トヨタ アルファード 2023年モデル のクチコミ掲示板

リアワイパーについて

[アッキーパパさん]

アルファード40改良型に乗ってます。質問ですが、バック時のリアワイパー連動をOFFにすることはできますか？
雨上がり、リアガラスにワイパー拭き取り跡が気になるので。よろしくお願いします。

書込番号：26111439　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞アッキーパパさんさん
＞バック時のリアワイパー連動をOFFにすることはできますか？

以下の要領で解除できるようです。

アドバンスドドライブアシストディスプレイで「設定 」⇒「車両設定」⇒「ワイパー」⇒「リバース連動」を選択すると、リバース連動機能のON・OFFを切り替えることができます。

書込番号：26111444

[kmfs8824]

シフト連動リヤワイパー作動の設定はトヨタ販売店のスキャンツールGTSでのみ変更が行えます。

最近のトヨタ車は車両のユーザーカスタマイズ機能でシフト連動リヤワイパー作動の設定変更は行えません。

書込番号：26111462　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

トヨタ車じゃないけどディーラーで連動OFFにしてもらいました。
リアワイパー必用な時は自分でONするので、お節介機能不要なので。
あと扇形の拭き跡も嫌いだし。

書込番号：26111487　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞アッキーパパさんさん

取り扱い説明書にこのような記載有り

リバース連動機能
フロントワイパーが作動中、かつリヤワイパーを作動させていないとき、シフトレバーをRにすると、リヤワイパーが自動で1 回作動します。

（フロントワイパーを作動させて無いと、シフトレバーをRにしてもリヤワイパー作動しない。）見たいです

取り扱い説明書
https://manual.toyota.jp/alphard/3000/cv/ja_JP/contents/vhch04se030405.php

書込番号：26111498

[ちゃんちゃら-pup]

↑この人テキトーだし真に受けない方がよいと思いますよ

書込番号：26111575　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキーパパさん]

＞神楽坂46さん
ありがとうございます。ただ、設定の中にワイパーの項目ありマン（笑）

書込番号：26112723　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキーパパさん]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。1か月点検時に確認してみます。

書込番号：26112726　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキーパパさん]

＞ちゃんちゃら-pupさん
ありがとうございます。確かに。

書込番号：26112730　スマートフォンサイトからの書き込み

[クボコロ]

リアのバックカメラが汚れていたのか、メーセージが流れました。ONにするとカメラの汚れは綺麗になりましたが、リアワイパーも作動したようで、拭き取り跡が残りました。カメラとワイパーの連動を止めて欲しいのですが…

書込番号：26139843　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換について

[オークトーバーエイト]

走行距離25,000kmでタイヤ交換が必要になりました。
特に外側の溝が摩耗している状態です。
一般的に25,000kmでのタイヤ交換は早いように感じますが、皆さんのタイヤの摩耗状況はいかがでしょうか？
また、タイヤ交換の際に決めているメーカーやシリーズがあれば教えてください。

書込番号：26103198　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

あの重さで225/55R19　扁平でしょうがない　

もっともつようなタイヤにしたら
あの乗り心地は無理でしょ

225/65R17ならこじられないからもつと思う

書込番号：26103243

[ヴェルデイングM]

＞オークトーバーエイトさん

片減りは気になりますね。色々と要因はあるので原因を突き止めるのは難しいですが、タイヤ交換された際一度アライメントも見て頂いた方がいいかもしれませんね。

書込番号：26103283　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞オークトーバーエイトさん

FFベースのクルマなので、4WDであっても
フロントタイヤの偏摩耗は起きやすいです。

対策は小まめなタイヤローテーションが
有効ですがなかなか難しいです。

タイヤは資金豊富ならディーラー、
タイヤ屋、通販の順で通販が安く手に入ります。

タイヤは資金豊富なら
ブリヂストンのレグノ、
横浜のdBなどのシリーズがお勧めです。
国産メーカーのコンフォート系の
タイヤなら耐摩耗性も比較的良いです。

私なら通販でコンフォート系国産タイヤを
お安く選びます。

書込番号：26103340　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu4788]

ロードインテックスは大丈夫ですか。
私はHEVの4駆ですがロードインテックスをクリアできるタイヤの選択が限られてアドバンdbを装着しております。
片減りが気になるならミニバン専用タイヤですが、ミニバン特有の内減りに対応しているタイヤなので外減りは余り聞かないですね。
コーナリング攻めたり、曲がる時に減速しながら荷重をかけていれば外側が減りますが。

書込番号：26103581　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞オークトーバーエイトさん

ローテーションをしていて25000kmなんでしょうか？

＞特に外側の溝が摩耗している状態です

他の方も書かれていますが、アライメントを見て貰った方が良いですね

＞タイヤ交換の際に決めているメーカーやシリーズがあれば教えてください

先に予算を書いた方が良いですよ、ミシュランの様な高額で人気な物から低予算で購入できるアジアンタイヤまでピンキリです

書込番号：26103628

[黒い招き猫]

ミニバンの外側の片減りは普通だと思うけど違うのでしょうか？

どれか1本だけ異様に減りが早いとか、内側は新品並に溝があるのに外側はツルツルとかならアライメント調整も必要でしょうが、4本とも同じ程度に外側が減っているなら普通だと思いますが...
前車のヴォクシーも、内側はスリップサインまで数ミリあるのに外側はスリップサインまで減ってるなんて毎回でしたよ。

今のヴェルファイアの走行距離は夏タイヤでまだ5000km弱なので、分からないだけで違うのかもしれませんが...

