に付き合わされる犬の精神の耐久時間の方が短いので
結局どちらに乗っても休憩時間の間隔は変わらない。
だから電気自動車でも良いというライフスタイルだけの話。

ガソリン車に慣れている人は、もっと走れるのに自動車の都合で止まらなければ
行けないのが不自由に感じるというだけの話。

職場で、少し仕事したらたばこやコーヒーの休憩する人がいます。悪いとは言いません。
でも、こちらはその時間にさっさと仕事終わらせてます。
休憩すればいいのにと言われても、特に必要性を感じませんし、休憩した人の仕事が
良く出来ている訳でもありません。
要はスタイルの違いって事です。

書込番号：26349608

[さあ、がんばろうぜ!]

ナンシーより緊急連絡さんの言う通りですね。

電気自動車は、環境問題解決のトップランナー
ではなくなっていますから。

いわゆる選択肢のひとつに成り下がりました。

電気自動車のライフスタイルに合うひとのための
乗り物です。

電気自動車に乗り換えてもいい人は
補助金の有るうちに買いましょう。

わたくしは、電気自動車乗りです。

ガソリンスタンドで給油してる人が
駅前などの喫煙所でタバコ吸ってる人と
同じに見えます。

時代に取り残されてるなって。

書込番号：26349995　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

うちも北関東から愛犬と一緒に年に数回は伊豆高原に行きますが、所有しているekクロスEVで行こうと思うことはありませんね。
休憩は沼津港でお昼と食べることが多いので、そこで1回とどこかのSAでトイレ休憩を1回するくらいです。妻も頻尿ではないので、EVの充電の度に休憩したら、ストレスマックスになりそうで、そっちの方が怖いです。

ekクロスEVは今まで乗っていた軽自動車のターボよりも加速性能が優れていますし、ガソリンスタンドに行かなくても良いのが凄く助かっています。10km圏内で乗っているだけなので一充電当たりの走行距離も全く気になりません。満足度は高いですが万能ではないので、シチュエーションは選ぶと思います。スレ主さんのような使い方をするなら、普通の人はN-BOX等を購入するのでしょうね。

書込番号：26350452

[tarokond2001]

どんな車でも「道具」ですから、使用用途に「適合する」あるいは「適さない」ということはあります。

スレ主さんは、「横浜から伊豆の国までサクラで走ることに不都合は無い」と報告してくれたわけで、
そのことに対して、
「500kmは走れないと困る」とおっしゃることは自由ですが、車の用途が違うのですから、真っ当な意見だとは思えません。

たとえば、
WLTCモードで180kmの性能のサクラの板で、「500km走れないからダメだ」と言う方は
コペンの板に「ウチは親子３人の家族だから、ダイハツコペンは使えない車だ」と
書き込んでいるのと同じことだと思います。見方によっては、とても滑稽な書き込みです。

さて、それはともかくとして
ウチのカミさんはリーフでの充電の旅に慣れてしまい、「（カミさんの車のE13ノートで）何時間も連続して走ると疲れる」、
「リーフで充電しながら、適度に休みながら走る方が疲れない」などと申しております。

ちなみにリーフで出かけた一番遠い場所は、島根県の足立美術館（我が家から750kmほど）です。

書込番号：26350540　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

＞tarokond2001さん

はっきり申し上げて無茶苦茶な曲解をなされています。

全く文章を読まれていないものと想定されます。

多分断片だけを読まれているのではないでしょうか？

もう少しきちんと全体を読んで判断なさって下さい。

「横浜から伊豆の国までサクラで走ることに不都合は無い」の報告に対する回答でなく

＞　誰の生活を想定してるのか不思議で仕方ない
＞　実用とはズレてる
＞　普通ではないです

に対する回答です。

これでご理解頂けなければ、読解力不足と判断せざるを得ません。

書込番号：26350637

[JamesP.Sullivan]

＞「ウチは親子３人の家族だから、ダイハツコペンは使えない車だ」と書き込んでいるのと同じ

そうだね。
だから、使える使えないはその人それぞれだよね。

って話なんだけど、でもさ、スレ主さんの主張をなぞれば、

車の平均乗車人数は1.3人。
一人ないし二人乗車が多数を占め、
3人以上乗車しているのはわずか。

だから二人乗りのコペンが使えないというのは、
普通の利用者ではない特殊な意見で、
コペンが使えないというのは許さん、

てな主張なのよ。

人それぞれの価値観の違いを許さず、
自分は使えるから、他人が使えないというのは気に入らん、

という主張に正当性を認めることはできませんな。
私には。

書込番号：26350661

[ルークフォンファブレ]

