日産 セレナ e-POWER 2023年モデル のクチコミ掲示板

スーパーマルチセンターシート

[YMT1982]

突然の質問失礼致します。

スーパーマルチセンターシートについて、教えて頂きたいです。

昨年、2023年モデル　e-power ハイウェイスターV
90周年記念車を購入しました。

記憶によると、スーパーマルチセンターシートを肘置き状態（倒している状態）から持ち上げる際（シートとして使用する際）、ロック紐を引っ張り持ち上げていた記憶がありましたが、最近では紐を引っ張らなくても立ち上がるようになっています。
これは異常ではないでしょうか？
皆様の車は如何でしょうか？？

書込番号：26092022　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

マルチセンターシート使ってたけど、紐は座る時の角度調整や収納時に使うんですよね。
収納した時に座面なんかに物が挟まってるなんてことないでしょか？うまくギアにはまらないと固定もしないと思うよ。

書込番号：26092576　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMT1982]

＞新型セレナ乗ってますさん

ご返信ありがとうございました。
物が挟まっていないか確認します。

肘置き状態からの立ち上げにはロックはかからないんでしょうか？

書込番号：26092621　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aero Queen II]

先ほど実車確認しましたが、
倒した状態ではロックはかからないので、直角くらいまで開くのは紐を引っ張らないです。
その状態でロックかかるのでそこから開く・閉じるには紐をひかないとできませんでした。

書込番号：26093252

[YMT1982]

＞Aero Queen IIさん

ご確認頂きまして、ありがとうございました！

書込番号：26093460　スマートフォンサイトからの書き込み

セレナのリアサスペンションの違い

[バルダーナ]

トーションビームのサスペンションはe-power採用されていますが私は良いサスペンション（略してサス）は良いとは思いません。かつ

てリーフに乗っていた時に首都高から下り東北道に向かって武蔵野線のガード下を走行していたのですが斜めの段差を過ぎた所で

数秒間揺れが止まらなくて怖い思いをしました。何故リアサスがＭＲ２０ＤＤを搭載するモデルではマルチリンクでe-powerはトーション

ビームなのかわかりません。スペース云々の件は不要です。わかる方がおられたら教えて下さい。

書込番号：26088754

[ねずみいてB]

＞バルダーナさん
＞数秒間揺れが止まらなくて怖い思いをしました
↑
これがトーションビームに原因があったとのお考えですか？

＞トーションビーム・・・は良いサス・・・とは思いません
↑
思い込みでしょう

＞何故リアサスが・・・トーションビームなのかわかりません・・・
＞わかる方がおられたら教えて下さい
↑
わたくしはもちろん、一般素人には分からないことです
作ったメーカーの答えが、それそのものです
開発者のインタビューや技術資料でもあれば、それも答えでしょう
知ったかぶって書かれる方ほど、分かってないかもしれませんよ

書込番号：26088772

[ひろ君ひろ君]

対地キャンバがほぼ０になる　いいサスペンション形式だと思いますが

書込番号：26088773

[バルダーナ]

＞ひろ君ひろ君さん

早速の返信ありがとうございます。実は他に違う車で同速度で通過した際には揺れが止まらない現象は発生しませんでした。段差が

左右対称（平行）ではなく車は斜めの段差を直進で通過した際に数秒間発生したのです。勿論法定速度内です。

書込番号：26088820

[高い機材ほどむずかしい]

２Lでも４ｗｄだけマルチリンクですね。前からくるドライブシャフトがトーションビームでは通せないからでしょう。
リヤモータの４WDはドライブシャフトがないので構造点数が少ないトーションビームでコストダウンしてるのでしょう。

マルチリンクにしてるのは他の方法がないからでしょう。

日産もラインナップから減らしたいけど、大人の事情で法人需要があるのかも？しれませんね。

書込番号：26088835

[ひろ君ひろ君]

あら　先越されちゃった

書込番号：26088843

[肉じゃが美味しい]

既に書かれていますが。
他社でも、2WDは、トーションビームだけど、4WDは、マルチリンクを
採用している車種もありますね。ハイブリッド車では無くて、ガソリン仕様です。

書込番号：26088882

[JamesP.Sullivan]

＞数秒間揺れが止まらなくて怖い思いをしました

話を盛っているんでなければ、
サスペンションの形式云々以前に、
ショック抜けしてただけじゃないの？

ダンパーがしっかりしてれば、
トーションビームだろうが、
数秒にわたって収束しないってことは無いわな。

マルチリンクだトーションビームだと、
形式名にばっかり囚われちゃう人って、
その名前からの”先入観で体感を作っちゃう”って有りがち。

書込番号：26088933

[MIG13]

