トヨタ クラウン クロスオーバー のクチコミ掲示板

タイヤ交換：レグノGR-XIII

[take096]

23/5新車登録の RS アドバンスドに乗っています。走行距離は 3 年で 15,000km 弱です。
先日、初めての車検をディーラーにお願いしたところ、タイヤの溝が 3から4mm とのことで、半年以内の交換を勧められました。

そこで 225/45R21 の適合タイヤを色々と調べており、次はブリヂストンの アレンザ LX100（※LX200 はまだ適合サイズなし）か、ダンロップの SPORT MAXX LUX あたりを候補に考えていました。
しかし、最近 レグノ GR XIII も発売されたようで、こちらに交換された方がいらっしゃれば、ご意見を伺いたいです。
同様に、アレンザや SPORT MAXX に交換された方の感想もぜひ教えていただけると助かります。

当方、静粛性を重視しています。
なお、現在は新車時からの ミシュラン ePRIMACY を履いています。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26461900

[茶風呂Jr.]

純正のタイヤなのに3年15,000kmで交換を検討なんて大変ですね。
市販タイヤだと減りがもっと早まる気がします。

書込番号：26461972

[ダンニャバード]

＞take096さん

私のは古いエスティマで参考にならないかもしれませんが・・・
REGNO GRV2からALLENZA LX100に履き替えて非常に満足しています。
傾向はどちらも同じですが、体感的にALLENZAのほうが上質でかつ、グリップも良いと感じています。
なのでREGNOかALLENZAなら、後者をおすすめします。ダンロップは未経験なのでわかりません。

ちなみにGRXIIIは基本的にセダン用だし、typeRVはミニバン用ですので、クラウンクロスオーバーならやはりSUV用に開発されたALLENZAが良いと思います。
良いタイヤですよ！
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001326350/SortID=25250759/

書込番号：26462045

[mc2520]

使ったことは無いのですが。

ゴム質が温度や雨に対して、タイヤ自らが適した性能に変化する　らしい
次世代オールシーズンタイヤ　DUNLOP　SYNCHRO WEATHER　
　　https://tyre.dunlop.co.jp/item/item-detail/synchroweather/358976/?frontRearwheelType=&currentMode=0003

車が違いますが現在は、ダンロップの SPORT MAXX　060+
を使っているので、次回は　SYNCHRO WEATHER　を考えています。

書込番号：26462063

[BREWHEART]

元から溝が深くないので、騙されてないですかね？

書込番号：26462085

[take096]

みなさん、コメントありがとうございます。御礼申し上げます。

＞茶風呂Jr.さん
そうなんですよ、もう少し耐久性があればと思いますがグリップ力と相反するんでしょうか。車両重量が1.9トンオーバーで、またターボハイブリッドのためタイヤへの負担が激しいだろうと思ってます。

＞ダンニャバードさん
ALLENZAに替えて上質になったんですね。新製品のLX200やレグノはENLITENだけど、LX100であることでちょっと躊躇しています。全く知識はないのですがENLITENってどうなんでしょう。

＞mc2520さん
最近、オールシーズンタイヤの広告をよく見かけますよね。その選択肢はありませんでした。ありがとうございました。

＞BREWHEARTさん
新品は溝が7-8ミリあるらしいです。それが３年で半分以下になり、3ミリを下回ったら制動力に差を感じるらしいです。これはディーラーだけでなくタイヤ館の方もおっしゃっていました。

書込番号：26462101

[銀色なヴェゼル]

DUNLOPもBRIDGESTONEも、ずっと以前に当時のプレミアムコンフォートを使用しましたが、現行のSPORT MAXX LUXも、REGNO GR-XIIIも、使用経験はありません。

その上での私見に過ぎませんが、ブロックに耐摩耗性を求めると、路面によっては微振動が発生しやすくなり、ロードノイズの発生を危惧します。過去のREGNOは、それほど耐摩耗性は高くなく、耐摩耗性があるVEUROの方がロードノイズは感じられました。

接地面のブロックが柔軟な方が微振動は軽減される可能性があり、静粛性も期待できると考えます。左右非対称だったり、接地面イン側が細かいデザインである事も、静粛性向上に貢献してくれる筈です。

新車装着タイヤMICHELIN e・Primacyの商品コードを調べてEU LABELを確認すると、日本のラベリング制度では転がり抵抗はAA相当、ウェットグリップb~c相当です。

同様に、EU LABELが公開されているYOKOHAMA ADVAN dB V553を参照すると転がり抵抗はA相当で、e・Primacyより転がり抵抗は増えます。

225/45R21サイズのどれを選んでもe・Primacyより省燃費性は低下してしまう事は留意点です。

書込番号：26462400

[take096]

