スズキ スペーシアカスタム 2023年モデル のクチコミ掲示板

リアゲートの雨漏りについて

[ｺｳﾊﾟﾊﾟ518]

神奈川在住です。

納車されて今日が初めての雨になります。

大雨警報も出ていました。

リアゲートの内側の窓が濡れていたので見てみると雨漏りがしていました。
ラゲージルームの布も雨漏りがしていました。

ドラレコのリアカメラからの漏れだと思うのですが、あのような配線の仕方で雨漏りが起こるのでしょうか。

本日はディーラー定休日の為、問い合わせ出来ていません。


元々付いていた配線ホースに通して処理をしています。

私と同じような配線処理をした方いらっしゃいますか？

配線ミスだと思うのですが、伺ってみたく質問させてもらいました。

書込番号：25777806

[のり太郎 Ｊｒ]

そこは自分でいじったの？

DIYしてたら自己責任ですな。

書込番号：25777814　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

配線伝って入ってきたんでしょ。

書込番号：25777820　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｺｳﾊﾟﾊﾟ518]

＞のり太郎 Ｊｒさん

知人に頼みました。

業者ではないので、自己責任で頼みました。

責任の所在などではなく、原因を知りたく質問しました。

書込番号：25777823

[ナイトエンジェル]

どうりで、だから素人っぽい感じがしたんだ。

書込番号：25777830　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

配線とゴム当たるところにスポンジテープ貼って見るといい。

書込番号：25777837　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”元々付いていた配線ホースに通して処理をしています。”

”原因を知りたく質問しました。”

納車前には販売店で洗車するだろうし、その後ふき取りをすれば納車前には判るはず。これしか原因は考えられないでしょ ? !

〇で囲った部分が車内側も濡れているし、白い矢印辺りがバックドアに噛んでいそう (配線の太さは判りませんが、配線でゴム部分が膨らんでバックドアに噛んだかも) 。ちょうどその真下部分が濡れているし。

どこから漏れているか確かめるのならば、屋根に固定したホースから水を出して室内側から見ていれば良いのでは・・・

”知人に頼みました。”

ま、素人さんの作業の様ですから、販売店に文句を言っても”自己責任”って言われそう (-_-メ)

販売店から”カスハラ or クレーマー”と言われない様に・・・

書込番号：25777850

[kmfs8824]

配線を通す蛇腹が完全に入ってないからでしょう。

その蛇腹との隙間部分から雨水が侵入するのは充分有り得ます。

新型スペーシアのテールゲート上側に配線を出すカバーらしきモノが無いので、配線の取り回し方を変えた方がいいです。

https://sirout-diy.com/car/16348/

書込番号：25777861　スマートフォンサイトからの書き込み

[かねごん大好き]

ウェザーストリップ（ゴム枠）に配線が被って雨水が侵入したみたいですね。
再度配線を引き直した方がいいたいですよ。
配線脇に黒い蓋のようなものがありますが、ここに穴を空けて配線を通して配線のジャバラまで持っていくのがセオリーですね。
市販の配線通しか太い針金に配線をビニールテープで固定してハッチの内側を通して持っていけばOKですよ。

書込番号：25777863

[ｺｳﾊﾟﾊﾟ518]

＞kmfs8824さん
＞かねごん大好きさん

回答ありがとうございます。

書込番号：25777870

[かねごん大好き]

黒い蓋はめくって外すことができるので、外してから穴を空けた方がよいですね。
空けた穴に配線を入れてジャバラ（配線ホース）まで持っていいき、到達したら蓋を元に戻す。
蓋から見て右斜め下（ハッチを開けて見た場合）にジャバラがあるので２０センチほどだと思うので容易だと思いますよ。

書込番号：25777894

[BREWHEART]

面倒くさくても蛇腹を通して下から立ち上げないと雨漏りするよね。

こんな感じにね。
https://www.youtube.com/watch?v=npu32GIvOwc

素人さんが手抜きするとこうなる言い例。

書込番号：25777896

[ｺｳﾊﾟﾊﾟ518]

＞かねごん大好きさん

親切にありがとうございます。

助かります。

書込番号：25777897

[ゆうたまん]

ドア閉めた時に配線が赤丸のトコに当たるから、そこから水が垂れてきたと思います。

せっかく蛇腹通してきたのに、配線の出口が外側で、そこから車内側に引き込んでるからです。

かねごん大好きさんのおっしゃる通り、左上のメクラ蓋から配線出せば(黄色線のように)車内側になると思います。

書込番号：25777901　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｺｳﾊﾟﾊﾟ518]

＞ゆうたまんさん

ご教示ありがとうございます。

助かります。

書込番号：25777912

[バニラ0525]

蛇腹の部分は、元々外なので、関係なさそうです。
かねごん大好きさんのおっしゃる通り、
配線がウェザーストリップに絡んでるところにへこみみたいな、傷のような跡があるみたいなので、そこから漏れたのではないですか。
どう処理したらいいかわかりませんが、
ウェザーストリップの内側を通す手もあるような、やったことないのでわかりませんが。

書込番号：25778080　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼しました。
ウェザーストリップの下なんか通せませんね。テールゲート開かなくなる。
大歩危失礼いたしました。

書込番号：25778086　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

無理せず内側天井からつるせばよかったのに　とは　思っては言っちゃいけないのかな

書込番号：25778137

[To 69]

スレ主様へ 素人とはいえ かなり ひどい 仕事してますね、 ドア内部にも水が入っている可能性があるので 天気の良い日に後部の蓋を開けて 換気をした方が良いと思います。

気になるのが 電気の取り出し をどのようにしたかです、 電源取り出し ヒューズを使用した場合 電源側を ヒューズの コード がついている方に入れなければなりません ちゃんとやってますかね？

カメラ 配線の 取り回しですが ドア 上部の穴は使わず 一旦 配線を ドア下部まで下げて リアワイパー 側面より出すと 配線が目立たなくなります リアガラスと ケーブルの 接着は エーモンの 強力両面テープ No.3932を使用します。

書込番号：25778982　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキホールドについて

[vtec-turbo]

これは私の偏見なのか、スズキ限定の仕様なのかどうかを教えて下さい。

ブレーキホールド機能がありますが、新型スペーシアカスタムの場合、完全にブレーキを踏み込まないとホールド機能が作動してくれません。
つまり、完全停車しているのにホールド機能が効かないと言う意味です。

私はカックンブレーキが嫌いなので、最後に踏力を緩めるのが癖なのですが、これをやるとブレーキホールドが効かないんですよね。
なので、停車した後、更にブレーキを踏み込んでいるのが現状です。（逆に面倒くさい）

現在、初期型ヴェゼルHVにも乗っていますが、あちらの車は停車した瞬間にブレーキホールドが効いてくれるので、違和感はありません。

皆さんはどう感じているのか、また他のスズキ車（スイフト等）もこんなものなのかを知りたいと思っております。
宜しくお願い致します。

書込番号：25772622　スマートフォンサイトからの書き込み

[AE101 GT APEX]

