ホンダ ステップワゴン スパーダ 2022年モデル のクチコミ掲示板

シートとハンドルの位置がずれてませんか？

[ちまき７歳]

初めて質問させていただきます
先日ディーラー認定中古車でステップワゴンスパーダハイブリッドを購入して
運転しながら帰っていたところ違和感があり何だろうと思っていると
シートに座りハンドルを両手で持つとハンドルが少し右にずれている気がして
帰ってからメジャーとかね尺で計ってみると１�p〜２�pほどハンドルが右側にずれている
もしくは運転席が左側にずれていました
この場合のずれているというのはハンドルセンターがずれていてハンドルを真っすぐに持つと
左右に曲がっていくと言う事ではなく
ハンドルの位置が体よりも物理的に右側にずれている、もしくは運転席が左側にずれているという事です
運転席と助手席の間に設置してあるコンソールボックス？物置？
とそれぞれのシートの隙間をみると運転席側とボックスの隙間が助手席側の隙間と比べて
1..5�pほど狭いのでおそらく運転席のシートが左側にずれて取り付けてあると思います

片手で下側を持ちながら運転すれば気になりませんが
両手でしっかり持つと明らかにずれています
似たような症状の人いませんか？
初めはもしかしたら事故車？
と思ったのですがホンダカーズで修復歴無しで販売していた車両ですし
第三者機関の鑑定書もついていて細かな傷などの記載もありましたが修復歴は無かったです
またこのような症状の場合ディーラーに持っていけばなおしてくれるのでしょうか？
もし自分で治す場合シートの取付ボルトを外したとしても
1.5�pもずれるほどボルトの穴に遊びがありますかね？

書込番号：26418276

[BREWHEART]

殆どの車でステアリングとシートの中心位置がずれてるのが正常ですから、
ディーラーに持ち込んでも治りません。

書込番号：26418279

[待ジャパン]

ズレてるから違和感を感じてるのではなくてまだ新しい車に慣れてないから違和感を感じてるとは思わないのだろうかw

書込番号：26418283　スマートフォンサイトからの書き込み

[口口ロロロ]

メディアで触れられることは殆どありませんが、ホンダに限らずそうなっている車種は多いです。
仕様ですので、事故車でも不具合でもありません。

書込番号：26418294　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

同じ車両ですがよくよく見てみると書かれてる通りズレはありますね。
ただ、個人的には運転していて気になった事はありませんが。

ペダルオフセットとの位置関係もあるようですが、ホンダ車全般的にピッタリ合ってないように思います。

車両の全幅に制約がある上に、側面衝突時の乗員保護の基準やサイドエアバック等の安全装備がある関係なのかなとは思います。

＞またこのような症状の場合ディーラーに持っていけばなおしてくれるのでしょうか？

不可です。

＞もし自分で治す場合シートの取付ボルトを外したとしても1.5�pもずれるほどボルトの穴に遊びがありますかね？

ボルト穴には遊びがほぼありません。

違和感はあるとは思うけど慣れるしかないでしょう。

書込番号：26418297　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

「ハンドル　オフセットされてる車」

「ステアリング　オフセットされてる車」など
検索して見てください。

設定上そうなってるのでしょう。
ぞのうち慣れると思います。
気づかない人も多いと思います。

ホンダは、マンマキシマム、メカミニマムの思想で、室内空間を広くするために、そういう手法を取る傾向にあるかと思います。

書込番号：26418302　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

タイヤハウスの分、ペダルは左に寄るのでシートも左に寄せるのだと思います。
そうするとハンドルはシートの中心より右にきますが、ハンドルもシートもペダルも全て体に対してまっすぐな位置にしようとすると、全体的に左に寄ってしまうので、違和感出ない位の妥協点が今の位置なんだと思います。
車種によってズレ幅は違うけど、ほとんどの車はズレてるはず。(一部ズレてない車もあるみたい)
左ハンドルでもズレてる車多いみたいです。

