ダイハツ ムーヴ キャンバス 2022年モデル のクチコミ掲示板

リヤヒーターダクト

[チモア]

娘がムーブキャンバスの購入を検討中で、いっしょにカタログとにらめっこしています。
カタログの主要装備を見ると、2WDはリヤヒーターダクトがありません。
キャンバスには寒冷地仕様はなく、4WDにすると装備されます。
住んでるところは、年に1・2度雪が降る程度で4WDは必要ありませんが、うしろに乗せる人のことを考えるとリアヒーターはあった方がいいかなと思います。
そこそこ寒い地方の方で、リヤヒーターダクトの有無のご意見お聞かせ願いませんか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：25512424

[豆腐の錬金術師]

＞チモアさん
デザインだけでヤジを飛ばしているだけなので失礼します^_^

キャンバスってなんかビーチボーイズと真澄さん連想して相当かっこいいですよね。

※足回り全く知らないですけど、見かけたら相当ガン見してしまいます^_^

書込番号：25512444　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ダイハツの軽自動車の4WDに乗り続けています。

そのためリアヒーターダクトが標準装着の車両しか所有したことがありません。

ヒーターダクト付きだと車内全体が暖まるのが早い気はします。

特にオート設定の場合、暖房は吹き出し口が足元になるため、リアヒーターダクトが無いと前席足元からの温風が後席まで届きずらいと感じます。

まぁ無くても困る事はありませんが、個人的には寒冷地住まいじゃなくても、室内空間が割と大きめなトールタイプの軽自動車にはリアヒーターダクトは欲しい装備ですね。

書込番号：25512480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

４WDが寒冷地仕様を担ってるのはわからんでもないかな

USBブランケットで補えないかな

USBヒーターベストとかいろいろあります

書込番号：25512544

[チモア]

＞豆腐の錬金術師さん
娘は、見かけでキャンバス押しです。
なので、機能は私と相談してるところです。

＞kmfs8824さん
自分はトヨタ車ですが、リアヒーターダクトありきで寒冷地仕様にしました。
できれば、あった方がいい装備ですよね。

＞ひろ君ひろ君さん
昔、スキーに行ってた頃は12Vの電熱のブランケット欲しかったりしました。


できれば、「リアヒーターダクト」なくてもだいじょうぶというご意見があれば、踏ん切りつくんですけど。

書込番号：25512619

[じゅりえ〜った]

雪国で2Lクラスのミニバン（非寒冷地仕様）でリヤヒーター無しに乗っていましたし、今の軽自動車（FF）もリヤへの送風は無し。

それでも困る事はありません。

FFを買って、もし後ろの席も気にしたいなら事前に暖気しとけばいいんですし、いきなり乗り込みたいと言うなら寒いのは前席も同じです。

書込番号：25512810　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞チモアさん
踏ん切りがつくか？ですが？

自車軽四も家のムーブも2WDなのでリヤヒーターダクトはありません。
東京都下なのでそれなりに寒い所なので零下になります。

リアに毎回人を乗せる事があるのでしょうか？
自車はほぼ1人、家のムーブも1人か2人しか乗りません。

走り始めでエンスタで暖気しています。（ムーブは安いスマートキー）
軽四とて昔の車と違い隙間風等皆無に近いので1度暖まればそうそう冷えないと思います。

書込番号：25512829

[12xp]

自分もキャンバス入荷待ち状態です。
新潟県に住んでいるので、4WDは魅力的ですがそれ程メリットを感じません。
4WDタイプは高額で燃費も悪くなり、通常走行では2WDと4WDの差は感じません。4WDが良いと思えるのは雪が30cmくらい積もった時の走行時くらいです。
暖房に関しては、以前からリモコンスターターを付けて暖機運転してから乗る様にしてます。
今、代車のムーブを乗ってますが暖まってしまえば寒さを感じません。若干足元が寒い気もしますが？
気になるので有れば、車載用サーキュレーターを付けたらどうでしょうか？USB電源であれば取り付けも簡単だと思います。

書込番号：25513147　スマートフォンサイトからの書き込み

[チモア]

