スバル レヴォーグ レイバック のクチコミ掲示板

レイバックの販売台数が急拡大

[夕やけ小僧]

月刊自動車Webの8月の新車販売台数によると、レヴォーグレイバックは1397台で、ワゴン＆2Boxのカテゴリーではカローラツーリングに次いで第2位となりました。（総合では46位）
前年同月比は472.0％、前月比は172.5％と急速に台数を伸ばし、6月の6位から急激に順位を上げました。

販売台数が1000台以上のモデルで前月比が100％を超えているのは、ジムニー・ノマド（3697台、111.0％）と、ムーブキャンバス（4951台、127.8％）くらいしか見当たりません。

ターボモデルとハイブリッドモデルの比率は不明ですが、販売台数の急激な伸びをみるとハイブリッドモデルの投入がけん引していることは間違いないのではないかと思われます。

この人気が一時的なものでないことを願わずにいられません。

https://jikayosha.jp/2026/10/07/334677/
https://jikayosha.jp/2026/10/05/334487/

書込番号：26564827

[渚の丘]

コマーシャルも素敵ですしね！

今度はこの車かな？

書込番号：26564853

[やまとの桜]

＞コマーシャルも素敵

確かに！
ただ、その流れる容姿は他の追従を許しませんしね！
あっ、試乗しましたが性能等、それも言うまでもなく抜群に素晴らしい！

書込番号：26564859　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

どのメーカーもSUVばっかりでステーションワゴンの選択肢が激減してますから、スバルは貴重な存在ですね。

ところでレイバックってワゴン？SUV？

書込番号：26564975

[ラpinw]

今までのレイバックの販売台数の伸び悩みって、今で言うターボモデルのデザインがちょっと、と思っていた人が多かったのではないかと思っていました。

今回、フルハイブリッド人気にデザイン変更もあって売れているのではないかと思いました。

私はレイバックが出る際に、アウトバックの後継車のようなデザインを期待していました。スバルはアウトドア感を消して都会風にしたかったのではと思っています。
トレイルシーカーも人気のようですので、ソルテラのデザイン(フロント)を大幅変更したように、レイバックのターボモデルのデザインをアウトバック風にしたら今よりは売れるような気がしますね。
もしそれでターボモデルの販売台数が増えれば、レイバックS:HEVにも追加の別モデル(グレード)として出して欲しいですね。そういったニーズもスバルにはあるような気がします。
日本でアウトバックが売れなかったのは、デザインではなくで、ボディサイズが大き過ぎたのと(特に全幅)、価格もガソリンエンジンのラインナップのみで高かったからだと思っています。

書込番号：26565020　スマートフォンサイトからの書き込み

[夕やけ小僧]

20km/l越えの燃費！（給油後120km以上走行）

＞渚の丘さん

ほんと、CM素敵ですよね。
「どこまでも行きたくなる」ってその通りだと思います。
やっと天気が良くなってきたので遠出がしたいです。

＞やまとの桜さん

私は試乗しないで買ってしまいましたｗ
絶対いいクルマだって確信がありましたから。
今思えば、試乗しても結果は同じだったと思います。

＞ダンニャバードさん

スバルの公式サイトでは、レイバックのガソリンモデルはSUV、
S:HEVはハッチバック/ワゴンに分類されていますね。
スバルの社内基準では、最低地上高200ｍｍ以上がSUVの条件
なのだそうですね。

ちなみに、昨日、渋滞気味の幹線国道を含む郊外ドライブの帰路、
燃費計が20.1km/lを示し、ちょっと感動してしまいました。
（給油時にトリップをリセットして約120km走行。ほぼエアコン不使用）
ACCを併用していますが、それほどエコドライブに気を使ったわけでもなく。
長年スバルに乗り続け、燃費≒環境性能にいまいち物足りなさを
感じてきましたが、「ここまで来たか」と感慨深いです。

書込番号：26565032

[コピスタスフグ]

＞夕やけ小僧さん

フォレスターの値段が高くなって、元々上位に位置付けられていた（？）レイバックのお得感が増しましたね。明るい内装もフォレスターには無く、S-HEVはフロント周りのデザインがスッキリしたのもプラスに働いたかと。

トレイルシーカーと合わせて展示会に見に行きましたが、フォレスターの頭上の余裕やサイドガラスの距離に慣れてしまうと少し窮屈さを感じます。

書込番号：26565039　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

＞渋滞気味の幹線国道で、燃費20.1km/I

おーっ、そうでしたか！
ッテ、今までの自分のレガシーも、今のレヴォーグも10kmちょいで、街乗りではせいぜい数km。(>_<)

まあ、いくらその走りが秀逸だとしても、確かに燃費がこれではね。
このハイブリッドシステムは、トヨタに感謝！？

書込番号：26565261　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

＞コピスタスフグさん
おっしゃる様に、フォレスターはスバルの中でも取り分け秀逸な車な様で、多くのユーザーからも確固たる信頼も寄せられていますね！

ただ、自分の思い込みからすれば、レオーネ~レガシー~レヴォーグと乗り継いで来た者にとって、「それこそがスバルの本髄だ！」と、どうしても勝手に思い込んでしまいますが、全然ダメですね！(>_<)

レイバックを選ばれたスレ主さんは、その辺はどうですか？
なお余談ながら、実はうちの嫁も例のダーボの穴が超不評で、未だにずーっと不満を言われぱっなしなんです。(涙

書込番号：26565281　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｋｏ147]

＞「それこそがスバルの本髄だ！」と、

確かに！
以前、代車でフォレスターを借りて来たのですが、いかんせん体全体の位置が高すぎてどうにもぎこちない。
ただ、それも慣れればむしろ良いのかも知れないが・・・。

書込番号：26565302

[コピスタスフグ]

