ホンダ ADV160

中古のADV160について

[新人adv160]

質問お願いします
ADV160　を中古で購入しようと思ってますが
玉数が少なすぎる理由が不明です。
しかも高い
https://www.goobike.com/cgi-bin/fsearch/search.cgi?category=USDN&phrase=ADV160&query=ADV160&sort=price_sort_r:NUMA

メルカリみても、いいのがなく　80万台とか
https://jp.mercari.com/item/m51784330705

３０万台はよくわからない部品取りしかありません
https://jp.mercari.com/item/m59698615275

人気だからでしょうか？

書込番号：26539226

[コピスタスフグ]

＞新人adv160さん

メルカリじゃなくて、グーバイクを見るべきでは？中古で21台出ています（確かに少ない）が、新車並み以上ですね。
https://www.goobike.com/web/search/summary.php

むしろ新車の在庫を狙った方が良いのでは？色々付けるとそれなりに値がはりますが。
https://www.goobike.com/web/search/summary.php

書込番号：26539395　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞新人adv160さん

なんかすみません、リンク開けないかも。必要でしたらグーバイクでご自分で検索してみてください。（新車在庫あり130台出ました。）

書込番号：26539401　スマートフォンサイトからの書き込み

[i32685]

新車来ないので程度がいい玉が高騰してます
知り合いからCT同様海外に流す場合もあると聞いており状態悪くても高額になってるみたいですね
在庫ある新車でオプション付けるのがいいですが
乗り出し60万超えますね　フォグとか付けたりマフラー変えると70万超えるかも
メルカリはやめたほうがいいですよ
いきなり壊れるとかザラです
知識と技術があるならメルカリで買うのもありですが
80万の玉はよく分かりませんが
30万台のはbeamsマフラ付きだしワンチャンアリかも　お勧めしませんが

書込番号：26539458　スマートフォンサイトからの書き込み

[新人adv160]

＞コピスタスフグさん
＞i32685さん
ご返信ありがとうございます。
中古はほぼないというのが理解できました。
新車も在庫があるとなっているところに電話しましたが、なかなか金額的に厳しいですね。
40万以下で程度のいいのが欲しいと思ってましたが無理そうです。
ヤフオクには140万の車体もあり、ちょっとびっくりしてます。
新車オーダで１年待ちコースになりそうです。
ありがとうございました。

書込番号：26539937

[コピスタスフグ]

＞新車オーダで１年待ち

今朝ホンダドリームジャパンのHPを見たら2台ありましたが、売れちゃいましたかね？系列店なら取り寄せやサービスも受けられそうですけど。そんなに待たないと思います。

＞40万以下で程度のいいのが欲しい

無理ですね。コロナ以降相場が狂い物価高も加わって中古市場はかなり割高です。

ADV160はアドべンチャールックですが、基本的にオンロード用です。スタンディングではハンドルが近くなりすぎるし身体を保持出来ません。オンロードと考えると、NMAX155のシフトスイッチは魅力的です（これも人気で品薄だと思いますが）。

私は2年前のマイナーチェンジ直前にバイク屋に在庫があったのを買ってETCとグリップヒーターを付けて乗り出し60万円でした。高く売れるなら売りたいです（色々付けてカウル類は穴ボコ・エポキシパテの修正だらけで売却後の責任は取れませんが）。

書込番号：26539947　スマートフォンサイトからの書き込み

[新人adv160]

＞コピスタスフグさん
40万以下で程度がいいのは皆無というのが理解できました。

メルカリの最安値も、長文すぎて理解するのがなかなか難しく。
https://jp.mercari.com/item/m59698615275
5万キロ超えてはいるが、オーバーホール済み。
実質2万キロぐらいという理解だと、なしよりのありかもと・・
だたし、ここで話題になったオイルポンプのリコールで
エンジン部品交換の書き込みがなく、本当なのか疑問があります。
フロントホークや、ウオータポンプ交換は関係なさそうですし
そもそも、ホンドリで改造車って点検OKでしたっけ？
点検のたびに、純正に戻せるレベルなのと？
いろいろ不思議ですが、財務大臣と新車で交渉したいと思います

書込番号：26540636

[コピスタスフグ]

＞ホンドリで改造車って点検OKでしたっけ？

最後にホンダドリームでバイクを買ったのは21年前なので詳しくありませんが、数年前にCB250Rの予約を入れた（結局キャンセルした）時は「当社で取り付けたもの以外はNG（保証が効かなくなる）」と言われた気がします。

オイルポンプリコールは2024年途中（2-3月ごろ迄？）の生産車までで、それ以前のは車台番号を確認してリコール改修を受けたかどうかはチェックするべきです。

書込番号：26540647　スマートフォンサイトからの書き込み

2026年式ホンダADVブルーの納期

[なっかんじじい]

ご存知な方教えて下さい
8月3日に近くのバイク屋さん5店舗程度のチェーン店で注文しました
その際、いまどこのバイク屋でも納期未定です
たぶん来年になるって言ってました
今実際こんな状況なんでしょうか

書込番号：26536612　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞なっかんじじいさん

こんな報道があります。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e85711045c24c5d0c4a62a639032aaadde50af92

書込番号：26536623

[なっかんじじい]

ありがとうございます
10月ならまてますね　
すでに予約金5万支払ってますから　
キャンセルすると5万円没収なんで
最悪、来年になっても待たないと仕方がないかなぁ

書込番号：26536635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

5店舗全てに注文したのですか？

書込番号：26536885　スマートフォンサイトからの書き込み

[なっかんじー]

いえ一店だけです

書込番号：26537112　スマートフォンサイトからの書き込み

[なっかんじじい]