人によって慣れで解決する場合と、ずっと慣れない場合があります。
私はあまり気にしたことありません。

書込番号：26418331　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

フリードでも同じ話題で盛り上がっていました

https://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=25936768/

書込番号：26418371　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

↑今回はシートとハンドルだから、ちょっと違いましたね
まあ、メーカーはハンドルセンターをそこまで気にしてないって事かと思います

書込番号：26418373　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ちまき７歳さん
MAZDAですがドライビングポジションへの拘りは感じます
ただHONDAに乗っていた時もそれほど違和感はなかったですね

書込番号：26418380　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

メーカーや車種によって、ハンドルセンターとシートセンターに設計上のズレがあるものも多いですね。

比較的小さな車でこだわっているのはマツダぐらいかと思います。
ただ、そこにこだわると室内空間に制約が出るなど、パッケージ的には不利になってきます。
ドライビングポジションよりパッケージを優先する方が売れるので、そうなってしまっているのが現状です。

修正は難しいですね。
できたとしても数mmでしょう。

あとは社外品でセンターが合うものに交換するしかありませんが、費用的にかなり高くつきますね。

書込番号：26418395

[mikeymikey77]

なんでも真ん中に有るって固定観念だねw

書込番号：26418437　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

＞ちまき７歳さん
ホンダは基本的にオフセットしてますね。
仕様です。
マツダはそのあたり拘っていてステアリングがセンターにくるように配置しています。

書込番号：26418571

[ナイトエンジェル]

シートとハンドルの位置の一致は、あまり考えたことないですね。

他車だけど運転席シートを社外品に変えてシートレール＆シートの関係上確実に純正より1から2センチズレましたが、体感的に全く変化は感じませんです。

書込番号：26418780　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちまき７歳]

返信遅くなってすいません
皆さまたくさんのご意見ありがとうございました
シートとハンドルのセンターが合わないことはよくある事なのですね
一つ勉強になりました
フリードのスレッドも見させていただきまして
あちらも盛り上がっていましたね
本日シートの固定ボルトを一つだけ外してみたら
遊びが3ミリほどありましたので少しでもハンドルと合わせてみようと思います
ありがとうございました！

書込番号：26418948

[gda_hisashi]

＞ちまき７歳さん

多分なんですけど

シートは車に正対(前向いて)ハンドルやペダルはパッケージ上
ズレを許容しているんじゃないですかね

座席から見てメーターフードが正面でない
なんてのも有りますね
　

書込番号：26420466

ハイブリッドなのに燃費が悪い…なぜ？

[CBA-GVB]

昨年12月中旬にRP8（スパーダハイブリッド）が納車され、現在1900ｋｍまで走行しました。

燃費走行に気をつけた走りをしているものの、これまでの平均燃費は14km/h程度（1回目給油14.5km/h、2回目給油14.0km/ｈ、3回目給油13.6km/ｈ）です。

エアコンはほぼ使用したことはありませんが、暖房ONにより停止中もエンジンが回り燃費が悪くなることは理解していますが、それでも極端に悪い気がします。

ハイブリッド車なのに燃費が悪い原因、解決策で皆様方のご意見をお聞かせください。

書込番号：26402476　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

同じ燃費悩みの過去スレです。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001445608/SortID=25043767/

短距離走行ばかりですと燃費は悪化傾向ですが、走行距離を見ると市街地・短距離を繰り返しているようには見えませんね。
しかし今は冬で気温が低いので、致し方ないような気がします。

書込番号：26402489

[KIMONOSTEREO]

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/step_wagon_spada_hybrid/nenpi/

みんカラの情報では15ｋｍ前後が多いようですが、一般的にガソリンが気化しにくい冬場のほうが暑い時期より燃費は悪くなりやすいので、もうしばらく様子見してはどうでしょうか？

