日産 サクラ 2022年モデル のクチコミ掲示板

自宅充電-13

[Horicchi]

サクラ充電日日報(2307)	サクラ充電月報(2307)

暑い、熱いと言っていると、梅雨明け宣言！。やっぱりそ〜か との思いでした。
4月の電気料金全面改定による値上げ、‥‥だけと思っていたが、規制料金改定（値上げ）とあわせ自由料金の値上げも政府認可あり、修正改定したとの事。
よって、4月の値上げに加え、少額とは言え電力料金単価が昼41.94→42.01／昼(夏季)41.94→42.01／夜26.56→26.63／朝夕36.09→36.16となった。
幸い、燃調費がkwh当たり−8.66→−9.57となり、値上がり額が少し抑えられましたね。
電気料金値上がり以上？に、ガソリン給油価格もどんどん値上がりしております。
‥‥が、今回のdata：充電日報、充電月報(1年分)の通り、EVの電燃費の優位性に懸念はありませんね。画像data参照ください。

今月も一部、無料の外充電を行いました。但しこの充電記録では無料充電量(kwh)に自宅充電単価を掛け、電費を計算しています。画像data参照ください。
また、今月の電費(km電費、%電費など）悪化しているのは、スーパーなどでの買い物待機でエアコンON（走行距離ゼロ）にしていた為が大きいです。

納車から1年過ぎ、前週１年点検で「異常なし、正常」との報告を受けました。
日産の発表でサクラの受注が1万台／年を超えたとの事、さもありなんとの思いです。
非常に良〜い車です( ^)o(^ )。

　　　　 　　　　　　　　　　7月分｜　　6/30迄の分｜　　　　　6月分(内QC分)｜　　　　　　　５月分｜ 　　　4月分｜　　3月31日迄の分｜
･月間走行距離：　　　　599km｜　　　311km　｜　　　　　1043km(471km)｜　　　　　　　　673km｜　　 　425km｜　　　　　　302km｜　　　　　　　　　 　　　 　
･AC充電量：　　　　　108.8kwh｜　　　39.7kwh |　　　　127.2kwh(73.4kwh)｜　　　　　　93.17kwh｜　　55.76kwh｜　　　　44.63kwh｜　　　　　 　　
･AC充電料金：　　　　　2602\｜　　　　　1018\｜　　　　3,419.2\(1,972.5\)｜　　　　　2,285.10\｜　　　1,488.3\｜　　　　　918.8\｜　　　　　　　　　 　　　　　

･AC充電単価：　　@23.91\･kwh｜@25.64\･kwh｜　　　　@26.88\/kwh(無料)｜　@24.53\/kwh｜@26.68\/kwh｜　@20.58\/kwh｜
･AC充電電費：　　5.50km/kwh｜　7.83km/kwh｜11.26km/kwh(13.76km/kwh)｜ 7.22km/kwh｜　　7.62km/kwh｜　6.63km/kwh｜　
･％電費：　　　　　　　1.06km/%｜　　　1.36km/%｜　　　　1.58km/%(2.04km/%)｜　　　2.35km/%｜　　　1.45km/%｜　　　　1.54km/%｜　　　 　　
･Km当り電費：　　　4.34\/km｜　　　　3.27\/km｜　　　　3.79\/km(1.89\/km)｜　 　3.40\/km｜　　　3.50\/km｜　　　3.15\/Km｜　
･ドラコン電費：　　6.67km/kwh｜　　7.50km/kwh｜　　　　10.29km/kwh(-----)｜8.63km/kwh｜　　9.3km/kwh｜　　7.9km/kwh｜
詳細は上記画像　充電月報および充電日日報ご覧ください。

書込番号：25362920

[Horicchi]

サクラ充電日日報(2307)訂正

自己レスです。
すみません、充電日日報の画像にdataミスがありましたので、添付の通り訂正させてください。

書込番号：25362949

えっサクラってこんなに早く納車されるの？

[smilyekubo]

６月１１日地元のイベント会場で行われた「オール日産大商談会」でサクラＸグレードを成約しました。
極力オプションは控えるつもりで臨んだのですが、実際にサクラに乗る妻を連れて行ったのが運の尽き、
「松たか子のＣＭのボディカラーがいい。」
とホワイトパールとチタニウムグレーのツートンカラーをご所望でいきなり＋９．３万円　(汗)
そのうえ「シートヒーターがないと寒い。」と言い出してグレードＸにシートヒーターをつけるには「寒冷地仕様」を選ぶしかなく
＋１１．１万円（高ッ！）ただこのオプションにはLEDフォグランプとステアリングヒーターがついてました。
以上２つのメーカーオプションだけで２０万越えとなりました。
ディラーオプションとしては9インチディスプレイオーディオ＋前後ドライブレコーダーやバックビューモニター、さらに妻の
最後のわがままで助手席シートアンダーボックスまで加える羽目に．．．
しかし何とか本体価格３００万円に収まりました。

