スバル レヴォーグ レイバック のクチコミ掲示板

スバルアップグレードサービス

[アイパパ1982]

スバルアップグレードサービスにハード部分のアップグレードが増えたようです。
SUBARUダイナミックモーションパッケージ for LEVORG、SUBARUコンフォートクワイエットパッケージ for LEVORGサービスはVNレヴォーグが対象のようなのですが同じVN系のレイバックも含まれるのでしょうか？

もうすでに申し込みされた方いらっしゃいますか？

書込番号：26413370　スマートフォンサイトからの書き込み

[GoziU代会社員]

スバルHPで見ました。
この種のモノが売られるという事は、意外に五月蠅いと感じ、意見を言う人が多かったのでしょうね。
VNレヴォ−グに乗っていますが、実際のところ天井の雨音やロードノイズが気になります。
BGレガシィ、BPレガシィでは気にならなかった部分です。
レガシィでは必要ないくらい遮音ができていたんだと思います。
レイバックでもOKか、はディーラーに聞くのが間違いないです。

書込番号：26417313

モデルチェンジ

[山口たかし]

秋口に来そうですね
ハイブリッドはボンネットの穴も無くなるとか

書込番号：26415670　スマートフォンサイトからの書き込み

不具合発生

[akanahasanta]

昨年11月納車で約3カ月乗りました。
つい数日前に発生した不具合です。

エンジンを切って車から下り、ロックをかけようとしましたが、
ピーというアラームが鳴り続けてロックがかからず。
中を見ると、「近くにキーがない」という警告がでていました。
キーは私のポケットにあり、いつもそれでロックできています。
しかたなくまた乗り込んで、エンジンをかけてから切ると
今度は問題なくロックすることができました。
今回はセンサーの不具合なのかと思っています。

同じようにわけのわからない不具合が起きたことがあれば
今後の参考に教えていただければ、と思います。

書込番号：26413487

[ひろ君ひろ君]

キーとの通信ユニットは　センタコンソールと各ドアについています

システムのONOFFは　各センサーの電界強度を診て
鍵が車内にあるか　ドア付近にあるか　を判定しています

システムのOFFになる前に　センターの通信ユニットの強度が低下し
ドア通信ユニットの強度が高くなると
「鍵が車内にない」という判定になって
システムOFFになりませんし　当然ドアロックもできません

書込番号：26413491

[akanahasanta]

＞ひろ君ひろ君さん

ありがとうございます。
ドアの真横にいたのにロックがかからなかった、ということなので、
やはりセンサー感知の不具合ですよね。

いまどきの車はほとんど大きなスマホ、PCの様なものだと言われました。
なので、再起動が最適解なのだろうと思っています。

書込番号：26413499

[麻呂犬]

スマキー
他社でも時々ロックに関して？な事が報告されていますね。
再度起きた時でも再現性がないと修理等の目星が付かないんですよね。
よく言われるのが電池の消耗ですが大概的外れな指摘です。

時々ですがメーカーは黙っていますがロット毎で不具合が起こる事が有りますね。
報告車だけ修理等をしています。

取り敢えず相談してみる事です。

書込番号：26413503　スマートフォンサイトからの書き込み

[akanahasanta]

＞麻呂犬さん
ありがとうございます。

他社でもあるのですね。
その後は問題なく動いているので、報告しても問題なしで片づけられそうです。
やっぱり大きなスマホですねぇ

書込番号：26413522

[バニラ0525]

車違いですが、時々同じようなこと起こります。

降りるタイミングとか、車から離れるタイミングとか、
たまたま電波の遮断される体の角度とか、
　しょっちゅうなるなら、異常として見てもらいばいいと思いますが、
再現もできないのでは。
電波は、目に見えないので、たまたま遮断されるか、何らかの原因があったのでは。
そんなものと思いますが、
どうでしょうか、
テキトーですが。
失礼致しました。

書込番号：26413523　スマートフォンサイトからの書き込み

[akanahasanta]

＞バニラ0525さん
ありがとうございます。

同じようなことがありましたか。
そのときはどういう対応をされましたか?
エンジンかけなおし以外で直った方法があれば、教えてください。

書込番号：26413525

[バニラ0525]

＞akanahasantaさん
ありがとうございます。

ホンダの車ですが、
その時は、ドアを開け直して、少し間を空け、
移動すると、ロックします。（車から離れるとロックかかるように設定してある）

機能は違うかもしれませんが、見えない電波ですし、
スマホやパソコンでも、反応しなくなったりしますし、再起動すれば大抵直りますし、
電子部品は、何らかの不具合起きることたまにありますし、
これを不具合として、ディーラーにいちいち報告するとしたら、気が引けませんか。
私は、再現性のないものは、ディーラーに言いにくいと思います。

書込番号：26413528　スマートフォンサイトからの書き込み

[akanahasanta]

＞バニラ0525さん
ありがとうございます。

私はハンドルのはじっこを触るとロックするようにしています。
次回同じ症状が出たときは、ドアの開閉だけでなおるか
ためしてみようと思います。

これが不具合といえるかどうかはわかりませんが、
通常と違う反応であるのは確かです。
メーカーへはどのような症状でも報告した方がいいと思います。
データの蓄積で改善されることもあるかもしれないので。

書込番号：26413545

[香瑩と信宏]

プラズマクラスター設置してませんか？
稀に電波障害起きてる人いるみたいですが、パワーオフにしてドア開けたら完全に電源切れるのであれば関係ないかも。

書込番号：26413559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　家の鍵とかの金属物とかスマホをレイバックのキーと重ねてポケットとかに入れてませんか？
　ちなみに電池が少ないと乗った時に電池が減ってる警告が出ます、VNレヴォーグですが昨日出たのでホームセンターでCR2032買って交換しました。

書込番号：26413566

[ひろ君ひろ君]

色々な電波障害は考えられますが
ドラレコの場合　システム電源が落ちても　書き込も中ファイルを
継続書き込み完了するため　数秒稼働していることがあります

生産国の良くない商品の場合DC/DCが電波障害を起こすれがあります

書込番号：26413571

[akanahasanta]

＞香瑩と信宏さん
ありがとうございます。

プラズマクラスターはありません。そういうものでも電波障害が起きるんですね。

＞ぬさんたらさん
ありがとうございます。

レイバックのキーはキーホルダーに家の鍵と一緒につけています。
別にした方がいいのですか? ただでさえ車の鍵が異常に大きいのが
不便に感じているんですが(16年乗ったAT車からの買換えなので
あまりの違いにとまどうことばかりです)

レイバック購入から3カ月なので、電池消耗は考えづらいです。

＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます。

ドラレコはコムテックのZDR065ですが、駐車時の監視はしていません。
レイバックの監視では赤いランプが点滅しています。

書込番号：26413588

[ぬさんたら]

　鍵の様な金属製の物がキーレスユニットの裏にピッタリ張り付くと電波遮断シールドになって電波の飛距離が落ちるというのは他のメーカーでも聞く話です。
　あとキーレスユニットはもう一個予備をもらってると思うのですがそちらも同様なのでしょうか？

書込番号：26413755

[バニラ0525]

＞あとキーレスユニットはもう一個予備をもらってると思うのですがそちらも同様なのでしょうか？


スレ主様の文章から、
とにかく、まだ一度だけですよね。
しかも、再現もできないのですね。
それで気にされてるみたいですよ。
違ったらすみません。

書込番号：26413762　スマートフォンサイトからの書き込み

[akanahasanta]