＞バルダーナさん

>スペース云々の件は不要です。わかる方がおられたら教えて下さい。

希望する回答ではないのかもしれませんが、、、

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/24/01595/

に　『大きなリアモーターを搭載できるように、車両後部のフロアと後輪側のサスペンションを専用に開発した』　とあるように、改造トーションビームを選択したのは、モーター搭載スペースを確保するための手段だと思います。　

マルチリンクを新規開発するという選択肢もあったと思いますが、キャビンスペース減、コスト増が許容できなかったんでしょうね。

書込番号：26088948

[高い機材ほどむずかしい]

>トーションビームを選択したのは、モーター搭載スペースを確保するための手段だと思います。
Ｃ２６先代のイーパワーの前からトーションビームです。4駆は、プロペラシャフトがあるのでマルチリンク
https://kakaku.com/item/K0000286574/catalog/GradeID=4299/

書込番号：26089001

[gda_hisashi]

＞バルダーナさん

〉スペース云々の件は不要です。　

間違いなくスペースとコストの為のはずですよ
それが使えないメカの場合渋々
違う形式のサスペンションとしていると思います

書込番号：26089010

[銀色なヴェゼル]

他社製の小型SUV＋リアトーションビーム+ショルダー剛性の高いミニバン専用タイヤの組み合わせ

→初めて大きく凹んだ道路を通過すると、車体が大きく揺れる挙動を示し、それはもう驚きました。

そういえば前車は低床車両のダブルウィッシュボーンでした。

車両の安定した挙動を得るには、低床な車両が1番だと思いました。

答えになっていませんね。お邪魔しました…

書込番号：26089162　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナe-4orce乗っているけど、斜めの段差乗り越えてもすぐに揺れが収まるけどね。
2WDだとリアが軽いから、余計に揺れるのかもよ。セレナe-4orceだと リアに重いモーター積んでいるから、揺れ方が収まりやすい。

書込番号：26089166　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ちなみに自分地域の道路は かなり凸凹しているから、かなり揺れてるけども 少しアクセル踏み込めば 揺れが収まりやすい。リアが駆動してるのも揺れが収まるのには 有効なのかも。

書込番号：26089208　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞バルダーナさん

トーションビームは低コストですので安い車に採用されてますね。

書込番号：26089210　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

一般ウケするクッションが効いてる感じは
トーションビームであることは
関係無いと思います。
日産が、どんなユーザー向けに
商品としてどう味付けするか?
ってだけの話しですね。

プロペラシャフト＋リヤデフ
モーター含む駆動ユニット
サスペンションユニット
スペースの取り合いで
サスペンション形式を
選定しているだけだと思います。

個人的には
マルチリンクもスタビで
左右干渉してるのに
そこに拘る人か
ずいぶんと多いですね〜
って思っています。

書込番号：26089508　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナe-4orceのリアの揺れが収まりやすいのは
リアフロア構造にリアモーターを吊るす感じに設置して、新設計リアサスで支える構造にすることで マスダンパー効果を発揮しているらしいです。
なので他のセレナとは 乗り心地が違うんですよね。要は セレナe-4orceは 乗り心地を良くするために開発している。揺れの収まりやすい構造は e-4orceの緻密な4輪制動にも効果を発揮します。本当にずごい技術が詰まった電動4駆なんです。

書込番号：26090247　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞爆睡太郎さん

>個人的にはマルチリンクもスタビで左右干渉してるのにそこに拘る人かずいぶんと多いですね〜って思っています。

確かに
・本来、独立動作しないトーションビーム を柔らかくして?ある程度独立動作を許容
・本来、独立動作するマルチリンクにスタビライザーを付けて独立性を抑制
した結果は、大して違わないものになっている場合も多そうですね。

実際、トーションビーだけど凄く良い（＋マルチリンクだけど良くない）　との評価もよく聞きますしね。

ただ、車は嗜好で選ばれるものだから、（高額車を連想させる）マルチリンク という ブランドに拘る人が多いのは理解できます、マルチリンクならサス調整の余地もありそうですしね。

なお、私自身は、アルミ鍛造サスペンションだと嬉しくなり、丸い鉄パイプを曲たトーションビームだとガッカリ　します。（素材？フェチ）

書込番号：26090383

[新型セレナ乗ってます]

セレナe-4orceのトーションビームは 一般的な真っ直ぐな形状ではありませんね。
リアモーターや駆動系に干渉しないように なってます。

書込番号：26090418　スマートフォンサイトからの書き込み

[sconrat]

