スバル クロストレック 2022年モデル のクチコミ掲示板

こんにちは

[草枝薫SUN]

limitedです。3月納車の予定。
年度末決算用の未登録車（呼び名が正しいか不明）を好条件で契約出来ました。
カラーは選べなかったけど新車には変わりがないので満足しています。
3月車検なのでいつもこんな感じで購入しています。
今後クロストレックの情報交換に参加させてください。

これが正規の注文だったらlimitedにナビは標準装備ですか？
シートヒーター、バックモニターは標準装備ですか？
確認を忘れました。良かったら情報をお願いします。
スマホによるエンジンスターターを希望したのですが
通常のリモコンによるエンジンスターター（7万円位）とどう違うのか
良く分かりません。

書込番号：26073406

[み〜おんちゃん]

こんにちは:-)

書込番号：26073417

[cocojhhm]

＞草枝薫SUNさん
ここに書き込めるならネット検索で知りたい情報は直ぐに得られますよ
車名、グレード、主要装備表、ナビ機能、リモートサービス等で検索してみてください
意地悪に思えるでしょうが、その方が後々の理解が深まります

書込番号：26073453　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

＞草枝薫SUNさん
＞み〜おんちゃんさん
こんにちは。
(「こんにちは、こんにちは」って公園とかに合った50円ぐらい入れてその場で動く（その場所から動かないけど）パトカーなどの乗り物を思い出します）
＞草枝薫SUNさん
ナビになる機械は付いてるけどナビゲーション機能（アプリが使えるかどうか）はメーカーオプションで発注時に注文したかどうかにかかっているので、その他の機能を含めて購入したセールスに確認した方が良いですよ。

書込番号：26073517

[肉じゃが美味しい]

即納できる販売店の在庫を買ったようですが。
なにが凄いかって、自分の買った車の仕様を把握できていない事かな？
せめて，値引き情報くらい書けば良いかと思いますが。よろしく。

書込番号：26074016

[funaさん]

＞草枝薫SUNさん

Limitedを購入なさったのですね。おめでとうございます。
私（我が家）もA型の古オプションLimitedにのっています。

まず、Limitedは大きく分けてFFとAWDとがあります。
で、どんなものが標準装備かということですが、主要装備表を見れば分かります。
もちろんネットで分かりますが、https://scdam.subaru.jp/20241108/20241108171116crosstrek_equipment.pdf
できればカタログにも乗っていますし、記念にもなりますので一部もらってください。

　で、ナビは標準かというお尋ねですが、ナビ機能（デンソー製6万円）はMOPです。あとからつけられませんので、付いているか確かめてください。とはいってもナビ能力は低いので、iPhonがあればCarPlayでAPPLEマップやグーグルマップ（ほか）が無線で繋がりますので、ナビ機能が必ずしも必要ではありません。
　つぎに、運転席と助手席のフロントシートヒーターは標準装備です。
　また、バックモニーターではなくデジタルマルチビューモニターが標準で付いていますので360°確認できます。
　スマホによるエンジンスターターはアクセサリーオプションなので、スターリンクを契約すると、スマホからできますが、エアコン操作と一緒です。
https://www.subaru.jp/connected/service/2024/index/
その他スターリンク機能でできることを確認してください。車種によってまた機能によって違いますが、1年から3年程度は無料ですが後は有料です。

運転しやすい静かな車ですので、楽しんでください。

書込番号：26074198

[funaさん]

＞草枝薫SUNさん

書き忘れました。
通常のリモコンによるエンジンスターター（7万円位）とどう違うのか良く分かりません。

スマホのアプリとネットを使って車に指示します。車は1年中ネット（AU回線）につながっていますので、スマホアプリで可能です。
それに対して無線リモコンによるエンジンスターターは専用送受信機でエンジンをかける指示を出すので100ｍくらいの範囲です。

書込番号：26074199

[スコップくん]

funaさんさん曰く　
>とはいってもナビ能力は低いので
そうですかね？あまり出来が良くないのは確かだとしても
スマホのナビアプリ(ApplePlay対応含む)でこのデンソー製のナビ機能を含めたスタンドアロンナビ並みのものはまだ見たことがないんですけど…

書込番号：26074371

[草枝薫SUN]

ネットの調子がよくありません。
返信が遅れてご迷惑お掛けしています。

書込番号：26074547　スマートフォンサイトからの書き込み

[草枝薫SUN]

＞funaさんさん

ありがとうございます。ネットの状態が良くありません。
返信が遅れて申し訳ありません。何時返信できるか分かりません。

大変有益な情報です。楽しく読ませてもらいました。
他の方から指摘がありましたが、
この場を借りて回答させていただきます。
limitedナビ機能付いてました。
オプションが合計445,000円。
下取り車あり（30万円）。
諸費用込みで総額3,600,000万円。
端数は四捨五入。

書込番号：26074589

[草枝薫SUN]

＞funaさんさん
分けあって注文書が手元にありません。
見積書を見ています。
実際の申し込み時には更に150,000円ほど値引きがあり。
詳しく分かり次第、納車後の報告等追加の返信を予定しています。

書込番号：26074599

[funaさん]

ナビの使い勝手の感想など人それぞれですが....、

Limitedを含むクロストレックでナビ機能が標準なのはS:HEV EXのみで、あとはMOPです。
S:HEVに至ってはMOPもありません。その結果かどうかは知りませんが、S;HEV車の90％以上がS:HEV EXだそうです。