ここまでくると正直Gグレードが頭をよぎりましたがGグレードとなるとそれはそれでもっと高くなると思ったし、下取りや値引き
および国と県の補助金を加味すると実質的な支払額は１８７万円と普通の軽四並みとなるため契約を決めました。
もちろんイベント最終日ということもあり、ディラーが下取りや値引きを頑張ってくれたと思えたのも購入を決めた要因でした。

このイベントから3日後、ディラーの担当者から驚きの電話が．．．。
「メーカーから7月初旬には車が届き、7月中には納車できそうです。」
昨年私がトヨタのコンパクトカーを買った際は半年近く待った経験もあったし、サクラも昨年末は受注増でオーダーストップとの話も聞いていたので３ヶ月や４ヶ月は覚悟していただけに耳を疑いました。ディラーの担当者も同じイベントで私と同じＸグレードを成約した人は１０月納車となったようでボディカラーかなと首をひねっていました。思っていたよりずっと納車が早まりそうなので２００ボルトの電源工事を早くしないととか、ちょっと焦っている今日この頃です。

書込番号：25303582

[肉じゃが美味しい]

オプション付けていくと、金額が膨らみますね。
シートヒーターは、見た目を気にしなければ、数千円でシートに置くだけのタイプも
ネットで売っています。
サクラは、高いグレードも標準はウレタンステアリングのようですね。
個人的には、本革仕様が好きですが。

書込番号：25303715

[麻呂犬]

本革使い増えましたよね？
昔は珍しかったです、シートはおろかステアリングがたまにある程度でした。

皮素材がダブついているのかな？

日本では姫路？産のなめし革が良いそうですが…
元々の素材は日本産？それとも国外産？

書込番号：25303718　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

寒冷地仕様なら、雪付着対策のためLEDではなくハロゲンを求める声もあると思うのですが、もはやハロゲンを設定する方が高くつくのかもしれませんね。
BEVだと消費電力が大きいのもデメリットだし。

まぁ、20万円で奥方がしばらくご機嫌になってくれるなら安いものかも？^^;

書込番号：25303781　スマートフォンサイトからの書き込み

[riske]

＞smilyekuboさん

今月頭、東京都に済む娘の車両（デイズ）に不具合が出たため、東京日産の某店を訪問しました。
サクラの話題が出て、「国＋東京都の補助金」と「本体＋オプションで20万値引き」となりましたため、不具合の出たデイズを下取（納車まで乗れる条件）に出して急遽サクラを購入することでの検討となりました。
即決はしませんでしたが、一括査定サイトで見てもらった買取店数店の査定結果とほぼ同額で日産の下取がつきましたので、スレ主様と同日に正式契約をしました。
Xグレード、ソルベブルー＋チタニウムグレーの2色、アラウンドビューモニター＋9インチディスプレイオーディオ、寒冷地なし、ですが、9月生産・9月末納車予定とのことです。
「単色であれば納車期間は約2か月、2色は4か月」とのことでしたが、スレ主様の2色で納車期間２か月未満というのは羨ましい限りです。
娘の自宅の充電工事もサービスしてくれました（工事日はまだ未定）ので、納車までゆっくり待ちたいと思います。

書込番号：25309091

[クロレラさん]

昨年は、納車期間が10ヶ月の時期も有りました。車検の関係で、昨年中に契約して、今年の10月納車予定でしたが、カラーが単色で、プロパイなどのオプション付けなかったので、６月中の納車でした。少し早いかなとも思いましたが、サクラには想像以上に満足してます。リーフとの2台体制で、もうガソリン車は要りません。
＞smilyekuboさん

書込番号：25328660　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞本革使い増えましたよね？
＞昔は珍しかったです、シートはおろかステアリングがたまにある程度でした。

フィット、ノートオーラの　本革 シート　って　
本革（一部）　と　人工皮革（その他）　の合体のようですよ。

『本革使い増えましたよね？』　
と感じるのは、品質が向上した人工皮革を本革と組み合わせて、
本革をアピールしているからだと思います。


参考までにカタログでの記載は以下の通りで、
本革シートというのは適当でないように思います。

◆フィットLUXE 　本革シート※
　※ヘッドレスト・フロントシートの座面・背もたれの一部に本革を使用。
　　それ以外の部位、およびリアシートには合成皮革やファブリックを使用しています。

