ホンダ ステップワゴン スパーダ 2022年モデル のクチコミ掲示板

低速時の走行音

[うまソース]

低速時で荒れた路面や継ぎ目を乗り越える度に、こもり音といいますか、大きいパネルを叩いたような低周波の音圧を感じます。RP8 e:HEVの16インチです。
同じように感じる方はいらっしゃいますか？また、タイヤを替えたら低減された等、何か情報があれば共有いただきたいです。パワートレインや乗り心地は満足してますが、この音だけがどうしても気になります…。

書込番号：26557397　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

失礼します。

タイヤの走行音かもしれませんね。

タイヤを静寂性の高いものにかえれば、
改善するかもしれませんね。
メロディーロード走ったり、アスファルトが荒い路面を走ったりすると、それなりの音がすると思いますが、
そんな感じではないのでしょうか。
タイヤのゴムが、古くなって硬化したり、減ったりして、走行音うるさくなってるか、空気圧高くなってるとか。
まず、規定内で、空気圧下げるとか。
段差超えても、ゴツンと、音というか振動感じますし、

まあ、金銭度外視で、静寂性が高いといわれる銘柄のタイヤにかえてみれば、改善するかもしれません。
どうしても気になるなら、ダメもとで、替えてみましょう。
違ってたらすみません。

書込番号：26557556

[アンさん！！]

RP8(16インチ)に乗っています。

> 大きいパネルを叩いたような低周波の音圧を感じます。
購入当初からスレ主さんと同じように、荒れた路面や道路の継ぎ目乗り越えた際に鼓膜に響くような重低音が気になっていました。
おそらくこの車がもともと持っているボディの共鳴音かなと諦めています。
ちなみに最近新車装着タイヤのトランザER33からレグノTYPE RVへ履き替えましたが、この重低音は消えませんでした。(ロードノイズは小さくなりました)
他のミニバン(ノアやセレナ)に乗る機会がないので比較はしていませんが、ステップワゴンは気密性が高い部類だと思うので、余計に耳に響きやすいではと思っています。

書込番号：26557626　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ドラミングノイズでしょうか。

当方ガソリン車のRP7ですが所有してます。

前車はRP3でした。

前車から比べると現車のこもり音は低減したように思います。

前車はタイヤをコンフォート系に替えてましたが、ロードノイズの低減はありましたが、低周波のノイズは消えませんでした。

原因として標準装着のXL規格のタイヤの硬さってのもあるのでしょうか。

少し空気圧を下げて確認してみるのもいいのかもしれません。

書込番号：26557632　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

なるほどです。

ドラミングノイズ、
検索すれば、まさしくスレ主様の感じですかね。

対策も出てきますね。
タイヤ、デッドニングなど、
勉強になります。

書込番号：26557717

[うまソース]

皆様ご返信ありがとうございます。
個体差も少し疑いましたが、ご意見を伺うとどうやらそうではなさそうですね。新車装着タイヤER33で、空気圧は規定通りです。

＞アンさん！！さん
タイヤ交換され、しかもレグノでも消えないということは車体特有の可能性が大ですね…。購入前の試乗では比較的きれいな路面でしたので気が付きませんでした。ちなみにノアを試乗し、その時は凸凹が多い道を走りましたが、ノイズに関してはステップワゴンより静かと感じました。揺れの収束など乗り心地はステップワゴンが明らかに上質です。

＞kmfs8824さん
e:HEVは車重がかなりあるので、それも影響してるのではと推測しております。前車より改善されたとのことですが、RP7では多少なり低周波音がしてもそれほど気にならないのでしょうか？

書込番号：26557862　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞うまソースさん

前に乗っていた車種にもよるんじゃないでしょうか。

自分はミニバンに乗り続けているので気になりません。
室内空間が縦に広いミニバンなので、どうしようもないなって感じです。

装着タイヤはGOODYEARのエフィシエントグリップでしたが、前車RP3に装着されていたトランザER33と変わらない印象です。

書込番号：26557904　スマートフォンサイトからの書き込み

[うまソース]

＞kmfs8824さん
前車はステーションワゴンでした。ミニバンは車内空間が広く、それぞれのパネル面積も広いので仕方ないですかね。
同乗者曰く、言われると確かにわかるが、特に気にならないとのことです。私にはこの音圧がきつく感じますが、YouTubeの試乗レポートでもドラミングについては誰一人言及してませんし、感受性の違いかもしれません。
ただ、開発時にはテスト走行による評価を何度もされてると思うので、もう少し抑えて欲しかったな…と個人的には思ってしまいました。

