日産 エクストレイル 2022年モデル のクチコミ掲示板

試乗して気になった点

[Almagest_k]

現在レクサスNXに乗っており、CX-60とエクストレイルのどちらかで乗り換えを検討しています。
エクストレイルを複数回試乗をしてみましたが、以下の2点が気になりました。

�@ブレーキを踏んで停まった瞬間に少しだけ車体が前後にフワフワと動く。
　※妻とディーラーの販売員も気付きました
�Aリバース連動ミラーが左右のどちらかしか下がらない。
　両方下がる設定は無いものか…

CX-60と比較すると装備（特にベンチレーション）や質感はやや劣るものの、乗り心地はエクストレイルの方が圧倒的に良かったので、
この2点が改善されれば買いだなぁと思いました。
みなさんはこの辺りは気にならなかったでしょうか？
特に�Aについては設定で対応できないものでしょうか？

書込番号：24935309　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞Almagest_kさん

私も旧型NX300h-versionLに乗って(4年半)おり、たまたま本日エクストレイルGに試乗しました。

�@ブレーキを踏んで停まった瞬間に少しだけ車体が
前後にフワフワと動く。

これに関しては特に違和感が無かったです。勿論、フワフワ動く感覚も、、。それより、ワンペダルの感覚の方が気になりました。
ワンペダルの効きもモード毎に微妙に違うのですね？ただ、以前試乗したキックスよりは違和感が少ない様に感じました。

�Aリバース連動ミラーが左右のどちらかしか下がら
ない。

リバース連動の設定では無かった？ので、通常通りサイドミラーとバックモニターを見ながらバックしたので分かりません。

ただ、全体的な印象として走りも良く、乗り心地や静粛性も満足度が高かったです。

それとCX-60については、試乗してませのでノーコメントとします。

書込番号：24935369　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

NXからエクストレイルは大幅質感ダウンで我慢できなくなって早々に売却しちゃいそうだよね。
CX-60の乗り心地はサスが馴染んできたらどう変わるのかだよね。
低走行距離で柔らかい乗り味のエクストレイルはどうなるのかも気になるけど。
あと50万安ければエクストレイルはアリだと思います。

書込番号：24935399

[ＲＴkobapapa]

＞Almagest_kさん

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3420400/blog/46364143/

みんカラでは、販売店カスタマイズで両側ミラーをリバース対応できるようですね？

書込番号：24935535　スマートフォンサイトからの書き込み

[Almagest_k]

＞ＲＴkobapapaさん
ご返信いただきありがとうございます。

フワフワ感はありませんでしたか…
イメージとしては免震住宅のような構造になっていて、これで走行時の揺れなどを抑えているのかな、と思いました。
ワンペダルは試していないのでわかりませんが、スポーツモードにした時のエンブレ（回生ブレーキ？）の効きが強すぎて非常に違和感を覚えました。
この利き方だとアクセルオフ出来ないなぁと。

リバース連動ミラーは、ミラー位置の調節をするために左右のミラーのどちらかを選択状態にすると思いますが、選択状態になっているミラーのみチルトダウンするような動きでした。

ご紹介いただいた記事ですが、エクストレイルではなくスバル車のようですね。
ただ、日産でも同じような事が出来るかもしれないので、ディーラーに伺う機会があれば確認してみます。
ありがとうございます。

書込番号：24936146　スマートフォンサイトからの書き込み

[Almagest_k]

＞John・Doeさん
ご返信いただきありがとうございます。

私も仰る内容そのままの事を考えていました。
CX-60は硬さ以外にも気になるところがあり、
・アイドリングストップ状態からの復帰時の音、振動
・低速の状態から少し強めにアクセルを踏み込んだ時のバタ付き
の改善がされると良いと思いました。
この辺りはガソリン車であれば問題無いのかもしれませんが、試乗車がまだ無いという事と、流石にパワー不足では？というところが気になるところです。

