スバル クロストレック 2022年モデル のクチコミ掲示板

社外品のナビは？

[かまぽこ]

純正品のナビがあまり評判良くないようなのですが、社外品ナビの取り付けキットも無いと聞きました。
社外品のナビ使うならダッシュボードに付けとけ、という事なのでしょうか？
そもそも、アイサイトや駐車支援を使うには純正ナビ必須で社外品ナビの選択はあり得ませんか?

書込番号：26395498　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

かまぽこさん

下記のようにパイオニアならクロストレックに取り付け出来るようですよ。

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/select/carnaviselect.php?id=723&bd=raku

クロストレック用の取付キットも下記のようにあります。

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/popup/lsmountingkit/

書込番号：26395573

[スーパーアルテッツァ]

失礼致しました。

現在は↓のように11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ& インフォテインメントシステムが全グレード標準装備となっていますので、インダッシュに社外ナビは取り付けできないようですね。

https://www.subaru.jp/crosstrek/specification/docs/equipment.pdf

書込番号：26395576

[かまぽこ]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
なんと！？インダッシュに取り付けできないなんてことあるんですね…
初スバルを検討していますが、今までナビは毎回サクサク操作を基準に社外ナビ選んでいたのでそれは残念です。
でも、アイサイトとかを考えたらやはり純正ナビなんですね。

書込番号：26395586　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞かまぽこさん　『アイサイトや駐車支援を使うには純正ナビ必須で社外品ナビの選択はあり得ませんか?』

クロストレックPremium S:HEV EXを使っています。
そもそもスバルに駐車支援機能はありません。
それに、どんなナビが使いやすいかは人それぞれなので何とも言えませんが....。

中央にある11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ&インフォテインメントシステムに頼った部分があるので、他の機器とは置き換えができません。
ただ、ナビ機能が付いているのはLimited Style EditionとPremium S:HEV EXで、あとはMOP（+6万円）でナビ機能を導入するか、Premium S:HEVに至ってはナビ機能はありません。
https://www.subaru.jp/crosstrek/specification/docs/equipment.pdf

ただ、全車WirelessCarPlayに対応しているので、パイオニアの「COCCHi（コッチ：有料）」やTOYOTAの「moviLink（モビリンク：無料）」やいろいろなナビソフトが使用できますので、スマホがあれば何とかなるでしょう。
もし付けるなら、ポータブルナビ「Gorilla（ゴリラ）」などになると思います。

書込番号：26395596

[かまぽこ]

＞funaさんさん
ありがとうございます。
あの便利そうなガイドまで表示してくれる凄いバックモニターは正確には駐車支援とは言わないんですね。9年前の何も付いてない車に乗っているので感動しまして、失礼しました。
ゴリラ、懐かしいです！まだあるんですね。
やっぱり純正が良さそうですね。今時はナビよりGoogleマップを使うんですかね。
ありがとうございました。

書込番号：26395603　スマートフォンサイトからの書き込み

[かまぽこ]

ナビについてもう一つ。
純正ナビ、外でTVキャンセラーを付けないと走行中ナビ操作出来ませんよね？
TVは今まで付いてても見ることがなかったので、正直要らないです。でも、ナビ操作に制御がかかるのは不便過ぎます。
ナビ操作は主に助手性の私の担当なんですが、どこまで操作できるんでしょうか？音楽やラジオも一切操作不可？
また、走行中とは本当に走っているときだけですか？信号などブレーキかけている時は操作可能？それともパーキング入れるまで何も操作できない？
あと、スマホをミラーリング出来るようにしたいんですが、ミラーリングの場合は制御掛かりませんよね？
またミラーリングするのにオススメな方法も教えていただけると助かります。
色々申し訳ありません。
分かれば教えてください。
よろしくお願いしますわ

書込番号：26398829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

メーカーの売り方なので仕方ないかも知れないけど、出来ればナビレスも選択出来るようにして欲しいよね。

そうすれば好みの社外ナビを自由に付けられるから。

車の制御や情報をナビ画面に絡ませるから、社外ナビの選択肢が無くなるのだろうけど、そういうのはインホメーションディスプレイでやってもらいたいな、みたいな。

ちなみに3年前に買ったXVでは、ナビレスが選べたので社外ナビつけましたが、走行中でも助手席の人にナビ操作してもらえます。

書込番号：26400120　スマートフォンサイトからの書き込み

[かまぽこ]