＞vtec-turboさん
>私が知りたいのは、取説とは乖離した仕様だったり、他の車種との違いです。

不毛なやり取りがまだ続いてるようなので、今一度失礼します。

他メーカー・他車種とのシステムの違いはあるにせよ、スペーシアの取説とは乖離していません。
スペーシアの取説には以下の記述があります。（取説5-34）
�@ 「シフトポジションが『D』または『N』 のとき、ブレーキホールドシステムをONにして、ブレーキペダルを踏んで停車するとブレーキがかかったまま保持されます。シフトポジションが『D』 のとき、アクセルペダルを踏むと同時に解除され、スムーズに発進できます。」
�A 「システムを作動させるにはスイッチを押して、ブレーキホールドシステムをONにすると、ブレーキホールドスタンバイ表示灯が点灯します。ブレーキ保持中はブレーキホールド作動表示灯が点灯します。」

取説と乖離しているとおっしゃる方は、�@だけを取り上げて取説と乖離しているという論理立てをされていますが、�Aを考慮されていません。

スペーシアでは、「ブレーキホールド作動表示灯が点灯」してはじめてブレーキ保持がされるということなので、ブレーキホールドを作動させるには、ブレーキホールド作動表示灯が点灯するまでブレーキペダルを踏む必要があり、また、�@と�Aからスペーシアのブレーキホールドシステムは「ブレーキホールド作動表示灯の点灯」を以って「停車」と判断しているということです。

�@はシステムの概要説明であって、�Aはシステム作動の条件を述べています。
これ以上でもこれ以下でもありません。

なぜ「ブレーキホールド作動表示灯」があるのか考えてください。「停止すれば間違いなく作動するからユーザーがいちいち目視する必要がない」のであれば、そもそもメーカーは「ブレーキホールド作動表示灯」を設ける必要がありません。都度、ユーザーに確認していただく必要があるからメーカーは「ブレーキホールド作動表示灯」を付けているのです。

これ以降は何も申し上げません。失礼いたしました。

書込番号：25777938

[vtec-turbo]

＞国民恐妻さん

私が一番不愉快に感じたのは国交省の動画です。
正しい使い方があるのに、それを無視した使い方は良くないでしょ？
私はそう受け取りましたし、他の方もそれと同じような意見を言っています。

その使い方と私の最初の質問は関係ありませんし、スペーシアの仕様についてはもう皆さん理解されているはずです。

今更、それらを蒸し返しても意味がありません。また、私が正しく操作しないから悪いとも受け取れました。

国民恐妻さんに悪気が無くても、他の方が賛同すれば、やっている事は同じです。

ちなみに、fairyみっちゃんさんとSMLO&Rさんは解決に向けた回答をして下さいました。
あのような回答なら答えに進展する可能性はあります。

分からなければ、スルーする等の方法もあったかと思います。
時間はたっぷりありますし、私は解決を急いでおりません。
そういう意味も含めて、全て出尽くした。と言われましても正直困ります...

小さな親切大きなお世話。私にとっては、まさにそれに当たります。

恐らく、国民恐妻さんは私のコメントを読んで不愉快だと感じている事と思いますが、それより先に私は不愉快に感じた訳です。
それは、お察し下さい。

書込番号：25777941　スマートフォンサイトからの書き込み

[vtec-turbo]

＞AE101 GT APEXさん

いえ、とても素晴らしい見解だと思います。
取説については解釈の問題もありますので。

ただ、その解釈は人によって違うと思うので、そこはメーカーの説明不足もあると思います。

ここまでの色々なご意見、ありがとうございした。

書込番号：25777956　スマートフォンサイトからの書き込み

[fairyみっちゃん]

＞vtec-turboさん

ちょうど今月末に私のスペーシアも６ヶ月点検がありますのでディラーのサービスの工場長とお会いする機会がありますので再度オートブレーキホールドについて聞いてきます。
その中でなにか参考になる情報があればこのサイトにてvtec-turboさんにお知らせします。
なにかいい情報があればいいのですが・・・

なんだかんだいってスペーシアカスタムは基本的にいい車なので出来るだけ理解・納得して車生活を楽しみましょう。

書込番号：25778020

[明日のその先]

スレ主さん、それはクリープを活用するためのスズキの仕様であると
考えます。

クリープが起こらないトランスミッションでも電気自動車でも、わざわざ
疑似クリープさせているくらいですから。
クリープはそれほど便利なんです。

私見ですが、おそらくホンダ社とその他の車メーカとの見解の相違なので、
それぞれの車に「こういうものだ」と承知して乗っていただかないと仕方が
ないものだと思います。

ちなみに、取説の書き方は（ザーッとしか見てませんが）どのメーカーも
似たり寄ったりです。
私のマツダMX-30R-EV（ほぼ電気自動車のPHEV）もスズキ同様の動きで、
同様の取説です。

基本的に大勢のメーカーは、「先ずはクリープありき」から出発している
ものだと考えます。
そしてその上で、スイッチで「自分の意思でオートホールドを選択した」と
意識させているのだと思います。

ただ、ひどい渋滞中や駐車場などで、ちょっとクリープを使って前進して
ちょっとだけ停車してまた前進して・・・といった場合に、そのためだけに
わざわざスイッチを切るのは面倒なので、クリープを使える微速時や
クリープで動いている時にはオートホールドが利かないようになっている
のだと思います。

おそらく、スレ主さんが丁寧に停車される中で、最後の部分をクリープで
動いているのだと車が認識しているのではないでしょうか？

ベンツ等のように追い踏み込み型の場合は、「自分の意思でクリープを止めた」
と意識させていることになります。
ちなみに、回生ブレーキが未熟なメーカーはカックンブレーキになってしまう
ので追い踏み込み型にしかできません。

一方で、ホンダは「できるだけクリープを使って欲しくない」からの出発なのだと
思います。
これは、近年夏に報道された「日光いろは坂でホンダ車だけが立ち往生」の
事件からも明白なように、頻繁にクリープ発進を繰り返したり、登坂でクリープ
だけで長時間停止して欲しくないから、停止したら100％オートホールドさせたい
というのが理由だと思っています。

この私見が正しいかどうかはわかりませんが、各社それぞれに理由があって
その仕様となっているのですから、どうしようもありません。

取説にわざわざ「ホンダとは異なります」「当社（ホンダ）他社とは異なります」
なんて注意書きをする必要もないと思います。
「『HOLD』の表示を確認してください」だけ記載していれば十分です。

スレ主さんは、不便であれば使わなければ良いのです。

蛇足ですが、私は、通常時（非常に疲れている場合等を除くという意味）に
頻繁にオートホールドを使うようになったら「免許返納」の時だと思っています。
それは足の筋肉が衰えて来た証拠だからです。

また、教習所でも教えてくれますが、停車時に後ろから追突された際に
ブレーキを踏んでいれば怪我が少しでも軽くなります。

老婆心ながら。

書込番号：25787058

[ナイトエンジェル]

僕はスバル車でブレーキペダル２段踏みオートブレーキホールド（ＯＢＨ）なので、ＯＢＨボタン押し忘れた時以外は常にＯＢＨはオンで使っていますが、チョイ停車のクリープが必要な時と、長い停車でＯＢＨ動作させる時は踏み加減で使い分けられるので便利だと思っていたけど、ホンダ車は一段ＯＢＨ動作と聞いて、なんで？　チョイ停止で不便じゃないの？って不思議に思ってたけど、以下を聞いて納得です。