書込番号：24936147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞Almagest_kさん

リバース連動ミラーの記事はスバル車に関するものでしたか？申し訳ありません。ちゃんと確認すれば良かったですね。


＞スポーツモードにした時のエンブレ（回生ブレー
キ？）の効きが強すぎて非常に違和感を覚えまし
た。

試乗の時、助手席に座った担当者が適当にモードを切り替え、エコ、ノーマル、スポーツの３モードを試しました。

ご指摘の通り、スポーツモードはかなりエンジンブレーキの効きが強く感じました。エコモードはさほど気にならない程度、ノーマルモードでもそれほど違和感無かったです。是非、各モードで試乗なさって下さい。

それとフワフワ感については、郊外を法的速度プラスアルファ程度でしたので乗り心地が良い？と感じた程度でした。

可能なら高速道路の試乗も出来れば足回りを評価できるのでは？と思っています。

また、試乗車がグレードGのAWD?でしたのでFFとは多少なりとも体感的に変わるかもしれません。

書込番号：24936195　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

＞この辺りはガソリン車であれば問題無いのかもしれませんが、試乗車がまだ無いという事と、流石にパワー不足では？というところが気になるところです。

CX-5とほぼ同じスペックで車重が増えますからね。
でも最大トルク発生回転数が下がるのと、8ATのギア比で体感で差は出ないかも？

書込番号：24936287

[爽やかホリデイ]

私もやっと試乗しました。

オールモーターの走りは異次元だけど
電気モーター自動車としては普通です。

ライバルは多いけど、どっちが良い悪いではない。

それぞれの個性だし。

自分に合うか合わないかですよね。

違和感を感じるならやめた方がいいですよね。

沢山試乗して納得するまで試乗してください。

レクサス乗ってるヒトには
手を出しにくいクルマかもしれないですけど。

書込番号：24936303　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

悪名高き日産三菱アライアンスですからね。

書込番号：24936308　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

NXオーナー視点の動画でもどうぞ。
https://www.youtube.com/c/CSKREVIEWCHANNEL

書込番号：24936785

[いち☆くん]

ブレーキのふわふわは車重とショックの関係及び電子ブレーキのホールドの関係かと思いますが、私は気になりませんでしたね。
リバース連動ドアミラーについては知っている限り助手席のみですね。運転席側も必要ならアクチュエータを取り寄せてつける必要があると思いますｗ

書込番号：24938890　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼくちんだよ]

＞Almagest_kさん
こんにちは

自分は前モデル（Ｔ３２）所有ですが、ブレーキを踏んで停まった瞬間の前後フワフワ感が非常に強くキニナッテいました。
それだけでなく、停止するまでのブレーキ感覚もフワフワ？で、
止まり切れるのかスーッと進んでしまう感覚でいつも不安に感じています。

もともとセダン志向でもう１台所有のティアナ（Ｌ３３）は、
買い替え前に所有していたローレルやスカイラインと同様に、一切のフワフワ感なく停止もキチンと締まって？止まれるので、
ブレーキフワフワはＳＵＶ系やワンボックス系特有の感覚と諦めていました。
（なにせ初めてのＳＵＶ車だったので）

その為に、もともとセダン派でもある自分なのでエクストレイルは月に数回程度しか乗っておらず・・・
半ば放置で６年目に突入も１万６千キロ程度しか走行していません。

先日Ｔ３２の定期点検でディーラーへ入庫した際に買い替え意思全く無いのに、
半ば無理やり？新型エクストレイル（Ｔ３３）の試乗を勧められて運転してみましたが、フワフワ感は全く感じられませんでしたネ。
（入庫までフワフワ感のＴ３２を運転した直後だったからかも知れませんが・・・特に違和感なく）

ｅ-ＰＯＷＥＲのワンペダルも、既に点検時の代車でノートを数回乗った事があったので、
回生ブレーキの利き具合は以前のモノよりスムーズに改善されており全く気になりませんでした。
以前にｅ−ＰＯＷＥＲ出たばかりの頃の代車に初めて乗った時には、前に躓くかのような感覚にビックリしましたが！(笑)
モード切替も出来ますし！

また「リバース連動ミラー」は確かに左側ダケの仕様です。
しかしティアナは左右両方が下がる仕様で慣れているので自分も両方共に下がって欲しい派なのですが・・・

�@後退時にサイドミラーしか見ない人は両ミラー下がれば後輪付近は左右共に見やすくとも両方下がってしまい真後ろが映らない。
�A左のみミラー下がるタイプは左後輪付近は見やすく右は（後輪付近は映らないが）後方まで映るので好ましいかも。

