日産 サクラ 2022年モデル のクチコミ掲示板

シートヒーターをつけてよかった

[kuronekoA]

オプションのシートヒーターを前、後につけました。
暖房はかなり電費食うと言われていましたし、
実感もできましました。
そんな寒い時期にこのシートヒーターと
マイクロファイバーブランケットの組み合わせは
とても快適です。暖房に弱い人や乾燥にも良いと感じます。オプションで高いですが是非オススメします。

書込番号：25042154　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
じ主には必須アイテムですね。　もっとも、エアコンと併用では走行キロを食ってしまいますね。

書込番号：25042161

[redmaru]

メーカーオプションにはリアシート用の設定がなく、参考にしたいのでメーカー型名など教えてください。

書込番号：25042420　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuronekoA]

後は12V？用のマットのようなものです。
ディーラーに頼んだのでメーカーは不明。
前はGで標準

書込番号：25042843　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

> kuronekoAさん

ご回答ありがとうございます。
丁度良い幅の後席用シートヒーターを探してみます。それか12Vのブランケットにしようかとも思います。

書込番号：25042945　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

USBタイプのブランケットとかマットの方が電費には優しいような。

書込番号：25044981　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuronekoA]

ディーラーにシートヒーターって電気消費結構ある？と
依頼時に聞いたのですが、
走行用バッテリーとは別のバッテリー側の配線なので
電費上そんなに気にすることはない。
むしろ暖房の方がＥＶにとっては遙かに負担がある（エンジンの排熱がないので）
とのことでした。

リーフのシートヒーター消費電力の日産公式TWを見つけました。
https://twitter.com/nissanev/status/1341251135516987392

シートヒーターを使うときは暖房は使わないのですが、
ブランケットと合わせて　こたつ状態で十分な気がします。

書込番号：25054022

[MIG13]

>シートヒーターの消費電力は0.5kW弱

500Wって結構な電力ですよね、
シガレットソケットの12Vで動作するホットカーシートって、30Wから50Wのものが多いですが、
シートヒーターが両席で500Wとしても、ホットカーシートの5倍以上の諸費電力（発熱量）ですよね。
何が違うんですかね？（肌までの距離？）

書込番号：25054083

[やすゆー]

Gグレードなのでシートヒーター（以降オプション）使ってます。
前に乗ってたノートでは市販のシートカバー状のシートヒーター（以降市販）も使ってました。
それらの個人的経験からですが。

まず温まるまでの時間が段違いです。
オプションは1分もあれば明らかに『暖かい』と感じる温度になりますが、市販は5分くらいで『ぬくい』という感じ。

そして温まった以降ですが。
オプションは私は熱くなりすぎてOFFにしてしまいますが、市販はONし続けてないとすぐ冷えます。
これは『シート自体が温まってるかどうか』の差じゃないかと思われます。
ＯＦＦにするとオプションは厚みあるシートが冷えるまで多少時間かかるのに対して、市販はシート自体は大して温まってないから熱を奪われてるんじゃないかと思います。

消費電力の差が大きいから、市販の方が省エネかな、と思いますが利便性はオプションの方が絶対良いです。


バイクに乗ってるからUSB給電のグリップヒーターや電熱ベストも使ってますが、USB給電の電熱グッズって断熱（保温）と併用しないとまるで暖かくなりません。
ブランケットってどうなんだろ？
そのままだと発熱しても空気中に熱が逃げそうだし、普通のブランケットを上から被せるのかな。

書込番号：25054131

[MIG13]

>リーフのシートヒーター消費電力の日産公式TWを見つけました。
https://twitter.com/nissanev/status/1341251135516987392

における日産の公式？コメント

>写真はシートヒーターのみON（HI)の場合の電力消費計。
>0.5kW程度なのがおわかりいただけると思います。

の、『0.5kW程度』　誤りですね　！！

理由は
・消費電流の目盛りに精度はなさそう
・測定している消費電流には、シートヒーター以外（DA、システムON？）が含まれているはず、
・リーフの標準シートヒータ用のヒューズは、フロント2席で15A（リアも同様）
　（参考までに　プリウスの標準シートヒータ用のヒューズは　10A/席）

