日産 エクストレイル 2022年モデル のクチコミ掲示板

アウトランダーPHEV vs エクストレイル

[げんたろう・・]

兄弟車である
アウトランダーPHEV PとエクストレイルG 4WDの比較をするとアウトランダー値段は532万　補助金ー55万で477万
エクストレイルは449万で差額は28万です。
アウトランダー値引は車体値引25万行くみたいだから
現状はエクストレイル値引しないから
変わらないかもしれませんね。　
1年位したら25万位は値引してたら流石にエクストレイルが安いかもしれません。
ランニングコストも自動車税も1500ccなので
安いですし、燃費は、PHEVのアウトランダー良いと思いますがどの位違うのか？PHEVとイーパワー以外
大きな装備は違いない気がしますが？いかがでしょう。

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[Kogaso_Mania]

エクストレイルはサンルーフとBOSEがセットオプションで30万弱、アウトランダーはBOSE標準でサンルーフが15万くらい。
エクストレイルの価格設定が高めな気がしないではない。

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[げんたろう・・]

＞Kogaso_Maniaさん
BOSEとサンルーフセットはやめて欲しいですねー

書込番号：24847611　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

販売初期の抱き合わせMOPですね。
そのうち、アラウンドモニターとスマートルームミラーだけもMOPになるだろうし、サンルーフも単独で設定されGグレード以外もMOPで設定できるようになるはずです。
最初は高額お布施納めるようになっています。

残価設定クレジットで買うならGグレード、他で工面して買うならXにMOPナビなど付けて４２１万円あたりが売れ筋でしょうね。
残価設定は、月１０００ｋｍ未満走行で5年後４９％らしいです。
　
補助金はサクラのバカ売れで、もって９月登録で枯渇、４年度の補正予算が年末成立だろうから、年内の登録は補助金もらうなら苦しいだろうね。

書込番号：24847770

[MIG13]

＞げんたろう・・さん

ランニングコストですが、アウトランダーPHEV であれば
・往復40から50km程度の通勤はEVonly走行のみ＠毎夜充電
・週末の遠乗りは、EV走行+HV走行
と運用して、エネルギーコストをエクストレイルの半分以下
にできる人が一定数いるでしょね。
こういった人には、アウトランダーPHEVの方が魅力的でしょう。
ただ、私的には三菱ブランドと奇抜なデザインがネックかな？

書込番号：24847909

[げんたろう・・]

＞MIG13さん
アウトランダーの方が燃費が良いと思いますが　　　
補助金適用になっても自転車税、車体価格考慮するとエクストレイルの方が安いですかねー

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[JamesP.Sullivan]

＞エクストレイルの方が安いですかねー

私は仕事や通勤で使うわけじゃないんで、
結局のところ、乗ってみてどちらが好みか、
だけで、どっちが安上がりか？
って観点で車選びをしたことは無いな。

ただまあ、割安かどうかはともかく、
日々の日常使用ではほぼEVなんて、
ガソリンスタンドに行く回数が減るってのは、
思った以上に快適。

自宅に充電環境が無いとそのメリットも
享受できないかも知れんけど。

書込番号：24847947

[げんたろう・・]

＞JamesP.Sullivanさん
返信ありがとうございます。エクストレイルのEVモードって何km位走るのでしょうか？5km前後位しから走らないでしょうか？

書込番号：24847982　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞げんたろう・・さん

>補助金適用になっても自転車税、車体価格考慮すると
>エクストレイルの方が安いですかねー

エクストレイルの方が低価格ですよ？　と言って欲しいのですかね。

まま、　20 kWhのバッテリー（車価格の80万円？を占める）を搭載する
アウトランダーPHEVよりエクストレイルの方が低価格なのは
理にかなっていると思います。

例えば、　 RAV4 PHV　G　　4,690,000円
　　　　　　　RAV4 　HV　G　　4,085,000円

書込番号：24848034

[新型セレナ乗ってます]

＞げんたろう・・さん
セレナのe-powerと同じバッテリー容量らしいから、5�q前後でしょうね。(確か1.8kwhだったような？)
まあセレナもエアコン使用や登り坂なんかは バッテリーで走れる距離減りますし、逆に下り坂は 走れる距離が増えます。

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[げんたろう・・]

＞新型セレナ乗ってますさん
コメントありがとうございます。
参考になりました。

書込番号：24848094　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふとんがふっとんだ！]