あとは乗り方の癖とかもあると思うので、空気圧とかが正常ならば乗り方についてみんカラの諸氏に相談してみてはどうですかね？

書込番号：26402491

[RBNSX]

ゴーストップを繰り返す市中走行ではそんなものです。

自動車専用道を約一時間程走行すると２７km/hになりました（１００Km/ｈ制限でも燃費走行の為ＡＣＣ設定９８Ｋｍ／ｈ）

書込番号：26402493

[CBA-GVB]

＞Berry Berryさん

短距離走行は十分に当てはまります。
車の使用用途として、妻の通勤、子供の送迎(片道７、８ｋｍ)です。

走行距離の内訳については、納車後慣らしのため１週間で1300km走行しました。
片道250kmの遠出で燃費計の平均が16km/hを示したのが最高でした。

短距離走行だからこそハイブリッドの恩恵を期待していたのが間違いのようでした…。



＞KIMONOSTEREOさん

せっかくの新車ですし、燃費以外は気に入っていますので燃費向上を期待して春を待ちます。



＞RBNSXさん

ＡＣＣ設定９８Ｋｍ／ｈで2７km/hは凄いです！
エンジンとＥＶの切り替わりでアクセルも若干開閉してしまいますので、高速走行時はＡＣＣでの走行が良さそうですね。

書込番号：26402502

[スーパーアルテッツァ]

e：HEV月別燃費

CBA-GVBさん

CBA-GVBさんのステップワゴンの燃費が極端に悪いという事はありません。

参考までに↓がe燃費での現行型ステップワゴン（ハイブリッド）の燃費報告です。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14421

この報告によると平均燃費は15.49km/Lで、CBA-GVBさんと同じような燃費の方も多数いらっしゃいます。

あと今は燃費が悪化傾向となる気温が低い冬場です。

参考までに私が乗っていたホンダe：HEV（ステップワゴンではありまあせん）の月別の燃費グラフをUPします。

このグラフを見れば分かるかと思いますが、気温が上がる5月頃になれば燃費も良化するはずです。

書込番号：26402504

[ひろ君ひろ君]

冬場の短距離は燃料が濃く吹くので
（正常濃さに戻る前に目的地到着する）

　長距離に期待しましょう

書込番号：26402507

[あかビー・ケロ]

＞CBA-GVBさん
一般論ですが冬ですしね。。
使い方は3、4キロの買い物とかがメインでしょうか？暖気運転もしますか？使用条件次第ではそんなものでしょう。
カタログ燃費は先代よりサイズ一回り大きくなっても市街地モードで20.4km/l。
なので2、3割掛けで実燃費15km位は十分あり得ます。

書込番号：26402512　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-GVB]

＞スーパーアルテッツァさん


まさか、スーパーアルッツァさんから投稿をいただけるとは思いにもよりませんでした。
大変恐縮でございます。

ホンダのハイブリッド車でも年間通じてここまで燃費が上がるのですね！



＞ひろ君ひろ君さん

燃料が濃くなるのはハイブリッド車エンジンの仕様なのでしょうね。

何か対策があればいいのですが…。

書込番号：26402514

[CBA-GVB]

＞あかビー・ケロさん


短距離運転多いですし、暖機運転します。

自宅（暖気運転あり）　→　保育園（1.5ｋm先）　→　勤務先（保育園から５、６ｋｍ）

連続20�q以上走行するのは週末の１回くらいですかね。

ハイブリッド車に対して誤った期待を持ってしまいました。

書込番号：26402516

[kmfs8824]

改めて暖房を使用しない季節に燃費の計測をしてみましょう。

転がり抵抗の大きい冬用タイヤなら夏用タイヤに履き替えてから燃費を計測するのがいいです。

書かれてる通り短暖機運転＆短距離走行はハイブリッド車の恩恵が得られません。

対策としては本末転倒ですが暖房を使わずにシートヒーターと膝掛けなどを活用する。
室温の設定を極力下げる等です。

ちなみにガソリン車のRP7ですが、冬場はハイブリッド車程のカタログ燃費との乖離はありません。

書込番号：26402525　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い招き猫]