使い方は人それぞれなのでどちらが良いとは言い切れないかと。
もちろんミラーだけに頼った運転は良い訳でなく、キチンと直視とミラーの併用が必須ですが！


ちなみに・・・みんカラ情報はＴ３３での情報なのでしょうかね？
リンクのアドレスを覘いてみましたがディーラー対応との情報のようでしたが、車種まで確認出来なかったもので！
ディーラー（地域）によって・車種によって・・・対応可否に違いがあるかも知れません。

書込番号：24940365

[John・Doe]

＞ちなみに・・・みんカラ情報はＴ３３での情報なのでしょうかね？

みんカラの人はWRX S4乗り（2022/7納車）だし、ディーラーってスバルディーラーなんじゃ？
直前のブログも確認したけど、エクストレイルの話題なんてどこにもないよ。

書込番号：24948226

BOSEサウンドについて

[たっちゃん＃＃＃]

皆さん、こんにちは。
そろそろ車を購入しようと思いエクストレイルを思案中です。
私は、BOSEサウンドが気になっているのですが色々自分なりに調べてみましたが、このシステムにはCDやDVDのドライブはないのでしょうか？サウンド的にはそこそこかなと思ってますが、どなたか装着された方がいらっしゃいましたら仕様や音質の感想をご教授お願いいたします。

書込番号：24944469

[北に住んでいます]

BOSEって事はGでMOPナビが標準ですね

MOPナビにはCDって書いてないからCDドライブレスですよ

最近はハリアーなんかもCDドライブレス(オプションも無い)になっているからそんな物です

個人的には10年以上は車でCD聴いた事無いからいらないです。

書込番号：24944653　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっちゃん＃＃＃]

＞北に住んでいますさん
こんにちは。早速ご回答ありがとうございます。やはりドライブレスですよね。なにかしら外部ドライブを接続できる端子でもあれば良いのですが、期待できそうもないですね。
回答を参考にまた考えてみます。
有難うございました。

書込番号：24945726

[ただのクルマバカ]

＞たっちゃん＃＃＃さん

自分は先月納車され、2週間ほどかけて色んな設定を自分好みにいじくり回している最中です。
ご指摘のように、MOPナビは光学ドライブがありません。

これはもう、最近のトレンドと申しましょうか、各社ともMOPナビのほとんどが、いわゆるディスプレイオーディオと言われるものに変わっていっておりますね。
自分は今まで社外ナビばかりを乗り継いできたものですから、この手の物に疎く、悪戦苦闘しております。

さて、この日産純正ナビには、USBポートが2口付いておりますので、外部ドライブを繋げるのも一手かと思います。

自分はアイホンユーザーなので、PCにiTunesアプリをインストールして、PCの光学ドライブでCDをコピーしアイホンと同期すれば、USB接続しなくても、Bluetooth接続で聴くことが出来ました。

ただし、楽曲再生中は常にアイホンがクラウドと通信中になるため、データ使用量（俗に言うギガ）があっという間に限界値を超えてしまいました。
何しろ最低量での契約だったので。
ギガ使い放題とかの契約の方なら心配なしなんですけどね。

これからは、USBメモリーにiTunesをコピーしてやってみようと思案中です。
まあとにかく、自分の様な時代遅れのジジイには、ディスプレイオーディオは難敵ですね(笑)。

ちなみに自車にはBOSEシステムは付いておりませんので、比較はできませんが、音像（リスニング環境）設定や、簡易な（高音中音低音）イコライザーでの調整などで、自分なりには気に入った音になったと思っております。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：24947661

[categoryzero]

＞ただのクルマバカさん
> 楽曲再生中は常にアイホンがクラウドと通信中になるため、データ使用量（俗に言うギガ）があっという間に限界値を超えてしまいました。

少し気になったので。
楽曲自体をiPhoneにダウンロードなさっていますか？
ダウンロード済みであれば楽曲再生の為の通信はユーザー認証だけなのでデータ量は殆ど消費しません。またiPhoneのセルラー通信をオフにしていても一定期間は認証無しで再生可能です。iPod touchでもインターネット接続せず一定期間使えます。