こうした状況から推測すると
・サクラの標準シートヒータ用のヒューズは、フロント2席で15A程度
・サクラの標準シートヒータの消費電力（強で）は、1席あたり　★50W（0.05kW）程度
が正しいと思います。

冷静に考えれば、500Wだとコタツの発熱部の上に座っていることになりますから、、、

書込番号：25057419

[らぶくんのパパ]

シートヒーターオン(運転席HI+助手席HI)	シートヒーターオフ

＞kuronekoAさん
MIG13さんのおっしゃる通りで公式TW???の見解は間違いですね
電力消費計の電装品のメーターは高電圧バッテリーから12Vバッテリーへの出力計です
ですから12Vバッテリーからの出力であるシートヒーターをオンオフしてもメーターは直に変動しません。
長い目でみたらシートヒーター利用によって12Vバッテリーへの供給も多くなると思います。
このメーターで個々の電装品の消費電力はわからないです。
画像はシートヒーター(運転席HI+助手席HI)オン時とオフ時の電力消費計です。
メーターは変動していないですね

書込番号：25057604

[kuronekoA]

＞MIG13さん
＞らぶくんのパパさん

500Wは流石に？と思っていたのですがサクラについてはわからない
ことが多く（詳しくないので）公式？TWを見つけて書き込みました。
ありがとうございます。
暖房（エアコン）つけると目安残ｋｍが脅し？のように減るのですが、
シートヒーターはそんなこともなく、温かいので初めてのＥＶでの冬も過ごせそう。

書込番号：25059051

[orange]

私は、シートヒーターをつけ忘れたので、ネットでシガーソケットを使うシートヒーターを買いました。
もうすぐサクラが届くので、試してみます。

書込番号：25094880

[youtan7938]

みんカラでシートヒーターの消費電力を調べた人がいました。
大体50W前後ですね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/267485/car/2002596/3588596/note.aspx

私のアイミーブに付けるシートヒーターも定格60Wになってました。

書込番号：25096363　スマートフォンサイトからの書き込み

プチ遠出 沼津・下田を計画

[愛犬は寝てばかり]

沼津・下田間

総距離617Kmの遠出の記録は以下のスレの後ろの方にあります。参考にしてください。
（リーフ乗りの方たちをはじめ、大勢の方の助けや応援をいただきました。）

　サクラで遠出 （冒険）旅行計画（1）　

その終いに、試してみたいと書いた、「無給電で往復150Kmぐらい」をやってみます。
沼津・下田間およそ80Km、画像は道順と高低差です。
ちょうど真ん中あたりがピークになっている、上って（その分）下りるコースですので試すにはうってつけかと。
片道だけでも良さそうです。

目的地のすぐ近くに無料の充電スポットがあるので、やせ我慢しないで給電はします。

参考に、下田、南伊豆の無料充電スポットです。三か所ありました。
静岡県下田総合庁舎
道の駅　開国下田みなと
道の駅　下賀茂温泉湯の花

書込番号：25010255

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
起点沼津と終点南伊豆の高低差は、ほぼ0なので消費量としては平地を走るのと変わらないと思います。
ただ、そのまま折り返すと標高680mの新天城トンネル地点が距離120km+高低差分の2から2.5kWh消費となるのでかなり残量が少なくなってしまいます。
やはり、南伊豆でちよっと補充電して残量増やしておくと安心ですね
そして起点、終点、天城トンネル付近の残量を記録しておくと次のドライブに役立ちます

書込番号：25010359

[愛犬は寝てばかり]

