レヴォーグ レイバックの新車
新車価格： 399～424 万円 2023年10月25日発売
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|---|---|---|
| レヴォーグ レイバック 2023年モデル | 203件 |  |
| レヴォーグ レイバック（モデル指定なし） | 533件 | |
このページのスレッド一覧（全8スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 不具合発生 |
29 | 16 | 2026年2月17日 13:53 |
CB１８の悲劇 |
124 | 12 | 2026年1月12日 14:40 |
| エンジン交換 |
612 | 200 | 2025年3月17日 13:27 |
| 機械式駐車場も考えて欲しい |
150 | 18 | 2024年11月22日 10:38 |
| 納車されてたときにこの状態でした |
80 | 20 | 2024年9月14日 14:16 |
| X モードが搭載されないのは残念 |
78 | 6 | 2023年10月1日 17:05 |
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自動車 > スバル > レヴォーグ レイバック
昨年11月納車で約3カ月乗りました。
つい数日前に発生した不具合です。
エンジンを切って車から下り、ロックをかけようとしましたが、
ピーというアラームが鳴り続けてロックがかからず。
中を見ると、「近くにキーがない」という警告がでていました。
キーは私のポケットにあり、いつもそれでロックできています。
しかたなくまた乗り込んで、エンジンをかけてから切ると
今度は問題なくロックすることができました。
今回はセンサーの不具合なのかと思っています。
同じようにわけのわからない不具合が起きたことがあれば
今後の参考に教えていただければ、と思います。
2点
 |
|---|
キーとの通信ユニットは センタコンソールと各ドアについています
システムのONOFFは 各センサーの電界強度を診て
鍵が車内にあるか ドア付近にあるか を判定しています
システムのOFFになる前に センターの通信ユニットの強度が低下し
ドア通信ユニットの強度が高くなると
「鍵が車内にない」という判定になって
システムOFFになりませんし 当然ドアロックもできません
書込番号：26413491
3点
＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます。
ドアの真横にいたのにロックがかからなかった、ということなので、
やはりセンサー感知の不具合ですよね。
いまどきの車はほとんど大きなスマホ、PCの様なものだと言われました。
なので、再起動が最適解なのだろうと思っています。
書込番号：26413499
2点
スマキー
他社でも時々ロックに関して？な事が報告されていますね。
再度起きた時でも再現性がないと修理等の目星が付かないんですよね。
よく言われるのが電池の消耗ですが大概的外れな指摘です。
時々ですがメーカーは黙っていますがロット毎で不具合が起こる事が有りますね。
報告車だけ修理等をしています。
取り敢えず相談してみる事です。
書込番号：26413503 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞麻呂犬さん
ありがとうございます。
他社でもあるのですね。
その後は問題なく動いているので、報告しても問題なしで片づけられそうです。
やっぱり大きなスマホですねぇ
書込番号：26413522
1点
車違いですが、時々同じようなこと起こります。
降りるタイミングとか、車から離れるタイミングとか、
たまたま電波の遮断される体の角度とか、
しょっちゅうなるなら、異常として見てもらいばいいと思いますが、
再現もできないのでは。
電波は、目に見えないので、たまたま遮断されるか、何らかの原因があったのでは。
そんなものと思いますが、
どうでしょうか、
テキトーですが。
失礼致しました。
書込番号：26413523 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞バニラ0525さん
ありがとうございます。
同じようなことがありましたか。
そのときはどういう対応をされましたか?
エンジンかけなおし以外で直った方法があれば、教えてください。
書込番号：26413525
0点
＞akanahasantaさん
ありがとうございます。
ホンダの車ですが、
その時は、ドアを開け直して、少し間を空け、
移動すると、ロックします。（車から離れるとロックかかるように設定してある）
機能は違うかもしれませんが、見えない電波ですし、
スマホやパソコンでも、反応しなくなったりしますし、再起動すれば大抵直りますし、
電子部品は、何らかの不具合起きることたまにありますし、
これを不具合として、ディーラーにいちいち報告するとしたら、気が引けませんか。
私は、再現性のないものは、ディーラーに言いにくいと思います。
書込番号：26413528 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞バニラ0525さん
ありがとうございます。
私はハンドルのはじっこを触るとロックするようにしています。
次回同じ症状が出たときは、ドアの開閉だけでなおるか
ためしてみようと思います。
これが不具合といえるかどうかはわかりませんが、
通常と違う反応であるのは確かです。
メーカーへはどのような症状でも報告した方がいいと思います。
データの蓄積で改善されることもあるかもしれないので。
書込番号：26413545
0点
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|---|
プラズマクラスター設置してませんか？
稀に電波障害起きてる人いるみたいですが、パワーオフにしてドア開けたら完全に電源切れるのであれば関係ないかも。
書込番号：26413559 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
家の鍵とかの金属物とかスマホをレイバックのキーと重ねてポケットとかに入れてませんか？
ちなみに電池が少ないと乗った時に電池が減ってる警告が出ます、VNレヴォーグですが昨日出たのでホームセンターでCR2032買って交換しました。
書込番号：26413566
4点
色々な電波障害は考えられますが
ドラレコの場合 システム電源が落ちても 書き込も中ファイルを
継続書き込み完了するため 数秒稼働していることがあります