＞Ｆ　３．５さん
ほとんどの方が、軽自動車ではリアヒーターダクトがなくても支障がない気がしますが、キャンバス以外にタントファンクロスも候補に挙がっていて、こちらはアウトドア志向のためか標準でリアヒーターダクトが装着されています。
カミさんはファンクロス押しなので、キャンバスにして後ろの席が寒かったら、「ほれごらん」と言われそうで。
昔自分もリモコンエンジンスタータ付けてましたが、ドアロック解除するとエンジンが切れてしまいました。
今どきは、そのまま乗り込んで運転できるんでしょうか？

書込番号：25513818

[チモア]

＞12xpさん
ほぼキャンバスで決まりそうなんですが、カミさんからのダメ出しが出ています。
以前、スズキのKeiという軽四でターボ4WDに乗ってました。
4WDで良かったという思い出はありませんでしたが、雪が降っても安心感はありました。
でもリアヒーターダクトのためだけに4WDにするのは、無駄ですよね。
昔は、エンジンスタータ付けてターボタイマーも付けてましたが、ガソリンの消費が気になって今ではあんまり暖気とかはやらなくなりました。
寒いところですと、エンジンスタータは必須アイテムなんでしょうか。
今度の日曜日に販売店でも相談してきます。

書込番号：25513831

[じゅりえ〜った]

〉寒いところですと、エンジンスタータは必須アイテムなんでしょうか。

自宅と駐車場の距離次第で無くても問題はないので必須じゃないですよ。

自分が乗る車では夏場でもリモコンスターター使ったりもしてますが…

書込番号：25514515　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞チモアさん
私でしたらムーブキャンパスのデザインが好きなので、そちらに決めて
リアはシートカバーとシートヒーターを最初から用意しておいて納車後直ぐに付けますね
純正シートの下に埋め込む事も可能ですが、売却時に直ぐに外せシートも汚れないカバーをお勧めします。
自分で付けるのは無理ならショップに頼むのも良いかも知れません。

ヒーターダクトがあっても自分自身リアに座る事は無いので余り恩恵を感じた事はありませんが、フロントの風量が落ちるので結局は同じ風圧を前からするのか半分をリアに取られるかだと思います。
それよりもシートヒーターの方が暖かいですし、腰と座面両方温める物を付けた方が良いと思いますよ。

着座センサー付きもあるので今の時代後付けで何でも出来ます。
冬場にしか使わない物の為に娘さんが欲しい車を諦めるなんてナンセンスです。

https://tc-style.com/

書込番号：25514542

[KIMONOSTEREO]

リアヒーターは普通のヒーターと同様エンジン熱を利用したものですから、即効くようなものではありません。

速攻性が欲しいなら別途電熱ヒーターなどを用いたがいいでしょう。
私も降雪地域ではないところに住んでいますが、やはりあるとないでは違うのがリアヒーターやシートヒーターです。


スレ主様の場合は電熱シートヒーターがいいんじゃないですかね？もちろん雪山に行く予定とかがあるなら４WDモデルのほうが無難かもしれません。リアヒーターに加えてシートヒーターがぬくぬくでしょう。軽はボディの鉄板が薄いので、ドア周りからの冷気が結構きますしね。街乗りだけなら不要かもしれませんが、、、

なお、ムーヴ所有者ではありません。

書込番号：25516175

[チモア]

みなさん、いろいろご意見ありがとうございます。
もし、リアヒーターダクトなしで寒い場合は、リモスタで早めに暖気するとか、シートヒーターとか考えたいと思いますが、まずは、リアヒーターダクトなしでもなんとかなるような意見があるとうれしいです。
なんとかなると言って、寒かったら責任取れということはいいません。
キャンバスのようなリアスライドドアの軽四なら、家族フル乗車のシチュエーションもあるかなと思い、できれば経験者の方のご意見聞ければいいなと思っています。
現在、キャンバスとファンクロスで迷っていて、娘ふたりとカミさんで綱引きしています。
先週までは、ファンクロスに決まりかけたところで、下の娘がキャンバス押しで割れています。
メインで乗るのは上の娘ですけど、優柔不断で迷ってます。
たかだかリアのダクトのありなしで車種決めたり、4WDにしたりするのはナンセンスですけど、後悔しないようにしたいですから

