日産 サクラ のクチコミ掲示板

サクラも値上げは明日から。

[familycomputer]

明日からみたいですね。
カーオブザイヤーとったのだから、
10万値上げしたとしても、その分割引かオプションサービスして、低迷しないようにして欲しい。

書込番号：25063594　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

安心して下さい。

既に旬は過ぎ低迷期に入っています。

逆に売れない方が良いんですけど。
充電スポット渋滞は御免なので。

書込番号：25066667　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

幸か不幸か、サクラは順調に売れているようです。
昨日販売店に行きましたが、サクラは順調だそうです。
納車は1年待ちになっている。最近は一時的に販売停止していますね。

書込番号：25071065

CEV補助金申請受付終了

[スバル車購入予定]

6/8発注の自分のサクラが、本日無事納車となりました。グレードはGで、標準地仕様、特別塗装色+プレミアムインテリアです。
登録自体は11月末なので、もう少し早く納車も出来たのですが。

ディーラーで本日伺ったのですが、先週水曜日（12/15）受付分を持ってCEV補助金の申請受付を一旦停止したのですね。
R4年度分が終了したのか?（Ｒ５年予算まで待たないといけない?）、補正予算分が今後追加受付になるのか?（発表資料を見ると、そんな感じも有りますが）
自分は12/12受付となったようで、ギリギリ間に合いました。

取り敢えず、日産ディーラーでは車両新規登録の一時中止指示が出たようです。

書込番号：25063488

[らぶくんのパパ]

＞スバル車購入予定さん
令和4年度第二次補正予算はすでに国会で成立していますから、補助金は出ます。
対象は11月8日から令和5年2月17日新規登録車
ただし、受付開始などはまだ発表されていません。(金額は同じ)
https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/r4hosei_cev_infrastructure.html
また、令和5年2月18日以降の登録車は令和5年度CEV補助金の対象ですが、国会で年度末(3月)に成立してからです。

書込番号：25063518

[スバル車購入予定]

ありがとうございます。

予算枯渇問題で、申請を控えていた人たちが補正予算決定に伴い一気に登録したら、当初予算分を使い切ってしまった。
と言う事ですね。
補正予算で計上されている予算分は、当初予算と同額補助なので決定され次第速やかな申請が良い様ですね。

書込番号：25064189

着雪にご注意＆暖房性能は十分

[Horicchi]

今朝、約2cmの初積雪でした。11時頃サクラの設定、Heat Auto 24℃でStart、外気温１℃、（しばらく走ると0℃）
約30秒ほどで温風吹き出し、風量ノッチ２〜３、その後約１分ほどでノッチ７まで上がり、かなり暖かい風が出てきます。暖房性能としては十分かと思います。（５分ほどすると、室内暖かくなったせいか、ノッチ６〜４と段階的に下がりました。※足元への吹き出しがもっと多いと良いのだが‥‥。

その後も走り続けていたところ、いきなり「システムエラー」の警報が鳴り（インパネに警報表示）、慌てて路側に寄せるもブレーキの利きが悪い、気付くとe-PedalがOFFになっていた。
OKボタンを押すとインパネは通常の画面になったが少し走り出すと再び「システムエラー」の警報、e-Pedal-ONにしようとするも不可。
原因不明の為、幸い日産ディーラー迄4Km程度なので駆け込みました。
メカニックさんに診てもらったところ、「フロント全面に着雪あり、前面センサー（カメラ含む）が動作しなくなったので、警報に繋がった」との判定で、以降問題解決しました。

雪中走行される場合は上述警報が出た場合は車を止め、フロントに雪が付着していないか確認され、払い除けされた方が良いと思います。
以上ご報告まで。

書込番号：25059461

[Qosmio]

着雪によるエラー発生は気になりますね。。。
エラー画面を投稿頂けると良かったのですがどんな状況だったのでしょうか。
まあ、普通に運転で来たみたいので良かったということでしょうか。
降雪時なんか雪まみれになるのに、その度に雪払いが必要となるのは勘弁して欲しいところです。

書込番号：25059731

[ジャック・スバロウ]