＞これは、近年夏に報道された「日光いろは坂でホンダ車だけが立ち往生」の
＞事件からも明白なように、頻繁にクリープ発進を繰り返したり、登坂でクリープ
＞だけで長時間停止して欲しくないから、停止したら100％オートホールドさせたい
＞というのが理由だと思っています。

ところでＯＢＨがブレーキペダル一段踏み動作方式はホンダ以外のメーカーにも有るのでしょうかね？

書込番号：25789229

[SMLO&R]

>頻繁にオートホールドを使うようになったら「免許返納」の時だと思っています。
>また、教習所でも教えてくれますが、停車時に後ろから追突された際にブレーキを踏んでいれば怪我が少しでも軽くなります。

それもブランド・モデル次第ですから断定できません。

旧式ですが私の車だとABH中のブレーキ油圧はABH起動時のブレーキ油圧(つまり起動の瞬間のブレーキ踏圧)がゼロ近くでも最大でも全く無関係に17%±程に一定維持されます。「30度以下の傾斜で使用」と取説に記載してあります。

クリープで動き出す瞬間のブレーキ油圧は1%前後、停止維持で普通に軽く踏んでいる時は10±3%程度ですから、ABHが17%油圧を一定維持する方が停止維持は確実だと思います。

また後続車が追突する可能性が検出された場合は17％では足りませんからブレーキ油圧を自動的に上昇すると共に他の非常事態対応機能が作動します。

書込番号：25789666

[mokochin]

>頻繁にオートホールドを使うようになったら「免許返納」の時だと思っています。

ストイックな方ですね
私は使いまくりますけどね
パワステ、パワーウインド、オートスライドドア、パワーシート、電動パーキングブレーキ
電動機能大活躍です

書込番号：25789734　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞SMLO&Rさん
え？ 話が全然噛み合っていませんが・・・

「ABH中の圧力」などは一切関係ありませんよ。

よくお読みください。

大丈夫ですか？

書込番号：25789799　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞mokochinさん
＞パワステ、パワーウインド、オートスライドドア、パワーシート、電動パーキングブレーキ

私も使います。
これで、プリウスミサイルは起きたりしないですからね。

書込番号：25789802　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

OBH→ABH(オートブレーキホールド)でした。
失礼しました。

ちなみにスバルではAVH(オートビークルホールド)です。

書込番号：25789842　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

僕もABHボタンがデフォルトでオンでも良いと思うくらい、常に使っています。
運転の疲労感が減ることで、安全運転にも良いだろうなって。

書込番号：25789851　スマートフォンサイトからの書き込み

[vtec-turbo]

＞明日のその先さん

話が脱線しますが、ホンダディーラーにあった新型エヌボックスカスタムにもブレーキホールドが搭載されていました。
作動方法は従来のホンダ車と同じです。

ディーラーの人に私のスペーシアカスタムに乗って貰いましたが、『これは面倒臭いですね（笑）』とおっしゃっておられました。
私と同じようにブレーキホールドとは、停止したら作動するもんだ。と思っている人と深く踏み込むのが当たり前だと思っている人では感覚が違うので、どちらが正しいとは言えないと思います。

しかし、慣れと言うのは中々修正出来るものではありません...
何度も言いますが、スペーシアカスタムではブレーキホールドは基本使っておりません。まあ、使うとしたら渋滞にハマった時とかでしょうね。

書込番号：25792617　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞vtec-turboさん
＞私と同じようにブレーキホールドとは、停止したら作動するもんだ。と思っている人と深く踏み込むのが当たり前だと思っている人では感覚が違うので、どちらが正しいとは言えないと思います。

ABHはシステムオンオフスイッチがある形式にも更に二種類あって、オンの場合には停止したら追加で踏まなくてもホールドされるタイプと、停止後にブレーキを踏み込む必要があるタイプがあるようです。
冒頭に引用したハリアーの場合は同じハリアーで取説の記載内容も同じなのにHV（止まれば効く）とICE(踏まないと効かない）で操作方法が違うようです。

この差は一体何か。思想的なものかも知れませんが、ならばハリアーの説明がつかず、結局は技術的な理由があるはずです。
あくまでも想像ですが、追加で踏まなくても良いモデルではブレーキ油圧が自動的に適正値に制御されるのでしょう。
（ごく一部に油圧ブレーキではなく最初からモーターで電動パーキングブレーキ[ディクス]を駆動するモデルもあり、この場合も止まるだけで効くようです。）
一方で追加で踏む方式のモデルは必要なブレーキ油圧をドライバーがブレーキを踏む事で獲得しているのかな、と想像します。

私の場合は、何度も繰り返しますが、元々システムのオンオフスイッチが無く、効かせたい場合は必ず追踏します。
しかしその追踏はホールド中のブレーキ油圧とは全く無関係で、ABHを開始するための合図に過ぎず、ホールド開始後は踏圧と全く無関係に自動的に一定ブレーキ油圧に維持（10分間）され、かつそのブレーキ油圧は普通にブレーキを踏んで待機している場合よりも高く設定してあります。

書込番号：25792668

[fairyみっちゃん]

＞vtec-turboさん

6月に6ヶ月点検に出してきました。
相変わらずオートブレーキホールドには悩まされてます。
それ以外は異常なしでした。

オートブレーキホールドについて再度聞きましたが新たな情報はありませんでした。
オートブレーキホールドの作動状況やパターンについてもはっきりしませんでした。
やはりディーラーにもメーカーからの詳しい情報が与えれていないのでしょうね。
ディーラーとしては今までのお客様の意見をメーカーに上げているとのことです。
新型車なのでいろいろ小さいトラブルが出ているとのことです。(内容は聞けませんでした)

私も新型車は色々トラブルが出てもしょうがないと思います。(まだ熟成されてない)
そのトラブルに対してどれだけメーカーが早く対応できるかがメーカーへの信用に繋がっていくと思います。
特にメーカーの「お客様相談センター」はユーザーがわざわざ意見を言ってくれることに真摯に向き合ってほしいと思います。
それが次への車の開発に必ず役に立つと思います。

大企業などは「お客様相談センター」などの受付窓口をよく外部会社に委託している場合が多く見受けられます。
ほとんどが担当者より折り返しの返答になります。

今N-BOXの販売台数を抜いたスズキがユーザー目線でいろいろ対応してくれるのか期待したいと思います。

書込番号：25794210

[vtec-turbo]

先日、ディーラーにて初回点検を受けました。

ブレーキホールドの件、担当者に確認したところ、『元々そういう仕様です。』
と言われました。
じゃあ、最初からそう説明しろよ。と思いましたね。

ついでにヴェゼルに乗って貰いましたが、『メーカー毎に違うようですね。』
と言われました。

どうやら、スズキはこの程度の対応ぐらいしか出来ない会社だと個人的に感じました。
問題は担当者が仕様の件を知っていたのに、事前に説明が無かった事。それが全てです。

とりあえず、この件はこれで解決したいと思います。
皆様、ありがとうございました。

書込番号：25841044　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

スレ主様が締めてしまわれた後ですみません
がんばって上から読んでたのですが、一言だけ余計なことを書かせてください

安全や運転の基本から考えて、ホンダの作動ロジックが間違っているのだと感じました

その、間違っていると思われる作動ロジックに、飼いならされてしまったスレ主様・・・


あと、fairyみっちゃんさんの、突然勝手に解除される件は、ここの話とは全く別件で、仕様でもなんでもなく、故障でしょう
故障でなければ、リコール等につながる重大案件かもしれません