＞いかんせん体全体の位置が高すぎてどうにもぎこちない。

着座の床面からの高さが大分違いますからね、マニュアルミッションだと操作しにくいかも。間にミニバンを経てからのフォレスターだったので、ちょうど良いです。

書込番号：26565311　スマートフォンサイトからの書き込み

[夕やけ小僧]

＞やまとの桜さん

＞レイバックを選ばれたスレ主さんは、その辺はどうですか？

スバルは今でこそスポーツ・ターボの印象が強いですが、もともとは質実剛健で
まじめなクルマ作りに定評のあるメーカーでした。
後に大手メーカーとの差別化のためにスポーツ路線を前面に押し出しましたが、
古くからのファンとしては、技術と安全性を追求するまじめな側面が好きです。

最初に乗ったスバルはレオーネスイングバックSRXでしたし、初代フォレスターターボに
乗っていた時期もあり、若い頃はそれなりにパワーを楽しんだものですが、
さすがにこの年齢jになると、ボンネットのターボダクトはちょっと気恥ずかしくて・・・

今回、ストロングハイブリッド化で燃費改善とボンネットの穴がなくなったことが、
購入決定の要因だったのは間違いありません。
（あくまで個人の感想です）

書込番号：26565387

[やまとの桜]

スレ主さん
そうでしたか。
スバルは安全面でも、かねてより相当に力を注いでいますね！
例えば、衝突時の乗員保護や運転支援のアイサイトなどで。
それは、何度もトップの実績に輝きましたし！

なお、ボンネットの穴ですが、昔はむしろその先進性や爆発的動力の象徴で自慢だったのかも知れませんが、今はね･･･。(>_<)

書込番号：26565830　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

自分は還暦過ぎたおじさんです。
現在は、E型VN5レヴォーグに乗ってますか、ボンネットダクトを恥ずかしいなんて思った事は無いですね…
これまで、ずっとスバルのターボ車を乗り継いで来ているせいか、フロントのボンネットダクトが有る車の方が、自然なので、特に違和感は感じませんけどね…
妻も、ボンネットダクトが有る方が、直ぐに自分の車を見つけられるので、良い（まあ、本人はカッコ良いとは思って無いかも知れませんけどね…）
確かに、レィバックのターボモデルを見て、最初は、あまり似合わないかな？とは思っていました（たまに見かけると、おっ！結構カッコ良いな！と思います…）。
今回、レィバックに待望のS:HEVが追加され、フロントフェイスか一新され、ダクトが嫌で購入を躊躇っていた方々には、待ちに待ったモデルでしょうね…
ただ、自分は、S:HEVのフロントフェイスについては余り好みでは無いですね…
正直、フロントフェイスだけ見ると、クロストレック（インプレッサ）に見えてしまいます…
あと、何故か、トヨタ車ぽく見えてしまいますね…
良く言えば、万人受けが良いけど、悪く言えば個性が無くなったな！と感じる次第です。
勿論、ディーラーで２度程試乗させてもらいましたが、車自体の完成度は素晴らしい物が有りましたね！
まあ、これは、個人な感想ですので…
ただ、自分は、死ぬまでエンジン（ターボモデル）が有る限り乗り続けると思います！

書込番号：26567534　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ボンネットダクトを恥ずかしいなんて思った事は無いですね…
これまで、ずっとスバルのターボ車を乗り継いで来ているせいか、フロントのボンネットダクトが有る車の方が、自然なので、特に違和感は感じませんけどね…
>ただ、自分は、死ぬまでエンジン（ターボモデル）が有る限り乗り続けると思います！

昔、三菱チャレンジャーのディーゼルターボに乗ってた時ボンネットダクト有りましたが恥ずかしいどころか我ながらカッコ良かったです。

個人的にシンプルな純ガソリン車が好きなので、死ぬまでエンジン車乗り続けるは同意です。

書込番号：26567602　スマートフォンサイトからの書き込み

ACC の低速時車間制御が下手すぎる

[CAIOS]

D型の中古を購入して 10000km ほど走りました。

その上での感想ですが、ACC の低速時車間制御が他社と比べてもダントツに下手な気がします...
スバルは ADAS の性能が良いと聞いて期待して乗り換えたのにかなりショックです。

具体的には以下のような点です（いずれも私の所感ですが）。

- 前車がゆっくりと減速してきているのに、定速で近づき車間が詰まったところでブレーキ
- 前車がゆっくりと加速しているのに、それを上回る加速を行って車間が詰まったところでブレーキ
- 唐突なカックンブレーキ
- 効いているか分からないレベルのブレーキ（特に低速時はエンジンブレーキを使ってくれない）

ACC の設定は以下のとおりです。

- 車間: 3/4
- 加速レベル: コンフォート

簡単に言えば加速減速が前車とマッチしておらず、メーター内のブレーキランプがパカパカついてしまうのが気になります。後続車に申し訳ないレベルで、せっかくハンズオフ機能がついているのに最近は自分で運転する方が多いです。

スバルはレーダーを使っていないので、前々車の認識ができておらず、故に車列全体の流れに合わせるのが苦手なのでしょうか。一応自車だけの問題かもしれないので、ACC の設定でどうにかできないか試したり、フロントのカメラ周りを入念に掃除してみたりしたのですが特に何も変わらず...