取扱説明書PDFを「雪」で検索すると、センサーの事などが多く出てきますね。
オーナーの方は一読された方が良いのでは。

書込番号：25059794

[アイラブシビック]

＞Horicchiさん

自分は関東地方なので、雪の可能性は少ないですが、だからこそ気にしないといけないですね。
サクラには雪落としのブラシとか、購入しておいた方がよさそうですね。
情報ありがとうございます。

書込番号：25061131

[やすゆー]

ノートe-POWERでも降雪時はよくありました。
何もないのにセンサー反応して衝突防止が勝手に働く、というの。

ノートはセンサーOFFにする操作ありましたが、サクラはどうだったかな。

書込番号：25061790

[mini*2]

新潟のように、積雪した国道で何時間も動けなくなると、EVってどうなんでしょうね？

書込番号：25064488

[らぶくんのパパ]

＞mini*2さん
他のスレッドでも話題になっていますが、今やEVだから立ち往生でアウトということはないと思います。
立ち往生がどれだけ続くはわからないので当初はエアコン暖房のままだと思いますが、それではEVもガソリン車も燃料が減っていきます。　
その状態ではEVが不利で、外気温、設定温度にもよりますが10時間で10kWh程度(サクラだと満充電の約50%)を消費してしまい、残量を確認しながら利用していなければ電欠させてしまうおそれがあります。
ただし、ほとんどのEVにはシートヒーターがついています。
電気の消費はシートあたり50Wh程度です。
10時間使用しても0.5kWhとバッテリー容量が少なくても大丈夫です。
運転席、助手席両方の使用でも10時間で1kWhでサクラで5%の消費になります。
もちろんエアコン暖房よりかなり寒いと思いますが、防寒具や使い捨てカイロも併用することでバッテリーの電力をあまり減らすこと無く耐えれると思います。
それより、食料、飲料、トイレ、情報収集が大事になりますね

マイナス29℃の極寒状態で防寒具とシートヒーターのみでの実験です。
https://www.youtube.com/watch?v=QDIfxB0-Wts

バッテリー容量が大きいBEVだと高残量であればエアコン稼働のままでも問題ないかもしれません。
外気温マイナス8℃でエアコン20℃で約1.0kW消費。(60kWhのBEVなら20時間使っても約33%の消費)
https://youtu.be/EgGttujW068

今日も大雪警戒情報が出ていますね!

書込番号：25065241

[mini*2]

＞らぶくんのパパさん

詳細な解説、ありがとうございました。
EVでもかなり大丈夫そうで、安心しました。

書込番号：25065272　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞運転席、助手席両方の使用でも10時間で1kWhでサクラで5%の消費になります。

シートヒーターは12Vバッテリーの方からの給電では？
だからサクラの走行用バッテリー残量で計算すると実際と違うかもしれません。

書込番号：25065508

[らぶくんのパパ]

＞やすゆーさん
もちろんシートヒーターは12Vバッテリーからの給電ですが、その12Vバッテリーに電力を供給しているのは走行用バッテリーです。
少しは変換ロスがあるかもですが、微々たるものだと思います。
おっしゃるように変換ロスなどわかりませんが、シートヒーターも実際にはずっと50Wで温めているわけではないです。
一定温度まで上がったら給電休止、温度が下がったら給電の繰り返しですね
あくまで概算ですね

書込番号：25065537

軽自動車 ブランド通称名別順位

[Horicchi]

11月の軽四ブランド別販売台数が発表されていますね。
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku

2022年11月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報（台数）
乗用メーカー　通称名：：：本月：：：：前月：：：　前月比
1位　ホンダ　Ｎ-ＢＯＸ：：17,474：：16,369：：　106.8%
‥‥
9位　　日産　　ルークス：：　5,594：：：6,267：：　　89.3%
12位　日産　　　サクラ　：：：　3,497：：　1,880　：：　186.0%
14位　日産　　　デイズ：：：2,197：：　3,016：：　72.8%
※表形式の列そろえが上手くできなくてすみません。

