スバル レヴォーグ レイバック のクチコミ掲示板

S:HEV契約しました

[夕やけ小僧]

先日（土曜日）にS:HEVを予約してきました。

●タイプ・カラー：Premium S:HEV EX、セラミックホワイト

●メーカーOP：スマートリヤビューミラー、アクセサリーコンセント

●主なＤ-OP：ETC2.0(DENSO)、ドライブレコーダー(F/R)、ベースキット、
　　　　　　　　　LEDライナー、LEDエンブレム、ホイールアーチトリム、
　　　　　　　　　オールウェザーカーゴカバー

●保証・メンテ：保証延長プラン５年、SUBARU Care Passport(SCP)18

●下取り：2017年式XV Advance（2020年登録、55,000km走行）

●納期
　公式サイトでは「2ヵ月程度」の納期となっていますが、一部のグレードやカラーは
　事前に見込み生産しているので、うまくすれば8/11〜に予定されているDの夏休み
　前に納車できるかも、とのことです。

●価格
　他車との競合はしませんでしたが、付き合いの長い担当さんに頑張っていただき、
　支払総額は、下取り、諸費用すべて併せて409万円となりました。
　値引（渋い）や下取り額については個別の状況によって異なるので書きません。
　下取り額については、マイスバルの「下取り査定シミュレーション」で表示される
　金額の範囲内と思ってください。

以上、少しでも購入検討されている方のご参考になれば幸いです。
納車されましたら使用感などレビューしたいと思います。

書込番号：26513537

[爆天]

下取り査定シミュレーションをポチったことなかったのでポチったらもうすぐ4年落ちで175万-208万でしたわ
買い替える気ないけど

書込番号：26519896　スマートフォンサイトからの書き込み

[erythpelas]

＞夕やけ小僧さん

私も購入を前提に試乗と見積もりに行きました。

私の場合は、
●タイプ・カラー：Premium S:HEV EX、セラミックホワイト

●メーカーOP：スマートリヤビューミラー、アクセサリーコンセント

●主なＤ-OP：ETC2.0(DENSO)、ドライブレコーダー(F/R)、リアビューカメラブロワー、ベースキット、
　　　　　　　　　LEDライナー、LEDエンブレム、カーゴマット、アクティブスタイルパッケージ、T-FINE SEKOU KIT（コーティング）　

●保証・メンテ：保証延長プラン５年、SUBARU Care Passport(SCP)18

●下取り：増車のためなし

です。
値引きは、195,000円弱を提示して頂きました。
納期は9月頃の予定です。

自宅からの距離が同じくらいのディーラーがもう一店あるので、そちらでも見積もりをもらい、安い方から購入する予定です。

試乗の印象は可もなく不可もなくでしたが、そもそもあまりこだわりがありませんので。現在乗っているベンツワゴンC220dよりハンドルが細いなと、そこが違和感でした。慣れるとは思いますが。

参考になれば幸いです。

書込番号：26519997

[夕やけ小僧]

＞爆天さん
私の場合はシミュレーションで105〜138万円でした。
実際の下取り額は、最初の一声ではこの金額のちょうど真ん中あたりでしたが、最終的には若干色を付けてもらった感じです。
とはいえ、他の項目との兼ね合いで決まるようなので、私としては総額で交渉しました。

＞erythpelasさん
アクティブスタイルパッケージ、スポーティでかっこいいですよね。
私もエアロパッケージつけるか迷いましたが、予算的なことと、今後サードパーティからエアロパーツが発売されるだろうと思い、とりあえず見送りました。
ただ、ＳＵＶというよりワゴンテイストが欲しかったので、ボディ同色のホイールアーチトリムだけつけてもらいました。
試乗されて、可もなく不可もない印象とのことですが、ふだんメルセデスに乗られているerythpelasさんがそうおっしゃるということは、いままで高級車に乗ったことのない自分にはきっと十分高級車なのだろうと期待が持てます。
納車が楽しみですね。
　

書込番号：26520569

[バード25EJ]

羨ましいです

私は現在、前型フォレスターに乗っていますが

先日、定期点検でディーラーに行った時営業マンからレイバックのハイブリッドが出ますと言われました

その営業マンにはもう8年くらいお世話になっていて
フォレスターの購入時に
私はレヴォーグサイズで車高が高いのがあったらなあと話していました
そしたら数年経ってレイバックがそしてハイブリッドが追加（出るが遅かった　残念）

買い替え時期には少し早いと思っていますが
参考までに下取り査定と見積もりを出してもらいました（下位グレードで）

そしたら下取りの価格にビックリ意外な高値
総支払額を見ても払えない事もないし心が少し動きました
（この下取り額は今だけ　今年初めに車検だったのでそれを考慮したプラス査定との事）

書込番号：26520580

[夕やけ小僧]

レイバックS:HEVが本日納車されました。
まだディーラーから我が家までの帰りに5kmほど乗っただけですが、「静かだな」というのが第一印象です。
新品のオールシーズンタイヤのせいか若干ロードノイズが車内に侵入しますが、音質が低めに抑えられているので、うるさくは感じません。
EVモードとエンジンの切り替えもスムーズで、メーターの表示を注意してみていないと、いつ切り替わったかわからないほどでした。
動きも軽く、出足も機敏で、少なくとも街中でのパワーは十分に感じます。
しばらく乗ってみて、インプレッションをレビューにあげたいと思います。
（今日ディーラーで、短時間のうちにナンバー付き白のレイバックS:HEVを4台見かけました。販売の出足は結構好調なのか）