書込番号：26103684　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞黒い招き猫さん

トーの調整をすれば片減りはある程度無くなりますよ

書込番号：26103754

[YMOMETA]

＞黒い招き猫さん
私も同意します。
ミニバン新車から何台か乗りましたが、
フロントタイヤの外側が偏摩耗してばかりです。

アライメント調整も１度しましたが、
私のミニバンは効果は無かったです。
よく観察すれば
1割位は偏摩耗良くなっていたのかも
しれないですが。

アライメント調整を否定するつもりはないですが、
アライメント調整って案外高いです。
今は一台分で2万以上すると思います。
（もっと高いかも、調べてください）

結局ステアリング切って重心が高めなミニバンが
カーブ曲れば偏摩耗もするかな、と
私は諦めてます（笑）　

書込番号：26103853　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェルデイングM]

＞YMOMETAさん

タイヤ交換したタイミングでアライメントされましたか？

書込番号：26103878　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞ヴェルデイングMさん

タイヤとホイールを新調して
ショップに勧められてしました。
私だけハズレなんでしょうか？（汗）

実家のミニバンもフロントタイヤは
偏摩耗してます。
そんな物かと諦めてますが、
世の中のミニバン乗りの方は
綺麗に摩耗してるんでしょうか？

書込番号：26103977　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykartan]

＞オークトーバーエイトさん
他の方もおっしゃっているとおり、ミニバンのタイヤの外減りは普通のことです。そのいくつかの理由として、車重の重さと重心の高さ、そして、多人数乗車であることが挙げられるようです。
オークトーバーエイトさんは、通勤等で、一人で乗車されることが多かったりしませんか？ミニバンはフル乗車の状態でタイヤがフラットに接地するようにセッティングされており、一名乗車だと、タイヤの外側の接地が強くなると聞いたことがあります。フル乗車では総重量が増して、一名乗車では接地面の関係で、いずれの場合でもミニバン特有のタイヤへのダメージがあるようです。
以上のことから交換される際は、必ずミニバン用のタイヤを選択なさってください。
また、左右のタイヤの減り方にあまり差が無ければ、アライメントが原因ではないと思われます。

書込番号：26104639　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い招き猫]

どの車種も多かれ少なかれ片減りするだろうし、ドレッド面全体が均一に減る事は有り得ないと思います。
妻の軽ハイトワゴンも外側の減りが若干早いです。
趣味用のシルビアは新車の時から後輪内側が片減りしました。
今はもっと凄くて外側殆ど減ってないのに内側ツルツルとか...
まぁ...そういうセッティングにしているからですが。
という訳で、私はミニバンの外側の片減りは普通だと思います。

他の方も言わている通りアライメント次第で片減りは減らせますが、アライメント調整は乗り手の費用対効果に対する考え方次第でしょう。
私はタイヤの減り方に余程の左右差があるとか、直進性が悪い等の症状が無ければタイヤの片減りでアライメント調整はしませんね。

書込番号：26104746　スマートフォンサイトからの書き込み

[オークトーバーエイト]

皆様、ご回答ありがとうございます。
ミニバン特有の現象と理解しつつも、場合によってはアライメント調整も検討したいと考えています。
タイヤ情報もいただき、重ねて感謝申し上げます。

書込番号：26105320　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞黒い招き猫さん
＞どの車種も多かれ少なかれ片減りするだろうし、ドレッド面全体が均一に減る事は有り得ないと思います。

その為にトーの調整機構があるんだけど・・

書込番号：26106019

[黒い招き猫]

＞アドレスV125横浜さん
トーを調整すると片減りが一切なく、トレッド面が完全に均一に減るようになるんですね。
知りませんでした。
無知をさらけ出してしまいお恥ずかしい限りです。
勉強になりました。

書込番号：26107401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

トーの調整機構って方べり防止のためにあるんじゃないでしょ

書込番号：26107410

[Q7&6D&7D&40D&HX50V]

私は純正19インチホイールにヨコハマオールシーズンタイヤブルーアースを通販で購入し履かせました
ロードインデックス(103以上)をクリアするのが大変で限られたメーカー&サイズになると思います
好みは有るでしょうが、オールシーズンはパターンがごっつくてカッコ良く目立って良い感じです
次はダンロップから発売された次世代オールシーズンシンクロウェザーをと思っています。
年間を通して純正19インチを履き続ける為にオールシーズンにしたのですが、スタッドレス用のホイールや履き替え工賃などを考えればそんな高い買い物でも無いかもしれません。
雪の心配が少しでも有ればの場合ですが、、

書込番号：26110405

[ごんたくんTシャツ]