◆ノートオーラ　　シート地=本革 ※
　　※シートメインの一部に本革を、その他の部位は人工皮革を使用しています。
　　（使い分け不明ですが、たぶんフィットLUXEと同様だと思います）

書込番号：25328911

[orange]

＞smilyekuboさん
>>「メーカーから7月初旬には車が届き、7月中には納車できそうです。」

早期納車おめでとうございます。
私が昨年7月に発注したときには、半年かかりました。
今は1ヶ月なのですね。
良かった。

サクラは街乗り車として毎日乗っています。
とても良い車ですね。
高速道路用にタイヤをルマンV＋の15インチにインチアップしました。
設計が新しいタイヤなので、とても乗り心地が良くなりました。高速道路では時速120Kmでも安定して走ります。
普通の道でも純正タイヤよりは良くなりました。
インチアップせずに、タイヤを変更するだけでも乗り心地は良くなると思います。
サクラには満足しています。

書込番号：25344837

ロックしたままでクーラーをかけたい

[安全運転のおじさん]

犬を連れてスーパー等で買い物をする時、
ワンちゃんは車内でお留守番になります。
その間クーラーをかけ続けたいのですが、
キーを持ち出してロックすると、警告音が鳴り続けます。
どうしたら良いでしょうか？

書込番号：25322566　スマートフォンサイトからの書き込み

[harurun]

＞安全運転のおじさんさん

予備キーを車内に置いて、通常のキーでロックすればどうかな？

書込番号：25322582

[gda_hisashi]

＞安全運転のおじさんさん

サクラでなくノートですが

基本エンジンかけたまま外からロックできませんでした

キーは使わず窓を開けて外へ出て窓から手を入れてドアロックしウインドウスイッチで窓を閉めていました

ただこの方法

外からリモコンキーで開錠できないのでキーに入っている物理キーで開錠していました

もっと良い方法有るかもしれません

キーをｏｎのまま車を離れる事への違法性とかで荒れないとよいのですが

書込番号：25322594

[１とらぞう]

日産サクラ コネクト サービスを使えば良いじゃないの？

書込番号：25322690

[サザエかつお]

＞安全運転のおじさんさん
https://youtu.be/6ld8_7Il3Ug

タイマーエアコン機能じゃ駄目なんですか?

書込番号：25322700　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

キーを残してワンちゃんにロックしてもらえばいいのでは？

書込番号：25322716

[安全運転のおじさん]

予備キーを車内に残しても警告音が鳴ります

書込番号：25322740　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転のおじさん]

成る程
ありがとうございます

書込番号：25322748　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転のおじさん]

ありがとうございます
試してみます

書込番号：25322750　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転のおじさん]

基本　車内ではずっと寝てます

書込番号：25322755　スマートフォンサイトからの書き込み

[EVのりのり]

車内にイモビキー本体置いて、物理キーでロック。
物理キーのスペアキーが楽かも

書込番号：25322973　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞安全運転のおじさんさん

エアコンかけたまま、普通のキー（ドアのキーホールを回して）で物理的にロックできるはずです。

書込番号：25322983　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

憶測ですが。警報音も放置したらそのうち止まりませんか？

書込番号：25323125　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転のおじさん]

ホントだ
知らなかったです
ありがとうございます

書込番号：25323161　スマートフォンサイトからの書き込み

運転モードについて

[アイラブシビック]

自分は電費優先で「エコ　D　イーペダルオン」です。
ユーチューブ動画で、「スポーツ　B　イーペダルオフ」も電費がいい、となっていました。

自分の乗り方だと、エアコンなしで
「エコ　D　イーペダルオン」→航続距離180〜190ｋｍ
「スポーツ　B　イーペダルオフ」→170〜180ｋｍ
な気がしました。他は試していません。
「スポーツ　B　イーペダルオフ」だと、やや俊敏な感じで、乗りやすさはありました。

皆さんは、どういう目的で、どの運転モードですか？

書込番号：25273368

[Horicchi]

私は常時、ECOモード／e-Pedal ON／タイマー充電：満充電ＯＮ／Dドライブで運転しています。理由は、業務用の使用もあり、所詮距離稼ぎはできないから。
常時e-Pedal ONの理由は�@減速＆停車時回生ブレーキが掛かり、僅かかもしれませんがその分電費向上するとの考えです。また、�Aメカ的なブレーキ多用はブレーキパッドの摩耗もありそうなので。