＞らぶくんのパパさん　みなさん
ありがとうございます。

便宜上、　南伊豆　道の駅下賀茂温泉湯の花　を目的地としました。

出発時　　　　　　　　　　残量計 100％ 　距離計 994Km
最高点（天城トンネル） 残量計　67％　　距離計 1031Km　電費計　6.4Km
目的地　　　　　　　　　　残量計　53％　　距離計 1071Km　電費計 10.0Km
（往路）　　消費電力　47％　走行距離　77Km 　電費　10.0Km/KWh

　　　（35分間で35％充電　　一時間まで無料）

出発時　　　　　　　　　　残量計　88％　　距離計　1071Km　
最高点（天城トンネル） 残量計　55％　　距離計　1117Km　　電費計　 7.5Km
帰着時　　　　　　　　　　残量計　48％　　距離計　1154Km　　電費計　11.3Km
（復路）　　消費電力　40％　　走行距離　83Km　　電費　11.3Km/KWｈ

総走行距離　160Km　消費電力　87％　電費　10.67Km/KWh

復路が往路と異なった点
　河津から下田までが山越えで道が狭かったので、復路は海岸沿いに変更
　往路は車が多く、自分のペースで走れなかった。

e-Pedal あり、なし　も試してみました。
　下り坂が多い道はe-Pedal　オンでスピードが出すぎることがなく、私には合っていました。
　これに慣れると、下り坂はほかの車ではうまく運転できないかもしれません。
　ゆったりと運転するのにはe-Pedalはよかった

結果からは、給電なしで往復できましたが、帰路、報告地点を探りながらモニタを見ていたところ、最高点までの4Kmを走るのに、8％消費しています。
上りは電気を食います。無理は禁物です。

・二度の経験から、おおよそ、サクラの遠出は10.5Km程度の電費という見当になりました。
　（自分では）今後はこれを目安に出かけることにします。

サクラについて私から報告できることはこのくらいだと思います。
皆さん、ありがとうございました。

書込番号：25012270

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
良い天候だったですよね
この季節は山は紅葉、海は澄んでいろいろと楽しめるドライブだったと思います

往路10.km/kWh、復路11.3kWh
ルートがすこし違うこともありますが、往路は満充電で出発されているので少し残量が減るまで回生発電ができないという特性も少しは影響してしまっていると思います。
それでも100%で出発するほうが余裕ができるので私も長距離では100%充電で出発しています。

やはりサクラはこの季節である程度距離を走ると10km/kWh程度はいくようですね
これからは暖房が必要になるのでそれの落ち込みがどの程度かですね
私のリーフの場合は月平均で15%程度の落ち込みになります。
今が10.km/kWhなら8.5km/kWhという感じですね
もちろん短距離や特別に冷え込んだりすると7km/kWhになることもあります。
乗る前エアコンなど快適に乗れる機能もありますので冬も楽しめます。

書込番号：25012406

[Horicchi]

＞愛犬は寝てばかりさん

ご無事でお帰り良かったですね。

>結果からは、給電なしで往復できましたが、帰路、報告地点を探りながらモニタを見ていたところ、最高点までの4Kmを走るのに、8％消費しています。

との事で無給電でも帰着できますが、経路充電で35%補充されていますので、この分が無かったら、帰着時残量は13%になりますね。
帰路、下りですから当然でしょうが、電費がかなり良いですね。％電費がどの位なのか？との思いで僭越ながら少々分析させて頂きました。※途中充電分が無かった場合として計算しています。