＞ぬさんたらさん
追加の情報をありがとうございます。

>金属製の物がキーレスユニットの裏にピッタリ張り付くと電波遮断シールドになって電波の飛距離が落ちる
知りませんでした。そうなんですね。普通に考えてこれは「車の鍵」なので、キーホルダーで他の鍵と一緒に
持ち歩くのはごく普通のことだと思いますが、それで不具合が出るのは不便なことです。
今は車の鍵というのは昔の考え方になっているのかもしれません。
必ず症状がでるというのであれば、対策を講じる必要があると思いますが、まだ一度だけのことです。
予備はありますが、文字通り予備として保管しています。

＞バニラ0525さん
おっしゃるとおりで、この不具合は一度だけです。
他には購入後2週間後くらいに、オーディオがオフにならず、困って
購入店に電話をかけて、今回同様に再起動して直ったことがあります。
そのときに今の車は電機部品だな、と感じました。

書込番号：26413774

[akanahasanta]

レイバックのロックの不具合について、複数の教えをいただきました。
新しい車は以前のものとはまったく違うので、試行錯誤しながら運転しています。

わけのわからない不具合がでたのでご相談しましたが、今後は
-　鍵の保管方法を改善する
-　再度発生したらドアの開閉から試してみる
以上の2点を心がけてみようと思います。

どうもありがとうございました。

書込番号：26414936

最近急に

[KS_A_T_D_YS]

最近急にレイバックのTV CMが　流れるようになりましたよね。
内容がアイサイトのCMじゃなくなったのは良いけど、あまりやる気の感じないCMですね。
近々マイナーチェンジでもするのでしょうか？

書込番号：26255593　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞KS_A_T_D_YSさん

23年10月新発売（D型）、25年1月にE型になったと思いますが...。
まだ変わらないと思いますが。
https://www.subaru.jp/dealerservice/ownersmanual/levorg-layback/

書込番号：26255621

[バニラ0525]

＞あまりやる気の感じないCMですね。


多分、中年のカップル（死語か）の走り回る、イメージにふったCMの事かと思いますが、
面白い発想ですね。

ホンダなんかたいていそんなCMばかりです。
売る機能がないのか、特に商品アピールしませんね。
日産、スバルは、先進機能を前面に出してくるのが多いですかね。
私は、あれこれ言われるより
イメージで訴えるのも好きですね。

書込番号：26255727

[KS_A_T_D_YS]

＞funaさんさん
＞バニラ0525さん
コメント有難うございます。

マイナーチェンジはすでにされたんですね。
トランプ関税の影響で、国内でも売らないとまずいと思ったからでしょうかね。
ま、CMに関係なく売れる車は売れますからね。

関係ないですが、先月1年点検してきましたが、心配していたエンジンオイルの漏れは無かったです。

書込番号：26255794　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞KS_A_T_D_YSさん

まあ、レヴォーグにはHVはないので、S：HEVの追加もないでしょうし。
後は特別仕様車かな。これなら年に何回も出せるので。

書込番号：26255804

[あかビー・ケロ]

＞KS_A_T_D_YSさん
売れてないから単にテコ入れじゃないですか。
フォレスター、クロストレックが高くなった今、ハーマンカードンも付いて400万はお得かも

書込番号：26255951　スマートフォンサイトからの書き込み

[KS_A_T_D_YS]

＞funaさんさん
ストロングハイブリッドを積んだグレードは出ないんですね。
レイバック、やはりというかフルモデルチェンジもしないで消滅してしまうのですかね。
この車、乗り心地が良いのでギリギリ満足してますが、燃費問題をどうにかしないと売れないですよ。

書込番号：26256053　スマートフォンサイトからの書き込み

[KS_A_T_D_YS]

＞あかビー・ケロさん
そうですよね。
昨年購入した時はほとんど街中でレイバックを見かけることがなかったのですが、最近たまに見かけるようになってきましたが売れないですよね。
私はストロングハイブリッド車が発売になるまでの繋ぎで用意した車だと思っています。

書込番号：26256056　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

レガシィの派生モデルであるエクシーガも一代で終わってしまいましたね。

書込番号：26256333

[8両編成]

＞KS_A_T_D_YSさん
正直全く見ないです。
恐らくこの代限りで無くなると思います。
きつい言い方ですが在庫処分かと。

書込番号：26391090　スマートフォンサイトからの書き込み

CB１８の悲劇

[HAPPYROMANCE21]

水平対向はピストンシリンダーが横倒しになっているため、シリンダーヘッド部が絶えずオイルに浸されています。そのため経年劣化でガスケットが侵食されていくのです。リビルトあるいは修理の場合、ガスケット（液状）を多めに塗って組み直すそうです（スバル談）

CB18エンジンは国内専用。つまり、それだけ神経質なエンジンなんです。系列販売でないアメリカなどでは手におえません。直噴×ターボ×希薄燃焼＝スラッジの堆積は避けられない。PM排出の多い希薄燃焼は、三元触媒の耐久も心配です。コストもかかるし、寿命も短いそんなエンジンを世に送り出さなければならない理由は、環境と省エネです。ところが、実際はどうかというとFB25よりもCB18搭載車のほうが燃費が悪くなっている。SGPで１００ｋｇも重くなった車体を1800のエンジンにターボでドーピングして、無理やり走らせている・・・それがCB18の実態です。

レオーネのOHVエンジンからスバルに乗り続けてきましたが、CB18はおそらく最悪のエンジンです。すべては、環境・省エネへの過剰対応です。そんなに省エネしたい人は、アクアにでも、軽にでも乗ればいい。

CB１８に乗る人は・・・長くても10万キロまでに手放す。オイル交換は0W- 16を5000kmごと。年に一度はスラッジナイザー。週にいちどはエンジンをぶん回す。

書込番号：26152511

[バニラ0525]

また登場ですね。再燃するかな。
「エンジン交換」のタイトルで、２つありましたね。

書込番号：26152531　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

リビルトエンジンは、新品って言うリビルトエンジン信者がいたスレね。

リビルトでもピンキリって知らないんだろうね。
極端な例だけど↓
https://www.youtube.com/watch?v=u7GaDJnTJas

書込番号：26152748

[ナイトエンジェル]

>リビルトエンジンは、新品って言うリビルトエンジン信者がいたスレね。

当スレの趣旨はそこじゃないでしょ。
一つ前の人も、また引っ掻き回したいのかな？

煤の問題は直噴ターボの宿命なのでは。
ノッキングもかな？
リンバーンでは、過去に三菱が失敗したような。
今の三菱はこれに学んで直噴とポート噴射のリアル方式ですね。

書込番号：26152942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

誤 リアル方式
正 デュアル方式

失礼しました。

書込番号：26152952　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

すみません、主張されているロジックがよくわからないので教えてください。
直噴×ターボ×希薄燃焼は他のブランドにもありますが、スバルのエンジンに特に問題あるということでしょうか？
水平対向エンジンはシールがオイルに浸されているという事と何か関係があるのでしょうか？
結局のところ、何が問題なのでしょうか？

書込番号：26153717　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞HAPPYROMANCE21さん
>直噴×ターボ×希薄燃焼＝スラッジの堆積は避けられない
市場走行に使用したCB18のピストンやヘッドの燃焼室のデポジット堆積状況や吸気ポートのスラッジ堆積状況を実際に観察した例を前から探していたんですが、どこかでご覧になりましたか？

　あと、前から言ってたけど製造原価は相当高いエンジンなことは間違いがないですが、ユーザが乗ってる分には反応も良いしトルクもあるし結構良いエンジンで、最悪ではないような...