生産国の良くない商品の場合DC/DCが電波障害を起こすれがあります
書込番号：26413571
1点
＞香瑩と信宏さん
ありがとうございます。
プラズマクラスターはありません。そういうものでも電波障害が起きるんですね。
＞ぬさんたらさん
ありがとうございます。
レイバックのキーはキーホルダーに家の鍵と一緒につけています。
別にした方がいいのですか? ただでさえ車の鍵が異常に大きいのが
不便に感じているんですが(16年乗ったAT車からの買換えなので
あまりの違いにとまどうことばかりです)
レイバック購入から3カ月なので、電池消耗は考えづらいです。
＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます。
ドラレコはコムテックのZDR065ですが、駐車時の監視はしていません。
レイバックの監視では赤いランプが点滅しています。
書込番号：26413588
1点
鍵の様な金属製の物がキーレスユニットの裏にピッタリ張り付くと電波遮断シールドになって電波の飛距離が落ちるというのは他のメーカーでも聞く話です。
あとキーレスユニットはもう一個予備をもらってると思うのですがそちらも同様なのでしょうか？
書込番号：26413755
1点
＞あとキーレスユニットはもう一個予備をもらってると思うのですがそちらも同様なのでしょうか？
スレ主様の文章から、
とにかく、まだ一度だけですよね。
しかも、再現もできないのですね。
それで気にされてるみたいですよ。
違ったらすみません。
書込番号：26413762 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ぬさんたらさん
追加の情報をありがとうございます。
>金属製の物がキーレスユニットの裏にピッタリ張り付くと電波遮断シールドになって電波の飛距離が落ちる
知りませんでした。そうなんですね。普通に考えてこれは「車の鍵」なので、キーホルダーで他の鍵と一緒に
持ち歩くのはごく普通のことだと思いますが、それで不具合が出るのは不便なことです。
今は車の鍵というのは昔の考え方になっているのかもしれません。
必ず症状がでるというのであれば、対策を講じる必要があると思いますが、まだ一度だけのことです。
予備はありますが、文字通り予備として保管しています。
＞バニラ0525さん
おっしゃるとおりで、この不具合は一度だけです。
他には購入後2週間後くらいに、オーディオがオフにならず、困って
購入店に電話をかけて、今回同様に再起動して直ったことがあります。
そのときに今の車は電機部品だな、と感じました。
書込番号：26413774
2点
レイバックのロックの不具合について、複数の教えをいただきました。
新しい車は以前のものとはまったく違うので、試行錯誤しながら運転しています。
わけのわからない不具合がでたのでご相談しましたが、今後は
- 鍵の保管方法を改善する
- 再度発生したらドアの開閉から試してみる
以上の2点を心がけてみようと思います。
どうもありがとうございました。
書込番号：26414936
2点
自動車 > スバル > レヴォーグ レイバック
水平対向はピストンシリンダーが横倒しになっているため、シリンダーヘッド部が絶えずオイルに浸されています。そのため経年劣化でガスケットが侵食されていくのです。リビルトあるいは修理の場合、ガスケット（液状）を多めに塗って組み直すそうです（スバル談）
CB18エンジンは国内専用。つまり、それだけ神経質なエンジンなんです。系列販売でないアメリカなどでは手におえません。直噴×ターボ×希薄燃焼＝スラッジの堆積は避けられない。PM排出の多い希薄燃焼は、三元触媒の耐久も心配です。コストもかかるし、寿命も短いそんなエンジンを世に送り出さなければならない理由は、環境と省エネです。ところが、実際はどうかというとFB25よりもCB18搭載車のほうが燃費が悪くなっている。SGPで１００ｋｇも重くなった車体を1800のエンジンにターボでドーピングして、無理やり走らせている・・・それがCB18の実態です。
レオーネのOHVエンジンからスバルに乗り続けてきましたが、CB18はおそらく最悪のエンジンです。すべては、環境・省エネへの過剰対応です。そんなに省エネしたい人は、アクアにでも、軽にでも乗ればいい。
CB１８に乗る人は・・・長くても10万キロまでに手放す。オイル交換は0W- 16を5000kmごと。年に一度はスラッジナイザー。週にいちどはエンジンをぶん回す。
17点
また登場ですね。再燃するかな。
「エンジン交換」のタイトルで、２つありましたね。
書込番号：26152531 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
リビルトエンジンは、新品って言うリビルトエンジン信者がいたスレね。
リビルトでもピンキリって知らないんだろうね。
極端な例だけど↓
https://www.youtube.com/watch?v=u7GaDJnTJas
書込番号：26152748
8点
>リビルトエンジンは、新品って言うリビルトエンジン信者がいたスレね。
当スレの趣旨はそこじゃないでしょ。
一つ前の人も、また引っ掻き回したいのかな？
煤の問題は直噴ターボの宿命なのでは。
ノッキングもかな？
リンバーンでは、過去に三菱が失敗したような。
今の三菱はこれに学んで直噴とポート噴射のリアル方式ですね。
書込番号：26152942 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
誤 リアル方式
正 デュアル方式
失礼しました。
書込番号：26152952 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
すみません、主張されているロジックがよくわからないので教えてください。
直噴×ターボ×希薄燃焼は他のブランドにもありますが、スバルのエンジンに特に問題あるということでしょうか？
水平対向エンジンはシールがオイルに浸されているという事と何か関係があるのでしょうか？
結局のところ、何が問題なのでしょうか？
書込番号：26153717 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞HAPPYROMANCE21さん
>直噴×ターボ×希薄燃焼＝スラッジの堆積は避けられない
市場走行に使用したCB18のピストンやヘッドの燃焼室のデポジット堆積状況や吸気ポートのスラッジ堆積状況を実際に観察した例を前から探していたんですが、どこかでご覧になりましたか？
あと、前から言ってたけど製造原価は相当高いエンジンなことは間違いがないですが、ユーザが乗ってる分には反応も良いしトルクもあるし結構良いエンジンで、最悪ではないような...