補助金気になってストレスかもね。

ならエクストレイルでいい

書込番号：24848147　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞エクストレイルのEVモードって何km位走るのでしょうか？5km前後位しから走らないでしょうか？

エクストレイルはシリーズハイブリッドなので、EVモードなんてないです。
エンジンは発電のみで常時モータ走行ですよ？

書込番号：24848178

[yukamayuhiro]

シフトノブの前にEVのスイッチがあったと思います。

書込番号：24848520

[げんたろう・・]

ＥＶモードありますね。試乗で試しましたが４メモリー中２メモリ―ですぐ１メモリー減りました。
走行距離はしれてますね。

書込番号：24848617

[ふとんがふっとんだ！]

セレナマナーモード(EVモード)から
今のe−powerはEVモードボタン有りで
EV走行出来ますよ。
因みにEVモードボタン長押しでチャージモードになります。
強制充電です。

夜間バック音うるさいと言う人には
強制チャージモードでバック音消えます。

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[yukamayuhiro]

取説P143あたりに記載がありますね。
具体的な走行距離や走行時間の記載はありません。
リチウムイオンバッテリーの容量しだいでしょうね。

書込番号：24848734

[MIG13]

ところで、過去、日産が三菱に出資したころ

『アウトランダーPHEV をベース？に　エクストレイルPHEVを開発する』

みたいな噂があったけど、
今後、（欧州市場向け等に）エクストレイルPHEV相当を出すとしたら、
�@新型エクストレイルに駆動バッテリー（20Kwh程度）追加
　（共通プラットフォームだから搭載するスペースはありそう？）
�AアウトランダーPHEVの外観を変えて日産ブランドで発売
　（エクストレイル、キャッシュカイという名は使わないかな？）

いずれになるでしょうかね？
価格アップになりそうな�@ より お買い得な�A が売れそうだが、、、

書込番号：24848745

[ぼくちんだよ]

＞げんたろう・・さん
こんにちは。

ＥＶモードと言う設定はそもそも電気で走行する為と言うよりも、
「深夜の静まり返った住宅街に帰宅した際にエンジン掛かる事なく走行・車庫入れする場合」が主目的だったような・・・
要は周囲にエンジン騒音で迷惑をお掛けしないで済むと言うマナー的要素が強かったかと思います。

確かに発電目的なのですが、
エンジン全く掛からず電気ダケでより長く走行出来れば「ガソリンもなお更に減らない」と期待してしまうのかも知れませんが。

書込番号：24848835

[げんたろう・・]

＞ぼくちんだよさん
ご返信ありがとうございます

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[ふとんがふっとんだ！]

＞げんたろう・・さん
＞ＥＶモードと言う設定はそもそも電気で走行する為と言うよりも、
「深夜の静まり返った住宅街に帰宅した際にエンジン掛かる事なく走行・車庫入れする場合」が主目的だったような・・・
要は周囲にエンジン騒音で迷惑をお掛けしないで済むと言うマナー的要素が強かったかと思います。


それは過去の話しで前はマナーモード今はEVモードに変わりました。
当時はバック音消すボタンが有りましたので静かに車庫入れ出来ました。(リーフも)
今はバック音消すボタンが無いです。
エンジン音よりも深夜にバック音の方がうるさいんですよ住宅地だと結構響きますw
それでチャージモードで強制にエンジン掛けてバック音消す方がまだましですw

エクストレイルVC-ターボでその分イイですね静かで

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ドンドン欲しい車が出たー

[kelly1234@]

EV.PHEV.水素
補助金とともに新型車が出るけど
金額と何故か不便さに大きな疑問があり

快適なe-pewerを考えてたら
まさかの1500cc
しかも燃費は良いし力が有り驚きの静粛性
まさに夢の設定
プロパイロット1と2がそれぞれ切り替えれたら
最高な感じです。
まずは早速レンタカーに乗ってみます。
試乗じゃわかりませんし
試乗したら営業マンから煽りたおされます

自宅に太陽光13kwもあるので
1500ccのPHEVとも考えてました。
後はセダンとエルグランド
次々に欲しい車が出る。
もうすぐ
サクラも来るとか
おぞろしい誘惑。破産手続きじゃなぁ。

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[新型セレナ乗ってます]

魅力的な車が増えた反面、人気車は半導体不足で納期延長。嫌な世の中だなぁ。

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[待ジャパン]

どんどん買ってください。

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[Kogaso_Mania]

ちむどんどんしてきた？

書込番号：24845286　スマートフォンサイトからの書き込み