みなさんの愛車はどうでしょうか？
もし何か改善策を持っている方がいらっしゃったらご教授願いたいです。

書込番号：26502836

[SMLO&R]

＞CAIOSさん

何か問題が起きていると考えた方が良いでしょう。ディーラでの点検をお勧めします。

前走車がある場合は前車の加減速度に対する自車の加減速度は前車のそれより小さくなるように設計してあります。(除割込まれた場合)
速度に応じた車間距離が確保されるように設計されていることからこの性質は明白です。

書込番号：26502918

[ジャック・スバロウ]

VNレボーグ乗りですが、ACCの低速時車間制御のイメージが分からないなぁ。
首都高の自然渋滞とか、高速道路の事故渋滞での低速時は、渋滞時ハンズオフアシストに移行するし。

書込番号：26502922

[洋墨]

クロストレックを新車購入して2万キロちょっと乗りました。ほとんどがゴルフ場への往復なので高速道路利用が多く、ACC使いっぱなしです。
スレ主様が言われるほど酷くはありませんが、減速中の前車を追従している際の不自然な強いブレーキなど、多少の違和感は時々感じます。減速が間に合わず、警告音と共に衝突軽減ブレーキモードに入ってしまったこともあります。
危険を感じるほどのものではありませんし、自分が介入する事で事故は回避できますので強く問題視してはおりませんが、その前に乗っていた（7年前の）ベンツのACCの方が自然な加減速挙動でした。
アイサイトの診断とやらも2回受けてみましたが、正常だとのことで、こんなものだと受け止めております。
スレ主様ご指摘の通り、カメラ式の限界なのかもしれないですね。複眼カメラ式は視点角度差で前車との距離を測定するもので、前車との速度差はその時間差分で求めるもの。レーダー式は反射波に生じる波長変化で前車との速度差を直接測定するもの。必然的にカメラ式には測定タイムラグが生じるのかな、など、漠然と考えてます。

書込番号：26502925　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞CAIOSさん

> D型の中古を購入して 10000km ほど走りました。

中古で買ったから、ハズレ車だったりして！
ナイトエンジェルさんだって、同じスバル車で問題ないって言ってるし！
そんなに言うなら、新型の新車で試してくださいね！
中古車なんて無いが有るかわからないですよ！　知らんけど！

書込番号：26502937

[CAIOS]

皆さんありがとうございます。
自車だけの問題のようなので、一度点検を受けてみようかなと思います。

＞ナイトエンジェルさん
＞SMLO&Rさん

そうですね、一回ディーラーの点検を受けてみようと思います。
一応納車時にはアイサイトチェック？のような紙を渡されて問題ない旨の説明を受けているのですが、念のためもう一度お願いしようと思います。

＞ジャック・スバロウさん

低速時というのは概ね ~30km/h の話で、渋滞時ハンズオフアシスト起動中も車間制御が微妙なようです。
むしろストップ & ゴーが多い分、前述の不安な点が目立つように感じます。

＞洋墨さん

以前乗っていた日産（アリア）ではナンバー下部のミリ波レーダーで、前車の下を通って前の前の車まで把握しているとの説明を受けていました。そのおかげもあってか、加減速もスムーズでブレーキがパカパカするようなこともありませんでしたね。

スバルは良くも悪くも前車に影響されてしまうのが気になる点ですね...

https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/PREDICTIVE/

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

一応、走行 4000km の車だったのですが、やっぱり中古は何があるか分かりませんよね...

書込番号：26502952

[コピスタスフグ]

＞中古

ウチの12年前のアイサイトVer.2でもそんなことは起きません。停止時のブレーキのソフトさ加減は人間を超えていますし、追従時の少しの減速や下りでは、減速比を上手くコントロールしてブレーキを使わずに速度調整してくれます。

ディーラーで確認してもらった方が良いかと。

書込番号：26503039　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

GU型インプレッサですからXの付かないアイサイトですが、とっても自然に追従します。
きわめて優秀。自分で追従・操作するよりはるかに上手、任せて安心。
単なる故障あるいは不調と思われる事象をあたかも粗悪品みたいな扱いをする書き方って悪意を感じます。

書込番号：26503233

[redswift]

＞CAIOSさん

今日は

レイバックじゃなく、たんなるレヴォーグ（ＶＮ５）乗りです。
ＥＧＲセンサーの不調（リコールで２回交換）の時は、無茶苦茶乗りにくく俗に言うドッカンターボ車のようでした。
あの状態なら、なんぼアイサイトの追従制御が良くても、ギクシャクするだろうなと。
（まぁレイバックなんでＥＧＲセンサーは良くなってると思いますが）

お乗りのクルマですが、平坦な道なら３０〜４０Ｋｍの時速でエンジン回転１１００ＲＰＭ位でドコドコ走れますか？

書込番号：26503252

[やまとの桜]

うちには、複数のスバル車がありますが、いずれも極自然な作動ですね。

他のメーカーのも乗った事がありますが、スバルの方がずっと自然な印象です。

＞アイサイトカメラ部の掃除はディーラーへ

そう、取説にもハッキリ明示してあるし、販売店でも「絶対触らない様に」と、くれぐれも言われていますね！

書込番号：26503689　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

追伸
試乗で発見出来なかったのですか？
その、「下手すぎる制御」を･･･。

書込番号：26503695　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞CAIOSさん
　タイヤサイズやブレーキパッド、はたまたサス系などどこか標準から変えられてるところがあったりしませんかね？電動ブレーキブースターに問題がある場合も。
　とにかく、アイサイトX世代のアイサイトの減速時制御が他社より下手ってことはないと思います。

書込番号：26505828

[8両編成]

＞CAIOSさん
ちなみに、他の何の車と比べて下手と感じられたのでしょうか？購入検討中なので気になります。
他メーカー経験がある方の感想であれば気になります。
よろしくお願いします。

書込番号：26524036　スマートフォンサイトからの書き込み

[CAIOS]

加速してー減速の様子（助手席の人に撮ってもらっています）

＞8両編成さん

日産アリアです。プロパイロット2.0を装備していたので多少装備の差はあるかなはと思います。
実家の車が新型クラウンでこちらにも数回だけ乗ったことがあるのですが、トヨタのアドバンスドドライブ（渋滞時支援）の方が追従は上手いと思いました。