一件だけです

書込番号：26537117　スマートフォンサイトからの書き込み

[美しい名前]

＞なっかんじじいさん

ここのアカウントをふたつ持ってますか

書込番号：26537210

[なっかんじじい]

２つあったみたいです

書込番号：26537216　スマートフォンサイトからの書き込み

[帆立の貝柱]

＞なっかんじじいさん

https://www.goobike.com/index.html
で新車１３０台あるけど。

書込番号：26539210

[なっかんじじい]

はい、それは知ってましたが
私が、注文したバイク屋では、年内は、難しいとの回答でした

書込番号：26539218　スマートフォンサイトからの書き込み

ADV160 26年モデル グリップヒーターの同期

[ソリオバンディット]

ADV160の26年モデルを購入しました。
ホンダ純正のグリップヒーターをつけたんですが、メーターと同期しませんでした。
同じメーターを使ってるいる(ホンダロードシンク)車種は、グリップヒーターのハイローなど表示されているようなんですがADV160 2026年式は、非対応なんでしょうか？
わかる方いたら教えて下さい

宜しくお願いします

書込番号：26522298　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

失礼しました。
こちらです。
https://youtu.be/Rqrju0m2U4M?si=zJEry8qKmeE4NXMN

書込番号：26522396　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソリオバンディット]

ありがとうございます。
私もそのYouTubeはみたんですが、実際は表示されないんです。
不思議です。

書込番号：26522419　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

実際に表示されないって事は、グリップヒーター及び車両側の不具合。

取り付け不良(車両側とのインターフェイス)

表示機能がないグリップヒーターを取り付けた。

って感じかな？

書込番号：26522487　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞ソリオバンディットさん

取説の抜粋貼っておきますが、10pのグリップヒーターコントローラーと2Pの黒カプラは正しく取り付けられてるでしょうか？

コレが正しくついて表示しないとなると、車体側かグリップヒーター側の不良になるんじゃないでしょうか

書込番号：26522706　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

ソリオバンディットさん

表題とは外れますが、2026年モデル購入でHONDA純正グリップヒーターを付けて貰えたのですね。何月納車だったのでしょうか？
私は車種は違いますが、2週間前に納車になったのですが、グリップヒーターは季節もので今はホンダに在庫がないとお店から言われました。

書込番号：26523477

[ソリオバンディット]

お店でつけてもらって、通常の動作は問題なかったです。
暖かさの強さ調整は可能ですが、液晶に作動表示がされないんです。


ホンダアクセサリーに電話で聞いてみました。　　
その結果、
液晶部に表示されないのは、正常だそうです。

前回(２０２３年式)のモデルでは表示されていたのに最新型が対応していないなんて、切ないものです。

同じくホンダロードシンクのメーター付きで、グリップヒーターが強さ表示されている車種は多いのでバージョンアップにて対応を強く要望したいです。＞kumakeiさん


アクセサリーカタログには、その記載がなかったので非対応なら大きく書いてほしいものです。

書込番号：26524451　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソリオバンディット]

＞暁のスツーカさん
今月納車でした。
在庫はたまたま残っていて、カタログ通りの品番でつけたのですがロードシンク(液晶)に連動しないのは想定外でした。

残念としかいいようがありません。
YouTubeで動作の映像(ロードシンク)を見て割高な純正品をつけたんですが、まさかの2026年式が非対応とは驚きました。

仕組み的は、カプラーOnで来ているので
バージョンアップすれば液晶部に表示されそうですがこればかりはホンダさんが頑張ってもらうしかなさそうです。

書込番号：26524456　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

取説

＞ソリオバンディットさん

取説見ると設定メニューの中の「装備」の欄の中にグリップヒーターの項目あるっぽいのでコレいじったら出そうな感じですが…

本当にメーター表示非対応だったら流石に不便ですね…

他車種でスポーツグリップヒーター使っててメーターに数字表示可能なモデルですがやはりメーター表示便利ですね。

書込番号：26524657　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソリオバンディット]

設定→装備の選択画面です	反転していますが、クリック出来ません。(長押しも不可)	グリップヒーター自体は、電源も入り動作も通常です

本日も試して見ましたが、やはり連動はしませんでした。
メーター内の装備にグリップヒーターという文字はありますが(つけていなくても反転しているかも？)
連動設定が出来ませんでした。

取説をみると、装備の機能は使えませんと書いてあります。

グリップヒーターのスイッチを押すと電源が入り(緑色に光る)使うことは出来ます。
※写真はタイミング的に消えていました。

国内仕様だけが連動していないのか、2026年モデル(スマートシンク)が未対応なのか、わかりません。

早期のバージョンアップを期待して待っております。

書込番号：26527969　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャビンジュン]

5月に純正グリップヒーターとアラームを納車前に取り付けて納車しました。画面に表示されていないとことなので、再度確認しましたが、問題なく作動表示しております。取り付け等に問題があるのではないか分かりませんが、取り付けしたショップで再度確認した方が良いと思います。画像見て判断してスイッチは緑に点灯。画面はヒーター４を表示して、他の段階も1から5まで表示出来ておりますので、参考にしてください。
取り付け不備か部品の型番が違うか分かりませんが、確認してみてください。これからグリップヒーターを取り付けする方も増えると思いますが参考に！

書込番号：26547282　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャビンジュン]

写真付け忘れてました(^^;;

写真付け忘れてました(^^;;

書込番号：26547284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソリオバンディット]

＞キャビンジュンさん
とても有力な情報ありがとうございます。
ちなみにキャビンジュンさんも２０２６年式の国内仕様ですか？

初回点検を兼ねて、お店で配線の確認をしてもらいます。

秋から寒くなりますし
グリップヒーターで使いながら気持ちよく乗りたいです。

書込番号：26553312　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャビンジュン]

＞ソリオバンディットさん
２０２６年式国内仕様です。是非お店で点検と共に確認してください。
取り付け不備だと思います。
せっかくの純正グリップヒーターの機能を活かして、気持ちのいいバイクライフを！

書込番号：26554612

2026年型5月中旬時点での発注でいつ頃納車可能か？

[*･゜ﾟ･*.*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .]

