トヨタ プリウス 2023年モデル のクチコミ掲示板

Ａピラーによる死角

[犬も猫も好き♪]

最初はトップマウントメーターにステアリングが被るのが気になってましたが
実際に試乗したら確かに下の方は被るけどそこまで気になりませんでした。

試乗で気になったのはＡピラーによる死角の方です。
右折の時に普段見えるところが全く見えないので危ないかもって思いました。

carwow　（11:30〜）
https://www.youtube.com/watch?v=XqoGzp3o6pU

でもここのクチコミやレビューであまりＡピラーの不満を見ないし
河口まなぶ氏は慣れるみたいなことを言ってましたが
実際に所有して右折時に見えにくいなって思ったりしたことはないですか？

書込番号：25366966

[funaさん]

＞犬も猫も好き♪さん

なるほど、このユーチューバーはかなりの皮肉屋ですね。
車がちょっと小さいようです。クーペスタイルは2人乗りでしょう。

書込番号：25366998

[麻呂犬]

大方の傾向は有ると思います。
しかしながら思いはそれぞれで大なり小なりある事ですからね。
少し運転させて貰いましたが大丈夫ですよ。

書込番号：25367013　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

知りませんが、

「Ａピラーの不満を見ないし」

この形の車を選ぶ時点で、Ａピラーの死角をとやかく言っても仕方ないので、不満言う必要ないのでは。

書込番号：25367017

[かず＠きたきゅう]

どんな車も透明じゃないんだから
死角を予測することが大事
そんなに気になるなら、なる車ではないって事だけだ

書込番号：25367018　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞犬も猫も好き♪さん
自分も試乗で販売店周り一周しましたが、Aピラーの角度とルーフの低さは気になりましたが、視界的には特に気になりませんでしたね。
ドライブのポジションと交差点等の位置関係から大なり小なり死角は生じるので、これについてはドライバーが補完するしかないでしょう。

書込番号：25367038　スマートフォンサイトからの書き込み

[oyakodonsuki]

先週Ｇグレートが納車された者です。
先代からの乗り換えですが、Ａピラーの死角は気になりません。
見えるところと見えないところが、ずれるだけです。
視点が若干下がったのはわかります。
やはりメーターの見にくさのほうが気になりますが、立ち気味なポジションで少し慣れてきました。
もしかしたらこれで正しいポジションなのかもしれません。

書込番号：25367051　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

ＨＡＮＤＳ付きヘルメットかぶってる訳じゃなく、頭動くんでしょ。

書込番号：25367059

[写画楽]

Aピラーの視界の遮りについては何度か指摘しましたが、
たしかに横たわっているので運転しずらいでしょう。
乗り降りがしにくいことと、ピラーの横たわりで買う気は失せました。
普通、ピラー（柱）というものは立ってるものなんだが、倒れた柱？

書込番号：25367094

[ZZR_hiro]

プリウスPHVを2世代乗り継いできて60系も来月納車待ちのプリウス乗りです。先代も出た頃はAピラーが太くて視界が悪いという人が多くいましたが、いつの間にかそういう批判は見なくなりました。所有している人は慣れて、所有もしないのに騒ぐ人は興味がなくなったからだと思います。

そもそもAピラーが立っていて視界の良さを優先するのであれば、軽トラが一番かと思います。普通そういう人は新型プリウスに食指は動かないと思うのですが・・・　一方では御紹介されたユーチューブにもあるように、スーパーカーのような見た目で興味を持ったのに、Aピラーの視界がどうとか批判する気持ちがわかりません。御自分で試乗して購入を躊躇うレベルかどうか判断するだけかと思いますよ。

書込番号：25367211

[BREWHEART]

死角のない車なんてないし、運用の仕方でどうにでもなりますよ。

書込番号：25367334

[NC07-E]

Zグレードに乗っていますが私の場合はAピラーの死角は全然気になりません。
メーターがステアリングに被って見にくいのと、天井が低くて痛みはないほど軽くですが数回頭をぶつけたのが個人的に気になる点です。

書込番号：25367526　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞横たわっているので運転しずらいでしょう

試乗すらしていない人か、
日頃から姿勢の悪い人か、
先入観を実体験でアップデートできない人か、

のいずれかでしょう。

少なくとも50プリウスより悪化はしていない。
むしろ改善されている。

乗降性は明確に悪化。
高齢者向きじゃない。
ま、高齢者のお陰でミサイル呼ばわりされたから、
メーカーが高齢者を排除にかかったと思えば理に叶う話。

死角はどんな車にもあるんでね。

死角は”見えない”、で終わらせずに”見にいく”んだよ。
どんな車でも。

それができない人は、仮にどんな車に乗っても、
危なっかしい運転しかできない人だわな。

書込番号：25367548

[写画楽]