書込番号：25841108

[ねずみいてB]

連投すいません

オートブレーキホールドとは、車を止めておくためのブレーキを、ホールドするもの

車が止まっている状態を、維持するものではありません


この先、電動化が進むと、ワンペダルでも話題になったように、車が止まっているのか、車を止めているのか、というところが問題になってくるのでしょう

スレ主様の、カックンブレーキを起こさないテクニックは素晴らしいでしょう
でも、究極、スムーズに止まった瞬間のブレーキ力は、0ですから・・・

書込番号：25841126

[ねずみいてB]

↑
すいません、電動車の場合です

書込番号：25841133

[まるるう]

終わってますが、ちょっと書き込ませて頂きます。

別の車の話で恐縮ですが、現在カローラツーリングに乗ってまして、
これも追い踏みしないとオートブレーキホールド（以下ABH）が作動しない仕様です。

初めてのABH車で最初はなんだか不便だなと思いましたが、
しばらく運転してるとよく考えられていると感じました。

渋滞などで一瞬でも完全停止したとき、クリープでのろのろ走れるからです。
ABHが作動してしまうと、その都度アクセルを踏むことになりますからね。
そのためのABHスイッチなんでしょうけど、いちいちON・OFFは面倒です。
追い踏み式は慣れると便利です。

ちなみに、先日妻用にスペーシアカスタムXSターボを契約しました。
カローラツーリングの出番が減りそうです（笑
納車が楽しみです。

書込番号：25888748

ディーラーオプション ナンバープレートフレームについて

[ｺｳﾊﾟﾊﾟ518]

ディーラーオプションにて
ナンバープレートリム＆ナンバープレート　ボルトロックセットを購入しました。

全国図柄入りナンバーを付けています。
黄色の枠を消したくオプション購入をしました。
左上三角の所だけは見えるのは分かって注文しました。

気になったのが、前後のナンバーとも左右及び上部の黄色いラインがしっかり見えてました。
2〜3m離れた場所からでも分かります。

他社　日産　ダイハツ　ホンダの純正品であろうプレートを見ますが、
左上三角だけは確認出来ますが、私のような左右の縦のラインは、どのメーカーのオプションプレートでも見られません。

スペーシアに限っては　まだ台数が少ない事も関係しているのかもしれないですが、図柄入りナンバーでディーラーオプションのナンバープレートフレームを見掛けた事がありません。


こういう作りなのでしょうか？

汎用品を購入しようと思ったのですが、ディーラーオプションですと「SUZUKI」のロゴも入ってますしロックナットが付いてくるので
錆びにくいと思い購入しました。

装着する人の多くは上下左右の黄色の枠を消したいとの思いがあって購入している動機の一つだと思っています。


ディーラーオプションでナンバープレート装着した方で私と同じように前後のナンバープレートで左右のラインが見えている方いますでしょうか。

書込番号：25769837

[スーパーアルテッツァ]

ｺｳﾊﾟﾊﾟ518さん

我が家のスズキの軽に同じ図柄のナンバーを付けています。

又、スズキDOPのナンバープレートフレームを付けていますが、上下左右の黄色の縁取りの見え方はｺｳﾊﾟﾊﾟ518さんと大差ありません。

つまり、ｺｳﾊﾟﾊﾟ518さんが取り付けたナンバープレートフレームが異常という事はありません。

という事で、スズキ純正のナンバープレートフレームはこんなものと諦めましょう。

又、どうしても上下左右のナンバーの縁取りの黄色を隠したいなら、社外品等の他のナンバープレートフレームに交換しましょう。

書込番号：25769850

[スーパーアルテッツァ]

ｺｳﾊﾟﾊﾟ518さん

言葉だけでは分かりづらいかと思いますので画像もUPします。

書込番号：25769880

[神楽坂46]

＞ｺｳﾊﾟﾊﾟ518さん

規制が厳しくなったみたいですね


2021年10月1日より、
自動車・バイク等のナンバープレート表示に
係る新基準が適用されます。

参照先
https://www.c-hyogo.co.jp/blog/company/detail/6435

多分ですけど、黄色全部を隠したら違反？になるんじゃないでしょうか（大きさとかが）

なお、参照先で確認してください

書込番号：25769884

[ｺｳﾊﾟﾊﾟ518]

＞神楽坂46さん
＞スーパーアルテッツァさん

回答ありがとうございます。

質問にも書いたように、全部を隠すのは違反だというのは知っていました。

スーパーの駐車場や前を走っている車を見る他メーカー車を見ると
フレームに　メーカーロゴが入っているのでDOPと思われます。

なのでスズキだけなのか？私のフレームだけなのかと思っていたのですが、
思い違いのようでした。

＞神楽坂46さんの仰る通り規制が変わったとすると納得出来るのですが、
デリカミニも最近の車だと思うのですがDOPフレームでしたが左上角の三角以外は見えなかったです。

＞スーパーアルテッツァさん
が載せて下さった写真を見てホッとしました。

書込番号：25769918

[エスティマ13年]

富士山ナンバーのカラー絵図搭載しています。
気にもしませんが、同じです。
カラー絵図がワンポイントですので、気にしないです。

書込番号：25769921

[国民恐妻]

＞ｺｳﾊﾟﾊﾟ518さん

既に解決済みですが、、
私もスズキ純正のナンバープレートフレーム付けてます。
結果はスレ主さんやスーパーアルテッツァさんとほぼ
同じ状況です。

「なら何で今更書き込むの？」の話なんですが、、、

実は営業担当から「スズキ純正ナンバーは余白が多いですよ！」と言われたので選択しませんでした。
納車前に自分で色々と調べてAmazonで購入ました。
ところが数ヶ月前に話した上記の内容「自分で買うから
要らない」を営業担当が忘れていて、、
納期遅れのお詫びとしてナンパープレートフレームをサービスで付けてくました。(但し一番安い数千円の物)
買う前に教えて欲しかった、、
安いのでボルトロックも無い普通のネジタイプです。
そのうち試そうと思い数ヶ月放置。

書き込み見て思い出して車に装着してみました。
なんと上の１ミリ位以外を除きほぼ枠は隠れました。
私の希望ナンバーは左上の三角マークも有りません。
こんなに隠れていいの？(一寸不安なレベル)

気になる事
1.本当に新基準車検対応？
メーカーのサイトには『新基準対応』と有りますが、、
「車検対応や取り締まりへの保証は致しましません」と
有ります。(当然そう書きますよね)
2.車に似合うか？
スレ主さんと同じインディゴブルーに黒枠、図柄も寄付金
無しの紫主体、、、全てが暗い構成です。(黒色が残念)
地味過ぎるので写真だけ撮って元に戻しました。

戻して見るとやっぱり(純正品)の方がいいとの結論。
今は黄色も特に気にならないので、無駄な時間でした。

因みに営業担当の話では「ホンダの純正品が一番余白が
目立たないですよ」とのの事でした。

書込番号：25776489　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｺｳﾊﾟﾊﾟ518]

＞国民恐妻さん

コメントありがとうございます。

私も最初はネットで買おうと思ってました。
でも私は乗り潰しタイプなので前車は13年乗っておりナンバーのネジも錆びていて気になってました。
5千円位の差額なら純正品をと思って取り付けました。
最初のコメントでも書き込みましたがスペーシアやスズキ車のＤＯＰのナンバーフレームを見かける事がなく、
他メーカーと同じだと思って注文しました。

前後とも同じように左右と上部の黄色が見え　ひょっとして不良品？と思い質問させていただきました。
そしたら＞スーパーアルテッツァさんの画像を見て
スズキの作りがそういう作りだと安心しました。

最初は思っていたのと違ったのでモヤモヤ感がありましたが、
今は何も思わなくなりました。


国民恐妻さんの左上角の三角部分が見えないですね。
このフレーム今まで見た事が無いです。
前か後ろか分かりませんが、ネジ穴の位置からして違いますね。

書込番号：25776600

[国民恐妻]

＞ｺｳﾊﾟﾊﾟ518さん

〉左上角の三角部分が見えないですね。
〉このフレーム今まで見た事が無いです。

念の為、説明させて頂きます。
三角部分は「見えない」とか「隠れてる」では無いです。
購入した黒のナンバーフレームは普通の長方形です。

「地域版図柄入りナンバープレート」は元々左上の黄色い三角部分が有りません。
黄色いのは周囲の枠だけの仕様です。
軽自動車検査協会のホームページで違いを調べました。
全国版図柄入りナンバープレート(枠と黄色い三角部分)
地方版図柄入りナンバープレート(枠だけ黄色)
のようです。
そうなると普通は地方版(該当すれば)を選ぶかと、、

〉前か後ろか分かりませんが、ネジ穴の位置からして違
〉いますね。

以前の添付写真は後ろ側です。(元々リア側装着で中止)
ナンパーフレームを交換して再度同じ位置に取り付け、
イメージが合わないので元に戻しました。
なのでネジ穴位置が違うは無いかと思います。

書込番号：25777019　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

＞ｺｳﾊﾟﾊﾟ518さん

追記です。

勿論費用は掛かりますが、、
左上の黄色い三角部分が気になるなら、地方版を申し込めるようです。
下記で地方版のデザインも確認できます。

https://www.keikenkyo.or.jp/procedures/request_number/local_edition.html

書込番号：25777035　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｺｳﾊﾟﾊﾟ518]

＞国民恐妻さん

追加返信ありがとうございます。

全国版、地方版と存在するの知りませんでした。

私が住んでる場所は、全国図柄しかないです。

たまに万博のナンバーを見るぐらいで、地方版も見ていたのかもしれないですけど、
気が付かなかったのかもしれません。

左上角の三角は、仕方ないと思ってます。

他社メーカーのDOPも予想ですが、作っている会社は同じだと思っているので
スズキだけが、これほど違いがあるとは思わなかったのです。

書込番号：25777057

メーカーオプションナビのBluetooth設定について

[ｺｳﾊﾟﾊﾟ518]

XS2WDノンターボ昨日納車されました。
メーカーオプションナビを装着しました。

iphoneはディーラーでBluetooth接続を済ませましたが、

持っているウォークマンと今日接続しようとしたらウォークマンは接続先を探し続けてましたが、
ナビの方は接続先が見つかりませんとメッセージが出ました。
何回か試したのですが、やはり接続出来ませんでした。

持っているウォークマンのBluetoothのバージョンを調べたら、4.2でした。

このバージョンですと非対応なのでしょうか。

他に接続の仕方があったら教えて下さい。

書込番号：25751668

[SMLO&R]

＞ｺｳﾊﾟﾊﾟ518さん
＞ウォークマンは接続先を探し続けてましたが、ナビの方は接続先が見つかりませんとメッセージが出ました

状況がよく分かりません。

ペアリングは済んでいますか？

https://knowledge.support.sony.jp/electronics/support/articles/S1307160052349

Bluetoothのバージョンは問題ありません。
より詳しい支援をお望みならウォークマンの型名とナビの型名の両方を明示した方が良いでしょう。
また具体的にどのような操作をした結果として「ウォークマンは接続先を探し続けてましたが、ナビの方は接続先が見つかりませんとメッセージが出ました」のかを明示なされば多くの支援があると思います。

書込番号：25751713

[ｺｳﾊﾟﾊﾟ518]

＞SMLO&Rさん
　
早速の回答ありがとうございます。

ウォークマンとナビとのペアリングが出来なかったのです。

お互いに探してますとのメッセージが出てきて
質問に書いたよう、ウォークマンの方は接続先を探し続け、
ナビ側は接続先が見当たりませんとのメッセージが出ました。

ナビとスマホは昨日納車でしたのでディーラーにて済んでます。

ウォークマン自体もスマホや単体スピーカーとペアリングは出来る状態です。

車は　新型スペーシアカスタムのメーカーオプションナビになります。

ウォークマンは　ソニー ウォークマン Aシリーズ 16GB NW-A45HN になります。

スマホと接続されてないか確認しましたが、ナビ側もウォークマン側もスマホとは接続していない状態でした。

書込番号：25751754

[funaさん]

＞ｺｳﾊﾟﾊﾟ518さん

CarPlayを切れば繋がるのでは？

書込番号：25751799

[ｺｳﾊﾟﾊﾟ518]

＞funaさんさん

Car Playは繋げていませんでした。
Car Play繋げると　appleナビと繋がっちゃうようなので
使い慣れてないのでスマホとナビは接続しませんでした。
Car Playの緑の表記は白抜きになってました。

ナビとウォークマンをペアリングしている時に他の機械とペアリングしてないか確認して
Wi-Fiとブルトゥースはスマホは切ってありました。
他に単体スピーカーもありますが、スイッチは入ってませんでした。

書込番号：25751825

[SMLO&R]

＞ｺｳﾊﾟﾊﾟ518さん

ペアリングする場合はどちらかの機器が相手を探す側、もう一方の機器が探される側になります。
お話からは両方が探す側モードになっているように感じます。

ウォークマンについてはこの資料を見る限り「探す側」のみで、「探される側」にはなれないようです。

https://www.sony.jp/support/walkman/tips/caraudio/bluetooth.html

一方の車載器ナビですが、車両の取説に関連の説明が無いのでナビ取説は別冊だろうと推定します。しかしネット上には見つからなかったので具体的な操作方法は分かりません。

一般的に車載ナビにはペアリング時に自分が探す側になるか探される側になるかの設定がある物が多いと思います。
お使いのナビにも同様の選択肢があると想像しますので、ナビ側を「探してもらう」設定にしてペアリングしてみて下さい。方法は取説でご確認下さい。直接実機でもメニューに選択肢があると思います。

私のナビ(他社)でもナビと他のBluetooth機器をペアリングする場合に車載器から探しに行くか、他の機器から探してもらうかを最初に選びますが、スマホなどとのペアリング時には車載ナビを「探される」モードにします。しかしガラケーをペアリングする場合は(ガラケーに相手を選ぶ機能が無いので)逆に車載ナビを「探す」モードにしてガラケーを探しに行った記憶です。

書込番号：25751831

[SMLO&R]

