日産 エクストレイル 2022年モデル のクチコミ掲示板

駆動用バッテリーの劣化について

[じーぼううう]

はじめてハイブリット系のクルマをかったじいさんです。
教えてほしいことがあります。
2年落ちの３０００ｋのｔ３３のｇ　　試乗車を中古で購入しました。いろんな動画をみてそのなかで下り坂の満充電を試してみようといくつかの長い下り坂をエコ、Ｄレンジ、えーぺだるもーどではしりました。でも満充電にならず毎回アニメ３本目過ぎたあたりで充電が止まります。ためしにチャージもどもためしたのですが同じ位置で止まります。個体差はあるとおもうのですが２年程度で駆動用バッテリーは１セグ減るものなのでしょうか？先人の皆様方おしえてくださいませ。

書込番号：25812876

[二千円札の新札は誰？]

今のHVバッテリーは常に満タンにならない様に制御が入ってるのでは無いですか？
気になるなら長い下り坂でチャージするように試してみればよいかと

書込番号：25813042　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞二千円札の新札は誰？さん
投稿されている動画では満充電するようですよ。

書込番号：25813055　スマートフォンサイトからの書き込み

[じーぼううう]

ども、そうなんですよ、福島日産のユーチューブみたら満充電（正確にはバッテリー保護のため８０−９０％らしい）表示になってるんですよね。自分もいろいろなモードでためすんですが３本ちょっとで充電がとまるので他の皆様もバッテリーの劣化でフルにならないかたもいるのかなと思いまして・・・

書込番号：25813167

[茶風呂Jr.]

3千キロでバッテリーの劣化は考えにくいですね。

書込番号：25813175

[かる1212]

長い下り坂だとモーター保護の為バッテリー保護の為か知りませんが、回生しなくなりますね。
ちょっとアクセル踏んでほんのチョコット加速すると再度回生ブレーキでの充電が始まりますよ

書込番号：25813188　スマートフォンサイトからの書き込み

[じーぼううう]

＞茶風呂Jr.さん
そうなんですねー＾＾；
＞かる1212さん
その方法一度試してみます。アドバイス有難うございます。

書込番号：25813212

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

満タン充電を頻繁に繰り返していると電池の寿命を縮める要因になります。　長距離運転したらもしかすると満タンに近い時があるかもしれませんが。ノートパソコンだとバッテリーが短命化します。わざわざリミット充電機能を付けているくらいです。スマホも同じですね。日産に聞いてみるのが一番です。

書込番号：25813267

[じーぼううう]

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
有難うございます。その考え方はわかるんですよ＾＾１回もフルにならないんでバッテリーの劣化か運転の方法が問題か心配になったのです。１回インジケーターのアニメがフルになればそれで十分なんです＾＾

書込番号：25813317

[tarokond2001]

＞じーぼうううさん
＞毎回アニメ３本目過ぎたあたりで充電が止まります
＞２年程度で駆動用バッテリーは１セグ減るものなのでしょうか？

駆動用バッテリーの充電状態の表示が「4本」のセグメントバーがあり、
それの「３本目まで」しか充電されない、という状態を心配されているのでしょうか？

だとすれば、少し見当違いの心配をなさっていると思います。

そもそも、
e-POWERの車なので、バッテリー容量をセグメントで表示していません。
「駆動用バッテリーは１セグ減るものなのでしょうか？」という質問は、的外れです。

e-POWERの車のセグメント表示は、「充電された電気量がバッテリー容量のうちのどの程度か」、を示しているだけです。
専門用語で言えば、SOC（State Of Charge）を示しているわけですから、
「バッテリーの劣化＝SOH（State of Health）」を示す数値、もしくは表示ではありません。

また、3000km走行くらいでは、バッテリーが大きく劣化することはないと思います。
（もし劣化しているとしたら、保証対象でしょう）

ちなみに、リーフの板で話題となる「セグ欠け」は、バッテリーの劣化状況を12のセグメントで表示しているために、わかることです。
（バッテリーの劣化状況をメーターで表示しているハイブリッド車は無いと思います）

