『e:HEVの充電メーター』のクチコミ掲示板

[ななさんいち]

質問させていただきます
最近新車にRP8を購入させていただきました

運転の仕方は基本燃費を良くしたい走り方をしています

質問です
ハイブリッド車が初めてでメーター左側の充電メーターなのですがここを見ていると街乗りや郊外走行中3から4位の間しかメモリが動いてません
（山道で下りだとメーターのメモリはMAXになる時があります）

EV走行も長くて2キロ前後走るか走らないかです

しかし燃費は18から19は走るのでうまいこと制御してくれてるとは思うのですが皆さんのRP8もメーターのメモリはこんな感じなのでしょうか？

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[スーパーアルテッツァ]

ななさんいちさん

RP8ステップワゴンに限らず、他のホンダe：HEVや他社のハイブリッドも同じような感じです。

RP8ステップワゴンではありませんが、我が家のホンダe：HEVも同様な制御です。

つまり、多くのハイブリッドバッテリーの充電目盛りは平坦な道での街乗りなら、3〜4目盛り辺りを表示するのが普通で、これが最も効率良く走れる制御なのでしょう。

例えばハイブリッドバッテリーを街乗り時にフル充電にしてしまうと、減速時に充電出来ずに電気を捨ててしまうような事もあるでしょう。

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[らぶくんのパパ]

＞ななさんいちさん
＞山道で下りだとメーターのメモリはMAXになる時があります
そなんですよね
HVはバッテリーが小容量なので下りが長く続くと満充電になり、その後は回生発電された電力は捨てられてしまいます。
そのために、バッテリーの電力は少し貯まると積極的に使うように設計されていると思います。
うちのフリードe:HEVも通常走行では3-4までですね
それがHVですね

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[ななさんいち]

返信ありがとうございます
なるほどです、安心しました！

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[ななさんいち]

返信ありがとうございます！
そうなんですね、勉強になりました！

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[lux-s]

解決済みですが、仕事柄バッテリーに少し関わっていたので補足として。
ハイブリッドの回生ブレーキは、超が10個付くほど急速充電です。これ程の急速充電スピードを持つ製品は、私の知る限り他に思い付きません。なんせ下り坂なら、最速で0→100%まで1分と掛からない程。充電スピードでバッテリーへのダメージが変わってきますが、バッテリー容量に対してどれだけの電力を流したかできまります。つまり容量の多いEVと比較し、ハイブリッドの回生ブレーキは桁違いの急速充電となる訳です。そのダメージを少しでも軽減する対策が、バッテリー容量の50%前後を保つこと。余裕を持たせてそれより少し下の30~40%を維持しているのが最大の要因です。

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