2026年モデルになり、メーターが刷新されたのでPCX125からの乗り換えを検討中の者です。
昨日最寄りのドリーム店で納車時期について電話にて確認した情報によると「次回の入荷は8月を予定しています」との事。初回分（5月下旬）は予約受注のみの入荷だったようです。みなさんの納車時期に関する情報も教えて下さい。

書込番号：26472765　スマートフォンサイトからの書き込み

[こむ258]

自分は約５年ぶりにバイク復活。昔は大型ばかりでしたが。歳をとりスクーターでもいいなぁと思えた自分がなんか好きですw
それはどうでも良いとして、自分もADV160 2026年モデルを予約しました。レッ○バロンです。GW中に予約しましたが同じく8月以降と言われました。
8月かもしれないし9月かもしれないし〜とw
Hondaドリームよりレッドのほうがパイがでかいからレッドのほうが優先されるかも？と。まぁこれはリップサービスでしょうけどねw
早めに予約しないと11月納期になる可能性も？

書込番号：26474562　スマートフォンサイトからの書き込み

[*･゜ﾟ･*.*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .]

＞こむ258さん
有益な情報ありがとうございます。レッ◯バロンの方が優先される？売る側のセールストークのようにも思えますが(^◇^;)
この秋にはサンフラワーフェリーに乗船して九州一周一人旅など出来たら良いなあ…と考えております故､早速この土曜日あたり契約してきたいと思います。
ちなみにホンダは250cc排気量迄は従来のバイク屋さんでも買えるはずですよね。近所のバイク屋でも同様ならそこでも良いと考えてます。

書込番号：26474595　スマートフォンサイトからの書き込み

[こむ258]

自分もはじめてのスクーターでドキドキワクワクです。昔は大型で全国行脚していましたが遠出はもうするつもりありません、が、楽しかったら遠出しちゃうかも(笑)
サンフラワーでフェリー旅も良いですね！
のんびり安全にバイク(スクーター)ライフを楽しみましょう♪

書込番号：26474750　スマートフォンサイトからの書き込み

[通常の３倍の甘栗]

私は先週土曜日に予約してきました。初回発注分（5月末入荷予定）の在庫があり、6月初旬納車となります。
ショップは千葉のホンダ専門店です。

書込番号：26477011

[*･゜ﾟ･*.*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .]

＞通常の３倍の甘栗さん
在庫有りですか〜､超ラッキーでしたね。希望するカラーもあったんですね。羨ましい限りです。しかし､そのショップの店主さんも在庫を確保したとはなかなかのやり手店主ですね。こっち（関西）でも2025モデルなら在庫してるお店もちらほら見受けられたのですが、どうせならRoadSync対応の最新モデルが欲しい為8月か9月かは不明ですが入荷を待ちたいと思ってます。因みに私も先週土曜日に近所のショップに発注しました( ✌︎'ω')✌︎
※6月が待ち遠しいですね😁

書込番号：26477024　スマートフォンサイトからの書き込み

最高速度とトルク感をアップさせたい

[道野辺次郎]

ADV160に乗っています。

【通勤用途】
・片道40km（内有料道路区間15km）
・最高速度：115km/h程度

【現在の構成】
・マフラー：ノーマル
・ウエイトローラー：おそらくノーマル（19ｇ×6個）
・プーリーセット：SP武川 ハイスピードプーリー

【今後の予定】
・マフラー：ヨシムラ R-77S チタンブルー
・ウエイトローラー：未定
・プーリーセット：SP武川 または ベリアル

一応、ベリアルを使う想定で問い合わせたところ、以下の回答がありました。

ベリアル「SPLプーリーセット」を装着する場合、
・ベリアル ノーマルクラッチスプリングセット
・ベリアル 9％センタースプリング
との併用を勧めます。

ヨシムラ「R-77S」マフラーを装着する場合、
・ウエイトローラー：12ｇ×６個
を基準にしてください。

…との回答でした。
なお、SPLプーリーセットのHPには、
15×20（ノーマルサイズ）
を使うよう記載がありました。

さすがに12ｇのウエイトローラーだと、燃費が悪すぎる気が…。
ある程度の燃費と性能を両立させたい。
ウエイトローラー17ｇくらいじゃダメでしょうか？
ベリアル推奨のスプリング関係は、そこまで効果があるものでしょうか？

仮に効果が見込まれるなら、
・プーリーセット：ベリアル SPLプーリーセット
・ベリアル ノーマルクラッチスプリングセット
・ベリアル 9％センタースプリング
・マフラー：ヨシムラ R-77S
・ウエイトローラー：17ｇ（または16ｇ）×6個
デイトナまたはキタコのΦ20×15mm×17g
の構成でどうかな？と思っています。

あまり詳しくないので、よかったらアドバイスをお願いします。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26456506

[アドレスV125.横浜]

