日産 セレナ e-POWER 2023年モデル のクチコミ掲示板

通常使用でバッテリー上がりは起きますか?

[優名ちゃん]

先週e-powerハイウェイスターが納車されました
電装系オプションはメーカーナビ、ドラレコだけ、必要性を考え雪国なのにホットパッケージは無しです
ここでe-powerでのバッテリー上がりの話をよく見ますが、今まで全く上がったことの無い人の話も聞いてみたいです
私の環境はドアを開けっ放しはせいぜい5分、駐車場所から家のキー置き場までは20ｍ以上離れてます
走行は週末だけ30kmから100kmだと数年以内に突然のバッテリー上がりの可能性はありますか?
あとエンジンをきって車内で休憩するときはドアを一回開け締めしたら施錠しなくても時間を気にせず仮眠してもいいですか?

書込番号：26362331　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

悪いことは言わん　通勤など咄嗟の用途に備えるなら　モバイルスターターを積んでおけ

書込番号：26362334

[YMOMETA]

＞優名ちゃんさん

>走行は週末だけ30kmから100kmだと数年以内に突然のバッテリー上がりの可能性はありますか?

週末だけの稼働なら突然のバッテリー上がりは
十分にあり得ます。
実家のステップ毎日数キロ使用ですが、
この冬突然上がりました。

他の方も推薦してますが、
モバイルスターターは今は安くなったので
積んでおくと安心ですよ。
私も持ってます。

書込番号：26362493　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞優名ちゃんさん

以下のようなシガーソケット電圧計(赤色表示が見やすい)

https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21

を購入して、バッテリー電圧低下の状況をモニタすることをお勧めします。






【参考】◆----- HEVの鉛バッテリー上がり防止 ------------

バッテリー上がりは、運用状況に大きく依存するので、画一的な対策よりバッテリー状態に応じて運用を調整(工夫)するのが合理的

手始めの対応として、以下のようなシガーソケット電圧計(赤色表示が見やすい)

https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21

を購入し、車に乗り込んだ直後に、以下�@�Aを実施する。

�@ アクセサリー(ACC)モードでの電圧をチェックする

例：シフトレンジ=P かつ フットブレーキを”踏まない”状態でパワースイッチを1回押して アクセサリーモード(ACC)に移行して電圧をチェックする

�A 電圧が、例えば11.9[V] 以下だった場合には、以下 a),b) いずれかの方法で充電をする。
(充電しても24時間後に電圧が11.9[V] 以下になるならバッテリー劣化の可能性が��い）

a) 駐車中（シフトレンジ=Pのまま）に充電
　フットブレーキを”踏んだ”状態でパワースイッチを1回押してパワーシステムｏｎにする。
　この状態で電圧が13.0[V] 以下になるまで充電を続ける(5分から60分）

b) 走行して充電
電圧が13.0[V] 以下になるまで連続走行する(5分から60分）

以上を習慣化すれば、※1週間ぶりのドライブで始動不能になるような事態は防止できると思います。


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書込番号：26362497

[funaさん]

＞優名ちゃんさん

週1ですか...。ちょっときついかな。が、セレナの１２Vバッテリーは60Ahありますので、大きい容量です。HV車はバッテリーを使うことが問題ではなく、駐車中にいろいな条件でバッテリーを使うのが問題です。
例えばドラレコの駐車監視、OTAによるナビ地図更新、スマートキーによる通信、Ｎ−Ｃｏｎｎｅｃｔ通信など、気づかないうちに使われています。
バッテリーが充電不足かどうかは電圧を測れば分かりますが、劣化度合いは分かりません。12.5Vを下回らないような工夫（充電器による補充電、車による充電）をすればよいと思います。

が、いかんせんバッテリーは消耗品、どうしても充放電を繰り返すうちに電極が劣化して、バッテリー容量が減少していきます。容量（CCA）が60%程度になったら交換してしまうのも良いと思います。
メーカーが想定している寿命は正常使用でも2〜3年。あまり気にしないことでしょうか。
LN2バッテリー交換はディーラー等に頼むと高価です。自分で交換できるようにしておくことも安くあげる方法です。
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/60939?category_id=67&site_domain=default

最後に、パワーオフで車内休息もスマートキーの電源が切れないと節電にはなりませんので、どうせならパワーオンでエアコンを使って冷暖房しながら休息でも良いのでは？ガソリンは使いますが...。
詳しくは取説を見てください。

書込番号：26362538

[gda_hisashi]

＞優名ちゃんさん

ドラレコで駐車監視を行っていなければ
明らかに上がりやすいと言う使い方いでは無いと思います

書込番号：26362556

[優名ちゃん]