たしかに死角のない車は無いけれど、車によって死角のおおい車とすくない車が存在する。
ピラーが横たわると、首を振るだけでなく頭を上下にピコピコしなくてはならなくなる。
右折プリウスを見たら、こちらがよく見えていないと思う方がいいでしょう。

書込番号：25367574

[JamesP.Sullivan]

＞車によって死角のおおい車とすくない車が存在する

そりゃそうだ。
死角は多い少ないじゃなくて、大きい小さいだと思うけど、
まあそんな細かい知性は問わない。

んで、改めて聞くけど、

試乗してみたの？
その上で先代より死角が大きいと感じたの？

って辺りには何も答えて無いよね。

ただひたすら、先入観から、

今度のプリウスはダメって印象付けたいだけ、

にしか見えない。

ま、十分試乗してみた上での印象だって言われたって、
んじゃ、実際の姿勢だけじゃなくて心構えの部分を含めて、
車じゃなくて貴方の”運転姿勢”に問題があるんじゃね？
ってしか思わんのだけど。

書込番号：25367587

[バニラ0525]

＞JamesP.Sullivanさん
どなたへの返信かわかりませんが
スレ主様は、試乗された上での
スレ立てです。
私のこの返信は、特に意味ありません。
ただ、誤解があるのかなと思ってお伝えしただけです。
失礼しました。
違う方への返信ならすみません。

書込番号：25367904　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

スレだてする前に　ルールマナーを読みましょう。

＞以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。

十年以上前からこの話題はたくさんあります。

プリウス新型特有の問題ではないのでそちらを検索した方がいいですよ。

こと新型プリウスでは
見落としても　パーキングサポートブレーキ（周囲静止物）で衝突は回避できます。

Aピラーより怖い　車線変更時のBピラーはブラインドスポットモニターで補完されます。
全周であればパノラミックビューモニターを見ることができます。
頼ってはいけませんが安全装置をもっと活用することができます。

書込番号：25367920

[JamesP.Sullivan]

＞誤解があるのかなと思って

謹啓。

ご心配いただきまして。
誤解はありません。

誰に対する返信かは、何を引用しているかを
見ていただけば明瞭かと。

それでも勘違いする読み手がいらっしゃるとしても、
”そんなの知ったこっちゃねぇ”
ってのが私のスタンスです。

謹白。

書込番号：25367936

[お寺の花子]

> 右折プリウスを見たら、こちらがよく見えていないと思う方がいいでしょう

こんな程度の低い誹謗は久しぶりだ。

乗ってみればわかりますが
フロントウインドウの広がりを見ればわかる。
ピラーで隠れるのは　すでに通過中の車だ。

書込番号：25368025　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞万世橋のアライグマさん

＞スレだてする前にルールマナーを読みましょう。
＞以前に同じ質問がされているケースも多くあるので

現行でＡピラー自体を問題にしたスレはなかったのでスレ立てしました。
以前に同じような質問がされているってどのスレですか？

＞プリウス新型特有の問題ではないのでそちらを

現行プリウスについて聞きたいのになぜ他で探さないといけないんですか？
他であったら聞いてはいけないのが価格コムのルールマナーなのですか？

もし現行プリウスのクチコミ掲示板で過去に同じようなスレが立ってたら
私の方の確認不足なので今回スレ立てしたことを謝ります。

書込番号：25369173

[犬も猫も好き♪]

＞頭動くんでしょ。
＞死角は”見にいく”んだよ。

その通りですが、頭を動かすのが大きいのと小さいのでは
どちらが車として運転しやすいでしょう？
少なくとも私は試乗のあと自分の車に戻って見やすいなって感じました。

そのかわり現行は正面からの衝突安全性はすごく高いと思います。

書込番号：25369191

PHEVのゴルフバッグ収納性教えてください

[galeao]

現行のプリウスPHEVでは、後席背もたれを倒さない状態でゴルフバッグ2本積めますでしょうか？

現在52型PHV初期型に乗っていますが、ドライバーをバッグから2本とも抜いて後席足元に置いた状態で2バッグ積めます。ドライバーが入った状態だと1バッグしか積めません。

