トヨタ ランドクルーザー250 のクチコミ掲示板

【質問】パワーイージーアクセスの解除方法について

[willy14]

４月改良後のVXに乗っています。
パワーイージーアクセスの解除ってどうやるのでしょうか？
説明書見てもわからず。。。
子供がまだ小さく、チャイルドシートに乗せる時に運転席が邪魔なので、エンジンOFFで下がって欲しくないんですよね。。。

どなたか、わかればご教授ください。

書込番号：26492002　スマートフォンサイトからの書き込み

[るるん250]

＞willy14さん
いま近くに実車が無いのでうろ覚えなんですが・・・
マルチメディアディスプレイ（ナビ画面）の☆（設定）＞車両カスタマイズ＞安心降車アシスト？　で、
・降車時の運転席シート前後移動量の少ない、標準、OFF
・降車時のステアリング移動の上下のみ、全て、OFF
が選択できると思います。

OFFにすれば、エンジンを切ってもシートは動きません

書込番号：26492055

TDI Tuning 良かったですよ

[ランクルMAX]

某YouTubeで観て気になっていたTDI tuningを先日取り付けました。
価格は12万円ちょっと、楽天に公式がありますのでポイントもそこそこ付いてオトク感ありました。

取り付けはDIY、30分ほどです。
必要工具は10mmのソケットだけですが、脚立は必要です。

取り付けた印象ですが、パワーアップは相当鈍感でも絶対にわかります。
7段階中4が基準ですが4でも十分です。
ディーゼルオーナーは分かると思いますが、シフトアップの引っ張りが無くなるので低回転でどんどんシフトアップする→静かだし燃費貢献、です。
アクセル踏むと車体が軽くなったようなレスポンスです。
むしろトヨタは純正セッティングでなぜこのフィーリングが出せなかったんか…

12万円ちょっとしますがディーゼル乗りには超おすすめです。
車両売却時も簡単に外せて売れるし次もディーゼルだとハーネスだけ安く出てて流用できますし。

書込番号：26481876　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lacia]

＞ランクルMAXさん
2速から３速などになかなかシフトアップせずにエンジン回転数が3000を超えたりするのが無くなるという事でしょうか？

書込番号：26482872

[ポンコツ庭師]

当方、250ZX乗りです。
TDI Tuningは気になってました。
ただ、仕事でディーゼル車を何台も乗るのですが最近のディーゼルは結構エンジン回す感じがします。
排ガスの燃焼温度をあげて、煤を焼く為なのかと思われます。 １０万キロ位でマフラーが詰まってきたり、エンジンのパーツ内に煤が溜まったりするので、少し踏み気味で乗ったり高速道路を多めに走ったりしてます。
燃費向上と、馬力アップには本当に興味があるのですが、そこが心配です。
ランクル開発者の動画とかYouTubeで良く観ますが、あのこだわりを持って開発してた人達がそこを考えないで車を設計したとは思えず、それだけが購入に踏み切れない理由です。
ランクルフェスでも行ったら、詳しい人に相談してみよかなと自分は考えてます。

書込番号：26489347　スマートフォンサイトからの書き込み

[るるん250]

＞ランクルMAXさん
＞ポンコツ庭師さん

ZX乗りです。TDItuningずっと購入検討しています。
私もパワーが欲しいというよりは、２速、３速でのシフトアップでの引っ張りや
高速道路での順行時の回転数の高さなどが気になっています。

GRgaregeなどでも販売、取付けしていますから、ディーラーのお墨付きもあるのかなとも思いますが、
ただ、レビュー等を見ますと、警告灯の点灯は必須らしいですし（リセットは出来る）、
長く乗ろうと思っているので、エンジンのメーカー保証や長年での影響などがどうなのか気になって、
踏み切れていません・・・

書込番号：26489476

[☆ポコ☆]

ブーストを誤魔化すので効果はあります。　問題はその方法、FUELセンサーとBOOSTセンサーに割込ませるだけだったと思いますが、車って理論空燃比に近付けようと常に様々なセンサーから情報を得て総合的にECUで制御してます。

車速はまぁ〜必須では無いですけど、インマニ圧、スロットル、エアフロ、カム角それらの信号はフィードバックさせずブーストだけ騙して上げればエンジンにとって良い事なんてある訳ありません。
その証拠に警告灯が点灯する事があるのですから。