フロントはトーインがついてるので外べりはしかたないです。
トーインは直進安定性のためです。
外べりを減らすためにトー０にすると
ステアリングのしっかり感がなくなり速度を上げると疲れますよ。
ローテーションだけでなく、工賃はかなりかかりますが
タイヤ左右ハメ替えもひとつの対処方です。

書込番号：26111886

[まぁくくん]

＞オークトーバーエイトさん
こんにちは
既に解決されているとは思いますが、YouTube動画にアルファードのタイヤローテーションがありました
この動画によると14千キロでもかなりフロントの減りが激しそうです
https://youtu.be/py1qcm27SuY?si=iEzoF-rMmGQ8LIzq

車重のせいなのか、柔らかいタイヤのせいなのか、走り方のせいなのかはわかりません

書込番号：26112791　スマートフォンサイトからの書き込み

EV走行モードって使えるのでしょうか？

[桃屋のももさん]

アルファード40系ハイブリッドZが昨年の10月に納車され4,000キロ程快適に乗っています。
質問ですが当方のアルファードですが、EVモードへの切替ボタンを押しても、「充電不足の為、EV走行出来ません」見たいな表示がされ、今まで一度もEV走行が出来た事が有りません。
今まで試した環境ですが、自宅から出発時のエンジンが冷えているシステム始動直後や、帰宅時に自宅付近にたどり着いた暖気終了後のどちらについてもEV走行に切り替わった事が有りません。
その際のバッテリー残量ですが、バッテリーインジケータがフルセグ点灯〜2セグ消灯までの残量状態ではEVモードを試した事が無いので、もしかしてEVモードへの切り替えはバッテリー残量がフルに近い状態で無いと切り替わらないのでしょうか？
そうだとすれば、都合よく自宅の付近でバッテリー残量がフルに近い状態になる事は無いので、夜間や早朝に自宅の駐車場付近でEV走行が出来ず、何だかなぁ。と思っています。
皆さんの40系ハイブリッドは如何ですか？

書込番号：26096211　スマートフォンサイトからの書き込み

[桃屋のももさん]

すみません。文字化けしてしまいました。
バッテリー残量がフルセグ、１セグ消灯、２セグ消灯の状態でのEVモードへの切り替え実験はできていません。

書込番号：26096217　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞桃屋のももさんさん

私のは古〜いエスティマハイブリッドですが、残量が少なくてもEVモードは使えます。
8セグ中2セグ以上あれば十分だと思います。
ただし凄く冷え込んだ朝などは強制的に暖機運転が始まります。
そのほか、うっかりアクセルを2〜3割くらいまで踏み込んでも解除されますし、速度が20km/hくらい？ある程度まで上がると解除されます。

最新のアルファードはまた違うのかもしれませんが、システム始動直後にボタンを押すなど、正しい操作法にもかかわらずEVモードにならないのなら、なにがしかの不調があるのかもしれませんね。

書込番号：26096225

[正卍]

EVモードは飾りと思った方が無難です。実用域では常に最適化されて制御してるので充電と放出を短い周期で繰り返してます。

しかし故意にEVモードにしたいな時速10km以下なら可能かと。因みに3セグで強制解除になります。

書込番号：26096281　スマートフォンサイトからの書き込み

[tetsu_ymt]

＞桃屋のももさんさん
自分もアルファードハイブリッドですが、アップダウンが少ない街乗りや近所のチョイ乗りはだいたいＥＶモードが入ります。
もちろん暖房をガンガンに付けていたらあまりＥＶモードは発動しないです。
ちなみにＥＶモードのスイッチは１回も押したコトはなく、ＥＶモードの時の燃費はモニター上にはなりますが１０台後半から２０台前半くらいです。

書込番号：26096397　スマートフォンサイトからの書き込み

[tetsu_ymt]

＞桃屋のももさんさん
ＥＶモードメインで走行した時は写真のとおりとなります。
上り坂やエアコンをガンガン使用してる時以外はアクセルを踏み込んだ後に少し緩める事でＥＶモードに自動的に切り替わってます。

書込番号：26096416　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

余談ですが、スイッチ操作によるEVモードは希ですが役に立ちます。

私の場合、自宅車庫から少しだけ動かしたい場合などに使います。
理由は、排気ガスを出さずに済ませたかったり、1〜2分だけエンジンを稼働させることの弊害を嫌ってのことです。
なくても良い機能ですが、あればそれなりに価値のある機能です。

書込番号：26096450

[まぁくくん]

＞桃屋のももさんさん
こんにちは
40系ではなかなか電池残量が増えないですね
単純に電池残量が少ないのでevモードへの切り替えができないだけですので、電池残量が半分近くぐらいに溜まったら切り替えてみてください
ただ、残量を増やすためにはエンジンを積極的に使ったり、下り坂で回生ブレーキにて充電したりと面倒ですが……

書込番号：26096549　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルコルテ]

＞桃屋のももさんさん
EVモードは充電がだいたい半分以上あれば使えます。
ただ、充電がたまっててもスピードが30Km/h以上になると解除されますよ。
私は通勤で毎日50キロぐらい走るためか結構充電溜まります。渋滞のトロトロ運転の時は使いますよー。

書込番号：26096678　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い招き猫]