書込番号：26155359

[オカトッシュ]

2020年納車でフォレスタースポーツ乗りですが、現在10万キロ越えでエンジンに問題は発生していません。
燃費もリッター10〜14kmで安定しています。

書込番号：26274274

[山さん車]

ん〜、燃費なんて計算数値ですよ。アクセル踏みすぎたら当然ガソリン食いますし。どれでも弊害はありますが、当方は全く問題ありません

書込番号：26328993　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

　＞HAPPYROMANCE21さん
ずっと悲劇の続きを期待して正座して待ってんですが、出て来ませんねえ。

書込番号：26364275

[tataran]

はい✋
CB18被害者ですオイル漏れで
納車半年目にエンジン交換
1年目点検で2度目のエンジン交換
車検時に3度目のエンジン交換
サービス｢今回は対策品に交換したのでもう問題ありません｣(ドヤァ)
しかし車検前点検でオイル漏れ再発見(ガスケット交換で済ませたがエンジン脱着の必要があるので入院)
2度目の車検時に延長保証(4万円くらい？)推奨される。
(理由:延長保証に入らないと次回エンジン載せ替えすると30〜40万掛かるからとのこと)
乗り換えを考えて大手買取業者を回る。
業界最大手の会社に行くと
｢CB18エンジン車は要注意！｣と周知されている
社内メールを見せられ、買取拒否される。
他社の中で1番高値を付けてもらった会社に即売却しました。(想定よりかなり安く買い叩かれました。)
工業製品ですし、不具合発生そのものは仕方ないと割り切れますが
リコール対応ではなく、サービスキャンペーンとかいう不誠実な対応で誤魔化すスバルには本当にガッカリしました。(もう二度とスバル車は購入しません)

書込番号：26385634　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

tataranさん

スバル車を二度と買わないのはあなたの勝手だけど「リコール」の意味ぐらいちゃんと理解してから書き込んでくださいな。
エンジンブロックからオイルが滲んだり漏れたりして使用者の生命が脅かされたり重大な事故に至るのかしらね？

書込番号：26386189

[スコップくん]

＞tataranさん
　オイル漏れの不具合が多いことは知っていましたが、
5年間で3回もエンジン載せ替えをされて、全4機でオイル漏れ発生ですか？
　オイルが漏れてエンジンが新品になればいいなと思ってるけどまったく漏れなくて残念がっている人もいるような状態で引きの強さに感動しました。
　ちなみに純正オイルの使用ですか？

　売却自体は車両自体に魅力がなかったのなら仕方がないですが、
4回目のオイル漏れの時にガスケット交換でなくエンジンを交換してもらっていたとすれば、
その時はほんとに対策されたエンジンへの交換だったと思うので
ほんとに漏れなくなってるか試す絶好のチャンスだったのに惜しいことをされましたね。
----------------
　それより、
>大手中古車買い取り業者で｢CB18エンジン車は要注意！｣
>と周知されている社内メールを見せられ、買取拒否される
こっちの方が驚きです。
　フォレスターでCB18搭載車の買い取り相場が大暴落のスレが立ってましたが関係ありそうですね。

書込番号：26387389

ステアリングヒーターがなぜ付いていないのかな

[バルトークの影]

現在、ボルボ２０２２年V60に乗っています。小回りが効かないのと横幅が１８５０あるので、田舎の細い道を走りにくく、レヴォーグ レイバックに興味を持ったんですが、ステアリングヒーターが装備されていない。
これはコストの問題でなく、必要ないという考え方の問題でしょうが、なぜなのでしょう。解せません。シートヒーターだけでなく、手が温まるステアリングヒーターの幸せを感じないのかな。手袋を装着したらすむからという意見もあるようですが、そんなバカな。冬季の運転にステアリングヒーターは不可欠と思うんですけどね。
なかなか、良さそうな車なのに、ステアリングヒーターが付いていない時点で、私は選択候補から外します。なぜメーカーはつけないのでしょうか。

書込番号：25996940

[ちゃんちゃら-pup]

必要ないから

書込番号：25996949　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞バルトークの影さん

> なぜメーカーはつけないのでしょうか。

確実に車両価格がUPしますからね

オプション設定があってもとは思いますが

一度経験すると手放せなくなるとの意見はよく聞きますが、ステアリングヒーターの恩恵を受けたことのない身としては、もしオプション設定あっても付けないです

これも知らぬが仏ってやつかもしれません

書込番号：25996950

[湘南MOON]

＞バルトークの影さん

＞ステアリングヒーターがなぜ付いていないのかな

ボルボは北欧でラジエターヒーター付きも有りますね。
日本ではシートヒーターくらいで良いということでは。

書込番号：25996960

[ダンニャバード]

バイクのグリップヒーターはもはや必須装備と感じていますが、ステアリングヒーターが欲しいと思ったことはありません。
むしろ真夏のアツアツの時をなんとかしてほしい・・・

書込番号：25996968

[コピスタスフグ]

＞手が温まるステアリングヒーターの幸せ

いらないでしょ。電熱手袋したらずっと幸せなの？

書込番号：25996969　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞バルトークの影さん
> これはコストの問題でなく、必要ないという考え方の問題でしょうが、なぜなのでしょう。解せません。

寒冷時にこの車のステアリングホイールを握ってみたことがおありでしょうか。
（私はありませんので全く存じません。）

私の車にはステアリングヒーターがついていませんが、どう言うわけか肘掛けヒーターはついています。
実際に氷点下に駐車してあった状況で車両オン直後にステアリングを握っても特別冷たく感じないし、暖房も数分で直ぐに効いてきますので、私の環境（雪国）だとステアリングヒーターは無くても困りません。常時氷点下二桁なら違うかも知れませんが。
肘掛けヒーターも要らないですね。シートヒーターは重宝しています。

＞なかなか、良さそうな車なのに、ステアリングヒーターが付いていない時点で、私は選択候補から外します。

折角お気に入りでしたら、一度ボディがキンキンに冷えた車両のステアリングホイールを握ってみてはいかがでしょうか。
握った時の温度感はステアリングホイールの造りに依存するところもあるのだと思います。

書込番号：25996980

[JamesP.Sullivan]

＞手袋を装着したらすむ

ウチの車に乗るなら、

真夏でもドライビンググローブを必ず着用する、

ってぐらい気合い入れて乗ってください。

といメーカーからのメッセージだったりして。

書込番号：25996984

[スーパーアルテッツァ]

＞バルトークの影さん

同意見ですね。

手が冷え症の私も次の車はステアリングヒーターがついいてる車から選びます。

書込番号：25996986　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

昔は無いのが当たり前だし、今も無い車は多い。

便利な機能を覚えなきゃよかったのに…

教習所の車に付いてましたか？

書込番号：25996987　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

コストに対する　喜び　（コスパ）は　高くないでしょう

グリップ位置にもよるが
エアコン吹き出し方向でも
改善できるし
車内が温まったら要らなくなるので　走り出し期間だけ

私も　冬場　オープンカー（通勤の半分）乗りますが
シートヒーターのほうがコスパがいいし
本当に寒いときはUSBヒーターベストを着ています

書込番号：25997002

[おかめ@桓武平氏]