したがって、
「３本目過ぎたあたりで充電が止まります」という状況は、
バッテリー容量のうちの70から80％程度で充電が止まる、という状況を示しているだけです。

エクストレイルの充電制御のプログラムは不明ですが、とくに問題があるとは思えません。

バッテリーはフル充電するよりも、容量の50％近辺を使って充電と放電を繰り返しているほうが、
バッテリーには優しい＝寿命を伸ばす使い方だと言われています。
実際にトヨタのハイブリッド車は上記のような充電制御をしているようです。

ただ、
ウチにはカミさんのノートがあるのですが、乗ってみると
日産のe-POWERの充電制御は、トヨタのシステムよりも、バッテリーの充電と放電の割合が大きいと思われます。

書込番号：25813368　スマートフォンサイトからの書き込み

[じーぼううう]

＞tarokond2001さん
すごい詳しい説明有難うございます。エクストレイルの充電アニメーションが新鮮すぎたのと日産のユーチューブみすぎてリーフと同じ感覚になっていました。いままでR32やスカクーでアナログ思考からデジタルについていけてないです＞＜
月末１か月点検でよく見てもらって充電アニメーションみるのやめてカーライフをたのしみます。

書込番号：25813442

[かる1212]

追加になっちゃいますけど、チャージモードでの充電ですがボンネット開けないと70か80%位で充電止まっちゃいます。
自分のエクストレイルではやった事無いですけど、ノートオーラはボンネット開けないと満充電してくれませんでした。

理由は良く分かりません！エンジンのメンテナンス中だと誤認してエンジン回し続けてくれるだけかも知れませんが

書込番号：25813496　スマートフォンサイトからの書き込み

[じーぼううう]

＞かる1212さん
そんなことあるんですかｗエクストレイルでためしてみましょう＾＾

書込番号：25813506

[じーぼううう]

＞かる1212さん
バッテリーを痛めたらいけないので少しだけ、ボンネットあけてエンジンかけましたらエネルギメーターあがりますね。
＞tarokond2001さん
ほんと、セグじゃない認識ができました。。。日産ｈｐいろいろみたらバッテリーを痛めないため６０％−７５％で調整してるとかいてありました。ほんと勘違いしてたんですね＾＾

書込番号：25813516

[GT-R 医学]

＞じーぼうううさん
安全機能が働いて満タンに充電はされないのですね。

他の方の写真をみると冬だけのようですね。

マイナーチェンジで容量アップ等改善されるかな？

書込番号：25850407

[じーぼううう]

＞GT-R　医学さん
＞かる1212さん
＞tarokond2001さん
＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
＞茶風呂Jr.さん
＞麻呂犬さん
＞二千円札の新札は誰？さん
私の運転がワンペダルになれてなかったみたいです＞＜いまだにワンペダルだと３でとまりますが、、通常運転でやると坂道でフルになったり普通の道でも３．５になったりします。また通常運転の方が燃費もいいみたいです。ワンペダルはワインディングの時だけ楽しんでます。
いろいろご心配かけました。酷暑ですがみなさんご自愛くださいませ。

書込番号：25850931

[くまごま]

上手く下り坂が続けば

＞じーぼうううさん
外気温が３０℃を超えるとエアコンを使用するので、バッテリーも満タンにすることは難しいと思います。
２５℃位ならエアコンの稼働エネルギーも少ないので、回生エネルギーでバッテリーは満タンになりますね。
坂道が続かないと、直ぐに電気エネルギーはモーター稼働に使用されるので満タンは難しいと思います。

書込番号：25852663

[くまごま]

乗る前エアコンでも充電はされますね。

書込番号：25996533　スマートフォンサイトからの書き込み

パワーシートランバーサポートのメモリ機能

[サモーヌ]

