日産 サクラ のクチコミ掲示板

発売2か月後の値引きは？

[heroちゃん]

サクラを購入検討しています。

ユーザーレビューを参考にさせてもらうと、値引き０から、5万円、10万円と様々です。
特に、値引き0円が最近の新型車での販売姿勢のようですが、発売してから2か月が過ぎましたので、もう少し落ち着いて商談ができるのではないかと思います。

当然地域性もあるかと思いますが、最近契約された方の情報を頂けたらありがたいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24981774

[John・Doe]

2ヶ月程度で値引きは緩くはなりませんよ。

こういうのは自分が先に情報をあげるべきでは？

書込番号：24981776

[ゴルディーノ]

今サクラは販社ごとの割り当てになっていて、割り当てが埋まり次第受注停止することが決まっています。(エクストレイルも同じ)
先日、My Dに行ったら残り5台と言っていました。

数万円の値引きを粘っているうちに、先に販売枠がなくなる可能性がありますよ。

書込番号：24981824

[heroちゃん]

なるほど、そんな状況になっているのですね。

＞ゴルディーノさん
ありがとうございました。

このような建設的な投稿が有難いですね。

書込番号：24981840

[KIMONOSTEREO]

値引きする理由はライバルの存在なんで、現状ライバルが無い商品で値引きは期待できないでしょう。

書込番号：24981904

[板井さん]

6万値引き獲得しました

書込番号：24997793　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

＞heroちゃんさん
>>特に、値引き0円が最近の新型車での販売姿勢のようですが、発売してから2か月が過ぎましたので、もう少し落ち着いて商談ができるのではないかと思います。

確かに、普通の商品ならおっしゃる通りですね。
しかし、今は異常時です。
円安とウクライナ侵攻で、ほとんどの物が値上がりしています。
サクラも、今は受注停止状態で、再開後は値上げされるという情報が、このスレに出ています。
私のサクラは7月発注で6ヶ月待ちが、先月7か月待ちに伸びると言う連絡が来ました。
スレ主様、落ち着いて待っていると買えないか、値上げされるかのどちらかになりますよ。
おそらく2年待てば値下がりすると思いますが、しばらくは値上げでしょう。
サクラは売れっ子ですから、引く手あまたなんです。
安易な値下げは期待できません。

書込番号：25002632

補助金補正予算について

[heroちゃん]

サクラ購入を検討しています。とあるDでは、D所有のサクラがあるため、最短で11月納車できるとの話です。

もう今年度の補助金予算は枯渇して終了しましたが、その後、補正予算が計上されると聞きました。
当方は、補助金目当てにサクラ購入するために、所有している車を買取店に出そうとしています。補助金が得られないのなら、それを早く断らなければなりません。
ディーラー買取と違って、買取店はすぐにでも車を引き取りに見えます。

そこで、質問ですが、今年度もまた補助金が申請できるのでしょうか？
どなたか、その点で詳しい情報をお持ちの方はお教えください。

書込番号：24981223

[E11toE12]

こんにちは。

＞heroちゃんさん

＞もう今年度の補助金予算は枯渇して終了しましたが、

10月19日のNevの発表では、予算残高55億円で、11月上旬終了見込みなんで、
まだ枯渇していないようですが。
というか、多分サクラどころか、納車できている車がないので枯渇するほど
補助金が支払えていないんじゃないですか？

＞最短で11月納車できる

現車があるなら、登録さえできれば間に合うんじゃないですかね。
単なるハッタリではないことをお祈りいたします。

書込番号：24981247

[heroちゃん]

＞E11toE12さん

早速の朗報、ありがとうございます。
本当であることを祈り、ディーラーと買取店とに連絡し、残りの予算がなくならないうちに調整したいと思います。

書込番号：24981269

[やすゆー]

補助金は車両の登録してからじゃないと申請できないそうです。
今月中に契約して11月10日くらいまでに登録できるなら『現在の補助金申請』に間に合うんじゃないですか？

契約してる人が多くても、納車が来年って人は登録（当然ながら申請も）できてないと思われます。
現状、他社・他車も納期は遅いですし。

書込番号：24981283

[heroちゃん]

＞やすゆーさん
アドバイスありがとうございます。
買取店には連絡を入れて高価買取をお願いしました。

ディーラーは休業なので、明日早速連絡をして、すぐにでも登録の方向にしようと思います。

書込番号：24981291

[2016kw]

＞heroちゃんさん
ディーラーによって対応違うんですね〜うまくいくことをお祈りします。

ちなみにこちらのディーラーは、本社の通達により、補正予算が決まるまで全店登録ができないそうです。
先週もう現物がディーラーにきてて、目安も11月にのびたのに、通達が絶対なのでできませんすみません、ですって。