書込番号：25516259

[KIMONOSTEREO]

リアヒーターは後部座席下にあります。

＞チモアさん

リアヒーターダクトがあると、温まる速度が速いって思っていいかと思いますが、そもそもが軽自動車ですので、ヒーターの力も強くは無いので、本当に無いよりマシ。あればありがたいっていうのが本音です。

軽自動車に４人乗れば４人の体温で結構温まりやすいと思いますよ。
私がリアヒーターがあってありがたいと思う車種は、写真のような広々室内の軽バンですから、、、


＞現在、キャンバスとファンクロスで迷っていて、娘ふたりとカミさんで綱引きしています。

女性向けはキャンバスでしょうね。奥様がファンクロス推しってのは意外です。ご主人ならわかりますが、、、


ちなみにアイドリングストップは非装着車が選べるなら非装着車がお勧めです。
私はMTなんで余計不要ですが、アイドリングストップ車はバッテリーが専用品で高めになるのが特にネックです。寿命も通常品より短いですしね。

書込番号：25516299

[kmfs8824]

＞チモアさん

昨年購入したタントカスタムの4WDを所有してます。

子供達は後部座席に乗車してますが、厳冬期なんかでも寒いとかの文句は言いません。

子供達の送迎は短時間のため、ヒーターダクトの有無で室内が早く暖まるのには重宝してます。

まぁヒーターダクトが無くても寒いなどの文句はないんでしょうけど。

室内空間の大きいトールタイプの軽自動車は暖房より冷房の効きが弱く、後部座席は対策をした方が良いと思います。

フル乗車時は特にです。

私の場合は、夏は子供達が暑くて後部座席に乗りたくと言うので、扇風機をヘッドレストに取付けて冷気をリアまで循環させてます。

書込番号：25516981　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぼちゃスイーツ]

キャンバス　Ｇターボ　2WD納車後来月で一年です。
カミさんが乗ってますが朝はリモコンで暖気しています。駐車場が自宅から100m程度なので高い方のリモコンスターターをオプションで着けました。ドアを解錠するとエンジンストップします。
ちなみにキーレスと同じ範囲で作動するスターターはめちゃ安いので玄関先等に駐車する場合はオススメです。
前車はワゴンRターボだったのですが、こちらの方が前席暖房の効きがよく感じます。オートエアコンの設定温度が、暖房時低めの設定です。また、シートヒーターもあるので前席は冬場は快適です。後席は子供が乗るのでわからないですが、不満は言ってませんよ。
寒さを感じるのは朝イチだと思うので、リモコンスターターが解決方法にはなりませんかね？

書込番号：25518108　スマートフォンサイトからの書き込み

[チモア]

いろいろアドバイスありがとうございます。
上の娘用の購入なのですが、下の娘の「キャンバスがいい」という意見で結局キャンバス購入になりました。
リアヒーターダクトの有無は懸念でありますが、もし寒くて対応を迫られたら、ご意見の方法を試してみたいと思います。

近所の知り合いのサブディーラー店での購入なので、値段交渉もなく言い値の値引きとなりました。
セオリーのGターボ、レーザーブルークリスタルシャイン
10インチのナビ、BSM、パノラマモニター対応カメラ、前後DR、ETC、バイザー、マットで、ダイハツの用品プレゼント入れて、値引き15万円で総額223万円
自分の車なら市販ナビでDRも自分で付け、マットも社外品にするんですが、最初の娘の車なので、割高ですが安心の純正品にしました。
さすがにコーティングは馬鹿高いので、自前でやる予定です。

またお聞きすると思いますが、よろしくお願いいたします。

書込番号：25523743

[12xp]

娘さん希望のムーブキャンバスで落ち着いてよっかたですね！
私の車の納車日も１２/18〜20と連絡が有りました(10/20契約？)。
近所で知り合いの特約店購入、無理な値引き交渉はしませんでした。
車は同じセオリーGターボ(2WD)、レーザーブルークリスタルシャイン
10インチのナビ、パノラマモニター対応カメラ、安心ドラレコプランＡ、バイザー、マット、バックドアスポイラー、フロアイルミネーション、シートアンダートレイ、リモコンエンジンスターター(1000mタイプ)、後方録画用HDカメラ(今時30万画素カメラではナンバーも読めないので)、床下コート、ご当地ナンバーとフレーム、社外アルミホイール＋スノータイヤで総額約232万円でした。その他部品支給でTVキャンセラーとアイストキャンセラーを付けてもらいます。
お互い納車が楽しみですね。