---

ディーラーの方で定期点検と同時に上記の症状を見てもらったのですが、やはりアイサイトシステム全般には問題は見つからないとのことでした。カメラ周りの汚れ？などはあっても今回の症状には関係ないだろうとのことです（第三世代からカメラがカラー化しているので、汚れによる影響は限定的だとのことです）。

上記の症状を動画に収めてみました（助手席の人に撮ってもらっているということでお願いします）。

動画の通り、前者のトラックは一定スピード（おおよそ 12km/h）では知っているのにも関わらず、自社は 16km/h 付近まで加速し、直後にブレーキランプを点灯して減速、再び車間が空いたので 16km/h 付近まで加速して、また減速.... というのを繰り返しています。

数回程度であれば、そういうこともあるよねと納得できるのですが、毎回同じような車間制御なので致し方なく「下手」と表現した次第です（少し過激な表現をしてしまいすみませんでした）。これだと後方車両の方にも迷惑をかけてしまいますし、どうにかできないかと思っていたのですが、ディーラーの方が問題ないという以上、私個人の力ではどうしようもなく、現在ではこれが仕様なんだと諦めています...。

書込番号：26524173

[CAIOS]

＞redswiftさん

はいエンジンには特に不調はないように思えます。
多少発進時のもたつき感はありますが、これは CB18 共通の問題のようなので...。
一度走り始めてしまえば非常に軽快で楽しいエンジンですよね。

＞やまとの桜さん, 宝くじ御殿さん

すみません...試乗はしていたのですが高速には乗っていなかったので、アイサイトの追従自体は未経験でした &#128557;
「下手」というのは言い方が少し過激でした。訂正します。

＞1701Fさん

いえ、特に何も変えていません。タイヤもまだ新車装着時のままなはずです。
EGRセンサーのリコールも対応済みで、オイルの交換なども定期的にディーラーにお願いしています。

ブレーキパッドなどはまだ見れていませんが、まだ総走行距離も15000km 程度なので大丈夫なはずなのですが...
一応次回の定期点検でお願いしてみます。

書込番号：26524185

[1701F]

＞CAIOSさん
　やはりどこかおかしいですよ。
　アイサイトのカメラ部をご自分で拭かれちゃったりしたのですか？
　他のところはひとまず置いておいて、
D型なら新世代アイサイトに単眼カメラが加わった奴なので、
一度しっかりとエーミングしてもらうことをお勧めします。
　あとどうでも良いですが
>EGRセンサーのリコールも対応済み
D型でそれはないような。不具合センサ採用はC型までなので。

書込番号：26524758

[acruxm]

＞CAIOSさん

＞動画の通り、前者のトラックは一定スピード（おおよそ 12km/h）では知っているのにも関わらず、自社は 16km/h 付近まで加速し、直後にブレーキランプを点灯して減速、再び車間が空いたので 16km/h 付近まで加速して、また減速.... というのを繰り返しています。

　あとどうでも良いですが（←1701Fさんから引用）笑

＞では知っている

で、走っている

＞自社は

自車は

と、読み替えて、読んでいます。

＞ 8両編成さん

レヴォーグのVM4に9年乗っていますが、そんなポンコツなACC の低速時車間制御は一切ありません。安心して下さい。

スレ主さんのアップしてくださった動画以上の安心感があります。安心して、スバルを選べば問題ありません。スレ主さんの主張する挙動不審は一切ありません。

＞ CAIOSさん

一度、正常なスバル車を試乗して確認することをお勧めします。簡単なことです。

書込番号：26525149　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ACC の低速時車間制御が他社と比べてもダントツに下手な気がします...
>スバルは ADAS の性能が良いと聞いて期待して乗り換えたのにかなりショックです。

スバルの制御系に不具合が無いとすれば、アイサイトが他社の制御に優るとも劣ることは無いでしょう。

ただ近年は他社の制御もかなり向上しているのは否めません。

昨年トヨタのNOAHをレンタルして良く出来ているなと感心しました。

書込番号：26525163　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

CAIOSさん

動画拝見しましたが1701Fさんも仰っているように自分のVNと比較してもアクセル制御がおかしいです。低速走行でこんなに速度やエンジン回転数は上下しないので前車との距離がうまく測れていない感じがしますね。

まずはディーラーへ行ってメカニックに同乗してもらい確認してもらいましょう。確認であれば費用はかかりませんし、再エーミングもおそらく保証期間中であればその範疇で対応してくれると思いますよ。

書込番号：26525288

[1701F]

＞CAIOSさん
　アップしていただいた動画は見落としていました。
　確かに背の高いアルミパネルバンのトラックやブレーキランプが片方切れた車の後ろに付いた時（別の車です）
に同じようにへたくそな制御をしたので気になったことがあったような記憶があります。
　前の車はピカピカではないようには見えますが背の高いアルミパネルのトラックだし、エンブレしか使ってないようなので、カメラ式のアイサイトの制御だとこんなものなのかもしれません。

　普通の乗用車かつ、ちゃんとブレーキランプを点灯させて減速する車の後ろでもこうなるんでしょうか？

　*他社の優れた制御の車なら同様な条件でこんな制御をするかしないかは知りません。

書込番号：26525431

[頃端]

こんにちわ
VBH乗ってます。
アイサイトでの低速時について同感です。
前車と同じ加速をすることは出来ないと感じてるので、こんなものかと・・。

＞- 前車がゆっくりと減速してきているのに、定速で近づき車間が詰まったところでブレーキ
＞- 前車がゆっくりと加速しているのに、それを上回る加速を行って車間が詰まったところでブレーキ
→まあ、同感です。

＞- 唐突なカックンブレーキ
→状況を察せないので、ノーコメントです。

＞- 効いているか分からないレベルのブレーキ（特に低速時はエンジンブレーキを使ってくれない）
→「エンブレで済ませてくれ」と思うことあります。

書込番号：26555960

フロントガラスの油膜とワイパーのビビリ音について。

[地下のぽっぽや]