「サクラ」9月時点では4247台で11位だったとの事で、10月には10位入りかと思っていたのですが、残念ながら12位と1段落ちましたね。
前月比伸び率は良いのですが‥‥、
原因は日産ディーラーとしてルークスの方が売り易いのか？（利益率含め）
あるいは、サクラ用半導体などの部品調達が回復していない生産上の問題か？
また、サクラの価格が問題なのか？。
車としては本当に良くできております。高級ハイブリッド車に負けていません。←車体のクッション性、騒音（ロードノイズ除く）、電費性、運転のし易さなど。←人それぞれ好みもあると思います。この点突っ込まないでくださいね。

ちなみに1位は相変わらずホンダN-BOXなのですね。

書込番号：25052330

[funaさん]

＞Horicchiさん

生産が間に合わなくて受注停止になっているのが販売台数上位にはならないのでは？

「2022年6月に発売した新型軽EV 「日産 サクラ」は、多くのお客さまから好評を得ており、発売から4ヶ月半で3万3,000台以上を受注いたしました。」
https://jp.reuters.com/article/nissan-sakura-order-idJPKBN2RT0AY

書込番号：25052354

[KIMONOSTEREO]

一般的なユーザー、特に子育て中のママさんとかからすればスライドドアのルークスが最も実用的じゃないんですかね？

サクラはエンジンが特別ですから、それに興味がある人が今集中的に購入してるだけでしょう。
デイズベースではなくルークスベースならもっと売れたかもしれませんね。

ホンダでもN-WGNよりN-BOXが圧倒的に売れてますしね。

スライドドアは電動とかじゃなくても、本当に便利ですよ。私の場合は１BOXのほうですからなおさらです。エブリイなんでバンですけどね。N-BOXの荷室が広くて車中泊なども快適！とかいう記事を見ても鼻で笑えるくらい広大な荷室を持ちますから、、、
まぁ、乗り心地云々は関係ない仕事車ですけどね。

書込番号：25052361

[αの初心者]

普通の軽自動車と一緒にしちゃあ無理でしょう。
メーカーもルークスほど売れるとも思っていないし、そんな生産キャパはないはず。

EV自動車補助金がなければ、もっと売れない・・・EVは結局補助金頼みの金額ですからね。

書込番号：25052395

[高い機材ほどむずかしい]

マーケッティング担当役員の副社長は、毎度毎度　自画自賛で、結果ボロボロ。

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-2d836ec3339df25da8085470e90155a4-190904-02-j

ノートのようなフロントグリルに変えて、インフィニティデザインが台無し。

車には興味が無くて自分のマッケッテイングが正しいと思ってる人ですから
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00055/?P=4

書込番号：25052525

[写画楽]

サクラ板でやっぱりホンダはさすがだねというはなし。ダイハツスズキが続いてやっと日産。頑張ってよ。

書込番号：25052811

[orange]

>>EVは結局補助金頼みの金額ですからね。

まさしくそのとおりです。
私も補助金が有るので予約しています。東京都の補助金100万円ですから助かります。
諸経費入れて170万円で買えることになります（Xモデル、カーナビ無し）。
自宅充電の工事も予約しています。
サクラは街乗り車としては理想的だと思います。遠出はガソリン車で行くことになりますね。
日常はサクラばかり乗ることになるでしょう。
良い車です。

書込番号：25055575

[ゴルディーノ]

10月から11月は、補助金が切れそうという報道が流れて日産が各販社に対して登録を控えるようにした時期だったので登録台数が落ちた時期的要因があったのではと思っています。

実際この時期の出荷をした自分のサクラもこの影響を受けて登録がだいぶ遅れ11月最終週の登録、先週納車となりました。


すいません、文字化けしてしまいました。

書込番号：25057253

使える電気：充電に必要な電気 ？

[アテゴン乗り]

興味があって思ったのですが。

さくらに限りませんが、
EV車の電費表示ってバッテリーからの出力電気量に対する走行距離ですね？

実際払うのって、
充電時に充電器に送った電力量ですよね？

この差って概ねどのくらいあるものなのでしょうか？


要はバッテリーから1kWhの電気を出せる状態にまで充電するには何割位多くの電気が必要なのかな？
と言うことです。

充電速度等にも依存するとは思いますが
あくまでもざっくり何割位なのかな？と

EV車経験無い、
素人の疑問なので、
もし根本的に勘違いあったら教えてください。

書込番号：25045533　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

普通充電　電力グラフ	急速充電器　カタログ抜粋

＞アテゴン乗りさん
家での普通充電だと交流200Vを車載充電器で直流350V前後に変換してバッテリーに充電します。
そのための変換ロスとバッテリーなどの発熱により15から20%程度のロスがあると言われています。
実際に測定するのは難しいですが、およそその程度だと思います。
サクラだと18kWh充電するのに22kWh程度の交流電力が必要になると思われます。
私のリーフでのデータでは約3kW入力時バッテリーには2.5から2.6kWの入力となります。