カタログ燃費からして冬なんてそんなもんでしょう。
ハイブリッドだからと過度の期待は禁物です。

私はヴェルファイアのハイブリッドなので参考にもなりませんが、カタログ燃費17.7km/Lに対して今の時期は9km/L位です。
通勤で片道4km、休日に買い物で片道10kmですね。
少し前まで違う職場で通勤片道9kmでしたが、4月〜5月が一番燃費が良く15〜16km/L走りました。
暖かくなれば燃費良くなると思いますよ。

書込番号：26402540　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

スレ主の燃費の単位がめっちゃ気になる。

同じような使い方をしてる家族のヤリクロHV
モード燃費は26km/Lだけど実燃費は18km/Lで達成率69％
ステップワゴンに置き換えれば13.5km/Lなので問題ないですね。

書込番号：26402559

[CBA-GVB]

今、気付きました。
ご指摘ありがとうございます。

書込番号：26402565　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞短距離走行だからこそハイブリッドの恩恵を期待していたのが間違いのようでした

別に間違っちゃ無い。

ハイブリッドの恩恵を十分に受けているから、
13km/lもの燃費が出ているんでしょうよ。

同じ乗り方で非ハイブリッドステップワゴンなら、
10km/lを割り込むどころか、約半分になってもおかしくない。

書込番号：26402577

[あかビー・ケロ]

＞CBA-GVBさん
JamesP.Sullivanさんの言われるとおりハイブリッドの効果はありますよ。
同じようは使い方してる自分の現行N-BOXより燃費良いのですから。
重く空気抵抗の多いニリッタークラスのミニバンが約半分軽自動車と同じくらいの燃費なんですから。
一昔前ならその半分の7〜8km/lです。

書込番号：26402582　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

夏場は３分で終わる暖気は　冬場は５分以上かかることも多いです
　　濃いアイドリング　→　薄いアイドリング

ハイブリットは　ベタでエンジン回っているわけではないので
　　EV走行　→　濃いアイドリング　→　薄いアイドリング　で
薄いアイドリングに到達する前に目的地に着くことが多いのかと

書込番号：26402636

[RBNSX]

JAFメイトで燃費運転のコツ特集回で、ハイブリッドガソリンに関わらず、静止状態からの動き出しがもっとも燃費悪くなるそうです。

いきなりアクセルを踏み込むのではなく、最低でもタイヤが１回転するまでアクセルは踏まない、後続車次第ですが。
あとはだらだら加速するのでなく、巡航速度まで適当（瞬間燃費計をチラ見）に加速する、ブレーキは回生メーターを見て強く踏む。

ＣＶＴはアクセルを緩めて踏み直した方が変速比が下がる（車速が同じでもエンジン回転数が下がってました、ＦＩＴ２ＨＶ，ＬＯＧＯ）

書込番号：26402995

[gum_]

自分はRP5ですが、街乗りで、11〜12km/Lです。妻が運転すると、14km/Lくらいになります。運転の差もあるかも。

ただ、RP8って、RP5より2〜3km/Lはよさそうで、ちょっとうらやましいです。
自分としては、10km/L超えてくれれば、ガソリン代もそんなに気にならないので、それより上はあまり気になりません。

以前、プリウス乗ってた時は20km/Lを超えてましたが、荷物が載らないのが不満で乗り換えました。
燃費は悪くなりましたが、利便性は言うに及ばず。

いい車だと思うので、楽しく乗るのがお勧めです。

書込番号：26404246

[lux-s]