当方ヴェルファイアです。
EVモードは使った事が無かったので試してみました。
自宅までの300m程ですが、エンジン走行中にEVモードを押すとすぐにエンジン停止し自宅駐車場までEV走行できました。
その後もエンジン始動せず、そのままPOWERボタンを押すまでの2分ほどEVモードのままでした。
その他環境は外気温2℃、前席暖房26℃、風量2です。

その後も2回試しましたが、何れもEV走行できましたよ。
因みにEV走行できる速度は概ね時速30kmまでです。
EV走行中時速32〜33kmで「速度超過のためEV走行できません」と表示されエンジン始動しました。
正確には分かりませんでしたが、エンジン走行中時速30km台でEVモードに切り替えようとしても「速度超過のためEV走行できません」と表示されEV走行できませんでした。

その他バッテリーの残量などは写真の通りです。

書込番号：26096733　スマートフォンサイトからの書き込み

[5ケタマン]

YouTubeのベタ踏みちゃんねるに
新型アルファードのEV走行動画あり

65キロぐらいまでEV走行
電車の加速音みたいで面白いです

私はヴェルHEV納車待中
初ハイブリッドなので楽しみにしています

EVモードでフル加速すると、バッテリーの寿命縮めるのかな？

書込番号：26097019　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q7&6D&7D&40D&HX50V]

ハイブリッドのEVモードの目的は、エンジン音を消したい時、発電が無駄にならない様にバッテリーの空き容量を増やしておきたい時、燃費を極限まで追求ずる時などに限ると割り切って使うものだと思います。
YouTubeで30系で走行可能距離を検証してましたが2km程度が限界であったような気がしますのでPHEVとは全く別のものだと思います。

書込番号：26097246　スマートフォンサイトからの書き込み

[桃屋のももさん]

EVモード切替わらず！

皆さん、色々と情報有難うございます。
今日は数日ぶりにアルファードを始動させましたので、その時のEVモードへの切り替え状況を報告させて頂きます。
始動時はバッテリー残量４セグ、外気温８度、エアコンOFFの状態でEVモードにはバッテリー残量不足のメッセージが出て切り替わりませんでした。
又、１時間程走行した後にEVモードに切替を試みましたが、バッテリー残量４セグで、やはりバッテリー残量不足のメッセージが出て切り替わりませんでしたが、EVモードに切替出来ないものの、低速でのEV走行は出来る状態でした（添付の写真の状態です）。
これからすると、バッテリー残量４セグではEVモードには切替出来ないって言う事なんでしょうか？
因みに、リセット間平均燃費18.３kmになっていますが、購入後一度もリセットしていないので、生涯燃費になります。燃費には大満足です！

書込番号：26098480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲのけーた]

40アルファードZのE-Four乗っていた頃のレビューを書きます。
まず、自然にEVになるのと、ボタンを押して強制的にEVモードにするのとでは全く別物と考えた方が良さそうです。

自然にEVに切り替わるのは、60km/hくらいの巡航中にアクセルを緩めた時くらいしか無かったです。発進時もアクセル踏んだと同時にエンジンONになります。かなり優しく踏んでもダメでした。
ただ例外があって、高速道路をしばらく走った直後は0から50km/hくらいまでEVのまま走行できることもありました。おそらく高速走行中の充電制御が効率良かったのだと思います。
一つ言えるのは、エネルギーモニターを見ていればわかるのですが、エンジンONだからと言ってハイブリッドシステムが全く仕事をしていないわけではなく、しっかりとバッテリーから駆動力をアシストしているのがわかりますし、モーターアシストならではのトルクある加速も感じられます。

私も最初はぜんぜんハイブリッドらしくない車だなーと感じていましたが、システムとしてはかなり高効率に制御されているようですので、深く考えずに普通に乗っていればそれなりの燃費もマークできると思います。

あと、皆さんも仰ってますが、強制のEVモードはホントおまけ程度と思った方が良いです。
30km/h以上では使えないのはもちろん、自宅前とかで使いたいのに学習機能で自宅に近づくほどに充電も減らすようになっているそうなので、車庫入れ時に使いたくても「バッテリー残量少ないためEVモードにできません」となるので、なんだかなぁという感じです。

書込番号：26103006　スマートフォンサイトからの書き込み

40系2列目カップホルダーリッドの保護アイテム

[腰骨折れ太郎]

40系Zの2列目カップホルダーリッドの保護アイテムを探しております。
ネットで調べてもふにゃふにゃのフィルムのやつしか出てきませんで、どなたか良いアイテムお使いの方がおられたら教えていただければと思い質問させていただきました。
例えば、
サイズぴったりの保護フィルムがある
100均の携帯用フィルムで代用できた
良い感じの別素材のカバーが売ってた
などありましたら是非ご教示いただければ幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：26091812　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

自分でカッティングシートしたらダメですか

書込番号：26091916

[パタピー]