こんにちは。
G-eforceが最近納車されました。
全般的に満足度の高い車ですね。

さて、ユーザの方に質問です。
パワーシートのメモリー機能の話しなのですが、私の車はランバーサポートはポジションのメモリーがされなくて、しばしば、自分で調整しています。
これはスペック上そうなのか、私の車だけこの機能壊れているのか解らない状況です。

もし、皆さまのお車の状況について、お知らせ頂ければと思います。

よろしくお願いします。

書込番号：25772760　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はとてもいいひとです]

ディーラーに聞けばいいのに
聞けない理由ある？

書込番号：25772785　スマートフォンサイトからの書き込み

[サモーヌ]

ディーラーき聞いてもクリアな返事もらえませんでした。
販売店の満足度低いです。

書込番号：25772800　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はとてもいいひとです]

ディーラーき聞いてもクリアな返事もらえませんでした。
販売店の満足度低いです。

そのままこの言葉をディーラーに言えばいいんですよ。ここであなたの車が壊れているのかはわかりませんから。

書込番号：25772932　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞サモーヌさん

私が乗っているのはＴ３２エクストレイルですが....。

取説を読んだ限りでは何も（シートメモリーポジション等）書いていないですが、ランパーサポートモーターの動きからしてモーターリミッターがなくボタンを押している間回り続ける仕様のため、サポート位置のメモリーができないのでは？と思います。
ドアのシート位置記憶ボタン１・２で記憶できるか確かめてみては？

取説で何がメモリーでき、セット・復帰できるのか書かれていると親切ですね。

私はスバル・クロストレックにも乗っていますが。ランパーサポート機能はありません。ランパーサポートが付いているアウトバックでもドライバーポジションメモリーには含まれていませんので、記憶・呼び出しはできないと思います。
・エクストレイル取説　122ページ　https://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAIL/2207/manual_t00um6ra1a.pdf
・アウトバック取説　217ページ　https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/pdf/A2630JJ-B.pdf

書込番号：25772951

[くまごま]

＞サモーヌさん
ランバーサポートはエンジンを止めた状態が次乗る時にそのまま維持されていますね。

通勤時に背中に違和感を感じた時に、帰宅時の状態がそのままであることからも確かです。

ランバーサポーの情報がメモリー機能に記憶されているかと言えば、多分記憶はされていません。

メモリーは最大2条件まで登録できるので、時間がある時に試してみますね。

書込番号：25773236

[サモーヌ]

ありがとうございます。
仰る通りですね！

書込番号：25773569　スマートフォンサイトからの書き込み

[サモーヌ]

みなさま、　
ご各種コメントありがとうございました。
ランバーサポートはメモリー機能には含まれないということで整理できそうです。
メモリ機能1.2で、ランバーサポートの状態を変更した状態で設定しても、メモリ1.2のランバーサポートはやはり動かなかったてますしね。

これにて解決とさせて頂きます。
ありがとうございました！

書込番号：25773572　スマートフォンサイトからの書き込み

リコールの届け出で利便性向上の期待

[くまごま]

カーナビ関連でリコール届けがありました。

普段、アンドロイドオートを使用しているのであまり関係ないかも。

アンドロイドオートの自動アップデートは素晴らしい。
PodcastがYoutube musicに変更しても事前に対応済み。

システム関係は Android に任せた方が日産にとっても 利便性はあると思いますね。

日産コネクトも結局 Android がベースになっていますのでスマホは必須です。

たまにスマホと連動できなくなることも改善される事を期待しています。

皆様のエクストレイルは今まで不具合って発生してますかね。

書込番号：25754417　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのクルマバカ]

当方にも届きました。
文面によると、「ナビゲーションコントロールユニットの制御プログラムに不具合がある」と読めます。
それ以上の詳細な症状当は記載しておりません。

このサイトに書き込むような、クルマにある程度の知識とこだわりを持った人々ならいざ知らず、その他大勢の普通のユーザーには、単に「道案内が出来なくなったりするの？」とか、「地図が間違っちゃうのかな？」とか思ってしまう様な文言です。

eパワー/EVシステムにも影響ありみたいにも書いてありますが、普通のユーザーに、そもそも「eパワーの何たるか」がどれほど理解されているのかな、と心配になったりもします。
まあそれは、トヨタのTHSやホンダのe-HEVも一緒でしょうけど。