今更ながら知ったのですが、今回のRP8から排熱回収装置が外されたそうです。コストカット意外なにものでもありません。計測条件の関係でWLTCにはあまり影響しませんが悲しすぎる。今やトヨタはほぼ全てのハイブリッドに付いているのに、ステップワゴンもRP5で付いていた物をわざわざ外してコスト削減するとは。冬場排熱回収無しの影響は大きいです。
私は自己責任の元、グリル塞ぎで熱損失を減らすつもりです。

書込番号：26406994　スマートフォンサイトからの書き込み

フロアマットどうしてますか？

[ごーすけまる]

RP8 e: HEVスパーダプレミアムラインの納車待ちです。
皆さん2列目と3列目のフロアの汚れ対策はどうしていますか？
靴裏の砂や雨の日の濡れを直接フロアマットに付けたくないと思っています。（気にするなら乗るな。とは言わないでください。）

純正プレミアムフロアマットをオプションでつけました。
2列目と3列目のマットやレールの汚れを対策したく、縁のある長方形のラゲッジマットや車種専用設計のラグマットの購入を検討しています。
皆さんは、2列目、3列目汚れ対策はしていますか？

2列目の2席はチャイルドシート装着で3列目に大人が乗る考えです。

そもそもミニバン所有者は2列目の3列目の汚れは気にしたらいけないのでしょうか？
車内はとにかく綺麗に使いたいので、アドバイスいただけると嬉しいです。

書込番号：26392618　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアロダウンカスタムXXだす]

うちの場合
汚れるシーンが予想される（海・山など）行った際には、大きめのアルミのレジャーシートを敷いて2列目に使用しています

通常は貧乏クサイので、使用しませんので汚れてもミニ掃除機とコロコロでこまめに掃除しています

レール部分のゴミ掃除が大変ですが、物より思い出精神なので

飲食も気にしません

汚れても掃除すれば良いので、最低毎月1回は掃除しています

書込番号：26392652

[たろう＆ジロー]

　下記URLリンク先のような純正ラバー製フロアマット、或いは汎用PVC製のスノートレイマット(DOPのオールシーズンマット)を使用すれば良いのではないでしょうか？
　また、純正パーツは高価なので、amazon等WEBサイトで購入されるか、ホームセンター、SABやYH等カー用品ショップでサイズを確認した上で購入されることを推奨します。
　なお、エッジが立ち上がったトレイ状マットは、フロント、セカンドシートフロア用は汎用製品も比較的サイズ選択肢はありますが、サードシートフロア用はサイズ的に選択肢が少ないように思いますので、非トレイ状の一枚物のPVC製マットのマッチングサイズをチョイスするようにすれば、リーズナブルでコストカットにも繋がるでしょう。
https://www.honda.co.jp/ACCESS/stepwgn/interior/allseasonmat/

書込番号：26392671

[YMOMETA]

＞ごーすけまるさん

実家のステップワゴンはクリアスモークの汎用品をセカンド、サードの床に純正マットの上に置いています。

真っ黒なラバーより純正マットも見えて
そんなに悪くはないです。
サードシート用はサイズが合わなかった為に
余分な部分をカットして使用しています。

これだけでも車内は綺麗に保てます。
マットも直ぐに取り出せて掃除も楽。

運転席も純正マットにスモーククリアの
マットを付けています。
これも汎用タイプでつめ付きなのでズレないです。

何れもオートバックスで売っています。
コスパよく車内綺麗に保てますよ。

書込番号：26392724　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

画像添付わすれです。

書込番号：26392725　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞ごーすけまるさん

フロアマット自体が、車内の汚れを防ぐものなので、汚れたら洗ったりするものです。
それを汚したくないなら、土禁にするのが一番ですね。
あるいは、汚れても良いと考えるもの（100円のシートとか）を敷くかです。

書込番号：26392734

[kmfs8824]

RP7ですが2列目や3列目を常用しているため純正フロアマットの上に長方形の3Dゴムマットを敷いています。

カー用品店で売っている汎用品ですが。

ただ、カバーしきれないシートスライドレール部分は泥汚れがたまってしまいます。
なので新車なら尚更、隅々までカバー出来る車種専用防水タイプのフロアマットが欲しいところです。