＞バルトークの影さん

４０年間、道央圏で車使っていますが、
ステアリングヒーターの必要性は感じたことありません。

まあ、日本国内ですと、「道北・道東」の地域ですと、
真冬に限定して、ステアリングヒーターはあっても良さそうです。

シートヒーター含め、ヒーター系なし車よりバッテリーの消耗を早めるだけかと思います。

書込番号：25997003

[バルトークの影]

皆さん、クチコミ返信ありがとうございます。
ステアリングヒーターが必要ないという意見が大半で驚きました。
メーカーが装備しないのもなんとなくわかりました。ただ、オプションにも無いというのは？です。一度、経験してみたら、もう、未装備の車は考えられないんですけどねえ。かくいう私も、セカンドカーのN-BOX スラッシュで初めて体験し、こんないい装備があるのかと驚嘆したんです。まあ、私は手と足が冷え性というのがいちばんの原因ですが。
冬季に車に乗ると、まずステアリングヒーターが暖かくなり、その次シートヒーター、最後にエアコンから温風が来るので、体が冷えていると、ステアリングヒーターはとてもありがたいです。
ちなみに、セカンドカーのN-BOX スラッシュも９年乗ったので、そろそろ買い替えの時期ですが、調べると現在、軽でステアリングヒーターがついているのは、デリカミニぐらいらしいですね。

書込番号：25997005

[じゅりえ〜った]

うちはリモコンスターターで室内温めちゃうからなぁ。
乗り込む時は室内暖かいですし、窓の氷も溶けてます。

だから必要と思ってない。

書込番号：25997009　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞バルトークの影さん

なお、シートヒーターは、本革仕様のシートには、必須アイテムかと思います。

昔の冬、先輩の本革仕様のプレリュードの助手席に座った際、
シートの冷たさにビックリし、飛び跳ねたことあります。
逆に夏の炎天下でも、シートの熱さにビックリし、飛び跳ねたこともあります。

書込番号：25997013

[kmfs8824]

＞調べると現在、軽でステアリングヒーターがついているのは、デリカミニぐらいらしいですね。

現行のスペーシアカスタム XSにも装備されました。

スラッシュの代替えで候補に入れてみてはいかがでしょうか。

ちなみにステアリングヒーターはコストが掛かる装備です。
シートヒーター同様電力も使います。

その点も装備にあたって加味されてるのでしょう。

書込番号：25997015　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ステアリングヒーターが必要ないという意見が大半で驚きました

だね。

ステアリングとシートのヒーターがあれば、
首都圏ぐらいならエアコン無しで過ごせるぐらいだし。

だからって、コレがないクルマは買わん、
とは思わんけどね。

書込番号：25997016

[僧兵]

不要派が圧倒的ですねー。私もそこまでいるかなと思っていましたが、実際使うと冷え症にはとんでもなくありがたい装備でしたし、次に乗り換えるとしたら購入条件の一つに入れるかな。優先順位はそこまで高くないけど。

車格的にフォレスターには着いているんだからレイバックにあってもいいと思いますね。アウトバックもなくなるし。

書込番号：25997019

[テキトーが一番]

ステアリングヒーターついてた方がいいと思うけど、なくてもそこまで困ったことはないかなぁ
ヒーターがついてると、皮材とかが痛みそうで悩みどころ。

書込番号：25997023

[BIGN]

バルトークの影さん

アウトバックには装備されているのでレヴォーグにも装備できないことはないと思いますがやっぱりコストの兼ね合いでしょうか。
以前、K2GEAR 平山社長にレヴォーグ用Reizステアリングはいつリリースされるのか質問した時にアイサイトX搭載車だとステアリングに静電センサーがついておりコレがネックで難しいみたいな話をしてました。もしかすると特殊 or 高価なセンサ(?)等を使用しているのかもしれませんね。

自分もステアリングヒーター付き車は所有したことないですけど寒い朝は室内が暖まるまで表面に滑り止めが着いている手袋してしのいでました。

書込番号：25997027

[redswift]

＞バルトークの影さん

私の憶測ですけど、ステアリングに手を触れているという事を感知するには静電容量式がベストなんじゃないかと？
レヴォも静電容量式を採用していたと思います。

ただ、静電容量式はステアリングヒーターと相性が悪いんじゃないかと？
温度変化によるセンサー感度の補正とかメンドクサイとか？
知らんけど（笑）

で、スバルの開発はステアの暖かさより、触れている感知の重要性を優先したと。
当然、そんな理由なら売るクルマ全て寒冷地仕様のスバルなんだし静電容量式でステアリングヒーター組み込みは開発してるんじゃないですか。

書込番号：25997030

[redswift]

＞BIGNさん

アリャ！
書き込み中にBIGN さんの返信が、
アウトバックには、もう有るのですね無知でスミマセン！

やはりアウトバックは金かかってるんですね。
この前レヴォーグの代車でおろしたてのアウトバックを借りたのですが、シートベルトの引き出しのスムーズさにレヴォーグも「こうならんか？」って文句言ったところです（笑）

書込番号：25997039

[SMLO&R]

＞バルトークの影さん
＞一度、経験してみたら、もう、未装備の車は考えられないんですけどねえ。

快適装備はあるに越したことはないでしょう。車選択のマスト条件に挙げるかも個々人の価値観なので、第三者は「車を折角お気に入りのようなのに残念でしたね」としか言えないです。

＞redswiftさん
＞ただ、静電容量式はステアリングヒーターと相性が悪いんじゃないかと？

某社でも初期の物は回収になったことがあったようです。今は標準装備やオプション装備になっていますから問題は解決したのでしょう。
静電容量式＋トルク式併用が増えているようです。

書込番号：25997054

[cocojhhm]

使ったことがなければわからない、使うと戻れなくなる機能ってありますね。
バックモニターとか、ヘッドアップディスプレイとか、ALHとか…
なくても運転はできますが、ユーザーができることは我慢せずある車を選ぶことでしょう。

書込番号：25997058　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

redswiftさん

>アウトバックには、もう有るのですね無知でスミマセン！

いえいえ。以下のページに記載ありますよ。

https://www.subaru.jp/legacy/outback/utility/index

>この前レヴォーグの代車でおろしたてのアウトバックを借りたのですが

代車でアウトバックですか.....羨ましいです。うちの県ディーラーは基本代車はスーパープレオなので(笑) 昔は違う県でしたがその時はインプレッサ WRX STIバージョンやSTI A-Line貸してくれたこともありました。コスト削減の一環なのでしょうかね？

書込番号：25997061

[ナイトエンジェル]

>手袋を装着したらすむからという意見もあるようですが、そんなバカな。冬季の運転にステアリングヒーターは不可欠と思うんですけどね。

住んでる地域にもよるだろうけど、関東圏で何十年も車乗ってるけど、ステアリングヒーターが不可欠だと思ったことはないね。

ただ極寒期の一時だけ、ステアリング冷てぇーってときがあるけど、そんな時は100均の手袋で充分、10分もすれば、手袋が鬱陶しくなるほど車内が暖まるから。

書込番号：25997093　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞この前レヴォーグの代車でおろしたてのアウトバックを借りたのですが