そして急速充電ですが、こちらは充電器から直流350V前後を供給しますので、車側でのロスは少ないようです。
また、急速充電器内での変換ロスはコンパクトな車載充電器と違ってロスは少ないようです。
ある急速充電器のカタログでは変換効率94%となっています。(最大効率だとおもいます)

書込番号：25045573

[アテゴン乗り]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。
概ね85％前後かな？ととらえておきます。
なんとなくイメージがわかりました。

書込番号：25045681　スマートフォンサイトからの書き込み

[窓際トーちゃん]

＞アテゴン乗りさん
電費表示はざっくりなので気にしても意味ないですね。

書込番号：25045854　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

＞窓際トーちゃんさん
ガソリン車の場合はガソリン買った価格を走行距離割れば走行距離単価出ると思いますが、

EVの場合は充電器単体の電気使用量目が見えないと、
本当の走行距離単価が見えないのかも？
と思いました。

従量払いの普通の電気の支払いだと、
調整費等含むと1kWh単価50円行きそうな値上がり具合。(東電エリア)

そんなで普通の家で充電してしまうと、
下手すると燃費の良いハイブリッド車なんかだと燃料相当費は意外と変わらないか、逆転してしまうかも？(ガソリンの補助金がでかいのか？)
なんて思いました。

今みたい状態だとソーラー等セットで考えないと駄目ですかね？

書込番号：25046206　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞アテゴン乗りさん

先に書き込みしました私のサクラの充電記録がお役に立ちそうです。

自宅充電-5
書込番号：25025089 （https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001444013/SortRule=1/ResView=all/Page=2/#25025089）

車載（サクラ）の電費情報(Km/KWh)だけでなく、自宅充電(AC210V/60HZ)での充電量(KWH)と走行距離(Km)、)など、4ヶ月分載せています。
※是非、画像参照ください。

書込番号：25046364

[akabo]

電費表示は，ざっくりで当てにならないと切り捨てるのは，ちょっと待った。
実際には，ECUにも電気を使うし，熱として変換される部分があるので，走行および冷暖房に用いた電力だけを取り出して算出された数値としたら正確かもしれない。

書込番号：25046423

[アテゴン乗り]

＞Horicchiさん
これ凄く凄く参考になります。
すみません、このスレ見ていませんでした。
平均だと68％まで下がるんですね。

ありがとうございます。

ただ見て気がついたのですが、
過去のガソリン車の距離単価計算間違えてませんか？
書いてある数値だとざっくり8.7円程度になると思うのですが…

釈迦に説法みたいで
もし自分の勘違いでしたらすみませんが…

＞akaboさん
因みにガソリン車の自分の乗って居る軽自動車は、
メーター読みと給油では0.5％(0.005)程度の差でした。(分母3000km程度)
ただ剥離大きい車も乗って経験有ります。

ただそれ以前に、
ガソリンは気化とかこぼさなければ基本消えないと思いますが、
電気での充電放電も含めそれ以外でもロスで消えてしまう分が有るとは思います。
(ラジコンやモバイルバッテリー使っていた経験を思い出して)

なのでどのくらいの数値を掛ければ良いのかと質問建てた次第です。

書込番号：25046430　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞アテゴン乗りさん
EVに使われているリチウムイオンバッテリーの自己放電率はラジコンなどで使われるニッケル水素やニッカド電池の1/5以下なので一か月おいてもほぼ同等の電力が得られるといわれています。
5日ほど乗らないで放置したことしかありませんが、残量減ってることは無いですよ