書込番号：26529746

運転席ドア内部？からビビリ音が！

[ickwak]

運転席ドア内部らしき箇所からの一種類のビビリ音です。
細かな突き上げのある舗装路走行時には必ず出ます。
ごく稀に出ないことも･･････
快適な乗り心地に水を差す何とも言えない情けない思いです。
対策があったら是非ご教示いただければ幸いです。

書込番号：26437707

[BREWHEART]

＞細かな突き上げのある舗装路走行時には必ず出ます。

大抵の車は出るんじゃないですかね？

書込番号：26437725

[コピスタスフグ]

＞ickwakさん

最初からなのか、徐々になのか、あるタイミングから目立つようになったのかで、原因の推定が変わってくるかと。

私（SJフォレスターですが）は、
当初、荒れた路面で小さく「チリチリ」音がするのでドアの内張りとフィルムを外してパネルを叩きながら手を突っ込んで振動箇所を発見（何かのクリップかリベット？）、ブチルテープで制振しました（パワーウインドウの稼働を妨げない確認は必要）。

最近は、ビビりが増えドアを開けてハンドルをつかんで開閉方向に強く揺らすと音がするので、内張りを外したら社外スピーカーの取付ボルト・ナットが複数落ちてきました。木製のバッフルボードが水分を含んで膨らんだことでナットが緩んだのが原因の模様。ドア内にもナットが残っていたので全て取り除いたら、新車時の静かさに。12年目ですがまだまだ乗れそう。

書込番号：26437733　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

異音の特定は難しいですが、異音がする以上必ず原因は有ります。
隠蔽部分の配線の振動とか、何かの固定部分の緩みが共振するとかでしょう。
まずはメカニックに一緒に乗ってもらい異音の確認から始める必要があるのでは？

書込番号：26437831　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

スピーカーとか交換していますかね？
何かコードとかが遊んでいれば、振動に合わせて音がするとビビり音に聞こえるかもしれません。

書込番号：26438134

[BIGN]

ickwakさん

他の方が述べられている以外だと内張のビビり音でしょうか。ちなみにドアポケットには何も入れていないでしょうか？
内張のビビりの場合、ボディと密着する部分にクッションテープを貼ったり、内張自体に防振テープを貼ることでビビり音は解消できると思います。

自分のVNも1年目で気温が低くなってきた当たりでフロント周り(アイサイトカメラ付近やダッシュボード周り等)でビビり音が発生。都度自分の耳で発生源を特定し上記部材で対策しましたが解消するまでに1か月ほどかかりましたよ。昔のスバル車に比べれば異音は減ったと思いますがそれでも異音は出てしまいますね。

レクサス等の高級車だとこの辺もしっかり対策されていると思いますが、自分が作業して1か月はかかっているのでメーカー側で異音をゼロにしようとするとかなり材料選定、異音箇所特定と対策でかなりのコストがかかるんじゃないかと思います。この辺が車両価格にも当然転嫁されているでしょうね。

書込番号：26438663

[ピロシキなかゆう]

クロストレックS:HEVですが、同じようにドアからビビリ音が鳴り始めました。ドアノブやウィンドウ開閉ボタン付近を押さえると止まります。ドアパネルを外して裏側を確認しましたが、ウィンドウボタンの裏側はユニット構造になっており手が出せず、パネル内側にデッドニングを施しましたが直りません。アイサイトカバーからもビビり音が鳴り、自分もクッションを貼り巡らせて対処しました。
残りはバックドアパネル内側のビビり音です。ドアの異音は、いずれもすべてのクリップの固定が不十分であることが原因と考えています。ちなみにディーラーで何度かメカニックに同乗して調べてもらいましたが、原因不明もしくは仕様とのことです。なんじゃそりゃw

書込番号：26527752　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

　たいていのびびり音は季節の変わり目で出ることが多いので樹脂同士のハメ合わせ部分の場合が多いですね。
　経験上、すごく暑い時にもすごく寒い時にも出なくて、秋冬の季節の変わり目に出るような気がします。
あと、内装からの音の場合、スバルはディーラーが某Ｔ社ほどには熱心には対応してくれないので、
BIGNさんのようにご自分で原因究明（予測）から対策までしないといけないように思います。
　もちろんエンジンや足回りからの異音の場合はそれとは別なので早めにディーラーへ訴えましょう。

書込番号：26527942

ACC の低速時車間制御が下手すぎる

[CAIOS]

D型の中古を購入して 10000km ほど走りました。

その上での感想ですが、ACC の低速時車間制御が他社と比べてもダントツに下手な気がします...
スバルは ADAS の性能が良いと聞いて期待して乗り換えたのにかなりショックです。

具体的には以下のような点です（いずれも私の所感ですが）。

- 前車がゆっくりと減速してきているのに、定速で近づき車間が詰まったところでブレーキ
- 前車がゆっくりと加速しているのに、それを上回る加速を行って車間が詰まったところでブレーキ
- 唐突なカックンブレーキ
- 効いているか分からないレベルのブレーキ（特に低速時はエンジンブレーキを使ってくれない）

ACC の設定は以下のとおりです。

- 車間: 3/4
- 加速レベル: コンフォート

簡単に言えば加速減速が前車とマッチしておらず、メーター内のブレーキランプがパカパカついてしまうのが気になります。後続車に申し訳ないレベルで、せっかくハンズオフ機能がついているのに最近は自分で運転する方が多いです。

スバルはレーダーを使っていないので、前々車の認識ができておらず、故に車列全体の流れに合わせるのが苦手なのでしょうか。一応自車だけの問題かもしれないので、ACC の設定でどうにかできないか試したり、フロントのカメラ周りを入念に掃除してみたりしたのですが特に何も変わらず...