それはさておき、当車は普段もっぱらメーターパネル上の表示はエネルギーフロー表示で運転していますが、これがある時から、「回生時の電気の流れが表示されなくなる」症状が発生するようになりました。

本来なら、走行中にアクセルペダルを緩めたりすると即時に回生発電が始まり、画面上ではタイヤが青く発光し、電気の流れがタイヤ→バッテリーに向かって進むのですが、その一連の流れが全く表示されなくなる時があるのです。
画面上ではいわゆる「コースティング」状態（電力を消費も回生もせず惰性で進む）を表示し、バッテリー残量も増えも減りもしません。

しかし回生によるものかどうかは不明ですが、それに近い明らかな制動効果(いわゆる−G)が体感できます。
メカ的には回生しているがディスプレイ上だけが表示されないのか、回生そのものがされていないのか、またその場合の制動効果はいったい何なんだ？、とか、色々謎だらけです。

しかもこれが、常に発生する訳でもなく、気まぐれに発生しているようなのです。詳しく探索すれば発生時の条件が特定できるかもしれませんが、現状普段の運転では分かりません。

ディーラーの担当メカに話しましたが、「類似の症状は上がってきていないので、一度預かって詳しく見たい」といわれ、しかし代車の都合もあり、暫く様子見しているうちにこのリコールがありました。

プログラムの全書き換えをするらしいので、まあ、あんまり期待せずに、治ればラッキーくらいで、でもちょっとは期待していますww

書込番号：25761349

[くまごま]

＞ただのクルマバカさん
私の手元にもクレーム案内が届きました。

ナビゲーションだけでなく、e-powerを含んだ制御系も対象のようですね。
過去に不具合は発生していないので問題はないと思いますが、ただのクルマバカさんのように画面表示が実際の動作と異なると困りますよね。

グラフィックが有能な関係者がいるようなので、把握している内容を全てメーターパネルで表示できるようにしてほしいです。

先代のエクストレイルではシステムを書き換えたら、追加で表示が増えていたので期待しています。

紙面上は作業時間は1時間程度と記載されていますね。

セレナの方は２時間とより作業時間が掛るようです。

部品を交換するような作業ではないので、バージョンアップのような感覚だと思います。

駆動系に不具合は無いけど、走行自体は全てCPUの制御で動作しているので、燃費が向上したら嬉しいかなと期待しています。

書込番号：25764537

[くまごま]

＞ただのクルマバカさん
ディーラーに確認したところ、準備のためセレナより対応時期が遅れるようです。

単純なプログラム書き換えだけではないのかな？

アンドロイドオートのように買い替えたように書き換えしてくれたら嬉しですね。

書込番号：25773246

異常表示

[JKL SBI]

走行中メーター内に下記内容が画面が表示されます。
現在一部の運転支援が使用できません。
前方カメラ周辺のガラスを拭いてください。
汚れていなくても表示されます。
トンネルに入った時に出る確率が多い。
どなたか同じような現象でた方がいらっしゃいますか？

書込番号：25739699

[じゅりえ〜った]

単純に結露したんじゃない？
カメラじゃなくてもフロントガラスやサイドミラーなどトンネルに入ると曇りだすことあるよね。

っていうか、朝9時にこの画像撮ってるならディーラーに聞く時間はあっただろうに…

書込番号：25739802　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞JKL SBIさん

下に該当していませんか。

現在一部の運転支援が使用できません　前方カメラ周辺のガラスを拭いてください
→　雨、雪、霧または、カメラ前方のフロントガラスの凍結、汚れなどで、カメラの視界が確保できなくなったとき
　　　夜間やトンネル内などでヘッドランプを点灯せず真っ暗な状態が継続したとき
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SAKURA_SPECIAL/2206/PG/ke0j1-3ccdab24-189c-4946-a3df-027296dece43.html