＞腰骨折れ太郎さん
はじめまして。
自分は、ヴェルファイアですが、キズさえ入らなければＯＫって感じなので、axis-partsさんのフィルム（Amazonや楽天で1,980円程度）を張ってます。
形はピッタリなので、中性洗剤をほんの少し混ぜた水を霧吹きで糊面とアームレストの両面に吹いて、位置を合わせたらフィルム表面にも霧吹き吹いて、スキージで水を抜いたら完成です。以外と厚みもあるので、よかったら試してみてください。
プロテクションシートとかも考えましたが、角の丸みなどで型取りが面倒ですし、貼ってカッターなどで切り出す勇気も技術もないのでこれ一択でした。

書込番号：26092783　スマートフォンサイトからの書き込み

[腰骨折れ太郎]

＞ひろ君ひろ君さん
切り貼りが苦手なもので、ある物でいければ最善かなと思ってます。

書込番号：26092991　スマートフォンサイトからの書き込み

[腰骨折れ太郎]

＞パタピーさん
ありがとうございます。
私がネットで唯一確認できたのが同じ物だと思いますので検討してみます。

書込番号：26092997　スマートフォンサイトからの書き込み

[ま〜ぞう]

＞腰骨折れ太郎さん
ネットで売っている車種専用フィルムを購入して、貼りました。サイズは車種専用のためピッタリでした。
ただせっかくのピアノブラックが全く感じられず見た目がイマイチだったので数日で剥がしました。
今は、ピアノブラック用のコーティング剤を塗っています。
普段、セカンドシートを使っていないので効果はあんまりわかりませんが。フロントのコンソール部にも塗っていますので効果あるように思います。

書込番号：26094331　スマートフォンサイトからの書き込み

[腰骨折れ太郎]

＞ま〜ぞうさん
ありがとうございます。
私もスプレータイプ（スマホまもる君）を使ったことがありある程度効果を実感しています。
保護フィルムがしっくりこなければスプレーにしてみようかと思います。

書込番号：26094791　スマートフォンサイトからの書き込み

納期確認について

[4人家族の父]

質問失礼します。40アル納車を家族一同楽しみにしている者です。
皆様のクチコミ等を拝見し、いつも参考にさせて頂いております。ありがとうございます。
本題です。当方、2024年12月に契約いたしました。その際、春頃納車予定かなと担当者より確認しました。
1月にディーラーへ訪問した際は、夏頃までには、、と納期がずれ込みました。
近日中に改めて担当者へ確認予定ですが、この様な状態ですと、J-SLIMEでは、おおよその納期は確認できないものなのでしょうか。その他、納期回答を得る為に何か得策があればご教授いただければと思います。
担当者とあまりコミニュケーションが取れていない為、先にこちらでの質問をご理解いただければ幸いです。

書込番号：26091182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファイナルエデション]

＞4人家族の父さん
J-SLIMEって一体なんだ？
これじゃおおよその納期は確認できないだろうねw

J-SLIMなら担当者が確認できるから、ここで聞く暇があるなら担当者に直接聞てください
コミュニケーションは大切ですwww

書込番号：26091226　スマートフォンサイトからの書き込み

[まちゃヤン84]

担当者さんも自分のお客様なんで生産状況は常にチェックされてると思いますよ。
メーカー工場のラインに乗るまでは詳しくは分からないと思います。
参考までに当方は11月末の契約で2月納車予定でしたが3月中旬に遅れると担当者から連絡あったのでメーカーの製造が遅れてるのかもしれませんね。

書込番号：26091236　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人の知りたがり]

＞4人家族の父さん

こんにちは。
自分は12月上旬契約ですが、先日連絡があって3/4完成、納車はその後約2週間程度と聞きました。
グレードやＯＰ等によっても変わるのかもですね。
ちなみに当方ガソリンＺ（モデリスタ、ルーフ、ＨＵＤ、チームメイト、後席モニター等々）の2WDです。
当初は2月末頃完成と聞いていたので若干の遅れはあるかもしれませんが大幅な遅れではないですね。

書込番号：26091278

[腰骨折れ太郎]

私は12月中旬契約で、当初「遅くても8月までには確実にいけます」でしたが、その後「4月頃になりそうです」となり、更に「2月下旬の予定です」になり、最終的に少し遅まり3月7日出荷で確定しました。
販売店で確認するJ-SLIMは上旬、中旬、下旬ぐらいしか出ませんし、定期的に前後します。
販売店の担当者も正確な工場出荷日は1週間前とかぐらいにならないと判らないと思います。

書込番号：26091779　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリオネットン]

＞4人家族の父さん
当方11月下旬契約で、2月中旬に納車されました。当初は、7月までのいつかとしか言われていませんでしたが、1月末に2月生産確定と連絡があり、さらに生産日が早まり、納車された次第です。
生産自体は、順調だと思います。
担当とコミュニケーションとれみたいなのは、無視していいと思います。

書込番号：26091890　スマートフォンサイトからの書き込み

[招聘]

当方は12/10契約で1/28到着
エアロ塗装に時間かかりましたが無事納車されています。
オプションはITS以外フルオプション、ガソリン車です。

書込番号：26092137　スマートフォンサイトからの書き込み

[筋書き通りのスカイブルー]