書込番号：25524349

カーナビおすすめ

[ガンロ]

初めまして。

この車種を購入しましたが，ケンウッドの8インチのカーナビが取付不可とナビ購入予定の店舗に言われてしまいました。（まだ納車前です）

8インチのカーナビが取付不可とは知らずに車購入契約をしてしまって悩んでいます。
今もケンウッドの8インチを使用しているので，ケンウッドがいいのですが、他のメーカーなら8インチでも取付可能機種はあるのでしょうか?

あれば教えていただけると助かります。
宜しくお願いします。

書込番号：25511038　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

カーナビに何を求めるかによります
　　ナビゲーションですか
　　視聴ですか
　　バックカメラですか
主な用途でアドバイスはけっこう変わってきそう

書込番号：25511063

[Ｆ ３．５]

＞ガンロさん
MDV-S809FやMDV-S810やMDV-M910HDFやFMDV-M909HDFやMDV-M908HDFで良いのでは？

全てフローティングナビなので取付出来ると思います。

書込番号：25511089

[kmfs8824]

パイオニアのナビでも取付けキットが無いので現状は取付け不可でしょう。

みんカラで純正のパネルを切って強引に8インチナビを取付けてる投稿がありますが、見た目収まりが悪いですね。

8インチにこだわるならフローティングタイプのナビなら取付けは可能です。

タントのようにインダッシュ用の8インチナビ専用のパネルが他メーカーから発売するのを待つしかないと思いますが、納車までには間に合わないですね。

書込番号：25511101　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンロ]

フローティングなら取付可能なんですね。
店員さんは取付不可と言うだけで、フローティングならOKとは言わなかったので8インチ全てダメだと思いました。

みなさん助かりました。
ありがとうございました。

書込番号：25511184　スマートフォンサイトからの書き込み

[流暢の暢]

＞ガンロさん
解決済みですが
フローティングなら全てOKではありません。
ワイパーレバーとの干渉等が出てくる恐れがあります。
ナビメーカーから諸元を取り寄せて納車前ならディーラーの車で確認されては如何ですか。

書込番号：25511797　スマートフォンサイトからの書き込み

慣れていない人が高速道路を走るならターボがおすすめ

[i-brown]

オプション取り付けの台車でセオリーG（NA FF）を借りることができたので、高速道路中心に300km程度走ってみました。
（快諾してくれたディーラーさん、ありがとうございます。）

【動力性能】
普通に交通の流れに乗って走るだけなら十分でした。上り勾配での加速は少しもたつく感じはしますが、大型トラックなどと比べると充分に速いので、特に問題はないと感じました。高速道路の加速車線で40km/h制限が解除されるポイントからPWRモードでフル加速すると、加速車線の終わりで80km/hを超えるくらいです。
登坂車線がある区間では、PWRモードアクセル全開6,500rpmでも100km/hを維持できる程度で、「加速」はできません。高速道路では上り坂で遅い車が引き金になって、追い越ししたくなることが多いですから、要領よく走るには状況判断力と躊躇なくPWRモードに入れてアクセルを踏み込む技量が必要です。

【その他】ETCが付いていない車だったので、休日割引なし、入口で通行券を取って出口で精算と普段の便利さを痛感しました。
アラウンドビューモニタ、バックモニターもなかったので、駐車時にちょっと不安でした。慣れって恐ろしいものですね。

【ターボがおすすめの場面】
高速道路の加速車線や上り坂などアクセルを踏むべき場面で全開にできない、登坂車線・ゆずり車線を適切に利用するのが苦手なドライバーには、トルクが太いターボがおすすめです。クルーズコントロールも標準装備なので、渋滞の引き金を引かずに済みます。

書込番号：25416186

[今岡山県にいます]