えーと、サクラは長距離移動に不安を感じると書き込んでる人に、長距離の移動の仕方は人それぞれだろ！なんて書き込んでる人見たことないけど。俺の書込見て急に人それぞれと言い出す人が多すぎてウケるわ。長距離は使えないという人に書き込めばいいのに。

というか500キロぶっ通して運転する人がなんでサクラの板にいるのかな？セカンドカーで持ってるとか？それともサクラは使えないと言うために張り付いてるBEVアンチとか？

いずれにせよ、長距離は使えないという人に向けた一種のジョークなんだが、必死に非難してくるのは何かあるんだろうな。

書込番号：26350727　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞JamesP.Sullivanさん

私への問いかけなので｡

コペンやロードスターが、法規上の乗車定員で二人しか乗れないのも、
サクラが、エアコン不使用のWLTCモードで180kmの航続距離しかないのも、
カタログで表示されてる、誰でもわかる事です。

にもかかわらず、
コペンやロードスターの板には、「ウチは３人家族。３人で出かけられないから使えない」と言う書き込みを見ることは無いのに、
サクラの板では、「私は長距離をよく走る。長距離を走れないからダメ、使えない」と言う書き込みが多く見られます。

それに対して、スレ主さんは、
「サクラでもこんな風に使ってます」と言う書き込みをされ、
「（横浜から伊豆の国くらいの）長距離だって使えるぞ」と言ってるだけで
＞自分は使えるから、他人が使えないというのは気に入らん
とまで言ってるわけではないと｡

そうしたら、「横浜から伊豆の国なんて長距離じゃ無い」と反論を受けてるわけで…。
しまいには、
ウチの犬はおとなしくしてる、とか
ウチのカミさんの膀胱はデカいのでトイレ休憩は500km不要、とか
滑稽な書き込みだとは思いませんか？

書込番号：26350765　スマートフォンサイトからの書き込み

[evnori]

色々な意見があるのはさておき、実際に利用している　私の隣の家の叔父さんは、

航続距離の関係でサクラを買ったことを後悔してますね。

当初、営業マンに言いくるめられて、カタログ180ｋｍ（実走行距離150Ｋｍ以下）で十分だと思い10年乗るつもりで購入。

しかし利用してみたら経済性に気づき後悔。　もっと利用したいのに長距離は充電疲れで無理とのこと。

営業マンの口車に乗らなければリーフの中古にしていたと言っていた。

リーフにすれば、ガソリン車処分して1台にできたのに・・と。

しかし、年金暮らしに入り買い替える余力もなく、後悔しながら乗っている。

この車はそういった利用スタイルの変化に対応できない車。

子供が産まれる　・子供が巣立つ　・定年に伴い夫婦だけの長距離旅行、生活の変化はいくらでも訪れます。

100万円そこそこの軽であれば、買い替えも選択肢に入るが、300万円の軽で縛りが多いのは、かなりリスキーではないかと、

私は個人的な意見では思うね。　だから自分は買うことは無いかな。

書込番号：26350964

[さあ、がんばろうぜ!]

そのおじさんの言うことを真に受けてはならない。

一台にしたければリーフを処分すれば良い。

ガソリン車を手放したくない口実とミタ。

年金暮らしは大変アピールしたかったんじゃないのかな。

書込番号：26351033　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

たしかに、
20kwh程度ではラジコンカーに
毛が生えたようなもんですからね。

30kwhでこの価格ならば納得ですけど。

オヤオヤ、ホンダに有るじゃあアーリマセンカ。

書込番号：26351039　スマートフォンサイトからの書き込み

[evnori]

＞さあ、がんばろうぜ!さん


＞一台にしたければリーフを処分すれば良い。

ちょっと　よく意味が分からないんですが・・。

意味が解りませんけど。

書込番号：26351092

[さあ、がんばろうぜ!]

多分サクラをリーフと打ったのですかね。

良く判らないですね。

書込番号：26351108　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

ガソリン車はレトロで趣きありますからね。

ブルンブルンというエンジン音と振動。

懐かしいですね。

書込番号：26351119　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

航続距離の長いクルマでも必要なら小まめに休息を取ればいい事です。
ながら充電であろうと、ついでに充電であろうと充電というタスクが追加されるのは同じことですよね。
航続距離が長いクルマならそのタスクに縛られる事は少なくなるはずです。
充電スポットへ停めにいき充電開始してからトイレなり、食事なりに行くのか、最初から好きなところ停めてそのまま直行できるかで、充電時間にも縛られることもないのでは。
自分はEV乗りではないのですがEVの魅力は静かさであったりストレスない加速であったりそういうとこにあるんじやないですかね。

書込番号：26351257　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞この車はそういった利用スタイルの変化に対応できない車。

満充電での走行距離だけで想像つきそうなもんだけど。

書込番号：26351322

[明日のその先]