書込番号：24981404　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞2016kwさん

なんじゃあそれは。
ちょっとその本社の人間をここに連れてこい。小一時間説教してやる。

書込番号：24981445

[らぶくんのパパ]

＞heroちゃんさん
本日の発表では受付終了見込みは11月中旬までのようです。
http://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/20221026_R4cev_oshirase.pdf

その後の補正予算や来年度分の対象車両の登録日がいつからになるのかは誰にもわかりません
見込みとしては切れ目のない対応になると思いますが、補助金額や申請受付開始などいずれも閣議決定、その後国会で可決されてからの話ですね

書込番号：24981649

[じゅりえ〜った]

〉補正予算が計上されると聞きました。

「計上された」のなら安心して申請してください。

計上される…というのはまだ予想の範囲なんじゃないですか？

ここの人たちはどちらに転んでも責任は取りません。
確定してない事をネットに聞いて信じたのにハズレだった場合でも自己責任で対応できますよね？
それならネット民を信じてもいいでしょう。


認知度が高い旅行割すらまだ追加予算付いてないんだから、認知度が低い補助金予算追加は後回しだったりして。

書込番号：24981682　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

切れ目のないのが理想だけど、昨年度補正予算は2週間の空白期間があったよね。
そこで登録されちゃうと補助金は貰えません。
対象登録日の開始日は閣議決定された日だったかな。

書込番号：24982042

[2016kw]

＞E11toE12さん

ここでいう本社って、日産本社のことではなく、日産神奈川のことなんですかね？全然同じ話を聞かないので。

日産本社だとしたら、「全部登録とめて空白期間ができないように協力しますから、補正予算も早く決めてくださいよ」なんて交渉を裏でしてたら面白いよなあ、でも一部の店舗はそれを守らず、やっちゃえ日産している、とかいう変な物語作れそう…(笑)

Dには、中旬まで延びたようだけどまだ方針変更ないですかって、明日再々聞いてみようかなと思います。

書込番号：24982207　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞2016kwさん

日産自動車株式会社が販売自体に口を出すわけがないので、
本社というのは「販売会社の本社」でしょうね。
・今すぐ納車すれば、補助金が受け取れる見込みはある。
・補正予算決定後というなら、減額されたり期間が空いたり、
　補正予算自体が否決されたりした場合は、販売店が
　全責任を負うことを念書として提出すること。
これくらいは言ってもいいんじゃないですかね。

補助金の空白期間があった時なんか、実際はないんですけどね。
経産省と環境省の2本並列の補助金が出た年があって、条件が
高額だった経産省の補助金のみに集中して予算切れ、不利だった
環境省の補助金のみが残額あったけど、結局経産省の補正が
ついて２週間ばかり環境省のみの補助金期間があった、という
だけで。受給者にしてみれば、死活問題だけど（笑）

書込番号：24982409

[heroちゃん]

＞E11toE12さん
詳しく投稿していただきありがとうございます。
10/24付けで約46億円の予算が残っています。
受付終了予定が11月中旬ころ
という情報ですが、どこまで信じていいのか、初心者はわかりません。
まずは、この情報を持って、今日ディーラーに行ってきます。
また、何かのご意見がありましたら、ご投稿ください。

書込番号：24982458　スマートフォンサイトからの書き込み

[2016kw]

こんにちは

＞E11toE12さん
ありがとうございます。確認したところ、本社は日産プリンスとのことでした。県内のサクラ購入者は全員登録保留になってて、その方針を変更する予定はないそうです。
一応本社に問い合わせて、折り返し連絡くれるとのことでした。

と書いてたら連絡来ました。方針変更はないけど、補助金もらえなくても文句言わないと一筆書いてくれた場合のみ、個別対応は可能とのことでした。

書込番号：24982714　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞2016kwさん

＞補助金もらえなくても文句言わないと一筆

補助金チキンレースですなあ。引いた方が負け、って
車の売り買いじゃないね、こうなってくると（笑）

待てるなら待ってもいいかもしれませんけどね、
他のみんなが登録を待たされている間に滑り込む、
こともできそうですし。私なら、登録をお願いします。

昔はこんなにややこしくなかったんだけどなあ。
補助金がらみは、VtoHも含めてどうしてこうなっ
ちゃったんだ。おのれ、ニチコン！返事よこせ！
（八つ当たり）

書込番号：24982793

[heroちゃん]