このナビ機能の不満は登録数が少ないこと。読み入力で目的地を探そうとしてもなかなか見つかりません。電話番号でも探せず、住所入力をすることが度々。
　2点目はWhat3Wordsが使い物にならなかった点。今年になってスマホアプリで地点がナビへ送信できるようになりましたが、それまでは3ワードをスマホアプリで見つけても、もじ入力パネルか音声で入力する必要があったのですが、私の発音が悪いせいかなかなか認識をしてくれません。もじ入力パネルに左手指で入力するのもちょっと辛い。
NaviConで目的地を設定・送信できますが地図の地点登録数が少なく、無名の場所はどうしてもスマホ地図になりますが、ナビコンに送れるアプリはGoogle Mapsのみ。
Google Mapsで目的地を見つけ→共有→NaviConとして送り、ナビコンを立ち上げてナビに送信も手間がかかります。
　３点目は目的地に着いても駐車場があってもそれを案内せずに建物を案内すること。そのため度々駐車場に止めるためもう一周する必要があることなどです。

細かいことを言えばまだまだあるのですが、現在は利用せずiPhoneのスマホナビ（AppleMap）で済ませています。このCarPlayの優秀なところは、CarPlayから目的地を入力するのではなく、スマホで目的地を設定と案内開始できることです。連絡先アプリ（電話帳）に住所登録をしておくとそのままAppleMapで案内してくれます。AndoroidAutoもおなじですが。

長々と失礼しました。

書込番号：26074609

[草枝薫SUN]

ありがとうございます。参考になります。

書込番号：26074787

[草枝薫SUN]

ネットが、、、、、、
TVのYouTubeがフリーズ、中断します。
最終見積書を回収（家族が保管）。
だいぶ思い違いがありました。

ナビは標準装備でした。
その他のオプションが40万円。
下取り車（査定30万円）有り。
その他の値引きあり。
諸費用込みの総額が3,700,000万円。

ご迷惑をおかけしました。

書込番号：26074798

[草枝薫SUN]

投稿出来たみたいですネ。
10回近く投稿して1回成功するか、の確率です。

書込番号：26074801

[草枝薫SUN]

＞肉じゃが美味しいさん
そうです、在庫車です。
年度末3月車検なのでメーカーは違っても大体は在庫車を購入しています。
最終見積を書きました。
ですが今回はお得だったか不明です。
値引きが少なすぎる。
在庫車でこの程度の値引きがあり得ない。
前車が100万円の値引きだったので。
何事も勉強ですね、次に向けて。

書込番号：26074853

[草枝薫SUN]

デーラーOPの総額により見積書の右、赤の値引きが変わります。
ある程度の価格を超えると値引き率が変わるみたいです。
注文の仕方では多く付けた方が総額で安くなる。
今回は10〜20万円損したかもです。
あくまで店長さんの采配ですが。

書込番号：26074875

[スコップくん]

＞草枝薫SUNさん
長納期の車種が多くなった今、他のメーカー（一部除く）もそうでしょうけど
特にスバルの場合は在庫車っていうのは決して売れ残りじゃなくて、
ディーラーが売れ筋を見込み発注した即納車可能な車ですよ。
なので特に安いわけではないと思いますよ。

書込番号：26074879

[草枝薫SUN]

＞スコップくんさん
ありがとうございます。
そうだったのですね。
前回が良い思いをし過ぎたかも。

書込番号：26074888

[草枝薫SUN]

うっかりでした。バックビューカメラはオプションですね。
駐車場では必需品なのに。
5万円位ですね、皆さんはどうしていますか？
オプションで付けていますか？
デーラーオプションですよね、納車後でも付けられますか？

書込番号：26075075

[肉じゃが美味しい]

詳細ありがとうございます。
値引きですが、いがいと渋いですね。
下取りは、買い取り専門店でも、査定しておくべきでした。
ディーラーに、買取専門店の金額を言うと、ある程度，上乗せしてくれる事もあるようです。

書込番号：26075483

ターボ車追加？

[森陣]

今回ストロングハイブリッドが追加されましたが、クロストレックだけE-boxerのみのラインナップになっていますが、インプレッサのように2000CCまたは2500CCのエンジンの追加はないのでしょうか？

書込番号：26070681

[KIMONOSTEREO]

燃費の悪い車種ばかりを抱えるスバルが今からさらに燃費の悪い車を出すとは思えません。

出せない理由は下記の要因です。

https://www.cct-inc.co.jp/koto-online/archives/114


スズキのジムニー系がいつまで経っても増産して納期解消されないのは、この規制に起因してると思います。
何しろ燃費の悪い車の代表格ですからね〜。

書込番号：26070686

[じゅりえ〜った]

たいして燃費の良くなく燃料タンクを増量して1000km走るという触れ込みを強引に付けたストロングHVをちょっと出せたからって、CAFEの規制をクリアしながら更に燃費の悪いエンジンを出せる事はないでしょう。

プリウス並、ヤリスやアクア並ほか全般的に良い燃費が出せる車を多数販売出来てるからこそGRヤリスやカローラ、300や250など燃費の悪い車も出せるんです。

スバルは日本国内では難しいですよ。

書込番号：26070726　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

それならレイバックでいいやん

書込番号：26070784

[プレナ]

ターボは現状、WRXS4とレヴォーグ系のみです。
フォレスターも一時、ターボがありましたが、現状は、まもなく出るHEVとマイルドHEVのみ。
もう、ターボは一部のモデルのみしか出さない（出せない）でしょう。

