トヨタ ランドクルーザー250 2024年モデル のクチコミ掲示板

駐車に関して

[ランクルないさー]

はじめて書き込みさせていただきます。
ランクル250の駐車に関して、皆様方のご意見、ご指導をいただきたくご覧いただけば幸いです。

（添付写真参照）
A地点からバックで進入し、B地点に駐車したいと思っております。
道幅はなんとかなりそうですが、ボンネットの長さやホイールサイズで、曲がり角をうまく切り返し、まっすぐ進入ができるかが最大の懸念です。
道幅しかわからず、角の角度は不明です。
後、全周約2mの石壁またはフェンスで囲まれています。
実車で試す！他の駐車場を探す！等の回答ではなく、物理的に可能か否かご意見をくださいませ。
お忙しいところお手数ですが、よろしくお願いします。

書込番号：26497067　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ひろ君ひろ君さん
なるほど、参考になります
たしかに、切り返しの回数をケチるより、短い切り返しを繰り返すほうが、余裕もできて、実際の操作もラクですよね

書込番号：26497742

[明日のその先]

ミヤノイ2さん の発言には、全く信頼性はありません。

＞ミヤノイ2さん
＞例えば直径10ｍを前進で同じ10ｍで何周も旋回し
＞今度はそのままバックで何周も旋回すると
＞直径10ｍはだんだん膨らんできて直径が大きくなっていきます｡

BMWのリバースアシストが成り立たなくなってしまいます。

https://bmw-yanase.com/column/features/bmw-reverse-assist

老婆心ながら。

書込番号：26497746　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞明日のその先さん

そういやBMWにそんな面白機能がありましたね。

確かにミヤノイ2さんの主張通りならバックで戻れないですね。(苦笑

書込番号：26498051

[ミヤノイ2]

スタート時	バック時

＞明日のその先さん
＞槍騎兵EVOさん

自動オートリバースは中国車には結構付いているけど正確には戻れないのですよ｡
https://www.youtube.com/watch?v=BKyuGEvVL8E
元に戻ったときには曲がった方向の反対側に膨らみます｡

ぎりぎりからスタートした場合にはシステム（センサーが）停止します｡
このシステムはタイヤの転がり距離､ステアリングの切れ角を記憶して
再現するだけなので正確には戻れないのですよ｡

この機能は狭い道に入ってUターンできない時にbackが苦手な人の補助機能｡
グネグネした軌道では再現できず途中で障害物にぶつかりそうなら停止します｡
そのため画期的な機能とは言えず一般的には普及していません｡

中国車だからと言うならBMWの正確に戻る動画でも張ってください｡

物理的なことだからその物理的を修正しないと出来ないけれど
GPSもそこまで正確ではないので全く同じ位置には戻れないのです｡

書込番号：26498268

[槍騎兵EVO]

＞ミヤノイ2さん

まぁ何にしても右行って元に戻って、ぴったり同じ位置では無いけど女性の小指以下程度しかズレないのですからミヤノイ2さんの言われるような膨らんでしまってバックでは難しくなる、などと言う事は無いという事で良いのですよね？

書込番号：26498286

[ナイトエンジェル]

このようなスレってどうなんだろう？

スレ立てて、皆にワーワー言わせてスレ主さんからは一言もなく解決済みって。

スレ主さ〜ん、何がどう解決したんでしょうか？

書込番号：26498354　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

9件目のスレ主さんの返信で解決済みのスレッドでしたよ。
そのあと勝手に盛り上がっているだけですねー

書込番号：26498390　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>そのあと勝手に盛り上がっているだけですねー

いやいや狭い所での切り返しや、バックの軌跡とか、本質に迫った鋭い論戦が参考になりそうなんだけどなあ。

書込番号：26498413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

みんな　一発入れ狙いすぎ

内側に
内輪最小旋回半径ぶん開けて回るのは大変だよ

切返しすれば　フォークリフトのように
右後輪を中心に車体を曲げていくことも
なんなら　リーチフォークのように
車軸中心（デフ球）中心で旋回することも可能です

そうすると　右後輪をほぼ壁沿いに動かすこと（直線的に）が可能です

書込番号：26498476

[ミヤノイ2]