みなさんの愛車はどうでしょうか？
もし何か改善策を持っている方がいらっしゃったらご教授願いたいです。

書込番号：26502836

[ナイトエンジェル]

>フロントのカメラ周りを入念に掃除してみたりしたのですが特に何も変わらず...

スバルXV乗りですが低速の追従制御では、特に不自然は感じませんです。

あと、アイサイトのカメラ部の掃除はディーラーへ、みたいなこと取説かなにかに書いていませんでしたっけ？

書込番号：26502900　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

因みにディーラーでアイサイト診断が3〜4千円くらいのようなので受けて見るとか？

書込番号：26502905　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞CAIOSさん

何か問題が起きていると考えた方が良いでしょう。ディーラでの点検をお勧めします。

前走車がある場合は前車の加減速度に対する自車の加減速度は前車のそれより小さくなるように設計してあります。(除割込まれた場合)
速度に応じた車間距離が確保されるように設計されていることからこの性質は明白です。

書込番号：26502918

[ジャック・スバロウ]

VNレボーグ乗りですが、ACCの低速時車間制御のイメージが分からないなぁ。
首都高の自然渋滞とか、高速道路の事故渋滞での低速時は、渋滞時ハンズオフアシストに移行するし。

書込番号：26502922

[洋墨]

クロストレックを新車購入して2万キロちょっと乗りました。ほとんどがゴルフ場への往復なので高速道路利用が多く、ACC使いっぱなしです。
スレ主様が言われるほど酷くはありませんが、減速中の前車を追従している際の不自然な強いブレーキなど、多少の違和感は時々感じます。減速が間に合わず、警告音と共に衝突軽減ブレーキモードに入ってしまったこともあります。
危険を感じるほどのものではありませんし、自分が介入する事で事故は回避できますので強く問題視してはおりませんが、その前に乗っていた（7年前の）ベンツのACCの方が自然な加減速挙動でした。
アイサイトの診断とやらも2回受けてみましたが、正常だとのことで、こんなものだと受け止めております。
スレ主様ご指摘の通り、カメラ式の限界なのかもしれないですね。複眼カメラ式は視点角度差で前車との距離を測定するもので、前車との速度差はその時間差分で求めるもの。レーダー式は反射波に生じる波長変化で前車との速度差を直接測定するもの。必然的にカメラ式には測定タイムラグが生じるのかな、など、漠然と考えてます。

書込番号：26502925　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞CAIOSさん

> D型の中古を購入して 10000km ほど走りました。

中古で買ったから、ハズレ車だったりして！
ナイトエンジェルさんだって、同じスバル車で問題ないって言ってるし！
そんなに言うなら、新型の新車で試してくださいね！
中古車なんて無いが有るかわからないですよ！　知らんけど！

書込番号：26502937

[CAIOS]

皆さんありがとうございます。
自車だけの問題のようなので、一度点検を受けてみようかなと思います。

＞ナイトエンジェルさん
＞SMLO&Rさん

そうですね、一回ディーラーの点検を受けてみようと思います。
一応納車時にはアイサイトチェック？のような紙を渡されて問題ない旨の説明を受けているのですが、念のためもう一度お願いしようと思います。

＞ジャック・スバロウさん

低速時というのは概ね ~30km/h の話で、渋滞時ハンズオフアシスト起動中も車間制御が微妙なようです。
むしろストップ & ゴーが多い分、前述の不安な点が目立つように感じます。

＞洋墨さん

以前乗っていた日産（アリア）ではナンバー下部のミリ波レーダーで、前車の下を通って前の前の車まで把握しているとの説明を受けていました。そのおかげもあってか、加減速もスムーズでブレーキがパカパカするようなこともありませんでしたね。

スバルは良くも悪くも前車に影響されてしまうのが気になる点ですね...

https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/PREDICTIVE/

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

一応、走行 4000km の車だったのですが、やっぱり中古は何があるか分かりませんよね...