＞ナイトエンジェルさん
ですよね…
ドラレコもアイサイトの関係で社外品が選べなそうですし、性能の良いものを選べないし、思ってた以上にオプション費がかさみそうで…

書込番号：26404276　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞かまぽこさん
＞また、走行中とは本当に走っているときだけですか？信号などブレーキかけている時は操作可能？それともパーキング入れるまで何も操作できない？

車速が0になれば操作出来ます。
キャンセラーは、取り敢えずディーラーに相談したら、誓約書を書かされた上で対応して貰えました。

純正ナビですが、正直、使い勝手はイマイチですよね。道路の格付け重視が強いので、意図的に抜け道を走りはじめても、引き返すルートを指示されやすかったり。道路標識の表示が邪魔で、縦長画面なのに先が見えないとか、拡大縮小のボタンが遠いから走行中の操作に難儀するとか…。

あと個人的にはスピーカーの音がどうしても許せなくて、購入後に他社製に交換しちゃいました^_^

書込番号：26482965　スマートフォンサイトからの書き込み

アクティブレーンキープの位置

[銀バストロ]

SHEVEX納車後1ヶ月です。
アクティブレーンキープについて、自分の感覚より左寄りのような気がします。
特に左車線にクルマがいる時は、ん？ちょっと近くないか？と思ってしまいます。
前々車G4（GJ'7)や前車A180（W177)では感じなかったのですが。。。
マシンとして正確で、自分の感覚がズレているんでしょうかね。
皆さんはいかがですか？

書込番号：26480593

[ナイトエンジェル]

>アクティブレーンキープについて、自分の感覚より左寄りのような気がします。

XVだけど、おなじ感覚です。

でも自動レーンキープ中に左右のミラー確認すると車線のほぼ真ん中です。


僕は普段から(昔から)車線の、やや右寄りを走るのに慣れてしまっているようです。

書込番号：26480619　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞銀バストロさん
＞アクティブレーンキープについて、自分の感覚より左寄りのような気がします。

この車に乗っていませんが、わたしが乗っているのはカローラ　S　です。

普段が少し右側寄りで運転しているからじゃないでしょうか？
（わたしも、安全の為に少し右側寄りで運転しています）

車は、多少違うかも知れませんが中心を基準としいると思いますよ。

以前家族を乗せて、高速道をACC　LKA　で走行した時、助手席の家族が左過ぎない？と言ってました。
（家族は、右側寄りが普通だと主思ってたんでしょうね）

助手席に乗って、ほかの方に運転してもらい感覚を確かめられては？

書込番号：26480632

[宝くじ御殿]

現行インプレッサに乗っています。レーンキープはたまにしか使いませんが、車線の中央を維持している
感じはします。
レーンキープで違和感を感じるのは中央線が２本もしくは３本あるときですかね。特に中央にポールがあって
その両サイドにラインがあるときには「随分と右寄りだね」と感じます。自分としては内側のラインまでと
思っているのに、ポールまでを車線として認識していれば感覚的には「右寄り」ということになりますよね。

私は状況に応じて走る位置を変えます。
片側１車線では中央を、片側２車線の第一レーンではやや左寄りを、第二レーンではやや右寄りを走ります。
自分の走りたい位置とは違うことを自覚することが大事かと。
レーンキープ機能を使うと余計に疲れる気がするので、試しに使ってみる程度にとどめています。

書込番号：26480739

[銀バストロ]

皆さまresありがとうございます。
機械としてのセンターと人間としてのセンター（個々のクセみたいなもの）に微妙な違いがあるとは思っていました。
＞ナイトエンジェルさん
正にその通りです。
＞神楽坂46さん
無意識に若干右よりになってるようです。カミさんが高速運転したがらないので確認しようがないですｗ
＞宝くじ御殿さん
冷静に分析するとそのとおりですね。レーンキープはラクなのですが常に右に舵角修正するのも疲れます。
最近はバスやトラックが左にいるときは少し右に舵角修正するようにしてます。