＞道野辺次郎さん

前回のスレでも説明しましたがスクーターはトータルバランスで構成されているので

ボアアップとかをしていない車両ではトルク感も最高速もと言う事は無理です

多分現状でもトルクと言うか加速感はダルいのでは無いですか？

最高速を伸ばす為にハイプーリーを入れたんでしょうけど低中速を犠牲にしないで最高速を伸ばすには

W/Rを指定の重さでセットしたのだと思いますがアクセルを戻してからの再加速で不満を感じませんか？

スタートから６０km程度までの加速を良くしながら最高速を求めると必然的にW/Rは軽くなっていきます

今回マフラーを変えると排気が抜けすぎてW/Rは軽くしないと変速の移動が遅くなるので

ベリアルで言われたように軽くしないと真面に発進が出来なくなりますよ

先ずは言われた重量から始めて加速が鈍いのなら軽くして行くしかありません、当然燃費は悪化していきます

センタースプリングも交換しなくても構いませんが坂道で発進出来なくなるかも知れません

これは坂の勾配にもよります。

アドレスの定番チューンではW/Rを純正指定の19ｇから17ｇにするのが流行っていましたが、この時点で2km程燃費は落ちました

これは、アクセルオフからオンにした時の再加速（体感がで解ります）が違います

そこから、マフラー交換をして更にW/Rを軽くして現状12ｇｘ6です最高速、燃費も落ちています（32〜35km/L)

なので対策としてＫＮ企画から出ているロングベルトを使っています（これが原因で少し加速は鈍ります）

テンションが逃げているからです、この様に何かを弄ると弊害が絶えず出るからです

結果的にどこで妥協するかを決めるしかありません。長文になってしまい、すいません

書込番号：26456864

[ドケチャック]

ADV160用　機械曲 GP-MAGNUMサイクロン EXPORT SPEC政府認証

加速、最高速。燃費をメーカーが最適と考えられるセッティング「妥協点」が現在の仕様。

最高速度とトルク感「加速」を上げるには馬力を上げるしか方法なし。
マフラー交換してもピークで0.5馬力アップにしかなりませんからほぼ誤差の範囲かなと思います。

＊画像ではぱっと見大きくパワーアップしているように見えますが実際には12.5馬力から13馬力にアップですね。

書込番号：26457155

[道野辺次郎]

＞アドレスV125.横浜さん

回答ありがとうございます。
長文、大歓迎です。
恐れ入ります。

> 多分現状でもトルクと言うか加速感はダルいのでは無いですか？
> アクセルを戻してからの再加速で不満を感じませんか？

SP武川のハイスピードプーリーにしてから、確実に音はやかましくなった反面、最高速も僅かながらアップしました。
そこまで加速感がダルいとか、再加速で不満を感じるようなことはありません。
街のバイク屋さんで直してもらってからは、結構快適です。

ただ、現状以上の加速感と最高速アップを求めたくて、どうせマフラーをヨシムラ変えるなら、と思った次第です。

https://yurufuwagekijo.com/adv160-high-speed-pulley-burial/
このブログの中でも、ヨシムラマフラーが推奨されていました。
「じゃあベリアルのSPLプーリーセットが間違いないんだろうな。」と思ったんです。

別にSP武川に文句があるわけではありません。
ただ、ちょっとイマイチと批判される記事を見て、あらー…と思ったことは事実です（笑）
https://yurufuwagekijo.com/adv160-high-speed-pulley-takegawa/
正直なところ、ウエイトローラーのトラブルがあってから、ちょっと不安に感じる部分はありました。

色々教えて貰った中で、
・プーリーセット：ベリアル SPLプーリーセット
・ベリアル ノーマルクラッチスプリングセット
・ベリアル 9％センタースプリング
・マフラー：ヨシムラ R-77S
の4点は導入してみようと思います。

駆動系は、ベリアルが間違いような気がしてきました。
マフラーも、やはりヨシムラかなと。

アドレスV125.横浜さんのウエイトローラーは、12ｇ×6個ですか！
…となると、下手なことをするよりも、ベリアル×ヨシムラマフラーの最適解と推奨された「12ｇ×6個」が間違いないのかもしれませんね。
ノーマルは19g×2個なので、そこから少しだけ対策しようと思いましたが、やはり餅は餅屋でしょうか。
ちなみにオススメのウエイトローラーはありますか？

特に維持費や燃費を犠牲にしてまで、最高のセッティングを追い求めているわけではないんです。
レースに出るでもなく、あくまで通勤用途なので。
その中で、燃費をさほど犠牲にせず、部品交換等によりパワーを引き出したかったのですが、それは無理なんでしょうか？

こちらこそ長文になってしまってすいません。
ご返答お待ちしております。

書込番号：26457171

[道野辺次郎]

＞ドケチャックさん

回答ありがとうございます。
でも実際のところ、ベリアルのSPLプーリーや、ヨシムラのマフラーで、加速感や最高速が上がった意見が散見されます。
正直、SP武川のハイスピードプーリー導入等、もう純正には戻れません（笑）
マフラーも音が不満なので、ヨシムラに変える気マンマンです。

私自身にもう少し知識と経験があれば良いんですけれど。
うーん、どうしたものか。

書込番号：26457174

[アドレスV125.横浜]

＞道野辺次郎さん

昔からある手法ですけどリアタイヤを純正指定サイズからアップして見てはどうですか？

純正が130/70-13（外形が530〜540mm)

130/80-13（外形560〜580mm)　これで約5％大径化だそうです

これで最高速を稼ぐ事も出来ますが

問題は装着した際のクリアランスがどうなのかが問題です

後は出費を抑えたいのならハイギアが在ればこれでも最高速は伸ばせますが

加速感は損なわれやすくなる原因ですW/Rの変更で調整出来ますけど

結局トライ＆エラーをしないと解りません

私の場合のマフラー交換は存在感を出す為なので多少最高速が落ちても気にしていません

それでも100迄は行きますね

ベルトも今はロングタイプなので引っ張れば、もう一伸びするのかも知れません

そもそもフルノーマル時で120を振り切ったのも1回だけ試しただけで

そんなに最高速に拘りも無いんですよね、80位迄の到達をいかに早く、減速から再加速をいかに早くが

街中では利便性があると思っていますので‥

書込番号：26457239

[道野辺次郎]