今日、Dで相談してきました。11月には納車できるが、本社の方針で補助金申請が不透明なので、10月3日より納車をストップしているそうです。それでも、購入者がどうしても納車してほしいと言われれば、自己責任に置いて納車するそうです。
そんな危険を冒してまでも納車を望まないので、補助金申請確実の1月納車としてきました。

とあるDは、10月いっぱいで受注ストップにするそうです。

皆さんには、いろいろな情報をいただき、ありがとうございました。

一応、スレ主は結論が出ましたので、　今後、皆さんの情報交換の場としてください。

書込番号：24983284

[愛犬は寝てばかり]

＞heroちゃんさん
>>D所有のサクラがあるため、最短で11月納車できるとの話です。
　すぐに納車できないんですかね、それなら間に合いそうですが。
　あ、もう結論出てるんですね。

>>とあるDは、10月いっぱいで受注ストップにするそうです。
　私の購入したDは、来年2月まで、受注停止だそうですが、理由は補助金ではなく、部品がないからだと言っていました。
　アリアだったかな、は再来年の2月まで受注停止と。
　ものが作れないと製造業はかなり厳しそうです。

＞2016kwさん
>>こちらのディーラーは、本社の通達により、補正予算が決まるまで全店登録ができないそうです。
　本当ですか。信じられないような対応ですね。どんどんしたらいいのにと思います。

＞E11toE12さん
　明日、V2Hの工事です。
　何度も問い合わせてようやく一週間前に、予定通りできるという返事でしたので、メーカーでも製造の目途がはっきりとは立たないのだと思います。
　（充電ケーブルここで買っちゃいましたもの）

書込番号：24983509

[orange]

＞heroちゃんさん
>>補助金申請確実の1月納車としてきました。

えー？
1月でも補助金は残っているのですか？
今年度の補助金はそろそろ使い切る事でしょう。
後は補正予算がどうなるかですね。

私の車は1月納車予定が2月納車に延期されたので、ディーラーと話して補助金が無くなったら来年度（4月）まで登録を待つことにしてもらいました。
補助金の補正予算次第ですね。

1月納車なら、まじめに調べた方が良いと思います。

書込番号：25002648

[E11toE12]

こんにちは。

＞orangeさん

補正予算が閣議決定して、国会審議待ちではありますが、
11月8日以降に登録された車には補正予算が適用されますので、
当面予算切れはないということです。
http://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/20221109_R4cev_oshirase.pdf

むしろ、R5年の予算の方が見通し不明ですが、増額される可能性、
減額される可能性、そもそもない可能性、いずれもありますので
悩ましいところですね。

書込番号：25002841

[heroちゃん]

Dから連絡がありました。
11月8日以降の登録車両で補正予算額700億円が閣議決定したそうです。あとは、国会で可決されれば決定しますが、ここまで決まれば補助金は下りたも同然です。良かったです。
これからサクラの受注が始まったら、安心して契約してください！

書込番号：25002922

[2016kw]

こんにちは。
こちらも先ほど連絡がありました。
ただ、今まで止めてた分を本社がまとめて書類申請するため、今日明日すぐに検査登録ができるわけではないそうです。まだ待つのかぁ…

書込番号：25003143　スマートフォンサイトからの書き込み

自宅充電−４

[Horicchi]

サクラ10月充電明細	サクラ充電月報

10月の電気料金判明しましたので、サクラ充電単価を算出しました。
10月分
･充電単価＝@28.20\/KWh（9月は@26.43\/KWhでした。主に燃調費UPによる値上がりですね）
･走行距離：735Km（9月は772Kmでした）
･充電量：109.74KWh（９月は131.95KWhでした）

明細は画像参照ください。
以上のdataから、
　　　　　　　　　　　　　　10月　　　　　　　　9月　　　　　 　　　　8月
･AC充電料金：　　　　3,095.20￥　　　　　3,487.82\　　　　　4,311.29\　
･AC充電電費：　　　　6.70Km/KWh　　　5.85Km/KWh　　　4.83Km/KWh
･％電費：　　　　　　　1.37Km/%　 　　　　1.21Km/%　　　　　1.02Km/%
･ドラコン電費：　　　　16.28Km/KWh　　　7.04Km/KWh　　　5.68Km/KWh
･Km当り電気料金：　　　4.21\/Km　　　　4.52\/Km　　　　　4.92\/Km

また先にご報告した自宅充電-3、自宅充電-2、自宅充電も参照頂けると各月の詳細が分かります。

･走り慣れて来たせいか、毎月電費が向上しています。（Km当り電気代）
･10月のドラコン電費16.28Km/KWhはスキー場ゲレンデの下り99.9Km/KWhなどが4回分含まれているせいかと思います。←参考程度と評価してください。

