スバル レヴォーグ レイバック のクチコミ掲示板

スバルアップグレードサービス

[アイパパ1982]

スバルアップグレードサービスにハード部分のアップグレードが増えたようです。
SUBARUダイナミックモーションパッケージ for LEVORG、SUBARUコンフォートクワイエットパッケージ for LEVORGサービスはVNレヴォーグが対象のようなのですが同じVN系のレイバックも含まれるのでしょうか？

もうすでに申し込みされた方いらっしゃいますか？

書込番号：26413370　スマートフォンサイトからの書き込み

[GoziU代会社員]

スバルHPで見ました。
この種のモノが売られるという事は、意外に五月蠅いと感じ、意見を言う人が多かったのでしょうね。
VNレヴォ−グに乗っていますが、実際のところ天井の雨音やロードノイズが気になります。
BGレガシィ、BPレガシィでは気にならなかった部分です。
レガシィでは必要ないくらい遮音ができていたんだと思います。
レイバックでもOKか、はディーラーに聞くのが間違いないです。

書込番号：26417313

モデルチェンジ

[山口たかし]

秋口に来そうですね
ハイブリッドはボンネットの穴も無くなるとか

書込番号：26415670　スマートフォンサイトからの書き込み

不具合発生

[akanahasanta]

昨年11月納車で約3カ月乗りました。
つい数日前に発生した不具合です。

エンジンを切って車から下り、ロックをかけようとしましたが、
ピーというアラームが鳴り続けてロックがかからず。
中を見ると、「近くにキーがない」という警告がでていました。
キーは私のポケットにあり、いつもそれでロックできています。
しかたなくまた乗り込んで、エンジンをかけてから切ると
今度は問題なくロックすることができました。
今回はセンサーの不具合なのかと思っています。

同じようにわけのわからない不具合が起きたことがあれば
今後の参考に教えていただければ、と思います。

書込番号：26413487

[ひろ君ひろ君]

キーとの通信ユニットは　センタコンソールと各ドアについています

システムのONOFFは　各センサーの電界強度を診て
鍵が車内にあるか　ドア付近にあるか　を判定しています

システムのOFFになる前に　センターの通信ユニットの強度が低下し
ドア通信ユニットの強度が高くなると
「鍵が車内にない」という判定になって
システムOFFになりませんし　当然ドアロックもできません

書込番号：26413491

[akanahasanta]

＞ひろ君ひろ君さん

ありがとうございます。
ドアの真横にいたのにロックがかからなかった、ということなので、
やはりセンサー感知の不具合ですよね。

いまどきの車はほとんど大きなスマホ、PCの様なものだと言われました。
なので、再起動が最適解なのだろうと思っています。

書込番号：26413499

[麻呂犬]

スマキー
他社でも時々ロックに関して？な事が報告されていますね。
再度起きた時でも再現性がないと修理等の目星が付かないんですよね。
よく言われるのが電池の消耗ですが大概的外れな指摘です。

時々ですがメーカーは黙っていますがロット毎で不具合が起こる事が有りますね。
報告車だけ修理等をしています。

取り敢えず相談してみる事です。

書込番号：26413503　スマートフォンサイトからの書き込み

[akanahasanta]

＞麻呂犬さん
ありがとうございます。

他社でもあるのですね。
その後は問題なく動いているので、報告しても問題なしで片づけられそうです。
やっぱり大きなスマホですねぇ

書込番号：26413522

[バニラ0525]

車違いですが、時々同じようなこと起こります。

降りるタイミングとか、車から離れるタイミングとか、
たまたま電波の遮断される体の角度とか、
　しょっちゅうなるなら、異常として見てもらいばいいと思いますが、
再現もできないのでは。
電波は、目に見えないので、たまたま遮断されるか、何らかの原因があったのでは。
そんなものと思いますが、
どうでしょうか、
テキトーですが。
失礼致しました。