2月に発注したPHEVがお盆前ごろには納車になりますので、今さらキャンセルもできませんが、今のうちに知っておきたく、質問します。

書込番号：25351066

[熟女事務員のミニスカート姿]

入りましたよ
友人の車でつめましたよ

書込番号：25351198　スマートフォンサイトからの書き込み

[galeao]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん

情報ありがとうございます！
安心いたしました。

書込番号：25352383

[galeao]

先週納車となりました。早速キャディーバッグを積み込んでみましたが、ドライバー（45.75インチの今ではごく一般的長さ）が入っていると2バッグは入りませんでした。ドライバーを抜けば入ります。抜いたドライバーは後部座席の床に置きます。

52型PHVに比べると、荷室の床が若干低くなり容積は増したのでしょうが、間口が狭くなり 長尺物の出し入れはしにくくなったように感じます。また、補機バッテリーのフタが突出しているのもちょっと邪魔です。

後部座席背もたれを倒せば楽に入りますが、バッグを置いただけでは運転中の振動で前後左右に動き、また、クラブヘッド同士がぶつかり合うためガチャガチャとうるさいです。

ネガティブなことを書きましたが、まぁ、ある程度は予想していたことですので、私にとってのこの車の魅力が減ぜられるものではありません。とても気に入っております。

書込番号：25391948

乗り心地の良い、おすすめのタイヤ

[アノニラット]

これからPHEVを注文するのですが、標準のエコタイヤより静粛性や乗り心地の良いタイヤに履き替えようと思っています。
何かお薦めのタイヤはありますでしょうか？
街乗りがメインで、雪はほとんど降らない地域に住んでいます。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25350836

[ダンニャバード]

特殊サイズの19インチホイールですと、選択肢は限られるようです。
価格コムでは5製品しかヒットしませんでした。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=19

見た目にこだわらないのであれば最初から17インチのオプションを選択するのが最良なのではないかと思いますが・・・
私なら17インチにします。
あ、でも17インチも選択肢は少ないですね・・・
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=17
REGNOをお勧めしたかったのですが、対応サイズがないようです。

書込番号：25350865

[gda_hisashi]

＞アノニラットさん

>標準のエコタイヤより静粛性や乗り心地の良いタイヤに履き替えようと思っています。
何かお薦めのタイヤはありますでしょうか？

お勧めはインチダウンしてタイヤのハイト（厚み）を稼ぐ
銘柄はその先

書込番号：25350877

[熟女事務員のミニスカート姿]

正直言ってタイヤ買えたから
乗り心地は劇的には変わりませんよ
新品タイヤを捨てるだけの行為になりかねませんからオススメしません。

書込番号：25350884　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

そもそもあなたが望む乗り心地ってなんですか？
昭和や平成初期のようなフワフワですか？

個人個人求める物は違いますよ。

まあインチダウンするなどしない限り、エア量が少ないタイヤのままなら改善に限度はあります。

書込番号：25350921　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞アノニラットさん

静穏性能ならVE304かも、しかし乗り心地は60・65タイヤです。
つまり、ベースの195/60R17、185/65R17がよいと思います。
16インチもいけるようです。
ご検討を。
http://caranddrive.net/20221223061860-2/

書込番号：25350984

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

仮に新車装着タイヤが195/50R19サイズのECOPIA EP510である場合、欧州ラベリング(転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音)は写真1枚目かもしれません(商品コードに自信がありません)。

★ECOPIA EP510は、環境性能と運動性能を両立する革新的なタイヤ基盤技術「ENLITEN」を採用した「断トツ商品」
☆19インチのECOPIA EP510には狭幅・大径形状が特徴の低燃費タイヤ技術「ologicR」を搭載するとともに、最新のパタン、ゴム、および構造を専用設計することで、環境性能と運動性能を高次元で両立

https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2023020701.html

BSの力作らしいECOPIA EP510に対抗できそうなリプレイスタイヤは、プレミアムコンフォートだと思います。

１，YOKOHAMA ADVAN dB V552 195/50R19 88H

欧州ラベリングは写真2枚目です。スポーツ志向ですが静粛性が高く、BSよりサイドウォールに柔軟性がある銘柄だと思います。

２，TOYO TIRE PROXES Comfort IIs 195/50R19 88V

発売時期が最も新しい銘柄です。快適性と走行安定性のバランスの高さが想像されます。PROXESシリーズのSUV用を使用していますが、快適かつ走行安定性もあり、費用対効果の高さを感じています。欧州ラベリングはありません。