これは「危機管理」の問題なんですよね・・・
距離の長短とかは関係ありません。

たとえガソリン車と同じパターンで給油＆充電できても、その時点での残油量＆残電力の割合が違います。
サクラで120km走ってから充電ということは、その時点での残電力は20％以下でしょうか？

ガソリン車では「50％を切ったら給油」する方も多いのではないかと思います。
「この先何が起こるかわからない」という危機に備えているわけです。
先行車が事故を起こして突然道路が封鎖されることもあります。
突然気象状況が悪化することもあります。

この「危機管理」ができるBEVが、まだ無いだけのことです。

老婆心ながら。

書込番号：26351500　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞ルークフォンファブレさん

あのネェー！
横浜から伊東から伊豆の国市迄サクラで行けたョ！
って事でしョ！
伊豆の国市迄行けたョと仰有っておられるだけの事で同じサクラに載っている者からすればそうか！
結構長距離走行も出来るんだナ！
と云う事で良いと思います！

何もかもに完全に間に合うクルマなんて無いと思います！

それぞれ使用目的が違うのです！
目的に合っているなら其れが最高のマイカーなのです！

５００Ｋｍ は走れ無いと！
とかは其の方の使用目的とスレ主さまの使用目的が違うだけだ！
思います。

年末年始に一宮から伊勢方面に行く予定ですがスレ主さまの長距離走行やリーフで長距離走行の際のお知恵を参考に行って来ます！

スレ主さまも次の長距離走行の様子を投稿願います！

・・・じゃァー！

書込番号：26351614

[evnori]

容量の余裕は精神的なゆとり。　　

私もここ1年以内に急速充電の機会が何度もありましたが、遠出すると結構な確率で故障中の充電器を見かけます。結構ギリギリまで残量が減ってた時はかなり焦りました。

結局のところ、急速充電機は採算性が悪いので、故障しても修復が遅い場所が結構ある。　故障情報をちゃんと掲載しているならまだマシだが、掲載していない（掲載が遅い）ところも結構あり、私だけでも数回、やられています。

一番信頼できるのは自宅充電のみ。　遠方充電が必要な車種は、回数が多ければ多いほど、常にリスクを抱えることになるのも、これから購入する人は知っていくべきかな。

書込番号：26353352

[さあ、がんばろうぜ!]

evnoriさん

その通りです。

外部充電アテニナリマセン。

書込番号：26353513　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞・・・！

サクラをご購入の皆さんは普段のサンダル代わりに使用目的をご近所まわりにと思っておられるのでしょう！
なので何百Ｋｍ も走る場合には其れ成りのマイカーを持たれるか交通機関かレンタカーを！
・・・です！

スレ主さまも偶々長距離も出来たョ！
と仰有っておられる訳で途中充電に不安や長距離走行に不安の方々はサクラより長距離走行も出来るリーフなり他の充電の要らないマイカーをお求めに成るべきと思っています！

一度でもＢＥＶ車に載ると静かでスンゴいスタートにビックラされると思います！


・・・じゃー！

書込番号：26354789

[さあ、がんばろうぜ!]

尾張半兵衛さん

良いこと言いますね。

更に言えば、
電気自動車は排気ガスや排気音出さないですから。

人びとに配慮ができるクルマなんですね。

今時路上喫煙者いないですよね。

そのうちエンジン車にも
そのような目が向けられる未来も想像できます。

書込番号：26354808　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞ さあ、がんばろうぜ!さま！

ヨイショ！
・・・を有り難うさんです！

夏場は火鉢を抱えて無いのでエアコンの効きは良いのですが此れからの寒さには本当弱いのがＢＥＶ車です！
車内はスマホから暖房をスイッチＯＮ出来ますが走り出すとヤッパ此の季節は寒いのが応えます！

此れから来春迄は寒さとの闘いです！

暖房の効きの良い化石燃料車が羨ましく成ります！

そんな短所もＢＥＶ車に載り込むとスッカリ忘れるバカなサクラ載りです！

・・・じゃーご機嫌よう！

書込番号：26354860

[尾張半兵衛]

＞ ルークフォンファブレさま！

何回もの横スレご免下さい！

次の長距離走行のカキコを楽しみにしています！

・・・じゃーご免なさって！

書込番号：26354867

[evnori]

まあ　結局のところ、自宅近辺だけの「買い物CAR」で　300万円　は高すぎるってことですね。

セカンドカーで持つには　金額的に裕福　な家庭しか買えない。

メインで使うには電池も少なく、車体価格と電池総量が見合っていない。

お金に余裕があり、遠方に行かないか、毎回レンタカーを借りられるお金持ち、もしくは2台持ちが客層。

はたまた、「生活スタイルの変化リスク」、「遠方での充電器故障リスク」、「充電回数が多い又は、充電が遅いことによる時間損失のリスク」、この全てが呑み込んでも欲しい人向けの車って事ですよね。