書込番号：25739806

[funaさん]

＞JKL SBIさん


2020年T32エクストレイルですが、カメラの具合が悪く、つい最近2回目の交換をしました。ディーラーで見てもらってください。
くれぐれも自分でレンズなどに手を触れないよう。

書込番号：25740085

[パピポテ]

私も一度出たことがあります。
その時は、洗車後すぐでカメラに水滴がついていたからだと思います。そのまま走行したら、出なくなりました。
何もないのに出るなら、ディーラー点検が必要かと思います。

書込番号：25740142　スマートフォンサイトからの書き込み

[JKL SBI]

＞あさとちんさん
＞funaさんさん
＞パピポテさん
ご意見ありがとうございました。
ディラーで検査してもらったら各機能の記憶が残っていてエラーが表示されるとの事で他の機能には問題ないとの事ですが、次回表示されたらエンジンをＯＦＦにぜずに表示状態で来て欲しいとの事でした。
表示が出たり消えたりするのでなかなかディーラーに行くタイミングが難しいですが、とりあえず他の機能不能になる事はないとの事ですので安心ですが。

書込番号：25741048

[funaさん]

＞JKL SBIさん

私がカメラ交換したときには、「ディーラーで点検」が消えませんでした。
表示が出たり消えたりしていたらレンズの一時的な曇りですね。
たぶん対処法がないと思いますので、カメラ交換とはならないと思います。

書込番号：25741530

新古車.Sグレード e-4force

[くまごま]

連休中、遠出をしていると多くのエクストレイルと出会いました。

ふと中古車の情報を見ているとSグレード、４WDモデルが多数あることに気づく。

総支払い額のなぜか現行の販売価格より安いです。
330万円。

プロパイロットが必要ないという方ならば
このグレードは非常にお買い得ではないでしょうか。

オートクルーザー装備されているので安全重視の方は問題ないと思います。

純正ナビは正直 性能はあまり良くないので 社外ナビをつけた方が満足感が高いのが最近の日産車の特徴です。
その点からも S グレードを購入する価値が十分あると感じました。

私もアダプティブヘッドライトが装着できるならば最低限のS グレードを購入すると思います。

書込番号：25724794　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

「総支払い額のなぜか現行の販売価格より安いです。
330万円。」

質問は何でしょうか？

この、なぜか　ですか？
プレミアムがついてないということですか？
中古車なら、基本、新車より安くてもおかしくないでしょうが。
私は、なんの情報もないですが、余ってるのですかね。

書込番号：25724946　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

安全装備も省かれてるのですが・・・最低Xグレードは欲しいよ。

書込番号：25725001

[あかビー・ケロ]

＞くまごまさん
単に中古だからじゃないですか？
ここの中古情報見ると確かに一年落ちのエサ四駆車体370万がコミ330万になってますね。お得だと思います。

書込番号：25725003　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん


>総支払い額のなぜか現行の販売価格より安いです。
　330万円。

言いたいのは、

　”登録済未使用車”の総支払い額が、なぜか現行の販売価格より安いです。
　330万円。

ですかね。
細かい装備差はみていませんが、登録済未使用車を選べば、
ディーラーにて値引き無しで買うより40万円程度安く買うことができる
ということですかね？

まあ、エクストレイルの納期は短いですから、登録済未使用車の方が
安いのは不思議では無いですね。
ただ、差が40万だとすれば、ちょっと大きすぎですね。

販売台数を維持するため？に、ディーラーでの値引きが
大きくなりつつあるということかもしれません。

書込番号：25725079

[くまごま]

私が購入した頃は エクストレイルの納期が約1年という長期間でした。
今ではそのようなことはなくなったのでしょうかね。
また当時は S グレードを注文すると特別に大きな長くなった記憶があります。
なので 短納期のG グレードを購入した経緯もありました。