書込番号：26482291

[Pontata]

＞銀バストロさん
走行中に、マルチビューモニターを使うと、左右の白線との位置関係が確認しやすいと思います。(シフト下のVIEWスイッチ)

購入当初の頃は興味があって、急に道幅が狭くなった場合とか、高速工事の車線規制でコーンが置かれていた場合とか、私も色々見ていました。

書込番号：26482944　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀バストロ]

＞Pontataさん
あ！言われてみれば、それはアリですね。
今度やってみます。もっとも確認できるだけで補正できるものではないでしょうが、それでもスッキリしそうです。

書込番号：26482947

地図データの更新は有料？

[銀バストロ]

ClassroomSHEVEX、納車が4月末だったのですが、情報を見たら
■アイサイトX 3D高精度地図データ
最新は2026年春版（2026年4月現在）、対して現車は2024年夏
■ディスプレイ全地図更新 更新情報
最新は日本地図25年9月版（25年6月〆調査データ）でバージョンは250808（25年4月版もあり）
対して現車は240620

地図更新は有料？だとしても納車が4月末でしたから、これはディーラーにお願いできますよね？

書込番号：26482303

[スーパーマイクロ]

お願いできないと思いますよ。
納車日現在の最新データになるって、説明書とか保証書とかに書いてありますか？

書込番号：26482323　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞銀バストロさん

とりあえずお願いしてみたら、やってくれるかも。

書込番号：26482329

[BREWHEART]

スバルHPにもディーラに聞けとあるから、有償であればお願いは出来るでしょうね。

----------------------------------------------------------------------------------------
3D高精度地図データの更新サービスは、有償の更新サービスとなります。
更新にはSUBARU専用機器の接続が必要となりますので、お近くのSUBARU販売店にお問い合わせください。
----------------------------------------------------------------------------------------

ディスプレイ地図は差分更新が3年無料なら依頼すれば更新してくれるのでは。

書込番号：26482332

ウインカーとハザードランプについて

[クロストレッ君]

フロントはLEDに対し、リアが豆電球なのは何故でしょうか？
コストの問題だけでは無い理由がある様な気がします。
ご存知の方がいらっしゃればご教示宜しくお願い致します。

書込番号：26229641

[ひろ君ひろ君]

ミラーウインカーなどはLEDが多いです
（配線容量と設置体積の問題かと）

設置体積の余裕のある後部は電球なんじゃ

書込番号：26229656

[kmfs8824]

メインマーケットである訴訟大国の国では、夜間の前走車のリアウインカーが眩し過ぎるだけで、後続車から訴訟されてしまうからのようです。

そのため自動車メーカーではリアウインカーに用いる光源を直線的に発光するLEDではなく、あえて電球を設定しているようです。

コストの問題だけと普通に思ってしまいますが、コスト的には大した違いはないようです。

書込番号：26229657　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　『コストの問題だけでは無い理由がある様な気がします。』
→他メーカーでは既にLED化しているモデルも存在しますので、当方は単純にコストパフォーマンスに見合わないからだと思いますが、ではスレ主様が他に考え得る理由とは何を想定されてのご質問なのでしょうか？

書込番号：26229662

[スーパーアルテッツァ]

クロストレッ君さん

↓の方のブログが参考になるかと思います。

https://minkara.carview.co.jp/userid/194357/blog/47314134/

書込番号：26229664

[バニラ0525]

ブレーキランプ、テールランプも、電球にするか、
光量下げて欲しいですね。
最近の左右繋がったテールランプには、辟易します。

書込番号：26229665　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

全部LEDでないと気が済まない人いますが，機能的にに問題ないのに。なぜそこまで求めるか理解出来ない。

自分も大概の人はほぼ見分けなかつかないのに。
本人は判るのか？

採用しない理由？コスト削減です。

書込番号：26229678　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞クロストレッ君さん
＞コストの問題だけでは無い理由がある様な気がします。