＞槍騎兵EVOさん

実験では7mmのズレでもリアのオーバーハングがランクルは大きい（1.19m）ので旋回中は前進よりも2cm近く外を回ります。

このスレの状態でバックより前から入ったほうが
楽なのはこんな数センチ単位の操作が必要な時は
右のサイドミラーしか当てに出来ないということ。

左後ろはぶつかるのかぶつからないのかを見切るのは
難しく、左前もバックだと見切りが取りづらい。

バックが苦手な人が多いのはこういうこと。
ましてやランクルのような見切りが良いとは言えない車で
5センチを見切るのは2種免許を持っていても難しい。

前から入った時はフロントは右前の見切りなので
左より容易であり後は左のサイドミラーだけの
2箇所で良く、バックは3箇所の見切りが必要となる。

ましてやこのスレのように周りはブロック塀で
尚更見切りが取りづらくてバックは至難の業だよ。
切り返しも前から入ったほうが楽

まぁ正直これをバックでも前でも問題なく入れれる人は
こんな質問はしないだろう。

書込番号：26498558　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

後入れは　後輪内側を　内壁ギリギリで攻めますが
前入れはトレーラーなどと同じで　前を外側ギリギリで攻める

ミラーで　３ｃｍ単位が見えるのは後輪内側
前を外側を３ｃｍ単位で認知する方法はありません
（アラウンドビューでもここまでは見えない）

後輪内側攻めは　詰まったら前進切り返しで難を逃れるが
前入れの場合　詰まると詰みます（リカバリー方法が無い）
２種鋭角でも　実は内側は開けて通る

トラックドライバーは十人中十人が
初見の事業所につける場合は後進で入ります。

書込番号：26498606

[banichann]

＞バックが苦手な人が多いのはこういうこと。
ましてやランクルのような見切りが良いとは言えない車で
5センチを見切るのは2種免許を持っていても難しい。

単純な疑問ですが、
アラウンドビューモニター、
付いてる車乗ったことないのですが、

これの付いてる車で、何ｃｍまで、信用できるのですか？
５センチくらいは、余裕あるくらいに思いたいのですが、
素人でも、これがあれば、2種免許上回れるくらいの車幅感覚にはなれないのですかね。
無駄口、失礼致しました。

書込番号：26498625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

アラウンドビューは複数のカメラを　
画像メモリーによる再マッピング配置するだけ

再配置はキャリブレーション（学習動作）で
地面高さをシミュレートするので
地面から立ち上がった壁は完璧には表示されませんので
信じてはいけません。

まあ壁は基本的には地面高さに繋がっていることが多いんだが

書込番号：26498633

[ひろ君ひろ君]

日産さんも　角の立体物は苦手と認めています

書込番号：26498637

[banichann]

＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます。

ついでですが、車とすれ違う際の、サイドの精度は、
何センチくらいですかね。
これが１番気になるのですが、
５センチ以下くらいは信用できれば、欲しいですが、
１０センチくらいなら、自前の車両感覚で何とかなりそうですし、
装置に期待しすぎですかね。
よろしければ教えて下さい。

書込番号：26498643　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

そもそも　ビューに写ってる車両は　ひな形のイメージ画像で
車両外郭線は実際のカメラ映像ではありません
（黒い帯があってから　地面画像になってる）

書込番号：26498661

[banichann]

＞ひろ君ひろ君さん

ありがとうございます。

なるほどです。
過度に信用しないほうがいいのですね。
日産？の軽自動車の（仲里依紗）CMで、通り抜けスイスイ行けそうに思ってしまって、過度な期待を持ってしまったみたいです。
ありがとうございました。

書込番号：26498666

[ひろ君ひろ君]

	ブームトップ　吊り下げ型もあります

かく言う　わたしも　アラウンドビューは　親族の車を使った程度で
オーナーとしての意見ではありませんが
１５ｃｍ以下までは　怖くて寄せる気にはなりません

サイドミラーで　後輪内側なら余裕で３ｃｍまで攻めますが

ドライバーの視力／遠近視力にもよりますが
職業ドライバーのミラーによる目視にはかなわないかと

それでも　ホイールクレーン車には要所要所にカメラが仕込んでありますので
カニ移動などでは役に立ってますが（私はようせんが）

書込番号：26498679

[banichann]