＞ひろ君ひろ君さん
＞YMOMETAさん
ジャンプスターター早速ポチりました
＞MIG13さん
読んでるだけで面倒そうなので今回は見送らせていただきます
＞funaさんさん
＞gda_hisashiさん
駐車録画は自宅駐車時は切ることにしました
みなさんご意見ありがとうございました

それから私が予算的に付けなかったホットプラスパッケージはすぐに暖まり快適とみなさんよく書かれてますが
妬み半分で言わせてもらうと、4席シートヒーターやステアリングヒーターなどのヒーター類はPowerOn直後に同時使用でバッテリーを劣化させたりバッテリー上がりに関係しないのでしょうか?

書込番号：26362860　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

意図的にOnにしなければ　負荷にはならないんじゃないかな

でも　最近は　USB稼働のできる後つけシートヒーターもありますので
レスオプションもありかと

冬場もオープンに乗る（通勤）個人的な感想ですが
シートヒーターよりも電熱ベストのほうがあったかいです
（毎日使うと　１シーズンでダメになりますが）

書込番号：26362972

[アワサンゴ]

c28AUTECHです。
現状、バッテリーあがりは「なし」です。

週末ドライバーで、もうすぐ2年で走行距離19000キロ程度です。1、2カ月に一度くらいは掃除などで５分以上ドアをあけたままにします。
標準装備以外ではパナソニックのナノイーをUSBで繋げてて、多分いつも降車して数分は通電状態だと思います。
キーは車から20mは離れてると思います。


上記使い方で今のところ大丈夫ですよ。

ただ念の為、モバイルスターター兼空気入は購入して車に保管してます。気持ち的な余裕が生まれるのと、自転車、バイク、たまに浮き輪の空気入れで活躍してくれてます。

書込番号：26363013　スマートフォンサイトからの書き込み

[優名ちゃん]

＞ひろ君ひろ君さん
ここではバッテリー上がりの話題が多いのにホットプラスパッケージについて話されてる方がいないのが気になりまして
ホットプラスパッケージではリアウインドウ・デフォッガーをOnにするとサイドミラー、フロントワイパー付近の熱線も同時Onになります
そこへ運転席、助手席シートヒーターを強で使ったりなんかしたらかなりの負担になるのではと思うのですが
だいたい寒い日は乗車直後にそうするのが常でしょうし
それでいてバッテリー容量はホットプラスパッケージ車で変えてないという謎
まぁ私が予算的に付けられなかった妬みなんですけど

＞アワサンゴさん
ほぼ私と同じ使用環境ですね！
違いは私はシャープのプラズマクラスターイオン発生器なくらい同じです
バッテリー上がった方の話ばかりで心配にしてましたが、その何倍も普通に使えてる方がいるんですよね、教えていただきありがとうございます
万が一の備えだけしてこのまま使用したいと思います

書込番号：26363290　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

基本的にシステムオンなら、鉛バッテリーへの負担はない。常に駆動バッテリーから電力供給されるからね。

書込番号：26365032　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分の経験では　新車で3週間乗らないでいると、バッテリー上がりました。
バッテリー上がりすると日産コネクトのアブリでわかりますね。車との通信ができなくなるのが原因。
対策としては
駐車する前にシステムオンの状態で３０分くらい放置すれば　鉛バッテリーほぼ満タン状態になる。その状態になってから駐車する。
なるべくスマートキー持った状態で車に近づかない。
一週間乗らないなら、ドラレコの駐車監視機能OFF。

書込番号：26367502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

便乗ですが、１点質問します。
アマゾン等で販売しているジャンプスターターですが、ほぼリチウムイオン系です。
使用しない時、車内保管ですが、夏場の超高温でも問題ないのでしょうか？
セレナ契約していろいろ検索してたら目に留まり質問します。
お分かりの方お願いします。

書込番号：26394522

[redswift]

＞ヒグマの父さん

今日は

ルフトというメーカーのジャンプスターター
LUFT-JPQ
https://item.rakuten.co.jp/auc-luft/10000065/
を、去年一年間レヴォのラゲッジルームの床下にいれっぱにしてました（今現在も）
青空駐車で、夏場はアツアツですけど問題無かったです。
この前、バッテリー上がりのクラウンを救援しました。

書込番号：26394537

[レオぴょん]

＞ヒグマの父さん

同じ悩みで私も購入を躊躇しておりましたが、最終的にこちらのナトリウムイオン電池タイプのジャンプスターターを購入しました。
もちろん、100%絶対安全と言い切れるものではありませんが、現状、車内に常備するジャンプスターターとしては、リチウムイオン系よりも安心だと感じています。
ご参考になれば幸いです。

https://item.rakuten.co.jp/cwtw/gk03-1821228001/?s-id=ph_pc_itemname

書込番号：26395620

[MIG13]

＞優名ちゃんさん

>私の環境はドアを開けっ放しはせいぜい5分、駐車場所から家のキー置き場までは20ｍ以上離れてます
走行は週末だけ30kmから100kmだと数年以内に突然のバッテリー上がりの可能性はありますか?