スバルの人への思いやりだと思いますよ。

LEDの光は目に光が入り目くらましの様になり目に優しくないですね。
昔ながらの豆電球は、目くらましのの様な光で無く目に優しく光ります。

アイサイトの様に、相手等を守る素晴らしいスバルさんとおもいます。

書込番号：26229689

[クロストレッ君]

＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん
ご回答ありがとうございます。
なるほどですね！
メインの北米市場を意識した上での仕様だったのですね。
新型フォレスターも同様みたいですね。
納得しました！

書込番号：26229731

[コピスタスフグ]

LED化して面積を減らし輝度を上げたウインカーには、なんの合理性もないと思います。SJフォレスターに10年乗っていますが、電球が切れた（替えた）ことはありません。被視認性の良いある程度の発光面積を持ち後続車に優しい輝度である電球は、寿命や交換コストを勘案しても合理的だと思います。

書込番号：26229734　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

LEDは長寿命ですが点灯しなくなるとテールまるごと交換で高額です
自分は普通に電球のほうがうれしいですけどね
白く光るナンバー灯などはLEDのほうが綺麗だと思いますが
ウィンカーは光り方も電球のほうが上品に感じます

書込番号：26229736

[ダンニャバード]

でも「眩しい」って理由なら、ストップランプもたいがい眩しいですけど、かなり昔からほぼ全車LEDのような気がする…

書込番号：26229754

[つぼろじん]

でも前の車のブレーキランプや指示器ランプの球切れが気になる

書込番号：26229758

[mokochin]

LEDが眩しいのは、作り込みが甘いからです
マツダはうまく作っています

https://youtube.com/shorts/XyMdU4bGUU0?si=G_dctmjmcpQ8lMaI

書込番号：26229761　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

北米でのライバルとの価格差を押さえるためが一番の理由
カローラクロス、CX-30、HR-Vなどほぼ同額24500〜25000ドルスタート
一番売れてるのがシボレーTrax（21500ドル〜）
２位はクロストレック、３位はHR-V（ZR-V）

訴訟云々は都市伝説に過ぎませんよ、調べてもそんな事案見つからないし。

書込番号：26229881

[ダンニャバード]

＞マツダはうまく作っています

いや、マツダのはメチャクチャ眩しい。Mazda3とかは訴えたいレベル。

書込番号：26229988

[aw11na]

眩しさ問題なら、純正ユニットがLEDで交換不可になれば変な規格外の社外品を付ける奴が居なくなり、一定の基準以上の眩しくなる車はなくなるから、その方がいいという言い方もできる。
まぁそんな違法改造をメーカーは考慮することはないと思うけど、実際はyoutubeで”爆光”とか書いて投稿してる変な人といるしねぇ。

あと眩しいと感じたら車間開けて止まるけど、それに対し「信号待ちの車間は詰めないと違反」って言いがかりはやめてほしいかな。

書込番号：26230071

[mokochin]

>いや、マツダのはメチャクチャ眩しい。

そういう人もいるんですね

まあ、スマホのバックライトや最近の電球照明もLEDですよ
要はLEDであっても、眩しいかどうかは設計次第だと言いたかっただけです

書込番号：26230269　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

マツダは、サプライヤーさんと共同開発した
ディミングタイプのLEDを採用しているようですが、明るさとは
関連なさそうです。減光のしかたが違うだけで。


スタンレー製みたいです。
https://www.stanley-electric.com/jp/products/headlamp/

書込番号：26230454

[宝くじ御殿]

　＞コストの問題だけでは無い理由がある様な気がします。

コストの問題だと思いますよ。それ以外があるとしたら、それは取って付けたいいわけでしょう。
仮に100円違えば1万台で100万円、10万台で1000万円、100万台だと1億円。
たかが100円と思うかもしれませんが、スバルにとっては1億円に相当するということです。

企画・マーケティング部門に決めることだとは思うのですが、目標販売台数を達成できているうちは、
利益を削ってまで高価な部品を使う理由はないでしょう。
ライバル車がLED採用ばかりになって商品競争力を失い販売が低迷すれば、きっとLEDに変わるでしょう。
先手を打って変える戦略もありますが、スバルは高い利益率を求めているので、最後尾でついていく方針
ではないかと感じます。
要は何が販売の戦力になるかってこと。LED化はさして戦力にならない。そう判断しているのだと思いますよ。