書込番号：26502952

[コピスタスフグ]

＞中古

ウチの12年前のアイサイトVer.2でもそんなことは起きません。停止時のブレーキのソフトさ加減は人間を超えていますし、追従時の少しの減速や下りでは、減速比を上手くコントロールしてブレーキを使わずに速度調整してくれます。

ディーラーで確認してもらった方が良いかと。

書込番号：26503039　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

GU型インプレッサですからXの付かないアイサイトですが、とっても自然に追従します。
きわめて優秀。自分で追従・操作するよりはるかに上手、任せて安心。
単なる故障あるいは不調と思われる事象をあたかも粗悪品みたいな扱いをする書き方って悪意を感じます。

書込番号：26503233

[redswift]

＞CAIOSさん

今日は

レイバックじゃなく、たんなるレヴォーグ（ＶＮ５）乗りです。
ＥＧＲセンサーの不調（リコールで２回交換）の時は、無茶苦茶乗りにくく俗に言うドッカンターボ車のようでした。
あの状態なら、なんぼアイサイトの追従制御が良くても、ギクシャクするだろうなと。
（まぁレイバックなんでＥＧＲセンサーは良くなってると思いますが）

お乗りのクルマですが、平坦な道なら３０〜４０Ｋｍの時速でエンジン回転１１００ＲＰＭ位でドコドコ走れますか？

書込番号：26503252

[やまとの桜]

うちには、複数のスバル車がありますが、いずれも極自然な作動ですね。

他のメーカーのも乗った事がありますが、スバルの方がずっと自然な印象です。

＞アイサイトカメラ部の掃除はディーラーへ

そう、取説にもハッキリ明示してあるし、販売店でも「絶対触らない様に」と、くれぐれも言われていますね！

書込番号：26503689　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

追伸
試乗で発見出来なかったのですか？
その、「下手すぎる制御」を･･･。

書込番号：26503695　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞CAIOSさん
　タイヤサイズやブレーキパッド、はたまたサス系などどこか標準から変えられてるところがあったりしませんかね？電動ブレーキブースターに問題がある場合も。
　とにかく、アイサイトX世代のアイサイトの減速時制御が他社より下手ってことはないと思います。

書込番号：26505828

[8両編成]

＞CAIOSさん
ちなみに、他の何の車と比べて下手と感じられたのでしょうか？購入検討中なので気になります。
他メーカー経験がある方の感想であれば気になります。
よろしくお願いします。

書込番号：26524036　スマートフォンサイトからの書き込み

[CAIOS]

加速してー減速の様子（助手席の人に撮ってもらっています）

＞8両編成さん

日産アリアです。プロパイロット2.0を装備していたので多少装備の差はあるかなはと思います。
実家の車が新型クラウンでこちらにも数回だけ乗ったことがあるのですが、トヨタのアドバンスドドライブ（渋滞時支援）の方が追従は上手いと思いました。

---

ディーラーの方で定期点検と同時に上記の症状を見てもらったのですが、やはりアイサイトシステム全般には問題は見つからないとのことでした。カメラ周りの汚れ？などはあっても今回の症状には関係ないだろうとのことです（第三世代からカメラがカラー化しているので、汚れによる影響は限定的だとのことです）。

上記の症状を動画に収めてみました（助手席の人に撮ってもらっているということでお願いします）。

動画の通り、前者のトラックは一定スピード（おおよそ 12km/h）では知っているのにも関わらず、自社は 16km/h 付近まで加速し、直後にブレーキランプを点灯して減速、再び車間が空いたので 16km/h 付近まで加速して、また減速.... というのを繰り返しています。

数回程度であれば、そういうこともあるよねと納得できるのですが、毎回同じような車間制御なので致し方なく「下手」と表現した次第です（少し過激な表現をしてしまいすみませんでした）。これだと後方車両の方にも迷惑をかけてしまいますし、どうにかできないかと思っていたのですが、ディーラーの方が問題ないという以上、私個人の力ではどうしようもなく、現在ではこれが仕様なんだと諦めています...。

書込番号：26524173

[CAIOS]

＞redswiftさん

はいエンジンには特に不調はないように思えます。
多少発進時のもたつき感はありますが、これは CB18 共通の問題のようなので...。
一度走り始めてしまえば非常に軽快で楽しいエンジンですよね。

＞やまとの桜さん, 宝くじ御殿さん

すみません...試乗はしていたのですが高速には乗っていなかったので、アイサイトの追従自体は未経験でした 😭
「下手」というのは言い方が少し過激でした。訂正します。

＞1701Fさん

いえ、特に何も変えていません。タイヤもまだ新車装着時のままなはずです。
EGRセンサーのリコールも対応済みで、オイルの交換なども定期的にディーラーにお願いしています。

ブレーキパッドなどはまだ見れていませんが、まだ総走行距離も15000km 程度なので大丈夫なはずなのですが...
一応次回の定期点検でお願いしてみます。

書込番号：26524185

[1701F]

＞CAIOSさん
　やはりどこかおかしいですよ。
　アイサイトのカメラ部をご自分で拭かれちゃったりしたのですか？
　他のところはひとまず置いておいて、
D型なら新世代アイサイトに単眼カメラが加わった奴なので、
一度しっかりとエーミングしてもらうことをお勧めします。
　あとどうでも良いですが
>EGRセンサーのリコールも対応済み
D型でそれはないような。不具合センサ採用はC型までなので。

書込番号：26524758

[acruxm]

＞CAIOSさん

＞動画の通り、前者のトラックは一定スピード（おおよそ 12km/h）では知っているのにも関わらず、自社は 16km/h 付近まで加速し、直後にブレーキランプを点灯して減速、再び車間が空いたので 16km/h 付近まで加速して、また減速.... というのを繰り返しています。