出発＆場所 　　B残量(%)　 B消費量(%) ODOﾒｰﾀｰ(Km)　　区間距離(Km) 　ﾄﾞﾗｺﾝ電費(Km/KWh) ％電費
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
出発地 　　　　　　　100% 　　　　　　　　　　　994.0Km
最高点
（天城トンネル） 　　　　67% 　　　　33.0% 　　　1031.0Km 　　　　　37.0Km　　 　　6.4Km/KWh　　　 　　1.12Km/%
目的地 　　　　　　　　53% 　　　　14.0% 　　　1071.0Km 　　　　　40.0Km 　　　　　10.0Km/KWh 　　　　　　2.86Km/%
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
往路計 　　　　　　　　　　　47.0% 　　　　　　　　　　　　77.0Km 　　　　　　　　　　　　　　　　　1.99Km/%
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
充電(普通、35分間) 88&　　 -41.0% 　　　　　　　　　　　 　77.0Km 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-1.88Km/%
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
出発地 　　　　　　　53%　　 　　　　　　　1071.0Km 　　　　　　0.0Km
最高点
（天城トンネル） 　　　20% 　 33.0% 1117.0Km 　　46.0Km　　　　 7.5Km/KWh 1.39Km/%
　　帰着時　 　　　13%　　 　7.0% 　　　　1154.0Km 　　37.0Km 　　　　　　　11.3Km/KWh 　 5.29Km/%
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　帰路計 　　　　　　　　 40.0% 　　　　　83.0Km 　　　　　　　　　　　 3.34Km/%
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
往復計 87.0% １６０Km 　　　　 8.8Km/KWH 1.84Km/%

列がそろわない所があります、すみません。（合わせ方知らないので）　
※ﾄﾞﾗｺﾝ電費の計は平均値です。

書込番号：25012985

[らぶくんのパパ]

下賀茂温泉湯の花付近　標高8m

＞Horicchiさん
＞帰路、下りですから当然でしょうが、電費がかなり良いですね。
これはどうなのでしょうね?
電費等計算上の目的地下賀茂温泉湯の花付近の海抜は8mなのでスレ主さんのご自宅の標高はわかりませんが、それ以下ということはないですね
ですから往路電費10.0km/kWh、復路電費11.3km/kWhの差は"下り"ということはないと思います。
やはり、往路は車が混んで自分のペースではしれなかったということなどでの違いが出ているのだと思います。

書込番号：25013238

[Horicchi]

>ですから往路電費10.0km/kWh、復路電費11.3km/kWhの差は"下り"ということはないと思います。

あれっ!?、計算間違っています？。
ご記入されているdataの帰路が
最高点（天城トンネル） 残量計　55％　　距離計　1117Km　　電費計　 7.5Km
帰着時　　　　　　　　残量計　48％　　距離計　1154Km　　電費計　11.3Km
とありました。B残量55%→48%＝消費量7%
この間の距離は帰着時=1154Km／天城トンネル=1117Km=37Km

→37÷7＝5.28Km/%となり数字的にGoodの評価とした次第です。

なるほど、読み返してみると帰路は
>河津から下田までが山越えで道が狭かったので、復路は海岸沿いに変更

‥‥と記されていますね。あれっ?、海岸沿い？、‥‥と言う事は「最高点（天城トンネル）」からの下りが無かったのですか？。

すみません、伊豆の地理が分からないので勝手に推測しています。ご記入されているdataのみで計算しました。

愛犬寝てばかりさん、教えて(-"-;A ...アセアセ

書込番号：25014305

[愛犬は寝てばかり]

南伊豆から沼津　河津まで海岸から

＞Horicchiさん
返信が遅くなり申し訳ありません。考えるところがあってこちらには書き込んでいませんでした。
下田（南伊豆）からの帰りは、海岸を通って河津の駅近く？の分岐路を山に入ってそのまま湯ケ野、天城トンネルと元の道を遡りました。
（往路は、河津町に入ったところから山道に連れていかれた）
参考に、帰りの道をアップしておきます。

書込番号：25082870

サクラ2022/12より値上がりします

[kuronekoA]

2022/12/22再発売のサクラの税込み価格は
Sグレード：249万3700円（現行モデル比16万0600円高）
Xグレード：254万8700円（現行モデル比14万9600円高）
Gグレード：304万0400円（現行モデル比10万0100円高）
見てのとおり、最上級モデルは300万円を超える設定へと見直される。仕様は変わらないそう。
私は初期に手に入れてラッキーだつたのかも。