書込番号：26355659

[shigezo2024]

＞evnoriさん

いやいや、そんな結論にならない良いクルマですよ。

セカンドカーとしてもたれるのがベターであることは間違いないですが、「生活スタイルの変化リスク」などどのクルマでもあることですし、その他挙げられたリスクも、セカンドカー利用&自宅充電なら全く考慮不要だと思います。

東京都で補助金もらったのでコミコミ200万でこんなに素晴らしい走りと利便性のあるクルマは無いと思ってます。3年乗りましたが、毎日の送迎も快適で、いまだに新鮮です。スタイルも飽きず10年乗ることを考えてますので、そう考えれば金持ちグルマじゃ無いと思いますよ。ランニングコストも安いですし。補助金が少ない地域は中古を選べばガソリンの軽やコンパクトカーより絶対に満足できると思います。

文句があるとしたら、リーフの知見を惜しみなく投入しない企業姿勢ですかね。シートヒーターはEVではマストですが、前期型は助手席がフォグとかとの抱き合わせオプションでした。当初下のグレードで選択してたのですが、ディーラー注文車が早く納車できるということで、助手席ヒーター無しに妥協しました。大大失敗でした。マイチェンで助手席も、標準になり、本当に腹が立った。妥協した自分に対しても。（ミーブでの失敗後、リーフで後席ヒーターの恩恵を2台続けて受けてきたのに。）中古を買われる方は、注意してくださいね。

本筋からそれまくってしまい申し訳ないですが、とにかくこのクルマの魅力を伝えたいのでお許しを。

書込番号：26355899　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞ shigezo2024さま！

都内にお住まいでしたか !?

国の補助金に加え都からもぎょうさん補助金が出るので軽のガソリン車の最上級より安く買えてますネ！
羨ましい・・・です！

私ッしもリーフを２台乗り継ぎましたが使用の度合いからみてサクラに載り換えました！
身内にルークスとデイズに載っているのがいますがサクラの走りには敵いません！
但し充電の手間と暖房の効きはガソリン車には負けますが！

仰有るように毎日が快適で近所回りには取り回しがし易い分リーフよりサクラですかネェー！
お金に余裕が有る訳では決して有りませんが１０年は載る積りなのでリーフで得たＢＥＶ車の扱い方を少しは活せるかと思っています！

目的にピッタシなサクラにお載りで共有出来る事が有ったら是非教えて下さい！
宜しくお願い致します！

・・・じゃァーご機嫌よう！

書込番号：26357060

[のり太郎 Ｊｒ]

移動手段如きで何で充電という縛りで、めんどくさいこと考えないといけないのか？短時間の給油でいつまでも走れるのが道具としての魅力なのにね。

そこが改善されれば電気自動車爆売れだろうな。

その過程も含めて許容できるならそれでいいんじゃない。

書込番号：26358440　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ルークフォンファブレさん
12年前にリーフ24kWhを買って頻繁に長距離走っていました。
最初は通勤の片道10km程度から始まって、そのうち週末の釣行で片道130kmを頻繁に利用して、遠出の山歩きなどでも利用
当時の急速充電器は中低速機が多く、設置数も今とは格段に違いますけど別に面倒とは思わなかったですね
最長1日715km走った記録はその後、40kWh、62kWhリーフと乗り換えても塗り替えられていません。
経路充電したことが無い方は面倒と思われるのかもですけど、人も休憩が必要ですから、別に面倒なことは無いですよね
バッテリー冷却機能があるサクラだともっと走れるかもです。

書込番号：26358913

[やすゆー]

バッテリー容量も充電速度も、技術の進歩で改善されてく事じゃないかな。
そして、その兆しはもう出てるように思うので、もう数年したら……EV衰退してたりして。ｗ

単なる移動手段＝日頃の足としてコスパ考えたら、サクラは車体価格が高くて向いてないと思う。
そういう人はミライースとか安い車を中古でもっと安く買った方が良いと思う。
私の母親なんかもそんな感じのタイプ。

結局『軽自動車に値段と燃費だけ求める人』ってのは結構いるわけで、そういう人は現状のEVの販売対象じゃないんだろうな。

書込番号：26358991

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞のり太郎 Ｊｒさん
＞移動手段如きで何で充電という縛りで、めんどくさいこと考えないといけないのか？短時間の給油でいつまでも走れるのが道具としての魅力なのにね。

休憩は別にガソリン車だろうがするんですよね。
休憩するのについでに何かをしないといけないのか、そ真っ直ぐ休憩に向かえるかそこの考え方なんですよね。
それは自宅給電でも同じ事で、そこで考えが別れるんでしょうね。
クルマ自体はBEVは凄く優れてるのだろうとは思います。