書込番号：26557967　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_600f]

ドラミングノイズという言葉は知りませんでしたが、試乗したときにはスレ主さん同様、かなり気になりました。
フリードとオデッセイにも乗ってますが、ステップワゴンの方が室内空間がより広くて箱型なので、どうしてもボディ剛性に不利な形状ですよね。ミニバンの車内に筋交い(ロールバー)を入れる訳にもいきませんし、、、、、

RVと名が付くタイヤはサイドウォールが硬めで垂直方向の剛性が高く、背の高いミニバンのふらつきを抑制するメリットがあります。デメリットとしては、段差を乗り上げたときのショックが大きめになることです。

ハンドリングやしゃっきり感などが悪化するデメリットを許容できるならば、次回のタイヤ交換ではダメ元でRVと付かないタイヤを選択するというのもありかなと思いました。ドラミングノイズの改善は微々たるものかもしれませんが…。

書込番号：26559247

[うまソース]

＞cbr_600fさん
ご返信ありがとうございます。
同じミニバンでもフリード・オデッセイで発生してないとすると、やはりステップワゴンの構造によるものでしょうか。私もゴーというノイズより、この鼓膜に響く重低音の方が気になります。
おっしゃる通りロールバーなどで剛性を高めると効きそうではありますが、さずがに現実的ではありませんしね。。。となるとやはりタイヤで少し低減させることくらいでしょうか。しばらく純正タイヤで走ってみて、耳が慣れるのを待ってみようと思っていますが、どうしても気になればダメ元でもRV以外のタイヤも視野に入れてみます。直進時のハンドルの反力が大きいので、直進安定性への影響は少なそうですが、曲がるときの腰砕け感がどの程度になるかでしょうか。

あと、ショッピングモールなどにある減速用の突起みたいのものを乗り越えるときに注意深く聞いてみると、どうやら後輪からの入力がトリガーになっているようです。前輪が乗り越えるときにはドラミングは発生しませんでした。リアのサスペンションやブッシュ等も複雑に関わっていそうです。

書込番号：26559535

[cbr_600f]

いえ程度問題でして、発生していないという訳ではないです。自分のフリードも少し速めに段差を乗り越えると、ボディ全体が唸るような(安っぽい？)音がします。

確かにリヤ側の方が音は顕著ですね。恐らくですがフロントには重たいエンジンがあり、剛性もそれなりにあるので、路面からの入力に対して重いバネ上がしっかり抑えて、衝撃をサスペンションが吸収してくれる率が高いのだと思います。

一方リヤ側は重たいエンジンがないのでバネ上が軽く、路面からの強めの衝撃をサスが吸収しきる前に車体側が動いてしまう感じです。

余談ですが数年前に大型スポーツバイクから250のスクーターに乗り換えたのですが、路面の衝撃が激しく腰に来て驚きました。スクーターはエンジンが後ろにありますが、メインフレームではなくスイングアーム(バネ下)に載っているのでバネ上は非常に軽いです。このため段差の衝撃をサスペンションが吸収しきれず、ライダーに激しく伝わってしまうのです…。

すいませんタイヤ交換はかなりお金が掛かるのと、効果が無かったときにもったいないということもあるので、先に行うのでしたらデッドニングの方がいいかもしれません。…でもデッドニングも内装剥がしたり制振シートを大量に買ったり、どこまでやれば効果が出るかやってみないと分からないので難しいですよね〜。

書込番号：26559684

[うまソース]

＞cbr_600fさん
大変失礼いたしました。ミニバンを所有するのが初めてなので戸惑いましたが、大なり小なり発生するのは箱型の宿命ですね…。
前輪で乗り越えるときはズシッと跳ねる感じもないです。スクーターのお話も踏まえ、どこに重いものをぶら下げるか、そして剛性の問題だとするとユーザー側で完璧に対処するのは不可能だと思いました。
入力があまりに大きく気休め程度にしかならないかもしれませんが、入力に近いリアタイヤハウス周りを制振するのは面白そうです。トリムも大きいのでクリップの破損など怖いですが、やってみようかと思います。

書込番号：26559765　スマートフォンサイトからの書き込み

ステップワゴンプレミアムラインについて

[チョコ@公務員]