３，DUNLOP VEURO VE304 195/50R19 88H

旧モデルなら使用しましたが、快適性だけでなく剛性の高さが特徴的だと思います。欧州ラベリングはありません。

書込番号：25351155

[スーパーアルテッツァ]

アノニラットさん

現在195/50R19というサイズで発売されている銘柄から選択するとなると、快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤの下記の3銘柄になるでしょう。

・PROXES Comfort IIs 195/50R19 88V

・VEURO VE304 195/50R19 88H

・ADVAN dB V552 195/50R19 88H

ただし、もう少し待てば転がり抵抗係数AAと省燃費性能が高く、乗り心地も良いコンフォートタイヤのLE MANS V+が発売されるはずです。

このLE MANS V+なら価格面でもVEURO VE304やADVAN dB V552よりも安価です。

という事でLE MANS V+の発売を期待して待ってみては如何でしょうか。

最後に下記は現在発売されているプレミアムコンフォートタイヤ3銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001505713_K0001513607_K0001525414&pd_ctg=7040

書込番号：25351673

[アノニラット]

情報ありがとうございます。
まだ、選択肢は多くはないようですが、先代のプリウスでADVAN dBに変えて非常に良かったので、今回もまたそれにするか、他のお薦めにするか、時間があるのでもう少し迷ってみようと思います。

書込番号：25354040

[hminami]

私はBBSのプリウス用に出たという物に履き替えようと思いましたが、19の7.5Jで問い合わせたところ、225/45/19のタイヤとのこと
更にオーバーフェンダーが必要かも？とかで諦めました。代わりに冬タイヤをBBS195/60/17にしました。冬はこちらの方が道が悪くても50や４５より安全だと思います。
今更ですが、プリウスは省エネだったはずなのに、豹変してしまいましたね！

書込番号：25369673

[PC楽しむおやじ]

PHEV注文時に、電費よくて安上がりな17インチを迷わず選択しました。
乗り心地もやや良くなると聞いてますが、PHEVは何といってもEV走行距離の拡大が最優先かと思っています。

ずばり、Priusに乗り心地を求めるのはちょと無理がありそうな気がしてます。クラウンクラスを選ぶ方が正解かと思います。
普段クラウン乗ってる会社の方が、レンタカーで仕方なく60Priusに長距離乗ったら、腰が痛くなったと言ってました。

60Priusは走りを楽しむ車かと思いますが、PHEV一択なら仕方なかったのでしょう。
クラウンPHEVが出たらよいのでしょうが、小生はとても買えないでしょうね。

書込番号：25378069

室内環境について

[三戦立ち]

週末、炎天下に運転した感想です。皆さんはどうでしょうか？
日差し：前後の窓面積が大きいため非常に暑く感じました。
エアコン：後ろの席のエアコン環境が悪いようで暑いとのことです。
シートベンチレーション：あまり涼しくありません。多少背中を浮かせると涼しくなります。
よって、後ろ３面のみフィルム施工の予約をしていましたが、シルフィード全面施工を決意しました。

書込番号：25349626　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞三戦立ちさん

>シルフィード全面施工を決意しました。

どんな乗用車でも何をしても
この状態では大差ない室内環境になると思いますよ

車体色もウインドシェードも大差なく室内は暑くなりますよ

窓を開けておく、日射を遮る（壁に置く）等が出来なければ

暑くならないよりいかに早く冷やすかで対策するのが有効です

ＪＡＦでのテストではエアコン全開、窓全開で走るのが一番早く冷えたような

書込番号：25349665

[熟女事務員のミニスカート姿]

夏暑いのは当り前な話

書込番号：25349746　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

ここ数日の猛暑はどんな車でも暑いのではないしでしょうか。風量調整はこんな時に使いましょう。最大でも暑いならそれが性能でしょう。

書込番号：25349770　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

対して効果のないことに、掃いて捨てるほどのお金があるであればご自由にって感じですが、その分旅先でお金を使った方が家族も喜ぶと思う

書込番号：25349817　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

まあ、参考程度に

https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/lowering

https://news.yahoo.co.jp/articles/bfea1a20e85cad1748330736697f608a38317e5c

書込番号：25349819　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

いろいろとご指摘ありがとうございました。
営業トークに騙されたかもしれませんが、既に予約を入れてしまったのでとりあえず貼ってみます。

書込番号：25349840　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

解決済みですが　
昼間に外に置いている私の車では３２度までは室内は暑くないが３５−３６度になると
しばらくドア開けていないと熱気がすごいし　エアコンも効かない
だから温度が一番影響があると思う　
プリウスではないけれども　どこのメーカーも似たようなものじゃないのかな？

