モデルの絞り込み絞り込みを解除すると全てのクチコミが表示されます。
選択中のモデル：クロストレック 2022年モデル絞り込みを解除する
このページのスレッド一覧（全33スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンジンルームから室内の配線引き込みについて |
32 | 23 | 2024年6月19日 09:04 |
| クロストレックの良いところを教えてください。 |
166 | 29 | 2024年5月13日 17:58 |
ドラレコ取付用の穴？ |
57 | 12 | 2024年4月8日 12:18 |
| ボクサーエンジンについて |
209 | 73 | 2024年2月7日 04:34 |
| type-c(3.0A)接続時のAndroid Autoの挙動について |
4 | 3 | 2024年1月23日 23:06 |
| サンシェイドについて |
8 | 4 | 2024年1月10日 12:22 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > スバル > クロストレック 2022年モデル
タイトル通りですが、一番簡単な配線引き込みを行いたいと思っています。
実績のある方にお伺いしたいです。
私の聞いた箇所は、ボンネットワイヤーが通る箇所に通すという物です。
書込番号：25775872 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
何を通したいかによります
フォグ配線とかだとはなからハーネスに空きがあったり
書込番号：25775874
0点
XVだけど、街の整備工場にてバッ直配線を、純正配線が通るバルクヘッド(エンジンルームとキャビンの間の壁)の孔に便乗して通して頂きました。
腕の良い整備士だったので、チューブを被せて綺麗に配線して頂けました。
DIYでフェンダー経由の引き込み方法等をみんカラで見て検討したけど、厄介そうだったので。
書込番号：25775889 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
黒赤の電源線です、大して太くはありません。
書込番号：25775968 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞KITAPIさん
こんにちは、エンジンルームを覗きこんで、室内との仕切りプレートへゴムの丸いブッシングありませんか？
ありましたら、中央部へ針金などで穴をあける感じで差し込み、運転席へ入ったことを確認し、通したいものを
針金の先へビニールテープで巻き付け、室内側で引っ張ります。
引く側と押す側に2人いると楽です。
室内側へエアコンなどがあると出来ませんので、助手席側など、ドライバーの足がひっかからない場所をお探しください。
書込番号：25775992
1点
＞KITAPIさん
現行型は知りませんが…、バルクヘッドの室内側運転席左足フットレストの上の辺りに、エンジンルームから線が引き込まれていませんか？GP系の世代はもれなくこの辺りにグロメットがありました。エンジンルーム側だと、エンジン上に被っているカバーを外した奥に見えるかも。（現行のエンジンルーム写真に円形のゴムキャップのようなものが半分見えています、知らんけど。）
エンジンルーム内配線は耐熱・耐候のためコルゲートチューブを被せて、引き込み口へは下から挿入、エンジンルーム側は小さく下に垂らして引き込み口に水が伝って入ってこないようにします。
書込番号：25776052 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞里いもさん
XVでは、センター部の大きめの孔に、既設の配線群を纏めて通してあって、キャップのついた予備孔はなかったような。
SJフォレスターには予備孔が有ったけど、クロストレックにはどうなんだろう？
書込番号：25776054 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
グロメットが見当たらないんですよねー、少し樹脂パネルを外して見ないと駄目かもしれません。
書込番号：25776709 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
タイヤハウス上の引き込み |
KITAPIさん
自分はレヴォーグですが2箇所でエンジンルームから車内へケーブル類を引き込んでます。
(1) 皆さんが説明している、エンジンルームと車内を仕切っている部分のグロメット。
(2) 箇所目は、助手席側タイヤハウス上のグロメット。
圧倒的に簡単なのは、(1)です。(2)はタイヤハウスカバーを外すのと、スペースが狭いためグロメットを再度はめるのが非常に面倒です。
あと、配線通しをお持ちでないなら、Amazonで1000円以下で買えるものを用意しておいた方がいいです。自分は、黄色のやつを使ってます。
書込番号：25776990
2点
お世話になります、通常の車ですとあるはずなのですが、ぱっと見は見当たらないのがクロストレックなのです。
書込番号：25777301 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞KITAPIさん
＞通常の車ですとあるはずなのですが、ぱっと見は見当たらないのがクロストレックなのです。
クロストレック誕生直前のＸＶ最終型乗りだけど同様です。
書込番号：25777354
2点
と言うことは、タイヤハウスめくった所にある感じでしょうか？
書込番号：25777462 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
返信ありがとうございます。
下記が見当たりません（見落としかな？それともどこかのパネル剥がさないと駄目？）
(1) 皆さんが説明している、エンジンルームと車内を仕切っている部分のグロメット。
因みに配線通し等の工具は一式あります。
今回はLEDエンブレムのフロント側の取り付けとなります。