＞4人家族の父さん
私も4人家族で約1年前まで同じような心境でしたので他人事とは思えずコメントさせていただきます。
あくまで私個人のケースですが、以前から付き合いのあったトヨタディーラーで40系が登場する半年以上前から営業担当に「40系出たら買いたい」と伝えていました。
40系の発売後、契約だけは早期に交わしたものの、「年内には」、「年明けには」などとのらりくらり納期も伝えられないまま1年半が経過した昨年夏にようやく納車されました。
途中何度も担当に「Jスリムで納期が分かるのでは？」と聞きましたが、販社がトヨタにオーダーをかける順番をいじくっていたようで納車直前までJスリムが効果を発揮することはありませんでした。
ですので全ては「主様が契約したディーラーがどういった発注の仕方をしているのか」によりますが、私のケースですと、後から得意客にどんどん追い越され、結果的に初期ロットの最終盤、増産枠になんとか滑り込ませてもらったような状態でした。
こちらの掲示板では「契約と同時に納期まで教えてもらえた」という誠実なディーラーがあることを知ることができましたが、大半のディーラーはそうではないと思います。
ご家族含め1日も早く新しい車で出かけたい気持ちは痛いほど分かりますが、ひたすら辛抱するしかないと思います。

書込番号：26092177

[mi.3.ki]

こんにちは
11月末に契約をし契約時は春くらいになりそうと
季節単位のような伝え方をされました。
１月中に３月に生産ラインになりそうと連絡がきましたが２日前に4月にズレたと連絡が再度あり少し遅れてるとのことです。
納車は現在のあくまで予測で4月末から5月のような伝え方をされました。担当の方もコロコロ変わるので正確に伝えれず私含め他の方にも申し訳ないと嘆いておられました。
お互いに早く手元に来て欲しいばかりですね。

書込番号：26092245　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu4788]

契約時の納期は当てにならないと思います。
むしろ言わない担当者の方が信用できます。
本社から発注がかからなければJ-SLIMEに反映されません。
明確な時期が言えないということは販社の発注待ちのリストにあるだけでまだ発注されていない状態かとおもわれます。
その辺も確認された方が良いかと思います。

書込番号：26092341　スマートフォンサイトからの書き込み

[4人家族の父]

皆様、お気持ちのこもった回答本当にありがとうございます。街中で多く見かけるようになり、家族みんなワクワクが増すばかりです😀参考にさせて頂き、気長に待ってみたいと思います！
車購入はこんな楽しく、そして夢がいっぱい詰まっていることを子供たちにも伝えていければと思います。
この度はありがとうございました🙇‍♂️

書込番号：26092371　スマートフォンサイトからの書き込み

[tetsu_ymt]

＞4人家族の父さん
生産する工場が増えたはずなので、発売当初みたいに納期が著しく遅くなるコトはないと思いますよ。

自分は下記の流れでした。
３月：順番待ちを開始
１０月上旬：当選連絡
１０月中旬：契約（年末に納車可能とのコトでしたが、一瞬で年式落ちなるのがイヤだったので１月納車希望）
１１月中旬or下旬：Ｂ日程の連絡
１２月上旬or中旬：Ａ日程の連絡
１月中旬：納車

契約時にお断りしてましたが、契約当初年末に納車可能ですよ？とのコトでしたが、少し生産が遅れてたみたいで年末登録の年始納車なら可能ですよ？と最終確認を受けました。
年末登録は少し乗っただけですぐに年式が落ちるのですぐにお断りしましたが。
今更言うまでもないかもしれませんが、MOPが多ければ多い程、多少納期が遅れる時があるかもと言ってました。

書込番号：26092376　スマートフォンサイトからの書き込み

[peroperoperori]

＞4人家族の父さん
2024年12月にモデル追加発表になり、発表の翌日契約しました。。。

契約時は2025年6月納車かも。。っと担当から告げられましたが、つい最近諸経費でけでも支払いして欲しいと言われ、
諸経費の支払い手続きした所、諸経費の支払い手続き後にトヨタに正式注文を入れると言われ、７月か８月ではないかとの事でした。

やはり販社のオーダーのやりくりで決まるような気がします。。。

最近はトヨタのサブスク等もあり、そちらが優先との話も聞こえてきましたが。。。

書込番号：26092634

[VOXYパパ]

＞4人家族の父さん
先月年次改良型を納車しました。

11月下旬抽選

12月上旬当選連絡&契約

当初2月生産予定と言われていましたが、1月生産枠に切り替わり。支払いは2週間前までにと言われていましたので、1月中旬に支払いをしました。
今のトヨタは半年先までのオーダーしか受けない仕組みになっています。アルファードの場合12月に半年先までの生産ラインのオーダーを受けましたので、どんなに遅くても7月までの納車となります。

なので、納期でクレームをめんどくさがる&途中での連絡を渋る販社は6月までには納車ができると伝えます。

販社に到着後おおよそ1週間から2週間での(ディーラーオプションの量にもよる)納車となります。

待ち遠しいですよね。
納車までみんカラや、ネットサイトの関連商品の閲覧でもしてゆっくり待ちましょう(^ ^)

書込番号：26094512　スマートフォンサイトからの書き込み

[CARRINTHO]