完全な余談ですが・・・
たまたま代車が出払ってたため、試乗車を貸してくれたのではないでしょうか。

もう20年以上前ですが、当時ホンダ・ビガーに乗っていて、車検の代車に試乗車用のレジェンドを貸してもらったことがあります。
「車検が終わったら連絡して」ってことだったんですが、車検終わったものの私の仕事がメチャクチャ忙しくてディーラーに行けず、ずるずると一週間以上借りてたことがありました。
ディーラーにはとんだ迷惑を掛けてしまいましたが、さすがにいいクルマだったなぁ〜・・・とふと思い出しました。

＞バルトークの影さん

ラッキーでしたね。(^^)v

書込番号：25997098

[redswift]

＞BIGNさん

＞＞代車でアウトバックですか.....羨ましいです。

ダンニャバード さんも仰ってますが、たまたまでしょ。私もいつもプレオです（笑）

で、オドメーター見た時３０Ｋｍだったので「おぉ！」っと思いました。
アウトバックはシートベルトのアンカー部の折り返しにローラーでも仕込んであるのか、メッチャシートベルトの引き出しがスムーズで、レヴォーグはボスが付いた金属なんですよね。
今度、定期点検でデイラーにいったらアウトバックのアンカー部をしっかり見て、交換できるものなら交換してもらおうと思っています。

アウトバックが廃番になるなら、レヴォーグにステアリングヒーターやシートベルトのアンカー部品が降りてくると良いですね（価格据え置きで）

書込番号：25997114

[茶風呂Jr.]

自分のクルマにもシートヒーターが付いているが、一度もスイッチを入れたことがない。
考えてみれば自分としては無駄なコストアップだなと思う。

書込番号：25997130

[zone22]

皆さん、思う事様々ですね。
私の感想です。

住んでいる地域は、冬一番寒い朝で−5℃以下になる日がちらほらあります。
そんな日はステアリングヒーターが欲しいと思いますが、ここ数年の温暖化で年に
数えると多くて10日〜20日程度なので我慢できる範囲でした。
ほんの数分の我慢なので。

最近、VM4 A型のレヴォーグから現行VN5 D型レヴォーグに乗り換えて感じたことです。
この静電容量式のステアリング、とても冷たいです。
VM4のレザータイプのステアリングと比べたら材質の違いから冷たく感じます。
皆さんがステアリングヒーターを希望する理由が良く理解できます。
氷点下0度付近でもVM4では感じなかった痛冷たさがありますね。
余談ですがシートヒーターの暖まりが早いのが救いです。
昭和世代なんで、乗り出し直後の数分は気合入れてハンドル操作しています。

書込番号：25997153

[じゅりえ〜った]

1番寒くて-5℃かぁ。
多少の誤差あっても2桁はいかないかな？

暖かい地域っすね。

書込番号：25997185　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞バルトークの影さん

北極圏のある極寒のスエーデンのボルボならステアリングヒーター必須で、その他の地域の輸出仕様とで作り分けるよりコスト的に大きくないからそのまま付けてるんでしょうね。

書込番号：25997350　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

２００９年頃に買ったレクサスにはステアリングヒーターがついて無くて
ウッドと革のコンビハンドルだったんで死ぬほど冷たくてグローブしてました。（千葉県）
その後マイナーチェンジで１万円のオプションで追加され羨ましかった。

北海道に転居してnboxスラッシュではじめてハンドルヒーターを体験して最高でした。
道民や寒冷地は結構エンジンスターターで温めるけど、無駄なアイドリングしたくないから
ハンドルヒーターとシートヒーターはマストで欲しいですね。

バッテリー式のヒーター付きハンドルカバーを買うか最近迷ってます。

書込番号：25997398

[バルトークの影]

ステアリングヒーターの価格が高いからというような書き込みを数件いただきましたが、たいした価格じゃないのかなと思ってました。ハンドルの持ち手左右部分なので、シートヒーターよりかなり少ない面積なので、コストというより考え方かなと思ってました。車両価格はそれなりの金額なので、ステアリングヒーターの装備コストなんて、しれてるだろうと思っています。
今回、多くの皆さんが必要ないというご意見なので、メーカーの考え方かなとその意を強くしました。しかし、ホンダの現在のエヌボカスタムは、ついていないようで、そうするとコストも影響してるのかななんて考えます。

書込番号：25997414

[たぬし]

＞バルトークの影さん
欧州車は環境意識が高いからエンジンスターターで代用するようなことは無いから
ステアリングヒーターを積極的に採用してるんじゃないですかね？
私も札幌ですが札幌は寒いだけじゃなく２００万人以上が住む大都市では圧倒的に雪が多い世界的に珍しい地域です。
なのでこびりついた雪や氷をとかすエンジンスターターの方が優位なんだと思います。
レイバックは流行りのなんとかコネクトとかでリモートスタートは付いてないですか？

書込番号：25997428

[ひろ君ひろ君]

個人的な意見ですが

ハンドル内の　スパイラルケーブルに
大電流流すのは　好きく無い

書込番号：25997470

[funaさん]

＞バルトークの影さん

スバルの方針では？　いわゆる車種による差別化ですね。

アウトバック、フォレスターにはステアリングヒーター/リアシートヒーターの設定があります。
レヴォーグ/（レイバック）には昔からステアリングヒーターの設定はありません。その代わりリアシートヒーターの設定があります。
クロストレックにはリアシートヒーターの設定はありません。その代わりステアリングヒーターの設定があります。

我が家は出入り口の幅の関係でクロストレックですが、革巻きステアリングなのでステアリングヒーターよりリアシートヒーターがほしいと思います。

書込番号：25997492

[BIGN]

バルトークの影さん

自分は自動車開発エンジニアではないので間違っているかもしれないですしスバル車に当てはまるかも分かりませんが経験と想定でコメントします。

確かにハンドルヒーター機能はぱっと見簡単そうでコストもかからないように思える。ヒーター機能で真っ先に思いつくのはヒーター電熱線でしょうか？ この部分だけみれば部材原価はたいした金額ではないと思います。しかし、自分が思いつく範囲で列挙するとハンドルヒーター機能追加ではこれ以外に、

　- 物理的スイッチ部材 or インフォメーションディスプレイ内へスイッチ追加に伴うソフト開発
　- 配線部材
　- 配線同士を繋ぐコネクタ部材
　- ヒーターが異常熱を持った場合のフェイルセーフ機構に伴う温度センサー部材や制御ソフト開発
　- ヒーターON/OFF表示のためのソフト開発

は必要になると思いますし、これ以外にも多分あると思います。(あくまで想定です......)

また、部材原価が数十円とか数百円程度のアップだったとしても製品価格へ落とし込む時は金額が1桁以上変わってくるケースもあります。更に、ソフト開発が伴えばその開発費用(プログラム・マニュアル作成、開発側試験、品質保証試験にかかる費用等)も回収しないといけないので当然製品価格への転嫁が必要。これら以外にもかかるものはたくさんありそうですけど細かすぎるので割愛。

といったように一見簡単な機能追加に見えても我々消費者には思いつかないようなコストが発生するのでメーカーとしてはいろいろ考えた上で今のようになっているんじゃないかと........