＞そもそもミニバン所有者は2列目の3列目の汚れは気にしたらいけないのでしょうか？

人それぞれでしょう。

前車では純正フロアマット上は何も敷いていなかったのですが、息子がサッカーをやってる関係で泥汚れが気になりだし買いました。

有ればあったっで汚れは防いでくれるし、汚れたら水洗いすればキレイになるので重宝してます。

書込番号：26392760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

綺麗にしたいなら
汚れたら洗うか新しいのを買う
または新しいのを何個か買っておいて
汚れたら交換、
もっとよいのは汚れたら新しい車を買うとかもいいとおもいますよ。

書込番号：26392914　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごーすけまる]

＞たろう＆ジローさん
3列目の縁高マットってみないですよね。3列目は諦めるか、カットするか少し考えてみます！

書込番号：26392966　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごーすけまる]

＞YMOMETAさん
私のイメージはこのような感じでした。
レールの隙間はどうしてもできてしまうので、もう1枚マットを噛ませてみようかと思っています！

書込番号：26392967　スマートフォンサイトからの書き込み

[アオえもん]

＞ごーすけまるさん
解決済のところ失礼します．

納車前ですが，子供のサッカーの送迎，試合の際は他のお子さんも乗せるため，

HOTFIELD RP6/RP7/RP8 セカンド/ラゲッジラグマット カーボンファイバー調リアルラバー
https://item.rakuten.co.jp/hotfield/hd-sw-rp6-2nd-r/?scid=wi_ich_iphoneapp_item_share

を購入しようと考えております．

書込番号：26400040　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

汚れをすごく気にします。
汎用品ではなく車種別専用ラグマットを敷いています。
人を乗せた時の見た目も良く、満足度は高いと思いますよ。

書込番号：26401765　スマートフォンサイトからの書き込み

プレミアムライン車検時のスタッドレスとタイヤサイズについて

[スシロッコ303]

現在現行のステップワゴンスパーダプレミアムラインに乗っており2月までに車検を受けなればいけません。
現在ヨコハマのアイスガード6 205/60R16 XL規格のタイヤを履かせていますがディーラーの方に車検に通るか分からないのでノーマルタイヤを持ってこいと言われています。
純正タイヤは 17インチですが16インチのスパーダと同じタイヤサイズ、エクストラロード規格なのに通らないのか？と質問をしたところ重いから検査してみないと分からないと回答がありました。
純正サイズのインチダウンの状態でもスタッドレスタイヤだと車検に通らないのでしょうか？
ちなみにディーラーは東京の正規ホンダカーズになります。

書込番号：26389694　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

検査官の判断になるので
ここでは問題ないとかなかなか言えないでしょうね、ここの人が問題ないと言っても検査官がノーと言えば意味がありませんから。
素直に持っていって方が二度手間にならずよいかと、あとから持ってきてと言われても困りますよね？少し考えればわかることです。

書込番号：26389699　スマートフォンサイトからの書き込み

[apsd]

勝手な憶測ですが、現在使用しているスタッドレスのホイールは社外品？
>ノーマルタイヤを持ってこいと言われています。
正確にはノーマルタイヤと純正ホイールのセットを持ってこいということかな？

書込番号：26389744

[スシロッコ303]

二度手間になると確かに面倒なので積んでいきます。

書込番号：26389759　スマートフォンサイトからの書き込み

[スシロッコ303]

細かく説明せず申し訳ありません。一応純正ホイールを16インチでもつけているのですがタイヤがスタッドレスと異なっているのでそういうことかと思われます。

書込番号：26389760　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>タイヤがスタッドレスと異なっているのでそういうことかと思われます。

へんなタイヤ付けているって事ですか

書込番号：26389772

[あさとちん]