＞銀色なヴェゼルさん
詳細なご説明ありがとうございました。
もう一度ミシュランというのは想定してませんでした。元々燃費の良い車ではないんですが、他に乗り換えると更なる悪化を覚悟しないとならないんですね。乗り方次第でしょうが、1割くらいは変わったりするんでしょうか？

書込番号：26462501　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

SPORT MAXX LUXも、REGNO GR-XIIIも日本のラベリングでは転がり抵抗はAなので、MICHELIN e・Primacyと比べると１ランク低下します。

転がり抵抗の１ランクは燃費影響で1から2%です。
（by ダンロップ）

タイヤ空気圧の影響と比べると、少ないですね。

クラウンCO Zに乗っていますが、うちも年間5000kmくらいの走行です。
3年15000kmで交換は早いですね、、、
車の特性でしょうか？？？

書込番号：26462641　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞take096さん

EU LABELのFuel Efficiencyに着目すると、クラスCからBへ履き替えると、ガソリン消費量は100kmごとに0.1リットル少なくなる、と紹介されています。

https://www.nokiantyres.jp/tekunoroji/taiyano-shi-shi/eutaiyaraberu/taiyawo-gou-rusuru-ji-eutaiyaraberuhadonoyouni-yi-lichimasuka/ran-fei-xing-neng/

Hondaの古いHEVですが、クラスCからBへ履き替えていつもの走行環境をいつも通りに走行したところ、メーカーナビ燃費計で3%くらい省燃費になった気がしています。統計的な根拠は提示できませんが。

省燃費性を追求する場合、空気抵抗、転がり抵抗、加速抵抗、勾配抵抗といった走行抵抗の低減が肝要です。

これらのうち、一般道でも高速道でも省燃費性に大きな影響を与える、加速抵抗の低減が有効だと思っています。

タイヤ空気圧の日常的な管理、加速時はふんわりアクセル、これだけでも見過ごせない省燃費性が体感できる気がしています。

書込番号：26462720　スマートフォンサイトからの書き込み

[take096]

＞fuku1020さん
コメントありがとうございます。燃費への影響は思ったよりも少ないイメージででした。ところで確かに1.5万キロでのタイヤ交換は早いですね。無意識についついアクセルを踏んでいるのかもしれないです。反省。

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。　タイヤ空気圧の日常的な管理、加速時はふんわりアクセルは耳の痛い話です（笑）。空気圧は遠乗りするときだけGSで自分で測りますがそれ以外は半年一回のディーラー点検任せです。

書込番号：26462965

[トランスマニア]

＞take096さん

純正タイヤがミシュランの場合、他社タイヤに交換すると殆どの方が乗り心地が悪く感じると思います。
個人的にプライマシー5辺りが良いかと思います。

書込番号：26464703　スマートフォンサイトからの書き込み

[take096]

＞トランスマニアさん
コメントありがとうございます。
レグノは評判良いから銘柄を変えたいと思ってる次第でしたが、リスクあるんですかね。悩ましいです。
ところで私が調べたところでは、ミシュランで224/45 21があるのは今履いてるe primacyだけのようでした。

書込番号：26464980　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジタルグラフティ]

>take096さん

私も同車種に乗っています。まもなく車検ですが、純正のミシュランは8000km位までは殆ど溝は減らずにそこから5000kmはすぐに4.5mmまで減って「ウワー20000km前に交換か」と焦りました。しかし、現在20000kmで溝は4.2ｍｍあります。
このタイヤの特性なのかは不明ですが新品から5000km超まではほぼ摩耗せず、その後5000kmの間で急激に摩耗しそこからは緩やかに30000km辺りまでは持ちそうな状況です。

3mm以下になれば交換しようと考えています。
ご質問の回答にはなっていませんが参考までに・・・

書込番号：26465376

[take096]

＞デジタルグラフティさん
コメントありがとうございます。
すり減り方はミシュランの特徴なのかもしれないんですね。昨日車検証が郵送されてきて確認したら、前軸重が1110kg,後軸重が840kg ととにかく重い！　この車重だと早くすり減るのも仕方ないかと思っていたところでした。すり減り方の経過観察します。
タイヤ交換する際はもう銘柄は決めてらっしゃいますか？

書込番号：26465684

[ダンニャバード]

タイヤは大抵フロントが早く減りますね。
このクルマは基本FFなので特にそうなるかと。
なるべく長く使うなら、定期的に前後ローテーションされると良いのでは。
私は冬タイヤに交換するたびに前後入れ替えます。
と言っても目印を入れてないので、溝を見て減っている方を後ろにつける、という適当な方法ですが…
ミシュランはクルマではスタッドレスしか経験ありませんが、特に減りが早いという印象はなかったです。