書込番号：26155359
31点
2020年納車でフォレスタースポーツ乗りですが、現在10万キロ越えでエンジンに問題は発生していません。
燃費もリッター10～14kmで安定しています。
書込番号：26274274
16点
ん〜、燃費なんて計算数値ですよ。アクセル踏みすぎたら当然ガソリン食いますし。どれでも弊害はありますが、当方は全く問題ありません
書込番号：26328993 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞HAPPYROMANCE21さん
ずっと悲劇の続きを期待して正座して待ってんですが、出て来ませんねえ。
書込番号：26364275
6点
はい✋
CB18被害者ですオイル漏れで
納車半年目にエンジン交換
1年目点検で2度目のエンジン交換
車検時に3度目のエンジン交換
サービス｢今回は対策品に交換したのでもう問題ありません｣(ドヤァ)
しかし車検前点検でオイル漏れ再発見(ガスケット交換で済ませたがエンジン脱着の必要があるので入院)
2度目の車検時に延長保証(4万円くらい？)推奨される。
(理由:延長保証に入らないと次回エンジン載せ替えすると30～40万掛かるからとのこと)
乗り換えを考えて大手買取業者を回る。
業界最大手の会社に行くと
｢CB18エンジン車は要注意！｣と周知されている
社内メールを見せられ、買取拒否される。
他社の中で1番高値を付けてもらった会社に即売却しました。(想定よりかなり安く買い叩かれました。)
工業製品ですし、不具合発生そのものは仕方ないと割り切れますが
リコール対応ではなく、サービスキャンペーンとかいう不誠実な対応で誤魔化すスバルには本当にガッカリしました。(もう二度とスバル車は購入しません)
書込番号：26385634 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
tataranさん
スバル車を二度と買わないのはあなたの勝手だけど「リコール」の意味ぐらいちゃんと理解してから書き込んでくださいな。
エンジンブロックからオイルが滲んだり漏れたりして使用者の生命が脅かされたり重大な事故に至るのかしらね？
書込番号：26386189
5点
＞tataranさん
オイル漏れの不具合が多いことは知っていましたが、
5年間で3回もエンジン載せ替えをされて、全4機でオイル漏れ発生ですか？
オイルが漏れてエンジンが新品になればいいなと思ってるけどまったく漏れなくて残念がっている人もいるような状態で引きの強さに感動しました。
ちなみに純正オイルの使用ですか？
売却自体は車両自体に魅力がなかったのなら仕方がないですが、
4回目のオイル漏れの時にガスケット交換でなくエンジンを交換してもらっていたとすれば、
その時はほんとに対策されたエンジンへの交換だったと思うので
ほんとに漏れなくなってるか試す絶好のチャンスだったのに惜しいことをされましたね。
----------------
それより、
>大手中古車買い取り業者で｢CB18エンジン車は要注意！｣
>と周知されている社内メールを見せられ、買取拒否される
こっちの方が驚きです。
フォレスターでCB18搭載車の買い取り相場が大暴落のスレが立ってましたが関係ありそうですね。
書込番号：26387389
4点
自動車 > スバル > レヴォーグ レイバック
この間に180件の返信があります。
新品って何だ？って時代ではあるんだけどね。
アップデートされてない昭和人の新品と
令和世代の新品の意味は既に違ったりします。
古着のリノベ品は新品扱いで売れているし、古着屋と洋服屋の垣根は既にないし
ペットボトルから作られたTシャツは新品なのか、再生品なのか。
自動車の25％以上は再生品で出来ているし
リビルト品を使い倒した中古部品の再生品と考えるか
新品と相違ないリファビッシュと考えられるかの違い。
その辺の考え方の相違だろうね。
果たしてメーカーが言う新品ってどんなんだろうね？
書込番号：26112489
3点
まあスレ主さんも大修理に驚かれたことでしょうが工業製品の外れはやむを得ないことですし、新品エンジンに交換されるということなので新エンジンが搭載されましたら、しっかり慣らしをやって良いエンジンに育てていったら良いかと思います。
それにしても当スレの中で、保証交換で新品よりリビルドが良いという、リビルディストとも言えるような、熱狂的なリビルドファンが何人もいらっしゃることに驚きました。
時代が変わったんですかね？
書込番号：26112750 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ナイトエンジェルさん
>リビルディスト
それは今の量産エンジンが機械による自動組付け部分が多いことから
熟練した人の手組の方が良いという人もいるということではないでしょうか？
私もここまでの情報を知った上だと、ディーラー支店の整備士の人が分解組付け修理すると言われたら断りますけど、新品エンジン交換でなくてもメーカ純正リビルトエンジン交換なら受け入れますよ。
書込番号：26112797
3点
＞ナイトエンジェルさん
＞それにしても当スレの中で、保証交換で新品よりリビルドが良いという、リビルディストとも言えるような、熱狂的なリビルドファンが何人もいらっしゃることに驚きました。
これはボクも思っていてそこまで賞賛するのは「？」に思います。
レーシングエンジンではないものをメーカーがそこまでコストを掛けてやるのかも疑問がありますし。
メーカー生産ラインと同じ基準で組み立てた。
ただそれだけの物ではないかと思いますが。
そうであって欲しいストーリーを頑なに信じたい人は意外と多いのでこの件もそうなのではないかと思います。
書込番号：26112936
3点
>レーシングエンジンではないものをメーカーがそこまでコストを掛けてやるのかも疑問がありますし。
確かに。
特注品のようなものになり、ライン生産の新品より遥かに高価なものになりそうな。
書込番号：26112957 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
おそらく不良交換したエンジンはスクラップか、もしくはリビルド屋さんに安く卸すかするんじゃないの。
書込番号：26113015 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞AM3+さん
>何となく走り以外ではぱっとしないメーカーだと思って敬遠してましたけどここまで酷いとは・・・。
>新車購入して不具合で保証交換になって中古品載せられるとか超やばいメーカーだよね。
>これがホントならスバルの車は買わない方が良いかもしれません。
>だって新車で買って翌日に壊れても中古品を取り付けられてしまうんですから。
>ブレーキなど保安部品は大丈夫かな？怪しくなってきますね・・・。
>こういうのって一つあると「他にもヤバい事があるのでは？」と何かしら懐疑的になってきますよね。
>悪く言えば隠ぺい体質。
>本当に疑わしいメーカーですよスバルは。
しかし敬遠していて自分に関係ないメーカーに対してよくここまで酷いことを言えるもんだね。
書込番号：26113097
8点
＞生クルミ1kgさん
そうですね。
でも逆に、AM3+さん始め、スバルに対して誤解されていた多くの方々の認識を改めるために実証して見せた有意義なスレだったような。
リビルド信仰派の激しい攻撃の矢面に立って奮闘された一番の立役者は関電ﾄﾞｺﾓさんでしたね。
改めてご苦労様でした。
書込番号：26113117 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ナイトエンジェルさん
ありがとうございます、お疲れ様でした。
書込番号：26113203 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
生クルミ1kgさん
どこにでもアンチはいますからねえ。ここまで言うのだから、もし自車メーカ(ホンダだったか?)で不正等が露わになったらその車は速攻捨てるんじゃないかと。まあ、こういう人ってそもそもメーカーや車に愛情や愛着がないのかも？ですね。
不正や不具合は決していいことではないです。でも、そのようなことがあったから「このメーカーの車は絶対に買わない」とか「次は買わない」って切り捨てるのではなく、一ユーザーの声を大にしてメーカーが正しい方向に向かう一助になれればいいと自分は考えてます。スバルに乗って30年以上経ち、いい面も悪い面もいろいろ経験してきましたが人生の中心にはスバル車がいたので自分はとことん付き合うつもりでいます。
書込番号：26113233
2点
さーてそろそろ200も近いから行きますか。
よそから来た人が勝手に盛り上がって勝手に解散していただくのはたいへん喜ばしいことだと思いますが、
まだ、スレ主さん始め、今後CB18エンジンでオイル漏れが起きた人の保証修理がすべて新品エンジン交換で確定したわけではないですよね？
単なる「ぬか喜び」かと。
・下手をすると全数修理になって余計に2週間ぐらい待たされる羽目になるかもしれないし、
・「リビルト機も新品です」の説明が公式になるだけかもしれない。
・特別保証期間が過ぎるまで検査を甘くするようにするかもしれない。
そうなったら「やぶ蛇」
一番的確なのは「None of your business」
------
＞ナイトエンジェルさん
オイル漏れエンジンは修理せずにメーカが回収して、次のメーカ純正リビルトに回すことで、このエンジン載せ替え修理システムは成り立っていたんですよ。もちろん人工を除く修理費用の点です。
＞生クルミ1kgさん
どうやら、わざわざ運営に消されたAM3+さんの書き込みを引用してくださったのですね。ありがとうございます。
書込番号：26113235
4点
なんか一方的に勝利宣言みたいな事書いている人いますね
ナイスの数見ても、仲間内で押し合っているだけだし
反対意見側が、話し合っても無駄と引いただけに見えます
宗教戦争と同じです。また別のスバルユーザーの相談で、この話しが繰り返されるでしょう
書込番号：26113279 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
・エンジン交換は修理不可能の証
・リビルトは中古の粗悪品
・新品がベスト
・客相は客をあしらわない
繰り返しですが、これらの先入観の中でしか生きられないステレオタイプなおじいちゃんが2人、その他アンチが数名、という感じ。
過去の仕事の関係でほとんどのカーメーカーと接点がありましたが、今の各メーカーの状況はその時感じた社風通りの結果になっていると感じています。スバルは質実剛健で真面目、そのままです。
書込番号：26113360 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
単に、保証期間中にエンジン交換が必要になった場合に使用するエンジンが新品かリビルド品かの話、そしてメーカーのお客様相談室の回答がリビルド品では無く新品です、だったと言うこと。
「リビルドは中古の粗悪品」とか「新品がベスト」とかなんの関係もないねんけどね、なんでその方向に行くのか、最後までわかりませんでした。
書込番号：26113418 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>そしてメーカーのお客様相談室の回答がリビルド品では無く新品です、だったと言うこと。
それと後ひとつ、このスレの主様も新品エンジンに交換になるという事実ですね。
これだけの事実が有っても、まだなんだかんだ言う人達には、もう着ける藥はないような、
書込番号：26113441 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ナイトエンジェルさん
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
今回は新品なだけで
リビルドの事もあるんじゃ無いの？
書込番号：26113524
1点
＞ktasksさん
新車保証期間中の交換は「新品」との回答をスバルさんからいただきました。
今回のスレ主さんのケースもメーカーさんのその方針の通り「新品」に交換されたようですということです。
過去にメーカーの方針に反してディーラーさんがイレギュラーな対応をしたとか、今後メーカーの方針に反してディーラーさんがイレギュラーな対応をするかもしれないとかいった話は別の問題です。
メーカーの基本的な方針、スタンスの話なのです。
書込番号：26113556
2点
ktasksさん