リアは穴開け必要でしたが、完了済み
書込番号：25777464 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
返信ありがとうごいます、エンジンルームカバー外して確認してみたいと思います。
書込番号：25777467 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
KITAPIさん
>と言うことは、タイヤハウスめくった所にある感じでしょうか？
自分への質問と言うことであってますかね？ コメントの際は誰宛かをニックネーム引用した方が分かりやすいですよ。
断言はできませんが少なくともBPとVNでタイヤハウスから車内への引き込みは確認しているのでクロストレックでも引き込める可能性はあると思います。
上でKITAPIさんがコメントされているようにまずは邪魔になるエンジンカバー等は外した上で仕切り部分にグロメットが無いか確認した方がいいと思います。それでもないようであればタイヤハウスの確認になりますが、可能であればディーラーサービスフロントかメカニックにエンジンルームから車内へ配線を引き込みたいのでどうしたらいいか聞くのが確実と思います。
書込番号：25777479
1点
＞ディーラーサービスフロントか…どうしたらいいか聞くのが確実と思います。
ですね。お店によっては「自己責任なら」と詳しい資料を出してくれるところも過去ありました（別件＝ナビやリアカメラの取付に必要な、配線系統図やリアゲート内装の外し方の図解を、女性のサービスフロントが紙で出してくれました）。時代が違うので今は分かりませんけど。
書込番号：25777572 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
 |
 |
|---|---|---|
皆様、返信ありがとうございます。
アンカー付けなくてごめんなさい
ひとまずは週末にでも確認をしたいと思います。
現状のエンジンルーム内を添付します。
書込番号：25777604 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
KITAPIさん
写真どうもです。写真を見る限り、クロストレック(インプ系?)はグロメット無いんですね。コストダウンの一環？
上記でも記載した通りディーラーに確認するのが一番ですが、自分が配線を引き込むとしたら3枚目の写真の2方向に分岐しているケーブル類付け根がゴムっぽいのでここに穴開け or 切り込みを入れてケーブル通す感じですね。もし、水の侵入が心配であれば、Holtzのリボンシーラーで穴を埋めれば大丈夫かと。
www.holts.co.jp/prods/detail/1399
頑張って下さい。
書込番号：25777752
1点
＞BIGNさん
僕のXVも、少し位置は違うようだけど、その3枚目の写真のようになっていたのだけど、その穴の車内側は、ちょうどセンターコンソールの辺りで、いろいろ取り外さないと車内に引き込めないような感じで、僕の技量では、とても無理と察してプロにお願いした次第です。
ちなみにSJフォレスターでは、車内側に引き込みやすい位置にゴムキャップつきの予備穴があったから簡単だったけどね。
書込番号：25777773 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞BIGNさん
＞ナイトエンジェルさん
返信ありがとうございます
そうなんです、グロメットとかゴムの先っぽ通すとこが見当たらないんです。
既存配線を埋めているゴムの所の貫通も考えましたが、仰るとおり室内側のアクセスが難儀です。
LEDエンブレムを出しているジュナックさんに質問した所、室内のボンネット開けるレバーからボンネットワイヤーの通り道に通線されたとのこと。
なので、やはり運転席側のタイヤハウスをめくってやるしかないのかなと。
そんな感じで、クロストレックで実績のある方がいらっしゃれば、こんな方法があるよーと伺いたかった訳です。
書込番号：25777871 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ナイトエンジェルさん
>僕のXVも、少し位置は違うようだけど、その3枚目の写真のようになっていたのだけど、その穴の車内側は、ちょうどセンターコンソールの辺りで、いろいろ取り外さないと車内に引き込めないような感じで、僕の技量では、とても無理と察してプロにお願いした次第です。
自分もクロストレックで作業したわけではないのでハッキリしたことは言えないですが、エンジンと室内の仕切りってそんなに分厚くないので(室内側には吸音材も詰められているはず)、配線通しをうまく使えば運転席側に通せるんじゃ無いかと思ってます。
例えば車内の運転席側に既存配線ホールを使って配線を通したい場合、エンジン助手席側から運転席側に向かって配線通しを入れたり、配線通し自体を少し変形させてから入れることでなんとか引き込めるんじゃ無いかと思ったりします。自分もタイヤハウスから助手席側へケーブルを引き込む時に配線通しを変形させることでうまく引き込めました。
書込番号：25778023
2点
この後に3件の返信があります。
自動車 > スバル > クロストレック 2022年モデル
妻の車が半年後に１３年目の車検を迎えるため、買替えを検討しています。
以前、私の車の買替えを検討した際、候補の１台がXVでした。
クロストレックに名前が変わったこともあり、近々ディーラーに行き試乗してみようと思います。
XVよりどこが良くなったのか詳しい方教えてください。
妻がアイポイントが高い車に乗りたいようなので、コンパクトSUVで探しています。
本当は５ナンバー車が良いのですが、乗りたい車がないようです。
他の候補はヴェゼル、ヤリスクロス、CX-30、LBXです。
4点
特にありませんね
書込番号：25585778 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
百聞は一見にしかずってことわざ知ってます？