＞ｺｳﾊﾟﾊﾟ518さん
> Car Play繋げると　appleナビと繋がっちゃうようなので

今のCarPlayは車載器のナビを使いながらiPhoneの音源(Music他各種音源、RadikoやYouTube音声など)を再生する事も、逆にiPhoneのナビアプリを使いながら車載器の音源(ラジオ、TVなど)を再生する事も可能です。

書込番号：25751842

[ｺｳﾊﾟﾊﾟ518]

＞SMLO&Rさん

確かにSMLO&Rさんの仰る通り両機とも探す側になっていたのは、気になっていました。

機械には疎いのでナビの設定画面から入り昨日iPhoneとペアリングしたページに行き
そこから進みましたが上手く出来ずに違う方法がないのか試しましたが
見つからず、ここで質問させていただきました。

書込番号：25751850

[ｺｳﾊﾟﾊﾟ518]

＞SMLO&Rさん

スマホも使いこなせてなく
ナビはGoogleマップ一択で
音楽はAmazonミュージックのみ使用してます。


多分設定で変えられると思うのですが、appleマップに私の行った場所が表記されており
後ろめたい事は、ないのですが見張られているようで（実際はGoogleマップも行動履歴は抜き取られていると思いますが）
ナビはメーカーナビを使用しラジオを聞いてます。
音楽を聴こうとウォークマンを使おうと思った所上記のような事になりました。

書込番号：25751870

[funaさん]

＞ｺｳﾊﾟﾊﾟ518さん

分かりました。無線CaPlayではないんですね。

＞SMLO&Rさん
USB接続すればCarPlayとBluoothAudioが両方使える機種があることは知っていますが、無線CarPlayの場合はつながるとBluetoothは切れます。

書込番号：25751927

[ｺｳﾊﾟﾊﾟ518]

＞funaさんさん

無線CaPlayではないんですね。
とは　どういう事なのでしょうか。

Car Playは無線接続して音楽も聴けるようにセッティングしてあります。
昨日はCar Playを無線接続してAmazonミュージック聴いてました。

車を買い替えるのも10年以上で、電動パーキングやオートブレーキホールドも言葉は知ってましたが
初めての体験で上手に使いこなせてないです。

前車のナビは後付けでゴリラでした。
今の車はナビというよりタブレットだと思いながら操作しています。

書込番号：25751969

[SMLO&R]

＞funaさんさん

> 無線CarPlayの場合はつながるとBluetoothは切れます

何か誤解なさっておいでのようです。

CarPlay使用中は有線・無線接続とは無関係にどちらもBluetoothを使えません。
(車載器がマルチポイント対応デバイスの場合に第三のスマホを接続しようとしたら何が起きるかは未確認に付き存じません。)

有線接続時はBluetoothはオフになります。
無線接続時はBluetoothはWiFi接続手順の為に使用された後、継続してCarPlayの一部制御信号伝送などに使われる事があるとされますが、CarPlayが排他的制御を行うのでユーザーは使えなくなります。

> USB接続すればCarPlayとBluoothAudioが両方使える機種がある

何をご指摘か不明です。

「車載器のナビを使いながらiPhoneの音源(Music他各種音源、RadikoやYouTube音声など)を再生する事も、逆にiPhoneのナビアプリを使いながら車載器の音源(ラジオ、TVなど)を再生する事」の事でしたら、これはiOSの機能ですから車載器に依存しません。

この機能はiOS14.5頃を境に可能になり、車載器とiPhoneのフュージョンが進んでシームレスな操作感です。それ以前はCarPlay起動後はCarPlay公式アプリのみ使用可能でした。
(ワイヤレスCarPlay非対応車載器使用中なのでワイヤレスでの操作感は確認していませんが有線と同等と視察します。)

書込番号：25752145

[SMLO&R]

＞ｺｳﾊﾟﾊﾟ518さん
> appleマップに私の行った場所が表記されてお

AppleのMapsにもGoogle Mapsにも行った個々の場所や経路を記録しておく機能は無いと思います。
両者とも過去に検索した先を記憶しておく事、あるいは所定条件下で車を停めた場所を記憶しておく事はできます。前者は手動でクリア出来ますし後者はオンオフ設定があります。

ただしどちらもサーバーのサービスですから、その他のサーバーによるサービスを含め、ロケーション設定で「使用しない」を選んでいない限り必ず常時（常時オン）もしくは使用時（使用時オン）に自分の位置はサーバーに送られています。
もっと言えばiPhoneのシステム機能で常時自分のロケーションをアップルのサーバーに送っています。この辺りはプライバシー設定で色々調整可能です。

更に、私は絶対に使いませんが、LINEやTikTokなどは所在地やその他の個人情報もどんどんサーバーに送られ、かつ第三国に漏洩されていると理解しています。LINEなど規約を読むと恐ろしい事が書いてあります。なのでどうしてもLINEを使わざるを得ない、分かっている人は、LINE専用の端末を用意しかつそこには住所録など何も記録しないようにしているそうです。

また昨今の車は車自体がサーバーと常時接続になってきていますので、自車位置はもちろんカメラが撮った周辺画像や車内会話とか全てサーバーに送られている可能性を否定できません。現に某国の某地域では政府がテスラの運行を禁止しています。理由は国家安全保障上、スパイ活動を防止するためと理解されています。車が運行した情報を使って地図も正確化可能で、その意味では某国製スマートウォッチが米軍基地内地図を描いていたのが発覚したという話もありますね。

今時はそんな時代です。
頭隠して尻隠さず。一般人の情報リテラシー程度で自分の情報流出を防ぐことは不可能と思ってください。
どうせ全部バレています。お気になさらず。

書込番号：25752317

[とらちゃん@]

＞ｺｳﾊﾟﾊﾟ518さん

Bluetooth機器の登録方法ですが、カーナビの方を待ち受けにして接続する方法は試されましたでしょうか？

説明書（抜粋）のリンクです。
https://carte-jp.infotainment-system.com/manual/spdf202403/ja/Cs_Navigation_Instruction_Manual.pdf#page191

書込番号：25753315　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ｺｳﾊﾟﾊﾟ518さん

https://www.sony.jp/support/walkman/tips/caraudio/bluetooth.html
試してみてください。

書込番号：25753516

[ｺｳﾊﾟﾊﾟ518]

＞とらちゃん@さん
＞funaさんさん

ご教示ありがとうございます

お礼が遅れてすみません。

＞とらちゃん@さんのやり方で成功しました。

聞いてばかりで申し訳ないのですが、
good　アンサーのやり方教えてもらえますか？

以前に違う事を聞いて沢山の方から教えていただいたのですが
goodアンサーが出来なく申し訳ないと思っていました。


goodアンサーと質問受付終了をしたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：25755105

EVクリープ走行廃止ですか？

[オーバービュー]

スペーシアカスタムXS（MK53S）から、スペーシアカスタムXS（MK94S）に買換です。4月末納車で、たいして乗っていないせいなのか分かりませんが、この車、もしかしてEVクリープ走行廃止になりましたでしょうか？
前回の買換時はEV走行に感動して買換たのですが、良く調べずに今回の買換でこの機能廃止になったのか、今一生懸命ググってますが情報が見つけられません。
この車にお乗りの方でお分かりの方いましたら教えていただけますでしょうか。
燃費はまだ、ガソリン入れてないので正確なところは分からないのですが、スズキコネクトのアプリで20Kmを軽く超える履歴が沢山あり、驚いています。