台車で高速道路はあかんでー
台車やもん荷物運ぶやつやん！

書込番号：25416196　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

この手の試乗記でしたら，レビューに書くのがお勧めです。
各項目に点数が付けられますので。
NAかつ大人が4人乗ったら、高速道路はキツイでしょうね。狭いのは我慢すればいいんです。

書込番号：25416208

[KIMONOSTEREO]

車重が850ｋｇ以上になるような重い車体はターボ必須でしょうね〜

というか、軽はターボ必須って私は思ってます。

書込番号：25416330

[ジャック・スバロウ]

昔から高速走行が多いならターボ車がお勧めは定説。

書込番号：25416422

[i-brown]

皆さん、レスありがとうございます。

＞今岡山県にいますさん
失礼しました、「代車」です。

＞肉じゃが美味しいさん
すでにストライプスGターボのレビューを書いてしまっているので、再レビュー扱いになるためこちらに書きました。（グレード別には書けないようです。）

＞KIMONOSTEREOさん ＞ジャック・スバロウさん
高速道路の連続走行ならターボ付きでエンジン回転数を抑えた方が良さそうですね。HA36アルトのように軽い車ならNAでも性能的には走れるのですが、120km/h区間で30分間5,000rpmを維持して人間の方がアクセル開度とエンジン音に我慢できるかが判断の分かれ目です。
クルーズコントロールなしだと、勾配が変化する度にアクセルペダルを大きく開け閉めする必要がありますし、次の休憩まで右足を休める時間がないのも負担になります。

書込番号：25416722

[Che Guevara]

車重900kgのNA、CVTの軽ワゴンで高速道路も首都高も走ることがあるけど
流れに乗れるし、追い越しもすんなり出来るし、首都高の短い合流でも加速出来てます。
要は踏み所のタイミングを逃さない。

ターボなどモアパワーを必要とするのは、車の性能を活かせないヘタクソだから。

元々、軽は自動車税を管轄するのが、市区町村であるのは大八車とか荷車からの派生で来ているので行動範囲がご近所に向いているように考えられて作られたものです。
長距離や高速走行に適していないので、エンジン音とか回転数とか疲れとか考えるなら
普通車にした方が良いです。
120km/h区間で無理して120km/h出す必要もないし、緑ナンバーのトラックが９０km/h制限なので、その流れに乗って走ればじゅうぶんです。

でも、上に書いたように非力でも自分の腕でカバーはできます。

書込番号：25416800

[KIMONOSTEREO]

＞Che Guevaraさん

ええ、腕が無いのでエンジンパワーでカバーします。何か問題ありますか？
誰にも迷惑かけませんしね。


ターボで変わるのは、オイル交換早め、燃費が落ちる、購入価格がちょい高めってことですかね？
でも、同じ速度出すのに、エンジン回転数が下がるので、静かで快適でもありますね。
高速だと1000回転くらい変わるんじゃないですかね？登坂ならなおさら。
ちなみに私はMT派でもあります。

書込番号：25416831

[i-brown]

＞Che Guevaraさん
＞KIMONOSTEREOさん

同じ状況に対して見方が分かれるということですよね。
私は、ムーヴキャンバスを選ぶ人は、購入時に「近場しか移動しないし、ターボなんて無くても。」と高速道路での運転が難しいNAを選んだ後で、連休になると「NAでもなんとかなるでしょ？」と高速道路で帰省したりしてしまうのでは無いか？ と予想しました。Che Guevaraさんのように腕でカバーすれば良いのですが、この車を選ぶ人は運動性能に注目しないでしょうから、腕もそれなりでしょう。車の外観からも「遅い車」と思われるらしく、強引に前に入られることはしばしばで、逆に車間距離を詰められることは少なめです。
KIMONOSTEREOさんのおっしゃるとおり、私も競技で無ければ車に人間の能力をカバーしてもらう方が良いと思います。大型トラックに前後を挟まれたときには追い越して集団から脱出したくなるのですが、NAだと下り勾配が来るまで我慢して加速する必要があるのに対して、ターボなら上り勾配でも加速でき、この差が大きいです。
しかも集団の間隔が狭くなるのは上り勾配のことが多く、下り勾配ではトラックも加速することがあるので、うまく追い越せるかはドライバーの腕にも依ります。それならば、ターボ車に乗って上り勾配で楽に前に出た方が技量の劣るドライバーにはずっと楽です。