＞4人家族の父さん

お疲れ様です。納車までの毎日のワクワクは楽しいですよね。

関東ですが、１２月中旬にアルファードELを契約（４WD、モデリスタ無）、３月初旬にナンバー登録、３月末に納車になりました。
私の場合は当初から２〜３月くらいと言われていたので順当な感じです。雪の関係で３月を希望していたので良かったです。

適当なことを言って納車が遅れるのが双方にダメージですので、確定情報のみを伝えてくれる営業マンのほうが信頼できますよね。

スレ主様も納車日が早く確定することを祈ってます。

書込番号：26105126

[naimyc6]

私も本日ディーラーに確認行ってきました
当初3月予定でしたが連絡ないので確認したところ
5月なかばと言われました泣
また何かあればずれ込みそうで怖いです
家族からのブーイングも凄まじく
心が折れそうです

書込番号：26121338　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロシアンブルーキャット]

＞4人家族の父様

当方30系ＥＬから40系ＥＬ乗り換えです。
2023年から2024年は、全く状況わからず、当方、月間走行2000キロ超えるので、
はやく乗り換えたいのに・・・・、どうなることやれ・・。
特に抽選申し込みせず、担当者に一任。

2024年12月に購入可能の連絡あり、製造ラインに入った段階で番号も確認でき、
3月上旬に納車となり、モデリスタ（ブライトタイプ）4月に届き、装着です。
販売店によって、かなりの差があるのか、どのように割り当てられるのか、全くわからずですが、
担当者様には感謝しております。

書込番号：26137359

アルファード40系のブレーキについて。

[YAMATO707]

はじめまして。
最近、アルファード40系Ｚガソリンが納車されました。

以前は、ベルファイア30前期ガソリン→ベルファイア30後期ガソリン→現在のアルファード40（タイヤホイールはモデリスタの20インチ）へ乗り換えたのですが、

従来よりブレーキが甘い感じ（車体が重い感じ？）で、信号でも従来より止まりずらく、停止した時のブレーキの反動も大きく、酔いやすいような乗り心地になっていると感じております。

この乗り心地を改善する方法ってあるでしょうか？

ブレーキパッド交換？ブレーキオイル交換？またはＧＲパフォーマンスダンパーなどが必要なのか？　などが思いつく範囲なのですが、試された方はいらっしゃるでしょうか？

子供が酔いやすくなってしまい、サブで乗っているハイエース200系ガソリンばかり乗っています。。

どなたかご教授頂ければ幸いです。

書込番号：26087558

[ひろ君ひろ君]

乗り方じゃね

書込番号：26087572

[ダンニャバード]

単にブレーキの味付けが変わっただけではないでしょうか？
乗り心地重視でふんわり効くようなセッティングがなされた？とか？
試しに一人で乗って、周囲に人もクルマもいない場所でブレーキペダルを「ガツン！」と踏んでみてください。
たぶんバッチリ強力に効くと思いますよ。
そうであれば、タッチの違いは慣れの問題ではないかと。
ただ、ブレーキタッチがソフトになったから子供が酔う、というのは、たぶんスピードの出し過ぎではないかなぁ？という気がしました。

書込番号：26087577

[プロストファン＠＠草加]

20インチは一般に重くなり、ブレーキの踏み具合をより神経を使うようになります。と、友人が話していました。以前も20インチなら、タッチに慣れ必要があるかもしれません。ご参考になれば。

書込番号：26087589

[たろう＆ジロー]

　先ず、ディスクパッドの交換によってフィーリング変化はあるでしょうし、ダンパー等足回りパーツの追加や交換によっても乗り味に変化は認められるかも知れませんが、それがスレ主様の求めているブレーキングフィールに近づくくか否かは何方もアドバイス出来ないと思います。
　何故なら、スレ主様が感じているベルファイア30前期ガソリンのブレーキフィールは誰にも分からないでしょうし、アルファード40（タイヤホイールはモデリスタの20インチ）の同様だと思います。

　もし、現有マイカーのブレーキフィールをご自身の思い描くものに近づけるなら、当該サイトで伺うのではなく足回りの設定チューニングショップでご相談すべきですし、そこから試行錯誤を繰り返しながら長い時間と相当額を負担をしながらチューニングして行くようにすべきです。
　なお、現有車のブレーキの効きが甘く感じられ、スレ主様のブレーキングによりお子様が車酔いを誘発されているのなら、基本に立ち返ったドライビング(例：交通環境を阻害しない範囲内で、先行車等周辺車輛の動きや先の信号機の状況を視認しつつ、出来る限り定速で車間距離をキープしつつエンジンブレーキを多用し、早め早めのフットブレーキによる減速)を心掛けるようにすれば解決するようにも思います。

書込番号：26087637

[バウっと未解決！]

こんばんは。

今現在の走行距離は、何キロでしょうか

書込番号：26087778

[あば〜]

相変わらず、トヨタのブレーキは奥で効く。という感じで、踏み始めから中間くらいは、あれれ？という感覚ですので
気持ち少し、奥まで踏む必要があります。
また、セーフティセンスの制御がかかるため、停車時のブレーキングも、よくある
止める瞬間にすっとブレーキを緩めるといつ止まったかわからない。という技も効きません。
安全装備をフルでＯＮにしていると、制御が色々かかり、ちょっと気を使います。
（高速走行中にレーダークルーズコントロール中でもバンバンブレーキ踏む制御なので、へたくそにみられるので気になります）