G グレード と S グレードの価格差が約200万円ほどありましたので S グレードのお買い得感がその時はあると思っておりました。

現在ランドクルーザー250が発表されその価格に驚いていましたが、レクサスより GXが発表されその価格が約1300万。
それもなぜか全国で100台 のみの限定発売 という不思議な戦略です。

そのような車と比べると エクストレイルの価格が 少し 激安なのではないかと感じている次第であります。

S グレードを購入すれば300万円ほどで購入できるので大変お買い得であると思って皆様に聞いた次第です。

中古車価格を見ると 全モデルの価格とほぼ変わらないところが 不思議な感じだと思います。

エンジン仕様から e - POWER仕様に変更されたにも関わらず 価格が維持されている。

日産は値上げしてまで販売しようとは思ってないのではないでしょうか？

それとも 先行発注した在庫車が待ってるのか そのようなことを知りたいと思って質問してみました。

書込番号：25725197　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ランクルやGXに比べると安く感じるとか訳分からない、比較するカテゴリーが全く違うだろ。
旧モデルとの価格差だって最低グレードで130万、最上位なら180万も上がってるのに価格が維持されているとか意味不明。

書込番号：25725287

[バニラ0525]

残念ながら、世間では、
ランクルとエクストレイルは、比較対象にはなってないと思います。
車に詳しくないので、
スペックとか、性能は比較するに値するのか知りませんが、
私の感じでは、名前からして、ランクルは別物と感じます。

書込番号：25725297　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞BREWHEARTさん
比較グレードは違うと思いますが 欲しい車は 比較対象になりますよね。

中古価格を見ると分かりますが、全モデルの中古価格が約280万円程度で販売されているのです。

それに対してS グレードの新古車価格は約330万円。

エクストレイルは大きくモデルチェンジをしたのにここまでモデルチェンジ前後の価格差が少ない理由が自分が意味不明なところですね。

もしかしたら旧モデルの方が人気があったと言えるのでしょうか。
それともエクストレイルは G グレードだからこそ 人気があると言えるのではないでしょうか。

高い車の方が売れるという傾向があるのでそのように感じてしまいました。

書込番号：25725301　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞バニラ0525さん
ランクル250の価格が 約550万円から購入できるようです。
となるとエクストレイルのG グレードをフルオプションした価格と同じですよね。

どちらを購入するかといえば 大多数がランドクルーザーを購入すると思います。

皆様は同じ価格でしたら どちらを購入する派でしょうか？

書込番号：25725303　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

エクストレイルSグレードでもなく
ランドクルーザー250でもGXでもなく

ベストアンサーはくまごま仕様のエクストレイルGグレードを買うですね。

書込番号：25725318

[バニラ0525]

＞くまごまさん
ありがとうございます。
おっしゃるように比較対象される方はいるでしょうが、
どちらの車買われる方にも、
比較されない方もいると思います。
金額的な重なる部分はあるでしょうが、
ランクルは、車の性能云々よりか、
ステータスとか、後々の売却とか、別の判斷が主体になると思います。

書込番号：25725319　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

相変わらず頓珍漢なレスありがとう。

書込番号：25725320

[MIG13]

＞くまごまさん

>中古価格を見ると分かりますが、全モデルの中古価格が約280万円程度で販売されているのです。
それに対してS グレードの新古車価格は約330万円。

補足すると
　T32　　　　　　　　の中古価格が約280万円程度で販売されている
　T33@e-power　の新古車価格　Sグレードは約330万円販売されている
という主張ですよね。

約280万円程度で販売されている　T32は装備満載ですが、　
T33　Sグレードは、ナビとかオプションが欲しいですよね。
装備差を考えると、それなりの価格差はあると思いますよ。

それから、現行エクストレイルは　VCターボ＋e-powerとコストを掛けた車ですが、
ちょい乗りしかしない人から見れば無駄に高い車にみえるのかもしれません。
こういった人は、（先代エクストレイルとか）純ガソリンのハリアーと比較すると思います。

書込番号：25725475

[くまごま]