リーフは100万位値上がりするものもあるとのことで
中国のBYD「ATTO 3」の440万円
2023年1月31日発売がリーフ的には気になりますね

書込番号：25042141　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
補助金は税が原資、それを販促原資として売ってるわけだからね。

諸原材料費高騰により・・・というような横流れ値上げではなくて、
航続距離も何とかこれだけ伸ばしましたので何とかご理解をというような努力の結果は欲しいところ。

書込番号：25042151

[orange]

〉〉中国のBYD「ATTO 3」の440万円

中華品質を気にしなければ、それで良いでしょうね。
私は遠慮します。

書込番号：25042490

[kuronekoA]

こんばんは。
＞写画楽さん

そうですね。補助金ありと考えるとそう思えるかもしれませんが、
現状、TeslaやBMW、Hyundai等の外国メーカーのEVを買っても補助金対象ですから。
私達の税金がなんで海外のメーカーに...というのはあるとは思います。

近所では外国メーカーEVも良く見ます。いつも無料充電スポットで遭遇します。
特にTeslaテスラのModel3はご近所様に結構います。
ディーラーはないんですが。車をネットオンリーで買うという事をする方がおられるのが
時代を感じます。

＞orangeさん

最近は中国製といっても品質、性能等で2極化していると聞いています。
ダメダメか高品位か。
私も日本のモノを信頼していますし、買いたいと思うのですが、
よくネット書込みでも出る、
あの装備欲しい、航続距離も欲しい、でも安くというのを突いてくるのがBYD
のようなメーカーです。

「ATTO 3日本での販売価格は440万円（税込）だが、
2023年度の国の補助金が2022年度と同様の内容であれば、
85万円の適用対象となる。実質355万円で購入できる計算だ。
用意するグレードは1種類のみ。
容量58.56kWhのリチウムイオン電池（BYD開発リン酸鉄リチウムイオン電池ブレードバッテリー）。
満充電での航続距離（以下、航続距離）は485km（WLTCモード）である。」（日経より）
150kW／310Nmモーター、V2L、V2H対応。
EuroNCAP安全性評価5★はトヨタ,日産,スバル,メルセデスベンツ、BMWと
遜色ない評価になっています。　※EuroNCAPのHPの画像。

乗り続けてとかサポートとかは未知数ですがテスラが結構いる事を考えると
増えるかもしれませんね。オートバックスがBYDディーラー契約したそうです。

EVユーザーとしてはCHAdeMO充電スポットをBYDも作るといっているので
充電できる場所が増えるという点ではありがたいです。

書込番号：25043391

ステアリングリモコン配線の取り方

[DESMODROMIC]

本日、サクラを納車しました。
その足で、ケンウッド製ナビの取り付けに、行きつけの工場に持ち込みました。
専用キットも使用し、一通り取り付けはできたのですが...
ステアリングリモコンの配線が出ておらず、車体のどこからとってよいかわからないとのことでした...
（初めて触る電気自動車のため、無闇に配線を試すのはためらわれたようです。）

ナビ　：彩速ナビ MDV-M909HDL／ケンウッド
キット：B6AWサクラ ナビ装着パッケージ付用9インチパネル ＆ 配線 For ケンウッド（FK-KE009LK）／フランカー
https://flancar.com/product/43288/

キットにもステアリングコードが同梱はされていたようですが。。
自分なりに色々調べましたが、下記部品のような配線を出すキットが必要なのでしょうか。

・KENWOOD KNA-300EX／ケンウッド
・SWC-N005／フジ電機工業

ご助言いただけましたら、よろしくお願いいたします。

書込番号：25016964

[ルイス・ドコミトン]

納車しても
いろいろすることがあって
ディーラーさんも大変ですよね

書込番号：25016972　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ディーラーさんですか？
ユーザーさんですか？

SWC-N005がヒットしたけどね。
ユーザーさんなら情報集めてムダ打ちも覚悟ですよ、覚悟が無いならディーラーさんに丸投げが一番です。

ディーラーさんなら情報届いていますよね？

書込番号：25017097　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞DESMODROMICさん
MDV-M909HDLにはステリモケーブルは同梱されています。