　あとどうでも良いですが（←1701Fさんから引用）笑

＞では知っている

で、走っている

＞自社は

自車は

と、読み替えて、読んでいます。

＞ 8両編成さん

レヴォーグのVM4に9年乗っていますが、そんなポンコツなACC の低速時車間制御は一切ありません。安心して下さい。

スレ主さんのアップしてくださった動画以上の安心感があります。安心して、スバルを選べば問題ありません。スレ主さんの主張する挙動不審は一切ありません。

＞ CAIOSさん

一度、正常なスバル車を試乗して確認することをお勧めします。簡単なことです。

書込番号：26525149　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ACC の低速時車間制御が他社と比べてもダントツに下手な気がします...
>スバルは ADAS の性能が良いと聞いて期待して乗り換えたのにかなりショックです。

スバルの制御系に不具合が無いとすれば、アイサイトが他社の制御に優るとも劣ることは無いでしょう。

ただ近年は他社の制御もかなり向上しているのは否めません。

昨年トヨタのNOAHをレンタルして良く出来ているなと感心しました。

書込番号：26525163　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

CAIOSさん

動画拝見しましたが1701Fさんも仰っているように自分のVNと比較してもアクセル制御がおかしいです。低速走行でこんなに速度やエンジン回転数は上下しないので前車との距離がうまく測れていない感じがしますね。

まずはディーラーへ行ってメカニックに同乗してもらい確認してもらいましょう。確認であれば費用はかかりませんし、再エーミングもおそらく保証期間中であればその範疇で対応してくれると思いますよ。

書込番号：26525288

Android Autoのワイヤレス化

[Kermit Jr]

Ottocast Mini Slimという製品を購入してレイバックのAndroid Autoのワイヤレス化を試みていますがうまくいきません。
・スマートフォンはGoogle Pixel 9a(OSバージョン16)です。
・Ottocastとスマートフォン間のBluetoothペアリングは問題なく出来ているようです。
・レイバックのUSB端子とスマートフォン間をケーブルで繋げばAndroid Autoは問題なく起動します。
・しかし、OttocastをUSB端子（type-A、type-Cともに）に接続してレイバックのモニタ画面からAndroid Autoを起動しようとすると「Android Autoを起動するにはAndroidデバイスをUSBで接続する必要があります」と表示されて先に進みません。

・Ottocastに問い合わせ中ですが、ファームウエアをアップデートしたり、工場出荷リセットも実施しましたが進捗はありません。

どなたか、ご教授いただけたら幸いです。

書込番号：26451956

[小野田紀美様しか勝たん]

HPにも98%の車種に対応と有り気になって車種別対応検索で確認したらレヴォーグ自体が入ってませんでしたよ

書込番号：26451991

[Kermit Jr]

返信ありがとうございます。
↓このHPの情報があったので購入したのですが・・・
https://ottocast.co.jp/layback

ただし、このHPには
※適合表に記載のある車種でも、一部の仕様やオプション設定により正常に動作しない場合がございます。
と言う記述がありますが、私のレイバックは超標準仕様のはずです。

書込番号：26452026

[小野田紀美様しか勝たん]

自分はここからです　→　https://ottocast.jp/pages/car-compatibility

追加で聞きたいのですが電源ケーブルって付属品にありますか？
電源ケーブル使ったら起動したって車種もありました

書込番号：26452030

[Kermit Jr]

電源ケーブルは付属しません。
確かに、他のOttocast機種では供給電源が足りないので他のUSBポートから並列で電源供給したら正常起動したとの情報もありますね。
ただ、私も同じように他から電源を並列供給してみましたが、結果は変わらずでNGでした。

あと、スマホの　設定⇒接続設定⇒接続の詳細設定⇒Ａｎｄｒｏｉｄ　Ａｕｔｏ⇒「車両を接続」ボタンを押すと
「ワイヤレスＡｎｄｒｏｉｄ　Ａｕｔｏを使用して接続する　　2021年以降に製造された車両の一部で利用できます。」
とあったので、期待してこの部分をクリックしてみましたがダメでした。

書込番号：26452057

[小野田紀美様しか勝たん]

＞Kermit Jrさん

交換もしくは返金がベストかと思いますのでサポートの対応が素晴らしいことを祈っております

書込番号：26452062

[Kermit Jr]

フォレスターでは使えているという情報があったので、勇み足でした。

人柱　玉砕です　orz

書込番号：26452099

[redswift]

スクショ１	スクショ２	スクショ３

＞Kermit Jrさん

今日は

ＶＮ５レヴォ（Ａ型）、Pixel９aで「アンドロイド オート」をワイヤレス接続して使っています。

まず、「Pixel９a」は＞設定＞接続設定＞接続の詳細設定＞Android Autoと進んだ画面（スクショ１）の右上のハンバーガーメニューをタップして（スクショ２）デベロッパー向けの設定って有るか確認して下さい。
無かったら、スクショ１の画面の一番下のバージョンを１０回だったか？（うろ覚え）タップすると「デベロッパーモード」が追加されるはずです。
で、デベロッパー向けの設定というのをタップすると「スクショ３」の画面になるので「ワイヤレスAndroid Auto」にチェックが入っているか？確認して下さい。