90年代は横風にも負けないとか言ってサスペンションの安定性の高さを宣伝していましたが、00年代になり、特にFF車はティーダであれラフェスタであれ、リアがふわふわ跳ねてしまい、高速道路で結構怖い思いをしていました。

特にセレナをうちの子として迎え入れる際には、満員状態と一人乗車ではリアの荷重のかかり方が大きく変わることを想起し、マルチリンクサス＋リアデフで安定性と後部に車重が掛かるであろうガソリン4WDとどっちがいいか、とても悩んだポイントでした。

結局、新車を注文する前にC27epowerをレンタカーで借りて高速ドライブに出かけ、C28試乗車でも少し遠乗りさせてもらって、どんなもんか体験した上で、C28epowerにすることに決めました。

今でもリアがピョンピョン跳ねる感じがありますが、想定よりはだいぶ落ち着いた感じがあり、急ハンドルをせず、荒れた路面を注意すれば怖い思いまではしないというのが実感です。

リアトーションビームは部品点数が少なく重量が軽いということが、コストと燃費計算に有利に働くのだと思います。
リアマルチリンクサスは、さかのぼればサニー4WD辺りはAアームストラットで、FFベース4WDのリアサスペンションとしての延長線なのでしょう。
小型FR車を早々と辞めた日産ならではの組みあわせかもしれませんね。

書込番号：26090474

[スーパーホリデイ]

新型セレナ乗ってますさん

セレナイーパワーイーホースは紛れもなく
現時点の最高傑作ミニバンなのですが、
今回の統合廃案により、
ホンダからも、ワイドショーでも、新聞記事でも
イーパワーがケチョンケチョンになってます。

もはや購入意欲も購入候補にも挙がらなくなってます。

確かに、各方面は本当のことを突いてます。
かなりの営業妨害になってるかなと感じます。
残念です。

書込番号：26090493　スマートフォンサイトからの書き込み

不具合まとめ

[TAN27]

epower車に乗っております。
1年落ちのディーラー中古車を数ヶ月前に購入しました。
ここまで確認できている不具合は以下の通りですが皆様のセレナはいかがでしょうか？

・ODOトリップ(AB)が勝手にリセットされる
・車線逸脱警告音が鳴り止まないことがある
・ドアミラーが数週間かけて少しずつ上を向く
・エアコンをオフにした時にダッシュボードからカタカタ音

不具合かは分かりませんが発進時にたまにノッキングのようなカラカラ音が発生しますがこれは仕様ですかね？

皆様のご意見をお聞かせください

書込番号：26044588　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞TAN27さん

全く詳しくはない素人ですが・・・
トリップメーターが勝手にリセットされる、というのが一番気になりますね。
車両制御ソフトウェア？ハードウェア？どこかがバグってる証拠ですから、設計に欠陥がないのならどこかに修理の必要性があると思います。
LKAの警報が鳴り止まないのも同じバグから来ている可能性がありますね。走行するのはちょっと怖いです。
ドアミラーとエアコンの件は走行には直接関係ないでしょうからそれほど気になりませんが、上記は早急に原因究明、改善を依頼された方が良い気がします。

書込番号：26044656

[湘南MOON]

＞TAN27さん

＞不具合まとめ

これらの不具合はデーラーに相談されましたか。
こちらで、相談するよりデーラーに。

書込番号：26044741

[ミック５５]

解決に至るまでを残して貰えたら意義のある良い口コミになりますね

書込番号：26050728

[TAN27]

皆様ありがとうございます
現状ノッキング以外は全てディーラーには報告済で対応は以下の通りです

・ODOトリップ(AB)が勝手にリセットされる
→メーカーに確認中(複数事例あり)

・車線逸脱警告音が鳴り止まないことがある
→システムアップデートにて対応

・ドアミラーが数週間かけて少しずつ上を向く
→ドアミラースイッチ交換

・エアコンをオフにした時にダッシュボードからカタカタ音
→部品交換

日産の方にも「新車保証効く間に気になる事は何でも言ってください」と言われました笑

ドアミラーに関してはノート中心にかなり事例があるようです

書込番号：26051568　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーホリデイ]

ワイドショーでは、
技術の日産の粋を集めたイーパワーを
散々コケにしています。
その弱点を白日の元に晒されました。
もはやイーパワー買う人までいなくなりそう。

書込番号：26064440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>技術の日産の粋を集めたイーパワー