FK-KE009LKの電源ケーブルにはギボシ端子のステリモケーブルが接続されているのでそこにナビのステリモケーブルが接続されているのならとりあえずナビのステリモ設定をしてみれば如何ですか？

ケンウッドナビはサクラの設定適合が取れていない様なのでディズルークスと同じ設定でとりあえず試してみて下さい。

パイオニアナビの場合ステリモ接続はFK-KE009LKと同じ所に接続していますがナビによりSWC-N005の接続の様にステアリングコラムから引く物もある様なので現状パーツで動かなければSWC-N005使ってみても遅く無いと思います。

書込番号：25017148

[Hirame202]

納車をしましたと変えてあるのでディーラーの営業の方でしょう。メーカーに確認すればいいと思います。

書込番号：25017348　スマートフォンサイトからの書き込み

[DESMODROMIC]

＞Hirame202さん
＞麻呂犬さん
＞ルイス・ドコミトンさん

私自身はユーザーです、わかりづらくてすみませんでした。。
ディーラー営業マンにも相談したのですが、取引のある工場でもまだ社外ナビ取り付けの実績はないとのこと。
「20ピンのカプラーの3本に接続すればいけるのでは」と聞きましたが。。
ピンときませんでした汗

＞Ｆ　３．５さん

デイズルークスと同じ設定ですね、一度工場に確認してみます。
次回までなら料金上乗せなしで取り付け可とのことでしたので、なるべく確実な方法で行きたいですが。
多少の出費もやむなしですね。。

みんカラ情報では
・KENWOOD KNA-300EX／ケンウッド
・SWC-N005／フジ電機工業
が使用されていましたが、ナビが少し前のものでしたのでいかがなものかと思っておりました。

書込番号：25017403

[Ｆ ３．５]

＞DESMODROMICさん
KNA-300EXはMDV-M909HDLにコネクターが違うので接続出来ません。
MDV-M909HDLにはKNA-300EXと同じ様なステリモハーネスが付属されています。

設定だけならご自分で設定出来ると思います。
MDV-M909HDLの取説を確認して下さい。

書込番号：25017450

[DESMODROMIC]

＞Ｆ　３．５さん

＞KNA-300EXはMDV-M909HDLにコネクターが違うので接続出来ません。
無駄な出費をしてしまうところでした、ありがとうございます！

早速ナビ設定をいじりました。
日産A、日産B、学習モードを試しましたが、いずれも無反応でした。
やはり、配線が接続されていないのでしょう。。

本日は工場が休みのため、明日以降情報をお伝えして、方向性を決めたいと思います。

【SWC-N005】は、ステリモの、「受話/終話」、「音声検索」まで活用する場合に必要となるのでしょうか。
https://www.fuji-denki.co.jp/swc-n005/swc-n005.htm

書込番号：25017923

[Ｆ ３．５]

＞DESMODROMICさん
FK-KE009LKはMDV-M909HDLの適合が取れている様なのでステリモの接続と設定を問合せて見れば如何ですか？

サクラでケンウッドナビだとメーカーは適合が取れていないので色々模索するしか無いです。

パイオニアナビだとFK-KE009LKと同じ所に接続している様ですがスイッチの割当が「「発話」ボタンが[OFFHOOK]：電話に出る、「TEL」ボタンが[ONHOOK]：電話を切るという動作になります。」なる様です。

SWC-N005を使う方が上手く行く様に思いますが施工してみないとわかりません。

書込番号：25017960

[まつパパ]

ステアリングリモコンの配線わかりましたか？

書込番号：25039373　スマートフォンサイトからの書き込み

[DESMODROMIC]

遅くなりましたが結果をご報告します。

＞まつパパさん
追加部品は不要でした。
メーカーに問い合わせしたところ、説明書をいただけました。
白色20pinコネクタの3ヶ所に、4本のケーブルを接続するというものでした。

度々工場を訪問がするのが嫌だったため、【SWC-N005】も購入してしまいましたよ汗
ヤフオクにでも出すとします。。
初めから、キットに説明書添付されていればよかったのに...