書込番号：25997589

[BREWHEART]

静電容量式タッチセンサー不具合が発売当初からあり、
そこにヒーターまで追加すると不具合が収束しないことを恐れたんでしょうね。

書込番号：25997591

[☆ポコ☆]

＞バルトークの影さん
何か以前にあった　シートベンチレーションが無いと辛いんですか？という質問と似たようなスレですね

私はステアリングヒーター無いと辛いですね
関西の他府県からしたら暖かい冬なのに、今年はまだ寒くないから良いですけど夕方以降車に乗るとシートヒーターステアリングヒーター即ONです　

何か運転してると手先が冷たくなるんですよね；；　　けどシートヒーターよりかは無くても困らない？いや困るけど、最悪手をお尻とシートの間で交互に温める　笑

で質問への回答ではコストが影響していると思います。

書込番号：25997663

[しいたけがきらいです]

> ハンドルの持ち手左右部分なので、シートヒーターよりかなり少ない面積なので、コストというより考え方かなと思ってました。

ヒーターはハンドル全周が温かいわけではなく、左右90度あたり限定だったのですね！

確かに全周を温めるのは無駄が多いことでしょう

わたくしのように直進時に横着して5時方向を右手で軽く添えるような握り方だとまったく意味がないということになります

勉強になります

書込番号：25997696

[SMLO&R]

＞しいたけがきらいですさん
＞ヒーターはハンドル全周が温かいわけではなく、左右90度あたり限定だったのですね！

それはブランド・モデルにより様々で、全周のものもあります。
静電容量式のステアリング保持検出も部分の物と全周があるように、です。

発熱材料も様々で、古くからの抵抗線（ニクロム線、カンタル線）、導電性コーティングやフィルム、導電性ポリマーなどがあります。

書込番号：25997705

[エメマル]

＞バルトークの影さん

自分もレヴォーグとアウトバックで悩んでいた時、レヴォーグはステアリングヒーターがないので選ばすアウトバックにしました。軽自動車もステアリングヒーターが付いているekクロスEVにしました。一度便利さを体験すると、冬の朝早い時間の運転を考え、ステアリングヒーターを選べる車種にしています。
不要だと思っている人たちの意見は、便利さを体験して欲しいと思っている人にはまったく参考になりませんね。

書込番号：25997776

[しいたけがきらいです]

＞SMLO&Rさん

購入する時は要確認ってことですね

書込番号：25997789

[acruxm]

こんなくだらないテーマで、こんなにバズるのは、ステアリングヒーターって、高級車と大衆車の境目ってことなのか？

そのうち、標準装備になるのにね。

書込番号：25997860　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

日産の軽自動車のデイズは４WDならステアリンヒーターは標準装備だし
２WDの最低グレードでもオプション４万円ちょっとでシートヒーターなどとセットで選択できます。
やるな日産！
春に北海道で就職で車を買う女子がいるのでデイズを一押しにするつもりです。

書込番号：25998014

[SMLO&R]

> ステアリングヒーターって、高級車と大衆車の境目ってことなのか？
＞日産の軽自動車のデイズは４WDならステアリンヒーターは標準装備

ある1千万円級輸入車はステアリングヒーターが日本ではオプションですらも選べない（選べる国もある）。実際このモデルは価格コムサイトで「あれは大衆車」と評価する人が結構多い印象。
一方この定義だとどうやらデイズは高級車のカテゴリー。やるな、日産。

本題に戻ると、最終的には購入者（使用者）がどのような評価指標（例えばmust/should/wants)を設定するか次第。
ステアリングヒーター付きをマストにするか、それともウォンツなのか、これは個々の嗜好だから他人がとやかく言う筋はない。ご自由に。

ただ気になることが一つ。
寒冷時（も運行地域の気候次第）にステアリングホイールを握った時の感触は個々のモデルのステアリングホイール自体の材質・熱特性や空調等能力などにも依る。従ってマスト条件として考える場合でも「ステアリングヒーター付き」と手段を条件として定義せず、目的を条件に設定をした方が合理的な意思決定が可能だと思う。

書込番号：26000593

[まぁ某]

＞バルトークの影さん
メーカー哲学で装備しないのなら良いのですが今やインプレッサでも標準、もしくはオプションで選択可能なのでレヴォーグクラスにオプション設定すら叶わないのは現状のラインの都合だと思います。次期型では間違いなく装備されますよ多分。
末端冷え性の私も欲しい装備です。

書込番号：26000739　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_ss]

私も購入する時はなぜ付いてないのかと不満はありましたが、だからと言って買わない理由にはなりませんでした。
所詮は冬場の朝だけの限定的な必要性、手袋をしていれば緩和される等を考慮して購入に至りました。
クロストレックも考えましたがパワーリアゲートが無いなど、毎回使うような装備が劣る、後付けでもどうしようもない等で候補から外れました。
レイバックはステアリングヒーターは無くとも、値段以上の装備が付いてると思います。

書込番号：26001564　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルトークの影]

皆さん、たくさんの書き込みありがとうございます。
後半、私と同様のステアリングヒーターを重要視する意見も数件いただきました。
当然ながら居住環境、生活習慣などによって、必要性は異なりますよね。ただ、私がここで疑問意見を述べたのは、軽四にもついてるようなステアリングヒーターだから、そんなに高価な設備じゃないだろうに、なぜ、雪道を走る四駆イメージのスバルでつけないのかなあと思ったからです。ステアリングヒーターが他の機能に干渉する恐れがあるというご意見もいただき、それは知らなかったです。
もちろん、個人の価値判断なのですが、冷え性の私には、乗車してすぐにあたたまるステアリングヒーターの存在が欠かせないので、これからも装着している車を探します。もっとも、蛇足ながらそれだけでいいということではありません。ステアリングヒーターが教習所の車についていたかなんて書き込みもありましたが、オートクルーズ、３６０度ビューカメラなどなど、今はどうか知りませんが、私が免許取得した際には、教習所の車にはついていなかった機能も便利なものは求めていきます。パワーリアゲートも一度利用すると欠かせませんね。

書込番号：26001740

[フラッぴ〜]

寒冷地や手足の冷える方にはオプションとして設定があってもよいとは思いますが、私は関西の都市部で、氷点下も年に何回かある程度＆私自身暑がりなのでS4(VBH)のシートヒータも殆ど使いません。(助手席の妻は使う)
手汗も多いほうなので、ステアリングヒーターは個人的には不要(というよりNG)です。

書込番号：26001815

[SMLO&R]

＞バルトークの影さん
< 軽四にもついてるようなステアリングヒーターだから、そんなに高価な設備じゃないだろうに

各モデルの主要市場によって一言でステアリングヒーターとまとめることができるのかは疑問です。
高額車の場合は静電式ステアリング保持感知が正確に作動する事はもちろん、本革巻きホイールに適合すると同時に即熱性能や高度の温度制御をするなどのため、それなりに高価だと聞きます。

例えば上述した（日本ではオプションさえ存在しない）モデルですが、米国ではラインオプションでウィンターパッケージとしてヒーテッドステアリングホイール＋ヒーテッドウインドシールドウォッシャーのセットを選ぶ事が出来ます。その価格は今の為替レートで約67,500円です。車両価格は約10百万円。
ちなみに同モデルで前席はヒーテッドシートですが、後席がオプションになっているグレードの場合、その価格は約75,000円です。