ステップワゴンプレミアムラインブラックエディションで見積もり取りました。
ここからバイザーとフロアマットとキーパーコーティングは抜こうと考えています。

値引き頑張ると言ってくれましたが、合格ラインはどこまででしょうか。
また、カーナビやドラレコは社外の方が良いでしょうか？
あと、30周年特別記念車の方が安いのでそこも悩んでいます。
みなさんの意見お願いします

書込番号：26538789　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

先ずは残価設定プランをやめて
JAか勤め先の金利が安いプランでの
購入をお勧めします。

書込番号：26538888　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　スレ主様ご記述のように、ヘビースモーカーでもない限り車載エアコンディショナーで十分換気対応は可能ですので必要ないと個人的にも思います。
　またフロアマット、ライセンスフレームキットですが、非DOP製品であれば、前者が概ね1/2〜2/3、後者も概ね1/2以下のコスト負担で購入可能です。
　担当セールスに装着依頼すればフロアマットは少し難しいかも知れませんが、ライセンスフレームキットの方は早め目に渡しておけば、ナンバープレート取付時に同時装着依頼すれば応じて貰えるように思います。

　特に気になったのはEXキーパーセットはディーラーの取次マージンが乗っているためか、ボディペイントコーティングとしては少し高いように思いますので、ダイレクトに施工プロショップへ依頼した方がコストカットが可能だったりしますのでご確認ください。
　なお、ナビゲーション・システムは360度ビューモニターシステムの関係が有ったり、インテリアルックスも影響しますので、特に再生音やナビゲート、エンターテイメントに拘りがなければ、延長保証(マモル君)との兼合いもありますのでこのままで良いように思います。

　他の方もご記述していますが、折角の値引額も金利負担で費消され余り意味を持たず場合によっては金利負担が上回ったりしますので、残価設定ローンやディーラー指定のオートローンはできれば辞めておくべきです。
　対応策としては、勤務先の福利厚生や互助組織からの借入、毎月の給与振込や住宅ローンを利用しているメインバンクの金融機関、或いはJA、労金、信用金庫、信用組合等の身近な市中金融機関利用の方が金利負担が確実に少ないと思います。
　また、値引き額がきになるのであればHONDAディーラーの別資本チャンネルのディーラー、市中のサテライトディーラー(販売協力店)での比較見積の取得は必須ですし、特に当該モデルに拘りがなければ、トヨタ系、ニッサン系ディーラーで同Mクラスミニバンの比較見積も取得すべきかと思います。

　お車を購入するにあたって、スレ主様ご記述の値引きの「合格ライン」はありません。
　敢えて言えば、各々の経済状況や必要度や手にした時の満足度によって、自ずと其々の合格ラインが見えてくるような思いがします。
　
　最後に当方が過去に当該サイトへ記述した投稿をコピー＆ペーストしておきます。

　何時も各車種の値引額の大小、或いは見込額についてご質問される方のスレッドを見ていて感じている事です。
　そもそも値引き額には車両本体価格の○○％が見込まれると、一部の方がご記述されているような定額(定率)のようなものは存在しませんし、ましてこの額ならほぼ値引額のアッパーだとか概ね及第額というものも当然ありません。
　「この値引額ならＯＫ！」というものが存在するとしたら、各々の経済的基盤をベースとした個人的嗜好性や必要度にその車種が、どれだけ訴求するかによって自ずと浮かび上がって来る事により、其々の有するメジャーによって決定されるように個人的には感じます。
　先ず考えられるのは、販売サイドとして比較的利益率の高いＤＯＰ(例：フロアマットや差異とバイザー等のベースキット、ペイントコーティング加工処理、定期点検のセット販売の長期メンテナンス契約、車両本体及び艤装品の長期保証契約等)や、カー・ナビゲーション・システム等の高額ＤＯＰ等を多くオーダーすれば相対的に値引額が多くなり、値引額が多く感じられるだけなのです。
　また、販売台数の多い都市部拠点の販社と販売台数の少ない地方販社とでは自ずと値引きに差異が有ります。
　仮に大幅な値引きが見込まれるとしたら、それは販売会社の資本力や地域性、メーカーからの販売奨励金の有無、販売会社の事情(メーカーキックバックやインセンティブ提供台数到達度合い、需要期等を見越しての見込み先行発注車の在庫台数)、販売拠点毎のノルマ達成等、前記条件等がマッチングすれば或いは結果として大幅値引きを得られる可能性も全く無きしにもあらずかも知れません。
　従って当該地域の車に纏わる販売環境(メーカー方針、販社の資本力、年間販売台数、気候風土)、購買人口規模(後背人口)、他メーカーとの競合状況、購入者ご本人の交渉力等も加味せず、各地域の過去販売データも十分把握せず値引き額が幾らだから目標額をクリアしているとか、もう少し値引きは可能であるとかの評価は、個人的には無責任で何を根拠としての記述なのだろうと何時も感じています。