書込番号：26465697

[fuku1020]

＞take096さん

欧州メーカー、特にミシュランは摩耗性を重視しているというのはよく聞きますね。

https://news.michelin.co.jp/articles/20250724-michelin-uncontested-leader-in-tire-wear-particle-reduction-2025-release

＞前軸重が1110kg,後軸重が840kg ととにかく重い！

わたしの乗ってるアイオニック5はEVですが、車重が2060kgあります。
純正装着タイヤはミシュラン　プライマシー4です。
特にEV専用というタイヤではないですが、重いEVでも摩耗に強いということでミシュランを採用してるのかもしれませんね。もちろん乗り心地、静粛性もいいです。
３年で20000キロくらいですが、まだ4ミリは残ってる感じです。

書込番号：26465720　スマートフォンサイトからの書き込み

[take096]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。ディーラーでの点検時に年に一回くらい前後でローテーションしていただいてます。

＞fuku1020さん
ありがとうございます。確かに、BEVの方が重いですね。

書込番号：26466626

[Coherent]

クラウンクロスオーバーGの225/55R19で、フォーカル プラグ＆プレイ本店で調音施工を実施しているので、直接の参考にならないかもしれませんが、ちょうどレグノGRX-III TypeRVへ交換したので、感想を書いておきます。

3年ほど前の試乗車（クラウンクロスオーバーG 225/55R19）はミシュランPRIMACYで、総合力はレグノより高い感想です。特に極低速から感じられるしっとり感が特に印象的で、車を高級に感じさせるに十分でした。PRIMACYは、騒音、グリップ力、緊急時の急な回避操作など、全てが高いレベルと感じました。

どうしても、納車時のダンロップPROXES Sportとの比較になってしまうのですが、レグノのロードノイズは低めで、特に反響するトンネル内でかなり低減しました。ザラメ路面のロードノイズは、かなり小さくなりました。EV走行できれいな路面だと、とても静かです。RSはGよりも遮音が優れているので、ロードノイズは期待ほど小さくならないかもしれません。
普段はオーディの音量を３５にしているのですが、３０に下げても十分なので、これもレグノの威力だと思います(スピーカ交換ずみ)。

レグノだと、路面からの衝撃をタイヤで吸収する範囲が広がり、突き上げが少し丸まった感じになりました。
高速道路の継ぎ目を乗り越える時に、姿勢が全く変化しないフラットライドになる範囲が広がりました（先々代の210クラウンロイヤルに近づいた）。一般道より高速道路の方が、フラットライドになります。

深い水たまりや、急な回避操作は行っていませんが、PROXES Sportよりも少し頼りない感じがします。

ロードノイズが小さくなっても、耳がすぐに慣れて、ありがたみが薄れました。
絶賛するレビューが多いので、かなり期待していたのですが、車自体の元々の遮音もそれなりに有効な為か、少し期待外れでした。
それでも、車が０．５グレード上がったように感じています。

書込番号：26472460

[take096]

＞Coherentさん
返信遅れて申し訳ありませんでした。
詳細にご説明頂きありがとうございました。

最近のタイヤはどれも性能が上がり簡単には白黒比較できないですが、レグノは素晴らしいタイヤと思いました。

書込番号：26473138　スマートフォンサイトからの書き込み

年次改良、マイナーチェンジについて

[TYMSuper]

毎年4月の今くらいのタイミングですが、予定や内容など噂レベルでもご存じの方いらっしゃいますか？ディーラーさんだとまだ何も。。。と言う反面、近いうち受注停止に、という感じで言われました。
仮に近いうち発表があったとして、それからすぐ注文して納期どれくらいかかるとかいろいろ考えてしまいます。

書込番号：26446430　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞TYMSuperさん

うわさと予想なら。
https://car-grandhall.com/crown-crossover-new-2026/

書込番号：26446451

[Leiman305]

今月からクラウンシリーズの中でクロスオーバーだけ、納期が販売店に問い合わせとなっていますよね。販売店に情報が降りてきてる可能性もありそうですね。
いま注文したら年改前のモデルになるのかなど、聞いたらどうなるでしょうね。

書込番号：26450659　スマートフォンサイトからの書き込み

[TYMSuper]

ありがとうございます！昨日時点でディーラーには何も無いとのことでした。。。

書込番号：26450962　スマートフォンサイトからの書き込み

スモークフィルムについて

[YUKI-06]

クラウンクロスオーバー納期待ちです。
リアとリアサイドの窓5面がかなり透けているのでフィルムを貼ろうかと思っています。

ウィンコスのスタンダードの透過率15%or30%を検討しておりますが、嫁が暗くなりすぎるのは困ると言っていますが、15%にすると夜はかなり見にくくなるでしょうか。