･軽四ガソリン車：前1年間のKm当たり燃料費が17.33\／Kmでしたので、EVになり1/4ほどになっていますね。従来から言われている1/3程度より大幅に安くなっていますね。電気料金Upしている現在家計費低減に貢献してくれています。
、

書込番号：24980910

[akabo]

10月のドラコン電費がけた違いに上がっているようですが，コレの理由は何かあるのでしょうか？

Sakuraでkm単価5円相当まで，電気代が値上がりしてるんですね。
細かく計算したことがなく，ただ，電気代高くなったな程度の感想だったので。

書込番号：24981070

[Horicchi]

＞akaboさん

ご返信ありがとうございます。
ご質問内容‥‥、ご返事必要でしょうかﾈ？。‥‥スレの中に書いているのですが‥‥。
勿論、電費突出しているのは１つだけの理由では無いと思いますが‥‥。

8月はサクラに乗り始めたばかりで、操作方法が今一分からず、らぶくんのパパさんのご指摘で「タイマーエアコンがONになっていた」事、猛暑でエアコン常時ONにしていた。。
9月に入っても暑く、エアコンOFFにしたのが9/20以降です。9月に入ってから走行3モードを試した結果「ECOモード」にしています。
9月から10月に掛けて、登坂性能を見るためスキー場でゲレンデ登り−下りをしました。（先の投稿で99.9Km/Kwhの電費が出ましたｘ4回。併せてゲレンデ下から市内までの下り（同4回）で22Km/KWh以上の電費が出ていました。これらを合わせ、月間電費向上していると思っています。

akaboさんは短距離走行が多いのでしたっけ？。←違っていたらごめんなさい。
私の走行実績Go&Stopでの電費が3.8〜4.6Km/KWHの時もありましたが、平均すると6Km/KWH位で、心配していたほど悪くはなかったです。（エアコンON状態。Stdモードにて）。

書込番号：24982298

[akabo]

電費　16　にはびっくりしてしまったので，つい反応してしまった次第です。

スレ主さんの投稿は，多くて，くまなく　チェックするのはむしろ難しいのではないでしょうか？

事情を教えていただきありがとうございました。

これから，EVには厳しい冬季がやってきますので，引き続き，記録をなさってください。

私は，急速充電1年以上していないかな？
いわゆる近距離ばかりではなくて，自宅拠点で充電できる範囲で使ってます。
長年使用してきて，外で充電に時間費やすより早く家に帰った方がいいなと変化したので。
ガソリンよりは電気の方がまだ安いので，今の水準なら，必要な電気代は仕方ないと割り切ってます。

実走で，200km心配なく走れる位の容量があると，ほぼ理想かなと考えています。

書込番号：24982399

[Calvin★シン]

どの電力会社を使って単価26円台でしょうか？

いま、基本料金25，燃料調整8，再エネ3
限りなく40円/kwhに近い単価 ではないのでしょうか？？

車と関係ない話ですが、先月1250kwh使って、電気代46000円でした。

書込番号：24987846　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞Calvin★シンさん

>どの電力会社を使って単価26円台でしょうか？
>いま、基本料金25，燃料調整8，再エネ3
>限りなく40円/kwhに近い単価 ではないのでしょうか？？

画像でも補足説明していますが、EV充電は夜間での充電ですからです。
各費用に対し電力会社からの使用電力量（Kwh)＆請求金額(\)に対し「EVでの使用量(Kwh)」を案分計算しているからです。

（基本･付加料金明細（燃調＋再エネ）(\)XEV充電量(Kwh)／電力費容量(Kwh)＋夜間電力使用料金XEV電力量／夜間電力量
です。

夜間電力単価（現在@12.07\)です。
10月分使用量＝639.0KwH
EV充電量＝109.7Kwh
比率＝17.17%
夜間EV充電料金単価＝@12.07\X0.1717＝@2.07\となります。
同様に基本+付加料金分に対しても案分計算･加算すれば、10月分は@28.20\となります。9月分は@26.43\でした。

単価は各社によって違いますが、概ね同額になるのではないでしょうか。数円の違いかな？。

書込番号：24988419

[爽やかホリデイ]

たけむらけんいちいわく

まあ、だいたいやね。

専用電気メーターを設置した数字でなければ

まあ、だいたいやね。

使い方や乗車人数でも変化するから

まあ、だいたいやね。

議論する時間も、不正確なデータ作りの労力も
無駄なんですけど、それが人間なんですよね。

探求する生き物なんですよね。

書込番号：24988865　スマートフォンサイトからの書き込み

[Catfish6]