＞バニラ0525さん
金銭的な面も購入検討になりますね。

私の場合は年間走行距離が３万キロなので維持費が高いランクル250は購入が難しいです。

ですが走行距離が年間１万キロ程度ならリセールバリューを考慮すればランクル250の方がお買い得かなあと思います。

エクストレイル前モデル最高グレードと現行Sグレード比較も車の性能を考慮すると価格差が小さいと感じました。

それだけ前モデルが人気があったということでしょう。

純正ナビの収まりがいいことは利点ですが、社外品のような性能が無いことは事実です。
ケンウッドの方がやはり利便性は高い。

アレクサと連動機能などそれなりの性能ですが、日産純正ナビの拡張性の少なさは残念。
結局、グーグルナビ使っています。
ナビ機能はおまけ程度だと考えたほうがいいのかもしれません。

走行性能は現行のアリアと比べても遜色はないことは素晴らしいと思います。
アリアは重量があるためタイヤの減りも早く維持費は大変だと思います。

書込番号：25725550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞くまごまさん
>ケンウッドのほうが、やはり利便性は高い。

プラス音も良いような。

書込番号：25725596　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞くまごまさん
ありがとうございます。

どうしても比較対象にしたいのかもしれませんが、

ランクルは、四輪駆動(FFあるのか知りません)、クロスカントリー

エクストレイルは、FFもあり、SUV。
トヨタでは、ハリアー、マツダでは、CX5、
ホンダては、ZRV、三菱では、アウトランダー(個人的イメージです)あたりと比較対象と思います。

また、
新車で、ランクルは、購入に、お金の問題だけでなく、
入手困難です。
エクストレイルはそんなとこなく、お金さえ出せば購入できると思います。

車のジャンルと購入困難さとか、
私の個人的意見ですが、
全く別扱いです。
ご気分害されることいいまして申し訳ありません。
そういう意見も多いと思います。

書込番号：25725611　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ナイトエンジェルさん
音質はなぜか純正でもかなりいいですよ。

前のモデルはスピーカーをかなり良いものに交換していました。
純正との音質の差は明らかに違っていましたね。

今回のモデルはその音質と同等以上の感覚です。
おそらくドアパネルの密封性などが影響していると思う。

スピーカー交換が可能ならば 試してみたいですが 現状のモデルでは難しいということで 諦めています。
ノイズキャンセリング機能が機能しなくなると言われていますね。

書込番号：25725612　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞バニラ0525さん
確かに入手困難さはありますよね。

会社の上司も購入を検討していますが、抽選販売 ということで難しいようです。

自転車で表現するとエクストレイルは クロスバイク、ランドクルーザーはマウンテンバイクと全く ジャンルが異なると思います。

丈夫さもランドクルーザーの方が明らかに上だという情報がありますよね。
中東の砂漠やジャングルを走行することを前提に作られているのでそのような差が生じる だと思います。
一般の道路では過剰スペックであるため、その性能を発揮することがないようです。
逆に通常の使い方では 部品の劣化の故障が起きにくいため、維持費がランドクルーザーの方がお得であるかもしれません。

私もエクストレイルを購入する以前は ランドクルーザーを購入することを検討していました。
ただし現状では購入することさえも難しいという話なので諦めるしかないようです。

GXは全国で100台しか販売されないレア車です。
価格も1300万円と家の値段とほとんど変わりませんが購入すること自体も抽選で当たらないと相談もできないと聞いております。

トヨタのマーケティング戦略はやはり上手だと思います。

書込番号：25725638　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

欲しい車なら比較するまでもなく一択です。そもそも論が間違ってます。
そこまでの情熱ないなら何乗っても一緒なのでコスパ重視で問題ないでしょうね。

書込番号：25725820　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

プロパイロットが装備された特別仕様ののSグレードの発売が期待されますね。

量産効果で300万円前半で購入できる仕様になればホンダのSUVも十分ライバルとなると思います。

値引き込みで298万円が理想です。

書込番号：25773255

電波障害はよく発生することですか？

[くまごま]