書込番号：26230491

[BREWHEART]

フォードの一部車種（マスタング、F150など他にもあるか？）はリアはフルLEDなので、
訴訟云々が事実なら訴訟大国のメーカーがやるとは思えんな。

書込番号：26230701

Limitedの値引き

[tzk1212]

こんにちは、久しぶりの書き込みです。

先日注文してきましたので、値引き額の共有です。
ご検討されている方の参考になれば。

グレード・カラー　 ：Limited（FWD）、マグネタイトグレー・メタリック
メーカーオプション：ナビ・サンフール
Dオプション諸々　：約230,000
↓
車両値引き　　　　＝約￥120,000
Dオプション値引き＝約￥16,000

Dオプションからの値引きは渋いですが…、車両値引きは頑張れたほうかなと納得しております。

書込番号：26478293

[たろう＆ジロー]

　先ず、お車購入おめでとうございます。
　ある意味ご納車までのこの時期が楽しい時でもありますので、間もなく手に届く新しい相棒とのカーライフを想像しお楽しみ下さい。
　
　『メーカーオプション：ナビ・サンフール、Dオプション諸々　：約230,000(円)』とご記述されていますが、
他メーカーのMOPナビゲーション・システムからは、作動レスポンスが一世代(イヤ！二世代)以上遅れているとはいえ、インテリアにマッチする社外品の装着は大変ですし、何よりEyeSight X(�@渋滞時ハンズオフアシスト、�A渋滞発進アシスト、�Bカーブ前速度制御、�C料金所前速度制御、�Dアクティブレーンチェンジアシスト)は、ドライバーの負担を大幅に軽減してくれるADASなので選択すべきMOPだと思います。
　また、サンルーフは個人的嗜好によって意見が分かれますが、売却時に付加価値要素で加点されますので、予算的に問題が無ければ装着もありだと思います。

　残念ながらDOPの品目が諸々と省略されていますが、例えばディーラーサイドの収益率の高い、フロアマット等のベースキット、メンテナンス(3or5年)契約、ボディ等のコーティング加工処理、長期車両保証契約へ加入すれば、もっとDOPからの値引を引出せたように感じます。

　なお、車両本体価格からの値引も、2.5literのストロングHVではなく、2liter e-BOXERですので、当然地域性や交渉時のタイミングにもよれますが、もっと値引額を引出せたように思います。

書込番号：26478439

[ﾃﾞﾄﾛｲﾄ18]

＞tzk1212さん契約おめでとうございます。

私はリミテッドＡＷＤでナビ、サンルーフ、ディーラーＯＰ36万で商談中ですが当初9万だったのが15万引きくらいの提示です。
アイサイトＸはほしかったですが選べませんしね。

型も古くナビと連動もできないドラレコが前後で11万なのが納得できませんが社外品は不具合出る可能性高いそうで。

在庫車ならもう少し頑張れるとは言っていました。今週末には決断の予定です

書込番号：26478589

[ﾃﾞﾄﾛｲﾄ18]

今日はさしたる進展がありませんでしたが、フォレスターの新グレードにアイサイトXが選べるようになったのが地味にうらやましいですね。
秋のＤ型でクロストレックにもそういうグレードが出るなら悩むところです。

書込番号：26479364

オイルフィルター交換時期は？

[funaさん]

こんにちは、こんばんは。

クロストレックS:HEVに乗って間もなく1年点検を迎えます。メンテナンスはディーラーでメンテパックを使っています。
取説によるとエンジンオイル交換は1万キロまたは1年（シビアコンデションは半分）、オイルフィルター交換はオイル交換と同時推奨。
我が家での走行状態はほぼ街乗りで5千キロ/年以下ですが、ほぼ街乗りのシビアコンデションです。
オイルは半年の点検ごとに交換しています。