電費にこだわるなら三菱eKクロスEVの方を買って、三菱ディーラーの急速充電を使い倒すという方法はなかったのでしょうか。
自宅充電のみでは変わりませんが、充電カード維持費も充電代も圧倒的に三菱の方がお得な気がします。
ディーラーの数が少なく近くにない場合は利用価値が下がりますが、ZESP3より安いです。
控えめに30分165円でで60%（12kWh）充電できたとして、13円台/kWhとなって3円/kmを切ってくると思います。
中身はほとんど変わらないはずなのでブランドを選んだのでしょうか。それともやはり外観の差なのでしょうか。

書込番号：24994105

[らぶくんのパパ]

＞Catfish6さん
三菱充電プランやすいですね
よく遠出するのなら三菱の選択もありです。
遠出したときには高速SA/PA、道の駅などが充電場所になると思います。
その場合だとプレミアムで8.8円/分、30分で264円と格段に安い充電料金になります。
ほとんどの所で24時間365日使用できる日産ディーラーの充電器も16.5円(30分495円)と、サクラが日産の充電カードを使って充電するより格段にやすいです。
しかし、サクラを選択されておられる方は、やはり家充電がメインでたまに外充電と考えておられる方がほとんどではないでしょうか?
自宅充電だと充電時間は関係なくEVの使い方の基本になります。
スレ主さんもガソリン車と比較してどれくらいの燃料費(電気代)になるかを確かめるためだと思います。
やはりディーラー数など販売力では日産>三菱ですね
トヨタも充電カード料金を改定しています。
三菱は今のところ大容量EVの販売予定がないので、しばらくは今の充電価格が維持されると思います。

書込番号：24994375

[Horicchi]

＞Catfish6さん

お便りありがとうございます。

>中身はほとんど変わらないはずなのでブランドを選んだのでしょうか。それともやはり外観の差なのでしょうか。

EVには10年ほど前から興味があり、この価格.comをずーっと読んでいました。EV大先輩の皆さん、特にらぶくんのパパさん達の常連さんの投稿はものすごく参考になっています。
8年ほど前、自宅新築時には外壁に充電用コンセント2個設備しています。

三菱アイミーブは17／6月に1泊2日の無料借用して試乗しております。また、日産自からも18/10に同様2泊3日の試乗キャンペーンで試乗しております。いずれも自宅充電のみ。
結果、�@長距離走行には不向き。�Aで、あれば自分のアルバイトにも使える軽四サイズであること。�BEVである事を強調する様な外観は好きではない（アイミーブ）。※基本は3Boxセダンが好きです。
‥‥その他EVに対する企業熱意から、この度のサクラ発売まで我慢に我慢を重ねた。‥‥のが実情です。

書込番号：24994784

[orange]

>>>中身はほとんど変わらないはずなのでブランドを選んだのでしょうか。それともやはり外観の差なのでしょうか。

三菱とサクラを比較する？
フーン、センスが無いとおもいますよ。
私は三菱には最初から見向きもしない。
　　ダサイから。
サクラはセンスが良い。
だから最初からサクラ一辺倒です。
無論中身はほぼ同じだと知っています。何しろサクラは三菱の水島工場で生産されているのですから、三菱の車なんです。

やはりセンスと宣伝は大事ですね。
エレガンスがないとユーザーは引かれない。
サクラとミーブでは最初から勝負ありですね。

書込番号：24999466

[やすゆー]

＞eKクロスEV

ダサいかどうかは人それぞれという事で。

出たのがeKクロスEVだけだったら「ふーん、三菱で新しい軽EVが出たのか」程度しか興味なかっただろうな。
そして、外装内装そのままのデイズEVだったら購入しなかったと思う。

書込番号：24999913

光軸について

[ふぁぶれすたぁ]

グレード　X　に乗っており、アダプティブLEDヘッドライトをつけませんでした。
そのため、ヘッドライトで照らしている所は、明るくてとても見やすいが逆に照らされていない所がはっきり暗すぎて照らされていない所がとても暗くてみずらいです。
ハイビームアシストは、作動しますが、切り替わりが遅く真っ暗の場所じゃないと作動しません。
ヘッドランプレベライザースイッチを「０」にして遠くを照らそうとしてますが、それでも見ずらいです。

整備士に言って手動で光軸を上げることは、できないのでしょうか？

書込番号：24976333

[スーパーアルテッツァ]

ふぁぶれすたぁさん

＞整備士に言って手動で光軸を上げることは、できないのでしょうか？

車検に通る範囲で光軸を上げる事は可能です。

書込番号：24976341

[エンディミオンの呟き]