軽自動車に搭載のものの価格は存じませんが、おっしゃるように「そんなに高価な設備じゃないだろう」と思います。
またアフターマーケットではステアリングホイールに被せる「ハンドルカバーヒーター」があり、様々な性能・価格帯のものが売られています。

各自動車メーカーはそのモデルのそれぞれの市場においての位置付け（マーケティング）に基づき、総合的な視点でそれぞれの装置を標準にしたりオプションにしたり、あるいは無しにしたりしています。同じ名称の機能でも市場が違えはその内容も違いますからコストも違います。全部ついていれば良いのでしょうけれど、それも出来ませんから。
再度上述のモデルで恐縮ですが、ドアのソフトクローズ機能は日本では選べません。米国では選べます。「10百万円で『バタン』か？」と思います。

レヴォーグ レイバックのことはすっきり忘れて下さい。

書込番号：26001847

[たぬし]

軽自動車はやはり女性をターゲットにしていると思いますが
現代社会はストレス社会ですので、そうなると体は体幹を守ろうとして末梢循環を制限させて
それが手足の冷え性につながります。
寒いと言っているパートナーがいるのにいらないと平然と言える無神経な人が
結果的に余計なストレスを与えて末梢循環をさらに悪くさせるのです。
寒いと言っている人に寄り添える日産の軽の装備には関心させられます。

寒いときにホッとできるのってめちゃくちゃ癒されます。
他メーカーも見習って欲しいですね。

書込番号：26001967

[よこっす]

BS9 D型乗りですが、
この季節はステアリングヒーターが欠かせません。
助手席の妻はシートヒーターが欠かせません。
次も付いてるクルマを選びたい。

書込番号：26014417　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

高齢化が進んだのね、末端が冷えるんでしょ。ウレタン巻きならましも、革巻きで冷たいなんて感じたこと無いわ。

でも、手を温めるのは健康に良いそうよ。

書込番号：26014470　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

昭和のフレーズに「人間、辛抱だ」ってあったけど、至れり尽くせりにし過ぎると、人間弱くなるような。

また何でもかんでも便利機能的なものを付けて、逆に故障リスクを増やすのもなんだかなあって。

そう考えると百均の手袋がシンプルで充分だな。

書込番号：26014512　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

ハンドル自体が発熱するステアリングヒーターと手袋では、求めているものが全然違うのですよね。
暖房器具を購入しようとしている人に、ダウンジャケットを着ていれば大丈夫と精神論を語っているようなもの。

書込番号：26014756

[acruxm]

アイサイトを経験した人が、今更アイサイト無しの車に乗れないのと同じ。ステアリングヒーターを経験した人は、今更ステアリングヒーターの無い車に乗れない。

書込番号：26014906

[ナイトエンジェル]

>アイサイトを経験した人が、今更アイサイト無しの車に乗れないのと同じ。ステアリングヒーターを経験した人は、今更ステアリングヒーターの無い車に乗れない。

ちょっと違うんじゃない？

アイサイトは通年必要なものだけど、ステアリングヒーターは真冬の一時だけでしよ。

まして毎年気温が上がっていて3月や11月に夏日が出現するような時代で、1年の約半分が夏のような。

書込番号：26014945　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

>アイサイトは通年必要なものだけど、ステアリングヒーターは真冬の一時だけでしよ。

なるほど！

そうですね。真冬の一時だけですね。シートヒーターも無駄ですね。

雨の日の一時だけで、オートワイパーも！

夜の運転の一時だけで、オートライトも！

スイッチ一つで済みますからね！

了解です。

手袋をはめていても、指先が痛いほど凍てつく日は、どれだけステアリングヒーターが有難いか、経験した人にしかわからないのでは？とは思いますけど。

書込番号：26020924　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ステテコ履いちゃうと、もう脱げなくなる。
こたつを出すとコタツから出れなくなる。
Uberが無いと飯が食えなくなる。

など、人間を楽させるものにはキリが無いですからね。
楽に甘んじるか、己を律するかは自由なので
欲しい人も居れば、不要な人も居ます。
無い物ネダリは子供の特権です。
大人はねだったところで得られないことを学んでいるはず。

今の時期、真冬でもオープンで走る私は、信号停止中は一気に冷えるので
在ると離せなくなるかも。って気はしますけど
無いなら無いなりに体がちゃんと順応しますので必須ではないかな。

というか気が緩みそうだから運転では快適すぎな環境は
なるべく避けたいかな。

室内がクローズされていて、断熱性も高まって、遮音性も高まって
暖房も良く効いて、更にヒーター。
次に必須になるのは、何だろうね。

書込番号：26020975

[acruxm]

数十年前には、エアコン付の車が高級車と言われた時代があった。

数年後には、ステアリングヒーターが大衆車の標準装備になっているだけの話しや。

あ　ほ　く　さ

書込番号：26026148　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

若い頃は得意先からいただいた氷水漬けのサンマを素手で仕分けしていたアタシなのに、寒いガレージで作業した後に運転する時にステアリングヒーターが欲しいと思ってしまったわ。糖尿病かしら？

書込番号：26026825　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞バルトークの影さん
何百万もする車だし、ステアリングヒーターくらい付けとけばいいのに・・・って、わたくしも思います

わたくしの車は、ステアリングの10時10分と8時20分のところだけ暖かいので、電熱線は短く、たぶん消費電流も少ないでしょう

それ程寒い場所ではありませんが、夜の運転だと秋口や初夏でも使っています
冷え性＋脂性なので、指先の冷却効率がとてもよくて・・・

30分で勝手に切れるんだけど、またスイッチ押してしまいますね

車両の開発部隊に、冷え性の人やバイク乗りがいなかったのかな

書込番号：26026893

[Phoenicopterus roseus]

コアなスバリストYoutuberのREVORG FAN氏も不満を述べてましたね。
年改で追加されるんじゃないですか。

にしても余計な昔話とか、リソースと時間の浪費は止めていただきたいです。

書込番号：26047003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ステアリングヒーターは寒冷地など車を使う環境や、僕のようにステアリングヒーターなんかいらないという人もいて個人の好みにもよるのかと。

だからステアリングヒーターは、メーカーオプションで良いのでは。

書込番号：26047192　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞だからステアリングヒーターは、メーカーオプションで良いのでは。

ステアリングヒーターを標準で付けろと言っている人は誰もいませんよ？
スレ主さんもオプションでも選べないのが不満でスレ立てしているので、仰る通りメーカーオプションで選択できるのであればこのスレは立たなかったでしょう。

書込番号：26047487

[ひろ君ひろ君]

うーん　ヒーターって
　　メインハーネスとか
　　スパイラルコイルとか
の配線余裕（容量）が要るんでしょうね

書込番号：26047498

[すばるん21]

レヴォーグがモデルチェンジした時、静電式のセンサーとステアリングヒーターは両立できないと営業から聞いたのですが、アウトバックで両立してきたので、できるんじゃないか！と思いました。

でもマイナーチェンジでつけてこないことを考えると、レヴォーグにヒーターは不要とメーカーは思ってるんでしょうね。

快適装備って1度体験すると次にないクルマにはしたくないなと思います。

書込番号：26047584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>スレ主さんもオプションでも選べないのが不満でスレ立てしているので、仰る通りメーカーオプションで選択できるのであればこのスレは立たなかったでしょう。