そこでふと疑問に思ったのですが、皆さんはオイルフィルターの交換はどうしています？
�@　2回に1回の割合・・・メンテパックも10,000�qまたは1年ごとに交換になっていて、今回の1年点検で交換が組まれています。
�A　オイル交換ごとに交換・・・取説では推奨扱いですが、メンテパックでは6か月点検では交換しませんでした。つまり、ディーラーはオイルは半年ごと、オイルフィルターは年1です。
現在はどのメーカーの取説でも「エンジンオイル交換と同時交換推奨」になっていると思います。

もし、�@にすると、次回交換は1年後、�Aにすると6か月後になります。部品も安く、作業時間もほぼ０ですが、エンジンオイル量は増えます。

ご意見をお聞かせください。

書込番号：26406997

[KIMONOSTEREO]

オイルフィルターなんて純正品質でも1個1000円もしないパーツです。毎回交換してもいいくらいですが、一般的にはオイル交換2回に1回って人が多いでしょう。

まぁ、ディーラー交換だと工賃込みで3〜4000円くらいはするかもですけどね。

書込番号：26407005

[ひろ君ひろ君]

自動車会社勤務の友達に聞いた事がありますが

毎回交換までは必要ないが
ユーザーが管理出来る範囲に案内するため
2回に1回で案内しているらしいです

年4回もオイルを替える人は
5、6回でも大丈夫だが
結局管理出来ないと

書込番号：26407006　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

funaさんさんほどの方が、疑問に思われてるのですか。
それともアンケートですかね。

ま、私は、今までの車人生で、
フィルター交換は、メーカー含め、オイル交換２回に１回といわれてると思ってました。
それを頼りに、今までは律儀にオイル交換２回に一回です。
オイル交換の感覚はまちまちですが。ま、テキトーです。深く考えません。
このお車は、メーカー推奨ですから、替えたければメンテナンスパックに、自己負担で交換を足されたらいいのでは。
ディーラーは、深く考えてなく、今までのルールでやってるのでしょうね。
失礼しました。

書込番号：26407011

[神楽坂46]

＞funaさんさん
＞我が家での走行状態はほぼ街乗りで5千キロ/年以下ですが、ほぼ街乗りのシビアコンデションです。

オイルフィルター交換は、１年に１回（１０００km）又はオイル交換２回に１回で良いと思いますが、

オイル交換時に同時交換でも問題有りませんので交換すれば良いと思いますよ。
（オイルフィルター、オイル増量分の出費が問題無いので有れば）

オイル交換時に毎回交換する様にすれば管理もしやすい（忘れない）と思います。

※　わたしは昔からオイルフィルター交換は、１年に１回（１０００km）又はオイル交換２回に１回です。

書込番号：26407021

[tt ・・mm]

�@で、色んな車を40余年乗っていますが、それに由来する不具合は一度もありませんでしたね。
もしかしたら、オイルにもよるけど、3回に一度でも良いのかも知れませんな。

因みに、バッテリー交換もDが言うより、数か月〜1年くらいまで長く 難なく乗っています。
まっ、これらは取説やDの推奨のが一番良く、それに越した事はないのでしょうけどね。

書込番号：26407026

[神楽坂46]

訂正です

誤　（１０００km）

正　（１０、０００km）

書込番号：26407036

[kmfs8824]

�Aのサイクルは過剰です。

�@で良いです。

自分の所有する車は2台ともオイル管理にシビアな小排気量ターボ車ですが、オイルエレメントの交換は年1です。
エンジンオイルは年3でDIY交換してます。

ちなみにクロストレックのオイルエレメント交換はとても簡単で汚れもでません。
6ヶ月点検時にエレメント代＋エンジンオイル200cc程度の追加料金発生するだけなら毎回交換してもいいかも。

書込番号：26407038　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

さっそくのご返信ありがとうございます。

私も何も考えずにスカイラインやエクストレイルの整備時に、2回に1回の割合でフィルター交換（日産ディーラーに丸投げですが）してきたのですが、下の動画を見て、もう一度確認してみました。すると、色々出てきたので目から鱗というほどではないのですが、車メーカーの考え方も変わってきたのかなと思いました。
クロストレックS:HEVなどのHV車はオイル希釈が起こりやす言われるので、オイルと同じくオイルフィルター内のオイルも交換した方が良いのは分かり切っているのですが、皆さんはどうしているのかと思い、スレを立ち上げました。

https://www.youtube.com/watch?v=HQpfAAa31tg&t=934s

書込番号：26407046

[ジャック・スバロウ]