＞たっちゃん＃＃＃さん

どうしてもCDドライブをお使いになりたければBluetooth機能内蔵のポータブルCDプレイヤーなどをお使いになるのが簡単でしょうか。
本体にDVDドライブ接続用USBドライバーが入っているかは存じません。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001458679/SortID=24936153/

書込番号：24947824

[ただのクルマバカ]

＞categoryzeroさん

ご指摘ありがとうございます。

詳しいことは分かりませんが、PCとiPhoneは同期してあるだけで、iPhone自体にダウンロードはしてないと思います。

自分のiPhoneはストレージが一番小さいやつ（６４GB）で、300枚弱のCDを入れると一杯になってしまわないかと、ちょっと不安になったりしています。
現在の空き容量は約半分程度です。
写真や動画などほとんどのデータは、icloud（有償版）に上げています。
自分なりに、検索したりして調べてみることにします。

あと、イコライザーは3段階だけでなく、もう少し細密に調整できたと思います。

書込番号：24947835

[categoryzero]

＞ただのクルマバカさん

楽曲をダウンロードしているか否かは

設定＞ミュージック＞ダウンロード＞ダウンロード済み

でわかります。
ダウンロード楽曲の総使用容量が表示され、さらにアーティスト別・楽曲別の内訳も順次クリックしていくとわかります。
またここから一括・個別にダウンロードの削除可能です。

そのダウンロード品質ですが

設定＞ミュージック＞オーディオ＞オーディオの品質>ダウンロード

から高音質、ロスレス、ハイレゾロスレスの内の一つを選べます。
10Gあたりで高音質だと約3000曲、ロスレスで約1000曲と記載されています。

また同じところでストリーミング品質もセルラー接続、WiFi接続について個別に設定できますから、セルラーデータ残量に応じてデータ量を変えることが可能です。

書込番号：24947929

[ただのクルマバカ]

＞categoryzeroさん

色々詳しい解説、ありがとうございます。ほんとに助かります。
これからやってみます。

クルマの（物理的な）メカや機構等は、若年の頃から積極的に調べたり覚えたりしてきましたが、ことIT的なものには、いまだに少しおっくうになってしまいます。スマホに変えたのもつい最近ですし。

でも今どきのクルマを弄ろうと思ったら、避けては通れませんね。
精進します。

書込番号：24948097

始動について（細かい話です）

[ナイトクルーズ]

この車を始動しようとする際、ブレーキを踏んでからスタートボタンを押すと、メーターの表示が動き出しますが、実際にシステムが始動するのにそこから少し時間がかかるようで、READYの表示が出るまでブレーキを踏み続けてないと始動しないといわれました。最初はわからなくて、ブレーキ踏んでスタートボタンを押してすぐブレーキを離すを繰り返して、なかなか始動できなくて、故障かと勘繰りました。
数秒ブレーキを長く踏んでればいいだけの話ではありますが、この車は降車の際に降りやすくするためにシートが下がる機能がついていて、乗車時始動のときはブレーキが遠く、たまに最初ブレーキが固い時などは、足を伸ばして踏んばっているのが、意外と面倒に感じるのですが、日産e-powerはこれが普通ですと言われました。ただ初代ノートe-powerに乗っている友人は、すぐに始動するから長く踏んでいたことなどない、と言います。わたしも前車は他メーカーのハイブリッドでしたが、ブレーキを踏み続けるなんてことしたことがなかったです。
この車全部がそういう仕様ならやむをえないのですが、個体差だと嫌だなぁと思ったりして、この車種を始動されたことがある方、どう思われましたか？

書込番号：24940443

[NSR750R]

FIT3HVは起動メッセージが表示されるまで、踏んでいないと、ＡＣＣモードになります。

書込番号：24940547

[槍騎兵EVO]

新型ノート以降は踏んでる時間が長くなった見たいです。

まぁ時間だけなら慣れれば良いんですけど、シートが下がってたら身長低い人は長く踏むのは大変そうですね。

先にシートを移動出来れば・・。

書込番号：24940613　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトクルーズ]

＞NSR750Rさん
ホンダにもそういう車種があるのですね。初代VEZELハイブリッドはすぐ放しても大丈夫でした。

＞槍騎兵EVOさん
なるほど、二代目ノート以降起動にかかる時間が長くなったのですね。だから初代ノートの友人は気にならないのですね。
わたしの足の長さだと下がったシートからはブレーキが遠く感じます。下がらないようにもできるのですが、それだと降りにくいので、悩ましいです。

お二人の意見から、最近の車種ではメーカーを問わずよくある仕様ということであれば、慣れるしかしょうがないと納得できそうです。ありがとうございます。

書込番号：24940681

[くまごま]

＞ナイトクルーズさん
足が短いので心配ですね。
スタートボタン押しでパワシートも移動しないのかな?