＞スシロッコ303さん

スタッドレスだから車検に通らないことはありません。
保安基準に違反していなければ大丈夫です。

書込番号：26389831

[MIF]

タイヤサイズもロードインデックスも純正設定と一緒、違うのはXLかどうかのみってことだから
スタッドレスの方はボディに貼ってあるシールに書かれた適正空気圧よりも
高い空気圧にしないと同等負荷能力にならないわけだけど、
同等になる空気圧はいちいち計算するか一覧表で調べて圧指定するにしても
申し送り伝達ミスとかも考えられるので事前整備の時に対応するのがめんどくさい。
車検自体に空気圧のチェックはないけど、
事前整備のときにうっかりXLじゃないときの空気圧にしちゃったら
どっかの検査項目で引っかかる可能性があるから
出来ればノーマルで検査受けたいよねってハナシじゃないかね。

書込番号：26389919

[スシロッコ303]

皆様ご回答ありがとうございます。
純正16インチホイールにヨコハマig6のXL規格でよノーマルタイヤを持参した上でディーラーに預けましたがスタッドレスタイヤのまま車検に通りました。
ご回答ありがとうございました。

書込番号：26391621　スマートフォンサイトからの書き込み

素早いブレーキング時の異音？

[lux-s]

納車1年程度ですが、最近のブレーキを素早く踏み込むとパキッと音がすることに気付きました。結構大きな音です。皆さんもこのような音はしますか？
具体的なシーンとしては、車庫入れ時など、前進からバックに切り替える際少し速めのブレーキングをすると発生します。車内では無く、社外からの音です。じんわりと踏み込むと音はしません。
余談ながら、ディーラーの担当営業と相性が悪くなるべく用がない限りはディーラーに赴きたくないもので…

書込番号：26373834　スマートフォンサイトからの書き込み

[apsd]

納車1年では珍しいがブレーキのピストンシールが劣化すると強く踏んだ時にパキッて鳴ります。
担当者を避けてディーラー訪問を先延ばしするのと自分の命とを天秤にかけてご判断を。

書込番号：26373840

[lux-s]

＞apsdさん
貴重なご意見ありがとうございます。
他にも鳴っている人がいると、そんなものかも思いましたが、私だけなら仰る通り何かしらの不具合なのでディーラーを訪ねようと思います。

書込番号：26373846　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう１５０]

＞lux-sさん
わたしも同様に車庫入れ時など、前後の切り替え時のブレーキで音が発生していました。
ディーラーで音を確認してもらい、パッドグリス（定かではありません）を固いものに変更してもらい音は止まりました。
ただ、先月（１年後くらい）に再発し、点検のタイミングで同様の処理をしてもらい、今は音は発生していません。

書込番号：26373991

[lux-s]

＞しゅう１５０さん
貴重なご意見ありがとうございます。試してみたら仰る通りでした。前進→後退、後退→前進の1回目だけ鳴りますね。非常に参考になりました。
口頭で知人の整備士にも聞いてみましたが、この現象はブレーキパッドの遊びで、仰る通り厚めにグリスアップするかグリスの種類（粘度？）の変更が対策のようです。要は回転方向が逆になると進行方向側に僅かにパッドが動くことが要因のようです。
グリス塗布が薄いのか、ステップワゴン特有で音が出やすいのかも知れないですね。

書込番号：26374021　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

私の同じ車両も同様の状況でパキッ音というかカッチン音がします。

知人の整備士さんの言われる通りブレーキパッドがブレーキキャリパー内で微妙に遊ぶことよるものです。

書かれてるようにブレーキをじんわり踏む時は異音はし難いです。

＞グリス塗布が薄いのか、ステップワゴン特有で音が出やすいのかも知れないですね。

国産の車種は新車装着状態(ブレーキパッド新品状態)ではブレーキグリスは塗布されておらず、パッドの摩耗によりブレーキローターとのアタリが変化して異音が発生するものです。