書込番号：26413523　スマートフォンサイトからの書き込み

[akanahasanta]

＞バニラ0525さん
ありがとうございます。

同じようなことがありましたか。
そのときはどういう対応をされましたか?
エンジンかけなおし以外で直った方法があれば、教えてください。

書込番号：26413525

[バニラ0525]

＞akanahasantaさん
ありがとうございます。

ホンダの車ですが、
その時は、ドアを開け直して、少し間を空け、
移動すると、ロックします。（車から離れるとロックかかるように設定してある）

機能は違うかもしれませんが、見えない電波ですし、
スマホやパソコンでも、反応しなくなったりしますし、再起動すれば大抵直りますし、
電子部品は、何らかの不具合起きることたまにありますし、
これを不具合として、ディーラーにいちいち報告するとしたら、気が引けませんか。
私は、再現性のないものは、ディーラーに言いにくいと思います。

書込番号：26413528　スマートフォンサイトからの書き込み

[akanahasanta]

＞バニラ0525さん
ありがとうございます。

私はハンドルのはじっこを触るとロックするようにしています。
次回同じ症状が出たときは、ドアの開閉だけでなおるか
ためしてみようと思います。

これが不具合といえるかどうかはわかりませんが、
通常と違う反応であるのは確かです。
メーカーへはどのような症状でも報告した方がいいと思います。
データの蓄積で改善されることもあるかもしれないので。

書込番号：26413545

[香瑩と信宏]

プラズマクラスター設置してませんか？
稀に電波障害起きてる人いるみたいですが、パワーオフにしてドア開けたら完全に電源切れるのであれば関係ないかも。

書込番号：26413559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　家の鍵とかの金属物とかスマホをレイバックのキーと重ねてポケットとかに入れてませんか？
　ちなみに電池が少ないと乗った時に電池が減ってる警告が出ます、VNレヴォーグですが昨日出たのでホームセンターでCR2032買って交換しました。

書込番号：26413566

[ひろ君ひろ君]

色々な電波障害は考えられますが
ドラレコの場合　システム電源が落ちても　書き込も中ファイルを
継続書き込み完了するため　数秒稼働していることがあります

生産国の良くない商品の場合DC/DCが電波障害を起こすれがあります

書込番号：26413571

[akanahasanta]

＞香瑩と信宏さん
ありがとうございます。

プラズマクラスターはありません。そういうものでも電波障害が起きるんですね。

＞ぬさんたらさん
ありがとうございます。

レイバックのキーはキーホルダーに家の鍵と一緒につけています。
別にした方がいいのですか? ただでさえ車の鍵が異常に大きいのが
不便に感じているんですが(16年乗ったAT車からの買換えなので
あまりの違いにとまどうことばかりです)

レイバック購入から3カ月なので、電池消耗は考えづらいです。

＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます。

ドラレコはコムテックのZDR065ですが、駐車時の監視はしていません。
レイバックの監視では赤いランプが点滅しています。

書込番号：26413588

[ぬさんたら]

　鍵の様な金属製の物がキーレスユニットの裏にピッタリ張り付くと電波遮断シールドになって電波の飛距離が落ちるというのは他のメーカーでも聞く話です。
　あとキーレスユニットはもう一個予備をもらってると思うのですがそちらも同様なのでしょうか？

書込番号：26413755

[バニラ0525]

＞あとキーレスユニットはもう一個予備をもらってると思うのですがそちらも同様なのでしょうか？


スレ主様の文章から、
とにかく、まだ一度だけですよね。
しかも、再現もできないのですね。
それで気にされてるみたいですよ。
違ったらすみません。

書込番号：26413762　スマートフォンサイトからの書き込み

[akanahasanta]