ここはちょっと同意しかねるかな。

イーパワーの意味がちょっと不明なので。

書込番号：26064795　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーホリデイ]

ワイドショーでは、
日産のハイブリッドイーパワーは、
ホンダのハイブリッドに比べ高速燃費が劣る。
低速域では互角、高速域では差がある。
と力説しています。

全国ネットでそんなこと言われたら、

我が家は高速乗らないから
関係ないね。と柴田恭兵の様に言うのか。

はたまた、
我が家は高速乗るからイーパワー止めよかな。
となるのか分かりませんが
かなりインパクト有りそうだし、
日産の営業に少なからず良くない影響出そう。

書込番号：26064840　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

高速燃費の差は エンジンの燃費性能に差が現れるからだと思うけどね。ホンダのは 巡航中しかエンジン直結しないから、常に直結してるわけじゃない。高速の登り坂なんかはほとんど直結しないと思う。
短い距離の高速走行なら ほとんど差がないんじゃないかな？

書込番号：26065094　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーホリデイ]

新型セレナ乗ってますさん

全くもっておっしゃるとおりです。
本質をご存知です。

しかしながら、一般大衆はかような
大きなインパクトに流されるものです。

イーパワーについては、
購入車種の初期段階で予選落ち、
はたまた不戦負けかもしれません。

書込番号：26065160　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>高速の登り坂なんかはほとんど直結しないと思う。

またテキトーな事書いて・・・まぁ「思う」と書いてるだけマシか。

バッテリーがあればほとんどの高速上り坂では直結してるよ。モーターがサポートに入るけどね。

だからレンタカーでも借りてe:HEVの車に乗って見なさいって。

書込番号：26065234

[新型セレナ乗ってます]

基本的にギア比固定だから、燃費が悪い回転数になると直結しない仕様と思うよ。
どのくらいの速度まで直結するかはわからないけどね。
あと坂道等の高出力時は モーターアシストではなく、モーター走行しているみたいに見えるけど。(カタログでは)

書込番号：26065489　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞槍騎兵EVOさん

>バッテリーがあればほとんどの高速上り坂では直結してるよ。モーターがサポートに入るけどね。

あまりアピールされていませんが、e:HEVは、エンジン直結時にも　必要に応じて　モーターによる駆動アシスト、回生発電　が可能で、最近になって積極的に利用するようになったようですね。

書込番号：26065490

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

まったく相変わらずいい加減な人だな。

>基本的にギア比固定だから、燃費が悪い回転数になると直結しない仕様と思うよ。

時期によるが、最近のは燃費の良い領域がかなり広いんだよ。
でないとガソリン車模して回転数変動させたらe-powerに燃費で負けちゃうでしょ？

>どのくらいの速度まで直結するかはわからないけどね。

下は65km/h、上は少なくとも120までは直結してるから国内なら問題無し。
（と言うか海外考えればもっと上まで直結すると予想される）

>あと坂道等の高出力時は モーターアシストではなく、モーター走行しているみたいに見えるけど。(カタログでは)

それは巡航から踏み込んだ時だよ。
試乗すればすぐ分かるんだからしてきなさいって。

＞MIG13さん

>あまりアピールされていませんが、

そうなんですよね。

ユーチューバーとかもよく間違えて説明してるから困ったものです。

書込番号：26065517　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>下は65km/h、上は少なくとも120までは直結してるから国内なら問題無し。
（と言うか海外考えればもっと上まで直結すると予想される）


ホンダの技術発表
https://img.goo-net.com/sss/magazine/2024/12/18/1734487972-1024x576.jpg

によれば、次世代　e:HEV　の訴求ポイントに　『高効率なエンジン回転領域拡大』
というのがあり、この進化を利用して　Honda　S +Shift　を実現するとアピールしていますが、広い回転領域で高効率なら、エンジン直結速度領域も拡大されることが予想されますね。

さらに、次世代e:HEVで燃費10%以上向上ともアピールしているので、燃費でTHS2の追いつき、Honda　S +Shift　でトヨタに一泡吹かせられるかもしれませんね。

書込番号：26065743

[槍騎兵EVO]

新型セレナ乗ってますさんはe:HEVについて良く言及する割にe:HEVを知らなすぎるので、せめてこちらの資料の熟読をお願いします。

シビックe:HEV資料
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC_eHEV/202206/4220630-civic.pdf

こちらによるとエンジンドライブモードは60-160km/hまでグラフ範囲になっていますから、少なくともその速度域で直結して走れるのでしょう。
120km/hよりやはり大分高速度だった。