書込番号：26071035

[グリナード]

Newフォレスターは1.8lターボとSHEVの二本立てだったような。
社長の会見？で、純内燃機関も作るor存続する様な事を仰っていましたよね。
スバルにはエンジン車を好むユーザーが一定数いるからとか。

書込番号：26071183

[ナイトエンジェル]

>スバルにはエンジン車を好むユーザーが一定数いるからとか。

スバルのエンジン車いいね。

世界中にスバルとポルシェだけの水平対向エンジン、大事にして頂きたいね。

書込番号：26071194　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

現行フォレスターもターボはあります（CB18＝レギュラー仕様のダウンサイジングターボですが）。新型フォレスターはターボ（CB18）とS-HEVだと思いますよ。

アウトバックが減りレヴォーグが不振の分のCB18の生産規模を確保しないといけないし、e-Boxerはクロストレックとインプレッサで継続して使って規模の確保とともにフォレスターと差別化、インプのFB20は米国で数を稼ぐと同時に廉価グレードのみの設定にしてe-Boxerに需要を振り向けてCAFE対応。

北米のようにインプレッサやクロストレックに純ガソリンのFB25があれば面白いですが上記理由で、ないでしょう。

書込番号：26071233　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリナード]

＞森陣さん

スバルとしては、マイルドハイブリッドは無くして行く方向のようです。
エンジン車と言ってもNAは出ないかも知れないと、個人的には思っています。
ターボで行くのではと。
純内燃機関の開発に取り組むといった選択肢はメーカー内にあるようですよ。
選択肢が存在するのは、良い事ですよね。

書込番号：26071244

[森陣]

クロストレックにもFB18ターボ、FB25があれば面白いと思います

書込番号：26072331

[たろう＆ジロー]

＞プレナ 様
『ターボは現状、WRXS4とレヴォーグ系のみです。』
→FORESTERのフルモデルチェンジ後はどうなるのかは不明ですが、FORESTERと来月末で販売終了がアナウンスされているLEGACY OUTBACKにもTubroエンジンは搭載されていますよ。
　4月以降は、プレナ 様ご記述の状況に落着く公算大と予見されますが、……。

書込番号：26072360

AVHのアイコンが消えた

[仙人心得]

今朝、エンジンをかけて走行中にディスプレイからAVHのアイコンが無いことに気付きました。
次ページの画面にもありません。
ショートカット作成にもAVHの追加項目はありません。
エンジンをかけなおしても同様です。
いったいどうしたんでしょうか？

書込番号：26011250

[ナイトエンジェル]

>今朝、エンジンをかけて走行中にディスプレイからAVHのアイコンが無いことに気付きました。

それって常にAVH動作ってこと？

それともAVH使えなくなったとか？

書込番号：26011357　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞仙人心得さん
＞エンジンをかけなおしても同様です。

違うかもしれませんが、参考にしてください。

AVHをONにした状態を保持することはできません。

と、有りますけど、普段はどうしてました？

エンジンオフの度に設定する必要があるようです

「プッシュエンジンスイッチをOFFにすると、AVH(オートビークルホールド)はOFFになります。
AVHをONにした状態を保持することはできません。」
と説明されてます

※AVHボタンがないお車は、「設定」→「車両」→「オートビークルホールド」の項目で「ON」に設定します。

参照先　スバル
https://faq.subaru.jp/faq/show/6873?site_domain=default

書込番号：26011398

[仙人心得]

すみません。なんか、私の説明が悪かったようです。
AVH（オートヴィークルホールド）のON、OFFの切り替えのアイコンが本来ディスプレイ上にありますが、そのアイコンそのものが消えてしまったということです。
何処にも見当たりません。

書込番号：26011413

[ナイトエンジェル]

>そのアイコンそのものが消えてしまったということです。

そういうことがあるから、物理ボタンの方がいいんだよね。

書込番号：26011419　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞仙人心得さん
＞AVH（オートヴィークルホールド）のON、OFFの切り替えのアイコンが本来ディスプレイ上にありますが、そのアイコンそのものが消えてしまったということです。

最新式は難しい

ナイトエンジェルさんが言われるように、ボタン式のスイッチが間違いなくて良いですね。

この動画を見て設定して見て下さい
（パソコンでも知らないうちに消えることは良くありますね）

参照先　AVH消えたアイコンを元に戻す
https://www.youtube.com/watch?v=cC1LVjiOOmk

書込番号：26011432

[仙人心得]

神楽坂46さん

動画を閲覧しましたが、このように２ページ目に移動しているのであれば設定し直しすれば良いのですが、
２ページ目にもどこにも無いのです。
とりあえずは左下にある車のの絵のアイコンでAVHの設定はできますが、いちいちエンジンかけるたびにやっていられません。
しかし、スバルのディスプレイはいろいろと不具合はあるようで、中には画面が一切何も表示されなくなってしまったという例もあるようです。
しかし、困ったものです。

書込番号：26011468

[仙人心得]

先程エンジンかけたらアイコンが復帰していました。
単なるソフトのバグなんでしょうね。
今後頻繁におきないことを願います。

書込番号：26011504　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞仙人心得さん
＞しかし、困ったものです。

困ったものですね。

ディスプレイを修正プログラムに更新しました。？

※クロストレックのディスプレイを修正プログラムに更新したら、AVHアイコンが消えなくなりました！！
と、YouTube出てます。
https://www.youtube.com/watch?v=MjR5ZY5bz74