書込番号：24941177　スマートフォンサイトからの書き込み

[myl9]

＞ナイトクルーズさん
せっかちすぎて草

書込番号：24941876　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ナイトクルーズさん
> 降車の際に降りやすくするためにシートが下がる機能がついていて、乗車時始動のときはブレーキが遠く、

シート退避機能をオフになさってはいかが？

取説P124 「シートの退避・復帰機能の作動・非作動を切り替えることができます。」

書込番号：24941958

[ナイトクルーズ]

＞myl9さん
よく言われるかも

＞categoryzeroさん
乗降のしやすさも捨てがたく。。

書込番号：24941985

[categoryzero]

＞ナイトクルーズさん

あほくさ
マジレスして損した

書込番号：24941989

X-Trail T33 車中泊 について

[KAZU_21]

X-Trail T33 e-power での車中泊について質問させてください。
夏の車中泊でエンジンかけずにエアコンをある程度掛けて寝たいのですが、可能でしょうか。
一般にエアコン等のバッテリーと駆動用のバッテリーは別と聞いたことがあります。e-power なら電池容量はある程度あるのでカーエアコンが就寝時もエンジンかけずに長時間使えれば快適で良いと思います。別途100V AC電源があるので市販の水冷クーラーを持ち込んでも可能そうですが...もし分かる方がいたら教えてください。

あとt33はt31のようなフルフラットではないですがそもそも姿勢的に快適に寝れそうでしょうか？よろしくお願いします。

書込番号：24936641　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

車中泊のマナーを逸脱するならやらない方がいいと思います。
バグネットなどを購入して自然を楽しみましょう。
それも醍醐味ですよ

書込番号：24936661　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

私のはエスティマHVですが、停車中の動作は大して変わらないと思います。
HV車(e-powerも同じ)でエアコンを使用すれば、外気温などの条件にもよりますが、数分から10分程度でエンジン始動します。そして数分間発電したのちエンジン停止、数分後にまた始動を繰り返します。
正直、寝にくいですよ。σ(^_^;)

書込番号：24936695

[John・Doe]

＞e-power なら電池容量はある程度あるのでカーエアコンが就寝時もエンジンかけずに長時間使えれば快適で良いと思います

リーフなどのEVと違って電池容量は20分の1も無いので1時間も持ちませんよ。
1.8kWhしかないですから〜

迷惑なので車中泊でエアコン使わないでください。

書込番号：24936719

[納車されましたよ]

車中泊なんて金に困ってなければ
しないほうがいいですよ
一酸化炭素中毒で、死にますよ

書込番号：24936734　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

車中泊、楽しいですけどねぇ
行けるところまで走って、適当な道の駅とかで泊まって…
自由だぁ！(^^)

書込番号：24937050　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

自分も乗っていたT31のようにフルフラットにはならないようですが、T32より奥行もあり前側にゆるい傾斜になるような感じですね。
https://car-me.jp/articles/19883
実寸が書いてないですが、T31のような２ｍくらいはないように思えます。

書込番号：24937697

[MIG13]

＞KAZU_21さん

車中泊をするのに、エンジンをかけない冷房を考えるならPHEVにしないと実用的ではありません。　車の冷房は　1kW（弱）から2kW（強）程度の消費電力らしいので、バッテリー容量は最低でも10kWh程度欲しいですね。ただ、最新のPHEVは15kWh以上ありますから、エンジンをかけずに朝を迎えられると思います。

書込番号：24938015

[しいたけがきらいです]

早朝ドライブの途中、道の駅とかで家族で車中泊とかよく見かけるけど、
寒い時期などは結露で車内がびっしょりだったりします

ソロだとまだマシなのかもしれませんが、クルマが痛みそうだなと思ってしまいます

書込番号：24938862

[gda_hisashi]