＞ぬさんたらさん
追加の情報をありがとうございます。

>金属製の物がキーレスユニットの裏にピッタリ張り付くと電波遮断シールドになって電波の飛距離が落ちる
知りませんでした。そうなんですね。普通に考えてこれは「車の鍵」なので、キーホルダーで他の鍵と一緒に
持ち歩くのはごく普通のことだと思いますが、それで不具合が出るのは不便なことです。
今は車の鍵というのは昔の考え方になっているのかもしれません。
必ず症状がでるというのであれば、対策を講じる必要があると思いますが、まだ一度だけのことです。
予備はありますが、文字通り予備として保管しています。

＞バニラ0525さん
おっしゃるとおりで、この不具合は一度だけです。
他には購入後2週間後くらいに、オーディオがオフにならず、困って
購入店に電話をかけて、今回同様に再起動して直ったことがあります。
そのときに今の車は電機部品だな、と感じました。

書込番号：26413774

[akanahasanta]

レイバックのロックの不具合について、複数の教えをいただきました。
新しい車は以前のものとはまったく違うので、試行錯誤しながら運転しています。

わけのわからない不具合がでたのでご相談しましたが、今後は
-　鍵の保管方法を改善する
-　再度発生したらドアの開閉から試してみる
以上の2点を心がけてみようと思います。

どうもありがとうございました。

書込番号：26414936

最近急に

[KS_A_T_D_YS]

最近急にレイバックのTV CMが　流れるようになりましたよね。
内容がアイサイトのCMじゃなくなったのは良いけど、あまりやる気の感じないCMですね。
近々マイナーチェンジでもするのでしょうか？

書込番号：26255593　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞KS_A_T_D_YSさん

23年10月新発売（D型）、25年1月にE型になったと思いますが...。
まだ変わらないと思いますが。
https://www.subaru.jp/dealerservice/ownersmanual/levorg-layback/

書込番号：26255621

[バニラ0525]

＞あまりやる気の感じないCMですね。


多分、中年のカップル（死語か）の走り回る、イメージにふったCMの事かと思いますが、
面白い発想ですね。

ホンダなんかたいていそんなCMばかりです。
売る機能がないのか、特に商品アピールしませんね。
日産、スバルは、先進機能を前面に出してくるのが多いですかね。
私は、あれこれ言われるより
イメージで訴えるのも好きですね。

書込番号：26255727

[KS_A_T_D_YS]

＞funaさんさん
＞バニラ0525さん
コメント有難うございます。

マイナーチェンジはすでにされたんですね。
トランプ関税の影響で、国内でも売らないとまずいと思ったからでしょうかね。
ま、CMに関係なく売れる車は売れますからね。

関係ないですが、先月1年点検してきましたが、心配していたエンジンオイルの漏れは無かったです。

書込番号：26255794　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞KS_A_T_D_YSさん

まあ、レヴォーグにはHVはないので、S：HEVの追加もないでしょうし。
後は特別仕様車かな。これなら年に何回も出せるので。

書込番号：26255804

[あかビー・ケロ]

＞KS_A_T_D_YSさん
売れてないから単にテコ入れじゃないですか。
フォレスター、クロストレックが高くなった今、ハーマンカードンも付いて400万はお得かも

書込番号：26255951　スマートフォンサイトからの書き込み

[KS_A_T_D_YS]

＞funaさんさん
ストロングハイブリッドを積んだグレードは出ないんですね。
レイバック、やはりというかフルモデルチェンジもしないで消滅してしまうのですかね。
この車、乗り心地が良いのでギリギリ満足してますが、燃費問題をどうにかしないと売れないですよ。

書込番号：26256053　スマートフォンサイトからの書き込み

[KS_A_T_D_YS]

＞あかビー・ケロさん
そうですよね。
昨年購入した時はほとんど街中でレイバックを見かけることがなかったのですが、最近たまに見かけるようになってきましたが売れないですよね。
私はストロングハイブリッド車が発売になるまでの繋ぎで用意した車だと思っています。