以前はハリアーに乗っておりフィルムは貼っておりませんでした。
ちなみにハリアーもクロスオーバーもデジタルインナーミラー無しですが

ハリアーのフィルム無し・クラウンクロスオーバーに15%フィルム・30%フィルムを比べた場合
透過率的には下記のようになるのでしょうか。
クロスオーバー15%フィルム＞クロスオーバー30%フィルム＞ハリアー（フィルム無し）

詳しい方ご教授よろしくお願い致します。

書込番号：26398991　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

フィルム単体透過１５％は
ノーマルが　５０％くらいなので合成　７％ぐらいじゃないかな

量販店のパッケージの上に　透ける部分（サンプルが挟んである）があるので
買う前に車体にあてがわせてもらうと　いいかと

書込番号：26399009

[Coherent]

比較になりませんが、さらに濃いめの７%だと日中はかなり暗いし、夜は車の輪郭がぎりぎりわかるくらいです（プライバシー確保を優先）。

デジタルインナーミラーではなく、通常ミラーを常用する場合、通常ミラーの反射率は１００％ではないので多少暗くなります。サンプルフィルムで確認する場合は、運転席に座って通常ミラーで反射した状態で、フィルムの暗さを確認すると良いでしょう。

また、リアガラスがハリアーと比べてかなり寝ているので、バックミラー越しに見ると、思っているより暗くなります（傾きが大きいことで、フィルムの実際の厚さが増す）。その為、サイドよりリア側の濃さを薄めにした方がよいかもしれません（エアコンの効きは少し悪くなるかも）。

納車直後にフィルム貼り付けを依頼した業者によると、ガラス内側に何らかの油っぽいコーティングがされており、除去に時間がかかったと言っていました。参考までに。

書込番号：26399046

[YUKI-06]

＞Coherentさん
＞ひろ君ひろ君さん
お二方ご返信ありがとうございます。
一応見本があるみたいなので、検討してみます。
ただどうしても夜の見え方が気になるのでどうしようもないですかね。
15%も30%もそこまで変わらないのであれば15%にしようかなとも思っています！

書込番号：26399246　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

リアだけですが形状似てる180sx で15％で夜はちょっと見難いです
サイドの小窓も15％ですがこちらはリアドアウインドウがないので分かりません

書込番号：26399721　スマートフォンサイトからの書き込み

スノーソックス

[ぽんちゃん328]

クロスオーバーZ（２０２５年式・２１インチタイヤ）を購入検討しています。カタログには隙間が狭くてタイヤチェーンが装着できない旨が記載されています。布製のスノーソックスを装着された方はいらっしゃいますか？タイヤの規格ではスノーソックスの商品がありますが、隙間が無くて作業ができない可能性もあるかと思っています。　可能だった場合、前輪のみの装着で良いのでしょうか？

書込番号：26342160

[麻呂犬]

4WDですよね？
スノーソックス…あれで効果があるとは不思議だけど…

管理された雪道ならスノータイヤで十分だと思います。
最低地上高が145ミリかな？
新雪で20センチぐらいならスノーで行けると思いますが…
管理が不十分で轍が大きいと新雪に隠れた所でダメージが心配ですね。

前輪だけ…？
ハンドルをめー一杯切ってはみ出たタイヤに被せてそのまま少し移動してタイヤに被せて行くそうです。
とても簡単少しぐらいルーズになっていても大丈夫らしいですよ、ホントかな？
それで言えば後輪は無理ぽい気がします。

モーター制御で何とかしてくれると思います。

書込番号：26342168　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんちゃん328]

＞麻呂犬さん
早速ありがとうございます。　スノータイヤまでは必要なく、チェーン規制対応用と、緊急時脱出用くらいの万が一の「備品」です。

書込番号：26342187

[黒い招き猫]

サマータイヤでチェーン規制が出たり雪でスタックする可能性がある場所に行くということでしょうか？
他人に迷惑をかける前にやめた方がいいと思いますけど...