勘違いしておりました。
日産ルークスのCM
見えルークスは、
アラウンドビューモニターではないですね。
間違えてました。
いろんなカメラで見えるという話ですかね。
訂正して、お詫びします。
失礼しました。

書込番号：26498802

[banichann]

日産デイズのCMがありました。
これがアラウンドビューモニターでした。
たびたび失礼しました。

書込番号：26498806

ディーゼルの納期について

[JI rownar]

2026年に入ってからディーゼルを契約された方はおられますでしょうか？納期が分かる方おられたら教えてほしいです。

書込番号：26492827　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　　何時も納期や納車に関する情報提供を第三者の皆様から寄せてもらうスレッドを拝見して感じる点です。

　先ず、ご自身のディーラー担当セールス、或いは商談を進めているセールスでは分からないからこそご投稿されたのでしょうが、神でもない限り果たして第三者の皆様方にスレ主様のお車の納期が分かる方がは存在するでしょうか？

　一部の方なのですが、第三者から納期情報を提供頂きたいのなら、先ずご自身の契約関連情報を先に開示するのが、最低限のマナーと言うかエチケットだと思いませんか。
　例えば商談先ディーラー所在地、オフィシャルディーラーorサテライトディーラーなのか、契約時期、MOPの有無(オーダー多寡によって納期が異なる場合あり)、また、残価設定ローンの場合納期が早まる場合もあるようですので、予定購入予算の充当種別(例：現金、自己手当ローン、ディーラーローン等)。

　また、スレ主様はご自身の有する納期関連情報すらご記述されていませんが、実際地方販売会社の資本力等によりメーカーからの割当て台数も異なり、極端な話し例えば大都市圏お住まいの方が、地方都市にお住まいの方から情報提供を得たとしても余り参考にはならないように思います。

　最後に、ご自身の担当セールス等から提示されている納期(納車)情報、購入地域(可能であれば販売店名称)、資金充当種別、MOP＆DOPの状況等の情報開示、提供が先に有りきだと思いませんか。

書込番号：26492852

発進時の不審な挙動

[snooker147]

信号待ちをしていて前のクルマが発信したのでアクセルを踏んだところ加速してすぐに減速、私はやや前のめりになりました。直後すぐに加速し以後通常の運転ができました。ホールドはオンにしていました。車間距離は十分ありました。

このような現象は初めてです。私はアプリによる毎月の点数が９８−１００点です。急アクセルなどしていません。

どうしてこうなったかについて意見を聞かせてください。再発するようならＤに持ち込みます。

書込番号：26492631

[JamesP.Sullivan]

＞どうしてこうなったかについて意見を聞かせてください

今どきドラレコぐらい積んでナイっすか？

何がどうしてどうなったなんて、
拙い言葉で伝えられるより、
ドラレコがあれば一目瞭然でしょ。

”乱暴な運転はしていません”

的な自己申告ほど信用ならんものもないしね。

書込番号：26492648

[ひろ君ひろ君]

暖機は十分でしたでしょうか

最近の車は　フールドが冷却水で温めきれていないと
不安定になります
なのでラジエーターに　フールドウオーマーがついてる

冷却水温度が上がったからといって
全開すると　フールドはまだ暖まっていません

書込番号：26492657

[ジャック・スバロウ]

＞snooker147さん
安全装置が不安全と判断してアクセルを弱めたのなら、何かしらの警告音がすると思いますので、エンジンの調子がイマイチで減速したのかな？
再発したらディーラーサービスですね。
アプリの点数？
そんなドラレコは装備していませんが、私の場合なら多分落第点だと思います　笑

書込番号：26492670

[ポン吉郎]

＞snooker147さん

ユーザーでありませんが

プリクラッシュセーフティなどの誤作動とかは考えられませんか？
当時のドラレコ映像に警告音とか入ってないかなど、前方の状況など確認されては。

書込番号：26492673　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞snooker147さん

> 前のクルマが発信したのでアクセルを踏んだところ加速してすぐに減速、私はやや前のめりになりました。

PDAはＯＮになってませんか？
発進時に側方前方に自転車とか、歩行者等の障害物が無かったですか？
PDAでは自転車の側方通過時にハンドルを切らずにアクセルを踏ふむと、ちょっと加速してすぐに急減速します。
その時、不意に私もやや前のめりになりますね。
今は慣れたので、前方を注視して、自転車等の側方を通る時はハンドルを切りながら、アクセルを踏んでます。