書込番号：25727025　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

先代のMK53Sスペーシアを含む以前のマイルドHV仕様車には極低速時にモーターのみでのEV走行もありました。

しかし、現行ハスラーから後に発売されたスズキ マイルドHV仕様車は、リチウムイオンバッテリーの容量が少なくなりモーターのみでのEVクリープ走行は出来なくなりました。

書込番号：25727038　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

＞オーバービューさん

〉この車、もしかしてEVクリープ走行廃止になりました
〉でしょうか？

はい、残念ながらEVモードは廃止になりました。
バッテリー容量が10Aから3Aに大幅に減ってます。
バッテリー個数は同じ５個なのに、、
元々10Aも有ってもバッテリー満タンはマレでしたが(笑)
代わりに現在の方が燃費貢献は多いかと思います。
アイドリングストップとアシスト頻度が上がってます。
新いCVT も燃費に寄与しているのかも。

私はMK53S(ターボ)からMK54S(ターボ)で基本的にエン
ジン形式は同じ(RA06A)ですが燃費は抜群にいいですね。
燃費の平均は約22Kmとなっています。

最近は遠出なしとエアコンONで燃費は下がりぎみです。

書込番号：25727054　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーバービュー]

kmfs8824さん


やはり、そうだったのですね。
情報ありがとうございます。

書込番号：25727076　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーバービュー]

国民恐妻さん

EV走行無しでも、確かに燃費良いですよね！
ありがとうごさいました。

書込番号：25727084　スマートフォンサイトからの書き込み

[グラセレ]

MK94Sだけでなく、MK54S（ターボ）でも、EV走行できなくなったのでしょうか。

書込番号：25727233　スマートフォンサイトからの書き込み

[華浪漫]

グラセレさん

他の方が書いておられるよう軽量化でSCiBバッテリー容量が
10→3Aに。これに
ノンターボのISGは1.9KW
ターボISGは従来通りの2.3KWですからターボは消費電力が多く、
ターボがクリープできる可能性は低いと思いますよ。

MK53Sのクリープ運転時の小さな小さなホイッスルの音も経験しましたが、
MK54Sの低燃費とスムーズな動きは、そう深く考える必要はないと思います。

書込番号：25728942

[グラセレ]

華浪漫さん

そうなんですね。

なんかあのEV走行のレスポンス気に入っていたんですが…

残念！

書込番号：25728980　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

クリープ走行の設定と、電池容量の関係性は、本当に正しいのでしょうかね？

マイルドハイブリッドであれば、停止状態から動きだす時にはエンジンが動き出すのではないですか？
スズキでは、エンジンが回らずに動き出すようになっていたのでしょうか？
さすれば、右折停止から動き出すときに、エンジンが回っていないが前に出ていく瞬間があるということでしょうか？

クリープ現象があるが、エンジンは回っていないという瞬間があり、その動作は、電池容量によって規定されるということでしょうか？

三菱で、同様の仕組みの車を使っていまして、まったく同じような挙動がないので、その点は違うなあと思いましたので。

電池の容量で、燃費が決まるというのも違うように思いましたので。
ホイッスル音は、三菱にもあるので、なるほどなあと思いました。

書込番号：25732103

[国民恐妻]

akaboさん

〉マイルドハイブリッドであれば、停止状態から動きだ
〉す時にはエンジンが動き出すのではないですか？

前のスペーシアは条件付でエンジンは掛かりません。
スペーシアカスタム(MK53S)にも乗ってました。
1.フル充電状態での停止状態
2.ブレーキ解除
3アクセルを踏まない(重要)
踏むとエンジンが直ぐに掛かる。

以上の条件でEVモードで車は数メートルは動きました。
この時はメーター内にEV表示が出ます。
ある程度動くと強制的にエンジンON。
なお、アクセルを踏めば直ぐにエンジンが掛かるので右
折等時でも問題は有りません。

条件が良いと連続2回ぐらいは動作が可能でした。
直後にバッテリー状態は直ぐに5→3(表示は５段階)

今回のスペーシアカスタム(MK54S)ではこの機能は有り
ません。
発売直後に何かの雑誌に廃止理由が書かれてたような。
代わりに色々とシステム改良したたような内容でした。
記事を探しましたが見つけられませんでした、、

一応２点だけ確認。
MK53S カタログに内容記載、取説にもEVマークの記載
MK54S どちらにも上記のような記載なし

〉クリープ現象があるが、エンジンは回っていないとい
〉う瞬間があり、その動作は、電池容量によって規定さ
〉れるということでしょうか？

繰り返しになりますがエンジン回らない瞬間は有ります。
ただフル充電状態に近い電池容量にほぼならない(笑)
普通に乗ってると大体バッテリー表示は2〜4でした。

個人的には効率のいい今のシステムがベストと思います。
燃費はすごく良いです。
東京近郊で平均燃費が20を切ったのは一度だけです。

書込番号：25732257　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞国民恐妻さん

解説をありがとうございます。

私の意見は、電池の容量で挙動が規定されるものではないだろうとなりますし、同時に、燃費がそれで決まるわけではということです。
スズキのクルマが燃費優秀なのは別。

書込番号：25732443

[AE101 GT APEX]

＞akaboさん

先代のMK53Sでは、モーターのみのクリープ走行が可能ですが、その条件の一つにリチウムイオンバッテリーの充電量が一定以上あることが必要です。

MK53Sの取扱説明書には以下の記述があります。

●モーターによるクリープ走行機能
　アイドリングストップ後、ブレーキを離したときや減速時に、ISGがモーターとしてエンジンを駆動させることで、最長で約10秒間、電力のみでクリープ走行できます。

　次の条件をすべてみたすと、モーターによるクリープ走行となります。
　　・車速10km/h以下
　　・アクセルペダルを踏んでいない
　　・道が平坦である
　　・リチウムイオンバッテリーのバッテリー表示が3目盛り以上に充電されている
　　・鉛バッテリーおよびリチウムイオンバッテリーの内部が所定温度内にある
　　・エンジンの冷却水が所定温度内にある
　　・トランスミッションフルードが所定温度内にある
　　・パワーモードスイッチが停止状態（OFF)になっている

書込番号：25732612

[akabo]

私の言っていることがどこまで伝わっているのかがアレですが。

電池の容量が燃費のすべてを規定するものではなくて、モータがエネルギーの作成の源のはずで。回生においては。

出だしのev走行という分かりやすい仕組みで、燃費が決まるものではないだろう。

AGSのハイブリッドは使っていたので、挙動は分かります。

時速10kmあたりを境に、エンジンが止まって、エネルギーフロー表示が消えることがあるのは三菱車で確認できている。

書込番号：25732791

[国民恐妻]

akaboさん

〉私の言っていることがどこまで伝わっているのかがア
〉レですが

うーん、伝わりません(笑)

そもそもですが、、、
『マイルドハイブリッドであれば、停止状態から動きだす時にはエンジンが動き出すのではないですか？
スズキでは、エンジンが回らずに動き出すようになっていたのでしょうか？』

上記の疑問に答えだけです。
単にここだけ『それは違います』の方が良かったですね。

条件が整うとEV モードで発進してその後エンジンが
掛かる事がマレにあった(今は無いので過去形、、)