その対策としてパッドシムを増やしたりブレーキグリスをブレーキパッド裏側に塗って、ダンピング作用を向上させブレーキを踏んだ時の異音の対策をしています。

購入後1年なら保証により無償で作業してもらえるでょう。

書込番号：26374366　スマートフォンサイトからの書き込み

[RS-AL]

＞lux-sさん

当方車種はステップワゴンではなくヴェゼルですが全く同じ症状でつい先日見ていただきましたが、なんとなく予想はついてましたがkmfs8824さんの仰っている通りの説明を受けました。

当方の通っているディーラーでは特に不具合があるとかではないので気になるようであればまた言ってくださいとの事でしたが、この辺りはディーラーによりけりで対応も変わるかと思います。

参考になるかは分かりませんが…結構音も大きめなのでに気になりますよね。

書込番号：26374616　スマートフォンサイトからの書き込み

[lux-s]

皆様ありがとうございました。ご意見非常に参考になりました。
初期状態では、グリスが塗ってないことも初めて知りました。これは、新車からある程度走ったら必然に近いかたちで現れる音なのですね。故障ではないが、そろそろブレーキ清掃も含めメンテしろよってサインだと受け取ります。

書込番号：26375128　スマートフォンサイトからの書き込み

e:HEVの充電メーター

[ななさんいち]

質問させていただきます
最近新車にRP8を購入させていただきました

運転の仕方は基本燃費を良くしたい走り方をしています

質問です
ハイブリッド車が初めてでメーター左側の充電メーターなのですがここを見ていると街乗りや郊外走行中3から4位の間しかメモリが動いてません
（山道で下りだとメーターのメモリはMAXになる時があります）

EV走行も長くて2キロ前後走るか走らないかです

しかし燃費は18から19は走るのでうまいこと制御してくれてるとは思うのですが皆さんのRP8もメーターのメモリはこんな感じなのでしょうか？

書込番号：26301677　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ななさんいちさん

RP8ステップワゴンに限らず、他のホンダe：HEVや他社のハイブリッドも同じような感じです。

RP8ステップワゴンではありませんが、我が家のホンダe：HEVも同様な制御です。

つまり、多くのハイブリッドバッテリーの充電目盛りは平坦な道での街乗りなら、3〜4目盛り辺りを表示するのが普通で、これが最も効率良く走れる制御なのでしょう。

例えばハイブリッドバッテリーを街乗り時にフル充電にしてしまうと、減速時に充電出来ずに電気を捨ててしまうような事もあるでしょう。

書込番号：26301687

[らぶくんのパパ]

＞ななさんいちさん
＞山道で下りだとメーターのメモリはMAXになる時があります
そなんですよね
HVはバッテリーが小容量なので下りが長く続くと満充電になり、その後は回生発電された電力は捨てられてしまいます。
そのために、バッテリーの電力は少し貯まると積極的に使うように設計されていると思います。
うちのフリードe:HEVも通常走行では3-4までですね
それがHVですね

書込番号：26301761

[ななさんいち]

返信ありがとうございます
なるほどです、安心しました！

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[ななさんいち]

返信ありがとうございます！
そうなんですね、勉強になりました！

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[lux-s]

解決済みですが、仕事柄バッテリーに少し関わっていたので補足として。
ハイブリッドの回生ブレーキは、超が10個付くほど急速充電です。これ程の急速充電スピードを持つ製品は、私の知る限り他に思い付きません。なんせ下り坂なら、最速で0→100%まで1分と掛からない程。充電スピードでバッテリーへのダメージが変わってきますが、バッテリー容量に対してどれだけの電力を流したかできまります。つまり容量の多いEVと比較し、ハイブリッドの回生ブレーキは桁違いの急速充電となる訳です。そのダメージを少しでも軽減する対策が、バッテリー容量の50%前後を保つこと。余裕を持たせてそれより少し下の30~40%を維持しているのが最大の要因です。

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