モーターアシストについても書いてありますし、エンジンの高燃費領域のグラフなどもあります。

書込番号：26065784

[新型セレナ乗ってます]

＞槍騎兵EVOさん
最近のは 改良しているのですね。フィットの出始めのやつのカタログ見てました。
構造上直結状態でモーターアシスト可能ですよね。なんで使わないのか？不明でしたよ。

書込番号：26066419　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞新型セレナ乗ってますさん

>構造上直結状態でモーターアシスト可能ですよね。なんで使わないのか？不明でしたよ。

ホンダ（トヨタ）のHEVは、エンジン出力を大きく変えずに、小さな低速用モーター を 大きく高速もカバーする方向に進化してきたので、初期のものは、エンジンを高効率で稼働させられる速度域でモーターアシストすることが燃費向上（商品力アップ？）に役立たなかったんだと思います。

一方、e-powerは、リーフのモーター流用からスタートしたのでモーター出力大から始まった。

書込番号：26066550

[新型セレナ乗ってます]

日産のe-powerは 電気自動車から派生したハイブリッド。
ホンダのは ハイブリッド車からの進化版。
日産は早々燃費競争から離脱して、最近やっとe-power専用設計エンジン出したところ。トヨタやホンダには 燃費性能では到底敵わない。おそらく15年くらい遅れている。
ただ静粛性能と完全モーター駆動の魅力で、燃費性能の差をカバーしている。何を重視するかで変わると思うよ。まあセレナe-4orceの燃費性能は もう少し向上してほしいけどね。

書込番号：26067617　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

鉛バッテリー上がると、トリップメーター(A.B共に)初期化、車側の設定も初期化されました。
同じかはわからないですが、症状は似ているように思えますね。

書込番号：26077551　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーホリデイ]

統合廃案の新聞記事やワイドショーでは
イーパワーの欠点を大きく報道しています。

ホンダはイーパワー開発凍結を望んでいるくらい
いらない技術だったことを大きく報道しています。

検討中の方はもはや購入意欲はなくなったのでは。
日産の先行きも不安ですしね。

もはやイーパワー風前の灯火です。
イーパワー自体が日産の経営の不具合かも。

サクラを愛する日産ファンとして誠に残念です。




電気自動車の240ゼットやらフィガロで
再建して欲しいな。

書込番号：26077636　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費計の誤差 約１０％から１５％と大きいです。

[大阪のトム]

皆様の燃費計は誤差はなん％ですか？　５００Km以上の走行した後に満タン法との比較ですが、私の場合は１０％程度はあります。燃費計で２０Km/Lでも満タン法では１8Km/Lとなります。ガソリンスタンドの計量表示の誤差は０．５％程度となっていますが、仮に１％としても１０％とかは大きいです。使っているガソリンスタンドはエネオスとコスモです。なお、同じガソリンスタンドで、前の車スバル　レガシーツーリングワゴンでは２％程度でした。

書込番号：26012872

[ひろ君ひろ君]

＞５００Km以上の走行した後に満タン法との比較です

５００ｋｍもデータ積算してないと思います

たぶん　１００ｋｍ程度かと　
（で　ないと　旅行中の航続可能距離が大幅に違ってくる）
なので　最後の１００ｋｍ程度の平均になっているかと

書込番号：26012882

[槍騎兵EVO]

＞大阪のトムさん

>私の場合は１０％程度はあります。

まぁそう言う見せかけ燃費を良く表示する車は多いです。10%はなかなかなサバ読みですが。

慣れると言うかその車はそういう物として10%引きで計算するしか無いと思います。


＞ひろ君ひろ君さん

>５００ｋｍもデータ積算してないと思います

給油毎の燃費を表示できる車は多いと思いますが・・・

残り航続距離と間違えてませんか？

書込番号：26012888

[神楽坂46]

＞大阪のトムさん

トヨタのHVですが、９０％〜９１％です。
（メーターの距離に対して）

ですから普通じゃないですか。

参考に、カタログ値との差は８０％位でしょうか

過去の自動車もカタログ値との差は８０％位が多かったです。

書込番号：26012898

[ひろ君ひろ君]

＞槍騎兵EVOさん
そうですね　「残り航続距離」です

普段　下道を走って燃費のいい車が
高速で燃費が落ちると
５００ｋｍ以上も前のデーターでは
航続距離が長めに出てしまい
ガス欠の可能性があるという意味です。

書込番号：26012954

[湘南MOON]