書込番号：25585884 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
1.乗り味がずいぶんと優しくなった。
2.FFモデルが追加された。
3.シートがちょっとだけよくなった。
4.装備が充実した。
5.オールシーズンタイヤ付き（メリットになるかどうかは別だが）
燃費を気にしないなら選択肢に残るかも。装備の充実度もあって割安感はある。
ただ、万人に勧められる車ではないとは思う。ヴェゼルを選ぶほうが幸せになれる気がする。
書込番号：25585948
16点
試乗してみてこれほしい！とならなければ
やめたほうがいいかと。
燃費自体他社より悪い傾向なので。
書込番号：25586113 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
旦那さんが車好きだと頼みもせんのに家族の車選びに介入してくるのはよくある話ですね。
奥さんに特別に思い入れがある車種がないのなら売れてる大メーカーのヴェゼルかヤリスクロスが無難でいいと思うよ。
燃費とメンテナンスの利便性で選べば間違いないんじゃないですか。
書込番号：25586217
14点
＞妻がアイポイントが高い車に乗りたい
前にもどっかに書いた気がするけど、
奥さん使うものなら、
奥さんの欲しい物を余計な口を挟まず買ってやる、
これ夫婦円満の秘訣。
夫婦共有で使うとしても、
人に聞かないと良い所がわからないようなら、、
他人の意見を聞くより、奥さんの意見を聞き従う。
これも夫婦円満の秘訣。
以上。
書込番号：25586240
19点
XV最終型の純ガソリン車1.6乗りです。
今のところ非の打ち所がないほどお気に入りなんだけど、残念ながら、クロストレックは全てe-Boxerで純ガソリン車はないんですよね。
まあアイサイトなどは進化してるかも知れないけど、僕的には特にお勧めしたいとは思えません。
書込番号：25586536 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞今岡山県にいますさん
＞待ジャパンさん
＞昔は技術者今はただの人さん
＞コピスタスフグさん
＞エンディミオンの呟きさん
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞JamesP.Sullivanさん
＞ナイトエンジェルさん
皆さん、短い期間にもかかわらず色々教えていただきありがとうございます。
アドバイスを参考に週末試乗に行くことにします。
それにしても、クロストレックのスレなのに否定的な書き込みが多いのはなんだか残念です。
また何かあればよろしくお願いいたします。
書込番号：25586560
10点
＞笑うなよ、兵がみている。さん
＞それにしても、クロストレックのスレなのに否定的な書き込みが多いのはなんだか残念です。
私自身インプレッサ（ST-H AWD)のオーナーなのですから本来ならクロストレックをお勧めしたいところですが、
お勧めポイントがないのが実情でしょう。
先代インプレッサの修理を依頼した時に１週間ほどクロストレックを借りた時の印象。
（新型を代車に出すなんて営業の策略かな？）
燃費は？ 良くない。致命傷なくらいに残念。
加速力は？ 悪くはないと思っているが、爽快感とかはない。
静粛性は？ XVよりは静かになっているが、ようやくライバル他車に追いついた程度。
装着しているオールシーズンタイヤは静かな部類といっていいと思うが、オールシーズンタイヤ
特有の音は聞こえる。私はこの音を不快に感じるので音の大小だけでは良否は決められない。
後席の広さは？ 十分に広い。ここはストロングポイント。
内装の質感は？ XVの方がよかった。「見ない・触らない・気にしない」
乗り心地は？ かなりマイルド。好みの問題はあるがストロングポイントといってもいい。
運転支援機能/装備は？他車と大差なくアドバンテージはない。
ほしい装備は人それぞれ。私はパワーシートを必須装備と考えているのでメモリー機能や
助手席もパワーシートになるクロストレックを勧めたいところですが、ほしいとは思わない人もいるので
絶対にお勧めというわけにはいきません。他の装備も同様です。
こうしたことから、クロストレックは勧めにくいんです。
見た目を気に入っておられるのであれば、おおいにお勧めしたいところですね。
クロストレックにされるのであれば、それなりの「覚悟」が必要かと。
書込番号：25586976
14点
＞笑うなよ、兵がみている。さん
＞クロストレックのスレなのに否定的な書き込みが多い
スバル好きは自らの嗜好が理解されにくいものだと自認しているから、広く勧めにくいのだと思いますよ。乗って所有して使って手洗い洗車してみて、本人が感じるものが全てかと。評判や世間体を気にする向きには決して勧めません。「燃費悪いのになぜ選ぶの？」「あえてスバル？」「下取り悪いんでしょ？」と、レクサスアルヴェルハリアーの信奉者から散々言われることを気にしない鈍感さが必要です。やはり否定的になりましたね。
書込番号：25587125 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
スバル乗りだからこそ
乗って走ってみないとわからないスバルの良さがあるということで試乗を勧めています。
カタログ眺めて見比べるだけだとスバルには
中々行かないですよ。内外装がど直球でない限り。
書込番号：25587294 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞笑うなよ、兵がみている。さん
XVと比べてですか？
一応XV,クロストレックに乗りましたが、同車種なので大きな変化はありませんが、
XVやクロストレックはCセグメントの国際戦略車です。
・前席が疲れなくなった。後席は元々広いので、XVとクロストレックでは差がない。
・外観が、特に後姿がスポーティになった。
・アイサイトが3眼になって、歩道が付いている道ならACCを使えるようになった。
・e-Boxserのモーターからエンジンへの切り替えがスムースになった。
・XVも他の車種と比べて室内が静かだが、さらに静かになった。