信号待ちからの発進だから違うかも知れないけど、直ぐ、直前に自転車とかが居たら、そんな感じになりますよ。
すぐに減速だから、何らかの制御が掛かって、ブレーキ動作が発生したか？
意図的に制御してますね！
直ぐに不具合とか思わず、様子見で大丈夫だと思いますよ！　知らんけど！

書込番号：26492717

[待ジャパン]

タイヤが空転してVSCが作動したのでは？
知らんけど。

書込番号：26492722

[明日のその先]

ディーラーに尋ねたほうが良いと思います。

周囲に何か走っていたのか？ 並走車はいたのか？ 前方左右に障害物はなかったのか？
最初にアクセルを踏んで減速する直前までの間に際に少しでも動いた（移動した）のか？ どのくらいの距離を動いたのか？ その時のエンジン回転数はどのくらいだったのか？
減速したのはブレーキがかかったからなのか？ エンジン出力がカットされたからなのか？
減速した際に警告音や警告表示はあったのか？ どんな表示か？
減速した時にシートベルトは動いたのか？ アクセル

燃料噴射装置の故障から緊急時避難ブレーキなども含め、様々な原因が考えられます。

スレ主さんは詳しい状況を説明せずに、これら全てを読者に想像させて、あらゆるパターンの原因をレス
させようとしておられるのでしょうか？

老婆心ながら。

書込番号：26492723　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

これですかね？シチュエーションがどうかはわかりませんが。
↓

低速時加速抑制機能
低速時の自車直前にいる歩行者、自転車運転者、車両検知機能により衝突回避・被害軽減をサポート。

低速時の自車の直前にいる歩行者、自転車運転者、車両をミリ波レーダーと単眼カメラで認識。前方に対象物がある状態で、停車または徐行状態からアクセルペダルが必要以上に強く踏み込まれた場合にはエンジン出力を抑制または弱いブレーキをかけることで加速を抑制し、衝突回避または被害軽減をサポートします

書込番号：26492834　スマートフォンサイトからの書き込み

[snooker147]

みなさん、たくさんのコメントありがとうございます。

何を書けばよいのかわからず質問してしまいすみません。コメントに答える形で書きます。

・暖かい日、走行後１５分程度です。暖気は十分と思います。
・警告音の類は鳴りません。メーターの表示も変わりないです。
・PDAは使っているかどうかわかりません。
・前方に先行車があったほか、側面等に障害物はありません
・先行車との距離はクルマ２台分程度と思います。発信後、数秒くらいの出来事です。
・その時は結構エンジンの回転音がうるさかったような記憶がします。
・何の音もしなかったのでドラレコ見てもわからないと思います
・信号待ちの停止からの発信でしたからスピードはわからないものの大したことはないと思います。
・急発進・急アクセル・急ハンドルをしないように心掛けているから毎月高得点なのかと思っています。

似たような事例があるかもと思って質問しました。再発したらＤに行ってみます。

書込番号：26492896

【質問】パワーイージーアクセスの解除方法について

[willy14]

４月改良後のVXに乗っています。
パワーイージーアクセスの解除ってどうやるのでしょうか？
説明書見てもわからず。。。
子供がまだ小さく、チャイルドシートに乗せる時に運転席が邪魔なので、エンジンOFFで下がって欲しくないんですよね。。。

どなたか、わかればご教授ください。

書込番号：26492002　スマートフォンサイトからの書き込み

[るるん250]

＞willy14さん
いま近くに実車が無いのでうろ覚えなんですが・・・
マルチメディアディスプレイ（ナビ画面）の☆（設定）＞車両カスタマイズ＞安心降車アシスト？　で、
・降車時の運転席シート前後移動量の少ない、標準、OFF
・降車時のステアリング移動の上下のみ、全て、OFF
が選択できると思います。

OFFにすれば、エンジンを切ってもシートは動きません

書込番号：26492055

[willy14]

>るるん250さん

できました！
教えていただき、ありがとうございました！！

書込番号：26492446　スマートフォンサイトからの書き込み

ランクル 250VXGの洗車

[rimoha]