書込番号：26359143　スマートフォンサイトからの書き込み

[shigezo2024]

＞尾張半兵衛さん

こんにちは。こらからもよろしくお願いします。

私もリーフは、初期型の前期型と後期型に乗りました。30kのエアロスタイルはとても良いクルマでしたが、乗り放題が2023年で満了するのと、外での充電コストが高くなりましたので、アウトランダーをメインに、サクラをサブにしました。自宅充電前提でアリアNISMOのB9あたりをメインにできたら最高ですが、高くてとても手が出ません（笑）。サブをリーフにしなかったのは、送迎車なのでなんだかんだ、少しでも安くしたかったからです。リーフだったら自動車税がしばらくかからないのに、サクラは軽なので市町村から最初から請求がくるのは誤算でした。多少電費がいいぐらいでバッテリー容量を考えると、大してコストは変わらないかもしれません。

特に何もアドバイスできないんですが、仰るようにスーパーの駐車場や狭い道での取り回しは、楽ですね。狭いのに電柱が両方に立っているような道でもラクラクです。

東京は太陽光発電が導入されてると補助金が増えたり、百合子都知事に感謝しかありません。私の住まいは駅まで歩くと20分ぐらいなので、地価が安い分セカンドカーを保有しているお宅は多いのですが、それでもサクラが溢れるようなことはなく、やはり売るときに二束三文にならないって事が、一般の方にはより重要なんだろうなーと想像します。

毎日の快適な走りとランニングコストの安さを考えれば、乗り潰せばリセールなど関係ないと思いますが、人の価値観はそれぞれですかね。うちもカミさんも、アクアぐらいがイイとか言いますしね。フラッと遠出をしたいそうです。（笑）

時間があれば、何回も充電しての遠出も楽しいですし、EVは生活ニーズに合った人乗れば良いですよね。ニーズに合えば、100%満足できると思います。

今後は、電池を大きくしなくて良いので、新型リーフの「調光パノラミックガラスルーフ（遮熱仕様）」が選択できるサクラNISMOの登場はないですかね。

長々と失礼しました。

書込番号：26359145　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

もうそろそろ、家の増車について、本格的に考えないといけなくなってきて・・・
でも、絶対的にお金がないので中古車をメインに考えていると・・・
ついつい、リセールバリューが悪いと言われるEVに目が行きます

サクラは、それでもわたくし的にはまだ高く、i-MiEV を考えているくらい・・・
わたくしが通勤メインで使うだけなら、十分なのかも・・・って妄想中です

なので、小容量でも十分使える・・・っていう方向に自分をマインドコントロール中・・・

書込番号：26359159

[のり太郎 Ｊｒ]

休憩するために充電ステーション付さがず。順番待ちしている。

こんな最悪な状況に出くわしたらどうだろうか。皆さんならどうします？

自分は２わも４わも運転楽しすぎて苦にならないので膀胱が持つ限り休憩しない。

＞休憩するために充電ステーション付さがず。
めんどくさい
＞順番待ちしている。
終わってる。
充電の為に時間を割くなんてまっぴらごめん。なんで車の充電に合わせて時間作るのか？EV乗りはその所作はどう考えているのか知りたい。

そのうちレースでも充電時間もピット作業時間になるとか設けるようになるのかな？

書込番号：26359218

[尾張半兵衛]

＞ shigezo2024さま！

楽しいお話しを有り難うご座居ます！

都内にお住まいの方々には都からの補助金が他県より凄いので依りお値打ちに購入出来て宜しいですネ！
１０年載ればリーセールの事を考えなくても充分と思います。
良く引き合いに出されるイースですが購入後のコストはサクラの方が圧倒的に安いです。
私ッし宅はソーラー発電なので充電はほぼ０円です。
住まいの前の道路が３メーター有るか無しの狭さなのでリーフより切り返し０回で駐車出来るのでカミさんは喜んでいます。
メインにはジーゼル.ミニを同居の長男が持っているので長距離走行の時にも安心です。

２４型リーフに載って２段のメーターのパワーの○○○がビューんと右１杯に踊り出すのを観てＢＥＶ車の出足に大満足でした！
４０型には発表会で即契約しました！
メーターも極く普通に成って前の方が良かったと思いました。
４０型に載り換えてコロナ禍でしョ！
２４型よりウーンと走行距離が少なく成りました。

充電時間と急速充電の場所と先客の有る無し・・・！
色々な不都合は苦に成らない乗り心地とコスト！

皆さん方のＢＥＶ車はダメダメを無視出来るほど私ッしにはピッタシのサクラだと満足しています！
サクラ.ニスモですか！
良いーですネェー！
出来たら最新のｅ-四駆なら鬼に金棒です！
日産も大変な時ですが是非出して欲しいです。