ただTOMSでも同じ様な物が昔からありますが、15馬力程度でそこまでパワーを上げないフィーリングを変える程度なら全然問題ないと思います。　しかしこのTDIチューニングは設定があるとは言えMAX50馬力以上とか謳ってますよね。

ハッキリ言いますが止めといた方が良いですよ。CANの双方向通信でデーターの整合性が取れていないのでエラー吐いてるのに、設定を下げてそのギリギリを狙うなんて以ての外です。
やるならしっかり各センサーから情報を得るHKSの物やメインECU書き換えを勧めます。そのショップ選びも大切です。

昔、よく考えずにお手軽な同様の物を付けて、少し踏んだだけで異常にブーストが上がるフィーリングになり速いんですがオイルの焼けた様な臭いが車内に広がる車になった経験をココでも載せた事があります。
何故かその装置を外そうがECUリセットしようが直りませんでした。

例えば設定を７にしてそれだけ馬力を上げプラグの番手はそのまま？考えたら恐ろしいっすね。
ま〜ご自身のお車ですのでご自由にです　笑

書込番号：26489722

[赤い彗星7788]

ディーゼル車なので、点火プラグはありません

書込番号：26489945　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞赤い彗星7788さん

カテゴリー　ランクル２５０　　タイトル　TDI Tuning

そんな狭い範疇でコメントしてませんが？ランクル２５０はガソリン車は無いのですか？
スレ主さん宛に返信していない時点で分かりそうな物ですがココのスレを見るのはディーゼル乗りだけではありませんよ。

点火プラグが無かったらそれだけで問題無い様な内容話してます？　

自身トラックも運転しますし、そんなの当たり前の事　笑　
ディーゼルが冠水路に強い理由知ってたら常識ですよね。　逆にビックリのご指摘有難う御座います。

書込番号：26490118

[もね(*^-^*)]

＞☆ポコ☆さん

ここではランクル250　TDI Tuningのお話ですよね？

だとしたらディーゼルの話しですよね。

２５０にはガソリン車もありますがそもそもターボ車も無いし

TDI Tuningのランクル250のガソリン設定がないですよね？




TDI Tuning別の車に７設定で８年使ってますが良好ですよ！

スタディなどの物も使ったことありますがTDI Tuningは断然良かったです

自分は知識は無いですが実際に色々使ってみた結果これからもTDI Tuning使いますよ

書込番号：26490481

[☆ポコ☆]

＞もね(*^-^*)さん
＞自分は知識は無いですが実際に色々使ってみた結果これからもTDI Tuning使いますよ

点火プラグが無かったらそれだけで問題無い様な内容話してます？　(２回目)
ま〜ご自身のお車ですのでご自由にです　笑　(２回目)

書込番号：26490497

[赤い彗星7788]

私もTDI Tuning取付て3万キロ走行しましたが、１度もエラーも不具合もありません
エアクリーナー＆マフラー交換で、とてもパワフルでストレス無しに運転出来ますよ

聞いた話では、モデルチェンジでCPUが変更になり処理能力が上がったためエラーも出にくいみたいです

実際に取付て走行したことの無い人が、あーだこーだ言っていても、所詮は憶測。
もし商品に問題が有るのでしたら、とっくに本国のイギリスで訴訟問題になっているのでは？

書込番号：26491731　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞実際に取付て走行したことの無い人が、あーだこーだ言っていても、所詮は憶測。
＞もし商品に問題が有るのでしたら、とっくに本国のイギリスで訴訟問題になっているのでは？

他スレでランクル250は自身の車両では無いと仰っている事から恐らく他車種にて使用。
自身が問題無い車だったから他も問題無いと言う理屈にはならないけどね
で、TDIは扱ってる車種が多い事からエラーの多さも良く耳にする。昔から有名。

この方は年間10回出たらしい。
https://kazuura3.com/archives/tdituning-review.html

商品に問題が。ってエラーを吐くと言う意味がそもそも理解してないのだろうか、エラーは深刻な故障になる前に止める為の物。
そもそも良くないと言っただけで壊れるなんて一言もココのコメントに記載していない。笑

その、あーだこーだはTDI含めたECUチューニングの専門家に聞いた上での話　
ちゃんと車種毎に最適化された物なら出難いんじゃなくエラーなんて出ないらしい。最適化するにはセンサーのフィードバックからマップを煮詰める必要がある。それをサブコンで補うのが役目。ではそもそも得られる情報が必要無い設定の車両は？純正ECU頼りって事。　だからマップから外れたらエラー吐く＝設定を下げてあやふやに　のパターン。