＞大阪のトムさん

＞燃費計の誤差　約１０％から１５％と大きいです

正確にするならば2000ｋｍ程度で計算すれば
良いのでは。
燃費計と残走行距離は。目安として。

書込番号：26012960

[つぼろじん]

距離計は誤差はないのでしょうか？　
±0でしょうか？
何か補正をしているのでしょうか？(笑)

書込番号：26012992

[あかビー・ケロ]

＞大阪のトムさん
給油はオートストップでやめてますか？
止まった後チビチビ入れて３リットルくらい足してないですか？
タンクから給油口までホースの分誤差は出ると思います。

書込番号：26013031　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞大阪のトムさん
確かに2駆は 誤算が多い印象。
e-4orceは 誤算がほとんどないね。やはり4駆の方が走行ロスが少ないのかも。まあカタログ燃費差が3"km/lくらいあるけどね。

書込番号：26013045　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞大阪のトムさん

燃費に関わらず速度計等でも誤差範囲があるのだから

10％まではまぁ仕方ないんじゃないですか？

しかも燃費計には公差の必要もないし、そもそもオマケみたいな機能でしょ？

違うの？最近の車には疎いしそんな機能にも興味が無いからｗｗ

書込番号：26013060

[BREWHEART]

満タン法だって誤差ありまくりじゃない？

定量的に見るなら燃費計だと思うけど。

何回給油しての比較なんだろ。

書込番号：26013112

[スーパーアルテッツァ]

＞大阪のトムさん

我が家のホンダ車とスズキ車の燃費計の精度を説明いたします。

まず、ホンダ車の燃費計ですが、燃費計に対する実燃費は、ほぼ同一です。

また、スズキ車は燃費計よりも実燃費の方が2%前後が悪くなります。

上記の実燃費は満タン法で測定したものです。

これらの燃費計の精度から、実燃費の方が10%〜15%悪くなるのであれば、かなりいい加減な燃費計のように思います。

書込番号：26013118　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞あかビー・ケロさん

> 給油はオートストップでやめてますか？
> 止まった後チビチビ入れて３リットルくらい足してないですか？
> タンクから給油口までホースの分誤差は出ると思います。

オートストップで停止後に継ぎ足しても燃費には関係ないですよ？
１リットルあたりの走行距離なので燃料が増えると走行距離が延びるだけで燃費は変わりません

書込番号：26013511

[RBNSX]

元になってる走行距離の誤差が速度計誤差（１０％多く表示される）なので燃費計にも誤差がでる

書込番号：26013602

[さくら＠ばに]

＞しいたけがきらいですさん

継ぎ足し云々は満タン法の計算の問題でしょ。
前回の給油時と全く同じ給油の仕方しなきゃ満タン法は成立しませんからね。

もっとも元の質問自体になんか色々齟齬がありそうでこのあたりは些末な話だと思いますが。

書込番号：26013710

[アドミラル・グラーフ・シュペー]

＞新型セレナ乗ってますさん

また嘘ですか？
2WDや4WDで燃費測定基準は変わらないし、
わざわざ燃費計測のシステムを変える訳が無い。

書込番号：26014243

[しいたけがきらいです]

＞さくら＠ばにさん

> 前回の給油時と全く同じ給油の仕方しなきゃ満タン法は成立しませんからね。

そういうことです
前回と同じやりかたであればオートストップは必須ではないということ

逆にスタンドが変わって給油ノズルの形状が変わればオートストップの方が誤差が大きかったりして

書込番号：26014357

[スーパーホリデイ]

残念です。

致命的な欠陥ですね。

経営統合後は、ニッサンマークのステップワゴンなのかな。

新型セレナ乗ってますさん

その時は、本家ニッサンセレナ乗ってます。が良いかも。

書込番号：26014788　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

何をもって燃費　と定義するかですが

スタンドで会計したガソリン代が　実数値のすべてかと

＃思い出はプライスレス

書込番号：26014858

[大阪のトム]

いろいろご意見ありがとうございます。前車スバルでは誤差が少なく、セレナでは既に１万４千キロ走り１０回以上の給油での比較です。トヨタとホンダとか競争の激しい車種なので見かけを良くしたいとのではと思っています。それにしても、この時代、精度は５％以下と簡単に上げられると思います。表示（見かけ）を良くしても信頼感を失うだけです。メーカーの考え方かも知れませんが「技術の日産」なら小手先でごまかさなくて良いと思います。

書込番号：26028385

[ミック５５]