光軸を上げることで対向車からのバッシングもおまけでついてくるかもしれません。

書込番号：24976700　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞エンディミオンの呟きさん
パッシングの記載間違いと思いますが、
バッシングでも、意味繋がりますね。
もしかして、間違いではないのかも。
私には、
グッドアンサーです。
失礼いたしました。

書込番号：24976813　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞ふぁぶれすたぁさん

ご質問点が多数ありそうですね。サクラ−Xに乗って３ヶ月、私の経験からお話しします。
>ヘッドランプレベライザースイッチを「０」にして遠くを照らそうとしてますが、それでも見ずらいです。

この機能は取説にも記載されていますが、後席に人が乗車、あるいは重い荷物を載せた時、車体後部が下がり、結果として前部が浮き、照射先が高くなることを防ぐためです。対向車、先行車に迷惑をかけます。

>整備士に言って手動で光軸を上げることは、できないのでしょうか？

この事自体は分かりません、整備士さんに相談してみられては。

>ヘッドライトで照らしている所は、明るくてとても見やすいが逆に照らされていない所がはっきり暗すぎて照らされていない所がとても暗くてみずらいです。

これは、照射幅の事ですか？。照射横幅がもっとあった方が良いですね。不慣れな交差点、狭い道での交差点では左折時、後輪が側溝やブロックに引っ掛かりますね。必然的に右ふくらみの左折となります。

>ハイビームアシストは、作動しますが、切り替わりが遅く真っ暗の場所じゃないと作動しません。ヘッドランプレベライザースイッチを「０」にして遠くを照らそうとしてますが、それでも見ずらいです。

確かにハイビームになるのはかなり暗い場所に行かないとなりません。
トヨタ車での経験からするとサクラの考え方は逆なように思います。
私のトヨタ車は、ハイビームが規定？（レバーをハイビームにしておいて）で対向車、先行車があると自動でロービームに変わります。対向車、先行車が居なくなると自動でハイビームになります。サクラの言い方にすると「ロービームアシスト」になるのかな？。

ハイビーム前提は運転者にとって、前方発見が早く（特に歩行者）安全性が高いです。
サクラもGグレード車はハイビームが前提で対向車、先行車があると自動で照射範囲（配光）を制御するようですね。

お役に立てれば良いです。

書込番号：24977189

[ふぁぶれすたぁ]

照射幅の縦幅です。上り坂に近づくと手前しか照射されず坂の上が全く暗くてみずらいです。対向車がいなければハイビームにしますが、全車がいたりするとハイビームにできず、光の上の方がまったく見えません。

整備士に言って光軸を聞いてみます。

書込番号：24977246

[ナオタン００]

＞Horicchiさん
＞ふぁぶれすたぁさん
＞照射幅の縦幅です。

照射幅というよりは配光ですね。
LEDに限らずプロジェクター系は暗く感じますね。
光軸調整ですが、調整は可能ですが車検の関係もあるのでディーラーがどう判断するか不明です。
また、対向車にパッシングされることが増えると思いますので、それはそれで気になりますよ。
うまく調整してくれるといいですね。

書込番号：24977490

電費について

[アイラブシビック]

思ったより、電費が良く感じています。
走行距離と残電での距離で、180ｋｍくらいになります。
往復30ｋｍ程度の起伏はまあまあある感じ（個人的観点）の通勤距離で、エコモード、e-Pedalです。この週はエアコンを使っていません。
今後は寒くなって、バッテリーも弱くなる？そして暖房もつけてしまうかもしれないので、電費は落ちていくでしょうけど。
ガソリン車の時も、ほとんどエアコンは使っていなかったので、必要以上に我慢しているつもりもなく、エコ運転を徹底したわけでもないです。

エアコンを使用すれば、電費はかなり落ちていきそうですが、春や秋はそこそこ電費がよさそうな感じです。

書込番号：24976253

[BLUELAND]

アイラブシビックさん

この車だと「電費」という表現になるのですね。

書込番号：24976294　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

エアコン使わないと中が腐って修理費で電費
飛ぶぞ

書込番号：24976532　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞アイラブシビックさん

>思ったより、電費が良く感じています。

う〜ん？、もう少し具体的なdataを見せて頂かないと、”電費が良い” との意味が皆さんに伝わらないのでは‥‥？。

書込番号：24976553

[John・Doe]

＞Horicchiさん

貴方がスレ立てした時の様な詳細なデータを出せってこと？

書込番号：24976641

[らぶくんのパパ]

ドライブコンピューター表示

＞アイラブシビックさん
ドライブコンピューターの表示が一番わかりやすいと思いますね
一度全項目リセット(OKボタン長押し)して一週間単位などで記録されたら季節ごとの電費わかります。