＞１度もエラーも不具合もありません

ガソリンかディーゼルか知らないけど自身の車のノック補正学習値は正常かな？端末繋げて見ないと分からないのに言い切れるのが凄いね。知らないだけだろうけど・・。ノッキング起きてるかもね。ディーゼルノックはガソリンのそれよりマシだけど。異常燃焼には変わりない。
ま〜ご自身のお車ですのでご自由にです　笑　(３回目)

書込番号：26491887

[赤い彗星7788]

＞☆ポコ☆さん

私もランドクルーザー250のディーゼル車に乗っていまして、初めはパワーも出て燃費も上がるなんて怪しい商品だなと思い試しに取付してみました
実際にパワーも燃費も上がる商品でしたよ

☆ポコ☆さんの様な人にほど実際に商品を試してみて、どんなメリット、デメリットがあるのかを体験するべきだと思いますよ
そしてこう言う場で皆様にどんな事が実際に起こったのかを報告するのが１番だと思いますけど。

○○だから○○だろう
○○だから○○に決まっているでは、なんの根拠もないですからね

当たり前ですが、商品の設計、開発、製造は☆ポコ☆さんより知識も経験も豊富な人が携わっていますから
☆ポコ☆さんの仰っている事も重々承知の上で販売していると思いますよ。

書込番号：26491921　スマートフォンサイトからの書き込み

試験通報について

[gogogonzabu313]

ランクル250ZXに乗っています。

エンジンかける度に、試験通報になるのですが、皆様こんな症状はありますか？

また、アプリでエンジンONすると、通知はくるのですが、アプリ表示ではエンジンかかりません表示がでます。
こういった症状もありますか？？

書込番号：26274514　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

社外セキュリティとか付けてないノーマル状態なんですか？

書込番号：26274697

[mayasami]

＞gogogonzabu313さん
試験通報についてですが、緊急通報の試験通信（1番最初）が出来ていないのではないでしょうか？
通常は納車前にディーラーで行っている作業なので
基本的に見ることはないのでしょうが、以前納車の際に
ディーラーで設定忘れてたことがあり同じようにモニターに
試験通報の表示が出ていたことがありました。
その時は担当者が緊急通報のボタンを押して試験通報が完了していました。

書込番号：26275080　スマートフォンサイトからの書き込み

[gogogonzabu313]

試験通報のときに、名前をフルネームで答えて音声認証完了するのですが、それが始動する度何度も起きるのです。

書込番号：26275095　スマートフォンサイトからの書き込み

[mayasami]

＞gogogonzabu313さん
試験通報完了しているとの事ですと緊急通報ボタンの
ランプが緑点灯していると思われますのでそれでも
試験通報の現象が出ているとのことですと私が認識している
現象とは違うようです、参考にならず申し訳ありません。

書込番号：26275146　スマートフォンサイトからの書き込み

[へなちょこオペさん]

＞gogogonzabu313さん
自分のもほぼ毎回のように試験通報になります。あとスマホからのエンジン始動もアプリ上は始動出来ませんでしたと通知が来ますがエンジンは掛かっています。
うちのはVXガソリンですが後付けで『オートブレーキホールド』と『多機能マルチ配線』を取り付けたのでそれが悪さしてるのかと思ってます…
あとナビの設定ではライト連動で画面の明暗が変わるようになってますが、それもライト連動になりません。
近々配線を外して試してみようと思います。
スレ主さんもこのような配線付けていませんか？

書込番号：26325490　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

> ライト連動になりません

これはハンドル右側にあるメーター照度ダイヤルがMAXになっているからでは？
少し下げるとライト点灯時に暗くなりますよ

書込番号：26325501　スマートフォンサイトからの書き込み

[gogogonzabu313]

＞へなちょこオペさんさん
まさかの同じ症状ですね💦
ディーラーが言うには、過去に似たような症状があって通報装置用の小型のバッテリーがあるらしくそれを交換して対応したら改善するかもとのことでした。
どうなるかはわかりませんが、、

なのでその部品交換待ちです。

毎度煩わしくて、となります。。

書込番号：26325622　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤マムシ]

11月に納車して同じ症状で悩まされています
ディーラーに相談していますが、確認中で反応がなく
改善されたか教えて欲しいです

書込番号：26373660　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤マムシ]

試験通報の不具合に対して結論が出ました
当方の場合は、シェアスタイルより発売されているルームライトのマップランプが原因でエンジン始動時に試験通報へ繋がっていました。
純正のマップランプの基板に戻して不具合解消になりました。

書込番号：26491102　スマートフォンサイトからの書き込み

ランクル 250VXGの洗車

[rimoha]

ランクル250VXGが納車され乗り始めたのですが
皆様ガソリンスタンドなどにある洗車機で洗車されておりますでしょうか？近くのガソリンスタンドで大きさ的に可能か問い合わせたところ、試してみないとわからないという返答でした。皆様洗車はどうされてますでしょうか？

書込番号：26484806　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬丸お]

近くのエネオスで洗車機入れてますが問題ないですー
プラドの時はキノコミラー🍄‍🟫を事前にしまう必要がありましたので、250になり楽になりました。

書込番号：26484821　スマートフォンサイトからの書き込み

[rimoha]

コメントありがとうございます。
ENEOSはいけそうですね。
洗車機に入れる時にタイヤ間のポールが狭かった記憶があり、その辺りもテクニック必要ですよね？

書込番号：26484902　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬丸お]

すごくスキマに余裕があるわけではないですが、それほど気を遣わずに入れられましたよ。
プラドの時はキノコミラーの位置によって、洗車機側のセンサーが感知して停止してしまったことがありましたが、250てば一度もないです。
改めて思い返すと、いざ当たりそうな場合には洗車機側が止まってくれることにプラドの時に気付けたので、250を安心して洗車機に入れられているのかもしれませんが。。

書込番号：26485033　スマートフォンサイトからの書き込み

旗竿地への進入・駐車に関して

[SUNNY_SUNNY]

はじめて質問させていただきます。
来月に念願のランクル250 VXが納車されます。
自宅の駐車スペースは問題ありませんが、月に数回行く実家の駐車スペースが旗竿地となっており、進入できるか否か、ランクルユーザーとしてのご経験と様々な環境下で運転されている皆さまのご意見をお聞きかせいただければ幸いです。
【画像参照】
・プリウスの横にバックで進入（道幅3.5m）
・ほぼ直角に右に切り返し（側溝から壁まで最小道幅2.6m）
・バックで5m程下がると駐車場（道幅2.8m）
あまり参考にはなりませんが、実家の車はシエンタで切り返しなく進入できており、また、運送会社のハイエース（グレード不明）が進入しているのも見たことがあります。
尚、現在はハリアーを日常的に運転しております。
納車後に現地で試せばいい話しですが、ある程度、心構えもしておきたく、初心者ユーザーにアドバイスをお願いします。

書込番号：26484077　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞SUNNY_SUNNYさん

すみません、ランクル250は乗ったこともありませんが・・・

慣れの問題だとは思いますが、でも厳しそうですね・・・
ランクル250/300って車幅がほぼ2mあるんですよね。
今はほとんどなくなりましたが、旧来の5ナンバー枠が1.7mでした。それよりも30センチも幅広なんですよね。
ちなみに軽自動車は1.48mですから実に50センチ大きい。

最近の車は大きくなったとは言え、ハリアーなどでも1.85m。
大きめで1.9mですから、2mはやはり運転に気を使うと思います。

通路幅が2.6mということは、余裕は60センチ。左右均等にして30センチですね。
ドアミラーからはどうだろう？と思って今ググってみると、ミラー含む全幅は2.12mだそうです。（ミラーのはみ出しを抑えているそうです）
となると、両側の余裕は約25センチありますので、まあ、なんとかなりそうな気もしますね。(^^)v

書込番号：26484102

[SUNNY_SUNNY]

＞ダンニャバードさん
早速のコメントありがとうございます。
やはり慣れでしょうか…
なんとかなりそうな感じもしますが、バックでの進入はなかなか厳しそうで、2m車幅の感覚をつかむまで時間かかりそうです。

書込番号：26484107　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃんばぁ]

250乗っています
画像を見る限りでは角も斜めになっているので問題なく行けそうです
パノラミックビューもあるのでさほど問題はない気がします
毎日出し入れするなら手間なので外に駐車場借りますが
そうではなくたまに停めるだけのようなのでOKです

書込番号：26484132

[SUNNY_SUNNY]