書込番号：25350431

[いえろーあっぷる]

＞三戦立ちさん

シルフィードの効果どうですか？

書込番号：25390933　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

＞いえろーあっぷるさん
来週施工予定です。

書込番号：25391337　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞三戦立ちさん

楽しみですね。
施工したら感想聞かせて下さいね

書込番号：25391936　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

＞いえろーあっぷるさん
シルフィードを全面施工してきました。後3面はSC -7015(透過率13％)、前3面はFGR -500(透明)です。
運転時の体感ですが、赤外線カットの効果で前席の直射日光が弱くなった気がします。
3時間程で丁寧な仕事をしてもらい、室内、外観、価格面、全て満足です。

書込番号：25397763　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞三戦立ちさん

レビューありがとうございます
体感的には効果ありなんですね。天井も低くパノラマルーフだとかなりの熱気を感じるので、施工かんがえちゃいます。

書込番号：25400180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

施工おめでとうございます

よければ，どの様な外観になったのか写真を見せていただければ嬉しいです

書込番号：25408748　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

こんな仕上がりになりました。

書込番号：25415461　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

添付忘れです。

書込番号：25415463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

施工完了おめでとうございます
また満足度も高いようで何よりです
全面の透明フィルムは，つけてなかった時と比べて，何かしらの違和感はありませんか？
私は仕事で運転が長く，夏の腕の日焼けが悩みのタネです

朝も涼しくなりつつありますが、来年の春頃には参考にさせていただきます
あと価格はおいくらくらいかかるのでしょうか？

書込番号：25416647　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
前面の透明フィルムの違和感は特にないです。雨の日に油膜が少しついたような感じになるのは気のせいなのかどうかはわかりません。
費用は85000円ほどでした。前のみ、後ろのみだと各46000円ほどと言われました。施工時間は2時間半でした。
参考まで。

書込番号：25416937　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウスphevについて

[englishkaden]

購入を検討しております。

いつもこちらで拝見させて頂き、
勉強させていただいております。
ありがとうございます。

プリウスphevは、比較的納期も早く魅力的な車かと思うのですが、なぜ納期の長い通常のZを選ばれる方が多いのでしょうか？リセールが悪い、など、少し悪いお声も拝見いたします。
高額なもので、踏み切れないところがございます


見識の深い方、また背中を押していただける方
ご教示いただきたく、宜しくお願いいたします。

書込番号：25347324　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

＞englishkadenさん
・マンションのように自宅前に駐車場がなく、充電が頻繁にできない場合は、HVを選択されるかもしれません。200V普通充電でも4時間半かかります。100Vでは40時間かかるので全く使い物になりません。
・カタログ上、総合的燃費はHVの方が優れていますので、距離乗る人はHVの方が良いかもしれません。
・リセールのように先のことは分かりませんが、PHEVの方が良くなるような気がしています。もうすぐガソリンも高くなります。今のところ5年後の残価は、どちらも1／3のようです。
・PHEVよりもHVの方が先に発売されたことと、価格差でHVの方が人気があるのかもしれません。
・補助金と免税でPHEVの方が安くなる場合もあるので、その場合は、性能、乗り心地が格段に優れるPHEV1択です。さらに自分の場合、自動車税が5年間免税だと納車時に知りました。ただし1年後の納車時に補助金があるかどうかはわかりませんので賭けになります。
以上、参考になれば。

書込番号：25347444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞englishkadenさん

実際の購入予定はありませんが、私がもし購入するなら迷わずPHEVです。
自宅充電環境がなくても、です。

なぜなら、動力性能がPHEVのほうが高い、大容量バッテリーで回生発電電力を無駄にする可能性が低い、電力のみで走行できる距離が多い、EV優先HEV優先などをユーザーがある程度選択できる、など良いことばかりです。

そして補助金額によりますが、うまく活用できれば実質価格差は23万円程度だそうで、それなら迷う理由がない、というのが個人的な感想です。
https://bestcarweb.jp/feature/column/622883

むしろHEVを選択する人の気持ちがわからない、です・・・(^o^;)

書込番号：25347515

[akabo]