リプロが出てるみたいです。

ディーラーに連絡して聞いてください。（動画詳しくは見て無いです）

書込番号：26011508

[funaさん]

＞仙人心得さん

ショートカットを左にスワイプすると2枚目のショートカット一覧がありますが、そちらの方に移ったのでは？
アイコンをタッチしてドラッグすると元に戻るのでは？

我が家のクロストレックのアイコンはいつも2枚目です。
その代わりカープレイにするとした中央にアイコンが出てきます。

書込番号：26011512

[funaさん]

＞仙人心得さん

直ってよかったですね。

クロストレックを予約購入して３月から乗っています。
インフォディスプレイのショートカットですが、最初はAVHはありませんでした。
その後、OTAによるリプロでショートカットが追加されました。
地図なども月１更新など、説明がありましたが、過去１回かな？

私はAVHは使っていませんので、2枚目でも良いですが、使っている方は2枚目だと不自由ですね。
取説を見ると、B型はホームボタンの横に出るようです。
だんだん使いやすくなるようです。

クロストレックだけではありませんが、一番の不満は「スバルスターリンク」は車種や出荷年によって値段が違うことでしょうか？どうにかなりませんかね。

書込番号：26011607

[仙人心得]

B型では左下に固定のアイコンが追加されましたが、ソフトウエアのアップデートでA型にも適応になればまだ使い勝手も良くなると思いますが、スバルさんにはその気は無さそうですね、とても残念です。
物理キーであればいたしかないですが、ソフトキーにしている意味が無いですね。
スバルさん、もう少し既存ユーザーのことを考えてほしいものです。

書込番号：26011749

[ADIZ]

＞仙人心得さん
だいたい、この「エンジンONの度に、毎回AVHを設定しなおす」という仕様そのものが理解できません。
AVHの作動には、ドライバーによる「ブレーキペダルを強く踏み込む」といった「明確な意思表示」が必要で、ドライバーの意思に反して勝手に作動する訳ではありません。
AVHを作動させたくなければ、普通にブレーキを踏んでいれば良いわけで・・・AVHスイッチは常時ＯＮ、作動はドライバーの意思に任せるで、何の問題があるのでしょうね？
現に、友人の乗る某メーカーGLAはそのような仕様になっています。

書込番号：26012633

[ナイトエンジェル]

>AVHを作動させたくなければ、普通にブレーキを踏んでいれば良いわけで・・・AVHスイッチは常時ＯＮ、作動はドライバーの意思に任せるで、何の問題があるのでしょうね？

御意。
僕のは物理ボタンで毎回押してるので少し面倒。
でもアイストOFFボタン毎回押しよりは許せるみたいな。

書込番号：26012680　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

スバルのAVHは常にオンはできるんですか？
できるメーカーの方が少ないのでは。
それ用の社外品もありますしね。
まあ機能云々は置いておくとして、あるはずのアイコンが消えるのは気になりますね。

書込番号：26012717　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

> AVHの作動には、ドライバーによる「ブレーキペダルを強く踏み込む」といった「明確な意思表示」が必要で、ドライバーの意思に反して勝手に作動する訳ではありません。

そうでもないようです。

AVHを実際に起動する方法は大きく分けてふた通りあります。

�@AVHオンオフスイッチ(設定)があり、オン場合は止まりさえすれば自動的にブレーキホールドされるもの。設定はエンジンのオフオンでリセットされるものと前回設定が維持されるものがある。

このタイプにはさらに二種類あって、そーっとブレーキを踏み止めた場合でも停止したら自動的にブレーキ油圧を上げてくれてホールド状態に入るもの(一部には電動ディスクブレーキを作動させるものもある様子)、もう一つは停止の直前に抜いていた踏圧を停止の瞬間に一定以上の踏圧をかけて油圧を上げないとホールドにならないもの(自動昇圧しない)があります。
同じモデルでもHVとICEで実際の起動条件が前者・後者と分かれ、しかし取説記載内容は全く同じく「止まれば作動」です。

クロストレックの取説には「
ブレーキを踏んで停車するとAVHが作動し、AVH表示灯が点滅します。このとき、ブレーキペダルから足を離しても停止状態を保持します。
停車時にブレーキペダルを強く踏み込まないと、AVHが作動しないことがあります。
」と記載があるので、このタイプの後者でしょうか。

�AAVHオンオフスイッチ(設定)が無く、起動するには停止後に再度ブレーキを追加で踏むもの。

GLAはこのタイプ。追加踏込みはホールドしたいと思った時点でクッと素早く踏むもので、軽く踏んでも強く踏んでも踏圧は無関係に所要の油圧が自動で確保されます。停止の瞬間に追加踏込みしても作動します(“某メーカー”の場合)。

�@と�Aのどちらが使いやすいかは議論があって勝負つかずの様です。
特に�@でオフにしたくなる状況は前後切り返し操作を繰り返したい場合で、停止の都度ABHが効いて鬱陶しい場合です。止まりさえすれば作動するタイプでは深刻です。

書込番号：26012785

[槍騎兵EVO]

＞SMLO&Rさん

重箱の隅ですが、SMLO&Rさんはベンツ以外のABHは知識のみのようなので・・・

>もう一つは停止の直前に抜いていた踏圧を停止の瞬間に一定以上の踏圧をかけて油圧を上げないとホールドにならないもの(自動昇圧しない)があります。

ABHのON/OFFスイッチが付いているからと言って停止の直前とか瞬間に踏まないと作動しないものでは無いですよ。

緩く踏んで止まってて長くなりそうだからってグイッと踏み込めばその時から作動します。

違いがあるとすれば素早いかどうか？なんですかね？私はベンツのは知らないので。

GLAはゆっくり踏み込むとABHは作動しないんですか？

ノートなどは踏み込み量で作動/非作動を調整します。

書込番号：26012870

[SMLO&R]