しかし、航続可能距離、Max190kmとはすごいですね。どの様な時の記録ですか？。どの程度の走行距離だったのでしょう？。平均値などは？。

自分は10ヶ月間の最大が165kmで昨年の7/25に記録しています。エアコンは夏場でしたからONです。ちなみに2番記録は163kmで同様8/22に記録していますね。先日(5/20）の充電15%→100%／149kmでした。直前(5/19)の走行は金沢までの往復無充電134km走行でした。（エアコンOFF／走行条件は上述の通り）。

書込番号：25274377

[アイラブシビック]

＞Horicchiさん

190ｋｍは、走っていませんが、160ｋｍ走って残り30ｋｍ走れる、の状態です。190ｋｍ走ったことはありません。
残りが10％程度で、夜間のタイマー充電充電してしまいます。
エアコンなしの時期は、電費が良くて気持ちいいです。計算できます。
もうそろそろクーラーの時期で、なるべく使いませんが、電費が落ちていきそうですね。
通勤ｈ往復30ｋｍで、小さな山を越えますが、それ以外は平地が多いからかもしれません。

書込番号：25274474

[価格com男]

今まで色々試して来ましたが、電費優先で「スポーツB イーペダルオフ」に落ち着きました。
この組み合わせで今月の今日までの平均電費が10.8km/kwh(最高12.1最低9.6)となっています。

書込番号：25276379　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイラブシビック]

＞価格com男さん

いろいろ試されたんですね。
自分も試そうか迷いつつ、2つしか試していません。
だんだん暑くなってくると、エアコンを使用せざるを得なくなるので、同条件で試しにくくなりそうです。

書込番号：25276658

[アイラブシビック]

＞Horicchiさん

本日、走行距離172ｋｍ、残18ｋｍでした。仮に、計190ｋｍ。
往復約30ｋｍの通勤がメインなので、ある程度は想定しやすいです。
エアコンは使っていません。好調な数字です。

電費優先で、「エコモード、Ｂ　イーペダルオフ」がいいのではないかと思い、明日から実験してみます。

書込番号：25292124

[orange]

私は「エコモード、Ｂ　イーペダルON」や「標準、Ｂ　イーペダルON」で使っています。
最近は標準が多いかな。
どちらでも良いと思います。
スポーツモードは回生ブレーキが急減速するので嫌いです。

書込番号：25292515

[Horicchi]

航続可能距離と実走行距離

＞アイラブシビックさん

>190ｋｍは、走っていませんが、160ｋｍ走って残り30ｋｍ走れる、の状態です。
>通勤ｈ往復30ｋｍで、小さな山を越えますが、それ以外は平地が多いからかもしれません。
>本日、走行距離172ｋｍ、残18ｋｍでした。仮に、計190ｋｍ。往復約30ｋｍの通勤がメインなので、ある程度は想定しやすいです。

毎回？190km程と言う事ですね。想定し易いですね。電費はいくつ出ていますか？、再現性は同じですか？。

私の場合、通勤使用では無いので、同じような結果（距離）にはなりません。
上記画像の通り、
6/1は 航続可能165km/100%充電で走行103km+残37km=計140km
走行内訳：22+26+4+24+4+23=103km&残37km
同様に、
6/4は 152km/100%==走行95km+残49km=144km
6/6は 128km/100%==走行99km+残52km=151km
でした。
運転モードなどは先のレスの通り。

書込番号：25293719

[アイラブシビック]

＞Horicchiさん

返信ありがとうございます。
だいたい180ｋｍ前後（走行距離+航続可能距離）です。合計で190ｋｍを出しても、充電100％で165ｋｍ程度です。
同じ道、同じような時間でも、同条件にはならないですが。
ドラコンは427.4ｋｍで9.1ｋｍ/ｋｗｈと出ています。家族を乗せることもありますし、エアコン使えば、檄落ちですから。
通勤だけでは、そこそこ安定します。（このデータは、いつからなのか、わかりません。現在表示されているのを書き込んでます）

何の証拠にもなりませんが、一応写真を貼付しておきます。点滅しているから消えてしまったので、取り直したら、航続距離が消えてました。

夏はエアコンを使用せざるを得ないので、また100ｋｍくらいしか走らないかもしれません。

書込番号：25293853

[sho0614]