画像はリーフのドライブコンピューター表示です。(奈良から岐阜まで走ったところ)

書込番号：24976683

[tarokond2001]

昨日の走行記録です。	年間の電費の電費の推移が、下のグラフです。

＞Horicchiさん
＞もう少し具体的なdataを見せて頂かないと

「走行距離と残電での距離で、180ｋｍくらいになります。 」
これがデータでしょう。138km＋42km＝180k

WLTCモードを、ほぼ達成しているのならば「良い電費」と言っても差し支えないかと思います。

＞アイラブシビックさん
日産コネクトに加入しているなら、添付した画像のようなデータが蓄積されていきます。

昨日は、群馬から名古屋まで移動しましたが、電費的には、この時期は有利だと思います。
名古屋は、夜でも気温が20度近くあったので、暖房も必要ありませんでした。
（ちなみに群馬の自宅を昼頃に出たんですが、シートヒーターを使ってました）

これから寒くなるにしたがって電費は悪化していきます。
そして、EVは暖房の使い方でかなり電費は変わります。その悪化は冷房の比ではありません。

添付の写真のデータのように私の場合、春と秋は電費９km/kWh台、
冬は、弱く暖房をかけて（設定温度22度以下）６km/kWh台です。

ま、それでも
アイラブシビックさんの日常の使用に支障が出ることはないかと考えます。

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[アイラブシビック]

皆さま

返信ありがとうございます。
確かにデータというほどではないですね。気休め程度の数字だと思ってください。（笑）
ちなみに充電100％時、166ｋｍくらいだったと思います。
充電20％以下は警告が鳴り、ちょっとドキドキしますね。

＞かず＠きたきゅうさん

エアコンは、以前からほとんど使っていなかったのですが、故障したことはありません。
が、サクラは（も）長く乗っていきたいので、たまにエアコンを使っていき、循環していきたいと思います。
ありがとうございます。

＞tarokond2001さん

日産コネクトに加入しておりません。詳細データ、ありがとうございます。自動で蓄積されるデータ、うらやましいです。
そういうデータ、いいですね。面倒くさがりなので、Horicchさんのようにデータ蓄積することができないので、たまに測って、自己満足に浸りたいと思います。

書込番号：24976730

[Horicchi]

＞John・Doeさん

いやいや、そんな明細まででは無く、せめてらぶくんのパパさんの様な、「ドライブコンピュータ（ドラコン）」画面が出ていれば、電費も数字的にわかるのになぁ‥‥と思った次第です。

＞アイラブシビックさん
>面倒くさがりなので、Horicchさんのようにデータ蓄積することができないので、たまに測って、自己満足に浸りたいと思います。

私も面倒くさがりですよ。サクラ受納県内1号車？と思っているので、面倒ながら記録をつけているのです。
ドラコン画面は都度電費が見れて良いですよ。走行中もチラチラ画面見ながら、９Km/KWh以上の表示が出ると自己満足になります。
また、ドラコンリセットにより表示される走行距離はOneDriveTripメーターの役割があります(PowerON間における区間距離計）。
よって、私は右下の距離計はODOに設定しています。TripA／Bは未だ使った事がありません。

次回電費関係の投稿をされる際はドラコン画面添付されると良いと思います。←押し付けでは無いですよ。

書込番号：24977547

[サキＰ−]

9月電費	10月電費

こんばんは、サクラに乗って2ヶ月ちょっとです。
通勤片道13キロ程度で行きはゆるい降り、帰りはゆるい登りがつづく往復に使用しています。
家のサクラはGグレードでプレミア内装でオプションの15インチでの燃料です。eペダル使用、エコモードです。エアコンはあまりつかっていません。思った以上に走ってくれます。最近雨の日、朝が冷えてきて電費が落ちている感じですね。

書込番号：24978006　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイラブシビック]

＞サキＰ−さん

電費がすごくいいですね！
あと、日産コネクト（と思われる）のその画面も羨ましいです！
タイヤが15インチだと、電費がよくなったりするんでしょうか。当方はXグレードで、標準の14インチです。
乗り方、道路の起伏も、電費への影響は大きいでしょうね。

書込番号：24978243

[tarokond2001]