責任を持って　”大丈夫”　と回答できる人は居ないと思います。


当てにならない回答を待つより、以下のようなシガーソケット電圧計

https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21

を購入し、車に乗り込んだ直後に、

�@ アクセサリー(ACC)モードでの電圧をチェックする

例：シフトレンジ=P かつ フットブレーキを”踏まない”状態でパワースイッチを1回押して アクセサリーモード(ACC)に移行して電圧をチェックする

を習慣にするのが良いと思います。　

電圧が12V以上あれば、”突然”のバッテリー上がりの可能性は低いですし、何をするとバッテリー上がりにつながるのか?　が解るようになると思います。

書込番号：26395693

[ヒグマの父]

了解しました。
リチウムイオン以外でも色々あるとの事。
危なそうなら検討します。
情報ありがとうございました。

書込番号：26396132

[redswift]

＞ヒグマの父さん

リチウムイオンバッテリーなんかでも、しっかりしたバッテリーメーカーを使用したものならそんなに問題ないようですが、どうしても心配というなら「防爆ポーチ、防爆バッグ」でググってみて。
まぁ、そんな商品もありますし、モバイルバッテリーなんかはそんな物に入れて持ち歩いた方がいい気はしますね。

書込番号：26396423

[ナイトエンジェル]

以前のガソリン車と違い、最近の進化した車はちょっとしたことでバッテリーが上がるようです。

車メーカーもなかなか抜本的なバッテリー上がり対策を打ってこないように感じます。

当サイトの口コミでもバッテリー上がりのスレはよくアップされますね。

ですから、ひろくんひろくんさんが、おっしゃるように、モバイルスターターを持つのも、かなり有効な手でしょうね。

書込番号：26396797　スマートフォンサイトからの書き込み

メーカーナビの TV画質

[優名ちゃん]

画素も粗くて画面も小さいし明らかに悪いですよね?
動きもカクカクすることが多いし
セカンドカーのルークスのディーラーナビ（pana製?）は凄い画質が派手な感じで良いので残念です
もしかしたらテレビキャンセラー付けてるからなんでしょうか?

書込番号：26387764

[ひろ君ひろ君]

いいえ　凝視する想定をしていない７２０Pなので
今時のFHD以上のタブレット（レティーナとか）
を見慣れた人にはそう思われるだけです

悪いことは言わん　iPADにしておけ

書込番号：26387788

[ダンニャバード]

見たことも使ったこともなければ、詳しい情報も知りませんが、なんとなく「ワンセグ受信になってるだけ？」では？
受信設定でフルセグにできないか確認されてはいかがでしょうか。
もしくはアンテナが悪くてフルセグ表示するだけの電波が拾えていないか？

書込番号：26387853

[優名ちゃん]

＞ひろ君ひろ君さん
解像度がその程度なんですね。納得です。
動きがよくカクカクするのも皆そんな感じなんでしょうね。
ありがとうございました。

書込番号：26396210

ドラレコ

[cowfields]

12.３インチのナビ、ドラレコをつけてます。
ナビでドラレコの映像は確認できるが音声がでません。ナビではでないのでしょうか？

書込番号：26394668　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞cowfieldsさん

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001024839/SortRule=2/ResView=all/Page=3/#26342371

にあるように、ナビではでないようですね。

書込番号：26394828

[cowfields]

ありがとうございます。
よくみてなかったてます。たすかりました。

書込番号：26394867　スマートフォンサイトからの書き込み

e-4orceに合うセンターコンソールボックス

[NZパパ]

【使いたい環境や用途】
C26からMC後のe-4orceに買い替える予定です！
ほぼ満足できそうですが荷室の盛り上がりと運転席周りの収納だけが気になっています。荷室は構造上どうしようもありませんが、運転席周りの収納を補えるようなコンソールボックスは有りそうですか？
【重視するポイント】
サングラス、眼鏡、カード類、小銭、ガム、ポケットティッシュくらいが収納できればよくて、アームレストとしての機能はそれ程は求めていません。

書込番号：26388530　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

試してませんが、C28e-power 2駆用のセンタートレイに設置するセンターコンソールボックスがあり、もしかしたらe-4orce にも設置できるかもです。
(トレイ部分の寸法は　ほとんど同じですので。)