＞アドレスV125.横浜さん

返答頂きまして、ありがとうございます。

確かに80km/hまでの到達が早い方が良いですね。
利便性の点、よく理解できます。

私の場合、約15キロの有料道路区間を（ほぼ毎日）走行するため、最高速にも少しだけ拘りたいんです。
可能であれば、120km/h以上。
現状115km/hが限度なので、もう一伸び。

もしかすると、現状の
・SP武川 ハイスピードプーリー
・ノーマルのウエイトローラー
にプラスして、
・ヨシムラマフラー
でも目的は叶うかもしれません。

なんというか、自分で施工するならトライ＆エラーできるんですが、そうじゃないんです。
まとめて自分でドンっとネットで買って、遠方の知人宅に赴いて、工賃を支払って施工してもらういます。
マフラー取付は確定しているので、ついでに他も同一機会に施工すると、工賃が安く済みます。
なにより、そうそう気軽に赴けるような距離でもない。
そのため、一度キメたら、何かしら支障があっても諦めて、当面は運行します。
買う機会も、取付をお願いする機会も、ある意味一度きりです。

しつこいようですが、ベリアルに推奨して頂いた
・プーリーセット：ベリアル SPLプーリーセット
・ベリアル ノーマルクラッチスプリングセット
・ベリアル 9％センタースプリング
と、音に不満があって取付したかった
・マフラー：ヨシムラ R-77S
の4点は導入しようかと思っていますが、私自身よく理解していないのですが、現状より効果があるものでしょうか。

さらに、ウエイトローラーを交換するならば、これまたベリアルに推奨して頂いた
・12ｇ×6個
が妥当なのか、それとも、もう少し燃費を稼ぐなら違う重量の方が良さそうでしょうか？
「15-17gくらいが燃費と性能のバランスが良い。」
「12g以下は燃費が極端に悪化する。」
という記事も目にしたもので、あれ？大丈夫なのかな？と不安な面があるのです。
経験というか、当てずっぽうでも構いませんので、妥当な線を教えて頂けると助かります。

また、15×20（ノーマルサイズ）というのは、Φ20×15mmのことでしょうか？
キタコやデイトナ等、色々なメーカーから色々な商品が出ているので、何が良いのか迷ってしまいました。

あくまで通勤用途における妥当な組合せ、良かったら教えて頂けないでしょうか。
「自分ならこうする。」の基準で教えて頂けると、とても助かります。

しつこいようで申し訳ありません。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26457255

[アドレスV125.横浜]

＞道野辺次郎さん
＞Φ20×15mmのことでしょうか？
キタコやデイトナ等、色々なメーカーから色々な商品が出ているので

購入サイトに記載が出ているので確認して購入して下さい

＞さらに、ウエイトローラーを交換するならば、これまたベリアルに推奨して頂いた
・12ｇ×6個
が妥当なのか、それとも、もう少し燃費を稼ぐなら違う重量の方が良さそうでしょうか？
「15-17gくらいが燃費と性能のバランスが良い。」
「12g以下は燃費が極端に悪化する。」

スレ主の様に全開で走るのなら現状より2割程燃費は落ちるんじゃないですかね？

私は少し前まで10ｇｘ6で最低は28km/Lも有りましたから（この時は全開走行も有りで）

今の12ｇｘ6はかなり妥協しています

セッティングで総重量を6ｇ変えると激変しますので12ｇを15ｇと言う事はトータル18ｇも重くなりますから

クラッチスプリングを強化しても出だしが遅くなって私なら嫌です

センタースプリングを交換しても効果を感じるのは最初の1000km程度ですよ

それとノーマルのスプリングよりも短いので（多分ですけど）

出来れば強化物でも純正より長くしたタイプの物があれば、そちらがベストだと思います

これはリード90やスーパーディオで弄っていた時の経験上の話です（ディオはボアアップで78cc)

ベルトは強化ベルトの使用は避けて下さい

ゴムの特性である伸びを抑制してダイレクトにパワーは繋がりますが、これが結果的に寿命を縮めています

もしベルト類の交換を考えるのならKN企画で出しているアラミド系のロングベルトにした方が良いと思います

これなら切れにくいと思います、但し2万km程度で交換はした方が良いでしょうけど

後、知人に交換して貰った際にはケースカバーを付ける前に試走をしてW/Rを重くするか

そのままにするかを判断したら良いですよ

書込番号：26457533

[アドレスV125.横浜]

＞道野辺次郎さん

KN企画でファイナルギアを取り扱っていました

https://kn926.net/products/59854

クラッチスプリングやセンタースリングも3種類あるので連休中に等試せると良いのですがね

W/Rは軽くすると一部のローラ―が早く変摩耗する傾向が強いので

12gx6では無く24gx3とかにしても良いですよ社外品は変摩耗が早いです

今、私が試しているのはドクタープーリーです耐久性はまだ解りませんが

この形状がプーリーを押し広げるのに有効だそうで、出た当時に人気が有りました

書込番号：26457653

[n_kazo]

＞道野辺次郎さん

理想を追いかけるその姿勢素晴らしいとおもいます！

ですがサービスマニュアル買って工具揃えて自分で作業するようにしないと、理想的なセッティングを出すのは難しいですよ。

スレ主さんも皆さんも書かれているように、メーカーのセッティングはある意味最適解でそのバランスを変えるとなると、トライ＆エラーで何度も何度もリセッティングする必要があります。