・ドライバーモニタリングシステムが使いやすい。特にドライバーの認識と座席・スマホの自動設定ができる。
・ヘッドライトにアダプティブドライビングビームが採用されて、ライティングスイッチのレバーを触らなくなった。
・毎日10㎞程度の街乗り程度ですが、燃費は変わらず。
XVは2017年7月からの5年8か月で、
総走行距離 ガソリン総量 平均単価 通算燃費
36,928㎞ 3877.24L 140円/L 9.5km/L
クロストレックにはそんなに乗っていませんが、2023年3月からの10か月で、
総走行距離 ガソリン総量 平均単価 通算燃費
6,546km 705.70L 162円/L 9.3Km/L
クロストレックの燃費が悪化しているように見えるのは、夏の間、毎日30分程度のアイドリングがあったためです。
・ドライブレコーダーにナビ画面が映り込まないようになった。
スバル車の価格は同様な装備車に比べれば安いほうです。
しかしその分値引きはありませんので、値引きを楽しむ方には不向きです。
不満といえば、最近のトヨタ車も同じでしょうがデンソー製のMOPナビ機能がだめです。
・音声認識がほぼ使えません。
・駐車場がある施設でも駐車場は無視。
・What 3Wordsも検索機能がないのでほぼ使えない。アプリも転送（共有）を受け付けないので、MapsやGoogleMapで検索してNaviCon経由で設定している。
ご理解いただけましたでしょうか？詳しくはYOUTUBEで五味さんのレポートを参考にしてください。
https://www.youtube.com/watch?v=yl4MxHfWUDc
書込番号：25587620
3点
＞昔は技術者今はただの人さん
二度も丁寧なアドバイスをいただきありがとうございます。
スバルは燃費を気にしないなら、なかなか良いメーカーだと思っています。
私は現行B型フォレスターを運転していますが、買う前は先代のヴェゼルが第一候補でした。
ここで色々聞き、ディーラーを回っていたところ、スバルの営業からフォレスターを大幅値引きで進めら、結局契約しました。
そのときにXVも検討しましたが、ストロングポイントがなく、ウィークポイントも燃費以外はないなぁという印象でした。
クロストレックになり、名前を変えた位なのでどんな風に良くなったか知りたくてスレを立てた次第です。
妻は、燃費の悪さがあってもヴェゼルと同等、いやそれ以上に好みらしいので、週末試乗しに行きます。
ヴェゼルは一度試乗しているので大体理解しているようです。ありがとうございました。
＞コピスタスフグさん
そうですよね、好きな物は好きといえるようでないとですね。私はフォレスターは燃費以外はとても良い車だと話しています。
基本、10年は乗る方なのですが、新型フォレスターにトヨタのハイブリッドが載ったらとても興味があります。
すれ違いになるのでこのあたりで。クロストレック試乗しに行ってみます。
ありがとうございました。
＞エンディミオンの呟きさん
どの車もそうですが、スバルは特に試乗してみないとわからないでよね。週末行ってきます。
ありがとうございました。
書込番号：25587631
3点
＞funaさんさん
返信を書き込んでいる間に長文のしかも素敵なアドバイスをいただいていてビックリしました。大変感謝です。
アメリカではフォレスターよりも売れる車になっていて、世界戦略的には大成功しているようですね。
日本で売れないのはやはり燃費重視の人が多いからでしょうね。ガソリン高いから余計にそう思います。
良いところのアドバイスありがとうございます。
また、実燃費まで丁寧に教えてくださり、本当にありがたく思います。
その一方、悪い点のご指摘も参考になります。
スバルのディーラーってスバル同士で競争することが（サブディーラー以外は）基本ないので、値引きは難しいですよね。
フォレスター契約したのも、たまたま営業マンが大幅値引き前提で営業してきたのでそれにうまく乗っかった感じでした。
妻が元々、XVの外観が気に入っているようです。（LBXも良いなぁと怖いことを言ってもいますが）週末試乗してみます。
YouTubeも視聴してみます。ありがとうございました。
書込番号：25587652
2点
親族が現行ヴェゼルHV、私はクロストレックのFFに乗ってます。
先日、親族のヴェゼルを借りて200kmほど走行した経験からお伝えしますと、
高速道路での運転支援のスムースさは、アイサイト抜群にいいと感じます。(加速、減速、車線認識の点)
都内から広島まで帰省しましたが、運転席のアンバーサポートも相まって、疲れにくさを強く感じました。
ホンダセンシングもスムースです。アイサイトはより、といった感じ。
燃費は、ヴェゼルのHVは17.8/l、クロストレックのFFで13.2/lでした。(ともに5,000km程度の走行、ヴェゼルは街乗りメイン、クロストレックは半々)
デザインや内装の質感は実際に見れば好みが一目瞭然なので、乗ってみるといいですよね。
書込番号：25596736 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
既に解決済みかもしれませんが、妻(私)がメインで乗る車で購入しました。寒冷地で4WDが条件ということもあり候補に上がり、購入しました。
ちなみに初スバルです。
別居家族が昔からスバルに乗っていて、乗せてもらった乗り心地が好きだったのと愛車として大事にしていたのも見ていました。安全性の面で、アイサイトが魅力的でクロストレックも個人的にデザインが好きなので決めました。
運転席から前後ともに見やすいですし、アラウンドモニターも安心感があります。運転が上手いわけではないですが、高速道路も安定していて楽です。
書込番号：25608068 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞昔は技術者今はただの人さん
１つ質問ですが、オールシーズンタイヤって何？
冬用タイヤもしくは、滑り止め着用規制の時、オールシーズンタイヤでもOKなんでしょうかね。
また雪道での性能はスタッドレスタイヤに比べてどうなんでしょうか。