＞funaさんさん
サービスデータに記載してある通りに実施すれば問題ありません。
なので、正規ディーラーお任せで正解です。
しかし、早い時期に交換するのは悪くありませんので、私はオイルエレメントは毎回交換しています。
それと、指定オイルが0W-20だとしたら、何でも良い訳ではありません。
スバル車ならスバル指定の0W-20を使用、トヨタ車ならトヨタ指定の0W-20を使用します。
理由は、オイルは粘度規格などが同じでも添加剤が全く異なります。
各社、指定のオイルで試験評価をしていますので、それ以外のオイルを使用すると結果がどうなるのか分からないからです。
（指定以外のオイルでも殆どは問題は無いのですが、基本的には使用しない方がいいです）

書込番号：26407171

[Che Guevara]

エンジンオイルやフィルターの交換タイミングが距離または期間で
表されますが、取説の交換頻度もあくまでも「目安」ですので
レベルゲージに付着したオイルの汚れやフィラーキャップを開けて中を覗いたりして
そろそろ交換した方が良さそうと判断して交換します。
エンジンオイルが新品比較で濃くなっていたり、手で触った粘性を見たりして
汚れ具合が進んでいたらフィルターも交換します。

現在はオイルフィルターが再利用可能な物に替えているので
毎回洗浄しています。

メンテパックならば、法定点検＋6ヶ月点検のその交換頻度でも良いし
もっとエンジンを労わりたいなら交換を別途設けても良いかと思います。

自分は今の使用状況を見て、法定点検時と４ヶ月毎にして年3回交換を目安としています。

書込番号：26407267

[ナイトエンジェル]

オイルや気体などの流体が流れる途中に設置して、流体中のゴミや不純物を取り除くために有るのがフィルターです。

ですから、オイルをマメに替えていればオイルフィルター交換は不要だとか、フィルターをマメに交換していればオイル交換は不要だとかはなくて、両方定められた周期で交換するのが、正解でしょう。

オイルもフィルターも使用時間に伴い汚れるということです。

例えば家のエアコンフィルターだって部屋の空気の吸い込み口に有るけど、長期間フィルター清掃を怠るとフィルターが目詰まりして、性能が低下します。

書込番号：26407350　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

FA24 汚れ具合	SA07B 汚れ具合

funaさん

自分もフィルターは長いこと2回に1回交換です。シビアコンディションでの使用ということであればオイルフィルターよりもオイル汚れを気にした方がいいと思います。最低1か月に1回ぐらいオイル汚れを確認し酷く汚れている(黒色)ようであれば交換を検討する感じです。

ただ、最近の水平対向エンジンは汚れにくいのかEJ20と比べるとFA24は5,000km走ってもオイルが汚れにくい印象です。ディーラーでオイル交換する時はMOTUL H-TECH 100PLUSにアップグレードしているのでオイル性能も関係あるかもしれませんが。

ちなみに軽自動車のSA07Bはカストロール入れてますが先月に約5,500km（10か月)で交換したら真っ黒だったのでもう少し交換時期を早めた方がよさげかなと思ってます。

書込番号：26407520

[コピスタスフグ]

＞ディーラーはオイルは半年ごと、オイルフィルターは年1です。

私も基本はこれです。年間6,000-8,000km位（FA20DIT）。短距離チョロチョロが多いのでシビアです。

オイルフィルターは目詰まりしてリリーフバルブが開くまでは、濾過性能は落ちません（隙間が減ってむしろ高くなる。ポンプの負担は増していきますが）。シビアコンディションの1年で目詰まりというのも考えにくいです。

昨年秋以降の給油時には燃料添加剤を薄めに混ぜていてオイルの汚れもそれなりに出てきているので、次の半年の時は替えようとは思っています。

書込番号：26407554　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

〉現在はオイルフィルターが再利用可能な物に替えているので
〉毎回洗浄しています。
初めて知りました。値段もそれなりにするようですので、長く使わないと
元が取れないようですね。