>夏の車中泊でエンジンかけずにエアコンをある程度掛けて寝たいのですが、可能でしょうか。
>エアコンが就寝時もエンジンかけずに長時間使えれば快適で良いと思います

e-power の場合エンジンをかけるかけないって言っても
バッテリー容量が小さいからそんなに長い時間は無理ですよ
駐車場で走らずエアコンかけているの大差ない状態で1時何に何度もエンジンがかかるんじゃないないかな
（旧ノートでの経験）


クーラーボックスに氷を入れて使う（自作）簡易クラーが有効かと思います

書込番号：24940428

[KAZU_21]

皆さま、ありがとうございます。
登山前の時間調整の仮眠でSAや登山者駐車場で寝ることがよくあります。1.8kwではスポットクーラーでも1時間しか持たないですね。それでもエンジンオフでエアコン付けてても発電用エンジンが作動するのですかね。まぁ夏は標高の高い駐車場で寝ることにします。

書込番号：24941044　スマートフォンサイトからの書き込み

ドラレコについて

[パンディアーニ]

本日、Ge-4ORCEで契約しましたが注文書を見なおして見ると、ベーシックパックでドラレコが付いてないようでした。発注し直すとしても10万ぐらい金額差も有りますが皆様はドラレコを付けたのでしょうか？

書込番号：24931035　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞パンディアーニさん
前後設置のドライブレコーダーは今の時代マストなので、発注をお願いしたほうがよろしいでしょう。
日産で取り付けるとカーナビと連動し、画面をナビに映せるので非常に便利です。
いざという時もハンドル横にあるボタンを押せば、記録録画ができますのでおすすめです。

別途、社外品を購入するとカーナビと連動は出来ないので、常時画面を見ることはできません。
そうなるとドライブレコーダーをつけてもほとんどが意味ないことになってしまいます。
またカーナビの機械自体はフロントガラスではなく運転席の近くに設置するとしますので温度環境の負荷も少ないでしょう。
つまり SD カードの故障が減る。
価格は定価ベースで79500円です。
私はサービスで付けていただいた5イヤーズコートの代わりにドライブレコーダーへ変更していただきました。

書込番号：24931044　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンディアーニ]

返答ありがとうございます。見積もりをやり直したら、
最初に付けてたのにハズレてました。ナビとの連動など勉強になりました。今時ドラレコはマストですよね。正直なところ予算オーバーしてるのでプラスキツいですが。

書込番号：24931097　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞パンディアーニさん

>正直なところ予算オーバーしてるのでプラスキツいですが。

予算オーバーでキツイというなら、オートバックス等で社外品を
付けるという選択もありますよ。（前方1カメラなら2万円程、前後2カメラで3.5万円程）

綺麗に録画できていさえすれば、機能は十分です。
ドラレコ画像をナビに表示させるのは、取付確認時と取付直後ぐらいのものだと思いますよ。

書込番号：24931237

[ハカランダスラブ]

＞パンディアーニさん
私もどうせなら日産のドラレコを一緒に取り付けたかったのですがGグレードを選んだら標準のNISSAN connectナビになりますよね。そのナビだと日産のドラレコは連携（ナビ画面にドラレコの映像を映すなど）出来ないと営業担当者さんから説明されました。ディーラーオプションのナビだと日産のドラレコは連携出来るとの事でした。連携しないのに日産のドラレコは少し割高かもとのことで、私は納車後に社外品をつけようと思っております。本当は連携してくれると一番よかったのですが。

書込番号：24931263　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

通常はドラレコなんて常時観ることはないでしょう。
何かがあった場合の証拠として使えるかなと言うところですね。
当方は定期的にsdカードをフォーマットするぐらいですよ。
高額な金額を出してまでカーナビと連動する必要性は感じませんね。

ネットの3万円程度のドラレコなら前後も撮影できて画質も高く必要にして充分だと思いますよ。

予算オーバーなら使用目的をはっきりして購入するといいですよ。
ドラレコの画像なんて観ますか？
何かあった時の保険程度だと思いますが。

書込番号：24931310　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ハカランダスラブさん
純正のドラレコはナビと連携出来ないのですか?
説明書を確認するとスマホ連動だけなのかな,