実際にロスを計るにはEVコンセントに専用の積算電力計を取り付けるしかないのですが、それでも実際に充電された電力は正確にはわかりません。
たとえばサクラのバッテリー容量は20kWhですが、保護域分とか実際に使える量は正確にわかりませんし、残量メーター0から100%までが何kWhなのかもわからないです。

参考になるのがカタログにある交流電力消費率(国土交通省審査値)124wh/kmという数値です。
これは国土交通省の審査機関に於いて、満充電からほぼ空になるまで180km走らせて、その後に満充電までの充電にかかった交流電力を積算電力計で実測したものです。
124wh/kmから逆算すると124wh/kmx180km=22.320kWhとなります。
実際の使用可能なバッテリー容量は推測ではありますが18kWhとして約81%になります。
まあ、これすら180kmは計算上の航続距離(昔は実際に長時間走らせていた)ですからある程度の誤差はあると思います。

書込番号：25046479

[窓際トーちゃん]

＞アテゴン乗りさん
家は急速充電だけで運用していますが、燃料費はガソリン車の半分から４割前後です。

季節による変動がガソリン車より大きいので、冬は差が少なくて、春秋は差が大きい。

あんま細かいこと気にしてると車に乗れなくなりますよ。

書込番号：25046497　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

＞らぶくんのパパさん
ざっくりと例えば年間なんキロ走って、
充電にどのくらいの電気使ったかとか、
長いスパンで測ると本当の姿って見えると思います。

そういうデータ情報って意外と少ないです。

リチウムのポータブルバッテリーなんかでも、
測ると実際は8割行けば良い方でした。
ただこれは変圧が入ってますのでその効率が大きいかなと。

ニッカド(水素)なんかではバッテリーの端子測定で充電直後に使って測っても9割ぐらい、
ただ放電が5C以上とかの過酷放電状態でのテストで、
やはり状況が違いますね。


Horicchiさんの様な情報は、
継続して付けられて居る様でかなりためになります。

ひとまずこれでクローズとさせてください。

書込番号：25046531　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞アテゴン乗りさん
クローズのところしつこいようですが、最後に

普通充電でも満充電までずっと同じ電流が流れているわけではないです。
なので充電時間で交流充電電力を算出することは出来ないのです。
私のリーフでは満充電の約1時間前から電流が落ち始めて最後に0近くなって充電が完了します。
(満充電になったセルから順次切り離していくからと思います)
ちょっと映像が見にくいですが、、、(字幕をオンにしてください)
https://www.youtube.com/watch?v=0h9PJw2f2is

また、PHVでも測定された方のスレがあります。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000318875/SortID=22249405/#tab

やはり充電に要した交流電力を測定するにはEVコンセント専用の積算電力計が必要になるということです。

書込番号：25046600

[Horicchi]

＞アテゴン乗りさん

ご指摘ありがとうございます。計算根拠に間違がありました。
スレクローズとの事ですが、EV購入検討されている方にとってガソリン車との費用比較が大事ですので、また、スレ主様から疑問提示されていますのでご報告します。

>ただ見て気がついたのですが、過去のガソリン車の距離単価計算間違えてませんか？書いてある数値だとざっくり8.7円程度になると思うのですが…

ご指摘の通りです。

サクラ乗換え前の1年間のミライースSA�Vのdata
期間：22-7/7〜21-6/6

燃料費：\109,739.0←期間中のdataに関係ない数字が入っていました。修正値は\55509です。

ﾐﾗｲｰｽ給油量：362.18/L
ﾐｲｰｽ走行距離：6332.60Km
期間中ｶﾞｿﾘﾝ平均単価：@153.28/L

よって、軽四ガソリン車(GV)の
距離燃費：109739.0/6332.6=17.33\/Kmは間違いで、
55509/6332.6=8.766\/Kmが正しいです。
L燃費：6332.6/362.18=17.48Km/L

サクラの板閲覧の皆様に対し次の通り訂正させてください。
ガソリン車でのKm電費は「8.77円／Km」で、サクラの同電費は4ヶ月平均で「4.31\/Km」でした。

よって、サクラEV対GV電費比＝49.1%。約50%弱となります。

書込番号：25047464

[orange]