昔のクロカンタイヤでオールシーズンなんてのがあったけど、結局、冬はスタッドレスに履き替えてたような。
書込番号：25608293 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
cx30とカローラクロス、RAV4と試乗しました。クロストレックのみ乗り味に感動しました。とにかく乗り心地がいいのに路面状況もわかりやすく、何よりステアリングの操作感や質感が良かった。パワーはもう少しあればというのが本音ですが、補って余りある動的質感でした。cx30も回頭性はいいけど、乗り味が安っぽかった。クロストレックツーリング3月末納車です。
書込番号：25612242 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
解決済みにしているにもかかわらずコメントをいただきありがとうございます。
クロストレックとLBXの試乗に行ってきました。どちらも妻だけ運転しました。
それぞれに良さがあるなという感想でした。車種を絞ったら私も試乗してみようと思います。
＞tk24kmさん
ヴェゼルは以前に試乗したので何となく感覚がわかるようで、改めて試乗していないです。
総合力で見ればヴェゼルかなぁと思いますが、できれば本革シートにしたいようで、それだと候補から外れてしまうので悩んでいます。
＞Tanko3さん
乗りやすさはさすがスバルと行ったところですよね。妻もXVの頃から候補に入れていたようで、今回の試乗でも納得してました。
ただ、試乗車がツーリングのFFだったため、AWDの良さがわからないままですね。
＞ナイトエンジェルさん
横からすみません。もう解決したかもしれませんが、スバルのサイトに詳しく掲載されていました。
まだ解決していないようでしたらご覧ください。
https://www.subaru.jp/afterparts/tire/elementary/basic/07.html
＞SグローバルPさん
クロストレック購入されたのですね。おめでとうございます。
そうですよね。私も以前、CX-30、カローラクロス、RAV4試乗しましたが、スバル車の方が乗り味が良かったです。
楽しいツーリングライフを送ってください。
書込番号：25612575
3点
この後に9件の返信があります。
自動車 > スバル > クロストレック 2022年モデル
 |
|---|
先日納車され、カー用品店にて社外品のドラレコを取り付けてもらったのですが、取付位置の近くに内張りを切り欠いた穴が空いていました。
ドラレコのケーブルが穴の位置からズレていたので、取付ミスと思い店に確認したのですが、「最初から空いていた」と言われてちょっと腑に落ちません。
店の言い分では純正のドラレコを設置するためのものではとの事ですが、カタログを見る限り純正のドラレコは助手席側に付いているようです（取り付けたのは運転先側です）。ディーラーにはまだ確認してしていませんが、皆さんの車も同じようになっているでしょうか。
最初に確認すべきでしたが迂闊でした。
書込番号：25690866 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
「最初から空いていた」なら ケーブル そこに当てろよ って思ってしまう
書込番号：25690923
13点
写ってるのは天井のクロスでしょうか？
普通このようにクロスの端は見えなくて、隙間に押し込まれてると思います。
何本もケーブル出てるように見えますが、クロスを上手く戻せなかったように見えます。
他の車両で確認する時、同じようにクロスを引出して切込み入ってるか確認した方がいいと思います。
書込番号：25690935 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ひろ君ひろ君さん
そうなんですよね、一応穴に合わせようとしたがケーブルの長さが云々言われました。
最終的にドラレコの位置は変えず、無理やり合わせてもらいましたが、それはそれで不恰好です。
書込番号：25690944 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ゆうたまんさん
写真は天井のクロスです。確かに端の処理ってこんなんなの？と思いました。
一度ディーラーに確認した方がいいですね。
書込番号：25690948 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
＞haru-sakuさん
我が家のクロストレックを確認しました。
画像のように最初から穴はあるようです。
なんのためなんでしょうかね。
書込番号：25691221
12点
まりん4646さんの画像は
サンバイザー見えるので
助手席側。
スレ主さまのは、運転席側とのことなので、
両側にあるのかな。
スレ主さまの車は
助手席側は、どうなってますかね。
どちらにしても
なにかの理由で最初からあるという感じですね。
書込番号：25691238 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞バニラ0525さん
助手席側との指摘ですが、運転席側の画像になります。
助手席側には穴はありませんでした。
書込番号：25691243
5点
＞まりん4646さん
画像ありがとうございます！
最初から空いてるんですね。確かに何の目的なんでしょうか。
とりあえずすっきりしました。ありがとうございます。
書込番号：25691254 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞まりん4646さん
ありがとうございます。
見間違えました。
確かに運転席ですね。
失礼いたしました。
＞haru-sakuさん
失礼いたしました。
書込番号：25691264 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞haru-sakuさん
助手席側ではなく、運転席側にありますね。
純正ドラレコは助手席側です。