僕はDレンジ、ecoモード、e-pedalオフにしています。
アクセルを離したときに回生ブレーキが一切かからず、惰性でスムーズに走れるのが好きです。

毎日の往復15kmの通勤と、休日の買い物の日常使いで、遠出はしていません。納車されてから２か月間電費を計測し続け、約1000kmの平均で12.0km/kwhを記録しています。

今後はエアコンを使用する季節になるので電費がかなり落ちそうです。

書込番号：25311921　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイラブシビック]

＞sho0614さん

返信ありがとうございます。
電費いいですね！
今度はDレンジ、ecoモード、e-pedalオフも試してみたいですね。
Bかe-pedalに慣れてしまって、オートマ的な惰性にちょっと不慣れになりました。たまにオートマに乗ると、最初だけ戸惑います。

自分に合った一番いい電費を試してみたいです。

書込番号：25312084

フロアの浸水

[takuma03]

昨日なんですが、携帯をシートの下に落としてしまい拾おうとした所、フロアカーペットが湿ってました。

その時は何かこぼしたかなと思いましたが、帰宅して確認してみるとかなり湿ってます。カーペットをめくってみるとフロアに（座席の下）水が溜まってます。慌ててタオルで拭き取りました。

念のために全ての座席下を確認したところ、全て浸水してました。ただ、カーペットが湿ってたのは運転席だけで他は大丈夫でした。ちなみにこの日は朝洗車しました。

サクラは去年の夏に納車されてフロント、リアのデッドニングとスピーカーを全て交換しました（DIY）
この浸水がデッドニングの不良なのかどうなんでしょうか？

そういえば以前書き込みがありましたが、冬場に帰宅しようと車に乗り込んだところ、フロントの窓がかなり結露してたことが何度もありました。もうその頃から浸水してた可能性があるかと思います。

とりあえずはディーラーに入庫して調べてもらおうかと思ってます。

同じ症状の方はいますかね？
何かアドバイスがあればお願いします。

書込番号：25301502　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

デッドニング原因なら、デッドニングした箇所（ドアの中）がどうなってるのかぢゃないか？ドアの排水穴が塞がれていないか？結露水の排水経路を阻害して内装裏から車内に伝っていないか？

書込番号：25301526　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞takuma03さん
デッドニングじゃ無いですか？

どの様に施工したか？ですがビニールシートを剥がしていたら意外に侵入する事があります。

簡単にデッドニングと言う方がいますがデメリットもあります。

ドア窓ガラスの外側から水を流してみれば分かると思います？

ドア内って意外に雨が流れています。

書込番号：25301531

[神戸みなと]

エアコンの結露の水のドレンパイプが詰まっていたりして室内に水が入ることがありますよ。

書込番号：25301533

[takuma03]

先程ドアの内張りを外して水をかけてみましたが、異常ありませんでした。

アドバイスありがとうございました！

書込番号：25301576　スマートフォンサイトからの書き込み

[takuma03]

先程外から水をかけてみました。
仰る通りドアの中にかなり水が入ってきますね。
ただ、漏水しているところはありませんでした。

アドバイスありがとうございました！

書込番号：25301578　スマートフォンサイトからの書き込み

[takuma03]

エアコンのドレンですか？
ありがとうございます！
確認してみます。

書込番号：25301579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

もう30年以上前のクルマのお話ですが、初めて購入した中古車が雨天時走行するとフロアシートがびっしょり濡れるほど漏水していました。
なかなか原因が分からなかったのですが、どうやらエンジンルームと室内の間の仕切り（鉄板）に何箇所か貫通孔があるうち、1箇所でパッキンが取れていてそこから浸水していたそうです。

BEVのサクラでは事情は異なるとは思いますが、とはいえ室内外の仕切りに配線などの貫通孔はあるでしょうから、デッドニングなどの際にそれを外して戻し忘れた、等の理由も考えられるかもしれませんね。

書込番号：25301823

[takuma03]

なるほどパッキンが外れてたんですね。
たったそれだけでビショビショになってしまうんですね。

今さっきパッキン等確認しましたが大丈夫そうでした。
親身になってアドバイスして下さりありがとうございます！
早く原因究明してスッキリしたいです。

書込番号：25301849　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

ドアをデッドニングしようがしまいが、水抜き穴から出た水はフロアより外に抜けるから
それが原因と考えるのは無理があるんじゃないのか。

書込番号：25301884

[takuma03]

なるほど室内に流れ込んでくる可能性は
低いんですね？

となると怪しいのはエアコンでしょうか？
アドバイスありがとうございます！

書込番号：25301886　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞takuma03さん
今時の車でエアコンのドレンホースが外れるトラブルは少ないと思います？