パーツ交換後にこんなはずじゃ無かった的な結果になった時、自分で作業出来なければ詰んでしまいます。

まずはご自身で駆動系をバラして組む所から始められてはいかがでしょうか？

書込番号：26457779　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞道野辺次郎さん

n_kazoさんの言われる通りですよ、私も最初は友達にやって貰ったり

店でやって貰ったりしていましたが、高い工賃や他人の時間を拘束するのが嫌になり

ネットで調べたり、見たりして必要に応じで工具を揃えボチボチ始めました

慣れてくれば駆動系の交換はさほど難しくは有りません

書込番号：26457807

[道野辺次郎]

＞アドレスV125.横浜さん

回答頂きまして、本当にありがとうございます。
正直「？？」だらけでしたが、自分なりに駆動の仕組みを理解すると、徐々に意味が理解できてきました。
…と言っても、おそらく未だ消化できていませんが^^;

私のADV160は、まだ走行距離が9,000キロ程度です。
先日のトラブルの結果、詳細は確認していません（もう確認もできない…）が、
・駆動系のオーバーホール
・Vベルト交換
・ウエイトローラー交換
等を施工してもらいました。

また、タイヤも相当すり減っており、
・前後タイヤ交換（ミシュラン シティグリップ2）
に交換したばかりです。
よって、せっかくタイヤ交換を提案して頂きましたが、また次の機会になりそうです。

私なりに理解した結果として、ベリアルから提案のあった
・ベリアル SPLプーリーセット
・ベリアル ノーマルクラッチ専用強化スプリングセット
・ベリアル 強化センタースプリング9%アップ
の条件下の場合、
・ウエイトローラー12g×6個
（Φ20mm×15mm、ノーマル）
を素直に受け入れることのように思いました。
とりあえず、それでチャレンジしてみようと思います！

逆にプーリーセットやクラッチセットを変えるからこそ、軽いウエイトローラーが必要になるんだな、と理解できました。
燃費の問題もありますが、それなら純正＋ドクタープーリーが良いでしょうし、どちらが良いのか難しいところです。

KN企画のファイナルギア、これも調べる内にでてきました。
…ただ、これまた消化不良なので、いまいち効果が理解できていません。
果たして同時施工が良いのかもわからず、もう少し勉強が必要だと思いました。

色々とありがとうございました。
お世話になりました。
また分からないことがあったら教えてくださいませ。


＞n_kazoさん

回答ありがとうございます。

いや、本当にそのとおりだと思います。
聞くだけでなく、自分で試行錯誤しないと身になりませんからね。
試したい気持ちは正直あるんです。
自分でチャレンジすれば、多少なり自分で施工できますし。
でもなかなか、その一歩が踏み出せず…。
情けない限りです。


今回の質問は、これで解決にさせて頂きます。
本当にありがとうございました！

書込番号：26457919

[アドレスV125.横浜]

＞道野辺次郎さん
＞KN企画のファイナルギア、これも調べる内にでてきました。
…ただ、これまた消化不良なので、いまいち効果が理解できていません。

車のギア比も載せましたがスクーターはMTの様に切り替えが出来ません

エンジンの力をダイレクトにつなぐと言われるのが大体5速（これは6速MTなので）で1.0前後に設定されています
（これは86のギア比です。古い車（5速車）では4速が1.0付近です）

ここから数値が低い程回転はしますが力は弱まってしまいます

MTならギアを落として回転数を上げれば加速できますがスクーターではこれが出来ません

登坂路では失速してしまうんですよ

向かい風等でも失速するかもしれません（ノーマル比で）

平坦路で追い風、伏せて乗れば最高速は伸びるかも知れませんが5km変わるかどうか？

ギアを交換しなくても、プーリーも特性上W/Rが軽ければベルトが上まで上がりきらずに最高速は出なくなる訳です

ここで単純にW/Rを重くすれば今度は初速が殺されてしまう訳です（極端な説明例ですが）

そこで、それらを補うためにクラッチスプリングを硬くしてミートタイミングを上げてと言う方法を使ったりします

センタースプリングもこの一連の動作に作用するので強化物が有ります

これらは乗る人の体重で効果も変わるので、ベリアルさんが提案しているのは飽くまでもベースなのです

そこから微調整ならトータルで3ｇ大まかに変更し試すのなら6ｇが基本です

余りに重すぎると発進が困難、軽すぎてもエンジンが回るだけで速度に繋がりません

書込番号：26458217

[ドケチャック]

まぁやって見るのが良いんじゃないですか？
やらないと納得出来ないですからね。これも経験あれも経験。
経験とか体験って本当に大切。

書込番号：26458258　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞アドレスV125.横浜さん

すごい、理解しやすいご説明、ありがとうございます！
な、なるほど…。
ぼんやりした理解がスッキリしました。


＞ドケチャックさん

そうですね。
経験、大事だと思います。
失敗もまた楽し、ですね。

書込番号：26458606

[アドレスV125.横浜]

＞道野辺次郎さん

リード90を弄っていた時スポ―ツマフラー、ハイプーリー、キャブ調整をしていましたが

伏せて1ｋｍ位掛けてメーター読みで100と、こんな物でした

最後はピストンに穴が開き終了でした

その後にスーパーディオでボアアップ、スポーツマフラー、ハイプーリー、キャブ調整、ハイギア

これで伏せて90〜95でした、これは当時見つけたブログの詳細をそのまま組んだ物です

本来はZXのギアがベストだったのかも知れませんが当時はスレ主の様に最高速の誘惑に負けて

G’のギアを組んだ結果、最高速は微妙に伸びましたが燃費は辛い物が有りました

OILポンプも強化品を入れていなかったので給油毎に100cc程タンクにOILも混ぜていましたし

最高速を伸ばしたいので有れば伏せて見て下さい、これだけで少しは伸びますよ

前が見えにくく危険は伴いますがね

書込番号：26458890

[海人丸]