我が家の車はフルオプション・サンルーフ付き・純正の前後ドラレコも付いていますが、純正ETC2.0のアンテナも別のところですし、何に使うのか不明です。
書込番号：25691306
0点
＞funaさんさん
フルオプションでも使用されていない穴となると、もう分かりませんね…
月末に1ヶ月点検を迎えるので、その際に聞いてみます。ありがとうございます。
書込番号：25691366 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
うーん 組み立てロボット君がつかむための位置決め に一票
書込番号：25691446
2点
自動車 > スバル > クロストレック 2022年モデル
スバルはボクサーエンジンにこだわり続けていますが、直４ではダメでしょうか？
スバリスタの皆さんから怒られそうな質問かもしれませんが、レヴォーグやクロストレックを試乗してもボクサーエンジンならではの魅力を見出すことが出来ません。
ちなみに二輪車ではボクサーエンジンが好きで所有しています。（独特の振動と音、安定性）
フィーリング的には普通に静かだし振動もほとんど無く、直列エンジンと違いがわかりません。
低重心の安定性と言いますがそういう意味ではBMWの方がはるかに優れています。
スバルの欠点はやはり燃費だと誰もが言っていますので、ボクサーエンジンやめたら解決すると思いますがどうでしょう？
逆にスバルがボクサーエンジンやめたら魅力がなくなってしまうのでしょうか？
10点
昔はスペアタイヤを入れたかった なんて知りません
書込番号：25608419
2点
ワシはf fｰ 1に乗ってたので知ってます。
書込番号：25608443 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
当時直4を作る工作機械が無かったので、2気筒を左右に振り分けたって知りません。
書込番号：25608448 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞仙人心得さん
こんにちは、試乗してのフィーリングの違いは得にくいと思います。
以前はスバル車乗っていました、4-5年乗ったかと思います。
＞逆にスバルがボクサーエンジンやめたら魅力がなくなってしまうのでしょうか？
それは言い当ててますね。
それに現在以上にストロークを長くしようとしてもタイヤハウスがあってボディを拡幅しなければならないデメリットもあります。
書込番号：25608454
2点
＞仙人心得さん
やはり、スバルの水平対抗6気筒も名作かと思います。
同級生で水平対抗6気筒 3.0L搭載の車検切れのレガシィアウトバックがあるけど、
フィリングがV6 3.0Lとは違うかと思います。
書込番号：25608457
3点
＞仙人心得さん
>> 直４ではダメでしょうか？
単純にクランクシャフトが長くなり、重く、
レスポンスが期待出来ないかと思います。
書込番号：25608462
0点
＞仙人心得さん
＞BMWの方がはるかに優れています
お金を掛け分だけ良いのは当たり前
メーカーごとににイメージがあるのも仕方ないですよねマツダのロータリーとか
日産の直6とか後は解りませんが・・
BMWのバイクシャフトドライブだからコーナーとか減速時のシフトダウンに気を使いませんか？
書込番号：25608465
2点
天才エンジニア百瀬晋六氏の遺産で食っている感は今でも有るかなと。
書込番号：25608468 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞スバルがボクサーエンジンやめたら魅力がなくなってしまうのでしょうか？
ボクサーエンジンをやめる＝シンメトリカルAWDでなくなる。
そうすると残る魅力はアイサイトのみ？
書込番号：25608474
10点
モトグッチは縦型のV型エンジン、シャフトドライブ。
BMWのK型は直４なんだが。
フラットツインで鈴鹿８時間に参戦していたチームはバンク角を稼ぐために、エンジン前方を斜め上向きにしてました。
書込番号：25608483
0点
直4のRｰ2乗ってました。
スバルらしさは十分感じられたかなと。
燃費が良くて、力も有って、振動も少なく、地味に良いエンジンでした。
直列エンジンの技術は十分有ると思うが。
関係無いが、ワシが一番最初に乗ったクルマは空冷2ストのR2。
書込番号：25608522 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
トリプルファイターデーモンカーなんて知りません
書込番号：25608537
4点
世界中でポルシェとスバルだけの、低重心で振動が少なく滑らかに回る水平対向エンジン。
それにAWDとアイサイトと、環状立骨構造による高剛性ボディの安全性能の高さがスバルの売り。
これは、SJフォレスターでの初スバルで経験してビックリするほど良かったから。
でも最近はハイブリッドなんかが出だして、少し変わってきたので残念なような。
単に燃費向上狙いとかなら、直4でいいかも。
メンテ性も良くなりプラグ交換なども簡単になるし。
書込番号：25608557 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
仙人心得さん
スバル車の良さはエンジンだけの評価では無いと思いますよ。
例えば足回りや四駆への拘りなんかもスバル車の良さと言えるでしょう。
あとスバル車はCVTも優秀で、特にスポーツリニアトロニックのMTモードはダイレクト感があります。
このスポーツリニアトロニックの車にMTモードで乗れば、8ATと勘違いされる方もいらっしゃるでしょう。
以上のような事もあり、スバルを指名買いされる方がいらっしゃるのだと考えています。
スバル車の泣き所は仙人心得さんご指摘の省燃費性能ですね。
