タイヤ交換：レグノGR-XIII

Question

23/5新車登録の RS アドバンスドに乗っています。走行距離は 3 年で 15,000km 弱です。
先日、初めての車検をディーラーにお願いしたところ、タイヤの溝が 3から4mm とのことで、半年以内の交換を勧められました。

そこで 225/45R21 の適合タイヤを色々と調べており、次はブリヂストンのアレンザ LX100（※LX200 はまだ適合サイズなし）か、ダンロップの SPORT MAXX LUX あたりを候補に考えていました。
しかし、最近レグノ GR XIII も発売されたようで、こちらに交換された方がいらっしゃれば、ご意見を伺いたいです。
同様に、アレンザや SPORT MAXX に交換された方の感想もぜひ教えていただけると助かります。

当方、静粛性を重視しています。
なお、現在は新車時からのミシュラン ePRIMACY を履いています。

よろしくお願いいたします。

茶風呂Jr. · Answer

純正のタイヤなのに3年15,000kmで交換を検討なんて大変ですね。市販タイヤだと減りがもっと早まる気がします。

BREWHEART · Answer

元から溝が深くないので、騙されてないですかね？

mc2520 · Answer

使ったことは無いのですが。ゴム質が温度や雨に対して、タイヤ自らが適した性能に変化する　らしい次世代オールシーズンタイヤ　DUNLOP　SYNCHRO WEATHER　　　https://tyre.dunlop.co.jp/item/item-detail/synchroweather/358976/?frontRearwheelType=&currentMode=0003車が違いますが現在は、ダンロップの SPORT MAXX　060+を使っているので、次回は　SYNCHRO WEATHER　を考えています。

ダンニャバード · Answer

＞take096さん私のは古いエスティマで参考にならないかもしれませんが・・・REGNO GRV2からALLENZA LX100に履き替えて非常に満足しています。傾向はどちらも同じですが、体感的にALLENZAのほうが上質でかつ、グリップも良いと感じています。なのでREGNOかALLENZAなら、後者をおすすめします。ダンロップは未経験なのでわかりません。ちなみにGRXIIIは基本的にセダン用だし、typeRVはミニバン用ですので、クラウンクロスオーバーならやはりSUV用に開発されたALLENZAが良いと思います。良いタイヤですよ！https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001326350/SortID=25250759/

銀色なヴェゼル · Answer

DUNLOPもBRIDGESTONEも、ずっと以前に当時のプレミアムコンフォートを使用しましたが、現行のSPORT MAXX LUXも、REGNO GR-XIIIも、使用経験はありません。

その上での私見に過ぎませんが、ブロックに耐摩耗性を求めると、路面によっては微振動が発生しやすくなり、ロードノイズの発生を危惧します。過去のREGNOは、それほど耐摩耗性は高くなく、耐摩耗性があるVEUROの方がロードノイズは感じられました。

接地面のブロックが柔軟な方が微振動は軽減される可能性があり、静粛性も期待できると考えます。左右非対称だったり、接地面イン側が細かいデザインである事も、静粛性向上に貢献してくれる筈です。

新車装着タイヤMICHELIN e・Primacyの商品コードを調べてEU LABELを確認すると、日本のラベリング制度では転がり抵抗はAA相当、ウェットグリップb~c相当です。

同様に、EU LABELが公開されているYOKOHAMA ADVAN dB V553を参照すると転がり抵抗はA相当で、e・Primacyより転がり抵抗は増えます。

225/45R21サイズのどれを選んでもe・Primacyより省燃費性は低下してしまう事は留意点です。

デジタルグラフティ · Answer

>take096さん私も同車種に乗っています。まもなく車検ですが、純正のミシュランは8000km位までは殆ど溝は減らずにそこから5000kmはすぐに4.5mmまで減って「ウワー20000km前に交換か」と焦りました。しかし、現在20000kmで溝は4.2ｍｍあります。このタイヤの特性なのかは不明ですが新品から5000km超まではほぼ摩耗せず、その後5000kmの間で急激に摩耗しそこからは緩やかに30000km辺りまでは持ちそうな状況です。3mm以下になれば交換しようと考えています。ご質問の回答にはなっていませんが参考までに・・・

fuku1020 · Answer

SPORT MAXX LUXも、REGNO GR-XIIIも日本のラベリングでは転がり抵抗はAなので、MICHELIN e・Primacyと比べると１ランク低下します。

転がり抵抗の１ランクは燃費影響で1から2%です。
（by ダンロップ）

タイヤ空気圧の影響と比べると、少ないですね。

クラウンCO Zに乗っていますが、うちも年間5000kmくらいの走行です。
3年15000kmで交換は早いですね、、、
車の特性でしょうか？？？

トランスマニア · Answer

＞take096さん純正タイヤがミシュランの場合、他社タイヤに交換すると殆どの方が乗り心地が悪く感じると思います。個人的にプライマシー5辺りが良いかと思います。

Coherent · Answer

クラウンクロスオーバーGの225/55R19で、フォーカル プラグ＆プレイ本店で調音施工を実施しているので、直接の参考にならないかもしれませんが、ちょうどレグノGRX-III TypeRVへ交換したので、感想を書いておきます。3年ほど前の試乗車（クラウンクロスオーバーG 225/55R19）はミシュランPRIMACYで、総合力はレグノより高い感想です。特に極低速から感じられるしっとり感が特に印象的で、車を高級に感じさせるに十分でした。PRIMACYは、騒音、グリップ力、緊急時の急な回避操作など、全てが高いレベルと感じました。どうしても、納車時のダンロップPROXES Sportとの比較になってしまうのですが、レグノのロードノイズは低めで、特に反響するトンネル内でかなり低減しました。ザラメ路面のロードノイズは、かなり小さくなりました。EV走行できれいな路面だと、とても静かです。RSはGよりも遮音が優れているので、ロードノイズは期待ほど小さくならないかもしれません。普段はオーディの音量を３５にしているのですが、３０に下げても十分なので、これもレグノの威力だと思います(スピーカ交換ずみ)。レグノだと、路面からの衝撃をタイヤで吸収する範囲が広がり、突き上げが少し丸まった感じになりました。高速道路の継ぎ目を乗り越える時に、姿勢が全く変化しないフラットライドになる範囲が広がりました（先々代の210クラウンロイヤルに近づいた）。一般道より高速道路の方が、フラットライドになります。深い水たまりや、急な回避操作は行っていませんが、PROXES Sportよりも少し頼りない感じがします。ロードノイズが小さくなっても、耳がすぐに慣れて、ありがたみが薄れました。絶賛するレビューが多いので、かなり期待していたのですが、車自体の元々の遮音もそれなりに有効な為か、少し期待外れでした。それでも、車が０．５グレード上がったように感じています。

staedtler_architekt · Answer

21インチですが車検を機にレグノにしました。新車時はミシュランでした。以前からレグノは他の車でも何回か使ってましたが、21インチでも静粛性と乗り心地は上級に感じます。展示してあったbZ4Xがたまたまアレンザを履いていたので試乗させてもらいましたが、ノイズはミシュランと変わらない感じでした、車種は違いますけど。レグノ、良いんですが減りも早いんですよねぇ。それでも使う価値はあると思います。

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内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
クラウンクロスオーバー年次改良	0	2026/06/20 18:24:05
タイヤ交換：レグノGR-XIII	24	2026/06/20 19:07:04
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