ついでにもう一つだけ

〉時速10kmあたりを境に、エンジンが止まって、エネ
〉ルギーフロー表示が消えることがあるのは三菱車で確
〉認できている。

三菱の仕様は判りませんが、、、
これってEV モードなんですか？
良くある「何キロ以下にのエンジン停止」状態では？
この時は何かの明示されてますか？

書込番号：25732895　スマートフォンサイトからの書き込み

[AE101 GT APEX]

＞akaboさん

あなたが書き込まれた「電池の容量で挙動が規定されるものではないだろう」に対して返信しました。

燃費に対しての返信ではありませんので、あしからず。

それと、最初は「電池の容量で挙動が規定されるものではないだろう」と書かれていたのに、後からのコメントでは「電池の容量が燃費のすべてを規定するものではなく」となっており、論点がズレてますね。

書込番号：25732899

[華浪漫]

akaboさん

AE101 GT APEXさん文章をお借りして
”リチウムイオンバッテリーのバッテリー表示が3目盛り以上に充電されている”から、
MK53のリチウムバッテリーが10Aとするならば、ざっくり半分の5A以上必要とします。
MK54のリチウムバッテリーが3Aです。
ターボIGSはMK53もMK54も変わらず2.3 KWですから、5Aがクリープ条件となれば
3Aではダメな気がするのですが。

書込番号：25732946

[華浪漫]

国民恐妻さん

・憶測記事

https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_67392.html

・新型スペーシアと同システム？のハスラー記事より
　ハスラーはクリープできない

https://221616.com/car-topics/20200318-101318/

書込番号：25732962

[akabo]

なんか　論点がずれているとか　色々言われてますけど、

電池のサイズが10Aの方が燃費で有利なら　それを継続するだろうし、
三菱や日産も作ることは可能でしょうし。電気自動車を発売している会社なので。

燃費が良いのは　このためだという論調が多いので、それは早まってしまうかもしれないのでは？と疑問を投げてるので。
疑問を投げていはいけないのですか？
電池が小さくなってるけど、燃費は良くなってるようだってのは、どう理解するといいのですか？

電池にためた電気で走りだすことは、教えてもらって　スズキは　そうなっていたのだなと　分かったから。それをどうこう言ってません。

EV走行の点で変化があるよ
それで流せばよくないですか？

低温でも　必ず　電気だけで走り出すようになってるなら、それはスズキならではの特徴として大きくアピールしたらいいのであって。

書込番号：25733279

[akabo]

スペーシアの前の型、ターボを冬の朝、試乗させてもらったとき。
回転数がひたすら高くて、試乗を終えるまで、信号待ちでもずっとエンジン回っていて、電気で走り出すクルマなのだと気づくことはなかった。
今回教えてもらうまで、知らなかった。

いかにも軽自動車然としていて、選に入らないなと思った。正直に言うと。
試乗したくらいでは分からないものだな。

電気での走行を重視することによって、SOCの上下動が大きくなると、耐久性に影響が出たりしないものかなとも思った。

書込番号：25733288

[ジャオヘッド]

もう絞められていますけど気になりましたので。
EVクリープ走行って停車中にブレーキを離したら前に進むということだと思いますが、
電動パーキングブレーキ装備でブレーキホールドも付いている今のスペーシアで必要ないから
付けなかったのではないでしょうか？ある意味ブレーキホールドと相反する装備で、
今の主流は電パとブレーキホールドですから。
つい先日身内がブレーキホールドの付いていない車で
信号待ち停車中にブレーキを踏む足が緩んでしまい追突事故を起こしてしまいました。こういう事故を無くすためと
渋滞時の停車中などの疲労軽減のためには電パとブレーキホールドが重宝しますよ。

書込番号：25736761

スズキコネクトアプリ駐車位置

[野菜作り]

スズキコネクトアプリ駐車位置初めて利用してみましたが、使い物に成りませんでした。現在の自宅建物形状も全く違ってます。
詳細最大限にしても範囲が広過ぎて車体位置が特定出来ませんでした。
因みにダイハツコネクトアプリでの駐車位置は現在の自宅建物形状はバッチリです。
永年無料でエアコンリモコン操作出来ないだけです。
走行可能距離、平均燃費、リコール情報、取り扱い説明書をダウンロードが出来ます。

スズキコネクトアプリ駐車位置を利用して、皆様もっと便利に使ってますよと有りましたら返信下さい。
停止してから30秒しないと燃料残量が把握出来ないバグ等
アップグレードするまで我慢でしょうか？

書込番号：25726702　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞野菜作りさん
他社コネクト使用してますが、自宅駐車での駐車位置情報正確に表示いりますか？
敷地が広くてズレが出てるとか。
自分のもたまにズレてますが、タイムラグで修正されるますが、多少の誤差は付きものですよ。

停止してから30秒しないと燃料残量が把握出来ないバグ等 と言われますが、通信のタイムラグはバグとは言いませんね。
我がまますぎです

書込番号：25726764　スマートフォンサイトからの書き込み

[野菜作り]

＞あかビー・ケロさん
自宅は例として記述しました。
自宅では位置確認は不要です。
イオンで位置確認したくても全く役にたちませんでした。
燃料残量は困ります。
批判的コメントは不要です。

書込番号：25726794　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

＞野菜作りさん

書き込み見て車の駐車位置を確認するとほぼ正確でした。
車庫なのに自宅前に路駐している(笑)程度の誤差でした。

それ程停車位置がずれるのでしょうか？
建物の形状はソフトの中に『2020ZENRIN DataCom』
と有るのでゼンリン地図に依存しているかと思います。
イオンの駐車場は屋外でしょうか？
立体駐車や地下なら精度は落ちるかと思います。

自宅はなんなので、買い物時の駐車位置のスクリーンショット付けます。
車両近くで「車両が付近にあります」と有りますが、離れても表示はあまり変わりませんね、、、
更に離れると50m、100mと変わりました。
車までの距離は50m単位のようです。
地図はかなり大きく出来ると思います。

〉停止してから30秒しないと燃料残量が把握出来ないバ
〉グ等アップグレードするまで我慢でしょうか？

バグは以前教えて頂きましたが、、、
不思議な事に私の場合は最近は表示されてます、何故(笑)
今日も帰宅後に燃料残量表示はされてます。
勿論、エンジンは駐車後の即停止です。

GooglePlayのアブリの評価の中に「最近改善された」と
の書き込みが有りましたので密かに改修ですかね？
スマフォアブリは更新してないので、車両側の更新かと。

書込番号：25727205　スマートフォンサイトからの書き込み

[野菜作り]

＞国民恐妻さん
調べて頂き有り難う御座いました。
自宅での位置確認は幕引きさせて頂きます。
理由は自宅(車庫)何処に駐車してあるので迷わないから。
只自宅建物形状が全く違って居ます。

病院駐車場で駐車位置正確に出ました。
スクショ添付しました。

イオン駐車場は5階立体駐車場で検証し、全く役にたちませんでした。
GPSが遮断されていたのが要因でした。

あと残燃料に付いてはアプリが更新されたと電話サポートセンターで確認出来ました。

書込番号：25727275　スマートフォンサイトからの書き込み