書込番号：26342226　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ぽんちゃん328さん
＞可能だった場合、前輪のみの装着で良いのでしょうか？

チェーンの場合、普通は駆動輪だけで良いと思いますが。

以下の様に記載が有りますので車両の取り扱い説明書の記載の通りで良いと思いますよ。

タイヤチェーンと同様に、AutoSockは車両の駆動輪に取り付けます。
車両のマニュアルにスノーチェーンの取り付けに関する情報が記載されていますので、まずはそちらをご確認ください同様に、AutoSockは車両の駆動輪に取り付けます。

参考　AutoSock
https://autosock.jp/pages/please-enter-your-tire-dimensions

書込番号：26342257

[mokochin]

スノーソックスが「効果あるか」ではなく「装着できるか」については、出来ますよ
いくらクリアランスが狭いって言ったって、布状の製品を通す隙間ぐらいありますよ

書込番号：26342263　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞ぽんちゃん328さん
> 前輪のみの装着で良いのでしょうか？

取説に指定してないでしょうか。

私の場合(他社)AWDで「後輪のみ装着」指定です。チェーンはクリアランスの関係で装着できないので布製(スノーソックス)指定です。

書込番号：26342313

[gda_hisashi]

＞ぽんちゃん328さん

>チェーン規制対応用と、緊急時脱出用くらいの万が一の「備品」です。

どちらの地域にお住まいか解りませんが
雪が降って滑り止めがないと走れないくらいになっても
チェン規制になるのは高速道路だけで一般道路は規制的にはなのも無し
とか滑り止めウンヌンなんて発表されても別に確認等は無しっておおいんじゃないですかね
スンーソックスで高速道路を飛ばすのか
高速道路のチェン規制はパーキング等で行うので
まだ雪が無い所から規制が掛かったもうとっくに雪がないのに規制解除（チエン外せる所）はかなり先だったり

どの程度の緊急脱出か解りませんがスノーソックスは圧雪路にはかなり有効だけど
荒れた雪道でどれだけ有効か

>万が一の「備品」です。

出先で雪が降ってしまった場合になんとか家まで帰れるって為ならお守りとしては有効かと思います
最悪自身で付けられなくても物があればだれかに付けてもらえる可能性はありますから

>隙間が無くて作業ができない可能性もあるかと思っています。

実車で試したわけではないのでできない”可能性”は否定しませんが
フラットな路面（圧雪路）なら取付られると思いますよ

>前輪のみの装着で良いのでしょうか？

昔から一般的には駆動輪と言われています
この車の駆動輪は前輪ですか

動く（動かせる）と言う意味では駆動輪のみでＯＫと思います
が
そこそこそ速度で走ったりカーブがあったりの場合は前後とも同じグリップ条件の方が安心です

お守りなら駆動輪だけで良いとも思います

色々心配ならタイヤ交換時にはオールシーズンタイヤを選んだ方が良いですね

書込番号：26342327

[ナイトエンジェル]

素朴な疑問だけど、スタッドレスタイヤとスノーソックスどっちが雪道に効果が優るのだろう？

もし同等もしくはスタッドレスのほうが効果大なら、普通にスタッドレス履くで良いのでは？

書込番号：26342385　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ぽんちゃん328さん

クロスオーバーなのにチェーンつけるスペースがないって、なんだかなぁ〜・・・な感じですね。

＞スノータイヤまでは必要なく、チェーン規制対応用と、緊急時脱出用くらいの万が一の「備品」です。

最近は皆さん、積雪の可能性が少しでもあるならスタッドレスor乗るな！という風潮ですが、私は前車までは普通にサマータイヤ＋チェーンでスキーに行ってましたので、サマータイヤ＋万一のスノーソックスもありだと思います。

ご存じかも知れませんが、スノーソックスの効果についてはJAFユーザーテストの動画が参考になります。
https://www.youtube.com/watch?v=gHwPjHD3vKg
皆さんが割とお勧めされている印象のオールシーズンよりもまだマシではないかと。
まあ、オールシーズンタイヤも年々性能が上がってますので、この動画の頃よりも良くはなってるでしょうけど、個人的にはオールシーズンはお勧めしていないです。

書込番号：26342440

[ダンニャバード]

なお、スノーソックスも年々性能向上してるのかも知れません。
この動画を見ると、わざわざスタッドレスにせずともスノーソックスでも十分かも？と思わせられます。
https://www.youtube.com/watch?v=BZRrZS_vniI
スノーモンスター グリップオン

ただし、駆動輪だけでなくできれば４輪に装着したいですね。

書込番号：26342449

[黒い招き猫]

サマータイヤにチェーンorスノーソックスはアリかナシかと聞かれればアリだと思います。

予防的に装着するのなら良いですが、スレ主さんは『緊急時脱出用』と書かれています。
緊急時に脱出する、既にスタックした状況から脱する。
私は『サマータイヤで雪道等を走行し、スタックしてしまった状況から脱出するため』と解釈しました。
となれば、多くの人に多大な迷惑をかける状況になりかねないため、やめた方がいいと思い忠告させて貰いました。