もしチェック入ってるのに繋がらないのなら、電気容量不足の可能性が高いかも。

私は始め「AAWireless」という物を使ってたのですが（コイツは消費電流０．５Ａ）

参考スレ『ＥＸナビでワイヤレスAndroid Autoを使ってみた』
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001281697/SortID=25328578/#tab

ただコンソールボックス内の取り回しがもう一つでＵＳＢ直刺しの物に買い替えたくて色々探していました。
＞Kermit Jr さんがお買いになった物も、一度考えたのですが最大２アンペア消費するみたいで、一応私のレヴォもＵＳＢの所に２．１Ａと表示が有るのですが（汗）、ギリいけるかな？という所で。「Keiyo」さんの物なら半分の１Ａという事で、そっちにしました。

参考WEB「KEIYOワイヤレスカーアダプター（AN-S163E）」
https://community.subaru.jp/announcements/avfxpigxxunhmrca

書込番号：26453398

[Kermit Jr]

＞redswiftさん

コメントありがとうございます。

「ワイヤレスAndroid Auto」はチェックが入っています。
あと、供給電源の補強（並列電力供給）もやってみましたがダメでした・・・。そもそも、Ottocast MINIの消費電力は
4W程度と聞いていますので、USB電圧で1Aも流れないはずですし、レイバックの2.4AのType-A USB端子なら
（Type-C端子にも挿しましたが）十分な容量と思うのですが・・・。

メーカーにも問い合わせてみましたが、レイバック（E型）のドンピシャな実績情報はなさそうです。

レヴォーグA型で使えたという情報もあれば
https://tukasa.net/ottocast-mini-3-levorg-review/

B型では使えなかった
https://www.amazon.co.jp/gp/customer-reviews/RQ79HP2FR1OPP?ie=UTF8

という情報もあります。
あと、Ottocast miniのインストール動画を見るとほぼ全てがi-phoneを使っていると言う不思議な事実に気づきました。
Androidシェア比を考えたら、「何かありそう」と勘ぐってしまいます。

ちなみに、上記A型の方はAndroid Autoだそうです。

とりあえず、私の場合、
・Android Autoソフトも、Ottocastファームウェアも最新にアップデートしています。
・Pixel 9aとOttocastのBluetoothペアリングもできていて、スマホのAundoid Auto画面上でもワイヤレスで繋がっている表示が出ています。
・レイバックの画面上からAndroid Autoを選択するとUSB接続を要求してくるので、レイバック側がOttocastを認識していないのだと推測します。レイバックの仕様なのか、Ottocastの不具合なのかは現時点でわかりません・・・。

まずは、i-phoneでやってみることですかね？

書込番号：26453460

[redswift]

Wi-Fiの詳細	Bluetooth

＞Kermit Jrさん

＞＞Ottocast MINIの消費電力は4W程度と聞いていますので

マジですか？それなら私の勘違いかも知れません、申し訳ないです。

後ひとつ、アンドロイドオートのワイヤレス接続はBluetoothは補助的なもので、主なデータのやり取りは「Wi-Fi」を使います。（正確にはWi-Fiダイレクトという仕組み）
当然「Wi-Fi」はオンになってますよね？

それで、私のクルマ（レヴォ）とpixel9aを、ケイヨウさんのワイヤレスドングルを使ってアンドロイドオートを使ってる時の「Wi-Fi」と「Bluetooth」の接続表示はどうなってるのか、スクショしときますので参考にして下さいませ。

書込番号：26453917

[redswift]

追記

先の「Wi-Fiの詳細」のスクショで黄色で囲った物の間に有る「DREC-2002-GLH212JO2811」は、レヴォに付いてるドラレコです。
これも、Wi-Fiダイレクトで動画を見たりスマホに保存したり出来ますが、使おうとするとWi-FiダイレクトはP2P（ピアツーピア）なんで、アンドロイドオートを解除してからになります。
メンドイすね〜（笑）

＞＞まずは、i-phoneでやってみることですかね？

今のレイバックでお使いのセンターインフォメーションは、iPhoneならもうドングル等使わずとも、ワイヤレスカープレイが使えるんじゃないすか？

書込番号：26453943

[Kermit Jr]

スマホ上での接続の様子

＞redswiftさん

返信ありがとうございます。
Ottocastのカスタマーセンターとも何回かメールでやり取りしており、あれをやったりこれをやったりと言われた通りに
していますが、相変わらず出口が見えず策は尽きた感じがしています。

スマホとOttocast（CAR2-0E6Cという名称）を接続すると、「ワイヤレスAndroid Autoを利用できます」と表示され、
レイバック側からの接続（認識）を待っているような画面がずっと続くので、レイバック側がOttocastを認識して
いないと推測しています。

思うに、マイクロSDカードリーダをレイバックのUSB端子に挿して音楽を聴いてると、頻繁にカードリーダを
認識しなくなったりするので（マイクロSDやカードリーダを入れ替えても変わらず）今はUSBメモリで音楽を
聴いています。

なので、レイバックのUSB認識規格（？）に何か問題があるのでは？と思っています。
あと、レヴォーグとレイバックのUSB端子の電流容量は少し違う（レイバックの方が低い）のですね。

6月にレイバックのエンジン載せ替えがあるので（涙）、ディーラーにちょっと状況を話してみます。

書込番号：26455143

[redswift]