書込番号：26407566

[funaさん]

皆さんこんにちは。

＞KIMONOSTEREOさん　　　年1　　　　　　　本人の交換回数は分からない
＞ひろ君ひろ君さん　　　　2回に1回　　　　　本人の交換回数は分からない
＞バニラ0525さん　　　　　 2回に1回
＞神楽坂46さん 　　　 　　2回に1回
＞tt ・・mmさん　　　　　　　2回に1回
＞kmfs8824さん　　　　　　 2回に1回
＞ジャック・スバロウさん　毎回
＞Che Guevaraさん　　　　毎回　　　　　　　　再利用可能品利用
＞ナイトエンジェルさん　　決められた回数　本人の交換回数は分からない
＞BIGNさん　　　　　　　　　2回に1回
＞コピスタスフグさん　　　2回に1回
＞肉じゃが美味しいさん　　不明　　　　　　　本人の交換回数は分からない

ということで、皆さんのフィルター交換回数はオイル交換2回に1回が多いようですね。
スバルディーラーも日産ディーラーも12か月点検ごとですので同じですね。

Che Guevaraさんの再利用可能品利用ということで調べてみましたら高価ですね。チューニング部品でしょうが、私も初めて知りました。
https://www.kc-technica.com/products/etc/oil_filter.html#:~:text=K&P%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BC%20KC%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%20%2D%20%E8%A3%BD%E5%93%81%E6%83%85%E5%A0%B1%20%2D%20KC%E3%83%86%E3%82%AF%E3%83%8B%E3%82%AB

オイルについて書かれていた方もおられましたが、私はディーラーまかせですので銘柄・粘度は指定していません。これに言及していくときりがありませんので、今回はやめておきます。
GoodAnswerですが、申し訳ありませんが適当に付けました。ご了承ください。
ありがとうございました。

書込番号：26407622

[KIMONOSTEREO]

＞funaさんさん

ちょっとまった〜

私は年1なんて言ってませんよ。2回に1回です。
なので、年１の人もいれば年４の人もいるでしょう。

私はターボエンジンの軽バンなんで極力４０００ｋｍ以内でオイル交換してます。なので私は年に1回ですね(笑)
今度1台増車するので、軽バンの走行距離は半分以下になると思いますので、2年に1回くらいになるかもね〜。

町の修理工場で車検や修理で代車を借りると十中八九、10万ｋｍオーバーの軽が来ます。
これがまぁエンジンはすこぶる調子がいいんですよね。で交換履歴を見るとだいたい、どの店でも３０００ｋｍ毎で交換してあります。
代車ですから年間走行距離はそう伸びないので交換スパンを短めにしてるのでしょうね。


なお以前自分でオイル交換してたときにフィルターは下記のブランドを好んで使ってました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B007F7EMT6

私が購入してた時期よりだいぶ値上がりしてますね〜。でも品質は安定してるでしょう。
安価なフィルターの中には全く役目を果たさないものもあるようなのでご注意ください。

書込番号：26407846

[肉じゃが美味しい]

書き忘れました。
フィルター交換は，オイル交換時に、2回に1回の
頻度で交換します。

書込番号：26407863

[ナイトエンジェル]

10000キロまで待てないので、8000キロくらいで、オイル＆フィルタ交換してます。

書込番号：26407895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

訂正です。
7,8000キロでオイル交換、2回に1回フィルター交換です。

書込番号：26407899　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞funaさんさん

Ｋ＆Ｐフィルターは米連邦航空局の航空機使用の認可を得ていて、アメリカのレース、NASCARとかエアーレース、バイクレース、航空機などで支持されているらしい。
というのも米国の実績では自分も最初は大丈夫なんかなと疑念を持っていたのですが
使ってみなきゃ判らないので導入してみたが4年ほど使い続けて
全然問題なく使えています。

コスト的には安いオイルフィルター30回分にはなるので
ペイするには自分で10年ほどかかりますね。
更に洗浄にパーツクリーナー１本使っているので
その分もかかります。
アルミなのでオイル冷却の一助になりそうとか趣味的位置付けにはなりますね。

書込番号：26407941