＞サキＰ−さん

良い電費ですね。

走行する道路状況にもよりますが、「サクラの持つ能力を示している」と思います。

通勤のためのコストを考えると、通勤用の車としては、サクラは最強ですね。
（今までは、リーフが最強だと思ってましたが…）

＞最近雨の日、朝が冷えてきて電費が落ちている感じですね。

おっしゃるとおりです。

雨の日の「走行抵抗」は大きいと思います。
日産コネクトでは、日毎の電費も出ますから、雨の日には、
どのくらい電費が悪化するか、一目でわかります。

また、
寒くなると空気密度が高くなるので、暖房を使わなくても、それなりに電費は落ちてきます。
ま、ガソリン車の時は感じませんでしたが、「物理の法則」通りです。

＞アイラブシビックさん
＞タイヤが15インチだと、電費がよくなったりするんでしょうか

同じ銘柄、同じタイヤ幅なら、タイヤの径が大きいほど、転がり抵抗は少なくなるとは思います。
ですが、サクラの場合、外径は15インチでも14インチでも差がないので、「転がり抵抗」に顕著な差があるとは思えません。

とすると
サキＰ−さん　の電費が良いのは、道路状況と運転の仕方　によるものと思います。

とくに　
サキＰ−さん　が説明されているように「緩い降り勾配」をエコモードで走ると、
ほぼ、コースティングの状態でしょうから電費的には極めて有利だと思います。
（リーフは、「エコモード」では回生が強くなるんですが、サクラは回生がとても弱くなりますよね）

電費的には、
三菱アウトランダーのように、回生しないモードがある方が、
道路状況によっては有利になるのだろうと考えます。

運動エネルギーは、回生して電気エネルギーに変換するよりも、
運動エネルギーのまま利用する方が効率が良いのは明白ですから。

書込番号：24978299　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞サキＰ−さん
月間平均12.5km/kWhの電費は素晴らしいですね!
理論的には200kmを遥かに超える航続距離になりますね
上り、下りの高低差は往復すると影響はほとんど無くなるので、やはり無駄な加速や減速が少ない運転をされておられるのだと思います。
通勤だとやはりこれから冬場の電費影響が大きいと思いますが、充電ケーブルをつないで乗る前エアコンを利用するとバッテリーの電気は減りませんので電費に対する影響も抑えることができると思います。
乗る前エアコン起動すると、
シートヒーターはスイッチを入れておいたら、ステアリングヒーターは気温10℃以下なら自動的にオンになるようです。
乗り込むときには車内、シート、ハンドルはポカポカで快適ですね

書込番号：24978352

[サキＰ−]

アイラブシビックさん
tarokond2001さん
ありがとうございます。解説もわかりやすく勉強になります。純正ナビだと細かい電気消費情報がリアルタイムで出る為、同じ一定速度でも微妙なアクセル踏みしろで電気使用量が変わるのがわかります。日々サクラの能力がどこまであるのか探りながら楽しくやっています。ホイールは趣味的に１５インチにしています。燃料的には不利だと思います。日産コネクトだと電費ランクが出ます。分母は不明ですが、当方の電費で一桁代の順位ですが、トップランクの方の電費は多分13km代と予想されます。ランクは毎日更新されている様なので今までのランクの変動から想定しています。まだまだ伸びしろはありそうです。

書込番号：24978354　スマートフォンサイトからの書き込み

オートACC解除方法

[ふぁぶれすたぁ]

日産サクラの電源ソケットのオートACCの解除方法は、あるのでしょうか？
ドライブレコーダーを電源ソケットから取っていて日産サクラの電源をオフしても約3分間は、つきっぱなしとなってます。
解除方法があるのでしょうか？

また、解除できないのであれば、運転席下にあるオプションカプラーから電源取り出し配線をヤフーとかで買ってイグニッション配線に繋げばいいのでしょうか？
素人ですいません。

書込番号：24970614

[ちょっとだけ出てます！]

３分間くらいなら
なんの問題にもならないので
解除する意味はあまりないかと
おもいます
解除すりなら
別のトコロから電源を取るか
ドラレコのケーブルにスイッチでも
つけるかですね

書込番号：24970647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぁぶれすたぁ]

前後に付いているドライブレコーダーで前は、液晶画面が付いている物ですが、3分間なら気にしなくても大丈夫なんですか？
そしたら、どの位ならダメなのでしょうか？
何か目安があるのでしょうか？

書込番号：24970715

[ちょっとだけ出てます！]

３分以上は通電しないので
それ以上の心配はないかとおもいます
今乗ってて問題ないですよね？
問題が、あればそんな長く通電する設定にメーカーもしてませんから。

書込番号：24970854　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamararufu]

＞ふぁぶれすたぁさん

＞解除できないのであれば、運転席下にあるオプションカプラーから電源取り出し配線をヤフーとかで買ってイグニッション配線に繋げばいいのでしょうか？


その通りです。　

書込番号：24971323