＞アドレスV125.横浜さん

ありがとうございます。
是非とも伏せてみます。
空気抵抗、相当違うでしょうからね。

昨晩、ネットショップから、
・ヨシムラ マフラー R-77S
・ベリアル SPLプーリーセット
・ベリアル ノーマルクラッチ専用強化スプリングセット
・ベリアル 強化センタースプリング9%アップ
・デイトナ ウエイトローラー 12.0g×3個入
・デイトナ ウエイトローラー 13.0g×3個入
をまとめて買いました。
結局、ベリアルと相談した結果、ウエイトローラーは
12.5g×6個
の計算です。

以上で組んでもらって当面乗ってみます。
このたびは本当にお世話になりました。

書込番号：26459256　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞海人丸さん

別垢なんですねｗｗ

そうですね一度試してから、気になった事を書き留めて

次回の消耗品交換の時に、また試すのも良いと思いますよ

その時はタイヤの大径化も検討して見て下さい、リアタイヤの減りの方が早いですから

書込番号：26459274

[道野辺次郎]

＞アドレスV125.横浜さん

別垢でした（笑）
大変失礼しましたm(_ _)m

せっかくなので、とりあえず組んで貰ってチャレンジしてみようと思います！
毎日の通勤が楽しみになりました。

タイヤの大径化、実はちょっとチャレンジしようかと思ったのですが、無難に純正サイズにしました。
次回是非ともアタックしてみます！

本当にお世話になりました。
ありがとうございました。

書込番号：26459315

マフラー交換された方はいらっしゃいますか？

[道野辺次郎]

マフラー交換を検討中です。
交換された方はいらっしゃいますか？
・　もう少し低音が響く感じが好み
・　全体的にパワーアップさせたい
・　できれば外に張り出さない方がいい
こんなイメージで検討していますが、実際に交換された方の意見を伺いたくて。
ネットで買って知人に取付してもらうつもりです。
候補はモリワキ（スリムで音も良さそう）ですが、どうなのかしら。
ご意見よろしくお願いします。

書込番号：26449198

[アドレスV125.横浜]

＞道野辺次郎さん

スクーターはトータルバランスで走っているので

マフラー交換だけするとかえって遅くなります

ウエイトローラーの交換で調整しなければいけません

その辺は理解されているのでしょうか？

書込番号：26449376

[竹しおり]

＞道野辺次郎さん

> 全体的にパワーアップさせたい

これはスクーターに限ったことではないですが、アドレスV125.横浜さんのおっしゃるように駆動系や吸排気系を含めたトータルバランスが大事です。なのでマフラーを交換しただけではバランスが崩れるだけだと思います。
ノーマルのADV160でも結構パワフルですよね？

>もう少し低音が響く感じが好み

私も所有するMT車の１台にリプレイスマフラーをつけていますので社外マフラー否定派ではないのですが、音に関してはなぜスクーターのマフラーを変えようと思うのかよく分かっていません。

単気筒のオートマで、ただ 「ボー」っと音量が上がるだけの何が楽しいのかな？って思ってしまうんです。
MT車であれば、ギアチェンジでエンジン音とシンクロして音の抑揚があるからそれなりに楽しいとは思うのですが...、
音質？音量？注目度？ 何なのでしょう？

音が嫌いな人への迷惑度はスクーターであろうとMT車であろうと同じだし、単なるドレスアップであれば否定はしませんが、なぜこうも街中に爆音含めた社外マフラーのスクーターが多いのか、魅力は何なのか疑問を持っています。

マフラー替えているスクーター乗りの方、個人的な感想なので許してね。

書込番号：26449536

[コピスタスフグ]

＞単気筒のオートマで、ただ 「ボー」っと音量が上がるだけの何が楽しいのかな？って思ってしまうんです。
＞MT車であれば、ギアチェンジでエンジン音とシンクロして音の抑揚があるからそれなりに楽しいとは思うのですが...、

これは人それぞれですね。MTで引っ張る音の方がうるさいと思う人もいるでしょうし、逆に引っ張らないならMTに乗る意味も分かりません。いずれにしても小排気量車で今時の合法マフラーなら大した音は出ませんけど。

私もADV160を所有していますが、「ビー」という音は確かに萎えるのでスレ主さんの気持ちは分かります。気楽さの代償だと思って諦めていますが。

書込番号：26449710　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

あと、マフラー交換だけではパワーアップしないでしょう。単気筒で排気効率を改善してもたかが知れているかと。音が変わって速くなった気分になるなら、それは個人の嗜好なので自由ですし、私もやってみたい気はします。

書込番号：26449723　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞アドレスV125.横浜さん

プーリーは変えています。
SP武川のハイスピードプーリーに変更し、トルク感と最高速は若干アップしました。
反面、回転音も煩くなった。
なので、次はマフラーかな、と。
なんにせよ、取付・調整は業者さんに依頼します。


＞竹しおりさん

事前に予想した通り、質問の趣旨と無関係な方からの意見を頂くことになりました。
該当する方の意見でも得られるかな？と期待していましたが、全くの徒労で残念です。
許してねって書くくらいだから、相手が嫌な気分になることを予見しているわけで、それでも敢えてカキコミする意図が理解できない。
お陰様で、とても嫌な気分になりました。
どうもありがとう。
別に貴方の一家言なんて誰も求めてません。
質問に添わない回答は荒れるだけなので、控えた方がよろしいかと思いますよ。