スレ主さんはディーラーからそう聞いたと言うだけで何ら確定した情報ではないですね。その上でktasksさんの認識は正しくて今今は新品かもしれないしリビルトかもしれないしってだけです。今後、スレ主さんが明細共有してくれた場合、新品だったら勝ち誇るし、リビルトだったらいろいろ難癖付けるのでしょう。
2名うちダイハツユーザはスバル乗ることはないし（乗れない?買えない?)、もう1名のスバルユーザーも近い将来今の車売り払って日本で一番信頼できるであろうトヨタ車にでも箱替えすると思いますよｗ とにかく2人の発言は今後スルーするのが一番かと。
書込番号：26113564
5点
まぁ、新品でもリビルトでも、どっちゃでもいいけど、今のエンジンよりフィーリングが落ちる事はないように願ってる第三勢力もいる事を覚えておいてね～（笑）
書込番号：26113566
4点
自動車 > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル
GT7 A型保有者で歳相応に少しゆったり乗りたいけど、レイバックもクロストレックも私の駐車場には入りません(車検証表記1550mm、ハイト系は満杯)XVはOKだった。2～2.5cmの差だけどスバル車で私の駐車場に入るのはインプレッサぐらい、試乗したが、重くなったせいかエンジンが高回転に振って(レスポンス良くするため？)ボクサーらしさ薄れ、タイヤと思われるが低速で路面の凸凹拾うし、静粛性も良くなってなく欲しいと思わなくなってしまいました。クロストレックの購入時アンテナ変えると車検証上1550mm記載されれば次期候補だが、ブジョーのように日本向けに車幅1850mmに押さえたモデル出すなど日産、ホンダは前からトヨタはじめ国内メーカーもアメリカ仕様に合わせはじめましたね。残るのはスズキくらい？
書込番号：25454479 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
メーカーさんも考えてないわけではないと思います
考えた結果 切り捨てたんです
書込番号：25454687 スマートフォンサイトからの書き込み
36点
スバルにこだわるから、車種が狭まるのであって、他社でみれば、あると思いますが。
カローラシリーズとか。ハイブリッドならスバルの倍は燃費良いのでは？
書込番号：25454751
15点
＞二代目おたふくさん
ディーラーで車検証表記も1575㎜（実際には157㎝）といわれたのですか？
諸元表の注1，2，3をご覧ください。
https://scdam.subaru.jp/20220901/20220901133027crosstrek_specifications.pdf
XVもクロストレックも基本的な高さは同じ1550㎜ですが？
シャークフィンアンテナ装着で25㎟高くなって1575㎜、ルーフレール付きで1580㎜にはなりますが、注文時に両方外せますので基本1550㎜です。これはXV（GT）と同じです。
我が家のクロストレックは両方ついていますので、車検証表記は158㎝です。
書込番号：25454896
5点
＞二代目おたふくさん
車高の低い普通のレヴォーグじゃダメなんですか？
書込番号：25455060 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
1550制限の駐車環境でSUV選ぼうってのが難しいのでは。
書込番号：25455393
31点
そもそもだけど、１５５０制限の駐車場に１５５０ジャストの車って入れられるの？
ちょっとでもボヨヨ――ンがあったら、頭が当たってしまうような気がするんだけど。
書込番号：25455688
7点
スズキのSUV、全高すべて1600越えなんですが。
SUVのジャンルで全高1500台維持できてるだけでも
評価してあげないと。
車幅に関してもスバルは頑張ってる方。
他社にこれ作らしたら間違いなく1850は超える。
書込番号：25455725 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞ナイトエンジェルさん
実際は5cmくらい余裕ありますから1550までなら大丈夫ですよ。
クラウンスポーツをローダウンして1550まで下げちゃうとか五味さんは言ってたけど
同じように20mmダウンさせれば・・・
書込番号：25455812
4点
ああ、５センチくらい余裕があるなら大丈夫ですね。
書込番号：25455825
2点
＞二代目おたふくさん
クロストレックを商談中のＧＴＥ乗りです。
リミテッドで立体駐車場の1550センチに合わせるため、
ツーリングのアンテナに変えてもらうように話しています。
取り付けは、出来るようなので、レイバックでも取り付け
出来るとおもいます。それなら1550センチの駐車場に入ると思います。
どうしても、1550センチに拘ると、スバルでは、クロストレックのツーリングと、インプレッサしかないのですが
レイバックの横幅１８２０センチが大丈夫なら、アンテナを変えると入りそうです。
書込番号：25472810 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞sora0909さん
情報ありがとうございます。クロストレック
ツーリングに必要なオプション付ければ、と考えてもいますが大型ディスプレイ付けるとシャークフィンと抱き合わせになってしまうし、なかなか上手くいきません。駐車場も2～3cm程度は十分マージンの範囲内と思いますが、安全性重視で車検証記載数値で決まるので厄介です。スバルは降雪地域が中心なので・・・とDでも話題になってました。クロステックLimited、レイバックにアンテナオプションつくよう働きかけたいですね。高速でのAWDの直進安定性やアンダーステアの少なさ、SUVのサスの動きはやっぱり魅力です。
書込番号：25473331 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
二代目おたふくさん
他グレード部品はDラーに言えば簡単に取り寄せてもらえるので取り付け含めお願いすればいいのでは?
ごくごく一部の人しか装着しない部品をオプションにするような事はコストの面からしてもないです。ただ管理が面倒になるだけ。
天井内装の後ろ部分だけ固定外せばDIYでも簡単にできると思いますが?