書込番号：26538944

[コピスタスフグ]

＞バイザーとフロアマットとキーパーコーティングは抜こうと考えています。

ディーラーがトータルの利幅から値引き額を算定しているとすれば、付けるものが減れば値引きも減るでしょう。

ナビは社外品の方が機能的なコスパは高いですが、カメラ（周囲の画像表示・ハンドル舵角連動軌跡表示等）やネット関連の機能を重視するなら純正（特にメーカーオプション）が良さそう。

合格ラインは、自分が支払う対価に納得出来るかどうかだけ。

書込番号：26538985　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコ@公務員]

支払い方法は残クレ記載されてますが、カローラクロスを売って残りは現金を考えています。
一案で残クレ提示されて、そちらの画像を使ってしまいました。紛らわしくてすみません

書込番号：26539076　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドヒロシ]

ステップワゴンで総額560万… ですか。

書込番号：26539371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

ホンダ他店、ヴォクシーと競合して目標500万円くらいでしょうかね。
ホンダ他店なら、ヴォクシーなら値引き込みで◯◯◯万円と言う様に交渉し、一番安い所で買うと明言して下さい。
交渉店舗数は多い程良いと思いますが、気力と根性が必要です。笑
もう一つ、サブディーラーも狙い目です。ご健闘をお祈りしてます。

書込番号：26540331

[ななさんいち]

この時期なので50はいきたいですね
ナビは純正にしておいたほうが良いです
社外だとマルチビューが使えません
ドラレコは社外
マットも社外
ナンバーフレームいらない
コーティングはホンダでもいいと思います

書込番号：26541863　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコ@公務員]

オプション精査したステップワゴンの見積もりが昨日来ましたが、現状37万くらいですね。ここから交渉しようと思います。

書込番号：26541876　スマートフォンサイトからの書き込み

[底なし汚泥]

これで悩んでいます

書込番号：26542374　スマートフォンサイトからの書き込み

[底なし汚泥]

これで悩んでいます。参考になれば

書込番号：26542382　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコ@公務員]

めっちゃ良いですね。
何回か交渉してこの金額ですか？

書込番号：26542398　スマートフォンサイトからの書き込み

[aramakitonuko]

8月にプレミアムラインを中古で購入した者です。
走行距離22000ｋｍで総額は428万ほど、保証や販売会社のオプションは一切無しの売り切りです。
ですがマット（ゴムとモケモケのやつ2種類）純正ナビ（型落ち）リアモニター（13インチ）、無限エアロ（外装のみ）で多分新車で買ったら500万は軽く超える車両でしたが掘り出し物で購入できました。
ブラックエディションとプレミアムラインって違いはホイールとエンブレムくらいしか無かった思います。
ブラックエディションのホイールはプレミアムラインのホイールをペルリナブラックで塗っただけなので中古のプレミアムラインのホイールをペルリナブラックで塗ればあーら不思議ブラックエディションに早変わりｗ。（見た目だけｗ）
エンブレムはヤフオクとかで買って付け替えればなんちゃってブラックエディションの完成です。
新車で買うより中古車で程度の良いものを根気よく探したほうが安く購入できます。
中古車は縁ですので。

書込番号：26548606

[aramakitonuko]

すいません、搭載オプションで足りない物があったので補足します。
バイザー（メーカー純正）、それとは別にオートステップを新規で取り付けしました（新品で20万ほど）です。
無限エアロと干渉するので取付部のスペーサーを発注中で現在はM8の40mmワッシャーをボルト一つに対して4枚噛ましてますが、概ね後席への乗り降りがしやすくなりました。
これから色々自分で改造するのが楽しみです。

書込番号：26548620

[底なし汚泥]

新車と迷いましたが、走行距離35kmの展示車のブラックエディションのソニックグレーで購入しました。価格は434万円から3万値切って431万円です。値切った部分はフィルムの施行費用に

書込番号：26549055　スマートフォンサイトからの書き込み

乗り出し価格について

[はふはふさん]