私は「概ねこのくらい」でＯＫなタイプなので

誤魔化して良く見せようとしやがって！まで感じません

正直言ってエコ運転を働きかける一つのツール程度だと考えます。

あと「技術の日産」ってじつは従業員に向けた言葉なんじゃないかなと思っています。

最後にセレナのあの状況が見えない給油口では満タンのブレも大きいかと感じます。

結論

許してあげて欲しいです。

書込番号：26074207　スマートフォンサイトからの書き込み

18インチアルミ適合

[Mikifamfam]

18インチのアルミホイ−ルに変更している方がいらしたらお教えいただきたいのですが、アルファ−ドに履いていた、
レアマイスタ−LFという18インチのアルミを保有しているのですが、このアルミが履けるかどうかわかりませんでしょうか？
18インチ　８J　114.3　インセット＋４５　ハブ高４６．５　突出4.8です。
８Jですと、はみだしてしまうでしょうか？　現在２３５/５０/１８のタイヤを履いています。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26059657

[新型セレナ乗ってます]

標準タイヤは 6Jでしょ。タイヤ幅も広いし出っ張ると思うよ。

書込番号：26059718　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

インセットは同じだから、内側と外側にそれぞれ１インチ広がります。
内側は干渉しそうだし、外側は車検に通らないレベルのはみ出し。

インセット＋45ならローダウンして7.5J が限界では。

書込番号：26059780

[gda_hisashi]

〉このアルミが履けるかどうかわかりませんでしょうか？

pcdやホール数が同じならと取り付けられても

単に履ける(付けて走れる)か
車検OKか
又ディーラー入庫可能か

多分ディーラーが一番厳しい

あと
アルファードに似合うホイールがセレナに似合うか
もポイントかも




でも変わる

書込番号：26060223

[Mikifamfam]

皆さまありがとうございました。
やはり、厳しいですね。
考え直します。

書込番号：26060648　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイウェイスター イーパワー 故障

[HRK1006]

3日前に納車したのですが、さっそく壊れ、現在ディーラーで原因を調べてもらっています。
こんなことが初めてで、460万も出したのに、、、どうしたらいいかわかりません。

修理をしてもらう他ないのでしょうか？気持ちとしては新車に変えてほしいぐらいの、気持ちです。
どうか知恵をかしてください。

書込番号：25331383　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞HRK1006さん
心中お察しします。自分もそのような状況なら交換ゴリ押しします。多分徒労に終わるでしょうけど。
調査する時間等は代車対応すると思いますが、こちらからも調査させてあげてるんだから車レンタル費請求したいぐらいですね。

三年間疑心暗鬼で乗る車になってしまうのだから初年度の車検代はディーラー持ちで申し上げるか、何かパーツなどおまけしてもらえば良いと思います。

逆に膿み出し終わったと思えば良いんじゃない？

書込番号：25331409　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

HRK1006さん

残念な事になりましたね。

納車直後という事でお気持ちは理解出来ますが、新車のセレナへの交換は難しいのが実情です。

ここはメーカー保証に則って、キッチリと修理してもらう事でご納得して下さい。

書込番号：25331410

[熟女事務員のミニスカート姿]

修理しかありません
新車になることはありません
壊れているのではなく
なんらかのエラーとかもあるので
壊れているとか騒がない方がいいかもしれませんね

書込番号：25331416　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

前スレでもアドバイスがありますが、
何処が？
どういう状況？
何でしょうね？
災難でパニックになっている状況は何となく伝わりますが？

書込番号：25331417　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

納得できる折衷案見つかると良いですね。

書込番号：25331424　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

申し訳ありません、
システム異常と言う事ですが、
表示が点きっぱなしなのかどうなのか？
ちょっとした事で表示されることもありますので、どのような状況なのかが、気になります。

書込番号：25331429　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

納車3日目での故障は災難ですね。

しかも走行距離87kmって…

＞修理をしてもらう他ないのでしょうか？気持ちとしては新車に変えてほしいぐらいの気持ちです。

運転支援システム関連の部品交換とエーミング調整になると思いますが、残念ながら新車への交換は不可でしょう。

今後同じ不具合が出ないよう修理してもらいましょう。

ちなみに私の所有する他メーカーの車も納車後に運転支援システムの不具合があり、2度程部品交換を経験しています。

今は完治しており同じ不具合は発生してません。

書込番号：25331431　スマートフォンサイトからの書き込み

[HRK1006]

返信ありがとうございます。しっかり話し合いたいと思います(*´ー｀*)

書込番号：25331432　スマートフォンサイトからの書き込み

[HRK1006]