書込番号：26256056　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

レガシィの派生モデルであるエクシーガも一代で終わってしまいましたね。

書込番号：26256333

[8両編成]

＞KS_A_T_D_YSさん
正直全く見ないです。
恐らくこの代限りで無くなると思います。
きつい言い方ですが在庫処分かと。

書込番号：26391090　スマートフォンサイトからの書き込み

CB１８の悲劇

[HAPPYROMANCE21]

水平対向はピストンシリンダーが横倒しになっているため、シリンダーヘッド部が絶えずオイルに浸されています。そのため経年劣化でガスケットが侵食されていくのです。リビルトあるいは修理の場合、ガスケット（液状）を多めに塗って組み直すそうです（スバル談）

CB18エンジンは国内専用。つまり、それだけ神経質なエンジンなんです。系列販売でないアメリカなどでは手におえません。直噴×ターボ×希薄燃焼＝スラッジの堆積は避けられない。PM排出の多い希薄燃焼は、三元触媒の耐久も心配です。コストもかかるし、寿命も短いそんなエンジンを世に送り出さなければならない理由は、環境と省エネです。ところが、実際はどうかというとFB25よりもCB18搭載車のほうが燃費が悪くなっている。SGPで１００ｋｇも重くなった車体を1800のエンジンにターボでドーピングして、無理やり走らせている・・・それがCB18の実態です。

レオーネのOHVエンジンからスバルに乗り続けてきましたが、CB18はおそらく最悪のエンジンです。すべては、環境・省エネへの過剰対応です。そんなに省エネしたい人は、アクアにでも、軽にでも乗ればいい。

CB１８に乗る人は・・・長くても10万キロまでに手放す。オイル交換は0W- 16を5000kmごと。年に一度はスラッジナイザー。週にいちどはエンジンをぶん回す。

書込番号：26152511

[バニラ0525]

また登場ですね。再燃するかな。
「エンジン交換」のタイトルで、２つありましたね。

書込番号：26152531　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

リビルトエンジンは、新品って言うリビルトエンジン信者がいたスレね。

リビルトでもピンキリって知らないんだろうね。
極端な例だけど↓
https://www.youtube.com/watch?v=u7GaDJnTJas

書込番号：26152748

[ナイトエンジェル]

>リビルトエンジンは、新品って言うリビルトエンジン信者がいたスレね。

当スレの趣旨はそこじゃないでしょ。
一つ前の人も、また引っ掻き回したいのかな？

煤の問題は直噴ターボの宿命なのでは。
ノッキングもかな？
リンバーンでは、過去に三菱が失敗したような。
今の三菱はこれに学んで直噴とポート噴射のリアル方式ですね。

書込番号：26152942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

誤 リアル方式
正 デュアル方式

失礼しました。

書込番号：26152952　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

すみません、主張されているロジックがよくわからないので教えてください。
直噴×ターボ×希薄燃焼は他のブランドにもありますが、スバルのエンジンに特に問題あるということでしょうか？
水平対向エンジンはシールがオイルに浸されているという事と何か関係があるのでしょうか？
結局のところ、何が問題なのでしょうか？

書込番号：26153717　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞HAPPYROMANCE21さん
>直噴×ターボ×希薄燃焼＝スラッジの堆積は避けられない
市場走行に使用したCB18のピストンやヘッドの燃焼室のデポジット堆積状況や吸気ポートのスラッジ堆積状況を実際に観察した例を前から探していたんですが、どこかでご覧になりましたか？

　あと、前から言ってたけど製造原価は相当高いエンジンなことは間違いがないですが、ユーザが乗ってる分には反応も良いしトルクもあるし結構良いエンジンで、最悪ではないような...