＞槍騎兵EVOさん

＞重箱の隅ですが、SMLO&Rさんはベンツ以外のABHは知識のみのようなので・・・
＞ABHのON/OFFスイッチが付いているからと言って停止の直前とか瞬間に踏まないと作動しないものでは無いですよ。
＞緩く踏んで止まってて長くなりそうだからってグイッと踏み込めばその時から作動します。

BMWのAVHは体験していて、このシステムでは車が静止するだけで作動し追加の踏み込みは不要です。ABSが車両停止を検知してABHを起動していると聞いています。
このように停止しただけで追加踏み込み無しで作動するAVHを搭載しているブランドは、他にTesla、 Volvo、Jaguar Land Rover、Lexus（一部）、Genesisなどと聞きます。

むしろ私はオンオフスイッチ付きのAVHは止まったら即起動が当たり前でそれはそれで合理的だと思っていたので、止まった後にもう一度ブレーキを踏まないとならない仕掛けがあると知って逆に驚いたのです。「追加踏み込みが必要ならオンオフスイッチはいらないのでは。何のためにあるの。」と。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001266209/SortID=25747936/
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001583813/SortID=25772622/

＞違いがあるとすれば素早いかどうか？なんですかね？私はベンツのは知らないので。

メルセデス車にはオンオフスイッチがありません。ブレーキペダルの追加踏み込み自体でAVHを起動・作動します（AVH作動中に強く踏み込んでも解除になる）。

メルセデス以外に同様の方法を採用してるのはAudi、VW、Porsche、Fordなどと聞きます。

＞GLAはゆっくり踏み込むとABHは作動しないんですか？

ブレーキペダルをじわーっとゆっくり踏むこむと目一杯踏み込んでも起動しません。
サッと踏み込むと踏圧と無関係に所定のブレーキ油圧に維持されます。
（GLAクラスでは未実証ですが他の複数クラスでは実証済みなので全て同じと理解しています）

それぞれの方式に実用上での特徴があり、一概にどれが良いとは言い切れません。

書込番号：26013073

[かんれきじじい]

自分はその逆ですね…
AVHの機能は、デフォルトOFFで良いのではないかと思います。
例えば、AVH常時ONだと一時停止や徐行時等に、不用意にAVHが作動してしまう事が有ります。
これだと、再発進時にガクッ！とショックを感じてしまう事が有り、とても不快な時が有ります。
メーカーもその様な事を考慮して、デフォルトOFFの設定にしてるのではないかと考えます。
信号待ちや渋滞時等、ある程度停止している時間が長い時は、ドライバーがAVHオンにすれば良いだけではないかと…。
それより、アイドリングストップの方をデフォルトでOFF設定にして欲しいですね…(アイドリングストップ無しが一番ですけど…)。

書込番号：26013111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

�@>AVH常時ONだと一時停止や徐行時等に、不用意にAVHが作動してしまう事が有ります。
これだと、再発進時にガクッ！とショックを感じてしまう事が有り、とても不快な時が有ります。

�A>それより、アイドリングストップの方をデフォルトでOFF設定にして欲しいですね…

�@についてはメーカーによって動作のしかたがいろいろのような。
ちなみにスバル車のAVHではそのようなショックは皆無ですね。
デホルトでAVHがONなら良いが、仮にAVHボタン押し忘れても一発目の信号待ちで足を離したい時気付くのでその時押せば良いし、まあ、たいして問題でもないかな。

�Aはごもっともで、僕は毎回OFFボタン押しが堪らないし、うっかり押し忘れて一回でもアイストすると精神的にガックリ来るんだよね。
なのでハーネス式のアイストキャンセラーつけてストレスフリーになりました。

書込番号：26013161　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞SMLO&Rさん

>ブレーキペダルをじわーっとゆっくり踏むこむと目一杯踏み込んでも起動しません。
>サッと踏み込むと踏圧と無関係に所定のブレーキ油圧に維持されます。

と言う事はON/OFFスイッチ有り無しは別にすると3種じゃないですか？

1.止まれば必ずホールドする
2.止まってる時のブレーキ踏み込み量でホールド/非ホールドを選択する
3.止まった後に素早く踏み込むとホールドする

ですかね。

まぁどれも一長一短だから統一されてないんでしょう。

個人的には明示的にホールド機能を使う/使わないを選択できるようにスイッチ付が良いですね。

因みにベンツの物は急ブレーキで素早くブレーキを踏んで止まった場合はホールドしない、という理解で宜しいのでしょうか？

書込番号：26013163

クロストレック ストロングHVについて

[funaさん]

昨日、18か月点検でディーラーに行ったところ、
間もなくB型が発売になるということだったのですが、
その後すぐにストロングHV　2.5Lが発売されるとの情報で、購入を勧められました。
BoxerHV 2.5L　アイサイトX付きで400万越えだそうです。PHVなら400万越えは当たり前なのですが....。

あなたならどうします？

書込番号：25879970

[ダンニャバード]