皆さんのステアリングヒーターの要望が強まれば、そのうちメーカーオプションで付くようになるんじゃないの。

それでも個人的には無しで全然問題ないけどね。

書込番号：26047629　スマートフォンサイトからの書き込み

[Phoenicopterus roseus]

フォレスターで寒冷地に出張した帰り、走り出す時にステアリングヒーターのありがたみをしみじみ感じます。

今の大型バイクにはグリップヒーターやETC車載器が標準装備されるものもあります。

手元を温める機能が愛車の付加価値と位置づけられていることは間違いないでしょうね。

知らぬが仏、それも人生。

書込番号：26049814　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞フォレスターで寒冷地に出張した帰り、走り出す時にステアリングヒーターのありがたみをしみじみ感じます。

敢えて嫌味と言うか憎まれ口というか、そのような投稿をしますので、その種の投稿が嫌いな人はスルーしてください。クレーム無用です。

それはつまりはフォレスター（など同意見の皆さんがお使い）のステアリングホイールが単に気温をもろに反映して冬は冷たいというだけの事で、夏の炎天下ではきっと熱くて触れないのではないですか。夏はステアリングホイールクーラー（ペルチェ素子？）なり吸込みベンチレータ（どこに排気する？）が必要だと。

しかしそれはステアリングホイールの材質次第です。もちろん材質はコストに関係します。
環境温度が寒くても暑くても適温と大差ない温度を維持するステアリングホイールは現にあります。端的には低熱伝導性素材によるものです。
そのようなステアリンホイール搭載車にもヒーターオプションがありますが、マイナス数十度になってウォッシャー液も加熱して噴射するというような極寒冷地用のようです。
。

ここのご意見は、それぞれのご投稿者の体質も当然あるでしょうけれど、本質的にはそれぞれの方がどのような材質のステアリングホイールを体験したかだけの話です。

将来は材質でカバーするのとヒーター（＋クーラー？）でカバーするのとで、どちらがコストベネフィットと操作性が高いか次第だと思います。
。

現時点で寒暖に左右されないステアリングホイール搭載車は何？のご質問にはお答えしません。
どれだけ話を聞いても、ここの皆さんのご主張を拝見する限り、ご自身で実際に使ってみて納得しないと絶対に理解できないでしょうし、低熱伝導性素材（にもその性能には色々あり）ステアリングホイール搭載車は多数あるでしょうから、ご自分でお探しください。

書込番号：26049912

[かんれきじじい]

必要無いから…と言う方々もおられますが、静電式ステアリングとのマッチングが悪いせいで、レヴォーグ(レィバック含)だけ、ステアリングヒーターの設定が出来ないのでしょうね…
メーカーでも、これだけユーザーの声が上がって来ているので、ステアリングヒーターと静電式ステアリングとのマッチングを調整中なのではないかと…
多分、ステアリングヒーターがレヴォーグに装備されるのは、次期型(有ればですが…)以降になりそうですね。
個人的には、自分は関東地方の比較的暖かい地域に住んでいるので、ヒーターの必要性はあまり感じませんけど、寒冷地に住んで居る方々にはシートヒーター共々必須アイテムなのでは無いかと思います。

書込番号：26052406　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

＞テキトーが一番さん
シートヒーター位で革シートが傷むのだったら、真夏の炎天下の車内温度が60℃位ですし、革シートも50℃位にはなりますよね…真冬は関東地方でも5℃位になるので、屋外駐車だと車内温度5℃&#12316;60℃位にはなりますよ！
その位の温度変化では、革シートが直ぐに劣化はしないと思いますけど(直射日光がシートやダッシュボードに当たっていれば、ダッシュボードは加水分解でボロボロになりますし、シートの色退行には繋がりますけど…)。

書込番号：26052416　スマートフォンサイトからの書き込み

[Phoenicopterus roseus]

現行フォレスター、現行レヴォーグ、現行アウトバックを乗り継いだレイバックオーナーのYoutuberであるREBORG FAN氏も、何で付かないのか疑問を呈してます。

今やMAZDA2にも装備されるのに、レヴォーグ系に設定が、ないのは到底納得できませんね。

書込番号：26054942　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

> 現行フォレスター、現行レヴォーグ、現行アウトバックを乗り継いだレイバックオーナーのYoutuberであるREBORG FAN氏も、何で付かないのか疑問を呈してます。

でもね、そのお方、いつもグローブされてるんですよ

結構な熱量で語っておられましたが、そんなに必要なのかしらと思ってしまいました

気を悪くされてはと思い、コメントはしませんでしたが

書込番号：26054972

[ナイトエンジェル]

まあ人間の欲望というか贅沢というか、そういうものは際限がないので、そのうちシフトノブが冷たいからノブにもヒーターをなんて言い出す人が出てくるかもね。

書込番号：26055895

[marubi]

このクチコミに救われました！
すみません、こんな時間がたった時期に。でもまさか、ステアリングヒータがついていなかっとは。
北海道に住んでいるので、
一度このありがたさを知った者としては、もう戻れません。これはもう必須なんです。
私自身は、シートヒータより遙かに使用頻度は高いです。

使った人だけがわかる、これは昔の温水便座が出たころと同じ話です。

レイバックが第一候補で、ディーラーにも通っていたのですが、
いったん再検討することにします。
カタログ、しっかり見ることは重要ですね。そして、価格コムのクチコミって大事ですね。
ついているのが当たり前だと思い込んでいました。
ありがとうございました。

書込番号：26216224

[4児のと〜ちゃん]

ハンドルヒーターついてる車輌とついてない車輌が家にあります。私は豪雪県ではありますけど、ん〜正直どちらでもいいかなって感じです。確かに真冬に本革ステアリングだと冷た!って思いますけど、一時だけですし。
ついてる方に乗っても正直ヒーターのスイッチ入れ忘れる時もありますし(笑)温度感知で勝手についてくれるならいいですけどね。

書込番号：26216237　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

そのうち手が触れて冷たいものには全てヒーターが必要だって騒ぐ人が出てくるんじゃない？

ステアリングヒーターに始まって、ウインカーノブヒーター、ワイパーノブヒーター、シフトノブヒーター、ついでに足元も冷えるから床ヒーターも欲しいとか。

最も、そこまで言うなら運転なんか辞めた方が良いような。

書込番号：26216272　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomojg01]

＞じゅりえ〜ったさん
昔はなかったからいらないなら、エアコンもパワステもいらないですね。
普段から火起こししてるのかな

書込番号：26366802

[ナイトエンジェル]

懐かしいスレですね。

以前、ハンドルが冷たかったら、百均の手袋で充分だと書いたけど、数日前から使っている指半分出しの羊革ドライビング手袋が滑らないので、ずっと良いです。

関東圏の底冷えのする町で朝１番に車に乗り込んで、最初にこのドライビング手袋を着けてしまえば、ハンドルの冷たさ知らずですね。

書込番号：26367241　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

暖かい地方ならステアリングヒーターは要らないと思う。
積雪地域といっても、氷点下10度にもならないなら、暖かい方だと思うし。
青空駐車でマイナス15℃以下とかになると、ステアリングヒーターはあると大変ありがたがったです。

書込番号：26367280