書込番号：26155359

[オカトッシュ]

2020年納車でフォレスタースポーツ乗りですが、現在10万キロ越えでエンジンに問題は発生していません。
燃費もリッター10〜14kmで安定しています。

書込番号：26274274

[山さん車]

ん〜、燃費なんて計算数値ですよ。アクセル踏みすぎたら当然ガソリン食いますし。どれでも弊害はありますが、当方は全く問題ありません

書込番号：26328993　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

　＞HAPPYROMANCE21さん
ずっと悲劇の続きを期待して正座して待ってんですが、出て来ませんねえ。

書込番号：26364275

[tataran]

はい✋
CB18被害者ですオイル漏れで
納車半年目にエンジン交換
1年目点検で2度目のエンジン交換
車検時に3度目のエンジン交換
サービス｢今回は対策品に交換したのでもう問題ありません｣(ドヤァ)
しかし車検前点検でオイル漏れ再発見(ガスケット交換で済ませたがエンジン脱着の必要があるので入院)
2度目の車検時に延長保証(4万円くらい？)推奨される。
(理由:延長保証に入らないと次回エンジン載せ替えすると30〜40万掛かるからとのこと)
乗り換えを考えて大手買取業者を回る。
業界最大手の会社に行くと
｢CB18エンジン車は要注意！｣と周知されている
社内メールを見せられ、買取拒否される。
他社の中で1番高値を付けてもらった会社に即売却しました。(想定よりかなり安く買い叩かれました。)
工業製品ですし、不具合発生そのものは仕方ないと割り切れますが
リコール対応ではなく、サービスキャンペーンとかいう不誠実な対応で誤魔化すスバルには本当にガッカリしました。(もう二度とスバル車は購入しません)

書込番号：26385634　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

tataranさん

スバル車を二度と買わないのはあなたの勝手だけど「リコール」の意味ぐらいちゃんと理解してから書き込んでくださいな。
エンジンブロックからオイルが滲んだり漏れたりして使用者の生命が脅かされたり重大な事故に至るのかしらね？

書込番号：26386189

[スコップくん]

＞tataranさん
　オイル漏れの不具合が多いことは知っていましたが、
5年間で3回もエンジン載せ替えをされて、全4機でオイル漏れ発生ですか？
　オイルが漏れてエンジンが新品になればいいなと思ってるけどまったく漏れなくて残念がっている人もいるような状態で引きの強さに感動しました。
　ちなみに純正オイルの使用ですか？

　売却自体は車両自体に魅力がなかったのなら仕方がないですが、
4回目のオイル漏れの時にガスケット交換でなくエンジンを交換してもらっていたとすれば、
その時はほんとに対策されたエンジンへの交換だったと思うので
ほんとに漏れなくなってるか試す絶好のチャンスだったのに惜しいことをされましたね。
----------------
　それより、
>大手中古車買い取り業者で｢CB18エンジン車は要注意！｣
>と周知されている社内メールを見せられ、買取拒否される
こっちの方が驚きです。
　フォレスターでCB18搭載車の買い取り相場が大暴落のスレが立ってましたが関係ありそうですね。

書込番号：26387389

ステアリングヒーターがなぜ付いていないのかな

[バルトークの影]

現在、ボルボ２０２２年V60に乗っています。小回りが効かないのと横幅が１８５０あるので、田舎の細い道を走りにくく、レヴォーグ レイバックに興味を持ったんですが、ステアリングヒーターが装備されていない。
これはコストの問題でなく、必要ないという考え方の問題でしょうが、なぜなのでしょう。解せません。シートヒーターだけでなく、手が温まるステアリングヒーターの幸せを感じないのかな。手袋を装着したらすむからという意見もあるようですが、そんなバカな。冬季の運転にステアリングヒーターは不可欠と思うんですけどね。
なかなか、良さそうな車なのに、ステアリングヒーターが付いていない時点で、私は選択候補から外します。なぜメーカーはつけないのでしょうか。

書込番号：25996940

[ちゃんちゃら-pup]