新しいHEVはトヨタ伝統のTHSで、A25A-FXSエンジンをスバルの水平対向に置き換えた感じでしょうか。
HEVのシステムは熟成されてるので心配ないでしょうけど、エンジンが変わるのでやはり新モノですよね。
私は全く買う予定ありません（そもそも買えません）が、購入するなら少し様子見ますかね〜・・・
MC後のモデルが良さそうです。

あと、どうせ買うならPHEVが良いですよね〜
国産車はHEVが多いですけど、できれば頑張って同価格帯でPHEVにして欲しいですね。

書込番号：25879996

[gda_hisashi]

＞funaさんさん

>あなたならどうします？

車に何を求めますか

何の為のＨＶなのか
僕は(買いませんが）出てから
動力性能、燃費そして車重を見ないと評価できないですね

書込番号：25880033

[ジャック・スバロウ]

次期フォレスターで2.5LのHVなら買います。
クロストレッククラスなら、カローラHVの1.8Lが性能や価格で理想的ですが、スバルさんエンジン無いのか？

書込番号：25880047

[JamesP.Sullivan]

＞あなたならどうします？

試乗してから判断。

物理的なマッチングだけじゃなくて、
THSの制御ロジックの熟成にも、
時間を要するんじゃないでしょうかね。

ICEだろうがHVだろうが、

スバルの車ってコレだよね、

ってところになるまで。
C型ぐらいからが本番だと勝手に憶測。

特にそこに拘らないなら、
無難にトヨタのラインアップから選べば良いだけだし。

書込番号：25880079

[ナイトエンジェル]

クロストレックのトロングハイブリッドとアイサイトX搭載を待ち望んでいたなら、買いなんじゃない。
もちろん資金があればの話しだけど。

書込番号：25880083　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

2.5Lになったのはパワー重視だそうです。
まだ発表がないので何ともですが....。

そうなんですよね。私もフォレスターならいいんですが、
妻車なのでたぶんフォレスターでは買わないでしょう。

書込番号：25880086

[4DR党]

＞funaさんさん
初めてのストロングHVなのでたくさん売れてしまわないようにクロストレックから搭載されるのかな？と想像してしまいました。
スバルの持っている全ての要素が搭載された車になるので、最初は細々と売って熟成していきたいのかな？必然的に高額になりますしね。
まあ実際は生産能力を上げるのにも時間がかかるから、いろんな要素でクロストレックが初搭載車になったんでしょうね。

ただ、多分当初からストロングHVの搭載が計画※されていたおかげで、A型クロストレックも基礎性能が高く設定されている恩恵が出ていると思います。非常に余裕のある質感の高い走りや静かさからワンクラス以上の性能を感じます。内装の質感でクラスを下げている感じがしますが、それもパットを貼れば質感を上げれますし、車の運転が好きな方にはe-BOXER車もお勧めです。
走れば走るほど、ほんとに気持ち良いい車ですから！


※クロストレック発表時に開発者の方がモデル末期までこのe-BOXERだけで行けるとは思っていないと仰ってましたので。

書込番号：25880211

[昔は技術者今はただの人]

クロストレックは買いません。インプレッサに設定されれば買います。アイサイトXは要らないですけど。

書込番号：25880264

[4DR党]

＞funaさんさん
質問に答えてませんでした。

クロストレックのストロングHVは高額すぎて購入意欲は出ないです。
レイバックがストロングHVで450万なら欲しくなったと思います。

レイバックの都会的？（自分的には）な雰囲気にストロングHVはベストマッチだと思うので、現行レボーグ系に電池が詰めないのは残念です。

書込番号：25880270

[カニカニ言うな]

システム出力は分かりませんが、エンジン+モーターの単純合算で300PSは超えそうですよね。あの車体に300PSだとすれば魅力的に感じます。乗ってみてからですけど。

書込番号：25880344　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞funaさんさん
ようやくスバルもストロングHV来ましたね
慎重に考えたら、一発目は見送るのが妥当・・・なんて言ったら、なんか面白くないですね

でも、こんなシステムを、25年以上も前に実現したトヨタが凄いのはもちろんですが、このHV全盛の世の中でストロングHV車を、今まで出さずにやってきたスバルも、さすが

しかし、今更ながら・・・というか未だにTHS、その動力分割機構、電気式無段変速機のホントのところの理解がいまいち・・・
たとえば、THSを搭載した電動アシスト自転車なんかあったら、自分の脚力と自転車の速度で理解や納得ができると思うんだけど・・・
変速はしているけど、トルクはどうなのか・・・とか
空回りというか、発電機も回して、足りないトルクはモーターが出している？・・・いや、モーターの足りない分をエンジンが補っている？・・・とか、そんなこと考えながら、ストロングHV車運転している人は、ほとんどいないんだろうなぁ
それに、モーターや発電機にしても・・・
エンジンだったら、アクセルがスロットルやインジェクターと調整してるって分かりやすいけど、やれインバーターだのコンバーターだの・・・ってイメージ持ちにくい
せいぜい大昔のタミヤの巻き線式や、セメント抵抗の3段式のスピードコントローラー程度・・・
アンプに変わってからは、それこそブラックボックス状態・・・
電池の話なんて、もっと真っ白・・・

こんなところも車（のメカニズム）好きが減る、一つの要因？
だとすれば、スバル様は水平対向エンジンが主役で、やっぱり、わたしみたいな車好きには分かりやすかった

・・・脱線してしまい、すみません

書込番号：25880373

[スプーニーシロップ]