長々とスミマセン！

・・・今後共宜しくお願い致します！

書込番号：26359278

[shigezo2024]

＞尾張半兵衛さま、

こちらこそ、いつも楽しいお話をありがとうございます。

＞色々な不都合は苦に成らない乗り心地とコスト！

私も同感で、自身のセカンドカーに求めるニーズに合ってるので、とても満足してます。（助手席にシートヒーターを付けなかったことを除き。まだ言うか（笑））

この値段でこんな走りができるガソリン車は無いでしょうから、安くビュンビュン走りたい自分にはぴったりです。「スポーツモード、eペダル無し」が我が家の固定モードですが、この辺の味付けもとても良いですね。

充電し放題が2023年に満了になるタイミングで、昨今の外部充電のコスト高を受け入れられなかったので、レジャー用はリーフ30kからアウトランダーにしましたが、日常はサクラで満足してます。両車20kWhで同じメーカーのバッテリーらしいことをこの電池を使っている会社にお勤めだった方から聞きました。とにかく安全で良いバッテリーであると聞きましたので安心しています。

長距離を短時間で走らないといけないニーズのある方を除き、ぜひ中古車も含めて、セカンドカー需要では検討して頂きたいクルマだと思ってます。

ところで太陽光発電で全て賄えるのは素晴らしい環境ですね。ウチの太陽光発電は3.9kWぐらいなので、太陽が高い時以外は買電が発生してしまいます。よって深夜電力で3時間タイマー充電で運用しています。サクラの普通充電最大受入能力は2.9kWですが、これを2段階ぐらいに選択できるといいのになどと考えています。

e-4ORCEまで入れちゃいますか。いいですねー。ぜひ、ホンダの小型EV「Super-ONE Prototype」に負けないNISMOバージョンの誕生を期待します。パドルで回生をコントロールできて、「NISMO EVサウンド」もアリアのBOSE版よりショボくても良いので安く実現してほしいところです。

またまた長話、ダメですね。他でやれ。失礼しました。
別スレの難しい電池の話にはついていけませんが、またの機会にを楽しみにしてます。

書込番号：26359795　スマートフォンサイトからの書き込み

[evnori]

サクラの致命的な弱点を熟知しているにも関わらず、古参の人達のサクラの擁護の懸命なこと。

　自分らが乗っているから、満足度下げられたくない見栄が見え隠れ。

サクラの致命的な弱点は2つ。

一つは電池が小さすぎて、冬場・真冬エアコンなしでも100ｋｍそこそこしか走れないこと。

もう一つは、急速充電が異常に遅い事。300万の車のくせにコストダウンし過ぎで給電部品がお粗末。
Ｎ−ＶＡＮｅ　や　Ｎ-ＯＮＥｅのおよそ60%しか給電能力がない。　

その分、１分いくらの高額である急速充電では財布にモロに影響を与え、待ち時間も長い。　

時間を掛けた割に蓄電量が少なく、また急速充電に寄らなければならない充電スパイラルに陥る。

充電回数が多ければ、故障や、充電待ちに引っかかる可能性が高くなる。

デメリットしかない。　

これから購入する人は、古参に乗せられず、デメリットを加味して購入したほうがいい。

書込番号：26359800

[shigezo2024]

＞evnoriさん

そうそう、仰る通りだと思います。このクルマの仕様は十分に熟知してますが、このクルマに求めるニーズが致命的なデメリットにならないので、コメントさせてもらいました。

ぜひデメリットは十分理解して、挙げられたデメリットにひっかからない人がこのクルマをチョイスすると、とても満足できると思います。（最近はホンダさんに刺激されて値引きも大きくなったようですし。）

私もEVには2012年のミーブから乗ってるので、古参ですが、ぜひご自身の車両ニーズに合った方に乗って欲しいと思ってます。誰しもが買うべきクルマでは決して無いと思います。

ご参考までに、このクルマの急速充電最大受入能力30kWを考えた場合、頑張っても↓これぐらいしか入りません。

-----------------------
給電スタンド No1
給電完了しました。

■充電時間 0時間30分
■ご利用電力量 10.66kWh

■合計 0円

ご利用ありがとうございました。
-----------------------

よって、昨今の高額なQCコストを考えると、家での普通充電が、良いと思いますが、30分でこれだけ入れば、ゆっくりとそこそこの遠出も楽しめると思います。

ここに書き込んでる人は、自身のクルマニーズにマッチしているから、良さを伝えているだけで、ニーズにマッチしない人を誘導しようなど、これっぽっちも考えて無いと思いますよ。インセンティブをもらえるわけでも無いですし。

書込番号：26359820　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞shigezo2024さん

勝手に話に首ツッコんですみませんが・・・

＞自身のセカンドカーに求めるニーズに合ってる
＞日常はサクラで満足してます

＞レジャー用はリーフ30kからアウトランダーにしました

おそらく車両価格や走行距離から、セカンドカーと言われているのかもしれませんが・・・

わたくしの勝手なイメージで、使用頻度の面からでは、サクラのほうが、実はファーストカー的な立場に見えました


で・・・evnoriさんが言われるような、致命的な弱点　や、デメリット　は、日常のファーストカーの距離範囲内だとすれば、実はほぼ消えて見えなくなる
その上で、知恵と工夫次第で、セカンドカー的なレジャー用にも使えるとなると・・・
日常の相棒なので愛着もあり、レジャーなどでも多少手のかかる子ほど可愛くなって、遠くにでも連れていきたくなるのも、自然な流れかな・・・

書込番号：26359839

[gda_hisashi]

ＥＶでの１充電での走行距離があまり大きくないサクラでもリーフでも
逆に超燃費が良いＧ車でも、超燃費が悪いＧ車でも使うのはユーザーの自由で
それぞれ何か理由があり使う訳でそれをとやかく言う必要はないんだけど

このスレは
サクラで十分だぜって感じの書き込みから
ジュークだったのにって
荒れを誘発するようなスレだったから
荒れて当然と言うか
疲れる

書込番号：26359991

[ナイトエンジェル]

>ガソリン車はレトロで趣きありますからね。

>ブルンブルンというエンジン音と振動。

ガソリン車乗りだけど、エンジンサウンドを聴きながらずっと走っていたいタイプです。
下手な音楽聴くより良いんだよね。

書込番号：26360115　スマートフォンサイトからの書き込み

[shigezo2024]

＞ねずみいてBさん

ご説明ありがとうございます。
すみません、あんまり良く理解できなくて。

アウトランダーとサクラを、特に何も工夫なく、その時のニーズに応じて使っています。よって、小さなバッテリーのサクラでも特に手もかからず、どちらも可愛いですね。

サクラはお買い物and駅までの送迎車。アウトランダーは週末のドライブカー。そんな感じです。確かに、毎日動くサクラの利用頻度が高いので、サクラがファーストカーになるのですかね。

先日大阪まで往復1000キロ日帰りしましたが、ガソリンを使って、何でも出来るのがアウトランダーで、サクラは近場専用です。とはいえ、我が家からベルーナドームに行って帰って、60キロぐらいならサクラのバッテリーでも酷暑のなかエアコン効かせても余裕です。（確かまだ50キロぐらいは後続可能距離が残ってたと思います。）

書込番号：26360400　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞ナイトエンジェルさん
>ガソリン車乗りだけど、エンジンサウンドを聴きながらずっと走っていたいタイプです。下手な音楽聴くより良いんだよね。

最近，韓国製EVで「疑似エンジン音」が搭載されたようですよ。アクセル開度に応じてエンジン音を変化。

書込番号：26360591

[尾張半兵衛]

アバルト５００	アクセル付近！	充電の様子！	私ッし家のアバルト

＞ナイトエンジェルさん

ブルンブルンと云うしんどうは無いけどアクセルのふみ具合に応じてエンジン音の味わえるＢＥＶ車なら２０２３年１１月に名古屋モーター.ショウで発表されたアバルト５００がそうでした！
実走は出来ませんでしたがアクセルの踏み加減で出るエンジン音は正にガソリン車アバルト５９５にソックリでした！

是非一度販売店でご覧に成って戴きたいですネ！

書込番号：26360690

[さあ、がんばろうぜ!]

擬音のクルマですか。
もはやおもちゃですね。

それはさておき、
30年前、これほどまでにタバコがヘイトされる世界
誰が想像したでしょうか。
今や路上喫煙者はヘイトされる存在です。

そのように排気ガスや排気音をヘイトする世界
想像できますよね。

イヤな世の中になるのでしょうか。

それさておき、
今回の青森地震、備えは出来てたのでしょうか。
相変わらず、店舗の商品は落ちるし
給水車に長い列、
学んでないひといるんですね。

せめて、ガソリン車は満タン
電気自動車も満タンにしましょうよ。
だから電池容量は大きい方が良い。

どの辺が大きいかはビミョーですけどね。

書込番号：26360722　スマートフォンサイトからの書き込み

[kimi1980]

＞ルークフォンファブレさん
SAKURAは、軽EVだから、街乗り専用と考えがちですが、使い方と計画性があれば、
私の経験上、600キロぐらいまでの長距離は可能だと実感しております。
ルークフォンファブレさんのお気持ちと同感です。
外部からの批判的なお言葉があっても、意見として受け止めて、気にせず、ご自身が、中距離、長距離でSAKURAを使用できて満足できていれば、それで良いことだと思います。