なんかよくわからないけど、、サクラは半額で乗れると言うことですよね。
今なら補助金でガソリン車と同じか、（東京都の補助金100万円なら）安く買える。
今が買い時と言う事かな。
最近値上げしたようですが、サクラは10万チョイなので大勢には影響ないようです。

書込番号：25073699

二冠ですね

[やすゆー]

2022-2023 K CAR オブ・ザ・イヤー

に続いて

2022-2023 日本カー・オブ・ザ・イヤー（日産 サクラ／三菱 eKクロス EV　399点）

受賞おめでたう。


日本カー・オブ・ザ・イヤー
https://www.jcoty.org/result/

書込番号：25045341

[ルイス・ドコミトン]

おめでたうですね
ほんとに
おめでたうです

書込番号：25045384　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
車を選ぶ以前に選考委員を選びたいところ。
人相見の人相を観なければならないのである。

書込番号：25045404

[ku-bo-]

選考委員が良かったってところですかね。河口さんや五味さんが推してますね。
谷口選手や藤トモはシビックに入れてます。テリー伊藤はフェアレディZ…うん面白い。

書込番号：25045498　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

,クルマのＮｏ１商法って、ＣＭが作りやすいってだけじゃない？

よくあるなんとかＮｏ１は、よく見るとイメージ（なにも調査していない）とかも多い。

書込番号：25045693

[爽やかホリデイ]

アイミーブのリメイクでよかったのに。


突き抜けたデザイン。

リアドライブ。

再発売して欲しいものだ。

書込番号：25045710　スマートフォンサイトからの書き込み

[レジにて半額]

日本カー・オブ・ザ・イヤー＝日本ヒョーロンカ・オブ・ザ・イヤー

まさに猿芝居だ！！

書込番号：25046083

[あさあさ0803]

補助金ありきの車w寒い時期での走行距離も含めた実用車なのかきな臭い

書込番号：25046800　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

SNSで

「日本でたった60台ほどしか売れてないヒョンデIONIC5が受賞してるのおかしい」

とか言われてた。ｗ

書込番号：25047059

[爽やかホリデイ]

裏を返せば、ろくでもないクルマばかりの証。

更に

審査する労力すら無駄遣い。
他にやることあるでしようがね。

書込番号：25047298　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

ヒョンデ火災また発生。
投票者にもし誠実さがあるなら撤回してほしい。

書込番号：25047318

[レジにて半額]

お代官様どうぞこれを・・・・
お主も・・・だな草

昔と全く変わらん！！

書込番号：25047645

[クロレラさん]

日本車が選ばれたんだから、素直に喜べは良い。今後、もう日本車が選ばれる事は難しい!

書込番号：25050603　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

サクラを予約しています。
二冠達成、素直に喜びます。
サクラは街乗り車に特化した車です。
今どきこんなに特化した車を作れるなんて、勇気がありますね。
本当に、日常使いには最高の車です。

燃費はガソリン軽自動車の半額で安いし、加速は2500CC級だし、静かさは高級車レベルだし、高速料金も軽になり安いし、中々良い車です。
自宅充電のサクラと遠出車の組み合わせでハッピーになれますね。

書込番号：25058033

[うえちっち]

＞orangeさん
サクラと遠出車の組み合わせですか，
車２台持ちですね。

我が家はサクラ１台（１月８日納車予定）でやっていこうと思います。
遠出は年に１〜２回ですので，その時はレンタカーです。
普通車の維持費（車検，税金，保険，燃料など）を考えると，
かなり安くつきますよ。
更にハッピーになれるかも？

書込番号：25059916

[orange]

なるほど、年に数回の遠出だとレンタカーの方がエコになるのですね。
おまけいろんな車を試せるし。
意外と良いかも。

私も遠出は年３−４回程出ですが、ゴルフにも月数回使うので、古い大型車を乗り続けます。
大型車は本革オプションなんで、革シートの乗り心地が良いのが魅力なんです。レンタカーよりもゆったりと乗れる。革の手入れが必要になりますが、年1回で良いので負担にはなりません。
まあ、近場のゴルフにはサクラで出かけようかと思い始めています。助手席を倒すと縦にゴルフバッグを積めると言うから（横置きはむりなんです）。

書込番号：25073821