駐車中にエアコンをかけてこの時期なら下に排水されてくるのが見えると思います。
排水されていなければホース抜けも考えられます。
ドレンホースが外に出ていないのであれば全席濡れるほど水が残るとも思えませんが？

古い車で天井のシール切れで室内に入りAピラー内を伝いカーペットがビショビショになったのは見た事があります。

ドアのドレンは下側にありますが内側に伝う事があります。
全席下が濡れているならデッドニングが1番怪しいと思います？

洗車で車内に水が入っている様なので時間がある時に室内に居ながら天井から水をかけて確認してみれば如何ですか？
ディラーも同じ様に確認すると思います。

水が溜まる位なら短時間で侵入口がわかると思います？

書込番号：25302011

[石川の五右衛門]

私の経験から
数年前、左側のドア前後を傷つけられた際板金修理をししてもらった後に
後ろのマットが濡れる現象が発覚、再度点検してもらうとドアの内張を外して組むときに、
よく分からないがドアのなかにある雨水を上手く外へ流すナイロンのようなモノが機能していなかったとの事、
修理をしてもらった後は雨水が染みる現象はなくなりました。尚、外車ですが・・・

書込番号：25302061

[バニラ0525]

＞takuma03さん

何のお役にも立てませんが、
少し確認させて下さい。

「フロアカーペットが湿ってました。

その時は何かこぼしたかなと思いましたが、帰宅して確認してみるとかなり湿ってます。カーペットをめくってみるとフロアに（座席の下）水が溜まってます。慌ててタオルで拭き取りました。

念のために全ての座席下を確認したところ、全て浸水してました。ただ、カーペットが湿ってたのは運転席だけで他は大丈夫でした。」

とのこと。

この、カーペットは、
フロアマットのと事ですか、
それとも、本当のカーペットのことですか。
フロアとは、もともとあるカーペットのしかれてる部分ですか、それとも、鉄板のフロアのことですか。
また、全て浸水してたけど、カーペットは濡れてなかったとのことは、これは、どこが浸水してるのですか。
フロアマットは、なかったのかな？
カーペットは、フロアにもともとあるものと思いますが、多分、フロアマットと、カーペットが、混同されてるのかなと思ったのですが、どうでしょうか。
頓珍漢なことでしたら、すみません。

書込番号：25302120　スマートフォンサイトからの書き込み

[takuma03]

エアコンのホースの可能性は低いのですかね？
確かに新車購入後1年経過してませんし。
古い車でしたらまた違いますけどね。
やはりデッドニングでしょうか？

洗車の時に室内に居るのは中々いいアイデアですね！
時間があったらやってみます！

アドバイスありがとうございます！

書込番号：25302140　スマートフォンサイトからの書き込み

[takuma03]

なるほど、そんなこともあるんですね！参考にさせて頂きます。

プロの作業でもミスがあるのに素人のワタシなど
尚更ですね！そのようなたいしたものでなければいいんですけどね。

アドバイスありがとうございます！

書込番号：25302152　スマートフォンサイトからの書き込み

[takuma03]

分かりにくくてすみません！

フロアマットは濡れてませんでした。

サクラの場合は下から鉄板、フロアカーペット、ゴムのような板状のモノがありその上にフロアマットがあります。
なのでフロアマットまでは滲みてこないようになってます。

鉄板のフロアが浸水してそれがカーペットに滲み出てる感じです。

書込番号：25302159　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞takuma03さん
ありがとうございます。
フロアの鉄板が濡れてて、その上のほうが濡れてないなら、ドア側から水が入るとして、サイドシルが高くないのですかね、構造上、中にはいるのですかね。
わりませんが。

書込番号：25302175　スマートフォンサイトからの書き込み

[takuma03]

返信ありがとうございます！

サイドシルは高い？というか普通の高さはあると思います。
ですのでドア側から水が入るかどうか微妙かもしれません。

夕方に水をジャブジャブかけて洗車してみましたが、フロアに水が溜まることはありませんでした。
可能性としては洗車ではなく、長雨が続いて徐々に水が入ってきたのでしょうかね？わかりませんけど。

アドバイスありがとうございます！

書込番号：25302199　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞takuma03さん
チョロチョロ流す方が雨漏りは見付け易いと思います。