今年5月にレイバックを納車したのですがフロントガラスの油膜の付着しやすさとワイパーのビビり音について悩んでいます。

今まで他社の車を所有していたのですがスバル車全般かわかりませんがフロントガラスの油膜が付着しやすいなと感じています。
洗車の時にフロントガラスをキイロ瓶などで磨いてもまた雨が降った日に乗るとフロントガラスが油膜だらけです。

ボディーコーティングは、キーパーEXを施工しています。

次にフロントワイパーのビビリ音です。
フロントガラスのワイパーが今まで乗っていた車種は、エアロワイパーだったのですがスバル車は輸入車に多く使われるフラットワイパー？と言うブレードを使用しているせいか撥水剤を塗った後ワイパーが作動時ガタガタしたりワイパーの折り返し地点で「キュッキュッ」と音がして不快です。

これらの症状を対策している方がいたら教えてください。

書込番号：26552921　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>撥水剤を塗った後ワイパーが作動時ガタガタしたりワイパーの折り返し地点で「キュッキュッ」と音がして不快です。

アイサイト的には撥水剤は良くないんじゃなかったですか？

ワイパーがビビったらキイロビンで撥水剤を落としてしまうしかないのでは？

あと、フロントガラスをキイロビンで磨いても度々汚れるのはルーフからワックス成分が流れ落ちるなんてことはないですかね？

書込番号：26552935　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

牛乳石鹸の固形をブレードに塗りましょう

書込番号：26552950

[heru777]

フッ素系のコーティング剤を散布しましたが、ワイパーのビビリ音が発生しましたので、アイサイト対応撥水ワイパーに変えたところ
音はしなくなりました。ディラーで買えますよ。ディラーでガラス撥水処理はスリーボンド社のコーティング剤を使用してると思います。
フッ素系なら問題無いと思い　イチネンケミカルズ(Ichinen Chemicals) 車用 ガラス撥水剤 クリンビュー Gコート ストロングアーマー 100ml 20922 フッ素系　を使用しております。2年経過しましたが、アイサイトに問題は発生しておりません。

書込番号：26552951

[コピスタスフグ]

＞スバル車全般かわかりませんがフロントガラスの油膜が付着しやすい

これはないでしょう。

私は撥水コートはシリコン系を使っています（レインX THE BIG、他のも色々試しましたがいずれもビビるので最近はずっとこれ）。それでも下地づくり（キイロビン）が十分でないとやはりビビります。

前述コート剤は「落ちやすい」ので、コートが乗っている限り油膜は付着しにくい感じです。下地づくりは1-2年に一回程度、撥水コートの塗り込みは2ヶ月に一回（ガラス面に使えるシリコン系のボディコートと交互に）くらいです。

ワイパーの接触具合（圧や角度）やゴムの材質・表面の状態（グラファイトの状態）でも変わってくるので、色々試すしかないでしょう。

アイサイトは、撥水して「細かい水粒が乗った状態」になると動作キャンセルされやすいです。

書込番号：26553001　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

スバル車の撥水コートで思い出した。

昔、ff-1に乗っていた50年近く前に、スバルディーラーで薦められてスバル純正「スバルレプコン」ってのを買って塗ってみた。

元々は航空機のキャノピー用に開発されたって言っていた。

たぶん今はもう売って無いと思うが、レインXみたいな物の前身だと思う、もしかしたら中身は全く同じかも。

書込番号：26553019　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

これだぁ、懐かしいー。

書込番号：26553024　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

貼り忘れた

書込番号：26553027　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

失礼、忘れてなかった。

最近ご飯食べたことも忘れちゃうんで。

書込番号：26553028　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞撥水剤を塗った後ワイパーが作動時ガタガタしたりワイパーの折り返し地点で「キュッキュッ」と音がして不快です。

撥水剤塗ったら(綺麗に塗ったら大丈夫のような話もありますが)、普通のワイパーなら、そうなるのでは。

撥水剤対応ワイパーに交換しないといけないのでは。

撥水剤塗らないで、キイロビンなどで落として、
普通のワイパー使うか、
撥水剤塗り、それ対応のワイパー使うか、
綺麗に拭けてたら、音を気にしないか(私は少々は、気にしない)、かな。
テキトーですが、失礼致しました。

書込番号：26553111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

個人的にワイパーの挙動がおかしくなったら、まずキイロビンですね。

それでもダメならワイパーゴム又はブレードごと交換します。

書込番号：26553208　スマートフォンサイトからの書き込み

[地下のぽっぽや]

＞ナイトエンジェルさん
ガラスコーティング施工なのでそんなに頻繁にフロントガラスに屋根のコーティング剤が付着するのは考えにくいです。

書込番号：26553251　スマートフォンサイトからの書き込み

[地下のぽっぽや]

＞heru777さん
アイサイト対応ワイパーなんかあるのですね。
今度ディーラー言ったら聞いてます！

書込番号：26553254　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ガラスコーティング施工なのでそんなに頻繁にフロントガラスに屋根のコーティング剤が付着するのは考えにくいです。

あ、なるほどですね。

手掛けのワックスなどでは、ルーフのワックスの油分がフロントガラスに流れてくるみたいなのは有りましたね。

書込番号：26553330　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

エンジンのブローバイガスが漏れている。
かもですよ。

書込番号：26553374　スマートフォンサイトからの書き込み

[noomas]

地下のぽっぽやさん　こんにちは。

当方同じレイバック2023年式を使用していますが
フロントガラス油膜の付着については納車当初からフッ素系の撥水コーティングをしており、コーティング無しの状態がわかりません。
撥水コーティングをした状態であれば気にならないようになるかもしれませんね。