今使用のケンウッドナビでさえ、普通に可能です。

後方を映しながら走行することが、煽り運転防止に効果的だったので残念ですね。

実際煽る人はいませんが信号停止時、後ろの運転手の姿を確認出来ますので効果はありますね。

書込番号：24931416　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞パンディアーニさん
基本ナビは社外品派なのですが、プロパイロットの縛りで勢いで購入しました。
冷静に考えるとXグレードで後から拡張性ができました高いディスプレイオーディオを購入したほうが良かったかなと少しだけ思います。
純正ナビの性能をいかに引き出すかが肝ですね。

書込番号：24931428　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞パンディアーニさん

要らない、もしくは後で良い。

書込番号：24931492

[hiroshi satou]

＞パンディアーニさん
　
　ディーラーオプションで私も取り敢えず
付けました(約77,000円)。

　将来的にディーラーオプションの方がエクストレイルを
買取、または下取りにする際、その方が価格的に優位に
なると思ったからです。

　オートバックス等、めっちゃ安いドライブレコーダーなんては、
アフターフォローどうなってんでしょうね？

　純正とかは、アフターフォローとかしっかりとしてますし
わからない事があれば、ディーラーで伺えば良い訳だし
　貴方の考え次第でどちらかお得かな？って感じです。

書込番号：24931499

[くまごま]

＞パンディアーニさん
＞ハカランダスラブさん

操作はできないようですが、映すことは出来るようですね。
操作は記録の削除等だと思います。

少しだけ安心。

書込番号：24931534　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞くまごまさん

> 後方を映しながら走行することが、煽り運転防止に効果的だったので残念ですね。

後方を走る運転手はリアルタイムに自車がナビに映されているかどうか分かるのですか？
それが分かったら後方の運転手はあおり運転を自重するってこと？

ちょっとよく分かりませんでしたので、補足をお願いします

書込番号：24931543

[gda_hisashi]

ドラレコの装着は否定しません

しかしドラレコ自体は直接安全には影響しません
自動ブレーキ以上に保険的立位置かと思います

最近の車は高い高いって言っても
走る為の車としての性能以外の
機能にお金が掛かりすぎている気もします

例えばこのエクストレイル
初代程度の装備だとそれは危険な車なのか

色々要らないとは言いませんが
絶対必要かは俯瞰で見てよく考えるようにしています

書込番号：24931605

[ハカランダスラブ]

＞くまごまさん
失礼しました。映像はうつるんですね。操作が出来ないと言う事のようですね。間違っておりました。

書込番号：24931637　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンディアーニ]

皆様、ご教授ありがとうございます。担当営業さんにメールにて確認してところ、ドラレコは付いてると思うとの事でした。付いて無くても追加をお願いしてます。
あくまで補助的なオプションで無くても良いんでしょうけど有った方が良いと判断しました。

書込番号：24931676　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

日産の純正ナビは
　Hangsheng製：DH5-D/DH5-S
のようですね、ケンウッドもOEMできなくなったんですね。

書込番号：24931713

[yukamayuhiro]

＞MIG13さん
ﾄﾞﾗﾚｺですよ。
日産純正ドラレコの悪い感じは、GTPアンテナやSPを追加で着けたり、リアカメラをリアゲートの装着するのでバックカメラが２個あるような見栄えになる。
T33エクストレイルはリアﾊﾞﾝﾊﾟｰ内にカメラ装着も可能みたいです。
作業が大きくなるので、工賃含めた総額が高くなる。
現時点で、DOPナビとしか連動できない。

前後カメラのドラレコなら、やはり社外のほうがコスパもいいでしょうし、安価でしょうね。
なんで純正は、デザインがカッコ悪いんでしょうか。

書込番号：24931966

[MIG13]

＞yukamayuhiroさん

>ﾄﾞﾗﾚｺですよ。

書き間違いでしたね、以下の通り訂正します。

日産の純正ドラレコは
　Hangsheng製：DH5-D/DH5-S
のようですね、ケンウッドもOEMできなくなったんですね。

書込番号：24932046

[ビオロン]

ディーラーオプションナビは、どうせメーカーナビと連携できず、性能も低い。3万程度で360度ナビが入手できる、と思い、納車時期が決まったら、社会品を注文する予定です。

書込番号：24939527

[くまごま]

ドライブレコーダーは実質サービス対象になる場合もあるので、選択して損はないと思います
電気系統の後付は車が電化製品化になるほど相性の問題が出てきますので日産で保証のある製品のほうが確実性はあるかな?