これに関しては下記のようにボクサーエンジンを継承しつつ、トヨタTHS採用で省燃費性能の高いe-BOXERを登場させてくれるでしょう。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02439/051200007/#:~:text=SUBARU%EF%BC%88%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%EF%BC%89%E3%81%AF2023%E5%B9%B4,40%E4%B8%87%E5%8F%B0%E3%81%AB%E5%BC%95%E3%81%8D%E4%B8%8A%E3%81%92%E3%82%8B%E3%80%82
書込番号：25608590
8点
スバルデビューは直4で四独サスのヴィヴィオ。
特殊な車両とはいえ、ラリーで勝てないスバル見て、水平対向じゃなくても…シンメトリカル4WDじゃなくても…他メーカーは勝てるんだと感じてた。
スバルは特異なだけで最上ではないと思ってます。
書込番号：25608601 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
私は、ボクサーエンジンとV型エンジンのフィーリングが似ていると感じます。
前に、車関係のテレビ番組で、「プロレーサーの愛車自慢(特集？)のコーナー」とかがあって、何故、V型エンジンを好むのか聞かれたレーサーが、「急加速した時のフィーリングが、アクセルを踏んだ瞬間に、即座に反応して半歩進んでくれる所が好き」と答えてたのに、全く同感だと思いました。
直列エンジンだとアクセルを踏んだ瞬間、一旦、その場で四股を踏んだかのように、車体が沈み込んで、ワンテンポ遅れてから加速を始めるという、残念な感じが好きじゃないんですよね。
馬力の弱い車だと、あまり、その違和感を感じないかも知れませんが、ハイパワーな車ほど、モロに感じます。
書込番号：25608709
1点
仙人心得さん
>スバルはボクサーエンジンにこだわり続けていますが、直４ではダメでしょうか？
>スバリスタの皆さんから怒られそうな質問かもしれませんが、レヴォーグやクロストレックを試乗してもボクサーエンジンならではの魅力を見出すことが出来ません。
逆に問いますがスバル車掲示板でわざわざこの問いをする意図は何でしょうか？ スバル車に興味があるからですか？
また、試乗というのはレンタカー借りて様々な道を乗り回した上での感想ですか？ ディーラー試乗での感想であれば、たかだか数十分程度一般道をゆっくり走っただけじゃ、車やエンジンの素性を見極めることなんてよっぽど繊細な感覚を持っている人じゃないと難しいと思いますけど。
>低重心の安定性と言いますがそういう意味ではBMWの方がはるかに優れています。
価格帯の異なる車を比較しても意味がありません。コストがかかっている車であれば当然フィーリングに影響する部分にもコストをかけているでいいと思うのは当然じゃないでしょうか？ 上記のような物言いはBMWをヨイショしたくて、単にスバル車をディスっているようにしか思えません。
>スバルの欠点はやはり燃費だと誰もが言っていますので、ボクサーエンジンやめたら解決すると思いますがどうでしょう？
水平対向エンジンだけじゃないですね。AWDシステム、高剛性ボディ、サスペンション、その他細かい部分(寒冷地仕様、ボディ以外の細かな対衝突安全性装備etc)もしかりです。エンジンやAWD以外でいろいろ手をかけたり、装備を増やしたりすれば当然車は重くなり燃費にも影響します。但し、燃費が悪いというのは燃費のいいハイブリッド車と比較して悪いのであって同等排気量の純ガソリンエンジン車と比べれば多少悪いぐらいでほとんど遜色ないと思ってます。
>逆にスバルがボクサーエンジンやめたら魅力がなくなってしまうのでしょうか？
少なくとも長年スバルを乗り続けている人は離れていく可能性は大きいかと。自分はエンジン含めたスバルのパッケージングや運転フィーリングに魅力を感じ、更にはアフターパーツが多いことで人とは違ったカスタマイズを楽しめるから乗っているのであって、他社と同じようなパッケージングになってしまえばあえてスバルを選ぶ理由はなくなります。まあ、それをスバルに求められていないと思いますし、逆にそれを求めるなら好みのパッケージングがある他社を選択すればいいだけです。
書込番号：25608716
18点
大衆車目指すなら足枷でしかない。
一部マニア受け目指してるならそのスタイルは推奨する。
そこはせめぎ合いでしょ。
書込番号：25608734 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
いっそ星形エンジン載せたらどうだろう。
書込番号：25608748 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この後に53件の返信があります。
自動車 > スバル > クロストレック 2022年モデル
type-c(3.0A)の口でAndroid Autoを接続すると、
・少しの衝撃で頻繁に接続が解除される
・そもそもAndroid autoが起動されない
※上記2つの事象発生時、いずれも充電はされている
といったことが起きるのですが、皆さまはいかがでしょうか？
ケーブル起因か？と思い、AnkerやUGREEN等の有名どころのUSB3.0、USB3.2のケーブルで試しましたが、いずれも同じ挙動を起こしてしまいます。。
type-a(2.4A)の口では、どんなケーブルでも安定してAndroid Autoが起動します。
利用しているスマホはGoogle Pixel 7aです。
純正の縦長ナビです。
みなさまはいかがでしょうか、、？
みなさまがたにそういった挙動が現れないようであれば、初回点検の際にディーラーへ相談しようと考えています。
書込番号：25554398 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
インプレッサですが、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイにUGREENとPixel7aで使っているので同環境かと思います。
おっしゃられる症状はないのでディーラーに相談がいいかもですね。
その前に試すとすればマスキングテープなどで確実に固定できてるか試すとか安定感のあるスマホホルダーに変えてみるとかではないでしょうか？