雨天では前を走行している車が道路の油分や汚れを巻き上げながら走っているので道路の状況にもよるのかもしれません… 舗装したばかりの道路など…
ちなみにボディには同じキーパー技研の「ダイヤIIキーパー」を施工しています。

ワイパーのビビりについては撥水コーティングとの相性があるみたいですが、当方の使用状況は以下の通りです。
ワイパー　(前車のスバル xv gt7から)
ベロフ 雨用 アイ ビューティーSフラットワイパーブレード(レイバックでは別売のアタッチメントが必要)

撥水コーティング
現在はプロスタッフのレインモンスターシリーズでこの他にこれまで使用したのは洗車王国のウィンドウ クリスタル、ソフト99 のガラコシリーズ。

いづれの撥水コーティングもワイパーゴムを交換直後は多少ビビり音が発生した事がありますが、すぐに異音はしなくなりました。

参考になれば幸いです。

書込番号：26553568　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

私のクロストレックではワイパーのビビリは発生していないので、スバル車全般の事象ではありませんね。

以前に乗っていたベンツは盛大にビビリが発生してましたし、複数の試乗車がそうだったので、ベンツは全般にワイパーのビビリが発生しやすいものと思ってます。
何度使ってもキイロビンでは対処できず、より強力とされた油膜取りでも歯が立たず、ベロフのシリコンワイパーで対応しました。ゼロにはなりませんでしたが、気にならない程度には軽減しました。

書込番号：26553699　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>スバル車は輸入車に多く使われるフラットワイパー？と言うブレードを使用しているせいか撥水剤を

僕のスバル車もフラットワイパーだけど、従来型のワイパーと機能的な違いは特に感じませんね。

むしろ構造がシンプルで見た目もスッキリして良いけどね。

書込番号：26553830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

そう言えば昨年だったかな、純正ワイパーが経年で調子が悪くなったので、買い置きのワイパーブレード(フラットタイプ)に変えてみました。

でも拭き残しがあったのでキイロビンで磨いたけどダメだったので、よく見たら買い置きワイパーのゴムが変形不良でした。

で、ワイパーゴムのみ新たに買って、ダメになった純正ワイパーのゴムと交換したら見事に直りました。

フラットワイパーでもゴムのみ交換用出来るんですよね。

書込番号：26555665　スマートフォンサイトからの書き込み

Premium S:HEV EXのスタットレスタイヤについて

[熟年エンジニア]

先週Premium S:HEV EXを契約してきました。アウトバック（BS9）からの乗り換えです。（年齢から車のダウンサイジングを考えてレイバックに・・・）１２月に納車予定で進めているのですが、スタットレスタイヤのホイールで情報不足で困っています。

アウトバックはLimitedは18インチ、スタンダード？グレードは17インチの設定だったため、スタットレスはスバルの17インチホイールにミシュランを履かせていました。今回、ホイールはスタットレスについては17インチを流用しようと考えていたのですが、ブレーキのローターが大きいために17インチはホイールを選ぶと言われて困っています。ただ、ディーラーのちらしにはクロストレックのS:HEVでも17インチホイールのスタットレス販売が載っています。

レイバックのS:HEVは18インチ以外は入らないのでしょうか？

書込番号：26552194

[kmfs8824]

レイバック S:HEVのフロントブレーキのサイズはクロストレック S:HEVと同じですが、リアブレーキのサイズが同じ17インチでも微妙に大きくなります。

ちなみにBT5 アウトバックのリアブレーキサイズはレイバック S:HEVと同一です。

ただ、2車の仕様は全く同じではないはずなので、実車に実際装着してみないと何とも言えません。

書込番号：26552252　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞熟年エンジニアさん

タイヤマルゼンのHPでもまだ確認はできませんね。
実際に合うホイールについてはアフターマーケットのホイールメーカー出している資料しか当てになりません。それがまだ出ていないということは？です。

私もクロストレックS：HEVのスタッドレスタイヤで、前輪がクロストレックｍHEVのものでは使えないということでかなり悩みました。結局インセット55mmのホイールではだめでしたが、インセット53mmのものならつくということがわかり、いつも利用しているタイヤ屋さんでスタッドレスセットを購入しました。クロストレックｍHEV用のタイヤセットは捨てました。よく考えたらホイールだけ購入すればタイヤは使えたのですが....。浅はかでした。

ところが、スバルディーラーはタイヤ預かりサービスを行っていて私も利用していたのですが、ディーラーで購入したタイヤセットしか預からないとのことで、預かってもらうのに苦労しました。

熟年エンジニアさんがお持ちのタイヤセットはアウトバック用17インチということで車が来てから当ててみるより仕方がないと思います。後輪はだいじょうぶな気はしますが...。
お手持ちの前輪のインセットが分からないですが、もし55mmなら装着不可の確率が高いと思います。53mm以下なら装着できる可能性はあります。
が、後二輪が使えたとしても前だけ買換えということはできないと思いますので、装着してみてからで良いのではと思います。

ミシュランのX-ICE SNOW ＋が発売されましたね。楽しみですね。

書込番号：26552664

[熟年エンジニア]

＞funaさんさん
＞kmfs8824さん

アドバイスありがとうございます。

まだ、実際に市場に出回っている実車が少ないので情報も少なさそうですね。前回の投稿でクロストレックのディーラーのチラシの話を書きましたが、実はレヴォーグのチラシも同梱されており、こちらにも17インチホイールの設定がありました。これが混乱の現況です。セールスもサービスもスタットレスの話を持ち出されたのが初めてらしく混乱していました。

スタットレスも18インチにすれば良いのですが、今までの乗り継いだ車はスタットレスはインチダウンして乗っていた経緯から何も考えずに17インチにしようと思っていました。関東在住で冬季にスタットレスを常用する場所ではありませんが、隣県の温泉や小旅行では雪景色が好きで良く出かけるために、冬はスタットレスを年末〜３月ぐらいまで履いています。（これがミシュランを選んでいる理由）