ランクル250VXGが納車され乗り始めたのですが
皆様ガソリンスタンドなどにある洗車機で洗車されておりますでしょうか？近くのガソリンスタンドで大きさ的に可能か問い合わせたところ、試してみないとわからないという返答でした。皆様洗車はどうされてますでしょうか？

書込番号：26484806　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬丸お]

近くのエネオスで洗車機入れてますが問題ないですー
プラドの時はキノコミラー🍄‍🟫を事前にしまう必要がありましたので、250になり楽になりました。

書込番号：26484821　スマートフォンサイトからの書き込み

[rimoha]

コメントありがとうございます。
ENEOSはいけそうですね。
洗車機に入れる時にタイヤ間のポールが狭かった記憶があり、その辺りもテクニック必要ですよね？

書込番号：26484902　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬丸お]

すごくスキマに余裕があるわけではないですが、それほど気を遣わずに入れられましたよ。
プラドの時はキノコミラーの位置によって、洗車機側のセンサーが感知して停止してしまったことがありましたが、250てば一度もないです。
改めて思い返すと、いざ当たりそうな場合には洗車機側が止まってくれることにプラドの時に気付けたので、250を安心して洗車機に入れられているのかもしれませんが。。

書込番号：26485033　スマートフォンサイトからの書き込み

TDI Tuning 良かったですよ

[ランクルMAX]

某YouTubeで観て気になっていたTDI tuningを先日取り付けました。
価格は12万円ちょっと、楽天に公式がありますのでポイントもそこそこ付いてオトク感ありました。

取り付けはDIY、30分ほどです。
必要工具は10mmのソケットだけですが、脚立は必要です。

取り付けた印象ですが、パワーアップは相当鈍感でも絶対にわかります。
7段階中4が基準ですが4でも十分です。
ディーゼルオーナーは分かると思いますが、シフトアップの引っ張りが無くなるので低回転でどんどんシフトアップする→静かだし燃費貢献、です。
アクセル踏むと車体が軽くなったようなレスポンスです。
むしろトヨタは純正セッティングでなぜこのフィーリングが出せなかったんか…

12万円ちょっとしますがディーゼル乗りには超おすすめです。
車両売却時も簡単に外せて売れるし次もディーゼルだとハーネスだけ安く出てて流用できますし。

書込番号：26481876　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lacia]

＞ランクルMAXさん
2速から３速などになかなかシフトアップせずにエンジン回転数が3000を超えたりするのが無くなるという事でしょうか？

書込番号：26482872

[ポンコツ庭師]

当方、250ZX乗りです。
TDI Tuningは気になってました。
ただ、仕事でディーゼル車を何台も乗るのですが最近のディーゼルは結構エンジン回す感じがします。
排ガスの燃焼温度をあげて、煤を焼く為なのかと思われます。 １０万キロ位でマフラーが詰まってきたり、エンジンのパーツ内に煤が溜まったりするので、少し踏み気味で乗ったり高速道路を多めに走ったりしてます。
燃費向上と、馬力アップには本当に興味があるのですが、そこが心配です。
ランクル開発者の動画とかYouTubeで良く観ますが、あのこだわりを持って開発してた人達がそこを考えないで車を設計したとは思えず、それだけが購入に踏み切れない理由です。
ランクルフェスでも行ったら、詳しい人に相談してみよかなと自分は考えてます。

書込番号：26489347　スマートフォンサイトからの書き込み

[るるん250]

＞ランクルMAXさん
＞ポンコツ庭師さん

ZX乗りです。TDItuningずっと購入検討しています。
私もパワーが欲しいというよりは、２速、３速でのシフトアップでの引っ張りや
高速道路での順行時の回転数の高さなどが気になっています。

GRgaregeなどでも販売、取付けしていますから、ディーラーのお墨付きもあるのかなとも思いますが、
ただ、レビュー等を見ますと、警告灯の点灯は必須らしいですし（リセットは出来る）、
長く乗ろうと思っているので、エンジンのメーカー保証や長年での影響などがどうなのか気になって、
踏み切れていません・・・

書込番号：26489476

[☆ポコ☆]

ブーストを誤魔化すので効果はあります。　問題はその方法、FUELセンサーとBOOSTセンサーに割込ませるだけだったと思いますが、車って理論空燃比に近付けようと常に様々なセンサーから情報を得て総合的にECUで制御してます。