書込番号：26388580　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

NZパパさん

それなら↓のセレナで:e-4ORCEに絞ったセンターコンソール/コンソールボックスに関するパーツレビュー が参考になりそうです。

https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/serena/partsreview/review.aspx?ti=167137%2C167136%2C167138%2C164367%2C164368%2C164370%2C164369&bi=7&ci=488&trm=0&srt=0

書込番号：26388634

[NZパパ]

ありがとうございます！
調べてみます！

書込番号：26393225　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンパネル

[cowfields]

エアコンパネルは皆さんはフィルム、もしくはコーティングしてますか？
私はコーティングしたのですが効果がなくなり傷が目立つようになりました。特にシフトボタンはニュートラル以外はよく使うので陽があたるときずがめだちます。

書込番号：26362599　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

テカテカ？な部分って気を使いますよね。
今時のコーティングとかはしませんがクレポリメイトのナチュラル等で保護？しています。
擦れが大きいならシートが最適ですよね。

書込番号：26363251　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

保護フイルム貼ってます。傷の心配はないけど、指紋等の跡が気になるね。掃除する頻度は変わらないねぇ。

書込番号：26365037　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぶっこ♪]

クレポリメイトについて教えてください

樹脂パーツだけでなく、
シフトスイッチやエアコンボタンに塗布しても
保護的な効果があるのでしょうか？

書込番号：26385731　スマートフォンサイトからの書き込み

運転席のスライド量について

[るぴるぷるっぴー]

一つ前のセレナe-powerに乗ってます
次で3回目の車検なので、セレナe-4orceの試乗に行きました

運転席を一番後ろに下げて乗り込みましたが、乗り込む時にハンドルの付け根部に左脚の膝があたります

今乗ってるセレナは狭いとは思ったことありませんが、現行セレナの運転席狭くないですか？シートが後ろにスライドしなさすぎかなと思います
速度表示パネルが今乗ってるセレナの場所よりも手前かつ上側に立っているため、運転席に座るととても近く感じました

横幅が狭いというの意見はネット検索すると見かけますが、前後方向に狭いという意見は皆無でした

ハイブリッド4WD比較のため、ホンダのフリードも試乗に行きましたが、こちらは一番後ろまでシートを下げるととても広かったです

現行セレナに乗ってる方、いかがですか？
ちなみに身長は185cmくらいです

書込番号：26319792　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぐ自分の話したがる人です]

あなたが狭いと思った
他人は狭いとは思わなかったたり
狭いと思ってらかしれない

でもあなたの狭いと思う気持ちと
膝が当たるのは変わらないですけどねー

書込番号：26319909　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-4orce は最低地上高が2駆よりも高いから、同じ感覚で乗り込むと　若干違いが出ると思う。自分175cm だけど膝がぶつかることはないね。

書込番号：26319914　スマートフォンサイトからの書き込み

[るぴるぷるっぴー]

後ろへのスライド量が少ないのでは無いかなと思ったので、同じ思いをされている人がいたら、ご意見を聞きたいなと思って質問しました

ご回答ありがとうございました

書込番号：26319921　スマートフォンサイトからの書き込み

[るぴるぷるっぴー]

椅子にお尻をつけた状態で横に身体をスライドさせて、膝があたるので単純に、後ろへのスライド量が少ないのでは無いかなと思いました

ご回答ありがとうございました

書込番号：26319923　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

一応シートの座面高さ調整やステアリングチルトアップ等体格に合わせた調整ができます。試乗車等は　前回使用した人や店舗によって、狭く調整されている場合もあるからね。

書込番号：26320098　スマートフォンサイトからの書き込み

[大阪のトム]

膝が当たる。　確かに狭いです。私は平均的な身長でも膝の先の空間は5cmありません。身長が高い方ならなおさらです。

書込番号：26348167　スマートフォンサイトからの書き込み

[るぴるぷるっぴー]

＞新型セレナ乗ってますさん

点検の時に展示車に乗り込んでみました
椅子を一番下まで下げて、狭いのを気にして乗り込めばなんとかクリアしました

が、速度モニターが近く感じる圧迫感は、残念ながら解消されません

書込番号：26350322

[るぴるぷるっぴー]

ご回答ありがとうございます
クルマの点検中に展示車の運転席に乗り込んでみましたが、やはり狭かったです

クルマの見た目の優先順位が低いのでXV乗ってますが、まもなくのマイナーチェンジで、XVグレードでは
・2列目のサンシェードが無くなる
・シートポケットが無くなる
・助手席のひじ置きが無くなる
（だったかな？）
とディーラーの方から聞きました。
ハイウェイスターとの差別化を大きくするためだとか。