インプレッサ シャークフィン取り付けとかXV シャークフィン取り付けで作業例はでてきます。基本は現行型と変わらないと思います。
書込番号：25473534
2点
機械式駐車場に高さの問題は切実でしょうが、横幅についても、日本の道路事情では１８００位が限度ではないでしょうか。
田舎に行くと道路が昔のままなので、１８００でも厳しいような場所がたくさんあるし。
書込番号：25473548
4点
シャークフィンには通信モジュールが入ってるから交換できないと思うんだけど、どうなんだろ？
物理的にはつくと思うけど、シャークフィンアンテナの機能はラジオとセルラー通信なので交換不可だと思う。
1550ｍｍ立駐要件は難しい問題ですね。軽自動車買えないですから（笑）
アルファードが入るパレットにN-BOXとかで運用はミスマッチです。
書込番号：25497913
2点
4DR党さん
あれ、現行クロストレック・インプレッサはシャークフィンの中にセルラー用アンテナも入っているんですか。
恥ずかしながら知らなかったです。そうなると前の型のように単なるロッドアンテナに交換するのは無理ですね。
情報ありがとうございました。
書込番号：25498254
0点
先日、1550の駐車場に入るかチャレンジしてみました。
皆さんが仰るとおり、シャークフィンが検知器に反応して、入庫不可でした。
車両のみならOKでした。
係員さん曰く、シャークフィンが一時的にでも取り外せれば入ったそうですが…
外せるのかどうかと、不具合が起きないか怖いです。
一度、Dの担当に聞いてみます。
書込番号：25969750
1点
アンテナだけの問題ならガラスに貼るフィルムアンテナに変えるなんてのはどうでしょうか？
シャークフィン外した跡をうまく塞ぐことが出来ればだけど。
書込番号：25969906 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ルーフの穴塞ぎに、最悪ダミーの波平(ロッド)アンテナつけておくとか。
僕のXVは、ルーフラックとシャークフィンがセットオプションだったので、ルーフラックなんて不要なのでシャークフィンのみつけてもらおうかと迷ったけど、波平で何の問題もないし、畳んだり外したりできるので波平にして正解だった。
書込番号：25969925 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スバル > レヴォーグ レイバック
 |
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|---|---|---|
運転席側 |
運転席側拡大 |
助手席側 |
初めて投稿いたします
車に詳しい方々がたくさんいらっしゃると思いますので上手く説明が書けませんがご意見お願いいたします。
先日納車されましたが運転席に座ってAピラーカバーの付け根にボディの金属が露出しております、妻が先に気付き
なにかはみ出ていると言われたので確認するとボディの金属がピラーカバーの先に見えます、助手席側は少し見えますが
運転席側ほどひどくありません、ダッシュボードとフロントガラスとの隙間が運転席側と助手席側で均一になってないようです。
ディーラーには連絡済みで現車確認、写真も撮って帰りました後日連絡しますで回答待ちです、ちなみに担当カーアドバイザー
は全く気付かなかったそうです皆様のレイバックにはこんな状態で納車された車両はありませんでしょうか？
原因は工場での組み立てミス、ピラーカバー、ダッシュボード等の部品の成形不良とかでしょうか？
写真をご覧になってご意見よろしくお願いいたします。
写真判りにくくてすみません
4点
どなたも書き込みないので
オーナーやスバル車に乗ってませんが、
失礼します。
左右とも鉄板の端が見えてるのですね。
左右差はありますが、構造がそのようになってるのか、左右ともはめ方がおかしいのかわかりませんが、
こういった部分の左右差は、大なり小なりよくあることと思います。
機能的には問題ないでしょうが、
気にする人は気になる。
気にならない人やあきらめる人もいる。
スレ主様はどうされるか、
現状は、メーカーのほうに伝わってるのでしょうし、どういった返事があるかまたお聞かせください。
無用な書き込み失礼しました。
書込番号：25885642
2点
＞薬膳カレーさん
引いた写真（もう少しインパネ上部の全体が写ってるやつ）がないのでわかりませんが、おそらくAピラーカバーの取り付け方が間違っています。
付け直せば直ると思いますよ、本来、この金属部分およびスポンジテープの部分も白いAピラーカバーで覆うのが正しいはずです。
参考写真のリンク。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-3645253/6a/74c4d16e404853bf2172c12a952bd0.jpg
ドライブレコーダやETCなどのディーラーオプションを付けてませんか？その時に作業をした人が間違えたのだと思います、
書込番号：25886096
10点
ドラレコやデジタルインナーミラーなど後付で付けたなら配線を通すなどの作業もあるので、メーカーの工場が原因とも言えません。
全く電装品を付けていないなど工場出荷状態のままなら多少の不備もありえます。
まぁ人間が関わってることなので、どこかでミスはあるとは思いますが。
書込番号：25886130 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞薬膳カレーさん
その状態で納品ＯＫにしてしまう販売店はＯＵＴやと思う。
この場で、そんな販売店は晒したほうがユーザーのためなんじゃない？
書込番号：25886146
7点
これは、左右差というより
左右ともはめ込みミスでしょうね。
右上の方も少し鉄板の端が上の方まで見えてますね。
流石に正常な状態で、これはないですね。
製造時か、後付け時か気になりますね。
お邪魔しました。
書込番号：25886151 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
しつこくすみません。
他車ですが、自分の車２台同じあたり見ましたが、
鉄板が見える構造ではないですね。
左右ともはめ込みミスで間違いないですね。
ディーラーに見せてから
すぐ対応せず、検討するというのは、
慎重な対応するためでしょうね。
素人が見ても明らかな異常でしょうに。
そういうことは、製造時からの異常でしょうかね。
まあ、はめ直してもらえば、もし破損していても、交換してもらえば心配ないでしょうね