書込番号：24939668　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールサイズについて

[51kk]

235/60Ｒ18のスタッドレスに対してホイールサイズが
7.0-18 5/114.3 +48
8.0-18 5/114.3 +42
はどちらがエクストレイルにあっているでしょうか？
純正はリム幅は7.5ですが7.0と8.0でもこのサイズだと問題なくエクストレイルにつくでしょうか？

書込番号：24935322

[美智子ですけど何か？]

つくとおもいますよ
つくとは思いますが
どこにも干渉しないか
不具合がでるかは
知りません

書込番号：24935359　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナセレナセレナ]

こちらのサイトで確認すると
https://cars-japan.net/wheel/n002114630.html
この2種類ですと、インセット的にも8Jがおすすめです。
7Jはホイールが車体の内側にかなり入ってしまいます。

書込番号：24935363

[51kk]

＞セレナセレナセレナさん
めちゃ良いサイト有難うございます！
8.0の方は見た目出っぱったり引っ込んだりしてないんでしょうか？

書込番号：24935390　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　純正は7.5J +40なので、
⊂)　 8.0J +42 の方が良いです！
|/　　計算上4mm出っ張ります！
|

書込番号：24935565　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　7.0J +48 の方は、
⊂)　 計算上 14mm引っ込みます・・・
|/　
|

書込番号：24935567　スマートフォンサイトからの書き込み

[51kk]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

＞7.5J +40なので、
＞ 8.0J +42 の方が良いです！
＞計算上4mm出っ張ります！

とありますがでは、7.5J＋38とではどっちが出っ張るのでしょうか？？？
全然詳しくないので教えてくださいー（泣

書込番号：24935676

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　7.5J +38 は、計算上2mm出っ張ります！
⊂)　 2mmも4mm誤差です！
|/　　好きな方で良いと思います・・・
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書込番号：24935761　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
＞計算上〇mm出っ張ります！

計算式よう示さんのは信用でけんわ！


＞51kkさん
ここでの回答など誰も責任とらへんから・・・自分で計算して納得せなアカンよ！

書込番号：24935963

[John・Doe]

＞計算式よう示さんのは信用でけんわ！

そんなのインセットとリム幅だけで計算できるじゃん。
リム幅が0.5インチ差広がるなら片側0.25インチ（6.35mm）
インセット差が2mmだから、4.35mmとなるだけ。
基本的なことも知らないのに突っ込むなよ。

書込番号：24935985

[ごみちん]

＞John・Doeさん
＞基本的なことも知らないのに突っ込むなよ。

突っ込んでんのはアンタの方やろ！！
スレ主さんはJ値の意味もインセット値の意味も判らんようやから計算式で示して言うとんねん！


＞51kkさん
因みに、J値と言うのはホイールのリム幅をインチ（1インチ＝25.4ミリ）で表記した値、
インセット値とはホイールリム幅中心がホイール取付フランジ面から何ﾐり内側（車体側）に入ってるかを示す値です。
これが判ればご自分で計算できるでしょ。

書込番号：24936223

[セレナセレナセレナ]

https://cars-japan.net/wheel/n002114630.html
ちなみにお示ししたサイトに記載の「BC値」がフェンダーとタイヤ（ホイール）との距離になりますので！
ただやはり実車と多少は誤差が出ますが、適合可否が〇になっていれば大丈夫だと思いますよ！

書込番号：24936282

[ごみちん]

誰かのご指摘あったように確かに Jはリム形状ですからリム幅をJ値とか呼ぶのも変ですね。
以下訂正します。

訂正前：J値

訂正後：Jの前の値

書込番号：24936506

[John・Doe]

ごみの投稿が消されないのは謎だ。

計算の仕方というか考え方は提示したからスレ主の理解力次第だな。

書込番号：24936707