＞てぃんばぁさん
ありがとうございます。
ランクルユーザー様からのコメントも大変助かります。

角が斜めになっていることが救いだと思っておりますが
左側側溝の蓋が延長できたら、もう少し余裕がでるかもしれません。
ランクルのパノラミックビューですが、死角などなくクリアでしょうか？また、夜間はどのような感じでしょう？

書込番号：26484145　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

プリウスの横の幅3.5mの道路に駐車してはダメなのでしょうか？

通常は、４m道路までの間は私道になっていると思いますが・・・

老婆心ながら。

書込番号：26484151　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUNNY_SUNNY]

＞明日のその先さん
コメントありがとうございます。
残念ながら私道ではないんです。
この付近は、建て替えもすすまず、古い区間のままの道路や家があります。

書込番号：26484166　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

お金持ちなら家庭用転車台設置とか。

書込番号：26484196　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

WIFIソーラー監視カメラなら　入庫を屋外から見ることも可能です

初入庫は　誘導者をつけて慎重に入れるといいかと

WIFIソーラー監視カメラなら　入庫を屋外から見ることも可能です

もし不安に感じられるなら　月極駐車場もご検討ください。　

書込番号：26484209

[ナガータ]

自分はいつも拝見する専門なんですけど、全く環境が同じ悩みだったので返信させてもらいました。
私も先日念願のランドクルーザー250を納車しましたが、ご質問の通りの我が家は旗竿地で横幅もほぼ似た環境でございました。その時点でこの土地にランクルなんぞ購入するなと思う方や、妻自身も懐疑的でしたので反対はありたした。笑
結論からすると、この環境に元々慣れていたらそこまで苦労はしないかなと思いました。ランクルの前はアルファードで駐車する時は片側に寄せる習慣があったので、駐車自体は問題なく我が家は開閉や乗り降りで実用的かで悩みました。ただ250はフェンダー部分で全幅大きいのもあるのでボディー幅だけでいえば運転席からの乗り降りも意外とスムーズでした。少しでも参考になれば幸いです

書込番号：26484302　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUNNY_SUNNY]

＞ナガータさん
リアルなコメントありがとうございます。
同じような環境でもランクルライフを過ごされている方がいて嬉しくなりました。
私も妻に反対されていました笑

慣れや習慣って大事ですね。
頑張ってトライしてみます！

書込番号：26484322　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

ハリアーとの車幅・最小回転半径・ホイールベースの差からご自身でイメージ出来そうですし、現場を知らない誰に聞いても解決にならないと思います。

書込番号：26484366　スマートフォンサイトからの書き込み

改良後納車の感想教えてください

[徒然丸]

4月の改良VX納車された方、いますか？
使った印象教えて貰えると嬉しいです。
※私も改良VX購入済。遅くとも来週納車予定です。

使ってみた感想を教えて下さい。
シートメモリとシートの座面長さを可変出来るようになった部分が特に気になってます。

他にもセキリュティ関連も気になった部分、あれば共有頂けると嬉しいです。

書込番号：26468997　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずきちE型]

私も契約し、8月の納車予定まで日々動画や口コミなどを見て参考にしています。
スレ主様は予定通りでしたら納車されたかと思いますが、ぜひご感想をお聞かせください！

書込番号：26482706　スマートフォンサイトからの書き込み

[徒然丸]

納車されました。
ただ他の方も書かれてましたが、私の車まで納入遅延がありました。理由は教えてくれませんでしたが、、、
改良としてパワーシートのメモリー機能は便利です。妻と2人で乗りますが、メモリーに2人分設定したので、毎回変えずに済むのでありがたいです。

あとはドアの閉める音に関しては、前のドアが軽いと言われてましたが、軽いバンという音はせず、値段なりの音になってます。パワートレインは変わってないので、おそらく前と同じかと思います。

書込番号：26482838　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずきちE型]

納車おめでとうございます！納車遅延は覚悟しておきます。
メモリー機能良いですね。私も妻と乗ると思うので嬉しい機能でした。
MY TOYOTAの始動ロック機能はお使いですか？
解除してからエンジン始動するまで少し時間がかかりますか？

書込番号：26482903　スマートフォンサイトからの書き込み

[徒然丸]

まだ始動ロックは使ってないです。
また試してみたいと思います

書込番号：26483167　スマートフォンサイトからの書き込み