本日契約をしてきました。
30周年記念モデル　ehev メテオロイドグレー
ナビ付き　新車パック削除　スピーカー付ける
3年後の車検もコミコミで値引き前496万円が448万。これはどうですか…？

みなさんどれくらいでした？

書込番号：26538731　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ガソリン4WDなのでグレードは違いますが、自分が購入した時は現金一括だったせいもありますが、50万円近い値引きはありませんでした。

残価設定ローンやディーラーローン使ってなければ凄いと思います。

書込番号：26538983　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

はふはふさんさん

ステップワゴン スパーダのご契約おめでとうございます。

値引き総額48万円程度なら良い値引き額と言えそうです。

ただ、本当に良い値引き額かどうかは契約内容次第かなと思います。

例えば割賦手数料が高額なローンをディーラーで組めば、大きな値引きを引き出しやすくなるからです。

あとは下取り価格を安く見積もって値引き額を多く見せ掛ける場合もあります。

という事で前述のように本当に良い値引き額かどうかは契約内容次第でしょう。

参考までに価格コムでのステップワゴン スパーダの値引き情報は↓の通りです。

https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000280200/

書込番号：26539365

乗り心地は重要だ

[車野郎２]

ステップワゴンスパーダe-HEV　8人乗り所有。
走行性能はミニバンでもかなり良い。ここはジャーナリスト達が言うのもごもっともだと共感する点。
走りがかなり良いので肝心な事が気にならなかったが、しばらく乗っているうちに気付いた点が有った。
固めの足回りだなとは常々思っていたが、先日、隣に乗っている妻を見ていて違和感を覚えたので、翌日1人で凹凸も多く、クネッた道を走ってみた。
するとどうだろう。ピョンピョンと跳ねる事跳ねる事。
これだ、先日気になった違和感は、助手席の妻の頭が揺れまっくてたのよね。
アップダウンも多く、凹凸も有る場所を走るとテキメンだった。1人で乗っていても、落ち着かない乗り心地。
高速道路では、すこぶる軽快に走るので全く気にならなかったものがあらわになった感じ。
この乗り心地はハッキリ言って良いとは言い難い。
都会の綺麗に整備された平坦路ばかり走っていると気付かない。
ジャーナリスト達は、割と綺麗に整備されたな舗装路と高速道路での試乗での意見なので、分かりっこないな。
ちょっとガッカリしてしまった。

書込番号：26536580

[ミヤノイ2]

＞車野郎２さん

ミニバンはある程度仕方が無いんですね｡
メーカーはサスのセッティングを何処に基準を当てるかに悩みます｡

ミニバンは他人数が乗ることも多くセダンとかであれば着座位置が真ん中よりなので
荷重が前後に振り分けられる｡
ミニバンはリアサス上に着座位置があり多人数を乗ったときにはリアサスにもろに荷重がかかる｡
その多人数を乗ったときに想定してリアの堅さが決められ､後席に人が乗らないと
堅すぎて跳ねやすくなります｡

またミニバンは重心が高いので前後､横揺れしやすく足回りを堅めにしないと
ロールが酷くなり安定性に欠けてしまいます｡

これを解消するにはアクティブサスが必要で乗車人数､カーブ､加減速の度合いで
足回りをアクティブに変化させる事により乗り心地と走安性を両立できます｡
しかしこれは高価なので現状では一部の高級車種にしか採用されていません｡

書込番号：26536595

[車野郎２]

＞ミヤノイ2さん
そうですよね。私もBMの大型車を乗り継いでそれに慣れ過ぎてしまった為、少しズレてると思います。
価格帯も違うし、ボディ形状も違うのでごもっともだと思います。
ただ、自分的には今まで走りの良さにばかり焦点を合わせていた為、同乗者の乗り心地まで考えていなかったのだと、今更ながらその大事さに気付かされたと言う事です。

書込番号：26536619

[ナイトエンジェル]

>翌日1人で凹凸も多く、クネッた道を走ってみた。
するとどうだろう。ピョンピョンと跳ねる事跳ねる事。

足回りが固すぎるんじゃないの？

以前、スバルのSJフォレスターA型で同様な乗り心地に我慢出来ず、ショックをビルシュタインに替えてみたら、かなりしなやかな乗り心地に改善出来ました。

書込番号：26536697　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞車野郎２さん

>ピョンピョンと跳ねる事跳ねる事。

ミニバンですからねぇ、有る程度仕方が無いです。

８人+多少の荷物を載せてもそれなりのサスにしなければいけないのですから。

仕事用のバンなんか空荷だとそれこそピョンピョンし捲りですけど、車体中央に200kgくらい積むと有る程度しなやかに変身しますよ。

高級車ならミヤノイ2さんの言われるようにアクティブサスで解決しますけどね。

書込番号：26536704

[aiai2005]