スクショ１	スクショ２	写真１

＞Kermit Jrさん

おはようございます

＞＞なので、レイバックのUSB認識規格（？）に何か問題があるのでは？と思っています。

まぁ、その可能性も有るかも？ですが。

私は、そのオットキャストのワイヤレスドングルとpixel9aのWi-Fi接続の問題のような気がしますが。
添付されたスクショの上の「Wi-Fiアイコン」が何らかのエラーが有る表示になってます。
因みに私の正常にアンドロイドオートがワイヤレス接続されてる場合のスクショ（スクショ２）だと、「Wi-Fiアイコン」は表示されてません。

なんか、有料の「SUBARUクルマdeネット」なんかに、加入して車内Wi-Fi使われてるとかじゃないですか？

後、レイバックとＵＳＢ機器が接続されてるか？は「デイラーシップモード」から見れます。
私の場合、ＵＳＢ１に音楽データの入ったＵＳＢメモリ、ＵＳＢ２にケイヨウのワイヤレスドングルを刺しているので、両方接続になっています（写真１）

＞＞6月にレイバックのエンジン載せ替えがあるので（涙）、ディーラーにちょっと状況を話してみます。

オイル漏れですか？散々ですね。めげずに頑張ってくださいませ。

書込番号：26455284

[Kermit Jr]

Android Auto画面	デイラーシップモード画面	Bluetooth画面

＞redswiftさん

お世話になっております。返信ありがとうございます。

＞添付されたスクショの上の「Wi-Fiアイコン」が何らかのエラーが有る表示になってます。
⇒ちょうど、強制的にWiFiをOttocastに接続したときの画面で、「WiFiがインターネットに接続していない」
という意味で！マークが付いています（済みません）。

再度撮り直すと添付写真の通りとなります。

それと、「デイラーシップモード」やってみました。USBを認識していますね。他のUSB端子（type-c）に挿しても
同様に認識していました。

あと、スマホのBluetooh画面を見ると、Levorgは「有効」ですが、CAR2-0E6C（Ottocast）は「接続しました」で
表現が違うのですが、これは正常なのでしょうか？

レイバックはオイル漏れです。作業はだいぶ先なので対象車は多いのかも・・・。
2回、3回とならなければ良いのですが・・・。

書込番号：26455429

[redswift]

＞Kermit Jrさん

＞＞スマホのBluetooh画面を見ると、Levorgは「有効」ですが、CAR2-0E6C（Ottocast）は「接続しました」で表現が違うのですが、これは正常なのでしょうか？

多分、正常じゃないですね。
私の場合、Kermit Jr さんのスクショした画面だと「LEVORG」が接続しましたになり、ワイヤレスドングルは保存しましたになってます。
で、そうなると、オットキャストとレイバックの通信の問題なのかも知れませんね。
バンザイ（お手上げ）くさいですね。

＞＞レイバックはオイル漏れです。
やはりですか、場所は樹脂カバーの取付面ですかね？
ただオイル漏れは私の乗ってるＡ型のように初期のＣＢ１８で、最近のＣＢ１８は対策されたと聞いたのですが。
根本的な対策は、普通の金属カバーに戻すのが早いのかも知れませんね。

書込番号：26455469

[Kermit Jr]

＞redswiftさん
お返事ありがとうございます。

Ottocastサービスの方から、再び「電源補助ケーブルで接続してみてくださいませんか。」とのメールが来たので
設定を全削除したりもして再度やってみたのですが症状が再現するだけでした。

レイバックは液体ガスケット部からのオイル染み出しとディーラーは言っていました。
ネットで話題になっていたせいか、「生産ラインの車から外したエンジンを載せ替え」と強調して言っていました。
レガシィは19年間乗りましたが、レイバックは何年乗れるのやら・・・。

Ottocastは他の車でやってみるとかして、また何か進展があったらお知らせします。

書込番号：26455512

[acruxm]

＞Kermit Jrさん

少なくとも5年以上前から、VM4レヴォーグで、Apple CarPlay（iPhone）をワイヤレス可で使っています。現在も快適です。redswiftさんより少し早い筈です。笑

当時は、この様な車載ガジェットの情報も製品も少なく高価でした。今では小型化され価格も安価です。

最初に購入した車載ガジェットは、全く繋がりませんでした。色々調べて2度目に購入した物がビンゴでした。

Amazonで購入した場合、包装が完全に近い状態に戻せれば100%返金が可能です。

色々な製品を試せれば、必ず使える物か見つかると思います。

いつか、この快適なAndroid Autoのワイヤレス化を味わっていただく思います。健闘を祈ります。

書込番号：26456345　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kermit Jr]

＞acruxmさん

こんにちは。コメントありがとうございます。

そうですよね。確かに今回入手したOttocastはハズレ品だったかも知れません。
現在、メーカーのサポートセンターと話をしていますので、進捗があったらまたこの板に
書き込みたいと思います。

書込番号：26456646

[Kermit Jr]

興味深いサイトを見つけたのでリンクを貼っておきます。

オットキャストミニ/2/キューブの違い5項目レビューと対応車種
https://music-lifestyle.net/ottocast-mini-difference-review/

オットキャスト等AI BOXの対応車種/年式一覧
https://music-lifestyle.net/ottocast-compatible-car-models/#index_id16