運転席狭いし次はセレナはやめようかなと考えています

書込番号：26350343　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞るぴるぷるっぴーさん

>今乗ってるセレナは狭いとは思ったことありませんが、現行セレナの運転席狭くないですか？シートが後ろにスライドしなさすぎかなと思います



運転姿勢が日産の想定と違うということかもしれませんね。　背もたれを立てて、シートを上げれば、狭さが緩和されませんかね？


以前から気になっていたんですが、Mクラスミニバンのスペックを比較すると

　　　　　　車長/ホイールベース/室内長
セレナ　　4765mm/2870mm/3135mm★
ステップ　4830mm/2890mm/2845mm
ノア　　　 4695mm/2850mm/2805mm

セレナが極端に室内長が長いんですよね。（実際、室内長クラスNO.1をアピールしていた）

このカラクリですが、（室内長計測の起点が計器盤である前提だと）　3列目のヘッドレストを無暗に後退させることにも安全リスクがあるので、セレナの計器盤が他車に比べて最大で20cm程度前方に配置されていて、それに応じて運転者も他車より前方（ｏｒ立ち気味、シートを上げて）に座る想定になっている。

一方でホイールベースは他車と殆ど変わらないから、（ブレーキペダル等の位置はそのままで）　足元が窮屈になっているんじゃないですかね？

新型ルークスでも（ホイールベースがNO.1には程遠いのに）　室内長NO．１をアピールしていたので、このように推測しました。

書込番号：26350617

[るぴるぷるっぴー]

ご回答ありがとうございます

なるほど、室内が全体的に前方に配置されている感じですか

運転する時は、いつも背もたれは立てていますので問題なかったと思いますが、シートを上げると乗り込み時に狭くなってしまいます

セレナの試乗の後に、フリード試乗に行きましたが、運転席はとても広かったです。こちらは2列目の椅子が低すぎてそれが残念でした

現行セレナへの買い替え諦めて、今のセレナを長く乗り続けることにします

書込番号：26351112　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C28はシートの座面高さが高いですね。これは揺れを押さえる構造を採用しているからです。ちなみにトヨタ車も採用してますね。
なのでC27と同じようなステアリング高さにすると膝がぶつかる。トヨタ車は　床が低いから膝がぶつかることはない。狭さを感じるのは　床高構造に揺れを押さえる構造のシートを採用した弊害なのかも。

書込番号：26351539　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

狭さはしょうがないですが、ステアリング高さを上げれば膝がぶつかることはないです。

書込番号：26351542　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞るぴるぷるっぴーさん


>以前から気になっていたんですが、Mクラスミニバンのスペックを比較すると

　　　　　　車長/ホイールベース/室内長
セレナ　　4765mm/2870mm/3135mm★
ステップ　4830mm/2890mm/2845mm
ノア　　　 4695mm/2850mm/2805mm


セレナが極端に室内長が長いんですよね。（実際、室内長クラスNO.1をアピールしていた）
このカラクリですが、室内寸法図を見ると、単に前方の計測点（メーカでバラバラ？）が他車より前にあるだけで、運転席、ハンドル等が前方に移動しているわけではありませんでした。

実質的な室内長はステップワゴンと同等（数cm短いかも？）ですね。

これを前提に、ホイールベースが近いステップワゴンと室内寸法図の（メーカが想定する？）シート位置を比べてみると。。

・3列目シート先端は、ステップより5cm程度前方（ステップより長い座面長に相当）
・2列目シート先端は10cm程度前方
・運転席のシート先端はほぼ同位置

です。（多少の誤差はあります）　、この解釈ですが、、

・セレナは、3列目の快適性（座面長＆足元余裕）アップのために、2列目と運転席にしわ寄せがきている！

結果、運転席へのしわ寄せが後方へのスライド量制限となっているんじゃないかな？

書込番号：26358314

[るぴるぷるっぴー]

＞新型セレナ乗ってますさん

＞狭さはしょうがないですが、ステアリング高さを上げれば膝がぶつかることはないです。

ハンドルに当たるのではなく、付け根の部分に当たります

ハンドルの部分は大きく上下しますが、ハンドル上げても付け根の部分の位置はほぼ変わらないのではないでしょうか？

残念ですが、セレナへの乗り換えはもうやめました

書込番号：26360240

[るぴるぷるっぴー]

＞MIG13さん

なるほど、2列目、3列目を広くするために、運転席の広さが犠牲になってるわけですね

深い考察ありがとうございました

書込番号：26360245