書込番号：26342475　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

JAFねかテストも
制動力をグリップ力と考えると
雪道では金属チェンは余り効果なく

氷結路ではスプレーチェンは使わない方が良い

スタッドレスのアドバンテージは氷結路でも２から３割りくらいしかない

なんかね

　

書込番号：26342494

[BREWHEART]

オールシーズンタイヤなら駆動輪だけで良いとは思うけど、
サマータイヤだとリアが滑るので前後共に付けた方が良い。

それに緊急用でしかなく、量販店に飛び込んでもスタッドレスタイヤがすぐに手に入るかは微妙。
なら初めからスタッドレスタイヤであるべき。

書込番号：26342502

[ナイトエンジェル]

スノーソックスも、人間がソックス履くように簡単に履けるのなら良いだろうけど、タイヤハウスのクリアランスが云々ってなるとなんだかなあーみたいな。
それなら最初からスタッドレスでいいんじゃないのってなるんだよね。
個人的には。

書込番号：26342539　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

この車の駆動輪、
４ＷＤなので、チェーン２輪のみなら、トヨタの一般的な説明には４ＷＤでも
ベースがＦＦなら前輪、ＦＲなら後輪のような話ありましたが、

クラウンは、当たり前にＦＲベースと思ったのですが、
調べたら、セダンのみＦＲで、あとの車はＦＦベースの４ＷＤとのこと（後輪はモーター駆動）。
今まで知りませんでしたが、
クラウンといえど、多くは、ＦＦベースになってるのですね。古い人間のカルチャーショックでした。

とにかくこの車は、ＦＦベースの４ＷＤなので、チェーンは２輪のみなら前輪に取り付けるということですね。
ＦＲベースの４ＷＤは、消えていくのですかね。
４ＷＤ、ベンツやＢＭＷは主流はＦＲベースでしょうかね。知りませんが。

書込番号：26342542

[つぼろじん]

布製のスノーソックスは速度30キロ程度しか出せないだろうから　
スタッドレスが良いですよ
私の場合はただの予備で親を病院に連れて行くようなことがあった場合などに
と思い　スノーソックス買ってますけども　長持ちもしないでしょうから
走行距離は短いでしょうね　使い捨て感覚で２、３年に１回とか
で買うかもしれないけど

書込番号：26342697

[Leiman305]

クロスオーバーは布チェーン可、スポーツとエステートの標準235は不可（225は可)。
布チェーンは、オートソック（ノルウェー)のほかイッセ（スペイン）も頑張ってる中、今回99からモビルシュシュ（国産）が出ました。クロスオーバーは前輪装着です（セダンのみ後輪）。速度50km/h以下で使用、通常乾燥路面で100km前後の寿命、雪上ならもっと伸びる。

以下は個人的意見です。自分は雪国出身の都内です。
例えば年に一回使うかどうかの緊急用であれば布チェーンでも大丈夫でしょう。ただし雪上運転はそもそも経験が必要です。急発進急停止しないでください。雪国で地元の車と同じに走るのは無謀です。地元民は滑る箇所を知った上で速度とルートを微調整しながら走っています。周りに合わせなくて良いです。ごめんねの心があれば。スタッドレスでも、このことは心に留めておいた頂きたいです。
雪道に慣れていて、道など様子を知ってる雪国なら（つまり那須の別荘に行く時とか)、一回使い捨てのつもりで布チェーン使うのもアリです。

スタッドレスは、道の状況によりますが最高速度はタイヤによりますが140km/h以上ですからチェーンとは別物です。
クロスオーバーは北海道の士別で鍛えられており、スタッドレスを履けばスバルに近い無双の性能です。年に何度か雪道を走るかたは、スタッドレスを履く価値はあろうかと思います。

スレ主様のように緊急脱出用としての布チェーンはアリです。スタッドレスで抜けられないスタックを布チェーンで抜けたことがあります。ただ、スタックが発生するような環境をノーマルで走ることに懸念が…つまり一回使い捨ての覚悟でそのエリアは布チェーンつけっぱなしなのかなと思います（停車中もつけっぱなしにすると布チェーンへのダメージが大きいです説明書お読みください)

書込番号：26345864　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

YouTubeにJAFの実験がありましたが、スノーソックの効果は非常に高いテスト結果でした。
とはいえ、耐久性は皆無。時速40キロ以下で100kmほど走れば寿命だった気がします。

近くに買い物行ったら予報が外れるほどの異常気象でどうしても家に帰りたい様な非常時なら活躍しそうですのでトランクに入れておくのもアリかもしれません。値段も安いですし

とはいえ、私は九州で年に2回ぐらいしか道路に積りませんが自分がスタッドレスやスノーソックで準備してても周りがノーマルタイヤで突っ込んで来るから大人しく出先に車置いたまま帰りそうです（笑）