書込番号：25417193

[ごきげんペイディ]

私もキャンバスにターボする追加されて
買いたかったんですが買えなくなってしまいましたね。

残念です。

書込番号：25561414　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

確かに高速道路では、ハイパワーの車が有利でしょうね、でもローパワーでもベテランのテクニシャンならうまく乗りこなしちゃうようだけど。

そういえば、知人がアメリカで非力な中古日本車のコンパクトカーに乗っていて、ハイウェイの合流で床まで踏み込んでも加速が緩慢で、超怖い思いをしたので、すぐBMWに乗り換えたって言ってたな。

書込番号：25561473　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

横入りしますがお話はターボとNAは理解してます

この度，嫁さんの車がムーブターボからDAYS NAに変わりました

DAYSいいですねー
近所のチョイ乗りには借りたりもします
移動にどーしても高速に乗る箇所があったりして100前後を出したりします

オートマなので、基本腕とか関係無いです
ただ踏むだけ

そんなに困んないですよ
確かにトルク差は如何ともし難いけどね

それに皆さん毎日高速乗るわけでも無いでしょ
今の軽って，少しの坂道で80超えたらいくら踏んでも加速しないって感じじゃないし
実用上なんの問題もありません

あとダイハツから日産に乗り換えて感心したのはナビ
ムーブの時は全く使いもんにならなかったんだけど，日産のは普通車基準で嫁さんの機嫌も直ったみたい
三菱の軽よりいい感じ
これSAKURAでも言えるけど

ダイハツのコレはDAYSより重いのかね？

書込番号：25569088　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ナビでアラウンドビューモニターは使えますか？

[バスケの王子様]

新車ムーヴキャンバスGターボの購入を検討しています。
ディーラーオプションの10インチナビが高いので社外ナビを取り付けたいのですが
妻がパノラミックビューモニターが便利たから必ず欲しいと言うのですが社外ナビでパノラミックビューモニターが使えるのか、その為に必要なパーツがあれば教えてください。またディーラーオプションのナビに比べて使えない機能があったりするのでしょうか？

書込番号：25399821　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

使えるのもあるかも知れないけど情報収集にかける時間や、この後にかける必要パーツにかかるコスト、車メーカーから保証されない不安など考えると、車両と同じ保証や保証期間が受けられる純正ナビも時間コストや安心料も含まれると考えれば、それほど高くないと言えるんですけどね。

書込番号：25399846　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

データシステムのリアカメラ接続アダプターを使用してパノラマモニター使用可能になります。

https://minkara.carview.co.jp/smart/car/daihatsu/move_canbus/note/?bi=2&sci=6&ci=30&srt=1&pn=2

尚、現行タントの場合、楽ナビではリアカメラ接続アダプターを使用せずにパノラマモニターを写しだせたんですが、現行ムーヴキャンバスの場合は不明です。

使えない機能というより接続アダプターでのRCA出力化により画質が落ちます。

書込番号：25399848　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤と白のFL5乗り]

データシステム カメラ接続アダプター RCA102Dが使えると思います（注文時は再確認してください）
バックギアに入れるかバックギア以外の時はハンドルのカメラボタンをぽちぽちやればよろしいかと^^

社外ででっかいナビとなるとパナソニックのストラーダでしょうかね
確か連動出来るETCがあったように思います

事前にオートバックス、イエローハット、ジェームズ、電装屋で見積もりしておいても良いかと思います（私は電装屋とジェームズが好き）
あと、ディーラーでも社外ナビを有償で持ち込み装着してくれる場合もありますので相談されてみてください

書込番号：25400404

[ポメマニア]

純正のアラウンドビュー画像は今の時代では恐ろしいくらい画質が悪いです。
むやみにモニターを大きくすると返って見難くなるかも知れませんよ。
９インチでも酷いですから。

書込番号：25400573

[赤と白のFL5乗り]

ドラレコを社外のデジタルインナーミラーにしてバック時は補助させる方法はどうだろうか？

書込番号：25401890　スマートフォンサイトからの書き込み

[バスケの王子様]