それは個人の選択なので。
そっちでも悪くないと言っておけばいいのではないですか？

PHEVの場合，米国のEPAという厳しい基準で言うと，70kmに達しないあたりで電気がなくなるという数値になります。
外部から充電出来ないならば，70km先へ行くならガソリンで走るということです。
プリウスPHEVの一充電の電気は，カタログ値で11kwh超えるあたりなので，三菱の車に比べると小さいです。
そのあたりの判断もあるかもしれません。

日産のハイブリッドで，電気を作り出して走るという車がありますが，70km走ると，ガソリンを消費して走るということです。

また，プリウスPHEVだと重量が1,500kgを超えるので，重量税が異なるでしょう。

ちなみに，発売直後にとトヨペット店に試乗に行ったら，

PHEVは売り切れで注文すら出来ないという話だったので，注文が出来ないものは買うことができない。
今がどういう状況下は知りません。

書込番号：25347538

[プリウス購入希望]

4月上旬にソーラー付きが納車になった者ですが、自宅には充電設備がありません。割と近くにららぽーとがあり充電は無料です。また近くにイオンモールが有り1h120円でチャージ出来ます。これらの充電とソーラー(最大1日1KWh程度)で運用しています。また今のHVには乗ったことは無いのですが、プリウス30と比べるとスムーズでパワフルですねPHEVが最適解では無いでしょうか。
また補助金55万円は振込済みです。地方によりさらに補助金がある場合が有ります。

書込番号：25347615　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

プリウス納期情報　載ってたんですが，参考までに

2L　2024年4月
1.8L　2023年12月
PHEV ソーラー　お問い合わせください
PHEV　ソーラーなし　2024年7月

今から買うのは修行みたいな感じしますが。

書込番号：25348142

[akabo]

訂正

2L　ハイブリッド　2025年！４月以降？

書込番号：25348311

[ハオ.ハオ]

52phvに乗ってます、
今回新型phevに乗り換え購入しようとしましたが、
担当営業より台数制限で買えない可能性が多大にあると言われ見送りました。
またHVとの差額分は乗換時の下取り金額はほぼなくなります。
バッテリーへのネガティブな評価が下取り価格を下げてるようです。
補助金があるだけまだマシですけど、
都内在住以外は厳しいと思います。
とは言え、もし半年待ち程度で「絶対」買えると言う保証があるなら、また補助金も現行程度貰えるなら、
次は勿論phevにします。
やはりEVモードは色々と楽ですから。

書込番号：25348645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボスパルダー]

＞englishkadenさん
こんにちは。
私の場合はAWDが欲しかったのでHEVを購入しました。
あと充電ケーブルを差したり充電スポットを探すのが面倒なので（これは性格の問題ですが…）。遠出が多いのもHEVを選んだ要因にもなります。
どちらを選んでもいいクルマなので自分のライフスタイルに合った方を選べばいいと思います！

書込番号：25349337　スマートフォンサイトからの書き込み

置くだけ充電が使えない

[りんけんけん]

iphone12で充電をしたいのですが、5分くらいで本体発熱で充電がストップしてしまいます。

皆さんは使えてますか？

書込番号：25346673　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

そもそも充電速度が遅いので使っていません。
位置ずれで充電キャンセルされたりするし、有線ケーブルが一番ですね。

書込番号：25346742

[kicochan]

iPhone14proですが、やはり使えませんね😅
ケースを外してやっと充電できますが、かなり熱を持つので今は有線で繋いでます

書込番号：25347120　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんけんけん]

＞kicochanさん
＞John・Doeさん
やはりそうですか。

何の意味もありませんよね。この装備。
改良して欲しいものです

書込番号：25347391　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

ディーラーの担当者が、iPhone proの場合カメラ部分が厚いのでうまく充電できないと言っていました。

書込番号：25347438　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞りんけんけんさん

使い物にならないですね
充電中のオレンジは点灯じすが、発熱が凄くバッテリーやられちゃいますね。しかも殆ど充電できてない。。。

書込番号：25347531　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコニコポンポコ]

私はiPhoneで使用していますが、充電中の発熱でCarPlayの動きが遅くなったりフリーズしたりと。
設計段階でこのような症状が出ることくらいは容易に想像出来ると思いますが…
ほんとに使えないです。
ハイブリッドシステムは世界をリードしていると実感感しますが電装関連の設計はちょっと微妙です。

書込番号：25353491　スマートフォンサイトからの書き込み