BMWの大型にお乗りだったとのことで金銭的な余裕はおありのようですので、新型エルグランドにされてはどうでしょう。試乗しましたが、静粛性と乗り心地は他のミニバンとは比較にならない出来栄えです。ただ、車幅と床の高さがネックです。年次改良もありそうなので様子見してます。サイズ的にはステップがいいのでプレミアムラインにステアリングヒーターと全窓オートスイッチ、遮音ガラスの導入を期待して改良モデルを待ってます。

書込番号：26539207

[たけかわ43]

単純に運転があまり上手でないからかと思ったw
跳ねるなら跳ねない速度域に落とせばいいだけ。
ひょっとしてカーブがある度ブレーキを毎回踏んじゃってる人？
車の大きさや乗車人数に応じで運転の仕方を変えるものだが前車と似たような運転をしてたら違和感感じるだろうよとw
車が良いのに車を批判するのは車が可哀想。

書込番号：26540206　スマートフォンサイトからの書き込み

今も悩む スマホホルダー

[ＱＵＵ００００]

前に一度同じような質問をして、今もスマホホルダー悩んでいます。

カップ式があることを知りましたが、私もつぶしたくなくて他の方法を探しています。

両面テープも跡が残りそうで・・何かよいものないでしょうか？

※今はNBOXで使っていた吸盤式のを使っていますが、不安定で怖いです。

以下のようなものもあるのは知っています。

最適解を知りたいです


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

https://yoursshop.jp/shopdetail/000000003701/?srsltid=AfmBOopD3sFF-cPDJIwTISASNQKH1niEYIBASc_hS5_h_P1Z0S3FnbQQ#detail

https://www.yacjp.co.jp/products/detail/1835

書込番号：26524126

[ＱＵＵ００００]

みなさまも悩まれているんですかね？
本当に困りました。

書込番号：26527122

[バトルスタディーズ]

264zfliのナビなのでスマホホルダー無くて困ってます　前の型のナビのホルダーなら売ってるんですけどね　264zfliには合わないみたいで…　ぶーぶーマテリアルのホルダーもイマイチでしたね　付くのは付きましたけど外しちゃいました　何か良いのあれば知りたいです

書込番号：26527275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＱＵＵ００００]

みなさん　こまってるんですね・・

書込番号：26527412

[こげたみたらしもなか]

AXIS　PARTSのホルダーはダメでしょうか
ナビが11.4インチである必要があるのと、価格面のハードルがあるかとは思いますが…

書込番号：26527861

[バトルスタディーズ]

それ高いんですよね〜　買おうかとは思ったんですけどプレミアムラインでも大丈夫なんですかね？　ちょっとプラスチック？じゃない部分に当たりそうな感じなんですけど

書込番号：26528131　スマートフォンサイトからの書き込み

[jycm]

		大きさをスポンジテープで調整。底の部分を高さ調整と固定の為に部分的にカット

初めまして
ここであえてのカップ式を使ってます

https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B09BMWX5MR?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_title

まぁ安いのでダメ元で使ってみるのも・・・

3年半使ってますがお気に入りです

書込番号：26528159　スマートフォンサイトからの書き込み

[こげたみたらしもなか]

＞バトルスタディーズさん
現在AXIS使ってます。
ナビの裏側と右側面に両面テープで貼り付く感じです。
プレミアムラインで言うスエード部分にはほぼ影響ないと思います。
台座の一部がナビ右側裏でスエードに被る部分がわずかにはありますので少しでもかかるのを避けたいのであれば適さないかも知れません。
被るだけで圧力がかかる造りにはなっていませんので押跡がつくようなことはないと思います。

書込番号：26528160　スマートフォンサイトからの書き込み

三菱カーナビのアップデート情報

[煮イカ]

LXM-247VFLi/LXM-237VFLi/LXU-247NBiなどに今月ソフトアップデートが出ています。
点検などのタイミングでディーラーにお願いするといいかもしれません
https://www.honda.co.jp/manual-access/support/navi/lxm-247vfli.html?update=open

Apple CarPlay/Android Auto使用時に画面が緑になるのが対策されているようです

書込番号：26522952