諦めて18インチでも良いのですが、18インチは急に値段が上がることと、夏タイヤと同一インチは初めてなので色々と迷っています。雪道での運転は北陸の大学時代に免許を取得してから、56豪雪とか何度も潜り抜け、社会人になって２年目に北海道に２年勤務した経験からあまり苦手意識はないです。（怖さは身に染みています）

もう少し情報を集めてみます。まさか、タイヤでハマるとは意外でした。（まあ、レイバックも突然に発表されて購入する気になってから決めるまでは短かったので、これも意外でしたが、、、、）

書込番号：26552957

[funaさん]

＞熟年エンジニアさん

私もは雪の降らない関東在住ですのでスタッドレスタイヤは不要なのですが、冬季の祭り見物（冬のお祭りはなぜか降雪地帯の山間部が多いのです）で移動のため、昔からミシュランX-ICEシリーズを使っています。サイズは夏の純正タイヤサイズと同じです。

さて、レイバックS;HEVのアクセサリーカタログに載っているスバル純正アクセサリーの品番「B3117VC680」（18インチ アルミホイール）の適応車種の適応車種はVNレイバック、レイバックS：HEVだそうです。1.8Lとの差は無いようです。17インチの記載はありませんが。
ゆっくり選んでください。

書込番号：26553268

運転席ドア内部？からビビリ音が！

[ickwak]

運転席ドア内部らしき箇所からの一種類のビビリ音です。
細かな突き上げのある舗装路走行時には必ず出ます。
ごく稀に出ないことも･･････
快適な乗り心地に水を差す何とも言えない情けない思いです。
対策があったら是非ご教示いただければ幸いです。

書込番号：26437707

[BREWHEART]

＞細かな突き上げのある舗装路走行時には必ず出ます。

大抵の車は出るんじゃないですかね？

書込番号：26437725

[コピスタスフグ]

＞ickwakさん

最初からなのか、徐々になのか、あるタイミングから目立つようになったのかで、原因の推定が変わってくるかと。

私（SJフォレスターですが）は、
当初、荒れた路面で小さく「チリチリ」音がするのでドアの内張りとフィルムを外してパネルを叩きながら手を突っ込んで振動箇所を発見（何かのクリップかリベット？）、ブチルテープで制振しました（パワーウインドウの稼働を妨げない確認は必要）。

最近は、ビビりが増えドアを開けてハンドルをつかんで開閉方向に強く揺らすと音がするので、内張りを外したら社外スピーカーの取付ボルト・ナットが複数落ちてきました。木製のバッフルボードが水分を含んで膨らんだことでナットが緩んだのが原因の模様。ドア内にもナットが残っていたので全て取り除いたら、新車時の静かさに。12年目ですがまだまだ乗れそう。

書込番号：26437733　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

異音の特定は難しいですが、異音がする以上必ず原因は有ります。
隠蔽部分の配線の振動とか、何かの固定部分の緩みが共振するとかでしょう。
まずはメカニックに一緒に乗ってもらい異音の確認から始める必要があるのでは？

書込番号：26437831　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

スピーカーとか交換していますかね？
何かコードとかが遊んでいれば、振動に合わせて音がするとビビり音に聞こえるかもしれません。

書込番号：26438134

[BIGN]

ickwakさん

他の方が述べられている以外だと内張のビビり音でしょうか。ちなみにドアポケットには何も入れていないでしょうか？
内張のビビりの場合、ボディと密着する部分にクッションテープを貼ったり、内張自体に防振テープを貼ることでビビり音は解消できると思います。

自分のVNも1年目で気温が低くなってきた当たりでフロント周り(アイサイトカメラ付近やダッシュボード周り等)でビビり音が発生。都度自分の耳で発生源を特定し上記部材で対策しましたが解消するまでに1か月ほどかかりましたよ。昔のスバル車に比べれば異音は減ったと思いますがそれでも異音は出てしまいますね。

レクサス等の高級車だとこの辺もしっかり対策されていると思いますが、自分が作業して1か月はかかっているのでメーカー側で異音をゼロにしようとするとかなり材料選定、異音箇所特定と対策でかなりのコストがかかるんじゃないかと思います。この辺が車両価格にも当然転嫁されているでしょうね。

書込番号：26438663

[ピロシキなかゆう]

クロストレックS:HEVですが、同じようにドアからビビリ音が鳴り始めました。ドアノブやウィンドウ開閉ボタン付近を押さえると止まります。ドアパネルを外して裏側を確認しましたが、ウィンドウボタンの裏側はユニット構造になっており手が出せず、パネル内側にデッドニングを施しましたが直りません。アイサイトカバーからもビビり音が鳴り、自分もクッションを貼り巡らせて対処しました。
残りはバックドアパネル内側のビビり音です。ドアの異音は、いずれもすべてのクリップの固定が不十分であることが原因と考えています。ちなみにディーラーで何度かメカニックに同乗して調べてもらいましたが、原因不明もしくは仕様とのことです。なんじゃそりゃw

書込番号：26527752　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

　たいていのびびり音は季節の変わり目で出ることが多いので樹脂同士のハメ合わせ部分の場合が多いですね。
　経験上、すごく暑い時にもすごく寒い時にも出なくて、秋冬の季節の変わり目に出るような気がします。
あと、内装からの音の場合、スバルはディーラーが某Ｔ社ほどには熱心には対応してくれないので、
BIGNさんのようにご自分で原因究明（予測）から対策までしないといけないように思います。
　もちろんエンジンや足回りからの異音の場合はそれとは別なので早めにディーラーへ訴えましょう。

書込番号：26527942

[ickwak]