書込番号：26353079　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン始動中の振動について

[TTRK_KM]

クラウンクロスオーバーについて、エンジンからの不快な振動（特に高周波数の振動）を運転席で感じておられる方はいませんか？（左足のフットレストやフロア部分、右足のブレーキ・アクセルペダルなどから、です）。

私の場合、まずは始動時のエンジンアイドリングでエンジンが掛かりますと強い微振動をフットレストやフロアーから感じます（ただ、エンジンが暖まった後の再始動では感じないこともあります）

あとは、街中で加速するときにアクセルを踏み込むとエンジンが頑張って回りますが、その際にフットレストやアクセルに微振動を感じます（特定周波数で振動が伝わってくる感じです）。高速道路では、常にエンジンが掛かっているせいか、断続的に微振動を左右の足から感じます。長距離・長時間乗りますと、振動で足がしびれてしまいます、、、、

なお、走行中でもバッテリー走行中や、回生充電中は不快な振動を感じませんので、明らかにエンジン駆動による振動と感じています。

このような症状がある方・何か対策された方はいらっしゃいませんでしょうか？購入した車がこの状態ですので、大変困っております。少しでも情報があると嬉しいですので、よろしくお願いします。

書込番号：26085073

[pepe_papa]

RSでしょうか？

書込番号：26085081　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTRK_KM]

2.5L の Gです。

書込番号：26085087

[pepe_papa]

同じモデルですが、
振動を感じる事はありません。
点検を依頼したらどうでしょうか？

書込番号：26085164　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTRK_KM]

やはり、このクラスの車だったら本来、そのような振動等はそこまで感じませんよね、、、、

試乗車では全く感じておりませんでしたので、完全に外れ個体を引いたんだと感じています。一応購入店に諦めずに相談はしてみようと思いますが、この手の話は改善期待出来ないだろうなとは思っています、、、、

書込番号：26085178

[み〜おんちゃん]

気にし杉かその個体の問題かと
恐らく気にし過ぎ君なんじゃないかと( 'ω' 三 'ω' )ディーラーへGo

書込番号：26085242

[ナイトエンジェル]

>この手の話は改善期待出来ないだろうなとは思っています、、、、

エンジンマウントの問題かもしれないし、プロの手にかかれば修理で治る可能性はあるのでは。

書込番号：26085256　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

先ず＞TTRK_KMさんが敏感だと思います。
履き物を変えても変わりませんか？
おそらくディーラーでも普通だと言われるかもですね。
試乗車あれば良いですが。

昔気になるところがあって訪れた時納車前の車を見せてくれました。
走行に起因するところでは無かったのでエンジンを掛けただけでしたが納得しました。

後押しも必要でしょうが根本的には見てもらうしかないですからね。

書込番号：26085498　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTRK_KM]

みなさん、返信頂きありがとうございます。

説明不足でしたが、一度購入店には見て頂き、確かに振動がするということは認識頂いています。しかし、改善方法は現状無さそうということも言われています。ちなみに、履物を変えても感じます。

点検をしてみては？と記載頂いていますので、引き続き購入店に相談は続けてみたいと思います。

書込番号：26085536

[mc2520]

クラウンクロスオーバーに乗ったことはありません。

>・・・、エンジンからの不快な振動 ・・・


多分、エンジンの点火が正常では無いと思います。
どれかが失火している と思います。
再現性があるのなら、メカニックさんに同乗してもらって
強く指摘すると良いと思います。

書込番号：26085638

[ナイトエンジェル]

>一度購入店には見て頂き、確かに振動がするということは認識頂いています。しかし、改善方法は現状無さそうということも言われています。

仕様なら仕方ないでしょうが、異常が有るなら必ず原因があるはずなので、他の方も言われるように強く言って治してもらうのが良いのでは。

徹底的に治して貰うか、どうしても治らないなら我慢して乗るか、さもなければ別の車に乗り換えるしかないような。

書込番号：26085669　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTRK_KM]

みなさま、アドバイスありがとうございます。

振動が発生しているということは、少なくとも正常な状態ではないと思いますので、何とか色々と確認頂けるようにしたいと思います。

もし、何も改善しなかったら、購入して日は浅いですが、売却処分も含めて検討したいと思います。（今後はもう、このクラスの車は購入しないと思います。外れを引いた時の精神的ダメージが大きすぎます。）

書込番号：26086351

[TTRK_KM]

その後、振動は改善しておらず、半ば諦めるしかないという状況です。他のクラウンクロスオーバーに乗る機会があったのですが、そちらは全く振動を感じなかったので、今回私の購入したものが完全にハズレだったのだと思います。今後良くなる見込みも無さそうなので、売却を考え始めていますが、購入時の金額とはかなりの値段差がありそうなこともあり、とても辛いです。