データシステム カメラ接続アダプター RCA102Dが使えるみたいなのでコチラで検討してみます。
皆さんご意見ありがとうございました！

書込番号：25402242　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ドラレコのリアカメラ変更不可（バックカメラからHDへ）

[i-brown]

お盆休みに三陸自動車道で車間を詰められた経験から、後方のドラレコカメラをバックカメラ併用型から、高画質型に変更しようとしたところ「ハーネスが違うので対応できません。」とのディーラーの回答でした。
後から変更はできないようなので、後方車両接近警報・イベント録画付きで純正ドラレコを検討されている方は、販売店の方にその旨を伝えておくことをお勧めします。

書込番号：25398992

[funaさん]

＞i-brownさん

バックカメラはアナログ仕様（NTSC）ですので、これを利用しているドラレコにデジタル形式のHDカメラは付きません。

私もスバル・クロストレックに純正ドラレコを付けていますが、バックカメラがアラウンドビュー用のデジタルカメラですので、純正ドラレコのリヤカメラにできません。そのためリヤドラレコを別付けしています。これが純正セットになっています。
これはディーラーで説明がありました。

書込番号：25399298

AAC, LKC, ADB, BSM慣れると便利でした

[i-brown]

関西から青森県まで往復しました。休憩含めて片道24時間程度かかる中で、高速道路・バイパス・市街地・山道のさまざまな状況で走行した結果、GグレードのNAで自動車専用道路を連続して50km以上利用する方はAACを含むスマートクルーズパックをつけることをお勧めします（ターボは標準装備）。

AAC（アダプティブオートクルーズコントロール）：今回の主役はこれでした。高速道路の走行車線を大型トラックの集団に追い付かれないように90km/h設定で走る使い方が主です。勾配が変化しても車速を維持してくれるので、速度計を確認する（近くを見る）機会が減って、その分周囲の状況の確認（遠くを見る）がやりやすくなります。
渋滞中の自動追従機能も期待通り作動しましたが、ブレーキのかけ始めにカックンとちょっと強めにかかります。機能を信じきれなかったので、車の流れが滞ってから30km/h設定で追従させました。また、前の車が車線変更すると前走車を見失った旨、警告音が鳴ります。
ドライバーの負担は確実に減っているのでしょうけれど、頭が疲れるのは如何ともし難いようで、休憩は1-2時間間隔で必要でしたし、眠い時は仮眠しないとどうにもなりませんでした。
LKC（レーンキープコントロール）：車線内でふらついた時に中央に戻るように補助してくれるのですが、中央にワイヤーのある対面通行区間では、車線内の左寄りを走りたい状況で、常に中央に戻そうとアシストしてくれるので、案外疲れます。それ以外は、あまり意識することはありませんでした。
ADB（アダプティブドライビングビーム）：高速道路では自動ハイビーム切り替えが役に立ちました。対向車があると自動的に右側だけロービームに切り替えたりするので、可能な範囲で遠くまで見通せるように照射してくれます。山道ではステアリングの舵角に合わせて照射方向が変わるため、山道の急カーブで出口方向が見やすいです。
BSM（ブラインドスポットモニター）：高速道路のSA駐車場では、駐車ますから後退で出ることもありますが、ドライバーの目視に加えてセンサーでもチェックしてくれるので安心感があります。車線変更では目視した上で操作しているので意図せずに作動することはありませんでした。

走った時間帯がよかったのか、自然渋滞と工事渋滞には遭いましたが、事故渋滞はありませんでした。自然渋滞はやはりサグやトンネルで発生していましたし、上り坂で失速するドライバーも散見されましたので、AACが普及するとそういった渋滞も減るでしょう。

書込番号：25383600

[funaさん]

＞i-brownさん

これでしょうか？
ニッサンが先行していましたが、ダイハツにも付くようになったのですね。
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/special/custom/smartassist/

書込番号：25383749

[じゅりえ〜った]

アダプティブのクルコン…
ホンダの軽ならNAでも3〜4年前から標準装備。

高私は速などの自動車専用道路の他に一般道でも、車がATでもMTでも使ってる。

車間はコントロールしてくれるし、法定速度や制限速度に合わせとくとスピード違反も無い。

無いよりはあった方がいいね。

書込番号：25383811　スマートフォンサイトからの書き込み