解決か！？

ご教示いただいた皆様有り難うございました。
少々時間が経過いたしましたがディーラーにて見てもらうことができました。
「アイサイトカバーからのビビリ音」だったそうです。
大きなビビり音がほぼ解消され、静かな室内が返ってきました。

しかし、まだ遠いところから同じ音が聞こえてきます。

ということで、またしばらく様子見となりました。

書込番号：26552219

S:HEV契約しました

[夕やけ小僧]

先日（土曜日）にS:HEVを予約してきました。

●タイプ・カラー：Premium S:HEV EX、セラミックホワイト

●メーカーOP：スマートリヤビューミラー、アクセサリーコンセント

●主なＤ-OP：ETC2.0(DENSO)、ドライブレコーダー(F/R)、ベースキット、
　　　　　　　　　LEDライナー、LEDエンブレム、ホイールアーチトリム、
　　　　　　　　　オールウェザーカーゴカバー

●保証・メンテ：保証延長プラン５年、SUBARU Care Passport(SCP)18

●下取り：2017年式XV Advance（2020年登録、55,000km走行）

●納期
　公式サイトでは「2ヵ月程度」の納期となっていますが、一部のグレードやカラーは
　事前に見込み生産しているので、うまくすれば8/11〜に予定されているDの夏休み
　前に納車できるかも、とのことです。

●価格
　他車との競合はしませんでしたが、付き合いの長い担当さんに頑張っていただき、
　支払総額は、下取り、諸費用すべて併せて409万円となりました。
　値引（渋い）や下取り額については個別の状況によって異なるので書きません。
　下取り額については、マイスバルの「下取り査定シミュレーション」で表示される
　金額の範囲内と思ってください。

以上、少しでも購入検討されている方のご参考になれば幸いです。
納車されましたら使用感などレビューしたいと思います。

書込番号：26513537

[爆天]

下取り査定シミュレーションをポチったことなかったのでポチったらもうすぐ4年落ちで175万-208万でしたわ
買い替える気ないけど

書込番号：26519896　スマートフォンサイトからの書き込み

[erythpelas]

＞夕やけ小僧さん

私も購入を前提に試乗と見積もりに行きました。

私の場合は、
●タイプ・カラー：Premium S:HEV EX、セラミックホワイト

●メーカーOP：スマートリヤビューミラー、アクセサリーコンセント

●主なＤ-OP：ETC2.0(DENSO)、ドライブレコーダー(F/R)、リアビューカメラブロワー、ベースキット、
　　　　　　　　　LEDライナー、LEDエンブレム、カーゴマット、アクティブスタイルパッケージ、T-FINE SEKOU KIT（コーティング）　

●保証・メンテ：保証延長プラン５年、SUBARU Care Passport(SCP)18

●下取り：増車のためなし

です。
値引きは、195,000円弱を提示して頂きました。
納期は9月頃の予定です。

自宅からの距離が同じくらいのディーラーがもう一店あるので、そちらでも見積もりをもらい、安い方から購入する予定です。

試乗の印象は可もなく不可もなくでしたが、そもそもあまりこだわりがありませんので。現在乗っているベンツワゴンC220dよりハンドルが細いなと、そこが違和感でした。慣れるとは思いますが。

参考になれば幸いです。

書込番号：26519997

[夕やけ小僧]

＞爆天さん
私の場合はシミュレーションで105〜138万円でした。
実際の下取り額は、最初の一声ではこの金額のちょうど真ん中あたりでしたが、最終的には若干色を付けてもらった感じです。
とはいえ、他の項目との兼ね合いで決まるようなので、私としては総額で交渉しました。

＞erythpelasさん
アクティブスタイルパッケージ、スポーティでかっこいいですよね。
私もエアロパッケージつけるか迷いましたが、予算的なことと、今後サードパーティからエアロパーツが発売されるだろうと思い、とりあえず見送りました。
ただ、ＳＵＶというよりワゴンテイストが欲しかったので、ボディ同色のホイールアーチトリムだけつけてもらいました。
試乗されて、可もなく不可もない印象とのことですが、ふだんメルセデスに乗られているerythpelasさんがそうおっしゃるということは、いままで高級車に乗ったことのない自分にはきっと十分高級車なのだろうと期待が持てます。
納車が楽しみですね。
　

書込番号：26520569

[バード25EJ]

羨ましいです

私は現在、前型フォレスターに乗っていますが

先日、定期点検でディーラーに行った時営業マンからレイバックのハイブリッドが出ますと言われました

その営業マンにはもう8年くらいお世話になっていて
フォレスターの購入時に
私はレヴォーグサイズで車高が高いのがあったらなあと話していました
そしたら数年経ってレイバックがそしてハイブリッドが追加（出るが遅かった　残念）

買い替え時期には少し早いと思っていますが
参考までに下取り査定と見積もりを出してもらいました（下位グレードで）

そしたら下取りの価格にビックリ意外な高値
総支払額を見ても払えない事もないし心が少し動きました
（この下取り額は今だけ　今年初めに車検だったのでそれを考慮したプラス査定との事）

書込番号：26520580

[夕やけ小僧]

レイバックS:HEVが本日納車されました。
まだディーラーから我が家までの帰りに5kmほど乗っただけですが、「静かだな」というのが第一印象です。
新品のオールシーズンタイヤのせいか若干ロードノイズが車内に侵入しますが、音質が低めに抑えられているので、うるさくは感じません。
EVモードとエンジンの切り替えもスムーズで、メーターの表示を注意してみていないと、いつ切り替わったかわからないほどでした。
動きも軽く、出足も機敏で、少なくとも街中でのパワーは十分に感じます。
しばらく乗ってみて、インプレッションをレビューにあげたいと思います。
（今日ディーラーで、短時間のうちにナンバー付き白のレイバックS:HEVを4台見かけました。販売の出足は結構好調なのか）

書込番号：26529746