車速はまぁ〜必須では無いですけど、インマニ圧、スロットル、エアフロ、カム角それらの信号はフィードバックさせずブーストだけ騙して上げればエンジンにとって良い事なんてある訳ありません。
その証拠に警告灯が点灯する事があるのですから。

ただTOMSでも同じ様な物が昔からありますが、15馬力程度でそこまでパワーを上げないフィーリングを変える程度なら全然問題ないと思います。　しかしこのTDIチューニングは設定があるとは言えMAX50馬力以上とか謳ってますよね。

ハッキリ言いますが止めといた方が良いですよ。CANの双方向通信でデーターの整合性が取れていないのでエラー吐いてるのに、設定を下げてそのギリギリを狙うなんて以ての外です。
やるならしっかり各センサーから情報を得るHKSの物やメインECU書き換えを勧めます。そのショップ選びも大切です。

昔、よく考えずにお手軽な同様の物を付けて、少し踏んだだけで異常にブーストが上がるフィーリングになり速いんですがオイルの焼けた様な臭いが車内に広がる車になった経験をココでも載せた事があります。
何故かその装置を外そうがECUリセットしようが直りませんでした。

例えば設定を７にしてそれだけ馬力を上げプラグの番手はそのまま？考えたら恐ろしいっすね。
ま〜ご自身のお車ですのでご自由にです　笑

書込番号：26489722

[赤い彗星7788]

ディーゼル車なので、点火プラグはありません

書込番号：26489945　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞赤い彗星7788さん

カテゴリー　ランクル２５０　　タイトル　TDI Tuning

そんな狭い範疇でコメントしてませんが？ランクル２５０はガソリン車は無いのですか？
スレ主さん宛に返信していない時点で分かりそうな物ですがココのスレを見るのはディーゼル乗りだけではありませんよ。

点火プラグが無かったらそれだけで問題無い様な内容話してます？　

自身トラックも運転しますし、そんなの当たり前の事　笑　
ディーゼルが冠水路に強い理由知ってたら常識ですよね。　逆にビックリのご指摘有難う御座います。

書込番号：26490118

[もね(*^-^*)]

＞☆ポコ☆さん

ここではランクル250　TDI Tuningのお話ですよね？

だとしたらディーゼルの話しですよね。

２５０にはガソリン車もありますがそもそもターボ車も無いし

TDI Tuningのランクル250のガソリン設定がないですよね？




TDI Tuning別の車に７設定で８年使ってますが良好ですよ！

スタディなどの物も使ったことありますがTDI Tuningは断然良かったです

自分は知識は無いですが実際に色々使ってみた結果これからもTDI Tuning使いますよ

書込番号：26490481

[☆ポコ☆]

＞もね(*^-^*)さん
＞自分は知識は無いですが実際に色々使ってみた結果これからもTDI Tuning使いますよ

点火プラグが無かったらそれだけで問題無い様な内容話してます？　(２回目)
ま〜ご自身のお車ですのでご自由にです　笑　(２回目)

書込番号：26490497

[赤い彗星7788]

私もTDI Tuning取付て3万キロ走行しましたが、１度もエラーも不具合もありません
エアクリーナー＆マフラー交換で、とてもパワフルでストレス無しに運転出来ますよ

聞いた話では、モデルチェンジでCPUが変更になり処理能力が上がったためエラーも出にくいみたいです

実際に取付て走行したことの無い人が、あーだこーだ言っていても、所詮は憶測。
もし商品に問題が有るのでしたら、とっくに本国のイギリスで訴訟問題になっているのでは？

書込番号：26491731　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞実際に取付て走行したことの無い人が、あーだこーだ言っていても、所詮は憶測。
＞もし商品に問題が有るのでしたら、とっくに本国のイギリスで訴訟問題になっているのでは？

他スレでランクル250は自身の車両では無いと仰っている事から恐らく他車種にて使用。
自身が問題無い車だったから他も問題無いと言う理屈にはならないけどね
で、TDIは扱ってる車種が多い事からエラーの多さも良く耳にする。昔から有名。

この方は年間10回出たらしい。
https://kazuura3.com/archives/tdituning-review.html

商品に問題が。ってエラーを吐くと言う意味がそもそも理解してないのだろうか、エラーは深刻な故障になる前に止める為の物。
そもそも良くないと言っただけで壊れるなんて一言もココのコメントに記載していない。笑