いずれにしろ、こちらの掲示板で色々な意見を下さった皆様、ありがとうございました。

書込番号：26167189

[pepe_papa]

クロスオーバー
中古価格が下がり傾向にあるようです。

書込番号：26167227　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロスオーバー愛]

私のクロースオーバーもほぼ同じ症状があります。

書込番号：26247314　スマートフォンサイトからの書き込み

[bearbear10]

自分もクラウンクロスオーバーのG.Advancedに乗っているのですが、不快な振動を感じます。
私の個体は高周波というよりブルブル、ガクガクといった感じの振動が出ます。
加速中エンジンがかかると少し遅れてブルブルしだすような感じです。
エンジンが止まっているときは振動を感じません。
ディーラーにも相談しましたが、診断機で特に異常が無いので出来ることはないといった対応でした。
どなたか、同様の症状で情報をお持ちでないでしょうか？

書込番号：26249762　スマートフォンサイトからの書き込み

ワンタッチウインカーの回数変更の方法

[ふたつで十分ですよ]

Gアドバンスドレザーパッケージです。
ワンタッチウインカーの回数は5回ですが、昔のクルマのように１回（半押ししている間だけ）に変更したいです。
ディーラーに持ち込んでみたら変更不可能との回答でした。
ネットで市販品を探してみると、５回を3回に変更可能、という部品はありますが、１回という商品は私には見つけられませんでした。
1回に変更できる方法、市販商品をご存知の方、実際に変更に成功した方が居ましたら、情報をいただきたいです。
大変恐縮ですが、ワンタッチウインカーの点滅回数の安全性についての議論はしたくないので、回数についての持論の書き込みはご遠慮ください。

書込番号：26234170

[スーパーアルテッツァ]

ふたつで十分ですよさん

ノアは↓の方の整備手帳のようにワンタッチウインカーをOFFに変更出来るとあります。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1980629/car/3500073/7866855/note.aspx

ノアが出来るのなら、クラウンも出来そうに思えるのですが無理なのかな・・・。

しかし、設定変更でワンタッチウインカーをOFFに出来ないのなら、ワンタッチウインカーキャンセラーも発売されていませんし、諦めるしか方法は無さそうです。

書込番号：26234235

[まりも３３号]

スレ主さんは置いといて

一回だけのウインカーは迷惑です
ウインカーは周りの人たちに知らせるのであって自己完結は良くないし
場合によっては違反になる恐れがあります

書込番号：26234250

[爆睡太郎]

点滅回数を変えたい
と聞いたから
出来ない
との回答だったのでは？

機能解除は出来ると思います
取説ありますよね


私もワンタッチウィンカーは
大きなお世話で迷惑なので
カットしたい派です

３回や５回じゃぁ進路変更が終わらない

書込番号：26234418　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞ふたつで十分ですよさん
ワンタッチウインカーで一回に設定ですか。
うんうん、真横から運転手ごとフォークリクトで突き刺して廃車にしましょう。
そうすれば二度と迷惑な運転手も現れませんよね？
お近くのお車には十分にお気をつけくださいませ。

書込番号：26234481　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふたつで十分ですよ]

＞爆睡太郎さん
一筋の光が見えたご回答でした！
ディーラーでは確かに「回数の変更は出来ないです」との回答でしたので、今度は、機能解除という聞き方でもう一度ディーラーに行ってみようと思います。
爆睡太郎さんがおっしゃる「取説」があれば、ディーラーに対してもより説得力が出るのですが、
https://manual.toyota.jp/crown/2212/hev/ja_JP/contents/vhch08se020401.php
の車両カスタマイズ設定一覧に見当たらない気がしまして、おっしゃる「取説」についてサイトのアドレスなどご教授いただければ幸いです。

書込番号：26234940

[ふたつで十分ですよ]

＞スーパーアルテッツァさん
スーパーアルテッツァさんも、同様に「機能解除」のお話ですね。
参考になります。ありがとうございます！

書込番号：26234943

[ふたつで十分ですよ]

トヨタディーラーでいま一度設定解除（OFF）の依頼をしてみましたが、時間をかけて調べてくれた様子ですが方法はないとの回答でした。
これで一旦諦めて解決済みとします。スーパーアルテッツァさん、爆睡太郎さん、ありがとうございました。

書込番号：26236597

[爆睡太郎]

最近までワンタッチウィンカーを
採用していなかったトヨタが
こんどは、
解除できないとは思いませんでした。

書込番号：26237008　スマートフォンサイトからの書き込み