＞コピスタスフグさん

個人的には、マフラー音に不満があります。
だから変えたいと思ったわけで、諦めるのも手だとは思います。
通勤バイクとして毎日乗る中、少しでも楽しんで走りたいだけです。
純正アクセサリーにモリワキマフラーのラインナップがありますし、それなりにニーズもあるのでは。


とりあえずモリワキとヨシムラで迷っています。
取付した方の意見があれば参考になるんですが…。
モリワキは収まりスッキリで好印象。
チタンの見た目も美しい。
価格も安い。
ヨシムラは高回転に振ってて、高回転域のトルク感や最高速がアップするクチコミもよく見ます。
でも収まりは純正やモリワキと比較してどうなのか？
価格も少し高い。
迷うなぁ。

書込番号：26450609

[アドレスV125.横浜]

＞道野辺次郎さん
＞ヨシムラは高回転に振ってて、高回転域のトルク感や最高速がアップするクチコミもよく見ます。

トルク感と言うより加速感だと思うんですが

ウエイトローラーを軽くすれば、そう感じますし逆に最高速は落ちるか、到達時間が掛かる様になりますよ

スクーターは構造上加速を良くすれば最高速は落ちる

加速を少し悪くすれば最高速は伸ばせます

ベルトが減って来ると同じ様に最高速は落ちて加速は良く感じます

音量は認定品なので好みで良いと思いますがモリワキは回している時はそんなに迫力は感じないですね（他の車種で街中で聞いて）

ヨシムラは回すと存在感が有って迫力も有ります（他の車種で街中で聞いて）

最終的にはセットアップ次第ですよ

書込番号：26450936

[コピスタスフグ]

スレ主さんとは志向（嗜好？）違いですが、走りに関わる部分で唯一変えたのは、KOODのフロントアクスルシャフトです。

元々フロントが落ち着かない感じで特にそれを感じる高速道路では流れの速い区間を避けていたのですが、フルスロットル巡行でも不安な感じがしなくなりました。まあ、気のせいレベルですけど。

一定以上の速度では風に消されて排気音は聴こえないし、コーナー出口でガバッと開けても回転上昇の音の過程や加速感を楽しむ感じでもないので、気にしない、と割り切っています。

加速はこの排気量の4stスクーターとしては一般道の流れをリードするのに十分で、ブレーキはコントロールし易く、軽さのネガ（強風に弱い・操っている感が希薄）と安っぽさ以外は特に不満なし。擬似シフト付きのNMAXが羨ましいですが。

書込番号：26451101　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

モリワキがスタイルと音が好みならそれで良いと思います。

自分はデザインと音、あとは重さにこだわるかな？

純正マフラーも含めパワーに大きな差はないと思います。

書込番号：26451409　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞アドレスV125.横浜さん
＞コピスタスフグさん
＞ドケチャックさん

最終的にはヨシムラかモリワキ、どちらか選ぶと思います。
シャフト交換もしてみたいですが、ナカナカ良いお値段ですね…。
db的には、ヨシムラ89db、モリワキ91dbで、モリワキの方が音が大きいみたいです。
先日、バイクの存在に気づかれなくて、並走中に進路変更してきた車と衝突しかけました。
マフラー音量あれば違ったのかな？と思ったりしました。

パワーアップには、そこまで重きを置いていません。
ご指摘のとおり、正直スタートダッシュは十分です。
プーリーを変えて、パワー感や最高速もアップしましたし。
今より横に張り出て、通勤が面倒になったり、縁石にぶつかるようになるのだけは避けたいです。

どっちが良いかなぁ。
今より間違いなくスリムになるモリワキが間違いない気もしますが、ヨシムラも良い音ですね。
ヨシムラだと張り出しちゃうかなぁ。

書込番号：26451459

[アドレスV125.横浜]

＞道野辺次郎さん
＞先日、バイクの存在に気づかれなくて、並走中に進路変更してきた車と衝突しかけました。
マフラー音量あれば違ったのかな？と思ったりしました。

私が交換した理由が正にこれです

ミッション車では特に問題はありませんが、スクーターでは抜けが良すぎると

弊害の方が大きいので、最高速を少し犠牲にしても60km/h辺りまでの到達速度を重視しています

同時にスロットルオフからオン時にピックアップ（再加速）を気にしてセットアップした方が安全です

書込番号：26451612

[やえがらす]

マフラー交換の情報が気になってココを覗いてみました。その後は交換されたんですかね？

皆さん古いメーカーばかりで純正オプション採用のメーカーしか目が無いみたいですが他のメーカーでも、低音が出て音が88.0db【純正82.0db】で住宅街もアクセル控えめで走れる、政府認証もキチンと通してる製品とか今も有りますよ。
マフラーメーカーのBEAMSは特に20年色んなバイクに交換してきました。今は下駄のDio110にもこのメーカー使ってます。ダイナモ載せたデータも開示していて電子回路と燃料噴射、OBD2搭載のコテコテの現代バイクでありながら、マフラー交換すると＋0.5〜0.7馬力位上がる機種も有りますよ(ダイナモデータグラフ有り)　音も中々良いです。純正採用のみを選ぶなら変える意味が無いと思いますし、気持ちのみですけど少し出力アップするメーカーも今も有るのですよ。

書込番号：26518763

[やえがらす]

数字が文字化けしてますが、数値は0.5馬力から0.7馬力程になります。

書込番号：26518765