その、あーだこーだはTDI含めたECUチューニングの専門家に聞いた上での話　
ちゃんと車種毎に最適化された物なら出難いんじゃなくエラーなんて出ないらしい。最適化するにはセンサーのフィードバックからマップを煮詰める必要がある。それをサブコンで補うのが役目。ではそもそも得られる情報が必要無い設定の車両は？純正ECU頼りって事。　だからマップから外れたらエラー吐く＝設定を下げてあやふやに　のパターン。

＞１度もエラーも不具合もありません

ガソリンかディーゼルか知らないけど自身の車のノック補正学習値は正常かな？端末繋げて見ないと分からないのに言い切れるのが凄いね。知らないだけだろうけど・・。ノッキング起きてるかもね。ディーゼルノックはガソリンのそれよりマシだけど。異常燃焼には変わりない。
ま〜ご自身のお車ですのでご自由にです　笑　(３回目)

書込番号：26491887

[赤い彗星7788]

＞☆ポコ☆さん

私もランドクルーザー250のディーゼル車に乗っていまして、初めはパワーも出て燃費も上がるなんて怪しい商品だなと思い試しに取付してみました
実際にパワーも燃費も上がる商品でしたよ

☆ポコ☆さんの様な人にほど実際に商品を試してみて、どんなメリット、デメリットがあるのかを体験するべきだと思いますよ
そしてこう言う場で皆様にどんな事が実際に起こったのかを報告するのが１番だと思いますけど。

○○だから○○だろう
○○だから○○に決まっているでは、なんの根拠もないですからね

当たり前ですが、商品の設計、開発、製造は☆ポコ☆さんより知識も経験も豊富な人が携わっていますから
☆ポコ☆さんの仰っている事も重々承知の上で販売していると思いますよ。

書込番号：26491921　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞赤い彗星7788さん
＞どんなメリット、デメリットがあるのかを体験するべきだと思いますよ
＞○○だから○○に決まっているでは、なんの根拠もないですからね

敢えて記載していませんでしたが自身が昔付けて失敗したのはRaceChip。今も普通に販売しています。
こちらも同じ仕組みの商品で設定でパワーを上げ下げします。
そうした上でどんな事が実際に起こったのかを報告してるのですが？更にTDIを実際付けてる人の記事を上げても根拠ないと言うのは、見て見ぬふりしてるだけでは？それを言い出したらココの掲示板の誰かのコメントも根拠無いになりますよ。

接続してないセンサー値は純正ECU頼みなので安全マージン内で高い馬力を上げるにはリスクが高くなるのは当然で、だからTDIやRaceChipはエラー出たら設定数値を下げて対応しろって記載がありますよね？　職人曰く踏めば常にMAXパワーを出せ、しかも過敏で運転しずらい様な味付けはしないから本来設定なんて必要無い物との事。そりゃそうだ

MAXにすると許容オーバーでエラー吐くし過敏で運転しづらい車があるから下げるダイヤルがあるって話理解してね。

そもそも私の最初のコメント読んでます？
＞やるならしっかり各センサーから情報を得るHKSの物やメインECU書き換えを勧めます。そのショップ選びも大切です。

私も自車にHKS　Power EditorRを付けてます。HKS吊るしのデーターではなくショップオリジナルの物で。
お値段はTDIより高価なRaceChipの最上位モデルを２台買ってもお釣りが来ます。

簡単に言えば基本２か所のセンサーからしか情報を得ず後は純正ECUに任せている物と６か所のセンサーから情報を得て純正ECUが２台あるような物とはどちらが精密に安全にパワー上げれます？高けりゃ良い物とはならないので、それを生かすも〇すのもショップなので言いました。今後ECUの書き換えもする予定でPower EditorRが必須だから着けてるだけ。