そのため、年次改良のＰＨＥＶにのみ
スムーズストップ／ブレーキ車両姿勢制御（ピッチ制御）が設定されました。
プログラムの不具合を補う制御なので、全車に標準装備すべきと思います。
なんなら、改良前のモデルもプログラム更新で対応してほしいです。

書込番号：26088011

[黒い招き猫]

乗り方（ブレーキの踏み方）を変えるのが第1だと思います。
止まりづらいと感じるならスピードを控える、早めにブレーキ。
スピードが速すぎ、ブレーキのタイミングが遅い等で充分な減速が出来ないことで、減速時に急減速となり同乗者が前後に揺すられて乗り物酔いする、止まる時にカックンブレーキになる。
40が出たばかりの頃にカックンブレーキがここを賑わせましたが、そういう味付け...市販車なんだから乗り手が合わせるってもんでしょう。

他人のセッティングがスレ主さんに合うとも限りませ。
乗り方を変える気がないなら、お金を掛けて自分にあったセッティングを見つけるしかないと思います。

書込番号：26088013　スマートフォンサイトからの書き込み

[harurux]

Zグレード、HEV E-fourに乗っています。
3週間程度、Zグレード、ガソリン2WDに乗ったことがあります。
個人的な主観になりますが、ガソリンのブレーキはHEV E-fourと比べると効きが甘く、早めにブレーキをかけるような運転を心がけていました。
慣れでカバー出来たらお金も要らないですが、どうでしょう。
ちなみに個人的にHEV E-fourは可もなく不可もないと評価出来るギリギリの感じです。

書込番号：26088624　スマートフォンサイトからの書き込み

[MrVSOP]

＞YAMATO707さん
こんにちは。
確かにアルファードのブレーキでは止まれる気がしません。
アルファードのブレーキ感覚で
ベンツなど(特にAMG)などで
ブレーキすると急ブレーキになるほどです。
なのでアルファード運転すtるときは
６０キロ以上出さないように徹底しています。
そうすることで問題解決できます。

書込番号：26091527　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろき]

ガソリンモデルは車重に対してブレーキがチープで不安感ありますし加速もモッタリしてますね。
一度40系HEVに乗ってみて下さい制動力が違いますよ。
物理的なブレーキは同じなのでしょうが回生ブレーキが強力で不安感は無くなりました。
おまけにHEVは加速時も結構軽いです。
HEVは加速も制動も車重にマッチした性能になっていると思います。

書込番号：26091669　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>確かにアルファードのブレーキでは止まれる気がしません。
アルファードのブレーキ感覚で
ベンツなど(特にAMG)などで
ブレーキすると急ブレーキになるほどです。
なのでアルファード運転すtるときは
６０キロ以上出さないように徹底しています。
そうすることで問題解決できます。

それってブレーキ能力が足りてないってことなのでは？
危険じゃないですか？

書込番号：26091715　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

多分ベルファイアだからw

ヴェルファイアなら何ともない。。。

書込番号：26091898

[こーうパパ]

30アルファード後期ガソリンから40アルファードＺガソリンに乗り換えましたが
ブレーキは甘い感じは無いですね。ホイールはノーマルです。

スレ主さんの停止したときのブレーキの反動が大きくとありますが、停止の時に
フロントが沈んで、カックンと戻るってことですかね？
それはブレーキの使い方が車に合ってないんじゃないでしょうか。
本当に止まらないほどブレーキが効かなければ大問題です。

ハイエースもお持ちのようですが、どの車でも同じような運転をするのでしょうか？
車種によりブレーキの効きも、足回りの硬さも違います。
車が自分の運転に合う合わないではなく、車に合わせた運転の仕方をしてみた方が良いと思いますよ。

書込番号：26094066

[gentamaru]

＞YAMATO707さん

私も30ベルからの乗り換えですが、確かにブレーキの効きは甘いですね。

例えるなら「ブレーキの効きが弱い自転車」が想像しやすいかと。

ちなみに40ベルにも乗ったことがありますが、40ベルのほうがブレーキの効き方はよかったです。

いままで、様々な車を運転しましたが、まだ商業用箱バンのほうがちゃんと止まります。

それよりも、このグラグラな車体が体に合わなく、すでに乗り換えを考えています。お金の無駄遣いでした。

少なくても試乗車がない車種を買うことは今後控えます。

ここで「運転の仕方が〜」という方は、そもそも比べたことが無いのでしょうね。

書込番号：26098586

[ナイトエンジェル]

＞それよりも、このグラグラな車体が体に合わなく、すでに乗り換えを考えています。お金の無駄遣いでした。

1年半くらい前にレンタカーでアルファードガソリン借りたことありますが、車体が大きく高さもあるので高速安定性が高いとは言えないようだし、ロードノイズもガンガン入ってきたので、全体的に高級感は感じなかった。
ただ、ブレーキの効きについては普通だったような。

書込番号：26098801