＞福島の田舎人さん
朝車に乗ろうとしてエンジンをかけたところ、エラーが表示されました。ずっとエラー表示されたままで、エンジンを切って入れ直してもだめでした。駐車するときのガイド？やセンサーも表示されませんでした。
自分でもいったいなにが起きたかわかっていません。

書込番号：25331445　スマートフォンサイトからの書き込み

[HRK1006]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん
返信ありがとうございます。騒いでいるつもりはないのですが、エラーは頻繁に起きるのでしょうか？ディーラーから先程連絡がきまして、コンピューターで診断をしたそうですが、原因、箇所がはっきりわからず、時間がかかると言われました。

書込番号：25331456　スマートフォンサイトからの書き込み

[HRK1006]

＞kmfs8824さん
返信ありがとうございます。キッチリ直してもらおうと思います(*´ー｀*)

書込番号：25331459　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

460万であろうが100万ほどの軽トラであろうが故障はします。

書込番号：25331494　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

文字通り一部の運転支援だけ使えないのね。

ここんとこ暑かったので
新型イーパワーのおつむは
お熱に弱いのかしら。

書込番号：25331511　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

災難ですね
診断でも原因が解らない？のでは、直しようがないのでは？
直るまで相応の代車は当然だと思いますが、
直る見込みが無いのであれば、再度新車の交渉しても良いような気がしますが？
直るのを待つのも期限が必要かと？
気弱にならず、頑張ってください。
応えにもならず、申し訳有りません。

書込番号：25331512　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>460万であろうが100万ほどの軽トラであろうが故障はします。

故障するか否かではなく故障率の話ですが、、

旅客機は車に比べて部品点数が多いので、部品あたりの故障率を下げないと全体として
同等の故障率にならないとの話があります。
（実際には、旅客機の方が求められる故障率は低いと思います）

460万のセレナと100万の軽トラの部品数に、2倍までの開きは無いと思いますが、460万の車に搭載されている部品（モジュール）には、（市場で低故障率が実証されれていない）新規性が高いものがより多く採用されていると思うので、車としての故障率に2倍の開きがあっても不思議ではないと思います。

書込番号：25331577

[タカタカ58]

＞HRK1006さん
原因が不明なら、ディーラーからメーカーへ対策あるか確認すると思うので、対策案が出るまで待つしかないですね

書込番号：25331584　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

気持ちはわからなくもないけど、衝突して機械的破壊されたなどそう言うことではない、ソフトウエア的なものでしょう。
もちろん、センサー類の物理的な故障もあり正しい状態が読み取れないから、故障と表示され、安全最優先の警告機能だと思って下さい。

ある意味、正しく機能している証拠なのです。

工業製品ですからある一定の初期不良的なものはどうしてもあったりします。

故障と表示されているから、心情的にも不良品だと思いがちですが、そうではありません。

不良を正しく検知して、正常に機能していると言うことなのです。

なので、ちゃんと調べて頂いて故障部分を取り除いていただきましょう。

そうすれば全て解決しますよ。

なのでディーラー担当者やメーカーを責めないで下さいね。

書込番号：25331588　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

新車に替えてもらいたい…

確かに気持ちはよく分かります。
でもねそれも短期で壊れますよ。

1番いいのは返金ですね。
電化製品なんかよく有りますよね。
なんで車はダメなんだ？

書込番号：25331592　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

工業製品ですから完璧求めすぎると超高価格になるので仕方ないのですが、我が身に起きると嫌で不幸な気分になります。
しかもそんな気分の時に、ここは煽るだけ煽る人もいますが冷静に対応してもらって下さい。
メーカーだって販売店だって直ぐ故障する商品を売りたいなんて微塵も思ってませんよ。
ある意味時限爆弾的に保証期間過ぎて出てきたり中途半端な症状出たり出なかったりするより、期間中で症状明確だと該当部品を予防交換してくれるので不幸中の幸いと考えられた方が良いかと。
工業製品の保証期間があるのも故障対応のためですし。

過去C27前期で似たケースではカメラ交換してますが、C28はセンサー増えてますから原因追及も大変ですね。

これを機会にディーラーとより一層良い関係が構築できると良いですね。

書込番号：25331687

[MIG13]

＞HRK1006さん

写真で提示いただいた警告　　　『システム故障のため。。。。。。』
ですが、取説のP.442のよれば、
　インテリジェント エマージェンシーブレーキシステムが故障した
との警告表示ですね。

それほど珍しい故障では無いですし、カメラ等のセンサーをモジュールごと新品に交換すると思うので、　『新車に変えた』　と同等の結果になると思います。

書込番号：25331705