＞Ｆ　３．５さん
たくさんご相談に乗っていただきありがとうございました。
キット販売店問い合わせがGoodアンサーでし！！

書込番号：25042767

CEV補助金 交付決定済確認できました

[tamararufu]

次世代自動車振興センターの、CEV補助金請の審査状況はこちらで交付決定済が確認できました。

届出から約4カ月かかりました。

口座振り込み通知待ちです。

書込番号：25004537

[愛犬は寝てばかり]

交付決定の画面

＞tamararufuさん

私もたった今確認して報告しようと思っていました。
ちょうど四カ月かかりました。

書込番号：25004619

[Horicchi]

＞愛犬は寝てばかりさん

補助金交付決定おめでとうございます。

早かったのですね、私のサクラはディーラー情報では7/10or11登録との事ですが、まだ連絡ありません。

今日は土曜日なので休み明けの月曜にでも（交付決定の）連絡あるだろう、もうちょっと待って！
交付は確実なので待つだけですよ！‥‥との回答でした。

書込番号：25006187

[愛犬は寝てばかり]

＞Horicchiさん
待つだけと言われても、それがなかなか落ち着いていられません。
何度、次世代自動車振興センターのサイトを確認したことか。（我ながらちょっと呆れます）

「ちょうど四カ月」は違ってました。
日付はもう、さして重要でない生活をしているので間違えました。
自動車の登録が7/15で、すぐにDが申請してくれたはずですので、「ほぼ四カ月」です。

Horicchiさん　もすぐですよ。

書込番号：25006814

[tamararufu]

11/14 補助金の確定通知書届きました。

振込予定日　11月２５日頃となります。

以上

書込番号：25009294

[Horicchi]

私にも本日届きました。

振込予定日　11月２５日頃と記されています。

書込番号：25011029

[tamararufu]

本日　交付決定済_振込完了（口座振り込み）が、次世代自動車振興センターのHPで確認できました。
　　
　申請から4カ月です。

これからみなさんの口座にも振り込まれると思います。

書込番号：25029336

[cromonzy]

登録が7月21日のサクラですが、国の補助金決定通書が、11月18日付で20日頃来ました。
12月2日に振り込みされました。

都の助成金は、11月30日付の書類が、本日（12月5日）着。
振り込みは、「1ヶ月ほど後」と記載があります。

区の補助金は、国の書類を必要とするため、これから申請となります。
手続きは、全てショップに依頼してあります。
以上、ご参考まで。

書込番号：25040742

サクラ納車後10日でパーキングブレーキ不具合発生

[harufiger]

待ちに待ったサクラが11月13日に納車になりました。その10日後(11月23日）に走行中に気づくとメーターパネル内のパーキングブレーキ表示（赤色）が点滅状態になり、やがて黄色の故障表示も出ました。直ぐに取説を読むと、「直ぐに日産販売店に連絡してください。」とのことで、翌日、購入したディーラーへ持ち込み修理依頼しました。結局ディーラーでも本社に問い合わせながら修理する内容のようで、サクラはその日ディーラーでお泊りになりました。まだ修理中ですが、どうやら電動ブレーキの電動機を交換するようです。電動ブレーキモーターの初期不良でしょうか？他のサクラユーザー様で同様のパーキングブレーキ不具合は発生しておりませんか？情報の提供をお願い致します。

書込番号：25024188

[funaさん]

＞harufigerさん

たまたまでしょう。
今後10年は同じ故障がないように、よく直してもらってください。

書込番号：25024327

[harufiger]

その他のサクラユザー様から同様の案件はないので、funaさんの仰る通り、たまたまだったようです。
ディラーでしっかりと直して頂けたので、今後故障しないことを期待しています。
funaさん有難う御座いました。

書込番号：25040219