初めて電波障害というエラー表示出ました。

信号待ちでしたので違法電波飛ばしている車がいたのかは不明ですが、自分が原因でないことは確かです。

説明書にも様子見の記載があるだけ。

地方在住なので未だにエクストレイルの存在少ないですね。

販売不振なステップワゴンの方が必ず駐車場に停まっています。

結果的には価格設定が購入ターゲットとズレていた可能性が否定できないことも認識しています。

ホンダの新型SUV価格が２００万円。

今購入するならこちらを購入する方も多いと思います。

日産も早めにキックスの新型を投入するなどテコ入れが必要だと思いますね。

その価格が200万以内であれば売れると思います。

書込番号：25670971　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

https://creative311.com/?p=158230

クリエイティブトレンドさんにキックスの次期モデルが公開されたと出てますね、今年夏ごろ北米で販売されるかもとのことです。

でもエントリーグレードでもとても２００万円以下では販売出来ないような品質と思いました。

とても斬新で精緻です。

書込番号：25671003

[ラpinw]

>ホンダの新型SUV価格が２００万円。
今購入するならこちらを購入する方も多いと思います。
日産も早めにキックスの新型を投入するなどテコ入れが必要だと思いますね。
その価格が200万以内であれば売れると思います。


私も出して欲しいとは思いますが、まぁ無理でしょうね。
ホンダの新型SUV価格の200万円はガソリン車のみです。
e-Powerのみのノートやエクストレイルとは真逆の考え方ですね。

そして日産そのものが、物価高騰という理由で現行車の販売価格をかなり値上げしています。
少しくらい販売台数が減っても販売単価を上げて利益を得ようとしているみたいです。なのでエクストレイルはいい車だと思いますが、今の値上げした価格なら日産の策略にはまりそうで購入意欲は少ないですね。
次期キックスも販売価格が高くなりそうと予想しています。

書込番号：25671081　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

で、スレタイの電波障害の件は？

書込番号：25671219　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

何がしたいのか良く判らないスレですね(笑)

支離滅裂という言葉を貴方に贈ります。

書込番号：25671292

[関電ﾄﾞｺﾓ]

「ところで」的な言葉がありませんが後半の部分のここ最近日産車にリーズナブルな価格のグレードが存在しない事を嘆かれ、次期キックスにはそのような事にならないよう切に希望する、と言うことだと思いました。

タイトルを含む前半は挨拶だと思います。

書込番号：25671297　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

普通はスレタイが、メイン事項じゃないのかなぁ。

書込番号：25671316　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞くまごまさん

たぶんですが「違法電波」ではなく、運転支援システムの「レーダーセンサー」の混信・干渉だと思います。

書込番号：25671332

[BREWHEART]

電波系な人ですからね

書込番号：25671348

[MIG13]

>初めて電波障害というエラー表示出ました。

funaさんの指摘通り、”レーダーセンサー”　の干渉ですかね。

そもそも、車載レーダーは異なる変調方式の間では、
干渉回避をしていないし、同じ方式間でも、十分な干渉回避は
できていないようです。

https://www.ibaraki.ac.jp/news/uploads/2020/03/PressRelease_EngUmehiraLadervehicle200309.pdf

こうした現状からすれば、レーダーセンサーを搭載した対向車とすれ違う度に、
ある確率（例えば0.1%）で電波障害エラーを起こしていて、有効性が維持できないほどの状況（電波障害エラーが連続する？）だと、動作を中断し、それをドライバーに知らせるということかな？

書込番号：25671477

[くまごま]

＞MIG13さん
電波障害という表示は初めてでしたので正直驚きました。

他の方から干渉されているのか、探知されているのかなど色々考えてしまいましたね。

でも故障ではないみたいなので安心しました。

今の時代、簡単に盗聴去れることもあるので車の方で電波障害が発生している事をお知らせしてくれるとは助かります。

書込番号：25671617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

日産のFAQにもあるので、電波の影響受けやすいんですかね？

https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/69466?category_id=9&site_domain=default

書込番号：25671618　スマートフォンサイトからの書き込み