もしデッドニングやDIYで雨漏りしていてディラーで見付けられたら自分なら恥ずかしくて2度とそのディラーに行けません。

書込番号：25302246

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞takuma03さん

自分で不具合カ所を探して時間を掛けず、
ディーラーに助けを求めた方が良いのではと感じます。

私はディーラーでのナビ取付の不具合で、
アンテナ取込線から雨水が伝わって入り、
床にたまった水分で電送品がショートして自送出来なくなったことがあります。

現在は雨天が多いですし、
原因を解消しないと不具合も続き、
サクラは電気自動車で電装品は多いでしょうし、
それらが原因でショートした場合、
出かける前でも走行中でもダメージは大きいと思います。

早急に原因を見定めて解決を図る方がダメージは少ないと考えます。

書込番号：25302799

日産サクラ 純正タイヤ14インチと15インチ

[Hamu012345]

タイヤの14インチと15インチどちらを選択しようか迷っています。
維持費は15インチが高そうですけど、街乗りメインだと乗り心地悪いのでしょうか？

書込番号：25285030　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞Hamu012345さん

私の場合、
夏は215/55R17で、
冬は215/60R16にしています。

今まで、50%の扁平率まで装着した事ありますが、
乗り心地は劣りますが、峠道の走破性は、やはり優れています。

あとは、見た目で決められては如何でしょうか？

書込番号：25285289

[funaさん]

＞Hamu012345さん

誰も反応しないので....。

街乗りなら乗り心地も性能もないでしょう。要は見ばえ？では。
メーカーOPの+17万円が出せれば15インチでも良いのでは？

新車装着タイヤの「エコピア EP150」「ブルーアースＡＥ30」も燃費がよさそうなタイヤですが、その分ウエットグリップ性能はどうなんでしょう。

書込番号：25285295

[kmfs8824]

街乗り程度の試乗をした感じですが、15インチタイヤとの相性は良いですよ。

重心の高いハイトワゴン系軽自動車とタイヤ全体が硬い165/55R15サイズのタイヤは乗り心地の面で相性がとても悪いんですが、重心が低く車重のあるサクラは硬いタイヤを履いていても乗り心地が悪いとは感じませんでした。

通常、ハイトワゴン系のような重心が高い軽自動車は走行安定性が損なわれないよう足廻りを硬めます。

そのため段差などでガンガン跳ねるようなショックを受けるんですが、サクラは重心が低い(重いバッテリーを車両底部に配置している関係)ので足廻りのセッティングがまともなんでしょう。

個人的には見た目も含めて15インチをお勧めします。

書込番号：25285361　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

（所有車のは225/40R18ですから、あまり参考にはならないかもしれませんけど)
妻のを契約する際にどちらにするかを決めるのに両方を試乗しましたけど、１５インチでも乗り心地は
悪くはなかったですよ。
もちろん155/65R14と比べれば硬いのは間違いないんでしょうけど、極端な差はないと思っていいかと。
カーブでの腰砕け感が少ない分、安心感・安定感がありますから165/55R15の方をお勧めします。

書込番号：25285375

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

試乗経験もありませんが、失礼します。

15インチになって、ホイールが大きくなれば格好良く、サイドウォールの面積が減れば凸凹での乗り心地は幾らか低下するかもしれません。

一方で、乗り心地を最優先してスパッと諦められない場合、買ってからも15インチ車に目を奪われませんか？自車は17インチですが、18インチのホイールデザインを目で追ってしまう…

15インチがどうしても許容できない乗り心地でしたら、低燃費や耐摩耗性が優先される新車装着タイヤ(ECOPIA EP150またはBluEarth-FE AE30)から、快適性に定評のある銘柄(ルマンファイブ＋。転がり抵抗AA)へ変更すれば問題ないと考えます。

別車種ですが、新車装着タイヤでは乗り心地が酷評された車種でも、コンフォートタイヤを履いたら快適に感じています。

ルマンファイブ＋のサイズ差はネット購入でも3割ほど高いですが、店頭よりは安価なはず。ランニングコストはそれほど心配ないと思います。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001513119_K0001513106&pd_ctg=7040

ルマンファイブ＋をサクラに装着させたレビューもありました。
https://review.kakaku.com/review/K0001513106/#tab

書込番号：25285393

[Hamu012345]

みなさま　大変詳しく親切に返答して頂きありがとうございます。

14か15で迷っているところ更に大きなインチで付けてる方がいて驚きました！更に大きいのも可能なんですね。

ちなみに私はあまり車に詳しくないのですが皆さんタイヤが硬い？と言ってる意味が分かっていません。
15インチタイヤが硬いのでカーブの安定性が増すと言う事でしょうか？