ワシは一番安いインプレッサSTが欲しいなぁ。

書込番号：25880376　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

フォレスターに載ったら欲しいですね（250PS・400N･m以上で）。

THSとはいえ後輪はシャフト駆動なのでモーターやインバータを除いて完全新設計でしょう。現行のセンタートンネルに収まるのか？北米の需要に引っ張られて国内には回って来なさそう。だからフォレスターは大分先ですかね。

書込番号：25880433　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ねずみいてBさん

THSは奥が深いですよね。
しかし私自身、長年勘違いしたまま乗っていたんですが、THSの加速ってほとんど電動駆動なんですよ。
乗っているとなんとなくエンジンのトルクがそのまま車軸に流れているように感じますが、基本的に多くの割合で、エンジントルク→発電機→モーター出力になっています。
というのも、THSはエンジンと駆動軸は基本的にトップギアでしかつながっていません。
回転数は可変ですがトルク伝達はトップギア比になりますので、高速走行時はエンジン直結に近くなりますが、発進から巡航速度までの加速はほとんどモーターの力によります。
エンジンはうなってますが、もっぱら発電機を回している状態のようです。
面白いシステムです。

＞コピスタスフグさん

THSならリア駆動はリアモーターのe-Fourじゃないでしょうか？
ホンダのeHEVはシャフト駆動でしたが、新しいモデルからモーター駆動に移行していくようですし、新しいシステムならなおさらリアはモーターのような気がします。想像ですが・・・

書込番号：25880467

[コピスタスフグ]

＞ダンニャバードさん
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02853/053000004/

後輪モーター駆動なら、水平対向である意味もスバルが出す意味もありませんよ。カロクロ買っとけって話です。

書込番号：25880512　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます
ほんと面白いというか、凄いというか・・・ですね
ハイブリッドの最初の目的は、回生のエネルギーを、アイドリングストップからの発進に回せればいい・・・ってところから、最初の商品が、いきなりこんなTHSとなって、一気に参入ハードルが上がってしまいましたからね

スバルも真面目だから、これを超えるストロングHVを真剣にゼロから開発するのは大変だと判断していたのでしょう

遊星歯車を傘歯車のデフギヤに置き換えて説明されてる方もおられ、ダンニャバードさんの説明とともに、なんとなくのイメージはつかめるのですが、それにしても、最初にこの機構を考えられた方って・・・

・・・で、真面目なスバルが、満を持してストロングHVを出すのだから、こりゃ期待せずにはいられませんよね

書込番号：25880578

[ダンニャバード]

＞コピスタスフグさん

リンク先ありがとうございます。
拝見しました。もうここまでできてたんですね。知りませんでした。(^^ゞ
スバルお得意のAWDなんですね〜
いや素晴らしい！
これは楽しみですね。


＞ねずみいてBさん

＞それにしても、最初にこの機構を考えられた方って・・・

はい、ホントに・・・
THSの発明者はホントに天才だと思います。

書込番号：25880623

[ナイトエンジェル]

ハイブリッド化とかが、いくら進化したとしても、シンメトリカル水平対向AWDを捨ててしまったらスバルのスバルとしてのアイデンティティーを失ってしまうような。
だから、そんなことは有り得ないだろうと。

書込番号：25880732　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

そうですか、皆さん、お詳しいですね。

ディーラーからは予約を勧められたのですが、THSだったのであまり深く考えていませんでした。
初型で不具合も考えられますが、スバルは必ず克服していきますので乗ってみたくなりました。

資金に余裕があればですが、ＨＥＶなので補助金は期待できませんし、２Ｌを超えていますし、今のクロストレックでもまだ1年半なので....。

まあ、1年半後の車検時に考慮かな？

書込番号：25880785

[スプーニーシロップ]

THS、ブレーキフィールやアクセルフィール、普通の人が普通に違和感無く運転出来るようにハードやソフトを熟成させ、圧倒的な燃費、十分な信頼性、補助金関係無く魅力的な商品にしてしまったトヨタ恐るべしかなと。
マーケティングから開発力、製造技術力、生産技術力、販売力、全てスキが無い感じします。

スバルがTHS搭載してどうなるか楽しみだなと。

書込番号：25880790　スマートフォンサイトからの書き込み

オーディオ出力に関して疑問（11.6インチコンソール）

[KITAPI]

とあることから疑問に思い質問させていただきます。
11.6インチセンターインフォメーションディスプレイの背面スピーカー出力はフロント左右とリア左右の4chと認識しています。※間違っていたら指摘お願いします
同コンソールにサービスマンモードが有り（ここではやり方は書きませんが調べれば分かると思います）
スピーカーテストが可能なのですが、テストは時計回りに1本ずつノイズが鳴るテストです。
ここで疑問が
明らかに6ch分（ツイーター左右、フロント左右、リア左右）が個別に鳴っています。
これはどう言う事なのでしょうか？
そもそも、ポン付けカプラーオンで使用出来るTOON Xを入れようかと思ったのですが、この製品は4chなんですよね。
6chいけるなら別の製品も考慮に入れたい（出来ればカプラーオンで）

書込番号：26045738　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

11.6インチのインフォテインメントシステムの標準のアンプ出力は
フロントhigh、フロントlow、リア各2chの6chみたいですよ。
（オーディオショップの書込みを見れば出てきます）

書込番号：26046516

[KITAPI]

＞1701Fさん
こんにちは
そうなんですね、ちょっと調べ切れて無かったです。
10ピン、6ピン？コネクタのアサインにも4chしか無かった気がしたので。
もう少し調べてみます、ありがとう。