書込番号：25564965 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スマホはAQUOS sense5G
ケーブルはType-C toType-Cケーブル 0.5m（3A PD対応 60W）
https://item.rakuten.co.jp/enmo-do/ctoc-50-postage-extra/?variantId=181366&s-id=ph_pc_itemname
今のところ、使用中に切断されたことはありません。
・・・TypeAの口で正常なら、
自分はスマホ側やナビ側より、端子かケーブルを疑います。
例えばケースに干渉してケーブルがきっちり刺さっていないとかケーブルの初期不良とか。
それでも駄目ならディーラーで診てもらいます。
書込番号：25570047
0点
私の場合は、クロストレックとXperiaの組み合わせですが、USB接続してもすぐに切断されてしまいます。ケーブルをいろいろ試したりと悪戦苦闘しましたが、手動で接続(再接続)するとうまくいくようになりました。毎回操作するのは面倒ではありますが、慣れるとそれほどでもない感じです。
(方法１)
1. スマホをUSB接続する。
2. 車のディスプレイの一番下の左から２番目のスマホ型アイコン(デバイス管理ボタン)をタップする。
3. 接続するスマホを選んでタップすると、bluetooth接続とAndroid auto接続が表示される。
4. Android auto接続をタップすると、「しばらくお待ちください。」とメッセージが出てから、Andriid autoがオフになる。
5. もう一度、Android autoをタップしてオンにすると、Android autoが正常に接続される。
(方法２)
1. スマホを接続する前に、車のディスプレイの一番下左から２番目のスマホ型アイコン(デバイス管理ボタン)をタップする。
2. 接続するスマホを選んでタップすると、bluetooth接続とAndroid auto接続が表示される。
3. Android auto接続をタップして、Andriid autoをオフにする。
4. スマホをUSB接続する。
5. もう一度、Android autoをタップしてオンにすると、Android autoが正常に接続される。
こんな感じです。
書込番号：25595190 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スバル > クロストレック 2022年モデル
前席と後席用にメッシュタイプのサンシェイドを探しています。
楽天で「クロストレック用スバル純正サンシェイド」はでてくるのですが、後席2枚で2万6千円程します。
もう少しお手頃な商品を購入して設置した方がいましたら、教えていただけると嬉しいです。
宜しくお願いします。
書込番号：25576916 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2万6000円で買えばよいかと
買えないなら諦めましょう
書込番号：25576919 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ホシノカナさん
それなら汎用品のサンシェードですが、下記のcretomのワンタッチシェードワイドを検討してみては如何でしょうか。
http://www.cretom.co.jp/summer_item.php?ctno=2-2
cretomのワンタッチシェードワイドなら価格も安価で、我が家のホンダ車の後部座席用として購入しました。
サイズは汎用品なので窓にピッタリとはなりませんが、大きな問題も無く使えています。
書込番号：25576958
2点
自分も興味があったので探したのですが
まだ専用の外品は見つけられませんでした。
Amazonで「クロストレックGT用」などありますが
これは日本でいうXVのことだと思います。
楽天で探すと
マグネット式
https://item.rakuten.co.jp/gzarea/tl058/?s-id=bk_pc_item_list_name_n
これのクロストレック用が出ればよいのですが・・・。
かぶせるタイプ
https://item.rakuten.co.jp/brain-a2023/cdf0181/?s-id=bk_pc_item_list_name_c
これは行けるかもしれません。
こういうの物あるんですね。
書込番号：25578538
1点
＞スーパーアルテッツァさん
＞satnokaさん
吸盤タイプで窓枠サイズに収まるものが良いですかね。
被せるタイプは初めてみました。
情報有難うございました。
書込番号：25578938 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この製品の価格を見る
クロストレックの中古車 （505物件）
-
- 支払総額
- 396.6万円
- 車両価格
- 383.9万円
- 諸費用
- 12.7万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 2.3万km
-
- 支払総額
- 320.0万円
- 車両価格
- 309.9万円
- 諸費用
- 10.1万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.7万km
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】canon移行案
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
-
【欲しいものリスト】自作PC
-
【欲しいものリスト】200V脱衣所暖房
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
-
- 支払総額
- 396.6万円
- 車両価格
- 383.9万円
- 諸費用
- 12.7万円
-
- 支払総額
- 320.0万円
- 車両価格
- 309.9万円
- 諸費用
- 10.1万円