あと、タイヤ交換の金額差が気になります。
私自身でタイヤ交換出来ないのでネットで買ったことはありませんがネット購入する方は自分で付けているんでしょうか？

書込番号：25285437　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

軽の15インチは　タイヤ銘柄による乗り心地の差が激しかったです　GR軽レグノ　と　エクスタ51

気になって　コペンやラテ、ワゴンRでとっかえひっかえしてみました

乗り心地と食い付きのバランスは155/65r14のほうがよかったと感じていますが
もったいないのでよく乗る車を15インチにしてます

書込番号：25285453

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

17インチを装着した自車とは、サクラとは別車種です。言葉足らずで失礼しました。

15インチの方がサイドウォールのゴム面積が減りますから、コーナーで撓んだりヨレたりしにくくなり、走行安定性が向上すると思います。一方で、凸凹での衝撃は伝わりやすくなる傾向にあります。

ネット購入者は、持ち込み交換店を利用します。お店で受け取って貰って交換したり、荷室に積んで持ち込んだり、様々です。EC利用者が増えたのに比例して、持ち込み交換店も増えていると思います。交換費用は5千円から1万円くらい、ピンキリです。

書込番号：25285485

[Che Guevara]

＞15インチタイヤが硬いのでカーブの安定性が増すと言う事でしょうか？

ホイール径を大きくするインチアップをしても基本はタイヤの外径を変えないサイズを
チョイスしますので、扁平率が小さくなっていきます。
つまりはタイヤの横部分の高さが薄くなっていきます。
薄いと言うことは捩れないメリットを狙っているけど、クッション性が悪くなるデメリットも生じます。
捩れ難いので高速域コーナーでの安定性は増します。街乗りでは大差ありません。

あと、インチアップするとホイールもタイヤも重くなるので
バネ下重量が増加します。
バネ下重量１kg増はバネ上重量１０kg増に匹敵しますので
燃費悪化や発進加速が鈍くなったり、一般的にはタイヤの接地感が増すので
駆動パワーが喰われて、軽快感も損ないます。

なのでスポーツカーでは強度を犠牲にしてでも軽いホイールを選んだりします。

軽の15インチだと、そこまで極端ではないけど感じるか微妙なところでは
起きています。


＞私自身でタイヤ交換出来ないのでネットで買ったことはありませんがネット購入する方は自分で付けているんでしょうか？

スチールホイール主体の時代には自分で組み替えをする人は割と居たけど
アルミホイールだと、どうしても傷が入るので
チェンジャーを使う事になるので、自身で組み替えられる人は稀でしょう。

懇意にしている車屋があるか、持ち込みでもやってくれるところを探します。

書込番号：25285504

[Hamu012345]

詳しく解説ありがとうございます！

乗り心地が大きく変わらなさそうでタイヤ交換もネットで安く買えそうなので15にしたいと思います。

みなさまの返答により15インチ選択の不安が消えました。
ありがとうございました！

書込番号：25285555　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

１４インチがいいですよ。
見た目なんてかっこいいとか意味不明。
燃費悪いし、乗り心地悪い。
１５インチにするぐらいなら
１４インチでトップグレードのタイヤにする方が賢い。

タイヤ交換はディーラーで持ち込みでもやってくれます。
僕はディーラーに直送して交換してもらいます。（担当に確認してから）
ダイハツとマツダで交換工賃は４本で７５００円でした。

書込番号：25286422

[orange]

私は純正の14インチから15インチに変更しました。
理由は、高速走行したときに、純正では８０Kmを超えると不安定感が出てきて、１００Kmではいやだなーとなる。

15インチのルマンV＋　にしましたが、乗り心地が良く、高速安定感も良くなったので満足しています。
おそらく、14インチのままでも、しっかりしたタイヤに変更すればよくなると思います。
安心は15インチです。
日産の純正にも15インチはありますよね。おそらく高速走行では15インチが良いと知っているので、15インチのオプションを準備しているのだと想像します。
結論として、15インチにすれば一気に安定しますし、幸せになれます。
ルマンV＋は、タイヤ表面が柔らかいので、時速60Kmから80Kmの乗り心地がとても良いです。
多少の路面が荒れていても、スイスイと乗り越えてゆきます。路面からの振動をうまく減衰させていますね。
また高速道路でも乗り心地は良いです。時速100Kmで走り、追い越し時に120Kmにします。この速度で安定走行して、乗り心地も良いです。
純正よりは2段階ほど良くなった感じです。
お勧めの一本です。

書込番号：25292509