SAKURAで年末、東京から名古屋方面まで約350キロ、家族３人で高速で帰省しました。冬の寒い中でも、充電は３回で済んで、私の家族はトイレが近いので、1時間半おきの休憩で丁度よかったです。笑
レスのコメントの中で500キロ以下は、短距離の扱いと記載があって、
東京から名古屋までの350キロは、長距離ではないとのことで驚いております。笑

以前は、満タンで、700キロ近く走るガソリン車のステーションワゴンに乗ってましたけど、
SAKURAになっても、特別不便だとおもわず、案外使える車だと実感してます。
正直、納車前は、レビューや紹介動画などから、やっぱり長距離は難しいのではと思ってましたので、それなりに長距離運用できて、これは嬉しい誤算でした。

あと、
沢山のレスがあり、SAKURAって人気なんだなぁと思います。アンチなコメントもあるのも、人気ゆえのこと。
人気無ければ、興味さえもなくコメントもつかないですし。

書込番号：26379542　スマートフォンサイトからの書き込み

自宅充電-2

[Horicchi]

サクラ納車１ヶ月となり同点検に行って来ました。‥‥異常ありませんでした。
この1ｹ月間の結果ご報告します。

サクラ乗り換え前のGV（ミライースSA３）の最終給油日の１年前までの
給油金額＝52509\で、走行距離＝6032.6Kmでした。==>8.7\/Kmでした。
サクラではこの１月間の給電料金＝4311.1\／走行距離＝926Kmでした。==>4.66\/Kmです。

EVの電費はGV燃費の53.6%になりました。

※給電料金の計算
（基本料金+燃調費+再エネ費)(\)／月使用電力量(Kwh) X EV充電量(Kwh)
＋夜間分電気料金(\)／月夜間使用電力量(Kwh) X EV充電量(Kwh)

サクラの充電記録は一部不思議な点あり、目下日産自に照会中につき判明次第公表予定です。
これに伴い、上述電費修正の可能性あります。

書込番号：24892359

[Horicchi]

A-L 日報左側	A-R 日報右側	充電日日報

日産自さんからの返答が来週になりそうなので取敢ず上記の通り自宅充電を公開させて頂きます。
サクラ（リーフも含む‥‥と言うとご批判受けそうですが‥‥）ご利用者さんで自宅充電の皆さんのお役に立てれば幸いです。

１．期間中はStanderdモード／e-Pedal Step ON／エアコン26℃設定（買い物中車内待機時も）でした。最近日の運転日報です（A-R／同A-L表）。
２．電力会社の8月分適用がちょうどサクラが納車となった日から、8/22までの1月間です。8/21〜8/22の充電が8月分適用最終回です。添付2208充電日日報参照ください。
３．結果としてサクラの電費が悪いといわれそうですが、上述の様に運行中は全面ｴｱｺﾝON／8/1〜8/8間は業務使用で、約12Km間をGo&Stop（チョコ停）約45回（電源OFF-ON）運行でした。ただ、それ以外の日の電費と比べても極端に悪いとは思えません。
４．公表したい表がもう1つありますが、日産自さんの回答を待って投稿します。

説明不足が多いかもしれません、ご先輩諸氏のご指摘、ご指導お受けしたいと思います。

書込番号：24894817

[Horicchi]

ダンニャバードさん

ようこそお越し頂きました。N社からmailありましたか？
今日(12/11 日中) mailあり、その内容がビックリなので自分としては時間外ですが､fsdでお世話になったのでレスしたのですが、個人間レスとの判断なのでしょう、消されています。
このレスもその意味で消される可能性が大きいですが、これからの技術の話なので価格コム 事務局さんも多少目をつぶって欲しいですね。
mailは 「HELLO NISSAN ハンズオフドライブ体験コース」です。富山で実施されますので予約申し込みしました。
ダンニャバードさんは関西でしたよね。京都日産自動車 南店、滋賀日産、岡山日産、サティオ岡山 倉敷西店ですね。なぜか大阪府市、兵庫県は載っていないですね。

書込番号：26362329

[ダンニャバード]

＞Horicchiさん

なるほど、これですかね？
https://www.youtube.com/watch?v=v2KW7muq9n0
おもしろそうではありますね。
県内であれば体験してみたいと思いますが、残念ながら兵庫県では実施がなさそうですし、今の動画でだいたいの感じはわかったので、まあいいかなぁ・・・？というのが正直なところです。
テスラのFSDフル機能が試せるなら県外でも飛んでいくんですが、残念ながら海外までいかないとダメなので将来の解禁を待とうかな？

情報ありがとうございました。
体験されたらぜひ、スレ立てよろしくお願いします。

書込番号：26362392