個人でここまでよく調べられているとは感服です。

書込番号：26459132

[Kermit Jr]

入手したOttocastを他の車に取り付けたところ正常動作することを確認しました。
なので、Ottocast MINI自体がレイバックに対応していないと判明しました（メーカーの説明とは食い違いますが）。

恐らく、無線CarPlayに対応した車やカーナビでは正常動作しないのだと推測します。

ちなみに、ケイヨウ社の類似製品に関してAmazonのRufus aiで同様の質問すると上記の回答が得られたので、
CarPlayやAndroid Autoの規格や仕様の上でこの問題が生じているのだと推測します。

書込番号：26475663

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Kermit Jrさん

> 恐らく、無線CarPlayに対応した車やカーナビでは正常動作しないのだと推測します。

当初、無線CarPlayの対応は早く、Android Autoのワイヤレス化に遅れたAndroid Autoをワイヤレス化する商品が
Ottocast Mini Slimという製品だと思うので、その推測は違うかと！
偶然、トヨタ車ですが、Google Pixel 9aでOttocast Mini Slimを使ってます。
トヨタ車のディスプレーオーディオは対応外だったのを知らずに購入したのですが、初期設定で1度だけ繋がりました。

あと、redswiftさん記載の

> 後ひとつ、アンドロイドオートのワイヤレス接続はBluetoothは補助的なもので、主なデータのやり取りは「Wi-Fi」を使います。
> （正確にはWi-Fiダイレクトという仕組み）
> 当然「Wi-Fi」はオンになってますよね？

この時のスマホのWi-Fiの接続先はどちらですか？

> あと、スマホのBluetooh画面を見ると、Levorgは「有効」ですが、CAR2-0E6C（Ottocast）は「接続しました」で
> 表現が違うのですが、これは正常なのでしょうか？

Ottocast経由でAndroid Autoに接続するので、CAR2-0E6Cが正解です。
先程のWi-Fiの接続先もCAR2-0E6Cが正解です。
トヨタ車はスマホを接続するとBluetooh接続はトヨタ車が選択されるのがダメなのか？
強制的にBluetooh接続を1度だけ、CAR2-0E6Cに設定した時、初期設定の初回だけ、起動しました。
その後、トヨタ車の有線接続ではAndroid Autoを選ぶボタンが有ります。

そのボタンを押すとBluetooh接続はトヨタ車が選択される事がわかりました。
この状態でOttocast Mini Slimを使うと、最初、CAR2-0E6Cだった接続がトヨタ車に切換ってか？　起動エラーとなります。
しかし、ダメ元で知ったのですが、Android Autoを選ぶボタンを連打すると数回に1回、Android Autoが起動します。
この時、トヨタ車はスマホ接続されてますが、Bluetooh接続はトヨタ車でなく、CAR2-0E6C（Ottocast）です、
トヨタ車のディスプレーオーディオは電話他、スマホ接続ですがAndroid Auto接続に限り、Android Auto経由に成るようです。
上手く言えませんが、スマホはCAR2-0E6C（Ottocast）接続、でもトヨタ車はスマホに接続済となります。

そこで、レイバックの有線でのAndroid Auto起動時のボタンの様な画面表示は有りますか？
この時のスマホのBluetooh接続はレイバックでしょうか？
Android Autoのワイヤレス化の場合、Bluetooh接続、Wi-Fiの接続先共に、ワイヤレス化の機器になります。
この条件が維持できないと自動化のAndroid Autoのワイヤレス化は無理で、対象外の様です。
Ottocast Mini Slimは起動時、何度もBluetooh接続先をスマホにします、その度に赤になったり、青になったり･･･

トヨタ車では僅かなタイム差で、Android Autoのワイヤレス化を使ってます。
自動化は無理でしたが、スマホをバックに入れっぱなしも起動するだけでも便利です。
1度起動すれば、エンジンを切る迄、起動してます。
Bluetooh接続先をCAR2-0E6C（Ottocast）接続のまま、Android Autoを起動出来れば問題無い様な？
まあ、理論もわからず、体験談だけで書いてますが、トヨタ車は対象外なんです！　知らんけど！

書込番号：26475818

スバルアップグレードサービス

[アイパパ1982]

スバルアップグレードサービスにハード部分のアップグレードが増えたようです。
SUBARUダイナミックモーションパッケージ for LEVORG、SUBARUコンフォートクワイエットパッケージ for LEVORGサービスはVNレヴォーグが対象のようなのですが同じVN系のレイバックも含まれるのでしょうか？

もうすでに申し込みされた方いらっしゃいますか？

書込番号：26413370　スマートフォンサイトからの書き込み

[GoziU代会社員]

スバルHPで見ました。
この種のモノが売られるという事は、意外に五月蠅いと感じ、意見を言う人が多かったのでしょうね。
VNレヴォ−グに乗っていますが、実際のところ天井の雨音やロードノイズが気になります。
BGレガシィ、BPレガシィでは気にならなかった部分です。
レガシィでは必要ないくらい遮音ができていたんだと思います。
レイバックでもOKか、はディーラーに聞くのが間違いないです。

書込番号：26417313

モデルチェンジ

[山口たかし]

秋口に来そうですね
ハイブリッドはボンネットの穴も無くなるとか

書込番号：26415670　スマートフォンサイトからの書き込み