必要ないから

書込番号：25996949　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞バルトークの影さん

> なぜメーカーはつけないのでしょうか。

確実に車両価格がUPしますからね

オプション設定があってもとは思いますが

一度経験すると手放せなくなるとの意見はよく聞きますが、ステアリングヒーターの恩恵を受けたことのない身としては、もしオプション設定あっても付けないです

これも知らぬが仏ってやつかもしれません

書込番号：25996950

[湘南MOON]

＞バルトークの影さん

＞ステアリングヒーターがなぜ付いていないのかな

ボルボは北欧でラジエターヒーター付きも有りますね。
日本ではシートヒーターくらいで良いということでは。

書込番号：25996960

[ダンニャバード]

バイクのグリップヒーターはもはや必須装備と感じていますが、ステアリングヒーターが欲しいと思ったことはありません。
むしろ真夏のアツアツの時をなんとかしてほしい・・・

書込番号：25996968

[コピスタスフグ]

＞手が温まるステアリングヒーターの幸せ

いらないでしょ。電熱手袋したらずっと幸せなの？

書込番号：25996969　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞バルトークの影さん
> これはコストの問題でなく、必要ないという考え方の問題でしょうが、なぜなのでしょう。解せません。

寒冷時にこの車のステアリングホイールを握ってみたことがおありでしょうか。
（私はありませんので全く存じません。）

私の車にはステアリングヒーターがついていませんが、どう言うわけか肘掛けヒーターはついています。
実際に氷点下に駐車してあった状況で車両オン直後にステアリングを握っても特別冷たく感じないし、暖房も数分で直ぐに効いてきますので、私の環境（雪国）だとステアリングヒーターは無くても困りません。常時氷点下二桁なら違うかも知れませんが。
肘掛けヒーターも要らないですね。シートヒーターは重宝しています。

＞なかなか、良さそうな車なのに、ステアリングヒーターが付いていない時点で、私は選択候補から外します。

折角お気に入りでしたら、一度ボディがキンキンに冷えた車両のステアリングホイールを握ってみてはいかがでしょうか。
握った時の温度感はステアリングホイールの造りに依存するところもあるのだと思います。

書込番号：25996980

[JamesP.Sullivan]

＞手袋を装着したらすむ

ウチの車に乗るなら、

真夏でもドライビンググローブを必ず着用する、

ってぐらい気合い入れて乗ってください。

といメーカーからのメッセージだったりして。

書込番号：25996984

[スーパーアルテッツァ]

＞バルトークの影さん

同意見ですね。

手が冷え症の私も次の車はステアリングヒーターがついいてる車から選びます。

書込番号：25996986　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

昔は無いのが当たり前だし、今も無い車は多い。

便利な機能を覚えなきゃよかったのに…

教習所の車に付いてましたか？

書込番号：25996987　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

コストに対する　喜び　（コスパ）は　高くないでしょう

グリップ位置にもよるが
エアコン吹き出し方向でも
改善できるし
車内が温まったら要らなくなるので　走り出し期間だけ

私も　冬場　オープンカー（通勤の半分）乗りますが
シートヒーターのほうがコスパがいいし
本当に寒いときはUSBヒーターベストを着ています

書込番号：25997002

[おかめ@桓武平氏]

＞バルトークの影さん

４０年間、道央圏で車使っていますが、
ステアリングヒーターの必要性は感じたことありません。

まあ、日本国内ですと、「道北・道東」の地域ですと、
真冬に限定して、ステアリングヒーターはあっても良さそうです。

シートヒーター含め、ヒーター系なし車よりバッテリーの消耗を早めるだけかと思います。

書込番号：25997003

[バルトークの影]