＞☆ポコ☆さんの仰っている事も重々承知の上で販売していると思いますよ。
じゃ〜なんでエラー吐く車種があるの？何故設定７で出ない様にしていないの？　堂々巡りｗｗ

中にはそんな車種用の物があるから、お勧めはしないってなだけ。
問題無いと言うには学習後に最低限ノックの補正をPC繋いでモニタリングしたのかな？

更には言えば学習するのにも特殊な走らせ方が必要で普通に走ってるだけじゃまず無理だけど、最大負荷掛けた領域まで踏んでるのしょうかね。。高速道路で〜って話では無いよ。それで初めて不具合無いって言えるんだけど。
ま〜効果あったって喜んでいるならそれで良いんじゃね？　って話です。嫌味でも何でも無く。

そろそろ何処かのEV信者と同じで自分の物を少しでも悪く言われたら我慢出来ない人だって認定しますけど大丈夫です？

書込番号：26492102

[赤い彗星7788]

＞☆ポコ☆さん
ん？
RaceChip？
TDI Tuningとは全くの別物ですよね？
そして
「Power EditorRを付けてます。HKS吊るしのデーターではなくショップオリジナルの物」？

そりゃ個別に車体に合わせてセッティングした物とは、商品のコンセプトも違うのでは？
TDI Tuningは安く、手軽にパワーアップ出来る商品ですよ
エラー云々も、この書き込みはランドクルーザー250にTDI Tuningを付けたら良かったですよ
と言う書き込みなので、エラーや不具合が云々とも少し違うのでは？
ましてや、「ランドクルーザー250でエラーや不具合が出て困っています」とも有りませんし

その道の専門家やプロが１番面倒くさいタイプですね
素人が少しかじった知識で云々かんぬん
☆ポコ☆さんより知識も経験も豊富な人達が何人も関わって作っているのですから信用できるのではないでしょうか
実際にイギリス、アメリカ、オーストラリア、ドイツ、マレーシア、アイルランド、カナダ、ニュージーランド等の国で販売されていますし、日本でもそれなりに信頼されているから販売数も増えて販売店も増えているのですよね？
RaceChipは信頼性も低く販売数も少ないから知名度も無いのではないでしょうか？
その証拠に2025年3月末で契約満了となり国内展開を終了とあります

ショップの方にTDI Tuningは良くないと言われたのですか？
ショップにしてみれば安くて簡単にパワーアップ出来る商品が販売されていたら、商売上がったったりですからね

別に私は中立の立場で実際に使用した感想をのべたまでで、車のカスタムは個人のお好きにするのが１番だと思っていますよ


☆ポコ☆が
「昔、iPhoneに似た偽物のスマートフォンを使っていたけど、全然良くなかったからiPhoneはおすすめしないよ！
今はノートPC使っていて全然iPhoneより仕事がはかどるよ！」
と言っているようにしか聞こえません
全くの別物ですし、全く違うコンセプトの商品ですからね

書込番号：26492223　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

はい。認定させて頂きました。

予想通りの回答で笑いました。コスパね　笑
うん百万の買い物を数万のコスパで選んで壊したくないから＞るるん250さんも

＞レビュー等を見ますと、警告灯の点灯は必須らしいですし（リセットは出来る）、長く乗ろうと思っているので、エンジンのメーカー保証や長年での影響などがどうなのか気になって、踏み切れていません・・・って言ってるんだけど。

との事なので下にURL一応載せておきますね〜。ご購入の検討にされたら幸いです。
尚、赤い彗星7788さん　は中立の立場らしく感想述べたのまでらしいので当方もそれに対して否定なんてしてませんし、私も経験談を載せているだけです。もう結構ですのでお引き取りお願いしますね。

モデルチェンジでCPUが変更になり処理能力が上がったためエラーも出にくいらしいのに変ですね〜中には最近の物もあるようです。↓↓

結構不具合あるみたいですね〜キリが無いくらい出て来ます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2819528/car/2557018/7479911/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/1337816/car/2489429/13309659/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2963465/car/2748355/7029737/note.aspx

この手の商品はどんな物でもリスクがある物のは覚悟上で私もですが、
ま〜ご自身のお車ですのでご自由にです　笑　(４回目)

書込番号：26492238

[赤い彗星7788]

＞☆ポコ☆さん
ですから実際に不具合の出た車種のスレッドで議論すれば良いだけで
ランドクルーザー250で不具合やエラーが出て困っている人も居ないのに、ここでとやかく言う方がおかしいのでは？
他の車種で不具合が出て、お困りの人をお助けをすれば良いのでは？

書込番号：26492282　スマートフォンサイトからの書き込み