。
しつこく失礼いたしました。
もう引っ込みますのでお許しください。
書込番号：25886348 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞バニラ0525さん
＞redswiftさん
＞じゅりえ～ったさん
＞1701Fさん
＞543210aさん
不安が解消されるたくさんのご意見ありがとうございました
ディーラーオプションでETCドラレコなどつけてもらっていますので取り付け時の嵌め間違いかも
しれませんが私が見る限りAピラーの付け根の形状、寸法がフロントガラスに合ってないように見られます
Ｔピラーカバー上部はきちんと嵌まっていますので不良品を取り付けてそのまま出荷したのではと思います
いずれにしましてもディーラが昨日今日定休日ですので明日以降の回答待ちです、進展が有りましたら
同じような不具合があるレイバックオーナーさんの参考にもなると思いますのでまたお知らせいたします。
皆様ありがとうございました
書込番号：25886591
0点
どなたかもおっしゃっていましたが、写真が部分的過ぎて良くわかりません。
黒いハニカムバターンのマット状のものと白いものの関係性も良くわからないけど、白いものが捲れあがったり、擦れているような感じは酷いような。
書込番号：25886845 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|---|---|---|---|
運転席座って |
運転席座って少しズーム |
助手席座って見た目線 |
運転席座って目線助手席側 |
皆様、助言等のご意見書き込みありがとうございます。
写真がわかりにくいとのことですので再掲です
これでもわかりにくかったらごめんなさい。
ディラーから連絡ありまして、運転席側Aピラーカバー、スピーカーネットカバー交換および
ダッシュボード等外して取り付け調整、助手席側は正常との判断です。
私は修理してもらえれば問題なしと思っていますので修理完了しましたら再度投稿いたします。
Aピラーカバーはスバルの他の車種でも共通部品のようですのでレイバック、レヴォーグ他の車種のオーナー様で
私と同じような不具合有りましたら投稿お願いいたします。
書込番号：25889444
2点
＞薬膳カレーさん
分かり易い写真アップありがとうございました。
交換修理対応になってよかったですね。
書込番号：25889455
3点
＞薬膳カレーさん
え？修理が決まった今の段階で申し上げるべきではないかもしれませんが、
アップしてくださった全体写真を見ると樹脂部品の組付けとか成形の問題ではなくて
完全にボデーの鉄板の方の組付け不良（溶接の問題？）ではないかと思われますが...
この際、助手席側も正常なはずはないとクレーム付けた方がよろしいかと。
ま、どうするのかわかりませんが、きっと、うまく直してもらえるでしょう。
※ディーラー現認も終わったようなので、Aピラーカバーをご自分で外して中の状態を一度見ておかれた方が良いかと思います。はずし方は検索すればいっぱい出てきます。
書込番号：25889588
2点
＞薬膳カレーさん
1701Fさんがおっしゃってる通り、
助手席側もおかしいと思います。
鉄板が見えないようにカバーしてあるはずです。
助手席が、正常としたら、
私はスバルの車は買いません。
どう考えても鉄板が見えるのは異常と思います。
ディーラーにはっきり言いましょう。
同じ車種の車を見てみましょう。
それで同じなら、スバル車ダメダメです。
どなたかオーナーの方でてきませんかね。
スバルの名誉のために。
書込番号：25889724 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
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 |
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|---|---|---|---|
運転席側(カバーあり) |
運転席側(カバーなし) |
助手席側(カバーあり) |
助手席側(カバーなし) |
薬膳カレーさん
自分のVNで写真撮ってきました。ボディ色が黒色なのと逆光でちょっと見にくいですが最初の投稿の「運転席側拡大」と比較すると自分のも若干の出っ張り部分はありますが端っこがこんなに汚くないので鉄板の加工不良 or 端部分の処理不良のように見えます。これによりダッジュボードも運転席側は若干室内よりにずれてより不良部分が見えてしまう感じでしょうか。通常はこのような不良がないように検品すると思ってますがチェックをすり抜けて薬膳カレーに届いてしまったみたいですね。
ディーラーで修理してもらえるとのことなのでキレイに修理してもらいましょう。過度な要求はダメですが修理上がってきて仕上げに納得がいかない場合はきちんとその旨を申し出てください。
早く直るといいですね。
書込番号：25890072
4点
1箇所「さん」がぬけてしまいました。失礼しました。
書込番号：25890075
0点
＞BIGNさん
ありがとうございます。
このために外されたのでしょうか。
私からも感謝いたします。
スバルの車も当然鉄板隠れますね。
失礼いたしました。
ディーラーも変ですが、スレ主様も強く主張され、
鉄板修正してでも隠れるようにしてもらいましょう。
はめ方間違えて、無理やり取り付けて
鉄板歪んだのかもしれませんね。
どんな車もこんなところ鉄板見えないと思いますので、キチンとなおしてもらいましょう。
それにしてもディーラーが助手席側正常と判断するのは、信じられないことですね。
失礼いたしました。
書込番号：25890161 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バニラ0525さん
>このために外されたのでしょうか。
>私からも感謝いたします。
はい。車弄りでAピラーはしょっちゅう脱着していて、ちょちょっとやれば外れるので全然大丈夫です。
ただ、この時間でも車内はかなり暑かったので終わったら汗だくでしたけど(笑)
こう暑いと車弄りもままならないので早く涼しくなって欲しいところです。
>スバルの車も当然鉄板隠れますね。
今回のような製造不具合はかなりレアケースじゃないかと。走行上問題ありませんが個人的にもこれはよろしくないのでSUBARUには改善して欲しいところです。
書込番号：25890190
1点
＞薬膳カレーさん
＞Ｔピラーカバー上部はきちんと嵌まっていますので不良品を取り付けてそのまま出荷したのでは