皆さん、クチコミ返信ありがとうございます。
ステアリングヒーターが必要ないという意見が大半で驚きました。
メーカーが装備しないのもなんとなくわかりました。ただ、オプションにも無いというのは？です。一度、経験してみたら、もう、未装備の車は考えられないんですけどねえ。かくいう私も、セカンドカーのN-BOX スラッシュで初めて体験し、こんないい装備があるのかと驚嘆したんです。まあ、私は手と足が冷え性というのがいちばんの原因ですが。
冬季に車に乗ると、まずステアリングヒーターが暖かくなり、その次シートヒーター、最後にエアコンから温風が来るので、体が冷えていると、ステアリングヒーターはとてもありがたいです。
ちなみに、セカンドカーのN-BOX スラッシュも９年乗ったので、そろそろ買い替えの時期ですが、調べると現在、軽でステアリングヒーターがついているのは、デリカミニぐらいらしいですね。

書込番号：25997005

[じゅりえ〜った]

うちはリモコンスターターで室内温めちゃうからなぁ。
乗り込む時は室内暖かいですし、窓の氷も溶けてます。

だから必要と思ってない。

書込番号：25997009　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞バルトークの影さん

なお、シートヒーターは、本革仕様のシートには、必須アイテムかと思います。

昔の冬、先輩の本革仕様のプレリュードの助手席に座った際、
シートの冷たさにビックリし、飛び跳ねたことあります。
逆に夏の炎天下でも、シートの熱さにビックリし、飛び跳ねたこともあります。

書込番号：25997013

[kmfs8824]

＞調べると現在、軽でステアリングヒーターがついているのは、デリカミニぐらいらしいですね。

現行のスペーシアカスタム XSにも装備されました。

スラッシュの代替えで候補に入れてみてはいかがでしょうか。

ちなみにステアリングヒーターはコストが掛かる装備です。
シートヒーター同様電力も使います。

その点も装備にあたって加味されてるのでしょう。

書込番号：25997015　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ステアリングヒーターが必要ないという意見が大半で驚きました

だね。

ステアリングとシートのヒーターがあれば、
首都圏ぐらいならエアコン無しで過ごせるぐらいだし。

だからって、コレがないクルマは買わん、
とは思わんけどね。

書込番号：25997016

[僧兵]

不要派が圧倒的ですねー。私もそこまでいるかなと思っていましたが、実際使うと冷え症にはとんでもなくありがたい装備でしたし、次に乗り換えるとしたら購入条件の一つに入れるかな。優先順位はそこまで高くないけど。

車格的にフォレスターには着いているんだからレイバックにあってもいいと思いますね。アウトバックもなくなるし。

書込番号：25997019

[テキトーが一番]

ステアリングヒーターついてた方がいいと思うけど、なくてもそこまで困ったことはないかなぁ
ヒーターがついてると、皮材とかが痛みそうで悩みどころ。

書込番号：25997023

[BIGN]

バルトークの影さん

アウトバックには装備されているのでレヴォーグにも装備できないことはないと思いますがやっぱりコストの兼ね合いでしょうか。
以前、K2GEAR 平山社長にレヴォーグ用Reizステアリングはいつリリースされるのか質問した時にアイサイトX搭載車だとステアリングに静電センサーがついておりコレがネックで難しいみたいな話をしてました。もしかすると特殊 or 高価なセンサ(?)等を使用しているのかもしれませんね。

自分もステアリングヒーター付き車は所有したことないですけど寒い朝は室内が暖まるまで表面に滑り止めが着いている手袋してしのいでました。

書込番号：25997027

[redswift]

＞バルトークの影さん

私の憶測ですけど、ステアリングに手を触れているという事を感知するには静電容量式がベストなんじゃないかと？
レヴォも静電容量式を採用していたと思います。

ただ、静電容量式はステアリングヒーターと相性が悪いんじゃないかと？
温度変化によるセンサー感度の補正とかメンドクサイとか？
知らんけど（笑）

で、スバルの開発はステアの暖かさより、触れている感知の重要性を優先したと。
当然、そんな理由なら売るクルマ全て寒冷地仕様のスバルなんだし静電容量式でステアリングヒーター組み込みは開発してるんじゃないですか。

書込番号：25997030