書込番号：26046743　スマートフォンサイトからの書き込み

[kitaminira]

私が調べた記事ではシステム本体から出ているスピーカー端子はフロント2リア2という記事がありました。
この場合、最低減純正ツィーター側にはハイパスフィルター（コンデンサ）がついてます。ウチのSKフォレスター純正スピーカーにもついてました。

純正ウーハーはフルレンジでは無く、高音出にくいので、ツィーター鳴らすときは5kHz、ウーハー鳴らすときは500Hzという感じで周波数を変えてやれば、スピーカーラインが1本でもスピーカーを分けてノイズトーンを出す事は可能です。ノイズトーンは周波数ほど音階を感じにくいので違いがわかりにくいかも知れませんが。

6chという情報もあるのでなんとも言えませんがね。

書込番号：26046833

[KITAPI]

＞kitaminiraさん
ありがとうございます

私は去年、ソニックデザインのSF-SU2EとSR-SU1Eにスピーカーを交換しております。
これもネットワークがツイーターのラインにあるので、確かにセパレートで鳴るのかもしれないですが、まだ何とも分からんです（笑）
みんカラでは、コンソール裏側のコネクターは10Pにフロントスピーカー出力、6Pにはリヤスピーカーの出力があるとの事なので、やはりフロント2wayなのではと思う次第です。

書込番号：26046883　スマートフォンサイトからの書き込み

[KITAPI]

結論、センターインフォメーションディスプレイの背面10Pコネクタ側はフロント左右、6Pコネクタ側はリア左右の合計4chでフロント2wayの様ですね。
ディーラー診断モードのスピーカーテストで6本のスピーカーから個別に出力されるのは謎ですが、本機のイコライザーが貧弱なので、4ch出力のDSP内蔵アンプを付けたいと思います。

書込番号：26048328　スマートフォンサイトからの書き込み

車内でのスマホ充電について

[azuki0909]

車内でのスマホ充電用に高速ケーブルを購入しました。
つけてみたところ、転送機能もあるようで、よくわからないまま使用したところ、車のアプリ画面表示が何か変わってしまったような気がします。

家電量販店で、他のケーブルを探したのですが、店員さん曰く、今の高速充電に対応したケーブルは転送機能がついているとのこと。シガレットタイプなら転送機能はないようなのてすが、皆様はどうされていますか?
ご教授お願いします。

書込番号：26045009　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞azuki0909さん

CarPlayかAndoroidAutoの画面でしょうか？
一旦その画面で「使わない」と設定すると、通常の画面に戻ると思いますが。

スマホの充電にはセンターコンソールにある１２V電源にAnkerのQC充電器を付けて使っています。

書込番号：26045018

[ひろ君ひろ君]

携帯のUSBデザリングは必要な時のみONにしましょう

書込番号：26045024

[cocojhhm]

＞azuki0909さん
アンドロイドオートなどの接続確認の表示が毎回で煩わしいのなら設定で無効にするか、充電専用のケーブルを使うかでしょうね
テザリングは優先なら関係ないですね

書込番号：26045040　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

有線の誤りです
失礼しました

書込番号：26045046　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

購入されたケーブルを使用して、そのまま充電だけ行いたいのであれば、後部座席にあるUSB端子に接続すれば良いと思います。

書込番号：26045070

[azuki0909]

皆様、ご回答ありがとうございます。

確かに、後部座席から繋げば車のディスプレイには影響無さそうな気もします。
家族も乗りますし、不馴れなこともあり、少し設定が変わった場合もドキドキしてしまいます。
皆様からアドバイスいただいたので、家族と相談してみます。

書込番号：26045082　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞azuki0909さん
後部座席もありますが、クロストレックはシガーソケットがいい位置にあるのでこれ使えそう
1000円以下で買えるし

書込番号：26045104　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　こちらで伺うにしても、ご自身で付属マニュアル、或いはスバルHPへアクセスしマニュアルで確認すべきだろうと思います。
　後段のご質問は兎も角として、特に前段の質問はイラスト入りで説明があり(2024年10月以降のmildHVモデルならP472以降)直ぐにご理解ご確認頂ける筈です。

　また、当方が記述するまでもなく当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思いますが、投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』の文章中には、『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」を既にご覧になられご存知かと思います。

　主宰者の定めた規定では投稿時の具体事例としてPCを掲げ、「例えばパソコン関連の不具合に関する質問は、パソコンの型番・OSや、試してみたこと、増設した機器などの環境を併記すると、より適切な回答が得られやすくなります。」とありますので、やはり質問する以上その内容を第三者に対し正確に伝え理解を得るには5（7）W2Hをある程度は意識する必要があるように思います。

　なお、最後に付記しますが、「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！
　質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
　また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と規定した文章があることも申し添え、お互いにサイト主宰者の運営規定に則り有意義な情報交換が可能な場となることを願っています。

書込番号：26045191

[ナイトエンジェル]

百均のケーブルでスマホを車のUSB端子に繋ぐだけで充電出来るんじゃない？

僕はXVでそうやってスマホ充電してるけど。

書込番号：26045233　スマートフォンサイトからの書き込み

[azuki0909]

ご回答いただいた皆様、いろいろアドバイスありがとうございました。

週末にディーラーの予約が出来ましたので、ディーラーの方に質問してみます。
また、何か情報を得ましたら、こちらに追記させていただきます。

書込番号：26045340　スマートフォンサイトからの書き込み