DIYした事ある人なら分かると思いますが、このカバーって結構柔軟性があります。
ETCやドラレコ等の配線で外しますが、はめる時に気を使わないでただはめたのだと思います。
奥側を隠れるようにはめたら見えなくなるので、調整（取付け直し）で大丈夫と思いますよ。
せっかくの新車、最初から異常とか不良品とか決めつけず、まずはディーラーの結果を見てからでも良いのではないでしょうか。
書込番号：25890193 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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 |
|---|---|
運転席側です |
助手席側です |
＞ナイトエンジェルさん
＞1701Fさん
＞バニラ0525さん
＞BIGNさん
＞香瑩と信宏さん
多くの助言ありがとうございます
特にBIGNさんVNのピラーカバー脱着してまで写真を載せていただいてありがとうございます
スバル車乗りの方で助かりました
今朝、私も自分で左右ピラーカバー外してみましたが左右の溶接の部分が違いすぎて
唖然としました、助手席側はBIGNさんの写真と同じですが運転席側はかなり雑な気がします
写真添付しましたのでまたご意見いただけたらありがたいです。
香瑩と信宏さんにご指摘いただきましたがピラーカバー外して確認しましたところ
左右同じで成形不良などではないようです、ただ運転席側ダッシュボードが下がっていて
そのせいでうまくカバーできていないので内装の組み立て不良は疑いようがないです。
写真が分かりにくかったらおっしゃってください。
書込番号：25890422
3点
薬膳カレーさん
今回のピラーカバーを外した写真を見る限り、汚い部分は鉄板の成形不良ではなく接着剤(?)のように見えますね。溶接ならこんなになめらかな盛り上がり方はしないように思えるので。ちなみに、自分のVNはC型なのでD型から or レイバックのみ接着剤が追加されたのかもしれません。ハッキリしたことは分かりませんが異音対策か何かでしょうかね。
であれば、単純に内装取り付け不良なのでキレイに直ると思います。
書込番号：25890517
8点
自動車 > スバル > レヴォーグ レイバック
レヴォーグを２台、乗り継いでおりまして、X モード搭載モデルを待ち望んでおりましたが、この度発表された「レイバック」 にはX モードが搭載されず、残念です。
スバル車の SUV カテゴリー車の中で、唯一 X モードが搭載されないモデルとなりました。
担当セールスマンに聞いた話では、車両価格を抑えるためにそうなったとの事でしたが、せめて「メーカー・オプション」設定に欲しかったと思っています。
16点
設計思想がオンロード中心の都市型SUVなので、Xmodeは過剰装備に過ぎないんでしょ。
ハリアーとRAV4の関係みたいな？
書込番号：25435869
15点
そうですか、レヴォーグレイバックにはＸモードが付かないんですか、それは残念ですね。
フォレスターから、今のＸＶまでＸモード付き乗りですが、正直普段は必要ないですが、年に何回かは、有って良かったと思いますね。
それは、たまに行く河原で、軽トラがスタックするような小石混じりの砂地を、Ｘモードだと難なく走破できたり、また冬場にアイスバーンの下りの急坂で、Ｘモードをヒルディセントとして使い安全に下れるとかですね。
確かに有れば便利な装備なので、レヴォーグレイバックでもユーザーのニーズが高まれば、そのうちにＸモード搭載されるかもですね。
書込番号：25436161
13点
まあ、使う機会はほぼないですけどね…。
そもそもの能力が高いし、ぬかるんだ所に行くようなオーバーハングでもないし、冬に酷い路面ならチェーンだし。
書込番号：25436190 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞Linhof69さん
こんばんは。
レイバックは都会派SUVと言う位置付けでX-MODEがつかないと知って少し残念でしたが、同じXでもアイサイトXの最新バージョンが付いてます。
こちらの方が使用頻度も高く、更にレーダーも3眼とバージョンアップしてますので私のようにウインタースポーツもせず、ぬかるんだ道やダート道、雪道をあまり走らないユーザーの場合、X-MODEの優先順位は下がるようですね。
しかしながら、360°カメラやブラインドモニターも充実して安全性能は随分とupしてるように思います。
私の場合、神奈川在住で6年間2017年式のXVに乗ってますが、結果的に一度もX-MODEを使う機会も訪れなかった事もあり、先日レイバックを契約したところです。納車は来年の1月ぐらいになるとの事でした。
そうは言うものの実は2017年式のXVにはX-MODE「SNOW・DRITモード」は装備されておらず、ちょっと憧れてまして、レイバックの発表があるまではそこそこ期待してました。せめて「ヒルディセントコントロール」だけでも付いていて欲しかったと思うのは私だけでしょうか…
書込番号：25437841 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
上記の訂正とお詫び
2017年式XVに装備されていないX-MODEは「SNOW・DRITモード」ではなく(このモードのみ装備されてます)「DEEP SNOW・MUDモード」の間違いです。
訂正してお詫び申し上げます🙇
書込番号：25443210 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Xモードって
多分ですけどアクティブトルクスプリットAWDの欠点を補うためのシステムかと。
以前BP型レガシィを使用していた知り合いがいてアクティブトルクスプリットは雪道でスタックすると言っていました。
特に雪が深いところでフロアが擦っている訳でもない場所で。
例えば道路沿いの施設から道路に出る時、圧雪状態のちょっとした上りで動けなくなったとか。
その頃は確かVDC（トラクションコントロールも含む）は上級グレードだけで知り合いの車は設定無しでした。
レイバックはVDCが標準でトラクションコントロール機能のオフも出来るだろうから
大抵の雪道では大丈夫だろうが、AWDだが実質的にFFに近いアクティブトルクスプリットタイプは
雪国では若干不安が残ります。
書込番号：25445214
8点
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